10/11/17 20:44:19 unX/XloQ0
●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
3:名無し野電車区
10/11/17 20:44:36 unX/XloQ0
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置
4:名無し野電車区
10/11/17 20:45:00 unX/XloQ0
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通準備・クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成の他に6･4編成も製造予定
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
現在は4両編成のみ
●225の導入線区226両内訳●
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
5:名無し野電車区
10/11/17 20:45:24 unX/XloQ0
●過去スレ●
01 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
02 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
03 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
04 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
05 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
06 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
07 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
08 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
09 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
10 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
11 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
12 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
13 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
14 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
15 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
6:名無し野電車区
10/11/17 20:45:37 unX/XloQ0
221系223系125系521系スレPart16
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
221系223系125系521系スレPart17
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart18
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart19
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart20
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart21
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart22
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart23
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart24
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart25
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart26
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart27
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
7:名無し野電車区
10/11/17 20:45:56 unX/XloQ0
JRW221系223系225系125系521系スレpart28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart29
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart30
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart31
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart32
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart33
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart34
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
10/11/17 21:55:11 X1TpNXmoO
>>3
テンプレの追加
>機器は683系4000番台
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
9:名無し野電車区
10/11/17 23:13:27 X1TpNXmoO
テンプレ3の訂正。
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。
10:名無し野電車区
10/11/17 23:52:15 X1TpNXmoO
この情報はマジネタとガセネタが混ざってるね。
広島用とワンマン仕様の225系の話については本当かも知れないが、日根野の289系の事は100％のガセネタだね。
202:徳庵和尚
10/11/17(水) 07:26:11 ID:S3ms/MRwO
2ちゃん本スレがネタで盛り上がってますが･･･
225系ワンマン車を福知山→和歌山→廣島の順に入れる計画。福知山223･189は終了、131系はガセネタ、289系はくろしお置き換え用振り子付き新車。
廣島に223-2000を転用する案もあったが、直接225系派生番代での置き換えが検討されている。
11:名無し野電車区
10/11/17 23:52:32 jq0kQue3O
前ｽﾚ>>996
ボロクハは編成単位で置き換えますよ。理由は113系を115系に改造する部品もう無い事と費用がかなり掛かるから、今更少し車両が新しくなる位では無駄な改造はしない方針になった。
225系が絡む転属は岡山が中心。
12:名無し野電車区
10/11/18 00:07:02 2n+vxTos0
スレ立て乙～
13:名無し野電車区
10/11/18 00:09:02 1+OwsuM90
225投入で岡山へ113を玉突き転属、その玉突きで関のCGH編成の一部を置き換え？
14:名無し野電車区
10/11/18 00:16:45 ZhBGuY2X0
>>10
どちらにしろ広島は105系4扉と103系で両数的にはそんなに多くは無いよ。
103系3連3本、105系4扉2連が6本、下関にもあったっけ…そのくらい。
4連は113やらの玉突きで当分凌げるしね。2連や3連はもうタマが無い。
223-2000を改造するより最初からワンマン仕様車作った方が手っ取り早いし。
それより呉線やら可部線に先に入れたほうがお客から「本線に新車よこせやｺﾞﾙｧ!」
との声が上がるの希望…という意図があるのではと。新幹線の建設と同じｗ
15:名無し野電車区
10/11/18 00:51:30 saSJRTd2O
[998]名無し野電車区 [sage] 2010/11/17(水) 23:35:55 ID:X1TpNXmoO
AAS
>>995
網干の223系2000番台のW編成から漏れたMとTを貫通型のワンマンに改造して国鉄型を置き換える可能性だったらあるかも？
ｸﾓﾊ223、ｸﾊ222の2000番台は最後湖西線、嵯峨野線に転用すると妄想する。
僕の脳内だが。
[999]名無し野電車区 [sage] 2010/11/17(水) 23:37:28 ID:RY6fSShy0
AAS
あくまでオレもその方がいいんじゃないかという
個人の偏見だからな。
以前は223系2000番台を関空快速用に改造して103系を置き換える話とW編成から抜き取った中間車を先頭車に改造して広島に転属させる話があったが140キロ対応のD223系の話がなくなったので、その話が完全に消えた。
網干のｸﾓﾊ223、ｸﾊ222をアーバン以外に転用させる話は一度も出た事ありません。
