10/12/05 15:21:57 rJDY5ucx0
新幹線車両は専用軌道を走行する事が前提で軽量化され、車両衝突は考慮されていない。
青函トンネルは、専用軌道ではなく在来線共用軌道。貨物列車から積荷が落下し衝突するリスクは当然ある。
昨日のＴＢＳ報道特集でもやっていたが、アメリカ政府は高速鉄道計画に新幹線の採用にあたっては、
新幹線は車体強度が不足しており、車両衝突を前提とした構造強化が必要と言っているそうだ。
国交省の言い分にも一理あるのではないだろうか？機関車との正面衝突は例外としても、時速300km/hで
貨物コンテナと衝突した場合でも、安全が確保できうるくらいの事はすべきではないだろうか？