10/12/03 17:44:05 4xuEr14g0
よくわからないんだが、青函140km/h制限ってのは、
>>383によると
・「新幹線車両」と「貨物列車（機関車＋貨車）」のすれ違いの場合。
・地震が起こった時の場合。
これが当てはまる場合、140km/h制限、と言うわけだ。でも>>337に書いてるとおり、貨物と旅客なら旅客が優先される。
と言う事は、
・ダイヤ組む人が頑張って貨客分離すればいいんじゃね？
・新幹線列車が高速度（300km/h程度）で通過したらいいんじゃね？
・貨物は140km/h制限のままでおｋ（ソース曰く「重心が高く地震対策が難しい」から）
・（貨物の青函区間のみの高速化・160km/h化とか？）
って思うんだけど。
で、そのシステムは作れないってのはおかしいんじゃない？俺だってこれだけ思いつくのに、
何を根拠に作れないの？っていう。すでに試験はしてると思うよ。車両メーカーとかJRは。
というかそもそも、貨物と新幹線を一緒に通過させようと考える方がちょっと、ね。
なーんか、民主党の「これが出来ない→計画全て無理」っていう言い訳ってか「詐欺」に似てる気がする。臭いな…。
あと、今まで青函トンネルで、特急・急行・貨物が地震で脱線した事ある？っていう素朴な疑問。
なんか140km/hは無理ではなさそうだ。ダイヤ組む人頑張れ。
仮に青函トンネルを300km/hで通過できればかなり早くなるんじゃ？倍の速度だし。