16:名無し野電車区
10/11/18 01:00:56 x3eEAO2v0
それより和歌山線の105系なんとかしろ。
ボロイの通り越して害悪の域に達してるぞ。
17:名無し野電車区
10/11/18 01:54:30 X1J+5cXq0
>>16 こういったら悪いけど、人の乗る電車じゃないな・・・あれ
18:名無し野電車区
10/11/18 02:20:01 mn9kRkiiO
>>17
この前銚子電鉄乗りに行ったら、まだ105の4扉も大丈夫だな。
とか思ってしまったｗ
>>11
P付き113はマジで来るみたい（組合情報）。後のはまだ検討段階。
まぁ113･115の置き換えに関しては、広島駅橋上化完成の6～8年後位にならないと…でしょう。まぁアーバンが先でしょうし。
19:名無し野電車区
10/11/18 02:26:01 K01K80Gt0
──ボロは、西に来る。
／|D i s c o v e r
￣|￣J￣N￣R￣
20:名無し野電車区
10/11/18 02:27:28 r9IA20ln0
なんで敦賀が優遇されて、なんちゃって政令市岡山に223乗り入れせんのかわからん。
せめてサンライナーだけでも117捨てて223いれてくれたら。
サンライナー自体無くなりそうな雰囲気ではあるが。
225希望とは言わんから。
21:名無し野電車区
10/11/18 02:33:58 nUWwd0Qu0
>>20
敦賀（福井県）はお布施をした
岡山県はお布施をしてない
違いはそこだな
22:名無し野電車区
10/11/18 02:42:37 K01K80Gt0
>>20
マリンライナーは無視ですかそうですか
23:名無し野電車区
10/11/18 02:47:36 i4op4Xk5O
網干の223系2000番台の関空快速用2700番台化、W編成の中間車の広島向貫通型先頭車化、福知山の貫通型ワンマン化、大和路快速転用計画とD223系（225系0番台とは別の新型）の計画の話は2003年頃にあったな。
網干の223系2000番台の改造と広島、福知山、日根野転属の計画はD223の計画と一緒にあぼーん。
24:名無し野電車区
10/11/18 02:57:50 i4op4Xk5O
>>20 >>22
223系5000番台は四国からの要望だから例外。
サンライナーを置き換えるのなら網干の223系V編成ではなく、225系の新車だろう？
223系の転属、先頭改造の計画があぼーんになって、広島向の225系の話が出てるみたいだからね。
25:名無し野電車区
10/11/18 03:09:44 r9IA20ln0
何年後かしらんが、もしマリン新車に置き換えることがあったら、213のワンマン化みたく、223もワンマン化するんかな？
または本線2＋2運用
26:名無し野電車区
10/11/18 06:29:54 MMmoZ6z4O
>>22
人の不快を煽るな粕
27:名無し野電車区
10/11/18 07:04:32 ZuK+l8wnO
>>20
敦賀が岡山より優遇されてるかどうか、いっぺん敦賀へ来てみてみ？
28:名無し野電車区
10/11/18 07:52:55 abQcsj+UO
>>25
223マリンは別として、今後投入されるのは全て2連ベースのワンマン対応車じゃないかな。
これが大量投入されたら、備中高梁～新見や岩国以西だと途中増解結で2両運転増加は決定的。
しかも103･105･113･115･117（213）体制から、車種統一による100両削減はいけるでしょう。
中国地方が経費削減の対象となるのは間違いないな。
29:元大工
10/11/18 08:43:50 hSlLJQhQO
287系南近畿用は現在12両分の工程が挙がっているようですな
なんでも台車周りが北近畿用とは微妙に違うようなので
「車体傾斜制御」に期待してみましょう
ボルスタレス+傾斜で現行381系と同等のスジになると思われ
変な計画書が流れる前に書いておきましたよ
30:名無し野電車区
10/11/18 11:54:38 K4zTpOIO0
>>28
3連とか4連をある程度入れてもよさそうなもんだけどね
31:名無し野電車区
10/11/18 12:09:57 ryo8wleOO
>>29
妄想の自由は憲法で保障されています
32:名無し野電車区
10/11/18 12:12:49 BVXbPTXl0
広島口で北陸同様の2両編成とか苦情の嵐だぞ
33:名無し野電車区
10/11/18 12:39:29 Zq5ckdjq0
>>29
プレスには「北近畿向けと仕様は同じ」と書いてあったような気が
するんだけどそれについてはスルーですか
だいたい車体傾斜入れるのなら台車どころか車体断面や車体艤装や
車体制御に必要な引き通し線まであらかじめ考慮しないとダメだよw
34:名無し野電車区
10/11/18 12:59:47 ZuK+l8wnO
>>29
ボルスタレスはカーブに弱いんじゃなかったっけ？
だから、逆にボルスタ付台車に変更されてたりして。
35:名無し野電車区
10/11/18 13:22:50 xuKTJIY90
そもそもあの技術はJRTの特許だろ。しかもあれはATC-NSとの連携あってのもの。
車両だけ対応でも無意味。それだと線路上の保安装置も対応しなくていいのか？
問題。
現在紀勢本線（きのくに線）の保安装置は何。
36:名無し野電車区
10/11/18 13:25:47 HYeVtAonO
>>33 実は287系は最初から車体傾斜だったりしてw
まあ準備工事までやらなくとも、ある程度はそう言った物を考慮した設計かもしれん。
287のそこらへんの詳細はまだ我々一般には解ってないんやから。
それにサス動かすだけやのにで車体断面変えんでもええやろ。
建築限界はサスがいっぱいまで動いても当たらん様になってる。
対抗するワイドボディー通勤車が横揺れで当たったこと無いやろ。振り子と違って横には動かんのやから。
くろしお用は車体傾斜だって言ってる訳では無いからね。
37:名無し野電車区
10/11/18 13:33:01 hSlLJQhQO
皆様お騒がせしております
車体幅など詳細を聞いておきますよ
因みに台車と電線ダクトが違うそうですよ
24年に営業開始予定なのに既に着工しているので
試験期間でも在るのかと想いましてね・・・
38:名無し野電車区
10/11/18 14:06:30 5Q/vhR7/0
九州の振り子車両は車両側に路線のカーブの位置データ覚えこませて
時々地上子で車両の位置を補正しながら速度に応じてじゃなかったか
別にATCじゃなくても傾斜の位置を設定する事はできるっしょ
39:名無し野電車区
10/11/18 14:14:11 +1L3QlY30
>>36
JR東日本のMue-Trainは先般の改造で車体傾斜システムを
搭載するのに合わせて「車体限界に抵触するため雨樋等を
一部変更した」件についてはどうコメントするおつもりで？
振り子と違って車体は横には動かない？寝言は寝て言え
40:名無し野電車区
10/11/18 14:18:23 ULFCKnnOO
289系って本当に計画されてるみたい
西日本で働いてる友人に聞いたらたしかに計画されてるよ
って言ってた
41:名無し野電車区
10/11/18 14:43:16 C4mBB82y0
こんどは脳内でいるはずもない友人を錬成したか
42:名無し野電車区
10/11/18 15:38:55 LGqvD96t0
なんか岡山・広島への新車情報やら289系？とかという脳内妄想する奴が増えたなあ・・。
ああ、もう脳内妄想好きなおバカがわいてくる時期になったか・・・。
43:名無し野電車区
10/11/18 15:46:54 zjR+7PJiO
地球が温暖化してるからだろう。
44:名無し野電車区
10/11/18 16:25:45 +C0XrGD40
７月投入ということは今月のはまかぜのようにダイヤ改正と関係なく行われる
ということは振り子がなくても元の３８１系と同じダイヤにのれる
もちろんこうのとりだって速度向上 こうのとりは３月の改正時の投入なので時間短縮に希望の光が見える
45: ◆5ZSwcPATsg
10/11/18 16:28:01 n1tMoD1UO
何時からここはネタ帳になったんだ………。
46:名無し野電車区
10/11/18 16:35:01 u5uDlGBJ0
>>45
妄想厨兼ご自愛厨に聞いてみれば？w
47:名無し野電車区
10/11/18 17:22:50 ULFCKnnOO
>>41
脳内じゃなくてマジなんだが…
俺も聞いたときはびっくりした
48:名無し野電車区
10/11/18 17:29:29 yAW0z+wh0
サンダバにこうのとりにくろしお
ほとんどの特急が同じような顔になるのはどうかと・・・
49:名無し野電車区
10/11/18 17:43:48 SibRJm+m0
誤：289系は本当に計画されてる
正：289系はボクの脳内にすんでる友人の話では略
50:名無し野電車区
10/11/18 17:44:36 6HnbzG630
>>34
ボルスタレス台車は半径200ｍを切るような極端な急曲線に弱いだけ
通常の曲線であれば台車が軽量な分軌道への影響が現象するので、ボルスタつき台車と同等の
軌道への影響量が出てもOKとすればその分曲線通過速度を向上できる
>>34
JR北海道のキハ201系やキハ261系の車体傾斜はATS地上子などの地上から提供される
位置情報を利用しない件（先頭車搭載のジャイロで対応）
51:名無し野電車区
10/11/18 17:57:39 zjR+7PJiO
>>48
国鉄時代も似たようなものだったやん
52:名無し野電車区
10/11/18 18:01:11 +C0XrGD40
