10/11/30 21:15:57 Nw20fuxg0
785のオレカはちょっと欲しい
URLﾘﾝｸ(jr.hakodate.jp)
219:名無し野電車区
10/11/30 23:40:43 94lRT0aC0
これじゃまるでアメリカの永住権じゃないか
220:名無し野電車区
10/12/01 00:52:31 INsMx3zp0
>>218
正直きもい
221:名無し野電車区
10/12/01 01:04:25 djE9nLeC0
ちょっと聞きたいんですが…。
流氷特急オホーツクの風の札幌行で、遠軽→札幌の展望席を取りたい時って
5号車1番A席をとればおｋ？
222:名無し野電車区
10/12/01 01:30:04 3Jr0SfhV0
>>221 １Dじゃないかい？
223:名無し野電車区
10/12/01 07:54:22 ZeCw0TVq0
>>222
うそつき
224:名無し野電車区
10/12/01 08:36:51 djE9nLeC0
>>221,222
どっちｗｗｗ
運転手の後ろにならないように、進行方向右側の席を取りたいんですけどね…。
225:名無し野電車区
10/12/01 08:37:33 djE9nLeC0
↑すいませんｗｗ>>222,223ですｗｗ
226:名無し野電車区
10/12/01 08:44:52 /g2+afF9O
何故、自分で扉を開けたのに自分で閉められないの？
227:名無し野電車区
10/12/01 12:32:05 7u9ifiv/0
自分ならなんとなく落ち着くから、敢えて1番BかCを取りますね
228:名無し野電車区
10/12/01 23:00:52 2qCkSGdg0
函館ー青森特急新改造車両公開 - NHK北海道のニュース 12月01日 08時07分
ＪＲ北海道は１２月４日に東北新幹線が全線開業するのにあわせて運行本数を増やす函館と青森を結ぶ
特急列車に、新たに改造した車両を導入することになり、車両が公開されました。
公開されたのは、ＪＲ北海道が津軽海峡線の特急「スーパー白鳥」として導入する車両、２両です。この
車両は、平成１４年まで実際に使用され、その後、倉庫に保管されていたもので、座席を別の使われて
いない車両のものと交換したり、塗装を塗り直したりするなどして改造しました。
費用はおよそ１億８０００万円でＪＲによりますと、新たに車両を製造するより、半分に抑えることができたと
いうことです。
この車両が導入される特急「スーパー白鳥」は、東北新幹線が全線開業するのにあわせて新青森駅までの
運行となり、運行本数も現在より２往復多い８往復となります。ＪＲ北海道広報部の濱田康弘さんは
「東北新幹線開業に伴って今回、車両を２両増やしたことで、１人でも多くのお客様を函館にお連れしたい
です」と話していました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
229:名無し野電車区
10/12/01 23:10:38 2qCkSGdg0
毎日 ＞ 北海道
真冬日：北海道内、冬本番 日本海側で暴風雪 2010年11月30日 北海道朝刊
（※一部のみ）
ＪＲ北海道は深夜から函館線や千歳線の一部で、１０キロの減速運転を今季初めて実施することを決めた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
-----
一部区間の減速運転について(2010.11.29)
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
の記事ですが、pdfから旭川方面で運用する130km/hで運転する列車が対象で、運用上
> ※１２月４日ダイヤ改正以降は、千歳線に「すずらん（８２号のみ）」が追加となり……
と細かいです
230:名無し野電車区
10/12/01 23:28:18 ZeCw0TVq0
>>228
リンクくらい確かめてから貼れよ役立たず
231:名無し野電車区
10/12/01 23:40:27 7u9ifiv/0
>>230
NHKのlnewsは、驚くほどすぐにリンク消滅するんですよ
もう少し保持すればいいのに…とは思いますが
たぶん、日中のうちからネタをため込んで帰宅後うｐされているのでしょう。
232:名無し野電車区
10/12/02 01:38:22 hUjeQ3Bm0
釧路支社は旭山動物園ツアーの告知をHPで出さないんだね
前回から滞在時間増えたのに、広告は消極的？
233:名無し野電車区
10/12/02 02:11:59 a+vBqX18O
そういえばさ、新幹線が新函館まで延伸したら現在特例区間の蟹田～木古内だけ運賃のみで特急に乗れるってやつはどうなるんだろうな。
新幹線できたら特急なんて三線区間を走らせる余地無いだろうし。
234:名無し野電車区
10/12/02 02:16:16 XqbcWXet0
>>233
それより、何言いたいの？意味解らん？
235:名無し野電車区
10/12/02 04:47:46 a+vBqX18O
>>234
新幹線を新函館まで延伸したら、青函トンネルなど在来線・新幹線共同の区間は新幹線と貨物列車でごたごたするからスーパー白鳥は廃止が濃厚
↓
特急が無くなると蟹田～木古内の特例乗車ができない
↓
じゃあどうするんだろうという疑問
予想としては奥津軽～木古内を運賃のみで新幹線乗車できるというＪＲ初の新幹線特例乗車が認められるんじゃないかと思うが…
236:名無し野電車区
10/12/02 07:00:52 1VT7FIMu0
>>229
Ｓ宗谷のキハ261系と同じ、車体傾斜制御装置を載せた車両の他社の対策例をコピペ
読売 ＞ 科学
Ｎ７００系床下に車載カメラ、雪害状態チェック 2010年12月1日
（※一部のみ）
雪の舞い上がりや床下への付着状態をチェックし、雪が増えてくると速度を制限する仕組みだ。
新幹線は開業以来、岐阜県・関ヶ原付近の雪で被害を受けてきた。駅で車両に付いた雪をはたき落としたり、
線路脇に水をまいて雪が巻き上がらないようにしたりしてきたが、今季からさらに対策を充実させることにした。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
237:名無し野電車区
10/12/02 09:24:57 BEZr3tiWi
北海道新幹線開通後は、海峡線部分の特例は
なくなるだろうと思う。在来線普通列車の運行が
ないからというだけで特例を設定するなら、並行
在来線を（JRとして）廃止した区間も特例を設定
する必要があろう。実際の運用としては企画券
として割引するといったところかな。ま、予想に
過ぎないのだが。
238:名無し野電車区
10/12/02 13:13:23 MLFOiWk20
>>237
そうそう、蟹田(奥津軽)～木古内が特例で特急券なしで新幹線に
乗れたところで、木古内から先がJR線ではなくなってる訳だから
あまり意味がないんだよね。3セクに引き継がれても18が使えるという
大盤振る舞いをしてくれるなら話は別だけど。
それよりも12月4日からの白鳥・スーパー白鳥は走行区間の感じから
海峡に改称してほしかったな。
あとは今さらだけど八戸～弘前を走ってるつがるはどちらかというと
｢なんぶ｣のほうが妥当だった感じだね。4日からはようやく｢つがる｣らしくなるけど。
最後はスレ違い失礼。
239:名無し野電車区
10/12/02 13:16:57 z1AIH0EuO
>>238
絶対とは言えないが、青い森鉄道のケースも有り得る。
どの道途中下車は出来なくなるけど。
240:名無し野電車区
10/12/02 13:34:14 a+vBqX18O
>>238-239
奥津軽～木古内の新幹線は特例乗車で、木古内～函館の三セクは青い森鉄道のように途中下車無しならOKになるかもね。青春18の場合
JR北海道＆東日本パスだったらば途中下車含む三セクOKになるんだろうけども。
241:名無し野電車区
10/12/02 13:41:07 ZFRcFCQr0
また３セク会社の取り分が増えるのか
今の北東パスでも４社関係してるのにｗ
242:名無し野電車区
10/12/02 14:46:59 kmTNyjaz0
>>228
別の使われていない車両=HL-1005
243:名無し野電車区
10/12/02 16:23:50 z1AIH0EuO
>>242
無事な分も789-0札幌転用の時まで大切に保管されるでしょう。
244:名無し野電車区
10/12/02 17:28:00 PNgQNbLyO
質問なんですが、早朝の722M（手稲→新千歳）の編成は721 6両または721+731でしたしょうか？
245:名無し野電車区
10/12/02 17:29:15 uax2MxE+0
例え中途採用でもJR北海道に入れるなんて凄いよな～
246:名無し野電車区
10/12/02 19:58:22 zlL1NujW0
今朝の滝川行き129Mが731系だった気がするけど、通常は711系でしたよね？
247:名無し野電車区
10/12/02 19:59:15 08OpPEI00
18乞食が出回っているようだが、残念ながら九州新幹線のスタイルが基本となる。
それ以前に18が5年後残っているかどうか。
オレンジ色の会社が･･･。
248:名無し野電車区
10/12/02 20:04:13 1MSO8fRT0
東日本エリアまでなら北東パスがあるわけだしな
どうせ乗り継ぎ乗り継ぎで少しでも安くで遠くまで行こうとする客が大半だろうから
連続日数の制限は大きな問題にはならないだろうし
249:名無し野電車区
10/12/02 20:17:49 EGtMN1l80
長野や九州みたいに並行するバスや三セクがありゃ特例なんぞ要らないが
奥津軽～木古内は何もないという違いはあるけどな
まあ貧乏人はおとなしく青函航路で我慢してろ
250:名無し野電車区
10/12/02 21:06:24 mWT7KMvw0
>>244
参考までに、半年くらい前に722Mに一度乗ったことがあるが
その時は731系6両だったと記憶している。
ただ今は、721・731で運用される列車は
731と201併結列車など一部を除き、同じ列車番号でも
日によって721だったり731だったりするらしいので
722Mも日によって編成が変わるのかもしれない。
ま、エアポ編成ではないことだけは確かだわな。
251:名無し野電車区
10/12/02 22:17:27 PNgQNbLyO
>>250
どうもありがとうございました。
252:名無し野電車区
10/12/03 11:43:10 WOJutfLFO
>>250
エアポートに使う車でもF-1009･5001なら来る可能性はあるって事だがな。
実際は予備だから殆どないけど。
253:名無し野電車区
10/12/03 12:24:43 Bu+D9X2G0
>>252
そいつら、最近バラで普通・区間快速に入ることが多くなった気がする
254:名無し野電車区
10/12/03 13:09:33 eaDe9STi0
【日本横断の旅】
JR北海道釧路支社が企画
東根室駅ーたびら平戸口駅
↓（PDF)
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
255:名無し野電車区
10/12/03 14:39:14 V3VTYMRm0
７２２Ｍ ７２１，７３１共通運用
256:名無し野電車区
10/12/03 20:01:27 XGMRr+2SO
明日新青森行く人いる？
257:名無し野電車区
10/12/03 20:03:41 Lftt3uj70
>>256
最高に「ハイ！」ってやつだ
258:名無し野電車区
10/12/03 20:05:46 j4KQ76fOO
八戸発着のスーパー白鳥本日でさよなら!
259:名無し野電車区
10/12/03 20:37:21 1GZvSN1d0
北海道新聞 ＞ 話題
新幹線とクリスマス Ｗの楽しさ ＪＲ函館線でＳＬ運行（12/03 09:07）
(※車内の風景あり）
東北新幹線・新青森駅開業に合わせ、ＪＲ函館線の函館－大沼公園間で４日から初めて運行される
「ＳＬはこだてクリスマスファンタジー号」の試運転が２日、行われ、招待客やＪＲ関係者ら約３０人が
クリスマスムードに包まれたＳＬの旅を楽しんだ。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
260:名無し野電車区
10/12/03 21:06:13 WOJutfLFO
>>258
実際にはかもしかが名称廃止だからなぁ。
261:名無し野電車区
10/12/03 21:26:59 DS+SuHhx0
ほ
262:名無し野電車区
10/12/03 21:35:43 iG0mQY400
はまなすは新青森まで延長した方がいいのでは？
263:名無し野電車区
10/12/03 21:41:27 68RbMpVu0
>>262
同意です
264:名無し野電車区
10/12/03 21:47:16 DS+SuHhx0
はまなすが一駅移動する為に、わざわざ機回しするのが面倒だからやらないでしょ。
265:名無し野電車区
10/12/03 23:52:53 iG0mQY400
>>264
それなら秋田延長とかどうよ
266:名無し野電車区
10/12/03 23:53:09 JP8jGyeV0
機回しするのと対面乗換えとどっちが早いかといったら
どう考えても後者だよな
しかも、周りが寝ていようがかまわず椅子の向きを変えなければ
気が済まない輩がはまなす愛好者にはいるらしいから
こまちと同じパターンで発車時青森～函館の向きにあわせて
新青森の時点で椅子を後ろ向きに設定してあっても
1駅だけのために椅子を回す奴がいるかもしれない
そういう点を考えたら新青森には足を伸ばさないのが無難かと
267:名無し野電車区
10/12/04 00:22:38 zOFnPWy60
>>266
でも、1駅だけのために椅子の向きを変える奴がいるからってのが理由なら
スーパー白鳥も青森始発にしなくてはならないわけで。ってのはさておき、
スーパー白鳥も新青森出発時は逆向きの座席になるんだろうね。
268:名無し野電車区
10/12/04 00:41:11 CnAxY9CpO
>>262
別にはまなすは青森に5:40着後、5:46には特急つがるが、6:09には奥羽本線普通列車が青森発で出るからいらないだろ。どうせ新青森の新幹線始発は6:31なんだし、早く行くだけ損
269:名無し野電車区
10/12/04 00:49:23 CnAxY9CpO
ちなみに逆の場合
(はやて39号）→新青森2224着 / 2234発→(普通)→青森2240着 / 2242発→(はまなす)
で全く問題なし
奥羽本線のキャパを考えてもはまなすの新青森はやらないほうが無難だと思う。
余談だが時刻表見たら新幹線最終23:38着に合わせたのか、ちゃんと新青森2352発青森行き＆弘前行きがあって親切だなと思ったり。
270:名無し野電車区
10/12/04 00:50:58 CnAxY9CpO
>>267
白鳥は特急だからなるべく乗り換えの手間なく最短時間にしたかったんだろ。
所詮はまなすは急行ってことさ
271:名無し野電車区
10/12/04 01:33:34 cqkkc6j30
はまなすは新幹線接続は考えてないってことだろ。
いいじゃんその先いくなら鈍行で
272:名無し野電車区
10/12/04 02:27:21 zurvoDNh0
>>271
接続できる鈍行が実はありませんでしたとかw
273:名無し野電車区
10/12/04 07:08:06 CnAxY9CpO
>>272
>>268読めよｗ
274:名無し野電車区
10/12/04 07:16:35 PK3ijjDV0
>>262
定期的に湧くな、このネタ。
同じ人間が時間差で書き込んでいるのか?
