11/01/15 18:59:41 6fJpQ/Ih0
5000が黄電のように売れなかったのは、両先頭車がＴ車だった為、Ｍ車改造しないといけない（黄電は全車Ｍ車）
のと、クーラーの室外機の位置がパンタを設置するのに邪魔だった。
アルミ製っていうのも改造にはマイナス。
逆に資源高でアルミが売れるってのは解体に利点だったんだけど。
つまりは黄電と比べて、改造に金がかかりすぎるからだよ。
他の鉄道会社に打診はしたみたいだけどね。
結局はそこがネックになった。
11/01/15 18:59:41 6fJpQ/Ih0
5000が黄電のように売れなかったのは、両先頭車がＴ車だった為、Ｍ車改造しないといけない（黄電は全車Ｍ車）
のと、クーラーの室外機の位置がパンタを設置するのに邪魔だった。
アルミ製っていうのも改造にはマイナス。
逆に資源高でアルミが売れるってのは解体に利点だったんだけど。
つまりは黄電と比べて、改造に金がかかりすぎるからだよ。
他の鉄道会社に打診はしたみたいだけどね。
結局はそこがネックになった。