通勤型も特急型も
同じようなのがいっぱいあって色とか細かい部分が若干違ってる派生タイプがいっぱいある方が１つの形式に執着できて楽しいと思うんだよね
俺の趣味の話だけど
53:名無し野電車区
10/11/18 18:17:32 ywrQ8O8m0
287系は前面真っ白で味気なさすぎるな
シンプルというよりは手抜きなイメージ
54:名無し野電車区
10/11/18 18:21:51 zjR+7PJiO
>>52
ならおまいさんにとっては、オレンジの会社の最近の新車群は耐えられんレベルと言うわけだな。
313系と(新)キハ25なんかパンタの有無以外はぱっと見区別がつかんぞあれは
55:名無し野電車区
10/11/18 18:26:18 ujdtwm310
>>47
何にビックリすんねん
56:名無し野電車区
10/11/18 18:33:02 +C0XrGD40
>>54
実際国鉄時代には同じ車両が大量に、しかも全国的に走り回ってたわけだし
その結果、鉄道雑誌なんかでは「１０３系特集」「４８５系特集」なんてのが組まれてるわけだし
いずれまた各会社ごとにそんな特集記事が書かれるのを楽しみに待ってる
いや書かれなくても自分でどっかに書くわ
57:名無し野電車区
10/11/18 18:39:03 i4op4Xk5O
>>42
289系の製造計画とアーバンの223系の地方転属の情報を書く奴うっとうしいわ。
前スレ>>903が悪い。
58:名無し野電車区
10/11/18 18:46:13 i4op4Xk5O
909 名無し野電車区 2010/11/17(水) 00:14:45 ID:lPIqgu9iO
新製投入車両形式(転属含む)
※1…現在計画中の形式
・福知山エリア
(223:287:ｷﾊ189系)
・金沢エリア
(521:683:ｷﾊ122系)
・和歌山エリア
(223:225:289<※1>系)
・岡山エリア
(221:223:287:ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
・米子エリア
(ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
・広島エリア
(131<※1>:223:ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
上記の他に225系のローコスト版(LCDがLEDに変更などコスト削減された編成)
番台未定が岡山／広島エリアに投入されるようです
59:名無し野電車区
10/11/18 18:47:59 i4op4Xk5O
連続投稿スマソ
903 名無し野電車区 2010/11/16(火) 23:40:29 ID:PRmyj2gUO
昨年から車両の投入計画の方針が変わったけど
今日、車両投入計画表(23年度版)確認したら近畿統括エリアは随時新型車両を投入していくんだけど、それと同時進行で他支社の国鉄型車両も順次置き換えていく方針に変わったみたいだよ
新型車両を投入していく支社の順番(優先度)載ってたから書いとくね
・福知山エリア
↓
・金沢／和歌山エリア
↓
・岡山／米子エリア
↓
・広島エリア
の順番らしいです
ただ岡山／広島エリアには近畿統括エリアからの転属計画(現在の予定では223系と載ってる)があるみたいです
投入予定の形式も載ってたけど書いといた方がいいかな？
＞＞ただ岡山／広島エリアには近畿統括エリアからの転属計画(現在の予定では223系と載ってる)があるみたいです
この情報で嘘と分かる。
60:名無し野電車区
10/11/18 20:21:56 LGqvD96t0
>>58 >>59
こいつマジウゼー
61:名無し野電車区
10/11/18 20:26:08 xuKTJIY90
ここはひどい防災センターですね
62:名無し野電車区
10/11/18 20:35:55 xuKTJIY90
この流れなら言える！
岡山に７両編成の快速電車なんぞいらん！環境破壊だ！
63:名無し野電車区
10/11/18 20:49:27 K01K80Gt0
妄想の自由は憲（ｒｙ
64:名無し野電車区
10/11/18 20:49:49 LGqvD96t0
>>62
はいここでダメだし。
岡山に7両の快速は走ってない、正しくは「最大8両の快速電車は環境破壊」でしょ。
65:名無し野電車区
10/11/18 20:57:57 9hPVzBpa0
サンライナーに８両なんかあったか？マリンなら７両だけど。
ちなみに、最近しみじみ思うけど321や225を見たあと、実家の香川帰って121
や113を見てると、同じJR系列とは思えない…
66:名無し野電車区
10/11/18 21:01:19 a0hEr+/u0
そもそも廣嶋に新車が来ること自体が信用ならんわ。
67:名無し野電車区
10/11/18 21:26:12 XjqZAxBv0
>>46
妄想の自由は憲法で保障されています。
68:名無し野電車区
10/11/18 21:37:06 jV+UXKYx0
ご自愛しにきましたーwwwwwwwww
69:某スレ801
10/11/18 21:58:57 L0odY7wM0
組織改正で、車両関係を支社単位ではなく、近畿総括本部扱いになったね。
これで転配属の垣根はだいぶ低くなったかな。
ヒネからヒロへの113転属は編成単位とTcのみの転属があって、
MMを京都へ持って行って、一部で6連組成をするという話を聞いたが、
>>11の話によると編成単位onlyみたいな。となるとキトの113系6連という話は
ミハからそのまま持ってくるのかな。
ちなみに、キトの113系6連は現行の117系運用の置き換えと、8連では
過剰な列車があるそうで、一部列車での編成適正化の目的もあるみたい。
キトの定期運用から撤退するのは117の方が早いのではないかな。
ラッシュ時の前後時間帯とは言え京都口で2扉はやはりしんどい、
という話はあったものの、手持ちの車両ではどうすることもできない＆
福知山線事故による計画変更で、ここまでずるずると来てしまった。
最終的には、221の4連と6連で現況の113・117を置き換え、117は団臨専用として残る様子。
で、221系6連を京都へ捻出する元となるのは…あとはご想像にお任せ(笑)
70:名無し野電車区
10/11/18 22:01:05 LGqvD96t0
>>62 >>64
サンライナーは8両はないです、すいません自爆しました・・。
ただマリンの7両だけは悪く言わないでほしい、マリンと213系を除けば岡山なんて環境破壊する車両ばかりなんで。
ついでに広島と一部アーバン地区も・・。
71:名無し野電車区
10/11/18 22:21:53 +ukdyX+20
>>65,>>70
サンライナーの8両は無くなったのかな？ 昔はあったと思ったが。
ラッシュ時に117系が4両単独ばかりで運用されているとは思えず、
8両での運用もありそうだが、117系8両はサンライナーではなく各停ってこと？
72:名無し野電車区
10/11/18 22:25:16 LVEbkzzr0
草民てキモいよな
所かまわず一切場を読まない
73:名無し野電車区
10/11/18 22:30:03 +C0XrGD40
そもそも運用してないんじゃないのかい
74:名無し野電車区
10/11/18 22:30:28 MW4FtCM70
>>70
以前はあった
7連限定になってから組めなくなった
75:名無し野電車区
10/11/18 22:34:48 +ukdyX+20
>>74
西川原が7両までしか対応してないというのは聞いていたが、
岡山以西も7連まで限定になっていたんですか？
76:名無し野電車区
10/11/18 22:36:22 MW4FtCM70
>>75
地元じゃないからあのスレで聞いて。運用追ってる訳じゃないので。
あっちはいけるんでないの。
77:名無し野電車区
10/11/18 22:56:31 ujdtwm310
117系8両って見た気がするけど・・・
前の話やけど
78:名無し野電車区
10/11/18 23:12:50 LGqvD96t0
>>71
サンライナー運用ではなく岡山～三原の各停運用ならまだあります。
79:名無し野電車区
10/11/18 23:23:48 Gp8z3VLo0
74だが、勘違いしていたよ。失礼
8連のサンライナーは元々無かった筈。普通電車の8連。
80:名無し野電車区
10/11/18 23:32:04 6HnbzG630
>>79
西川原開業前までは8連のサンライナーがあった
URLﾘﾝｸ(ch12913.kitaguni.tv)
81:名無し野電車区
10/11/19 00:04:25 +SrYRvkf0
>>65
>>70
>>74-75
>>77-80
2010年3月13日改正時点では
117系E編成2本の8両サンライナーは平日限定で笠岡発岡山行2722Mで今も存
在。土曜日は4連で運転されて休日は運休。
岡山発笠岡行1723M（平日のみ8連。土曜が4連、休日運休）と岡山発三原行
の425M、三原発糸崎行の424Mが117系8連での運転。
82:名無し野電車区
10/11/19 00:06:00 37EEqisJ0
>>80-81
訂正サンクス。
83:名無し野電車区
10/11/19 23:17:29 rWsPI37k0
て
84:名無し野電車区
10/11/20 00:46:26 QSq/GNfM0
>>14
岡山に105系3扉(2連)が7編成あるので、広島に6編成、下関に1編成転属させればいい。
(岡山は車種が多いので、105系は転属させて車種を減らした方がいい。)
あと、103系3連は快速の運用も多いので、岡山の115系3連の更新車を転属させればいい。
