11/01/27 18:44:33 +uF8CkwDO
>>323
うーん…
起動加速度は9.0ぐらいじゃないｗ
マジメに答えるとスカイアクセス以外なら東葉高速鉄道を成田空港に延伸とかだろうけど、採算は採れないだろうな…
サービス競争強化の為に短絡線とは別に東葉を成田空港に延伸して、東京メトロ空港線とか作るのもありかもしれんが…
625:名無し野電車区
11/01/27 19:17:22 XrS1/Izs0
新東京駅が出来たら今の東京駅より便利だろ。
626:名無し野電車区
11/01/27 19:30:58 hJw3uXCZ0
需要予測だけれども、東京、新橋が射程圏内に入るとしたら、押上からの東武の客がどれくらい流入するかにもよるのかも
北千住乗り換えが混雑していて嫌われるのならそれなりに利用される気がするけども
常磐線も東京に乗り入れないのならなおさら
627:名無し野電車区
11/01/27 20:00:02 n9GPdIvd0
>>624
空港までは厳しいけど物井か佐倉まで引っ張って西船で快速線につながるようにし、
東葉を短絡線化する手はある
(西船は津田沼方面-京葉線の短絡線と一体工事かな)
でもそれでどれくらい短縮できるんだろう
628: ◆KSEI/eYXQk
11/01/27 20:25:54 +uF8CkwDO
総武よりそのまま東西線つなげた方が早いんじゃね？
朝ラッシュ時は無理だけど…
629:名無し野電車区
11/01/27 20:49:04 piPoVC0G0
N'EXは曲線通過と無踏切区間の速度向上で45分までは短縮可能。
短絡新線で新東京駅37分と言っても、
東京駅にも大手町駅にも二重橋前駅にも遠いから、
ネットワーク力で劣るSLにN'EX客が乗り換えるはずが無い。
今の日暮里に毛が生える程度だろう。
日暮里に行くSLが減るせいで下手すりゃシェアを失うかもな。
630:名無し野電車区
11/01/27 21:01:41 ezLh3QaX0
>>629
じゃ、ネクスが付く総武快速線ホームから京葉線に行くのと、新東京駅から京葉線に行くの、どっちが近いの？
二重橋前駅から東海道線ホーム行くのと、二重橋前駅から新東京駅に行くの、どっちが近いの？
僕が持ってる地図だと、新東京駅の方が近い様に見えるんだけど、錯覚かなぁ。