はやぶさ4号やはやて12号、はやて39号に接続するようなスジが引けないんだから、
新青森に延長した方が問題が大きくなるわ。
275:名無し野電車区
10/12/04 07:26:33 IH7sITMNO
>>271
来春からのはやぶさ4号に接続するつがる2号へ対面乗換から、
新幹線接続大いに考慮されているが。
276:名無し野電車区
10/12/04 11:37:20 YoW8KdfEi
いしかりライナーも英語案内が流れるようになってた。
大橋さんのアナウンスも内容が増えたみたい。
英語案内は普通列車にはないのかな？
277:名無し野電車区
10/12/04 16:00:48 BeSNrxuu0
ＪＲ北海道の予約サイトで、日付時間の指定から次の画面に進まない。
他の皆様は、問題なく予約できていますか？ＰＣ台で試してみたんだけど
ダメでした。
278:名無し野電車区
10/12/04 18:20:10 RAOQWB7m0
>>277
貴様のPCがポンコツなだけだろ。
全く問題なく動いてる。
279:名無し野電車区
10/12/04 18:28:17 ppWQyHIoP
ブラウザが対応してないんでないの？
IEでもダメなら知らん
280:名無し野電車区
10/12/04 20:39:11 beoJV6A10
>>277
自分も今同じとこで詰まった・・・
何回やってもダメだ
281:名無し野電車区
10/12/04 21:33:41 p/c2qvpJ0
北斗星のキャン待ち逐一チェックしてたのに、今日は全然繋がらねぇ。
この間にもキャンセルが出ているのでは…モヤモヤしてしまうぜ！
282:名無し野電車区
10/12/04 23:18:27 sHWzxf530
はまなすの機回しに関しては、現行でも入替用のDEを連結してなかったか？
青森～新青森間はプッシュプルで…
足遅いし、無駄だな。対面乗り換えで良い。
283:名無し野電車区
10/12/04 23:51:28 wkxASTyY0
>>254
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道：２６６７．９キロの「日本列島横断の旅」はいかが？ 「縦断」に次ぐ企画 2010年12月4日
（※一部のみ）
４日の東北新幹線青森延伸に合わせて旭川支社が募集した「日本縦断ツアー」が好評だったため、
今度は「横断」を企画。函館から国内現役最古の寝台列車「日本海」を利用する“渋さ”が売りだ。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
284:名無し野電車区
10/12/05 00:50:53 QDMHeZlOO
函館から日本海？懐かしいな
285:名無し野電車区
10/12/05 00:55:13 4YhKajAo0
何年前から函館までこなくなったんだっけ、日本海
286:277
10/12/05 10:21:42 haGlUNSg0
やはり繋がりにくいんですね。
今、再度、アクセスしたけどダメでした。
光回線で繋がらないので、イーモバイルの回線を使っても同じ。
ipod touch使っても駄目でした。
>>281
昨夜、試しに北斗星の予約はどうかと思い検索したみたら、
３回目で繋がって１２月７日のロイヤルが○になってました。
287:名無し野電車区
10/12/05 13:15:45 VFeDGRf90
北海道新聞 ＞ 道内
朝里駅ホームに乗用車が脱輪 ＪＲ職員ら救出 ５０分後再開、２本運休（12/05 07:32）
（※見出しのみ）
４日午後９時ごろ、小樽市内のＪＲ函館線朝里駅ホーム内に、乗用車が進入し右側前輪を線路側に
脱輪させて動けなくなっているのを、岩見沢発小樽行き区間快速列車の運転士が見つけてホーム内で
停車した。駆けつけた小樽署員やＪＲ職員が車を人力で脱出させ、車の運転手と乗客３５人にけがは
なかった。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
読売 ＞ 北海道
新幹線への接続特急、函館駅で出発式 2010年12月4日
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
道内引き続き強風 2010年12月4日
（※JRの個所のみ）
ＪＲ北海道釧路支社によると、根室線は新得―落合で強風のため、（４日）午前６時頃から１０時近くまで
断続的に運転を見合わせた。特急を含む３本が最大１時間２分遅れ、１８０人に影響が出た。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
288:名無し野電車区
10/12/05 13:17:19 VFeDGRf90
ノロッコ号 利用客微増 - NHK北海道のニュース 12月05日 10時12分
釧路湿原の雄大な眺めを楽しむことができるＪＲ釧網線の観光列車くしろ湿原ノロッコ号のことしの利用客は
９万１０００人余りで去年よりわずかに増えました。
くしろ湿原ノロッコ号はゆっくりと走る列車の大きな窓から釧路湿原の雄大な眺めを楽しむことができます。
ことしも４月下旬から１０月下旬にかけて釧路駅と塘路駅や川湯温泉駅の間で運転されました。
ＪＲ北海道釧路支社のまとめによりますと、ことしのノロッコ号は運転日数は１６６日で去年より１日少なく
なりましたが利用客は９万１６５０人で去年より７００人増えました。
ノロッコ号の利用客は平成１９年の１０万８４００人をピークに減少が続いていましたが、３年ぶりに増加しま
した。これについて、ＪＲ北海道は「釧路駅に到着するノロッコ号と札幌方面の特急列車の接続をよくした
ことや、６月以降良い天気に恵まれたことで去年を上回ったのではないか」と話しています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
289:名無し野電車区
10/12/05 13:23:04 VFeDGRf90
>>287
朝日 ＞ 北海道
函館へも札幌へも 東北新幹線全線開業で道民も延伸期待 2010年12月5日
（※函館駅の接続特急の出発式の画像あり）
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
290:名無し野電車区
10/12/05 14:36:35 DUCQgaG5O
>>282
新函館開業のめどがついてる現状で、はまなすに金や手間をかける訳にもいかんしな。
291:名無し野電車区
10/12/05 15:12:38 MzXpZdd90
新函館開業したら、やっぱはまなすは廃止なんですかね？
292:名無し野電車区
10/12/05 16:47:48 8ke32MQb0
はまなすは廃止だろうけど
札幌を出て新函館の始発の新幹線に間に合うような列車は設定してくれないと困る
293:名無し野電車区
10/12/05 16:49:34 qgWEVNqr0
>>292
どこまでいくのか知らないけど
札幌からなら翌日の飛行機でよくね？
294:名無し野電車区
10/12/05 18:41:19 MzXpZdd90
>>392
はまなす補完の函館行きはほしいですよね。
23時59分の一本前とかで朝に函館付く夜行とかだめですかね。
295:名無し野電車区
10/12/05 18:43:47 uG3SVwyX0
札幌駅２：３０分発のS北斗だな
296:名無し野電車区
10/12/05 18:56:25 MzXpZdd90
>>295
0時以降は却下です。
297:名無し野電車区
10/12/05 19:02:01 oX5mQQajP
寝台付きの夜行北斗を設定してくれれば良いんだけどね＞新函館開業。
東京行き速達の新函館発を7:00にしてくれれば4:30札幌発のＳ北斗で何とかなると思うけど
298:名無し野電車区
10/12/05 19:09:06 bm/OFwdv0
現行の「はまなす」を函館から新函館まで折り返せばいいだけの話。
299:名無し野電車区
10/12/05 19:45:25 SPggFbpIO
721系の新製uシート車に乗ってるが、カーブなどで車両に少し力が加わるだけで台車がブーブーと音を立てて非常にうるさい…
スーパー白鳥でも同じことがあったが…
なまじ走行音が静かなだけに余計目立つｗ
300:名無し野電車区
10/12/05 20:15:27 MzXpZdd90
>>298
早く着きすぎじゃない？
301:名無し野電車区
10/12/05 20:20:09 gPzWtlZg0
>>300
函館で２～3時間ぐらい停車すればいいじゃないの。
302:名無し野電車区
10/12/05 21:00:29 6fb0nTWfO
ついさっき岩見沢市内の国道12号でDD51らしき物を運搬する大型トレーラーを見掛けた
警告灯？を点けた乗用車も一緒いて、かなり大掛かりだったわ
一体何だったのか気になる
もしかしたらシルエットが似てただけで、単なる建設機械だったのかもしれないが
303:名無し野電車区
10/12/05 21:05:49 ltsOfB7U0
>>276
俺は今日、ダイヤ改正後初めて利用したが、普通列車にも英語放送が追加されてたな。
304:名無し野電車区
10/12/05 21:38:55 /vXwSdr+0
>>299
お前みたいに文句しか言わない客は乗らなくていいよ。
今過ぎ電車から降りて二度と使わないでくれ。
305:名無し野電車区
10/12/05 22:06:50 bm/OFwdv0
>>301
そう思うんだよな。問題は停車中の防犯対策か。
306:名無し野電車区
10/12/05 22:10:55 MzXpZdd90
>>301
ゴメン、俺新函館の位置をちゃんと知らなかった・・・。
ちなみにこないだまで新青森の位置もちゃんと知らなかった・・・。
307:名無し野電車区
10/12/05 22:28:08 57OxvR6Z0
12月4,5日のすずらん82号は789系1000番台です
308:名無し野電車区
10/12/05 23:03:20 JTAkupv/0
ついでにはまなすも789系1000番台です
309:名無し野電車区
10/12/06 01:04:17 cCQpfdk30
>>308
その為に、運用を外された、カニ・マニ電源車が苗穂に有るものと思っていたが、
国鉄色キハ183系と一緒に、ミャンマー輸出とは... orz
310:名無し野電車区
10/12/06 01:20:49 ksdd2Lk/P
元々14系メインだから電源車はあっても…
次の車両更新があっても183系流用とかじゃねぇかな
311:名無し野電車区
10/12/06 07:07:12 gCMRag+u0
毎日 ＞ 事件
ＪＲ：旧国鉄製気動車ドア不具合 安全委解明まで１６年 2010年12月5日
（※一部のみ）
（事件の有ったＪＲ西日本の旧国鉄製気動車と）同じ装置を使用する車両はＪＲ５社が４９９両所有。
中国・四国・九州のローカル線を主に、東北や千葉・岐阜両県の一部路線でも運用され、各社は対応を
検討している。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
-----
記事に対象の車両の型番が明記していないけど、おそらきキハ４７・４８でJR北は対象外だと思うけど
312:名無し野電車区
10/12/06 07:20:32 +u6CaBNe0
>>311
ｺﾋに関係ないと分かってるなら貼るなよ。
あんたの転載最近度を過ぎてるよ。
313:名無し野電車区
10/12/06 07:49:05 gpLCWy+V0
>>292
>>294
快速ミッドナイト復活で解決だな
314:名無し野電車区
10/12/06 10:23:41 HZUPfqnJ0
質問だけど、鷲別って無人でしたっけ。
カンが確かなら東室蘭～苫小牧間で無人なのは苫小牧方から
青葉・錦岡。社台・北吉原・竹浦・虎杖浜・富浦で
峰延みたいに乗車証明証なしで車掌に申請して乗車券買うのって
北吉原と富浦だけだった気がするけどどうなのだろう。
315:名無し野電車区
10/12/06 12:19:35 WQJhtr/E0
>>314
サービスネット委託で人いますよ。
ネットに転がってた画像ですが
URLﾘﾝｸ(www.tsuchibuta.com)
316:名無し野電車区
10/12/06 13:00:04 T40wAUIzO
>>308
はまなす用客車は再延命により、新函館まで使い倒して終了。
5年後に廃止となる夜行に、そこまで金かけてられませんね。
期待するなら新幹線の始発・最終接続の夜行スーパー北斗だな。
317:名無し野電車区
10/12/06 13:43:23 1gThsIXK0
>>293
新日鉄の社員が室蘭を終業後に出発して翌朝に釜石へ行きたいような場合は飛行機じゃかえって不便。
318:名無し野電車区
10/12/06 14:33:00 wJfT6bta0
>>317
そういうときは苫小牧から八戸までフェリーを使う
319:名無し野電車区
10/12/06 19:32:35 IaMVYwwo0
今回のダイヤ改正はひどいね。特急の停車駅がそのままで本数減らすとかありえないよ。
新しく野幌に特急を止めれば本数減らさなくてよかったのに。所要時間が不安なら過疎地の岩見沢（笑）を通過しとけばOK。
320:名無し野電車区
10/12/06 21:01:56 MGRqihyrP
新快速エアポート(毎時１本)
旭川･深川･滝川･砂川･奈井江･美唄･岩見沢･江別･野幌･大麻･白石･札幌･新札幌･北広島･千歳･南千歳･新千歳空港
普通列車料金で乗車可
定期券での乗車不可
これでいい
321:名無し野電車区
10/12/06 21:14:14 b9W1ZMPSO
>>320
定期券か乗車券かどうやって確認すんの？
322:名無し野電車区
10/12/06 22:00:52 tT6qWqj/0
ｋｉｔａｃａ定期って改札機入場してから一定の時間経つと退場するとひっかかるんだな
