10/11/27 01:07:50 dbIVzNRK0
>>284
意味不明
山陰‐伯備電化は島根国体に間に合わせる命題があった(1982年7月)
上越新幹線が工事遅れで間に合わなくなり計画変更で381系が製造された。
もともと183系が入る計画で地上(部分複線化区間等)を設計していたので
381系になってそれらを有効活用するのが大変だった。
(このあたりは1980年代の鉄道雑誌に出ていた記憶あり)
後藤の電化だって検査を吹田でやるか後藤を電化してやるか比較した結果
そうなっただけ。
鉄ヲタは恒松じゃなくて国鉄OBの澄田だろ