>>13
モハについては、C編成の300番台が８組とG02の９組だけなので、
岡山からA13を除くA編成8本とK編成2本を転属させれば1本分だけお釣りが来るな。
クハについては、A13を除くA編成8本とK編成2本(クハが1000番台のもの)を転属させてもまだ足りない。
300番台のクハをいくつか残すことになるのかな。
岡山の抜けた車両を補う型式としては、
223系を転属させれば、瀬戸大橋線用に既に配置されているので車種が増えなくていいし、
2連・3連・4連のいずれも組めるというか抜き取れるが、
短編成を抜くと長編成の割合が増えてしまうので、その辺りはどうなのだろう？
(223系と225系は併結できるので、225系の4連を多めに作り223系8連と併結させる方法もあるが、
できることなら異型式の併結はできるなら避けた方がいいよね？)
225系も2連・3連・4連のいずれも組めるはずだが、
岡山に新製車を直接入れるのだろうか？という疑問と、また車種が増えるよなというのを感じるな。
85:名無し野電車区
10/11/20 01:25:41 kzET9vSQ0
本来は103系D編成置き換え用に岡山のD編成転属の予定だったんだけどな。
あの頃の113系転属やそれの計画が2005年の事故で全部狂った。
これ以上冷遇すると115系を使い倒すどころか国鉄型以外は永遠に排除するとか
言いかねないと思うが。
86:名無し野電車区
10/11/20 01:35:43 K7GalVI3O
いい加減広島支社も我慢の限界だろう。
87:名無し野電車区
10/11/20 04:58:25 QHEdEkjc0
>>84
個人的には225の4連を大量に作ってアーバンに投入
223-2000、3000、6000、7000を転属させるのではないかと思う。
225のインバーターソフトは、
加速時は223-2000に合わせられているので交換する意味はないように思われそうだが
回生時は400kW@90km/hまで出せるような設定になっているので、90km/h以上では3割以上回生能力が高い。
従って100㎞/hを大幅に上回る速度で走っている新快速と（走らせる予定がある？）T快速に225が入って、
223は110km/hしか出さないような路線に転属させるのではないかと思う。
88:名無し野電車区
10/11/20 04:59:30 L5hR9OLN0
限界なら限界のきていない115を回せば良い、広島は関西で余った使える車両を捨てる場所、素直に捨てたら勿体ない、でも新車は関西に入れたい、勿体ないから国鉄型で統一している広島に捨てるほうが合理的、という考えなのさ西は。
89:名無し野電車区
10/11/20 05:06:50 +kUd5dK00
いや、そういう考えだからあてつけで一部の本当のボロクハに某装置を
わざわざ搭載しちゃったりしたんですけどねｗ
90:84
10/11/20 08:24:11 QSq/GNfM0
>>87
やはり、異型式併結が進むのでしょうかね。
・221系6～8連＋223系4連(既にそうなっているが)
・223系6～8連＋225系4連
といった組み合わせで。
あと、終日12連化に伴う増備を除けば、
221系の6～8連が減らないと225系の6～8連を増備できないが、
(今更221系の単編成化はないとして)
京都の117系、宮原の113系の代わりとして221系6～8連が転属されるのでしょうかね。
あと、奈良の103系に区間快速運用も一部有るらしいから、奈良への追加転属もあるのかな。
91:名無し野電車区
10/11/20 08:25:29 QSq/GNfM0
訂正：
単編成化×
短編成化○
92:名無し野電車区
10/11/20 09:44:02 L5hR9OLN0
奈良車の103区間快速って4+4のやつだよね？
これは昼間奈良区にモリ車が4本返らずに夕方まで寝てるから、その不足する運用分を奈良車をモリへ貸し出ししてる、貸し出し運用を兼ねてるから、これを221に置き換えたら昼間の環状線普通に221系8連がグルグル回り続ける事になる、これは運用上都合悪いと思うよ。
奈良区でオネンネする運用が解消されれば221に置き換えても問題無いと思う。
93:名無し野電車区
10/11/20 11:11:39 +68x2pmZ0
まぁ2両ワンマン2ドアの車両でも作って全ローカル置き換えくらいはしたほうがいいんじゃね？
てかこれらの稼ぎようのない路線は全鉄道会社と協力して共通化してしまえばいいのに。
そうすれば赤字にあえぐ3セクも楽になるだろうし。
94:84
10/11/20 11:28:16 QSq/GNfM0
>>92
> 奈良区でオネンネする運用が解消されれば221に置き換えても問題無いと思う。
ということなんでしょうね。
95:名無し野電車区
10/11/20 11:43:53 QSq/GNfM0
>>93
2両ワンマンとしては223系5500番台が既にあり、
223系だから廉価ではないが、数が出ているからそれなりにコストメリットは出ているのではないだろうか。
2扉車としては、125系のように中央のドアをはめ殺しにする手はあるが、
共通運用とかラッシュ時の併結・非ワンマンとかを想定すると、3扉で中央を開かなくできる仕様の方がいいだろう。
結局、223系5500番台と225系2両ワンマンのうち安い方でということなんだろうな。
96:名無し野電車区
10/11/20 12:02:12 fTdfu+N/O
「新快速」225系運行開始記念－ピンズと歴代新快速車両キーホルダーを発売
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
97:名無し野電車区
10/11/20 13:34:49 qmZ6nCJ70
>>96
5000番台が手抜き･･･。
98:名無し野電車区
10/11/20 16:04:54 gTaAOuDs0
そういや、223系6000番台が随分前に播但線で試運転やってたけど、
播但線に営業運転で乗り入れやってるのかね?
99:名無し野電車区
10/11/20 16:09:34 Jyi/rn2k0
>>88
そんな体質だから客の多い広島エリアすら黒字にできないんだよな。
>>98
7000番台が一部の便で乗り入れてたハズ
100:名無し野電車区
10/11/20 16:27:51 cALaO1za0
>>99
会社として公表していないはずの営業係数をどこで見たのかね？
もしよければ広島支社管内の全路線の営業係数を書いてみたまえよ
101:名無し野電車区
10/11/20 17:15:12 Jyi/rn2k0
可部：98.7
呉：114.4
岩徳：203
山口：196.6
美祢：234
小野田：241
宇部：177
あとは支社を跨るから支社管内毎のは知らん
山陽：84
芸備：191.2
山陰：146
福塩：187
102:名無し野電車区
10/11/20 17:22:40 +iPjrkF+0
近車の出場線に287系きたな
103:名無し野電車区
10/11/20 17:47:45 7X27iZqO0
・週刊ダイヤモンドまたは週刊東洋経済
・西日本に勤める友人
・平成23年度車両計画（笑）
この数字の出所はどれでしょう？ww
104:名無し野電車区
10/11/20 18:19:41 Jyi/rn2k0
普通に週刊東洋経済だよ。架空の友人や計画書を作るほど寂しくねえよｗ
105:名無し野電車区
10/11/20 19:09:48 +wGx6xspO
>>99
結果、コスト削減の為に末期色ですかいな…
106:名無し野電車区
10/11/20 20:26:00 6oMsDV59P
広島で国鉄型の手配が出来なくなっても、故障した国鉄型の先頭にEF210とか繋いで無理やり運用したりしてなｗ
107:名無し野電車区
10/11/20 20:54:15 K7GalVI3O
貨物「釜のレンタル代、いくら出す？」
108:名無し野電車区
10/11/20 21:11:53 gTaAOuDs0
>>99
播但線の221系運用も危ないかもね
109:名無し野電車区
10/11/20 21:22:11 nPnO/Bq70
>>104
そうやって見えない相手を貶めるような発言すると
またご自愛厨に噛みつかれるぞwww
110:名無し野電車区
10/11/20 21:30:58 +68x2pmZ0
古くなった気動車使うので問題ないです。
111:名無し野電車区
10/11/20 21:33:35 boYZOmIP0
>>107
廃車されるEF65等を無償譲渡してもらうんじゃない？
112:名無し野電車区
10/11/20 22:39:40 o6i0wofT0
>>111
山口に貴婦人といういい釜がいる
113:名無し野電車区
10/11/20 22:48:22 gTaAOuDs0
>>112
電車から汽車へ
国鉄広島ダイヤ改正
114:名無し野電車区
10/11/20 22:55:58 42Z67nLV0
>>108
播但線２２１系あるの？
115:名無し野電車区
10/11/20 23:00:05 19XdKp7Z0
>>114
何を今更なぐらい、前からある。
116:名無し野電車区
10/11/20 23:02:39 nL1Yph+Z0
また今日も草の民が暴れているな
今日も平和だ
117:名無し野電車区
10/11/20 23:13:37 42Z67nLV0
>>115
なんだって
播但線ごときが贅沢な！
南アーバンはまだ１０３系快速が現役だというのに！
それはさておき、播但線に221あるのは運用の都合なんだろうな。
118:名無し野電車区
10/11/20 23:52:31 cDsCtgP60
>>117
播但線の221系の運用って