この前そのまま旭川まで行って帰ってきて出ようとしたら引っかかった
定期区間外の切符は持ってたんで駅員に言って出してもらったけど
323:名無し野電車区
10/12/06 22:08:36 WQJhtr/E0
磁気の定期でも一定時間を過ぎると閉まるけど、キタカでは出来ないきっぷとの重ね入れが出来るからね…
324:名無し野電車区
10/12/06 22:21:18 BVZaGYID0
>>321
目視
325:名無し野電車区
10/12/06 22:47:26 IaMVYwwo0
>>320
いくら快速でも停車駅多いから1つ減らそうよ。
旭川･深川･滝川･砂川･奈井江･美唄･江別･野幌･大麻･白石･札幌･新札幌･北広島･千歳･南千歳･新千歳空港
326:名無し野電車区
10/12/06 22:48:29 THMwdjWo0
深川と砂川は退団したからもう要らんだろ。
327:名無し野電車区
10/12/06 22:56:26 WQJhtr/E0
そこはいっそ
旭川・深川・滝川・砂川・美唄・岩見沢・栗山・追分・南千歳・新千歳空港
で
328:名無し野電車区
10/12/06 22:58:25 IaMVYwwo0
>>327
まだ多くない？？
もう1つ減らそうよ。
旭川・深川・滝川・砂川・美唄・栗山・追分・南千歳・新千歳空港
329:名無し野電車区
10/12/06 23:05:24 5GF1V7CmO
>>325
旭川･深川･滝川･砂川・奈井江･美唄･岩見沢・白石･札幌･新札幌･北広島･千歳･南千歳･新千歳空港
これで充分だよね、やほろ厨ｗ
330:名無し野電車区
10/12/06 23:06:35 IaMVYwwo0
>>329
まだ多いよ。
旭川･深川･滝川･砂川・奈井江･美唄･白石･札幌･新札幌･北広島･千歳･南千歳･新千歳空港
331:名無し野電車区
10/12/06 23:11:17 WQJhtr/E0
野幌厨を弄って戯れている全員が、恵庭の存在を忘れていることについて。
332:名無し野電車区
10/12/06 23:16:15 iCX9wUN30
キチガイ現る
333:名無し野電車区
10/12/06 23:16:57 5GF1V7CmO
>>330
江別市内に停めなくて良いんだｗｗｗ
334:名無し野電車区
10/12/07 15:50:28 trVLO6fo0
野幌は高架になったら特急が止まるのかね？
335:名無し野電車区
10/12/07 16:09:49 W/Wavh4m0
いっそのこと、野幌駅は高架だけでプラットフォーム廃止でいいような気がしてきたぞｗ
336:名無し野電車区
10/12/07 16:54:25 ZE2S77CZ0
すれ違いすらできない野幌信号所とか何の役に立つのか
337:名無し野電車区
10/12/07 20:56:46 6vyEeVUq0
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
「札幌東京フリーきっぷ」が廃止されて、代わって「東京往復割引切符」が
発売開始された。
札幌市内→東京フリーエリア 14,500円
※ このきっぷのみでは、新幹線・特急・急行列車はご利用になれません。
別途必要な特急券等をお買い求めいただくと、新幹線を含む特急・急行列車等が
ご利用になれます。
と、書いてあるけど、札幌東京の往復だと結局総額なんぼになるのか、非常に
分かりにくい。
誰か教えてください。
338:名無し野電車区
10/12/07 21:11:53 4j0rTVoC0
結局、北斗星はどうなるんだこれ
339:名無し野電車区
10/12/07 21:11:53 h4pHJ0Vz0
>>337
往復北斗星のロイヤルなら54740円
往復はやて+白鳥+北斗普通車指定席なら32700円
340:名無し野電車区
10/12/07 21:14:41 h4pHJ0Vz0
>>337
まちがえた
往復北斗星のロイヤルなら65400円
だった
341:名無し野電車区
10/12/07 21:18:28 3AeXbS0e0
>>338
フリーキップ+青い森運賃+IGR運賃+北斗星の寝台特急料金(青い森とIGRの特急料金込み)
342:名無し野電車区
10/12/07 21:21:06 Dqv4ThOl0
個室を使ったら今までは完全に別料金で
フリーきっぷのB寝台料金分が無駄になってたと思えば
無駄は減ったと見るべきか・・・
343:名無し野電車区
10/12/07 21:23:42 XBmiiR1d0
三セクに片道5330円も取るのかよ
いくら地方交通が大変だからってぼったくりすぎ
こんなんじゃ応援する気も失せる
344:名無し野電車区
10/12/07 21:31:38 ZE2S77CZ0
リーズナブルな値段でちゃんと利益が出せるんならJRが運営続けるだろJK
345:名無し野電車区
10/12/08 01:03:59 19Eu3eKHi
>>344
お前、程度低い自惚れだな。まともな書き方出来んのかションベン小僧。
346:名無し野電車区
10/12/08 01:54:47 Y8k8CUJt0
>>340
あのぉ、いろいろ提示してくれてありがたいんだけど、何でロイヤルなの？
そんな高級なの乗れねーよ。Ｂ寝台だといくらぐらい？（自分で調べろボケ～って言われそうw）
347:名無し野電車区
10/12/08 02:06:09 1bRnjR2K0
ロイヤルの寝台料金17180円を往復分引いて
B寝台料金6300円を往復分足せばいいじゃん
348:名無し野電車区
10/12/08 02:10:33 Y8k8CUJt0
>>347
いやそうだけどさ～、そのこともっと示してくれりゃぁ、もっと楽じゃん。
349:名無し野電車区
10/12/08 05:49:37 Xa8uHiAHO
>>337
お得なきっぷパンフレット冬版に特急込みの料金も書いてるよ
350:名無し野電車区
10/12/08 05:52:21 Xa8uHiAHO
「青森往復きっぷ」と「北東北フリーきっぷ」。どちらも青森までなら特急使えて有効期間は同じなのに北東北フリーきっぷのほうが２２００円も安いのはなんでなんだぜ？
そんなに青森だけじゃなくいろいろ回るのを推奨したいんだろうか？
351:名無し野電車区
10/12/08 05:55:53 Xa8uHiAHO
>>348
教えてもらう立場でそれはわがままだろ。北斗星の料金くらい駅に置いてある時刻表にも書いてるし、2ちゃん見れるんならネットで公式見れば一発
352:名無し野電車区
10/12/08 08:06:36 O2SkqlJC0
>>350
青森から先で特急が別払いになったから
353:名無し野電車区
10/12/08 13:20:21 +HB4TkbdO
野幌高架は高砂駅まで高架に出来なかったのは金かなぁ。駅側の6丁目踏切解消もすれば良かった。
それでも野(糞)幌には特急停める必要性なし。
354:名無し野電車区
10/12/08 14:08:02 kKz27n6WO
札幌駅構内で何かあった
？
355:名無し野電車区
10/12/08 14:14:53 b4D5Ssr5O
>>353
江別市はほとんど金を出さずに済んでるというのに贅沢な注文だな
356:名無し野電車区
10/12/08 17:39:26 npqhcijn0
クリスマスの特急って混みますかね？
函館→室蘭まで行きたいんだけど自由席ってどうでしょう。
357:名無し野電車区
10/12/08 19:13:12 VpUS286X0
東京往復割引きっぷ 14500円
上記料金にプラスして
「はまなす」「はやて」利用で 片道7380円
「北斗」「白鳥」「はやて」利用で 片道9100円
ただし、大宮まではマイナス700円、上野まではマイナス200円
一番安くなるのは、札幌～青森は「はまなす」、新青森～大宮は「はやて」、
大宮からフリー区間内は普通・快速列車を利用するケース
↓こんな感じ
行き 札幌22:00→5:40青森6:09→6:14新青森6:31→9:28大宮→普通・快速列車で都内へ
帰り 普通・快速列車で都内から大宮19:22→22:28新青森22:34→22:40青森22:42→6:07札幌
この場合、14500円＋6580円＋6580円で「27660円」(1月16日～2月28日は27260円)
今までの29500円より安くなることもあるいいきっぷだったりする。
ちなみに札幌～東京を特急・新幹線で往復すると14500円＋9100円＋9100円＝32700円
と今までより3200円お高くなる。
358:名無し野電車区
10/12/08 19:39:29 Xb3kz/y30
新青森6:31→9:28大宮 3時間切るのかすげえ
359:名無し野電車区
10/12/08 19:50:32 VpUS286X0
>>358
3月5日からは、最速のはやぶさだと新青森～大宮が2時間45分で結ばれる。
はやぶさの時刻表
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
360:名無し野電車区
10/12/08 21:14:52 SvnBg7EZO
>>356
時間帯にもよるが、早めに並べば平気かと…
361:名無し野運転所
10/12/08 23:15:18 65FS3DuR0
12月5日スーパー白鳥１１号からスーパー北斗９号に乗り換えようとしたらすでに自由席は
満席で、諦めて次の北斗１１号に乗ったら終点まで満席にならなかった‥‥
362:名無し野電車区
10/12/09 06:56:40 foe9eQAv0
>>361
函館での一段落としは「汪さん」のかけチャーハンを食いに行くのにちょうどいいわな。
363:名無し野電車区
10/12/09 07:15:37 FO6GCeHI0
読売 ＞ 北海道
新幹線効果、特急利用８％増・・・新青森―函館 2010年12月9日
ＪＲ北海道は８日、東北新幹線の全線開業を受けて１２月４日に実施したダイヤ改正で、新青森―函館間の
運行となった特急「スーパー白鳥・白鳥」の利用率が、６日までの３日間で、青森―函館間を走っていた
前年同期と比べて８％増になったことを明らかにした。１２月末までの予約状況を見ても前年同期比
２６％増となっており、函館―札幌間の特急「スーパー北斗・北斗」の予約率もつられる形で同４％増と
なっている。
新幹線の新青森延伸を、どう収入増につなげられるかが当面の課題となっていただけに、同社では
「まずまずのスタートを切れた。年末年始も期待できそうだ」（中島尚俊社長）としている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
364:名無し野電車区
10/12/09 07:24:53 sVDAQ6saO
車内放送怖いぞ！
365:名無し野電車区
10/12/09 13:36:14 dDOtDCHMO
新青森-青森間はすぐだから座席転換しないみたいだ。
それと新青森到着後に五所川原方面に引き上げて行くけど何処で出待ちしてるんだろう？
366:名無し野電車区
10/12/09 15:01:52 6Q3FTzXr0
>>365
五所川原方面って・・・
367:名無し野電車区
10/12/09 15:09:23 hJd5r8yZ0
>>365
ここ参照
津軽線〝津軽海峡線〟江差線スレ Vol.4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:479番) 以降
368:名無し野電車区
10/12/09 19:09:22 zu3huHdyO
>>358-359
盛岡以北の速度向上次第では、
東京～新青森も最速2時間台が可能になる。
369:名無し野電車区
10/12/09 23:06:52 FO6GCeHI0
北海道新聞 ＞ 経済
鉄道運輸収入 １１月は３％減 ＪＲ北海道（12/09 09:23）
ＪＲ北海道が８日発表した１１月の鉄道運輸収入（速報値）は５２億３７００万円で、前年同月比で３・０％減り、
２カ月ぶりに前年を下回った。
高速道路の一部無料化のほか、マイカー利用から鉄道への切り替えにつながる降雪が少なかったことが
影響した。通勤・通学定期の収入は同２・６％増え、５カ月連続で前年同月を上回った。だが、近距離収入は
新千歳空港駅の乗降客が減って２カ月ぶりに前年割れ。中長距離収入も、７カ月連続で前年同月を
下回った。
一方、４日に東北新幹線の新青森駅が開業し、函館と新青森を結ぶ特急「スーパー白鳥」「白鳥」の１２月の
指定席予約数は、前年同月比で２６％伸びた。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
函館－新函館 ＪＲ、経営分離を堅持 道の要請に応じず（12/09 06:31、12/09 09:31 更新）
（※見出しのみ）
北海道新幹線の札幌延伸に伴い並行在来線の経営をＪＲ北海道から分離する問題に関し、同社の
中島尚俊社長は８日の定例記者会見で、函館－新函館（北斗市、現在の函館線渡島大野駅）間
約１８キロの分離方針を再考するよう高橋はるみ知事が求めたことについて「いまは考えていない」と述べた。知事の要請に現段階では応じられない姿勢を示したものとみられる。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
>>363関連
新幹線八戸－新青森 開業３日間で在来線比乗客２６％増、（12/09 09:23）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
毎日 ＞ 北海道
東北新幹線：延伸３日間、新青森－函館間の利用客７．７％増 ／北海道 2010年12月9日 地方版
◇「まずまずのスタート」－－ＪＲ北海道社長、期待感示す
（※東北新幹線全線開業による波及効果と、北海道新幹線・札幌延伸時の並行在来線経営分離問題について）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