前は日根野から転属した103系とか
何処かから貸し出された？113系が入ってた運用に入ってるんじゃなかった？
119:名無し野電車区
10/11/21 00:37:09 PZiLg4URO
>>87
尼崎事故前に223系2000番台のW編成から抜き取った中間車を貫通型の先頭車に改造して転用する話があったらしい。
今では広島に225系を入れる話に変わってるらしいね。
120:名無し野電車区
10/11/21 00:37:37 X8scnq+X0
>>118
221系の運用は電化当初からT電の間合い運用で設定されてた
103系や113系が使われたのは2006年春～2007年春の1年間だけだったはず
最近223系が入ってるのは、本来は221系の運用であるものに
221系性能化された223系が入っているものだな
121:名無し野電車区
10/11/21 00:55:26 wz6O/8W80
>>119
先頭車化改造する改造費がかかる分を考えると、短編成は直接新造したほうが本来は合理的。
140km対応やらの別な新車が要るあの時だったなら玉突きが必要なのはわかるけど、現状では
無理にすぐに置き換える必要はないし。転配属するならそのままや組み換えだけで
飛ばせる所へ回す方が合理的（221系のように）。
今は長期的には広島に対しては4両→3両の合理化を目論んでいるのではないかな。
122:名無し野電車区
10/11/21 01:40:35 emkAT1IcO
>>120
いやいや、221系6両の播但線運用は2004年10月からだったはず。
それまでは宮原の113系6両が今と同じ要領でバイトしていた。
最近の223-7000が播但線を走るという不穏な動きがよくわからんのは確か。
目撃談があった夕方は221/223系の運用はないし、103系の検査による代走なら朝も代走してるはずだが…
123:名無し野電車区
10/11/21 02:26:36 548pmG0+0
広島は3両でもシティーライナーを復活させて2008までの本数まで増便
朝夕ラッシュに9両で運行してくれれば文句は言わない
124:名無し野電車区
10/11/21 02:41:06 S8N2y/CL0
どこかの某地域は2両運転するぐらいなら単行運転で本数倍にしろと言ってた地域があったな。
編成両数が多くて本数が少ない東式よりは、両数少なく本数が多いほうが良いのかな。
125:名無し野電車区
10/11/21 02:50:29 lLamgU000
富山港線がいい例
126:名無し野電車区
10/11/21 03:14:10 9Etqu4Im0
というかそれを実践して成功した国鉄広島(本来の)方式なんだよね。
6連を4連に減車する代わりに、10分おきの広島シティ電車。
4連x4で普通毎時4本より3連x6で快速2：普通4の方がいい、そこでは2両増えるが
東西への直通列車があるのをトータルで考えると、都市圏内で2両増えても
閑散区間列車を4両→3両にすれば最終的には総両数は減る筈なので。
山口県内や西条より東の空気輸送も減る。
127:名無し野電車区
10/11/21 08:45:20 KP8Up9FMO
>>121
岡山･広島･米子向けは、全て2連ワンマン仕様になりそう。
新車投入と引き換えに、100両単位での大量減車と40年放置の拷問が。
今の酉で一番考えられるのはこれだな。
128:koshi&tak 株価【80】 ◆PNwpFA4Lg2
10/11/21 10:30:05 RU/EGLUC0 BE:975887982-2BP(300)
>>111辺り
連結器を考えろ
129:名無し野電車区
10/11/21 10:34:18 A16gpLaZO
225、車両間のドア、自動にしろよ。重い。
130:名無し野電車区
10/11/21 10:39:51 dvsxQSbm0
新快速、無音、車端にて。
131:名無し野電車区
10/11/21 11:02:00 zgtZ8qg20
俺の新快速がこんなに遅いわけがない
132:名無し野電車区
10/11/21 13:09:08 N18BOx1O0
>>119
おっ？CD700プロジェクトを知ってるのか？
あれは221を交ち…あれ、寿司の出前なんて頼んでないのになあ
133:名無し野電車区
10/11/21 13:35:10 nc/QMRisO
>>129
有料特急列車やないんだし、贅沢言いなや。
134:名無し野電車区
10/11/21 13:35:56 tPF+JFd40
CD700プロジェクト（爆笑）
135:名無し野電車区
10/11/21 14:10:08 R8/i3S7EO
CDなんたらは知りませんが223-2000は最初から
比較的早めの地方転出を想定して設計していた車両ですな
ブロック式の構体や床面高さの40mm下げ等は報道もされてましたし
0.75M方式や車装の簡略化も岡広辺りを想定していたんでしょうなあ
東証一部上場絡みのコスト削減の
言い訳にもピッタリだったかと思いますよｗ
136:名無し野電車区
10/11/21 14:33:36 Xv+WlZtD0
網干で展示されてた225系の車内LCDは、普通野洲行の網干駅停車中の表示
でした。(画面デザインは321と同等の物。)
広告側のLCDはJRロゴを表示してた。
また、ドア上またドア横の路線図・広告等も既に設置済。
137:名無し野電車区
10/11/21 16:07:59 5v5k1rBS0
>>134
詳細は妄想厨に聞けばわかると思うよ
あの子はサックリと内部資料手に入れられるからwww
138:名無し野電車区
10/11/21 17:33:42 Sx+6AffuO
今日の網干で実際開けてみたけど確かに225の中間ドア重いね(重いと言うより閉じてる時は磁石でくっついて開かない感じ？)
139:名無し野電車区
10/11/21 18:10:11 A16gpLaZO
今日の網干は大変だったな。一般公開に225の試運転、赤穂線は人身あったし。
140:名無し野電車区
10/11/21 18:39:11 LQLVJ/w8O
225の中間ドア、重い上に静電気がピリピリ来るｗ
持ち手も改善して欲しいトコだわ
そう言えばジャッキアップされてた223の幕が急行だった
141:名無し野電車区
10/11/21 18:50:22 YPwq/usU0
ドア重いとかみんなどんだけひ弱なの
142:試運転 ◆8iPMkuzTtI
10/11/21 19:02:03 ercJq6M7O
225系（の連結扉）は締まりが良い…と。
静寂性という点ではいいかもせんね。
一部の223系とかでは激しく動くと（高速走行時カーブに入るなど）クパァと開いたり閉じたり…。
すごく…締まり悪いです ＞＜
今まで一体何人入れてきたんだ、まったく…！
143:名無し野電車区
10/11/21 21:32:16 a9yBX98J0
225系の車内LCD
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
144:名無し野電車区
10/11/21 21:42:12 +6sjtBm8O
>>129
神鉄やポールスターでも貫通扉は自動じゃなかった？
145:名無し野電車区
10/11/21 21:49:50 ODFeBFG70
糞みたいな停車駅案内225系でまだ続けるのかよ
いい加減他の会社のやつみたいにすればいいのに
ドア上のやつみたいなのでもいい
146:名無し野電車区
10/11/21 22:09:13 Sx+6AffuO
>>143
左は案外約にたつけど右のJR表示が勿体ないな
147:名無し野電車区
10/11/21 22:33:27 U+aCoOBi0
右のディスプレイ全く必要無いなｗ まぁ営業開始したら広告か何かが流れるんだろうけど。
148:名無し野電車区
10/11/21 22:46:02 6gi1j5jp0
>>143
日本語フォントが若干変わった?
149:名無し野電車区
10/11/21 22:54:27 3PNvzSm80
>>146-147
当たり前だろ。なんで車庫イベントで広告流すんだよｗ
150:名無し野電車区
10/11/21 23:18:56 0tc6meqS0
ここに5000番台は「紀伊日置」とか「岩代」とかも表示するんだろ……
胸が熱くなるな
151:名無し野電車区
10/11/21 23:34:14 zs71GLqY0
>>148
俺の記憶によると変わってない
152:名無し野電車区
10/11/21 23:49:25 NrHQMwSfO
>>149
博多基地公開の時にもJWESTカードの宣伝をしまくる会社だぞ？
自社の商品広告くらい流してても何の不思議も無いぞ。
153:名無し野電車区
10/11/21 23:50:22 o5vXFhD30
>>152
そんな自社ＣＭだけ狙って流せるかよ
やろうと思えばやれるけど番組はもう営業用のがセットされてる イベントだけのために特別版を用意するなんて
154:名無し野電車区
10/11/22 00:06:27 WftKpWEw0
>>143
一瞬トイレ車というのが分からずに、車両中央に年寄りが取り合う座る席があるのかと思った。
155:名無し野電車区
10/11/22 01:29:45 mCodKTqBO
神戸～明石が一画面に収まらないから新快速の時まずくないか？
321が直快入ったら久宝寺～王寺も両端ギリギリだし…
阪和線も天王寺～堺市が一画面に収まらない…
156:名無し野電車区
10/11/22 01:36:30 SMZ94vsZ0
快速は停車駅しか表示しないだろ
157:名無し野電車区
10/11/22 01:44:05 msgP/6Po0
321系の快速乗ったこと無い？通過駅はすべて省略されるんだよ。
だから、どこで緩急接続するのかもわからない。JR西の表示機がクソだと言われる一因。
相模鉄道のはよくできてるね。
←●―||―●―||―○―○―○―●―
みたいな感じで、通過駅の一部だけ省略される。
158:名無し野電車区
10/11/22 08:05:03 JxXObgBK0
>>157
糞未満の物体乙と言わざるを得ない
まあ液晶画面の通過駅表示に異常なまでに執着する
明らかにアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない
社会不適合者は速やかに精神外来行きなさいってこった
159:名無し野電車区
10/11/22 10:49:19 1A5wcAbKO
二画面使えばいいじゃん
160:名無し野電車区
10/11/22 12:10:44 XuZxPVja0
>>157
どこで緩急接続するかわからないだと？
乗る前にどこで乗り換えるか確かめてから乗るのが普通だと思うけど。
まあ電車がきたから慌てて乗ったら目的地を通り過ぎましたって人も居るっちゃ居るけど。
161:名無し野電車区
10/11/22 12:19:57 733zJ+iOO
ごじあい！
162:名無し野電車区
10/11/22 12:28:37 PRPAHuTC0
俺らからしたら、到着までのダイヤグラム表示してくれれば
いいんだがな。
163:名無し野電車区
10/11/22 15:06:28 WftKpWEw0
乗る側からしたら通過駅なんて関係ないからな
いくつ先の駅で降りるか分かればいいのだ
164:名無し野電車区
10/11/22 16:44:05 rELczmXJP
只今、〇〇駅を通過中です
165:名無し野電車区
10/11/22 18:07:57 M088s4Yq0
ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰはそれだな
全体の路線図が表示されて経路が解るように光って
「ただいま大和八木通過」
て表示される。
166:koshi&tak 株価【63】 ◆PNwpFA4Lg2
10/11/22 19:46:33 zFp2UqGR0 BE:4391496498-2BP(300)
>>165
新幹線にもそういう機能あったよな。
167:名無し野電車区
10/11/22 20:53:17 SLU4Z/HBO
>>166
はやては駅通過中の表示が出るよ。
168:名無し野電車区
10/11/22 21:07:18 X5LC9UiA0
225系のLCDに時刻表示キボンヌ
あと、できたら「○○駅まであと何分で着きます」みたいな表示もしてくれたらなぁ～
169:名無し野電車区
10/11/22 21:12:58 mPs/iWYD0
>>168 221系みたいにただいまの時刻ってあったらいいのに。なんで223系からただいまの時刻をやめたんだろう。
170:名無し野電車区
10/11/22 21:22:31 ebTDSyU40
>>169
精度の問題やろ。
171:名無し野電車区
10/11/22 21:46:47 WftKpWEw0
西のLCDほど勿体無い使い方ないわ
トレインビジョンのシステムなんだから時刻表示くらいできるはずなんだがな
172:名無し野電車区
10/11/22 22:55:19 8zsO/CgRO
西はよくクオるんだし、下手にあと何分なんて表示しない方が吉。
「○分て書いてあるのによー、着かないじゃにゃーか！」
て苦情が来る元。
173:名無し野電車区
10/11/22 23:15:03 pzT66hhQ0
>>168
あと何分はともかく、やっぱ現在時刻は欲しいよな。
携帯でいいじゃん、と言われたらそれまでだが。
174:名無し野電車区
10/11/22 23:30:38 pg3rSbnp0
なんていうか・・・本当に運転士・車掌さんの心臓がガチで心配になってきた・・・
１分遅れただけでものすごいことになる。（きっとサラリーマンの得意先に遅れたどころで済まないようなレベルだろう）
時間にものすごいプレッシャーを持っているだろうな・・・
175:名無し野電車区
10/11/22 23:48:54 u+WIrFrV0
>>174
なんのための適性検査かわかるか
176:名無し野電車区
10/11/23 00:01:40 SYLhGQFP0
しかし、国鉄時代からの運転士かな？
たまーに電車線の列車運転していて意地でも100km/hを
超えた運転を絶対しない運転士が居るね。
流石に今のスジだと100km/h以上出さないと
所定の運転時間に間に合わない区間が意外にあるのだが･･･
まあ、ある種の図太さも必要ではあるか。
177:名無し野電車区
10/11/23 00:05:29 I5J6fMZ+0
>>175 じゃあ福知山線脱線事故のあの運転士とかはどうなるの？
俺は、あの新人運転手の運転していた電車が遅れてたからあせって爆走、
そしてカーブで減速できずにそのままマンションにぶつかったってニュースで聞いたけどな・・・
適性調査をしているとしても、やっぱり人だから多少はプレッシャーがかかってるのでは？と思うだな（個人的な意見）
ちょっとずれたかも、ごめん
178:名無し野電車区
10/11/23 01:03:13 Z8soCNhq0
>>175
適性検査ってどんなことしてんの？
179:名無し野電車区
10/11/23 01:41:54 0GkPkdeW0
クレペリン
180:名無し野電車区
10/11/23 01:42:19 U38hmqdAP
>>176
それって組合じゃね？
181:名無し野電車区
10/11/23 01:49:11 Z8soCNhq0
>>179
クレペリンって血液型性格診断なみの信憑性らしいよ。
182:名無し野電車区
10/11/23 03:17:33 /ffPVRoG0
>>179
塩素系消毒液かとオモタ飲食業の俺
183:名無し野電車区
10/11/23 10:19:46 3bdkb2Fu0
>>175
尼崎の脱線事故の原因知ってるか？w
形だけの適性試験があったところで、役にたってないだろw
184:名無し野電車区
10/11/23 11:41:15 2F1D5YNEP
>>183
207の潜在的なスペックによる速度超過
あとは拷問教育に対する恐怖
185:名無し野電車区
10/11/23 11:44:57 xF/pVOqo0
俺はあの207系の電気系統にあの編成固体だけの欠陥があったと思うのだが・・・
186:名無し野電車区
10/11/23 11:53:25 U38hmqdAP
ブレーキの不備としか思えんな
187:名無しでＧＯ！
10/11/23 11:59:17 pNd+Q51K0
試運転情報があれば教えてもらえないでしょうか。
188:名無し野電車区
10/11/23 12:42:03 Dep5KE0DO
>>185
単なる速度超過以外に原因があるとでもお思いで？
189:名無し野電車区
10/11/23 14:14:02 jwRyx6FV0
>>186
記録装置に残ってた速度とブレーキ操作のデータは新聞に出てたよ。
最高速度127km/hから8ノッチブレーキ、その後非常ブレーキ。
減速度4.0km/h/sくらい出てて、正常にしか見えなかったけど。
190:名無し野電車区
10/11/23 15:02:30 0GkPkdeW0
>>189
ソースは朝日新聞（笑）ですか？
191:名無し野電車区
10/11/23 16:18:59 1FsdHkh40
>>162
ぱっと見で停車駅かどうかも判らん様なシロモノを、一般乗客相手の案内に使う気か？
そういうのは、よく訓練された西鉄の乗客だけで十分だ。
>>163
通過駅を目的地にしている乗客にとっては、そういう訳にはいかないな。
192:名無し野電車区
10/11/23 17:09:01 RQ0X0LSz0
>>185-186
減速度に甚大な影響を与えた電気系の不具合ね
機械系ではなく電気系であるとハッキリ言い切っちゃった以上は
具体的にどのような事象が起きたか掴んでいると見なします
では運輸安全委員会が握りつぶし、マスコミも黙殺する真実（爆笑）に
ついてこの場で思う様語っていただきやしょうか
まずは異常が生じた電気系がどこであるか、高圧回路・高圧補助回路・
低圧補助回路・制御回路のいずれかから選択すること
次に回路のどこに、どのような異常が生じ、どのような結果が
惹き起こされたのかについて、機器名称および線番を明示した上で
説明すること
また、機器のソフトウェアに問題があったと主張する場合は
フローチャートやブロック図を図示した上で説明すること
193:名無し野電車区
10/11/23 17:14:50 0QFZTXVF0
未だに国交省の出した事故報告書すら読まずに持論を展開する香具師がいるのねｗ
常用ブレーキのあとにかかった非常制動は、脱線後の列車分離によって
連結器併設の貫通ブレーキの圧が抜けて保安ブレーキが作動したため。
＞あとは拷問教育に対する恐怖
車掌にごまかしを依頼し、その交信内容に聞き耳たてた結果、運転が
疎かになってブレーキ位置を失念して気がついたときには・・・って
カタチだけど、乗務外しがよっぽど怖かったんだろうねｗ
宝塚で２度ＡＴＳロング踏んで運転士は平常心を失い、伊丹過走で
普通では考えられない精神状態に追い込まれていたのが推察される。
194:名無し野電車区
10/11/23 17:19:34 0GkPkdeW0
何IDかえて必死に書き込んでいるのやら。
別におまえの意見を聞きたいわけでもないし、
確証があるからおまえを説得しに来たわけでもない。
しょうもないレスしてごめんちゃいm( __ __ )m
195:名無し野電車区
10/11/23 17:39:54 19OSXLTWO