370:名無し野電車区
10/12/09 23:08:32 FO6GCeHI0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道 上期のエゾシカ事故最多 道東・道北が中心（12/09 09:25）
エゾシカとＪＲ北海道の列車の事故件数が本年度上期（４～９月）で７６３件に上り、上期としては
過去最多になることが同社のまとめで分かった。同社は下期も事故は多発すると見ており、フェンスの
設置など事故回避策を急いでいる。
同社によると、事故には、列車とエゾシカの衝突のほか、急ブレーキによる回避や遅れが含まれ、
１日当たり４・２件起きている計算。事故が多いのは、根室線（滝川－根室）２３７件、
宗谷線（旭川－稚内）１３９件、石北線（新旭川－網走）１２０件などと、道東と道北が中心だ。
事故の影響で、車両が破損するケースもある。４月３０日夜には、宗谷線の北剣淵－士別間でエゾシカと
列車が衝突。衝撃で列車の発電機が故障し、走行不能になった。この列車は剣淵－名寄間で部分運休と
なった。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
371:名無し野電車区
10/12/10 07:10:12 cz6HDxCh0
北海道新聞 ＞ 道内
踏切内の男性はねられ死亡（12/10 00:23）
９日午後３時４０分ごろ、苫小牧市白金町１、ＪＲ室蘭線の踏切で、同市北光町２、無職（※男性）（６４）が
苫小牧貨物駅発本輪西駅行き貨物列車（３両編成）にはねられ、死亡した。
苫小牧署は、男性が自転車を押して遮断機の下りていた踏切を渡ろうとして列車にはねられたとみて、
詳しい事故原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、室蘭線は苫小牧－錦岡間で１時間余り運転を見合わせた。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
372:名無し野電車区
10/12/10 13:16:38 YeJi7HLS0
野幌に特急止めろ！岩見沢なんて糞田舎に特急止めんな！
373:名無し野電車区
10/12/10 13:43:57 ioU8sDDy0
また岩見沢コンプレックスの池沼の発作が現れたかｗ
374:名無し野電車区
10/12/10 13:51:47 +Rn5fZCS0
>>373
発作は痛いんだよ！動けなくなる位超痛い！ロキソニン効いて無いじゃんд
おれ、不摂生してないのになんでこうなるかな…
375:名無し野電車区
10/12/10 13:54:01 +Rn5fZCS0
>>372
高架延長で高砂駅そばの6丁目踏切解消についてどう思いますか？
376:名無し野電車区
10/12/10 15:49:05 YeJi7HLS0
>>375
そもそも高架化は野幌だけじゃダメ。大麻～豊幌まで全部高架化するべき。
377:名無し野電車区
10/12/10 17:54:48 +Rn5fZCS0
>>376
豊幌の存在って何か重要なの？辺境で江別方面と交通網も隔離されてるのに。
378:名無し野電車区
10/12/10 18:19:02 +Rn5fZCS0
>>371
凸凸□？
379:名無し野電車区
10/12/10 18:34:51 +Rn5fZCS0
北海鋼機移転させて苗穂機関区・工場を移転させるのはどうだ？のっぽロバか
380:名無し野電車区
10/12/10 18:56:29 Q+2bWw3bO
ID:+Rn5fZCS0
傍から見ればお前も同レベルだ
野幌厨と一緒に消えろ
381:名無し野電車区
10/12/10 19:15:28 +Rn5fZCS0
道道46号の跨線橋は壊すのか？乃歩艪バカ
昭和初期までは函館線は豊幌駅が出来るポイントから今の萌えぎ野6番地付近まで直線だったの知ってるか？ノ保炉ばか
線形があの頃のまま複線化で豊幌-幌向カーブが直線化出来れば岩見沢-萌えぎ野地点まで150ｋｍ/ｈ運転出来たかも
しれないんだよノ帆魯ばか
因みに、幌内太-札幌は本当は直線で結びたかったわけよ。でも、札幌東区は昔は大湿地帯で
工事計画路線を扇状地や野幌丘陵の端に持ってこらざるを得なかったんだ。更に、蛇行する石狩川や千歳川合流点の
関係で路線は現状に近い風になった。しかし豊幌-岩見沢間の工事はあえて湿地帯の真ん中を突っ切る形で難工事
だったらしい。岩見沢の栄町付近の旧幌内線のうねりは当時の機関車があの辺の丘を越えられないから迂回したんだ
と言う話が通説だが工期を急ぐためにあえて工事しやすく迂回したとい説もあるんだぞのっぽろばか！
おまけ
モスクワ-ペテルブルグ間の鉄道は当時の皇帝が「こう、引けば良かろう」と定規で最短距離で真直ぐ線を引いて
決められたという笑い話がある。
382:名無し野電車区
10/12/10 23:19:13 pK7JJgs90
ダイヤ改正糞すぎだろ頭湧いてんだろ
383:名無し野電車区
10/12/10 23:55:02 kg5Jc92B0
>>382
江別駅民としては今回のダイヤ改正で札幌23:40ができたことで大満足です
384:名無し野電車区
10/12/11 00:58:54 maEUpVUBP
それが普通の感覚だよなぁ
たまにしか乗らない特急より飲んで帰るのに便利な遅い普通が増えるほうがありがたい
385:名無し野電車区
10/12/11 09:21:47 rtRQZZXp0
小樽行き終電は0時台まで必要だよな。
もちろん、6両編成で。
386:名無し野電車区
10/12/11 09:24:59 h2MJ0dvw0
岩見沢に住んでいたころ。
「小樽より終列車が遅いんだなあ！」という、ほんっとーにささやかな優越感。
387:名無し野電車区
10/12/11 10:57:14 juUulhQX0
小樽ユーザーとしては２３時５９分手稲行きを小樽まで延長運転して欲しい
実質、星置利用者なども、その１本前の最終小樽行きが実質、終電だろうし。
388:名無し野電車区
10/12/11 11:53:21 MECyn0L60
>>387
星置なら手稲から歩くという手もある。
389:名無し野電車区
10/12/11 12:53:27 u2hLVRuC0
毎日 ＞ 北海道
年末年始：ＪＲ予約、３年ぶりに増加 １０．８％増の９万席 ／北海道
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道は１０日、年末年始（２８日～１１年１月５日）の指定席の予約状況を発表した。予約席数は
前年比１０・８％増の９万１席で、３年ぶりに増加した。予約のピークは札幌発が３０日、札幌着が１月３日。
ＪＲによると、予約率は同２・９ポイント増の３７・７％。予約席数、予約率ともに過去最低だった昨年に比べ、
景気が回復傾向にあることや、割引切符を使用しやすくしたことなどが要因という。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
年末年始の特急 ３０、３日に混雑 ＪＲ北海道（12/11 06:25）
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道は１０日、年末年始（２８日～１月５日）の特急列車の指定席予約状況を発表した。予約率は
前年同期比２・９ポイント増の３７・７％で、全方面で予約数は前年同期を上回っており、同社は
「東北新幹線の新青森開業や、割引切符の年末年始への適用拡大が影響した」とみている。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
新青森駅開業 特急利用者増加 - NHK北海道のニュース 12月11日 10時42分
（※見出しとＪＲのコメントのみ）
東北新幹線の新青森駅が今月４日、開業し、初日から６日までの３日間の函館と青森を結ぶ特急の
利用者が、去年の同じ期間と比べて７．７％多かったことがわかりました。
ＪＲ北海道では「この時期は利用客自体が少ないので団体旅行の入り具合で前年を割り込んだりも
するが、年末までの指定席の予約は前年を２６％上回っており、新青森駅の開業効果は十分期待できる」
と話しています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
390:名無し野電車区
10/12/11 12:56:42 u2hLVRuC0
>>378
私も気になったけど、機関車の試運転のダイヤでは
（※たしか先月のＤＪに、ＪＲ東で余剰になったＤＬを十勝鉄道向けに苗穂工場で改造したおり、
試運転を兼ねた甲種回送のダイヤが載っていたと思います）
391:名無し野電車区
10/12/11 14:51:46 Y2+47N6p0
昨日の臨時すずらん82号は785系でしたorz
392:名無し野電車区
10/12/11 15:11:22 maEUpVUBP
>>390
十勝鉄道のDE10回送のダイヤだと苫貨通過が19:58の札タ発本輪西行きの臨時専貨（石油）8776
貨物時刻表を見る限り、今回の該当は苫貨発本輪西行き臨時専貨8170かと
393:名無し野電車区
10/12/11 16:27:18 Py6kHKYE0
>>378
凄く8170ﾚです。
394:名無し野電車区
10/12/11 18:28:30 ZdKrM7Jo0
今年のラッセルまだ？
395:名無し野電車区
10/12/11 22:54:52 u2hLVRuC0
>>393
ありがとう
>>392
手元にDJが無いからあやふやだけど、十勝鉄道向けのDE10の試運転って苗穂工場の
構内だけなのでしょうか
396:名無し野電車区
10/12/11 23:36:17 maEUpVUBP
>>395
ウヤ情見る限りでは試運転スジは貨物が苗穂→札タの回送に使ってる試9197だけだね
他は通常の貨物運転スジで回送されている
試9197(苗穂→札タ)→8776レ（札タ→東室操）→5471レ（東室操→帯広貨）
DE10自体の試運転はよくわからんね
397:名無し野電車区
10/12/11 23:38:52 NvwEGXdo0
11日の臨時すずらん82号も785系でした
398:名無し野電車区
10/12/12 00:11:36 KMYRpM/YO
同時刻辺りにDD51+DF200編成がいたような
399:名無し野電車区
10/12/12 02:33:31 9PnE03Y80
他スレでこんなのみつけた
既出ならスマソ
URLﾘﾝｸ(anan-railmemo.jugem.jp)
400:名無し野電車区
10/12/12 02:51:12 bGD4cBZ40
711の範囲を小樽～滝川+札沼ぐらいにするんだろうな
滝川～旭川なんかキハ2両で十分だし
南部運用が無くなれば、苫小牧まで711が行く必要もない
401:名無し野電車区
10/12/12 10:48:08 4CUO2LNr0
711系の手稲発東室蘭行きとか見られなくなるのか・・・
室蘭方面での、東室蘭⇔苫小牧の往復運用がPDC143ということは冷房つきでサービス向上になる？
402:名無し野電車区
10/12/12 14:55:02 YksqaaT30
>>401
たしかに冷房付きだね。
つか711は冷房ないやつなの？学園都市線は冷房化率100％を掲げてるから、
711来るときは冷房化改造ですね。
つか、電化スレで言ってた、711カモンってのもことごとく現実になろうとしてますね。
ある程度、身のある妄想は現実でも通用するってことですね。
つまり、ここでの妄想の、実際にやると効率がいいレベルのやつは、そうとう現実性が
あるってことですね。
403:名無し野電車区
10/12/12 15:12:16 Zb9nsDHI0
711系でクハを3扉にした編成は冷房なし。
404:名無し野電車区
10/12/12 15:18:38 bHCi46au0
711系の現在の状況(編成番号:S-XXX)
原型車(2扉非冷房)
110,114
3扉改造車(非冷房)
106,111,115,116,117
冷改車
101,102,103,104,105,107,108,109,113
405:名無し野電車区
10/12/12 15:28:43 YksqaaT30
まあ、実際室蘭方は2両ワンマンで十分だけど、
711は真ん中にモハがあるから、２両はできなく、仕方なく3両で運用してた。
で新しい２両編成のワンマン電車新製で対応（ワンマン電車の運用はほかではないので、室蘭専用仕様になってしまい、汎用性的意味で運用の効率は悪い）
だが、そんな金はない（学園都市線電化のため、そっちに電車車両いれるので、ワンマン２両など汎用性の低い物なんかつくってらんない）
じゃあ、学園都市線は電化することだし、２両１ユニットでも動ける143持ってくればいいんじゃね？ってことに。
それの言い方をちょこっと変えて、学園都市線電化にかかる車両コストの抑制といい、
711を札幌に持ってくる名目にしたと。
うん、このほうが費用の効率はいいからね。
必要のないところに3両で運用するぐらいなら、３両必要なところに持ってきた方がいいと。
まだまだツカエル143の行き先も決まってさ。
お金がないと効率を考えるから、なんかすごく綺麗だよね。
意識高いと思う。そういうの好きだな。
406:名無し野電車区
10/12/12 15:38:49 YksqaaT30
143は5.5編成。
だから、711の冷改車だけで十分足りるね。
143置換分の735の製造を減らせるだけでも、だいぶコスト圧縮になるだろうね。
735は最初言ったとおりは用意できないってことで確定？
それとも、再来年春には製造が間に合わないから、とりあえず？
ツカエルもんは使って費用圧縮しちまおうって考えかな？
407:名無し野電車区
10/12/12 15:40:01 YksqaaT30
48-1330を３両混ぜても7編成にしかならないからね。
408:名無し野電車区
10/12/12 18:03:26 u4Cw1g/G0
【鉄道】北海道新幹線駅名称 函館市長「新函館がふさわしい」 北斗市議会は「北斗函館」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
409:名無し野電車区
10/12/12 18:06:57 k68JHcYu0
新函館の方が良いね。
410:名無し野電車区
10/12/12 18:22:14 uBd5jKaZ0
面倒だからこの際渡島大野のままでいいじゃないか。
411:名無し野電車区
10/12/12 18:38:01 YksqaaT30
こいつらバカみたいに喧嘩してるから、渡島大野で。
北斗函館とか 北斗晶かよ。
新函館（北斗）ならまあいいけど。
412:名無し野電車区
10/12/12 19:24:24 QsxLOt+U0
北斗無勢が函館と知名度張り合おうなんて100年早い。新函館の一択で。
413:名無し野電車区
10/12/12 19:48:39 PhBfTvre0
東京駅で「はやぶさ 渡島大野ゆき」ってのを聞いてみたいな
414:名無し野電車区
10/12/12 19:53:15 Zb9nsDHI0
違和感あるな。
「はやぶさ」といったら西鹿児島行きだよ。
九州行特急というイメージが強いのになんで東北新幹線に・・・ぶつぶつ・・・
415:名無し野電車区
10/12/12 19:54:46 Zb9nsDHI0
北海道まで新幹線が延びてきたときには「はつかり」の名称復活を希望します。
416:名無し野電車区
10/12/12 20:07:49 IQmWXE9e0
>>408-411
バス停みたいに「函館入口」
417:名無し野電車区
10/12/12 20:09:27 IQmWXE9e0
>>415
マスコミがすっぱ抜こうとして止めたいきさつがあるそうだからそれはない
418:名無し野電車区
10/12/12 21:17:07 5fdLOM/90
>>400
旭川～岩見沢のは結構混んでるよ、特に平日朝
席が全部埋まるぐらいには乗ってる
419:名無し野電車区
10/12/12 21:31:03 /9HpnEnK0
来年3月20日に釧網線で貸切列車が網走から走るらしぃ
またあの食い倒れ号が登場するのかぁ。前回は9月だったか。
乗りたかったけど、どやってチケット買うのかわからんかった。
ハマコで見たけど超満員だった。あれは凄かった。
420:名無し野電車区
10/12/12 22:12:04 XjQ+qzmM0
新青森開業の日に久しぶりに北海道の特急車両に乗った。
あの自動案内放送の男性の声いいですね、和みましたｗ
421:名無し野電車区
10/12/12 22:20:37 tCNY7Yz20
>>418
キハなら一両単位で増やせるから、朝は3両とかもできる
422:名無し野電車区
10/12/12 22:58:31 31Dd9lrO0
NE-303はまだ営業運転開始していない？
423:名無し野電車区
10/12/12 23:04:58 /i9pOvdl0
北斗函館ね。高速のＩＣじゃないんだから。
結局変な駅名をつけても、山陽新幹線の小郡（現新山口）
みたような話になりそうだ。
新函館でいいよ。
424:名無し野電車区
10/12/12 23:09:16 PK8+vVVd0
>>421
じゃぁキサハ144廃車せずに取っとくか
425:名無し野電車区
10/12/12 23:11:53 B48wm8dz0
>>424
運転台つけてキサハにすればいくね？
426:名無し野電車区
10/12/12 23:12:47 B48wm8dz0
キサハじゃねえ、キクハだ
427:名無し野電車区
10/12/12 23:16:58 ha1X9Vym0
北斗函館なんていわれても、北斗七星をイメージした語を函館の頭につけた
なんか農協みたいな名前と思われるだけ
北斗市の一方的な負けで池尻大橋みたいに共倒れにすらならない
尤も、新函館にしたって農協の組合名にもあったりするんだけどｗ
428:名無し野電車区
10/12/12 23:22:53 yleMyp7w0
オホーツク紋別空港みたいなもんか
429:名無し野電車区
10/12/12 23:33:44 CoeEqla40
>>427
函館市と北斗市が合併して新函館市になれば、駅名と一緒で無問題。
430:名無し野電車区
10/12/12 23:52:54 cQ7lyXrC0
>>429
市内に新幹線駅ができるなら、北海道新幹線・札幌延伸による３セク移管は廃止でいいじゃん
431:名無し野電車区
10/12/13 19:43:54 KuzrnRu80
この調子だとキハ１４１と１４２もリサイクルしそうな気がする
エンジンと運転台だけだと思うけど
432:名無し野電車区
10/12/13 20:50:34 TPFj3iiM0
>>418
そんなの混んでるなんて言えないよね！
平日朝でそんな程度ならむしろ江別行きに短縮するべき。
433:名無し野電車区
10/12/13 21:02:39 rIfLit680
読売 ＞ 社会
運転士が離席、ドア開いたまま列車動き出す 2010年12月13日11時00分
１２日午後７時２８分頃、北海道帯広市のＪＲ帯広駅構内で、停車中の池田発滝川行きの普通列車
（１両編成）が、運転士が運転席を離れた際に、突然動き出した。
同じ車両の客室側にいた運転士が運転席に戻ってブレーキをかけ、列車は進行方向に約７メートル
動いて急停止した。車内には乗客１人が乗車しており、ドアは開いたままだったが、けが人はなかった。
ＪＲ北海道によると、列車は同７時２５分に帯広駅に到着。乗客を降ろした後、エンジンをかけたままで
停車していた。運転士は別の運転士と交代するため、運転席を一時的に離れ、運転席に近い客室側で
待っていたという。線路は緩やかな下り坂で、同社はブレーキのかけ方が不十分だったことが原因と
みて調べている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
北海道新聞 ＞ 地域：道央
ＪＲ母恋駅が７５周年 マジックショーで祝う （12/13 13:27）
（※12/11(土)開催、母恋駅は今月２９日に開駅７５周年）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
434:名無し野電車区
10/12/13 22:29:38 Xrd/LlRY0
>>431
オニーサン、どこに使います？
あいつらのエンジンは、今40-1700に使ってる330psよりも小さい250ｐｓですぜ。
運転台はまあ良く解らん。
使い道ある？
流石に足回りは56だからいい加減もう安らかに眠っていただくべきかと。
435:名無し野電車区
10/12/13 22:32:02 xDgBbuL50
>>421
その手があったか
>>432
ですよねー
ボックス席で相席させれば一両でも行けそうだ
436:名無し野電車区
10/12/13 22:40:13 TPFj3iiM0
>>432
おっと、朝の旭川～札幌方面直通ということを書き忘れてたね。
ま、さすがにこれは江別発着に短縮しても誰も一切文句ないでしょ。
江別～旭川は豊幌と伊納と近文と旭川以外は存在価値ないから全部廃駅ね。
437:名無し野電車区
10/12/13 23:40:40 XhWKuCkuO
どんな話題でも基地害が沸くな
どうなってんだ
438:名無し野電車区
10/12/13 23:42:31 5GKJkJ5Z0
>>437
【鉄道】北海道新幹線駅名称 函館市長「新函館がふさわしい」 北斗市議会は「北斗函館」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
とうとう野幌厨がパラノイアを発症したようだ。
439:名無し野電車区
10/12/13 23:51:57 hR6DPkzP0
措置入院も近いな
440:名無し野電車区
10/12/14 00:09:26 v/Ewf/jf0
某HPでラッセル走ったって報告あったけど、誰かダイヤ教えて。
441:名無し野電車区
10/12/14 08:41:34 dPg3IzUH0
>>418
>>席が全部埋まるぐらいには乗ってる
なんだ、余市─小樽間よりずっとすいているじゃないか。
旭川─岩見沢間は３セク移行かバス転換で十分だな。
442:名無し野電車区
10/12/14 08:44:00 kE4XD/H70
>>441
北海道新幹線旭川延伸が完成したらね
443:名無し野電車区
10/12/14 09:06:10 GEnrFLvA0
北海道新幹線の渡島大野駅の名称なんて、
「仁山高原」とでもつけて、
駅前に「おっ仁山だ、おりるべぇ」というドラえもんもどきの看板を立てておけばおｋ
444:名無し野電車区
10/12/14 10:08:32 HBkeNFXl0
>>441
特急があるんだから許してあげなよ。
でもさすがにムダな駅は廃止したほうがいいかな。
最低でも幌向、上幌向、岩見沢、峰延、光珠内、美唄、茶志内、奈井江、豊沼、砂川、滝川、江部乙、妹背牛、深川、納内は廃止するべき。
このへんは市街地どころか小集落すらない未開の地だからね。
445:名無し野電車区
10/12/14 12:38:27 8lBwW71k0
>>444
心療内科に行ってカウンセリング受けた方が良いぞ。マジで。
マジで病的じゃないか。
446:名無し野電車区
10/12/14 12:40:33 8lBwW71k0
ってか、今まで書いた文章をJR北海道に送ってみろw
447:名無し野電車区
10/12/14 16:44:55 tisj1/fZ0
>>444
君に質問するけど、
君が小集落すら無い未開の地と称するそれらの駅のうち、
有人駅あるいは業務委託駅が8駅もあるのは何故？
君の言い分が正しいなら、全部無人駅のはずだよね？
448:名無し野電車区
10/12/14 18:11:12 T6b33rnnO
>>444
その基準だと江別市内の駅も全て廃止ですね。南無。
449:名無し野電車区
10/12/14 19:31:10 BqgKYKQh0
>>436
だから何故江別に対し豊幌はどんな存在価値があるのかと
450:名無し野電車区
10/12/14 19:37:51 BqgKYKQh0
完全に隔離されている豊幌の存在価値が分からない。
地形、交通的に幌向方向と便がいいから岩見沢に譲り渡したら？
451:名無し野電車区
10/12/14 19:39:50 BqgKYKQh0
やほろ厨、コンプライアンス守って服薬しろよ。途中でやめるから妄想が激しくなる。
452:名無し野電車区
10/12/14 21:36:31 imNqSCiI0
スルー耐性が無いのぉ
453:名無し野電車区
10/12/15 11:02:08 popgXfAW0
>>441
418だけど、普通列車廃止ぐらいで良いんじゃないかな
あと富良野線とか宗谷線とか石北線とか
学生乗るような列車は廃止でいいよ
454:名無し野電車区
10/12/15 16:40:18 Qesyyx130
>>453
富良野線は学生ってイメージあまりないんだけど。
むしろ学生が乗ってるというイメージが強いのは、留萌本線とか、室蘭本線の室蘭周辺とか。
455:名無し野電車区
10/12/15 22:42:10 AzDqbAAp0
>>454
黙れよ子ね
456:名無し野電車区
10/12/15 23:04:30 miXOUf/20
北海道新聞 ＞ 道内
釧網線で列車がタンチョウはねる（12/15 12:12）
１５日午前１０時１０分ごろ、釧路管内弟子屈町のＪＲ釧網線磯分内―南弟子屈間で、釧路発網走行き
快速列車が国の特別天然記念物タンチョウをはねた。乗客らにけがはなく、４分遅れで運転を再開。
タンチョウは現場で死んだ。
はねられたのは、線路付近に降りてきた３羽のうち１羽。運転士が急ブレーキをかけたが間に合わなかった。
ＪＲ北海道釧路支社によると、タンチョウとの衝突は今年５件目。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
北海道新聞 ＞ 政治
幹線札幌延伸 国交省、並行在来線支援を明示せず（12/15 08:28）
国土交通省の整備新幹線関係道県連絡会議が１４日開かれ、未着工の北海道新幹線・新函館－札幌間の
課題について、同省と道が意見交換した。札幌延伸に伴う函館－新函館の経営分離に函館市が反対して
いる並行在来線問題で、道は問題解決を促す意味で国の在来線支援策を明示するよう求めたが、同省は
「予算編成の中で結論を得る」と答えるにとどまった。
国交省は津川祥吾政務官と鉄道局幹部、道は吉田浩史新幹線・交通企画局長らが出席。道側は、
青函トンネルで新幹線が貨物列車とすれ違う際に減速が必要とする同省見解の根拠もただした。同省は
安全性確保を理由に挙げ、減速回避のための技術対策も引き続き検討する方針を示した。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
一部区間の減速運転について(2010.12.15)
（※札幌圏および函館方面でも積雪が予想されることから、１２月１６日午前０時から、減速運転を
行う列車（函館・室蘭方面の特急列車など）を拡大）
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
457:名無し野電車区
10/12/16 11:48:02 lD+dhWOiO
北海道の貴重な動物を殺戮するJRｺﾋｼ毎道を処罰するようなことをしないとな。
458:名無し野電車区
10/12/16 15:53:42 CAWogCmJ0
批判禁止虫、出番だ。>>457に批判禁止の鉄槌を！
「貴重な」野生動物を言うなら生息域を分断する中央線とか田沢湖線とかどうよ？
釧網線は列車本数が少ないから生息域の分断にならないわけだが。
459:名無し野電車区
10/12/16 16:00:15 K7eNnfmj0
釧網線を虐めるとオレが許さん