>>187
(･∀･)カエレ！
モバゲー（笑）から情報取っとけ
196:名無しでＧＯ！
10/11/23 17:40:27 2u2WKwCX0
冬の青春 18きっぷで撮影しょうと思います。
197:名無し野電車区
10/11/23 18:14:23 19OSXLTWO
>>196
18切符「で」じゃなくて18切符「を」にしとけ
外出るとろくなこと無いぞ
198:名無し野電車区
10/11/23 18:19:18 OriNnlm50
負けず嫌いの多いこと
199:名無し野電車区
10/11/23 21:42:49 1bdJ50rt0
負けず嫌いというより、意味も無く必死になりすぎ
2chの書き込みで煽られてもいないのにそこまで焦る必要があるのかと…
200:名無し野電車区
10/11/23 21:56:22 ZCj4Ydwk0
200系
201:徳庵和尚
10/11/23 22:01:08 RZjeTJ7J0
おまんら、今のうちに阪和線・きのくに線の
国鉄型を撮影しといた方がええぜよ。
202:名無し野電車区
10/11/23 22:06:47 V3+w4a3rO
>>201
ハニワの103系の非リニュ編成が絶滅危惧種に指定されたのか？
203:名無し野電車区
10/11/23 22:13:04 UYef/POf0
203系
204:名無し野電車区
10/11/23 23:22:07 24kRjraVI
事故は、事故で飛行機＞電車＞自動車＞自死OK？
205:名無し野電車区
10/11/24 00:00:04 UruU7TH8O
>>201
それよりも
クモハ220-サハ220-モハ220-クハ220編成
が危なそうな予感・・・
206:名無し野電車区
10/11/24 00:04:51 FmYxXsNr0
>>205
それはむしろ今後増える方向のような気がするがなぁ
まだ数年は大丈夫と思うが、クモハ220－クハ220の2連のほうが絶滅危惧種だと思うぞ
207:名無し野電車区
10/11/24 00:46:05 ep7jKn1+0
>>204
船は？
208:名無し野電車区
10/11/24 06:54:31 wCXJBsp7P
>>206
10年後ぐらいに加古川線あたりでワンマンで走ってそうだけどな
209:名無し野電車区
10/11/24 08:40:15 UizIXBhk0
>>199
ごじ☆あい
210: ◆5ZSwcPATsg
10/11/24 12:04:20 GUOu2rGtO
某ブログで２８７について触れられていたが
編成の組み形からすると0.5Mやろうね。
211:名無し野電車区
10/11/24 12:15:57 mG2UgdyY0
683の直流バージョンというには似て異なるもの、というわけか。
225と共通部品なんだろうな。
212:名無し野電車区
10/11/24 12:48:43 xcIKTnWNO
>>205
というより220型中間ユニットの活用法が限られるから、
オール220型8B12本にして36ユニット分消化させるかも。
213:名無し野電車区
10/11/24 13:03:20 mG2UgdyY0
テクノカットこと220型の先頭車化は見送られたんだろ
214:名無し野電車区
10/11/24 13:30:10 D0YcMM/D0
>>211
構体はヨンダー、床下は225系というわけじゃね。
215:名無し野電車区
10/11/24 14:59:52 xcIKTnWNO
>>213
221に限らず先頭車化自体が今後殆どない模様。
216: ◆5ZSwcPATsg
10/11/24 18:19:07 GUOu2rGtO
>>214
某ブログの写真を見た限り、足は２２５相当の物が積まれていた。
歯車比は違うだろうけど………。
217:試運転 ◆8iPMkuzTtI
10/11/24 19:25:43 D6H1bQ/20
運転開始までもういよいよだ・・・。
１日は休み取ってあるから、おでかけパス勝って東に西に南に乗りまくろう。
乗車自体を楽しむのももちろんだが、一般客の反応を聞きながらも楽しみ。
「うわ新型ちゃうんこれ？」「すごい静かやなあ」「テレビついてるｗｗｗ」
とかの声を聞くとやっぱ盛り上がるｗ
218:名無し野電車区
10/11/24 23:58:47 hwSmHMqb0
225って静かなのか・・・・？
219:名無し野電車区
10/11/25 00:10:39 sB7ssR5P0
一般人が新型と認識するのは顔面の違いと吊革の数ぐらいだろ。
「すごい静かやなあ」を発するのはオタだけ。223だってサハに座れば静かなんだし。
220:名無し野電車区
10/11/25 00:36:27 Hd78aMWd0
しーずかちゃーん！（のび太）
221:名無し野電車区
10/11/25 00:43:05 feq6Bq2qO
しーずかちゃーん！（亀井）
222:名無し野電車区
10/11/25 00:55:58 X8KAn/7n0
しーずかちゃーん！（静御前）
223:名無し野電車区
10/11/25 01:25:06 JX8XRoON0
しーずかちゃーん！
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-35-origin.fc2.com)
224:名無し野電車区
10/11/25 01:48:58 FAqPTR4lO
ｸﾓﾊ224
225:名無し野電車区
10/11/25 01:49:49 FAqPTR4lO
225系
226:名無し野電車区
10/11/25 02:40:51 RQ7VGhIE0
>>210
Mcにダブルパンタだから、やろうと思えば2連から組めるな
しかし、頭でっかちに前パンタはなかなか気持ち悪い
227:名無し野電車区
10/11/25 02:44:57 nAZaHaTm0
>>226
機関車だと前パンタは力強くてかっこいいのに、なぜ電車だと頭でっかちに見えるんだろう？
228:名無し野電車区
10/11/25 02:50:24 axMgyR1dO
>>223
キモい( ﾟдﾟ)
229:名無しでＧＯ！
10/11/25 15:41:30 gtcGb2WK0
今さっき 宮原総合車輌センターに行ったら205系が留置してあったので
京都線で運用があれば撮影したいけど1編成しかないのでめったに
撮影できないですね。
230:名無し野電車区
10/11/25 16:57:11 axMgyR1dO
>>229
転属厨乙w
205系は東海道本線や福知山線に転属しませんw
231:名無し野電車区
10/11/25 17:12:00 w5g3GD6D0
>>229
5年前までに撮影しなかった貴方が悪いのです。
232:名無しでＧＯ！
10/11/25 17:20:02 gtcGb2WK0
205系は廃車解体されるのでしょうか。
233:名無し野電車区
10/11/25 17:28:54 sB7ssR5P0
己の目で確かめてくりゃいいじゃん
234:名無し野電車区
10/11/25 17:29:57 eN11qpit0
ここはひどいボランティアのインターネットですね
235:名無し野電車区
10/11/25 17:56:26 OMO/hVCG0
２８７系には振り子機能が装備されてないから、２８７系が「くろしお」に投入されても
白浜発着の列車だけが置き換えられて、「スーパーくろしお」と「オーシャンアロー」の
新宮発着列車だけが、３８１系と２８３系で残るのではないか
236:名無し野電車区
10/11/25 18:25:41 K+aihQr/0
本当に２８７には振り子機能はついてないのか？
どのスレ見てもついてるって言うやつとついてないって言うやつがいるし。
237:徳庵和尚
10/11/25 19:04:46 RPAWe0b50
>>235
その通り、しばらくは381・283・287系共存となります。
振り子機能はありませんので、283と共通運用は不可です。
残る新宮くろしお用381系置き換えは、振り子付き
289系が予定されています。
238:名無し野電車区
10/11/25 19:06:22 +7cjX03U0
289系（笑）
239:名無し野電車区
10/11/25 19:27:44 ZeTZSqEVO
妄想の自由は憲法で保障されています
240:名無しでＧＯ！
10/11/25 19:43:51 gtcGb2WK0
12月の近車 出場情報を教えてもらえないでしょうか。
241:名無し野電車区
10/11/25 20:09:30 OMO/hVCG0
＞２３７
「やくも」用の３８１系のリニューアル工事は「やくもには、当面新車投入の
予定はありません」と言っているようにも思える。
やくもの新車は、キハ１８７系のように鳥取・島根両県の融資で製作されて、
投入されるのだろうか。
242:名無し野電車区
10/11/25 20:14:02 iJ4/L63M0
>>229
朝ラッシュ限定運用で復活するよ。
4ヶ月後にこのレスを見て笑ってやってください
243:名無し野電車区
10/11/25 20:19:25 axMgyR1dO
>>237
パノラマグリーンでなければ287系の別番台でおk
244:名無し野電車区
10/11/25 20:27:32 eN11qpit0
まぁお茶でも濁して落ち着きたまえ
245:名無し野電車区
10/11/25 20:27:39 ehgYfvZNO
>>242
このレス、総合板の関西系スレにもありまっせｗ
そこら中コピペし倒しとるな…。
246:名無し野電車区
10/11/25 20:33:00 zvd9Pp6M0
新宮くろしおも２８７系で問題ない
最近の車両は昔の振り子車両と同じ性能
逆に聞くが、今の振り子なしが昔の振り子なしと同じ性能のままだと思っているのか？