460:名無し野電車区
10/12/16 17:59:30 FpaNz62NO
高速道路が延伸する度に、ｺﾋの寿命が縮まる気がする今日この頃。
461:名無し野電車区
10/12/16 18:10:01 kVBXx91w0
鉄道の時代はもう30年も前から終わり始めているんだから・・・
462:名無し野電車区
10/12/16 21:43:14 VZOOynVi0
どう抗っていくか
463:名無し野電車区
10/12/16 21:44:59 YFfG+Bfp0
北海道新聞 ＞ 道内
石北線の線路上に自転車 特急が衝突 けが人なし（12/16 01:16）
１５日午後７時５５分ごろ、北見市端野町三区、ＪＲ石北線の柏陽－愛し野間で、札幌発網走行き
特急オホーツク５号（４両編成）が、線路上に放置されていた自転車と衝突し停車した。乗客２５人と
乗務員２人にけがはなかった。北見署は、列車往来危険の疑いで調べている。
ＪＲ旭川支社によると、特急は５７分遅れで運転を再開。普通列車２本に最大５９分の遅れが生じ、
約９０人に影響が出た。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
北海道新聞 ＞ 地域：道央
キラキラ幻想世界 洞爺駅でイルミネーション（12/16 15:01）
（※駅前の画像あり。イルミネーションは２月１３日までの毎日午後５～８時に点灯）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
読売 ＞ 北海道
企画・連載：ほっかいどう けいざい【風向計】ＤＭＶ キーワードは「変化」 2010年12月16日
（※柿沼博彦・ＪＲ北海道副社長）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
464:名無し野電車区
10/12/16 22:08:38 BcD/CR6+0
>>463
キハ400型1両で足りる乗客数・・・
465:名無し野電車区
10/12/16 22:14:22 I0HGfFMZ0
4両で25人、一両当たり約6人程度か…
ガラガラだな。
466:名無し野電車区
10/12/16 23:43:16 YFfG+Bfp0
>>464
バス代行でいいじゃなイカ……
の前に、影響を受けた利用客は机上の計算で、特急列車の乗客より普通２本の乗客数が多いのは
467:名無し野電車区
10/12/16 23:56:26 ZqbraXDTO
オソーツクは3両に減らして、2往復くらい北見発着に短縮しても良さそうな気がする
乗っていた25人のうち何人が網走まで行くのか…
468:名無し野電車区
10/12/17 00:29:24 d+m3+S330
昔、80系時代にはよく「おおとり」「オホーツク」に乗ったけど、あの頃は
10両編成から北見で3両分割してたよね…
最近、特急の分割併合を気軽にやらなくなったのは寂しい。
469:名無し野電車区
10/12/17 00:30:21 uM+A5n4Z0
>>467
お前が決めることじゃないよ。馬鹿子ね。
470:名無し野電車区
10/12/17 02:49:37 MeQrZ8vR0
おはよう
冬のインフルエンザのシーズンによく見かける「体の免疫を上げる」健康記事
緑茶 ＞ ココア ＞バナナ……ときて、今度はきのこですね
科学：キノコ食べればインフルエンザ症状軽く（富山大学＆キノコ生産大手「ホクト」のマウス実験）
2010年12月16日
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
|....,,__
|＿::;; ~"'ヽ
| //^''ヽ,,)
| i⌒"
| ∀｀） ＜ 成人・６０ｋｇに換算すると、ひとり一日６０グラム（パック半分？）
|⊂ きのこるのなら、いまのうち
| ノ
471:名無し野電車区
10/12/17 07:07:24 EdN78utB0
朝日 ＞ 話題
ＪＲ、全国の「シカ担当者」集め対策会議 衝突事故続き 2010年12月16日
（※見出しのみ。ＪＲ各社（北含む）のシカ対策の一覧あり）
シカと列車が衝突する事故が相次いでいるため、ＪＲ各社は、全国の「シカ対策担当者」を集めた会議を
１７日に名古屋で開く。各社は対策に苦心しており、情報交換して被害の食い止めを図る。
会議はＪＲ東海が呼びかけた。旅客６社とＪＲ貨物、鉄道総合技術研究所（ＪＲ総研）から、安全対策や
保線、運行計画などを担当する計約２０人が参加する。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>>470 おはよう
472:名無し野電車区
10/12/17 11:35:36 YLmRhZ1+0
>>465
野幌にでも止めてればもっと乗客稼げたのにね。
473:名無し野電車区
10/12/17 11:59:13 zhRBieCz0
>>467
でも北見の乗降人員も1日平均で2,000人を切ったわけだし
オホーツク地域自体、鉄道需要がどんどん落ち込んでる。
あと特急オホーツクは遅いのであまり使われていない。
対札幌輸送よりも地域輸送に特化していった方がいい気がする。
474:名無し野電車区
10/12/17 12:08:32 Z0FGdlPr0
>>465
野幌に停めなかったからまだそれだけ確保された。
475:名無し野電車区
10/12/17 12:25:56 urJO71HU0
>>454
午前7時台と午後5時台以降はかなり多いよ
午後9時ぐらいまで学生だらけ
476:名無し野電車区
10/12/17 17:01:04 n+bmqFMY0
>>472
またチョンかよ
477:名無し野電車区
10/12/17 17:16:02 UK3+Uz0A0
石北線をイジメるやつはオレが許さん
478:名無し野電車区
10/12/17 20:10:41 EdN78utB0
毎日 ＞ 写真ニュース
ＪＲ富良野駅：昨年の除雪車衝突 打ち合わせ不徹底が原因 2010年12月17日
（※事故現場の画像あり）
北海道富良野市のＪＲ富良野駅で昨年１２月、除雪車に快速列車が衝突し乗客ら１２人が負傷した事故で、
運輸安全委員会は１７日、無線による打ち合わせと確認作業不徹底が主な原因とする報告書をまとめ、
公表した。
報告書によると、０９年１２月２８日午後９時半ごろ、駅係員が、駅西側２番線ホームに停車中の除雪車に
対し、駅北側の根室線（単線）上で折り返し、駅東側５番線に移動するよう指示した。
ところが、滝川発新得行き快速（乗員乗客２６人）が、駅北側から接近してきたため、駅係員はすぐに、
反対の駅南側で折り返し５番線に向かうよう移動経路変更を指示したが、正確に伝わらないまま、除雪車は
北側本線上に進入し、切り替え中のポイントを壊し急停車。非常時対応の教育不徹底で、対向列車を
止めることもなく、約５分後、快速が衝突した。
無線の言い間違いや聞き間違いの可能性もあり、社内指針通りの作業計画を作った記録もなかった。
この事故では、北海道警が業務上過失傷害容疑で捜査している。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ富良野駅構内の衝突事故 作業手順確認怠る 国の運輸安全委が報告（12/17 10:45、12/17 12:31 更新）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ラジエーターの不具合で特急に遅れ ＪＲ千歳線 （12/17 10:59、12/17 12:22 更新）
１７日午前８時１０分ごろ、苫小牧市内のＪＲ千歳線植苗―沼ノ端駅間で、札幌発函館行き特急北斗４号
（５両編成）が、車両下部にあるラジエーターファンに不具合が生じ、点検のため停止した。修理後、列車は
９３分遅れで運転を再開したが、後続の特急と普通列車計３本が最大９４分遅れ、乗客約６００人に影響が
出た。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
-----
富良野駅構内の車両衝突事故の記事は、当時の状況が詳しい毎日の記事を
479:名無し野電車区
10/12/17 20:13:27 EdN78utB0
JR北海道 鉄道フォトラリー第5弾 冬休み編 鉄路の岐路～分岐駅を極める(2010.12.16)
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
期間：２０１０年１２月２３日（木・祝）～２０１１年２月２８日（月）
対象は下記の22駅。各駅の駅名標をバックに撮った写真データを携帯電話にて事務局宛に送信
宗谷本線 新旭川
根室本線 富良野、新得、東釧路
室蘭本線 追分、沼ノ端、苫小牧、東室蘭
石勝線 新夕張
千歳線 南千歳
函館本線 旭川、深川、滝川、岩見沢、白石、桑園、長万部、森、大沼、七飯、五稜郭
江差線 木古内
１駅１ポイントで獲得ポイントに応じて下記の称号をプレゼント
５ポイント 見習、１０５ポイント 主任、１５ポイント 助役、２２ポイント（対象駅制覇） 駅長
-----
気になった点は
・「※「ご利用になったきっぷ」を持って撮影する必要はございません。」の箇所
・１年前の冬シーズンの第３弾企画のしり取り形式の訪問駅数のラリーは、参加者１２５名で優勝者が
４７駅訪問から、難易度を下げた模様（特典に、抽選でも一日駅長は無くなったけど）
★☆JR北海道総合スレッドPART79☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:702番)
480:名無し野電車区
10/12/17 21:16:13 oezJ83baO
105ポイントは難題だな
481:名無し野電車区
10/12/17 21:20:22 nvpamyM50
>>463
頼むから一日、いや一秒でも早く社長になって呉。
482:名無し野電車区
10/12/17 21:54:51 k+wtFfvV0
>>479
前回や前々回と比べるとぬるく感じてしまう
483:名無し野電車区
10/12/17 22:39:28 1PyL3iGA0
野幌厨が必死過ぎて笑った
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
484:名無し野電車区
10/12/17 22:55:05 O27WGRfz0
>>479
写真に切符が要らなくなったのは前回から
>>482
正直、冬の企画は夏よりは少々温めにしていただきたい。
by50駅目指してマイコプラズマ肺炎で挫折した人
485:名無し野電車区
10/12/17 23:08:03 k+wtFfvV0
>>484
乙。死ななくてよかったですね。
そう言えば、これって夏に撮影した写真を流用してもいいのかなあｗ
486:名無し野電車区
10/12/18 07:34:44 A/bngyvu0
北スペシャル「北海道ＳＬの風景 特別編」
総合テレビ （北海道ローカル）
12/24（金）20：00～20：43 （再放送）12/25（土）10：30～11：13
ＮＨＫでは、「北海道ＳＬの風景」と題し、
冬は釧路湿原、春は大沼、夏は富良野、そして秋はニセコと
四季折々の美しい風景のなかを走るＳＬの雄姿を１年を通じてお伝えしてきました。
今回は新たにＳＬの基地であるＪＲ苗穂工場を訪ねます。
６５トンのＳＬを大型クレーンで吊り上げ、動輪を外す大がかりな整備の模様や、
ＳＬ技術の伝承にかける思いなども加え、特別編としてお届けします。
○春編「ＳＬ函館大沼号」（４～５月 函館－森）函館の田園地帯から大沼公園へ。駒ヶ岳や噴火湾のめまぐるしく変わる景色が見所。
○夏編「ＳＬ富良野・美瑛ノロッコ号」（６月 旭川－富良野）美しい美瑛の丘陵地帯を駆け抜け、のどかな富良野の田園風景が広がる。
○秋編「ＳＬニセコ号」（９～１１月 小樽－蘭越） 収穫と紅葉の季節を迎えた山間部を疾走。北海道の名峰・羊蹄山の風景が圧巻。
○冬編「ＳＬ冬の湿原号」（１月下旬～３月 釧路－標茶）タンチョウをはじめ２千種類の貴重な生き物たちが住む、白銀の世界をゆく。
487:名無し野電車区
10/12/18 12:58:20 3146xrwuO
JR北海道&東日本パスって7日で10000円だから１日あたり約1428円
810円区間の駅を毎日往復するのを7日続ける人にも得だわな
それ以上なら定期が安いだろうが計算めんどい
488:名無し野電車区
10/12/18 13:52:11 Eb7dRRxpO
面白いこと気づいたね。回数券よりやすいのか。その区間だと、実用的なのは札幌から岩見沢か。新千歳行く人にもよさそうだな。
489:名無し野電車区
10/12/18 16:48:54 elm0DPMo0
>>487
お前はアホか
念のため通報しとくわ
490:名無し野電車区
10/12/18 16:55:06 Eb7dRRxpO
てめーがキチだろ
491:名無し野電車区
10/12/18 17:38:42 wPyA09860
>>488
特急通勤だともっと得になるのか？
492:名無し野電車区
10/12/18 21:26:22 8zQmdErg0
>>478
産経 ＞ 事件
無線連絡に行き違いか 富良野駅の衝突事故で運輸安全委が報告書 2010.12.17 10:23
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
毎日 ＞ 北海道
北海道・富良野駅衝突：「確認作業に不備」 安全委が報告書 2010年12月18日 北海道朝刊
（※ＪＲのコメントのみ）
◇防止策着実に実行
中島尚俊・ＪＲ北海道社長は「けがをしたお客様に改めておわびする。事故の再発防止策として、
基本動作の再指導や社員教育を行ってきた。報告内容を真摯（しんし）に受け止め、対策を着実に
実行したい」とコメントを出した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>>471
毎日 ＞ 事件
ＪＲ東海：シカと列車の接触急増 ０８年度５１４件 2010年12月18日
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
-----
JRのコメントは……いつものハンコです
493:名無し野電車区
10/12/19 09:59:33 P6CJN+9j0
>>492
せっかくいい流れが続いてたのに、何批判発言してんだよ。
そんな昔の事故をほじくり返して楽しいか？
お前みたいな無能コピペ野郎はとっととくたばってしまえ。
494:名無し野電車区
10/12/19 10:29:00 fyHEkTEbO
Kitacaが全国で使えるようになるわ
495:名無し野電車区
10/12/19 11:15:43 Myal6dij0
>>493
社員乙。
496:名無し野電車区
10/12/19 13:38:11 bWdSCUgC0
自慢の特急もいつもガラガラだね。
本数減らさないで野幌とか北広島にも特急止めて利便性上げればガラガラにならなかったのに。
497:名無し野電車区
10/12/19 14:36:54 PwThtVfu0
カムイは近文にも停車して、新旭川まで延長運転（近文～新旭川 普通）と
すれば、旭川市内の客も拾えると思ふ
498:名無し野電車区
10/12/19 15:00:42 bWdSCUgC0
>>497
あとムダな駅は通過しないとね。岩見沢とか東室蘭とかね。
499:名無し野電車区
10/12/19 15:00:49 oKovYOuh0
>>491
読売新聞2010年12月19日より
ＪＲ北海道の特急列車を利用できる通勤・通学定期券「かよエール」の
今年度の利用者が増加している。今年１１月末時点で、前年度同期比８％増
となる好調ぶり。同社は「不況で節約志向が強まる中、札幌に部屋を借りる
より安価になる点が受けている」（中島尚俊社長）と分析しており、利用者
の声を聞きながら必要に応じて、特急列車のダイヤ改正も行って使い勝手を
高め、新しい収益源にしたい考えだ。
500:名無し野電車区
10/12/19 15:55:42 H/YMUZz60
>>498
そうだな、無駄な駅には停車させない。
その筆頭が、野幌と江別だ。
501:名無し野電車区
10/12/19 16:00:53 HXtyqRAp0
とうとうパラノイア野幌厨が、ニュー速で江別スレを乱立させるようになったわ。
マジで精神病だわ。
502:名無し野電車区
10/12/19 16:07:10 jRGCX7AE0
北広島に特急を！
江別や野幌に止めるのはあり得ない。
503:名無し野電車区
10/12/19 16:08:49 bWdSCUgC0
野幌に特急を！
岩見沢や東室蘭に止めるのはあり得ない。
504:名無し野電車区
10/12/19 16:09:22 HXtyqRAp0
>>503
早速キチガイが来た
505:名無し野電車区
10/12/19 17:01:20 6BxFxAPK0
南斜里に特急を！
函館や室蘭や稚内に止めるのはあり得ない。
506:名無し野電車区
10/12/19 18:30:07 ZKecY+OqO
東京人だが、この間初めて函館から札幌まで283系スーパー北斗に乗ったんだけど、あの車両はすばらしいよ。特に長万部から伊達紋別間のカーブ連続の快走っぷりには感動したわ！同じ振り子でも地元のE351スーパーあずさのショボさとは比べ物にならんわ！
507:名無し野電車区
10/12/19 18:47:09 CSfh9sxV0
>>506
振り子で酔わなかったか？
俺は最初酔った
508:名無し野電車区
10/12/19 18:52:01 AtofhTvL0
酔ってるとは書いてないが別の意味で酔ってるように見えるな
509:名無し野電車区
10/12/19 19:50:25 gsx1YmJG0
でも俺も初めて281系（283系ではないけど）乗ったとき酔った（違った意味で）。
車高が低いからかスピード感が半端なくすごくて鳥肌もんだった。
510:名無し野電車区
10/12/19 19:54:24 ThqP26510
初めて乗った時、姫川－森間で酔いそうになった。
511:名無し野電車区
10/12/19 22:41:53 ZKecY+OqO
俺は酔わなかったよ。たしかに車高の低さは感じたし、カーブでほとんどスピードを落とさずに進入していく様は鳥肌もんだね。しかも、気動車とは思えない電車並(電車以上かも…)の加速にもびっくりしたなぁ。
512:名無し野電車区
10/12/19 22:47:15 PZ+9Hr3VP
車体が気動車としては軽い割に全車動力車だしなぁ＞加速
513:名無し野電車区
10/12/19 22:56:26 FySOsl5m0
個人的には振り子よりも、北斗の機密性の悪さで耳ツンがひどくてきつい。
514:名無し野電車区
10/12/20 00:01:13 gNH6TIdd0
人類の敵創価学会を銀河系から叩き出せ!
515:名無し野電車区
10/12/20 00:53:08 Ckt+G3GT0
読売 ＞ 北海道
「特急で通勤・通学」じわり拡大・・・定期券利用８％増 2010年12月19日
ＪＲ北海道の特急列車を利用できる通勤・通学定期券「かよエール」の今年度の利用者が増加している。
今年１１月末時点で、前年度同期比８％増となる好調ぶり。同社は「不況で節約志向が強まる中、札幌に
部屋を借りるより安価になる点が受けている」（中島尚俊社長）と分析しており、利用者の声を聞きながら
必要に応じて、特急列車のダイヤ改正も行って使い勝手を高め、新しい収益源にしたい考えだ。
同社によると、今年４月から１１月末までの利用者合計は約１３５０人で、定期券収入は６億５０００万円に
上ったという。最近では１か月平均で前年同期比１００人程度増えている。
主な区間の利用者数を見ると、札幌―滝川間が約１９０人、札幌―旭川間が約１７０人、
札幌―苫小牧間が約７０人。
大学生の場合、札幌―旭川間の定期代は１か月当たり４万４１１０円、札幌―滝川間が同３万７５３０円、
札幌―苫小牧間が同３万４１００円。同社では「札幌で部屋を借りるより割安」というＰＲが浸透し、
利用実績が伸びてきたとみている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
読売 ＞ 経済
１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ（２０１３年春の相互利用開始目標） 2010年12月19日
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
516:名無し野電車区
10/12/20 01:43:06 8f1GEkE10
>>500,>>502
江別に特急停めろなんて誰も言ってねーだろタコ
野幌と一緒にするなカス
517:名無し野電車区
10/12/20 02:03:29 6RFregxN0
>>516
うふふ。江別はそうかもね。
大麻だったら？そんなもん一緒にするなイカ！ってなるのか。
518:名無し野電車区
10/12/20 02:13:50 K8O0z0AV0
これからの時代は
なに言ってんだホヤ
になるかも。
519:名無し野電車区
10/12/20 04:13:31 MkGJQ0sJ0
>>518
いやこれからはもっと高級感だして
なに言ってんだウニ
だろ。
520:名無し野電車区
10/12/20 05:37:17 X7lK68R60
>>515
10年ほど前、札幌～苫小牧を通学で利用していたけど、
通常の1ヶ月定期が19000円とちょっと
かよえ～るを使うと、倍までは行かないけど結構きつい
終電が10時半くらいで、ダイヤ改正前のすずらん1号だと
大学の1限に間に合わなかったしメリットが薄かったなぁ
快速乗継ぎで日中は片道1時間だし
でも滝川・旭川方面の方は便利だと思う
521:名無し野電車区
10/12/20 07:29:08 lmT8rFiG0
>>515
499で既出。無能コピペ野郎は子ね。
522:名無し野電車区
10/12/20 19:08:41 Tv5S+1zI0
かよエールの札幌からの最長は、洞爺？
これ、新幹線できたらどうなるんだろうね。
523:名無し野電車区
10/12/20 19:14:17 R7L1b16N0
おしゃまんべ くっちゃん
524:名無し野電車区
10/12/20 19:47:48 eC9+L4jg0
>>511
加速は電車には負けるぞ。
強いて言えば変1段までなら勝てるかもしれないが。
711系には全域で勝てるけどね。
525:名無し野電車区
10/12/20 20:18:35 Fx/m2tdB0
>>524
出力のあるキハ261と比べるとどうなんだろう
526:名無し野電車区
10/12/20 20:32:05 eC9+L4jg0
>>525
私個人的な見解ですが、
キハ261-1000やキハ201系では速度域によって違いはあるけど
731系や721系と同等の加速かと思います。
キハ261-100は、ほんの僅か劣る程度でしょうが。
現にキハ201系は、協調運転されている731系と同等の性能を目標に開発されたようですし。
さすがに785系/789系には1両900馬力をもってしても
低速域以外は敵わないようですけど。
527:名無し野電車区
10/12/20 21:22:52 /u092gkq0
>>422
札幌から倶知安まで２０分、長万部まで３５分程度だろうから
時間的には普通に通えるよね。
528:名無し野電車区
10/12/20 21:25:37 mGmM/FAy0
>>524
711系かわいそす
529:名無し野電車区
10/12/20 22:58:14 +q99lLkl0
>>522
洞爺→（普通）→長万部→（新幹線）→札幌になるんじゃないの？
伊達紋別や洞爺だけのためにDC特急が残るとも思えないが。
東室蘭－長万部間の快速（伊達紋別・洞爺のみ停車）が出来たりして。
530:名無し野電車区
10/12/20 23:16:57 Ckt+G3GT0
STV動画ニュース
◆配水管落下、男性を直撃 （12/20 19:15）
（※現場の映像あり）
けさ、札幌市厚別区のJR千歳線の高架橋から配水管が落下し、高架橋の下で作業していた69歳の男性の
頭を直撃し、男性は重傷です。排水管の老朽化が進んでいたとみられています。
札幌市厚別区青葉町にあるJR千歳線の高架橋です。事故が起きたのは、午前8時半ごろで、この高架橋から
長さ1メートル、直径6.5センチ、重さ7.5キロ鉄製の配水管が落下し、8メートル下で作業をしていた北広島市の
渡辺芳夫さん(69歳）の後頭部を直撃しました。渡辺さんは頭がい骨を折る重傷です。
(村上記者)｢近くにある排水管は、ボロボロになっています。それも一本だけでなく、たくさんあります｣
JR北海道は、今回の事故を受け、現場となった高架橋を、およそ800メートルにわたって緊急点検しました。
JR北海道によりますと、この付近の排水管は39年前に設置され、2年おきに点検していましたが、これまでに
異常はなかったといいます。しかし、きょうの点検では、危険だと思われる別の排水管が撤去されました。
(周辺の住民)｢パイプが腐って、いつ落ちてもおかしくない状況だった。危ないなと思ってみていた｣
北海道運輸局は事故後、現場に職員を派遣し、調査に乗り出しました。落下の原因は、排水管がさびていた
可能性が高いとみています。
(北海道運輸局技術課･岸本和浩係長)｢さびによる腐食が原因と思われます。(配水管は)見た感じボロボロで
した｣
警察は、JR北海道の管理体制に問題がなかったかなどを含め、調べを進めています。
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
（2010年12月20日(月)「どさんこワイド１７９」）
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ千歳線高架 排水管落下で男性けが（12/20 12:13、12/20 14:07 更新）
（※事故現場の画像あり）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
531:名無し野電車区
10/12/20 23:17:25 X7lK68R60
ハイブリッド特急が走るという話を聞いたような？
532:名無し野電車区
10/12/21 07:10:53 u009DPOV0
>>530
読売 ＞ 北海道
排水管落下、頭に直撃しけが 2010年12月20日
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
北海道新聞 ＞ 経済
Ｋｉｔａｃａ１枚で九州まで ＪＲ、私鉄などＩＣカード相互利用へ（12/21 06:25）
（※JR北のコメントのみ）
ＪＲ北海道は「キタカで全国のＪＲや私鉄に円滑に乗り継ぎでき、利便性が向上する」としている。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
-----
ICカードの相互利用の記事、デメリットを挙げている記事は少ないです
朝日 ＞ 話題
交通系ＩＣカード相互利用を検討 実現目標１３年春 2010年12月20日
（※一部のみ）
（交通系ＩＣカードは）基本的な仕様は同じ。相互利用は鉄道会社や団体が合意すれば可能だが、現在は
ＪＲ各社間かＳｕｉｃａとＰＡＳＭＯなど同じ地域にほとんどがとどまる。システム改修や利用手数料などの
金銭負担をめぐり、ＪＲなど大きな会社ほど有利なことが、相互利用が進まない理由とされる。私鉄の中には
「相互利用が進めば、Ｓｕｉｃａにのみ込まれてしまう」との声もある。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
533:名無し野電車区
10/12/21 13:33:17 2FZuadYW0
スレチだけど、逆に相互利用を全体的にやればSuicaに飲み込まれにくくなるとおもうのだが・・・
今はSuica対の相互利用だから全国的に定期以外ではSuicaのほうが便利だもんな
Kitacaも定期使う必要ないところに引っ越してからモバスイだけですべて事足りる。東京行っても名古屋行っても大阪行っても
534:名無し野電車区
10/12/21 19:06:42 7h/H9nKw0
>>533
逆に相互利用を一切しなければ全く飲みこまれないでしょう。
新千歳空港からなだれ込んでくる、たかが1日数千人のSuica圏の客のために、
わざわざ相互利用をするメリットってあったのか未だに懐疑的。
535:名無し野電車区
10/12/21 20:52:41 rkiSnhti0
>>533
お前はアホかｗ
飲み込まれて何が悪いんだよｗ
むしろ利用者の利便性からみれば全てSuicaに飲み込まれたほうがいい。
536:名無し野電車区
10/12/21 21:09:25 u009DPOV0
毎日 ＞ 北海道
排水管落下：頭に当たり、作業員重傷－－札幌・厚別のＪＲ高架下 2010年12月21日 北海道朝刊
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日 ＞ 政治
基礎年金：鉄建機構の剰余金１．２兆円、返納へ 国庫負担維持に充当 2010年12月21日
（※一部のみ）
全額返納を求める財務省と鉄道事業の支援に活用するため一部を機構に残すよう求める国交省は、
最大２０年間にわたってＪＲ４社（北海道、四国、九州、貨物）を経営支援することなどを条件に歩み寄った。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
読売 ＞ 経済
鉄建機構剰余１・２兆円、基礎年金財源に確保へ 2010年12月21日
（※一部のみ）
今後も年５００億円前後生じる剰余金は、ＪＲ貨物、北海道、四国、九州の４社の経営支援や整備新幹線の
建設に使えるようにすることなどで大筋合意した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
毎日 ＞ 関西
ＩＣカード：全国の鉄道、やっと「相互乗り入れ」 スイカなど１０種、１３年春めど 2010年12月21日
（※交通系ＩＣカードの各社利用枚数一覧あり）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
537:名無し野電車区
10/12/21 21:34:45 376NxrFC0
>>535
>> 飲み込まれて何が悪いんだよｗ
他社のICカードで乗車されると、、
その会社に手数料を払わなければいけない。
つまり岩見沢→160円なんて区間であっても、
Suicaで乗ったら北海道から東日本に手数料が行く。
そうなれば圧倒的にホルダー数の多い東日本は、
自分の腹を傷めずとも金が儲けられる。
（そのぶん乗られた会社は損をする）
だからどこもみんな躊躇していた。
538:名無し野電車区
10/12/21 21:40:00 BZEkf1DYO
>>537
本題とは関係無い事だが岩見沢－上幌向は200円だｗｗｗ
539:名無し野電車区
10/12/21 22:50:14 mUUqwy420
>>537
Suicaホルダーだけど首都圏に行ったときPasmo区間も乗れるから
Kitacaより圧倒的に便利だからな
Suicaに対するKitacaのメリットって何だろ
地下鉄やバスが対応してくれりゃいいんだが
540:名無し野電車区
10/12/21 22:57:17 4rsFlUyU0
>>537
Pasumoとも相互したら、俺がモバスイやめてKitacaになる。
九州とか、関西とかは今まで１回しか行ったことないし、
東海圏なんか入ったこともないのでどうでもいい。
それでもPasumo範囲で使えないのは痛いからモバスイ。
使えるようになればKitaca
541:名無し野電車区
10/12/21 23:11:29 GMh7Gkdk0
ICカード相互利用可能にするくらいなら、
各会社ごとの個別ブランド名やめて統一ブランド名立ち上げて
デポジット料金下げて欲しい。
542:名無し野電車区
10/12/21 23:30:30 CjwKYHgn0
>>540
> Pasumoとも相互したら、俺がモバスイやめてKitacaになる。
どこの地域のカードですか？＞Pasumo
PASMOとは当然別物だろうしね。
543:名無し野電車区
10/12/21 23:33:05 4rsFlUyU0
>>542
定山渓限定カードですがなにか。
544:名無し野電車区
10/12/21 23:50:44 u009DPOV0
>>537
携帯電話会社の加入者獲得競争と同じ構図ですね
・カード手数料を相殺するにしても、加入者の多い（≒利用金額の多い）会社は手数料の持ち出しにならない
（逆に、労せず入ってくる）
・自社配下の利用端末からの利用について、自社の思惑（戦略）で手数料を設定出来る
だから各社ポイント還元とかの縛りで、利用者の囲い込みをするんだろうけど
ただ携帯電話と違うのは、北海道はJR北のKitaka単独で、カード手数料の相殺の持ち出しを
自社配下の利用端末の手数料と天秤にかける事ができるくらい？どうなんだろう
九州（北部）の、みつどもえ（西鉄（１２０万枚） × JR九州（４３万枚） × 福岡市営地下鉄（２７万枚））に
なると……
545:名無し野電車区
10/12/21 23:57:27 DjOwVcn20
>>539
ペングィンよりモモちゃんの方がかぁいぃじゃねぇか
546:名無し野電車区
10/12/22 01:44:22 rtyZ09CA0
ＪＲ北の経営安定基金の総額が9000億円になるわけだが
9000億もの金運用してるファンドって国内でもほとんどなくね？
売上800億ぐらいの会社なのに・・・
国土交通省 報道発表資料
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定における利益剰余金等の取扱いについて
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
★経営安定基金積み増し
JR北海道に2200億円
JR四国に1400億円
★助成金・無利子貸付
JR北海道へ600億円
JR四国へ400億円
JR九州へ500億円
JR貨物へ700億円
JR貨物の青函トンネル用機関車への開発費に190億円
★整備新幹線の過去債務償還
北陸新幹線（高崎～長野間）＜長野新幹線＞の債務返還 1500億円
★並行在来線への支援
1000億円
547:名無し野電車区
10/12/22 07:07:39 xIVJMoTm0
>>546
毎日 ＞ 経済
国交省：剰余金返納引き換えにＪＲ４社への支援策引き出す 2010年12月21日
（※見出しと一部のみ）
独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の剰余金１．２兆円の国庫返納を決めた馬淵澄夫
国土交通相と野田佳彦財務相の閣僚折衝では、経営が厳しいＪＲ４社（北海道、四国、九州、貨物）に対し、
今後１０年で約８５００億円規模の支援策を実施することも決まった。国交省にとっては剰余金の
国庫返納に応じる代わりに「苦渋の決断」（馬淵国交相）で引き出した支援策だ。
支援策では、設備投資に対する助成金・無利子貸し付けとして２３９０億円を、ＪＲ北海道、四国の
経営安定基金の積み増しに３６００億円を投入。赤字路線に悩む並行在来線の支援策には１０００億円を
充てる。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
548:名無し野電車区
10/12/22 07:21:18 xIVJMoTm0
読売 ＞ 経済
鉄建機構の剰余金、１兆２千億円を国庫納付へ 2010年12月21日
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
549:名無し野電車区
10/12/22 16:31:11 tny9x0Ygi
>>543
ウヒョホ 定山渓鉄道
550:名無し野電車区
10/12/22 18:42:44 TDXOWh/D0
基金積み増しなんだから廃線なんて不可で更なる苦境へ。
国民が[9,000億]をＪＲ北海道に預けているってことだね、何時返してくれっていっても良い訳だ。
551:名無し野電車区
10/12/22 19:07:48 Aa1iSzzr0
>>534
北海道の人間がSuica地域で使えるメリットのほうを優先
552:名無し野電車区
10/12/22 23:28:25 fsePigcMQ
>>550
積み増しがイコール廃線不可という訳ではない。
並行在来線は枠組みからしてともかく、江差線末端の廃止方針に変化はないだろうから。
553:名無し野電車区
10/12/22 23:34:24 +G2WcYMQ0
735系はどうして国鉄書体のままなのだろう。
554:名無し野電車区
10/12/22 23:54:28 xIVJMoTm0
北海道新聞 ＞ 道内
腐食で管が落下 ＪＲ高架事故 他の２３本撤去（12/22 06:25）
札幌市厚別区青葉町のＪＲ千歳線の高架から２０日、鋼鉄製の排水管が落下し、作業をしていた
男性がけがをした事故で、ＪＲ北海道は２１日、排水管の腐食が原因で落下したと発表した。
同社によると、排水管は高架上の雨水を排水するために１９７１年に設置され、継ぎ目の部分がさびていた。
同社は２０日、この高架と、同じ７１年に建設された厚別区の別の高架の排水管計３１０本について
緊急点検を行った結果、２３本の管に亀裂や穴が見つかり、不良部分のあった排水管は２１日に撤去した。
同社は道内のこのほかの高架の排水管についても、年内に点検を行う方針。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
北海道新聞 ＞ 経済
帯広駅前のホテルヒーロー ＪＲが買収へ 来夏開業（12/22 14:02）
ＪＲ北海道は２２日、帯広市西３南１２の帯広駅前でニュー北海ホテル帯広がビジネス客向けに経営する
「ホテルヒーロー」を来年２月上旬に買い取り、同年夏から営業すると発表した。ＪＲ北海道グループが
他資本のホテルを買収するのは初めてで、ホテル運営は道内８カ所目。
ホテルヒーローは９階建て１３７室。１９８６年に開業後、区画整理に伴い２０００年に現在地に移転した。
経営不振と後継者不在からニュー北海ホテル帯広は今年１２月末での閉館を決め、ＪＲ北海道に
買い取りを要請していた。ＪＲ北海道は従業員約２０人を引き継がない考え。買収額は公表していない。
ＪＲ北海道は帯広駅前で「ホテル日航ノースランド帯広」を経営しているが、同社広報部は「観光客や
団体客も受け入れる都市型ホテルのノースランドに対し、ヒーローはビジネス客主体で客層が違い、
すみ分けできる。帯広駅前を活性化したい」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ＪＲがホテルヒーロー取得【帯広】 十勝毎日新聞 - 2010/12/22 14:07
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-nl.jp)
555:名無し野電車区
10/12/22 23:54:44 6lxjF+mx0
今日札幌駅で初めて見たのだが
721の側面にある方向幕が回転してる途中で旭川の文字が出ていた
一度でも旭川まで足伸ばしたことあるんだべか？
ちなみに江部乙の文字もあったのにもっと驚いた！
556:名無し野電車区
10/12/22 23:55:43 xIVJMoTm0
北海道新聞 ＞地域：道東・オホーツク
ＳＬ誘致へ市民の輪拡大 網走（12/22 14:29）
（※見出しのみ）
風光明媚（めいび）な網走周辺のＪＲ釧網線でＳＬ列車の運行を実現しようと、市内で写真展の開催や
新商品の発売など誘致活動の輪が広がっている。中心商店街アプト・４（フォー）では写真展
「オホーツクにＳＬを走らせよう」がスタート。市内の洋菓子店がＳＬの燃料の石炭をイメージした
黒いラスクを商品化した。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
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網走のＳＬ誘致の写真展を行うのは、先日釧網線にバーベキュー列車の運行した
ＭＯＴ（もっと）レール倶楽部だそうで
557:名無し野電車区
10/12/23 00:21:00 JDGoMsno0
>>555
札幌～旭川なら、特別快速の設定が有りうる距離だから。
ただ、収入が減ってしまうのがネックなのではないかな。
558:名無し野電車区
10/12/23 01:11:38 n/IUj1AD0
>>555
だけど近文の幕はないんだよな。
近文⇔旭川は気動車運用だけど電車にするつもりはないのかな。
559:名無し野電車区
10/12/23 14:15:31 YHZe//k+0
>>555
781系が健在だったころの旭川駅で、特急乗車のためホームで待っていると、
721系が客乗せて到着するのを見たことがある。
560:名無し野電車区
10/12/23 16:26:05 A73AIz7o0
>>552
この場合江差線が並行在来線だから自動的に末端部分も入る
561:名無し野電車区
10/12/23 18:16:09 f+AHn44g0
>>556
網走でSL誘致か。まあ頑張れ
562:名無し野電車区
10/12/23 18:53:26 fnRgJEhU0
いまさらだが、ホームページの列車ガイドで名前から選ぶと
その列車の最高速度を載せているんだな
その中ではオホーツクがんばれとしか言いようがなかったｗ