247:名無し野電車区
10/11/25 20:34:37 o2NC/jqB0
>>235
そのうち「くろしお」も白浜で分断される可能性も高いな。
248:名無し野電車区
10/11/25 20:55:26 eN11qpit0
しかしあの急曲線を軸ダンパだけで速度を維持出来んのか？
というかボルスタつきの従来型の台車がかえって急曲線に強いと思うが
249:名無し野電車区
10/11/25 21:01:25 2REnbcFX0
>>246
R300で本則+15だっけ？
250:名無し野電車区
10/11/25 21:08:47 sB7ssR5P0
>>241
やくも用の381はまだまだ潰す年じゃない。あと10年は381で安泰
251:名無し野電車区
10/11/25 21:22:19 2REnbcFX0
>>250
ゆったりに関して言えば、乗った人なら分かると思うけど、
少なくとも目に見える部分の仕上がりは5年程度なら全然問題ないレベルだよね。
正直びっくりした。物凄く快適だった。
252:名無し野電車区
10/11/25 23:27:02 Kaqne1UKO
>>246
昔の非振り子から新型非振り子に置き換われば性能が上がる。
昔の振り子から新型振り子に置き換えれば性能が上がる。
そんな中、置き換わっても同じ性能で全時代のままは問題あり。
253:名無し野電車区
10/11/25 23:27:38 +if1+hfY0
>>251
381系についていえば足下のダクトがないだけでも快適
254:名無し野電車区
10/11/25 23:44:47 zvd9Pp6M0
>>252
北近畿→こうのとりならともかく、
あくまでも単なる置き換えが目的なのだから性能を向上させる必要はない
むやみに向上させたところでダイヤをかえって崩してしまって再構築が必要になる
255:名無し野電車区
10/11/25 23:45:55 +7cjX03U0
性能殺すのは簡単だけど
あげるのは難しいと思わない？
256:名無し野電車区
10/11/25 23:52:26 Kaqne1UKO
>>246
>>254
そんなこと言い出したら、周りの車両も置き換わって行くんだから
全体の性能が上がって行く中、一部だけ前時代のまま取り残されたら逆に足引っ張り出すよ。
257:名無し野電車区
10/11/25 23:54:17 Kaqne1UKO
あ、上のアンカー消し忘れてる
しかもsage忘れてた
258:名無し野電車区
10/11/26 00:54:08 653kXlJK0
エンジ色の新車ってキハ189だっけ？
あれもキハ40相当の出力絞るのがあるけど あれはやり過ぎだと思う
性能を絞る必要ってあるの？ 運転する線区の人に合わせてるの？
259:名無し野電車区
10/11/26 00:59:34 qfiz7fXC0
>>258
一部のローカル線ではキハ40系しか走らないことを前提に踏切の始動点が設定されていて、
団臨などでキハ189系入線した際に本気で走ると踏切が閉まらないうちに列車が来ることに
なってしまうので、それを防止するためにキハ40性能の設定がある
ちなみにキハ181系性能も同様の目的で播但線～山陰線の寺前～居組の高速化事業が
完成するまで使用される
260:名無し野電車区
10/11/26 01:43:36 xNhUXp950
高速化っていつ完成するの？ 来年３月？
あと天理臨みたいな１８１前提で設定されてる列車もそりゃ使われるだろうけど
261:名無し野電車区
10/11/26 01:54:50 BuE4scQB0
>>259
救援とかで必要なのかと思ってたが、なるほどね。
キハ120でも同じ理由で入線不可な所があったな。
262:名無し野電車区
10/11/26 04:32:05 sg/pm1CHO
そろそろスレチな話題は他でしようか
263:名無し野電車区
10/11/26 07:13:20 jJADZhjdO
>>252
お前がそう思ってるんならそうなんだろう
お前ん中ではな
264:名無し野電車区
10/11/26 07:51:43 dLu5xh7i0
今回の置き換えでスピードダウンもあり得るんじゃないの？
新大阪～新宮で１０分程のダウンがありそうだけど、
居住空間が改良されて４時間乗っていて１０分ダウンだったら
納得できそうな気がする。
265:名無し野電車区
10/11/26 08:07:37 nLuP65Nn0
エンジ色の新車ってキハ189だっけ？
あれもキハ40相当の出力絞るのがあるけど あれはやり過ぎだと思う
性能を絞る必要ってあるの？ 運転する線区の人に合わせてるの？
266:名無し野電車区
10/11/26 08:17:12 BQcapI2DP
>>256
それは正に阪和線だな
げろしおと関空が新型になっても、ボロ103を何とかしないと
267:名無し野電車区
10/11/26 09:33:21 W9tktG320
ここは何？
268:名無し野電車区
10/11/26 12:54:13 sfPWHbo10
>>264
上の方にその辺色々書いてるよ
それに置き換えは白浜までしか行かないくろしお限定だと思う
269:名無しでＧＯ！
10/11/26 13:46:36 XfWNZDUZ0
キハ120 網干入場の情報があれば教えていただけないでしょうか。
270:名無し野電車区
10/11/26 15:42:39 gG8FIZGjO
>>269
ゆう乙
271:名無し野電車区
10/11/26 17:04:04 vIQWa1P50
なんか余計なもんがまた来てるな。
272:名無し野電車区
10/11/26 17:54:34 zx9a65d/O
知ってたとしても君には教えない
273:名無し野電車区
10/11/26 18:22:23 380mM9MP0
ここはなれあいどものざつだんばしょだ。
よそものはでていけ！
274:名無し野電車区
10/11/26 18:46:54 DJphwWqvi
287系、ニュースに取り上げられた。
更に、既出だけど色違いがくろしおに導入されることも報道された。
275:名無し野電車区
10/11/26 18:53:34 W1gPgzCU0
>>274
そして、くろしおで余剰となったサンパチが福知山にドナドナされる事も…
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
276:名無し野電車区
10/11/26 19:09:06 sif2lh9L0
福知山はサンパチからは逃げられない運命か
発表内容と違ってね？
一気に置き換えるとか言って旧型を使うのかよ、発表内容は恰も一気に新型へ置き換えるみたいな事言ってた癖に。
183北近畿を新型へ置き換えるのがメインではなく381くろしおを新型へ置き換えるのがメインだったの巻。
277:名無し野電車区
10/11/26 19:17:38 esXxD+oA0
振り子機構はそのままか？酔う人が続出しそうな気もするが
278:名無し野電車区
10/11/26 19:27:33 yI+ZQPsP0
>>276
もともとくろしお用の287系は51両の投入で、「（その51両は）一斉投入」という発表がされてる
日根野の381系は126両いるから381系を全部一斉に置き換えるわけではないのは
そのあたりきちんと把握していれば小学生でもわかること
要するに情弱の逆切れ乙
279:名無し野電車区
10/11/26 20:24:50 UYB3uwGb0
２８７系の投入で余剰になる日根野区の３８１系の一部は出雲区に
転属させれば、出雲区の３８１系が多客時の時の増結で予備編成まで使用しても
車両数が不足するというようなことも解消されるのではないか。
280:名無し野電車区
10/11/26 20:34:42 AlJ/mEA5O
要はまだ三十路前後だからまだ廃車せんて事だな。
281:名無し野電車区
10/11/26 22:12:56 kyqwMEHr0
旧国鉄時代に製造された現在の１８３系車両も当面使用し、２０１２年７月以降、
特急「くろしお」に使われている振り子列車の３８１系に順次換えていくという。（足立 聡）
この最後の一文がいまいちわかんないんだけど
282:名無し野電車区
10/11/26 22:29:58 DtkMSHttO
>>281
記事が間違ってるような…
３８１系「を」順次換えて… じゃないかな？
283:名無し野電車区
10/11/26 22:36:03 yI+ZQPsP0
>>281-282
183系を381系に順次置き換え
くろしおから転用の381系は転用整備（塗装変更など）があって全編成を即座に
こうのとりに投入するのは無理なので「順次」ということなんだろ
284:名無し野電車区
10/11/26 23:14:40 sif2lh9L0
183は結構他系列からの改造車が多いからね、だから老朽化が凄いんだろうな。
381のほうが若くて性能高くて貴重な振り子車両、近郊車並の加速減速性能で170km/h出せる高性能車、さすがに勿体ないんだろうな。
一般人から見たら183も381も全く同じにしか見えないから置き換えても気付かれ難いだろうけど。
首都圏で使い古した183をやくもに投入する計画が出たとき、
いち早く島根県が381系新型車両が作られる計画を知って、後藤工場を計画前倒しで突貫で作り、後藤工場を作ってあげたのだから新型の381を国鉄東京本部へ要望して381をやくもへ入れさせたというｴﾋﾟｿｰﾄﾞもあるな。
183と381では所要時間の性能差がありすぎるからと、島根知事が鉄ヲタだったから出来た事だな。
285:名無し野電車区
10/11/27 01:07:50 dbIVzNRK0
>>284
意味不明
山陰‐伯備電化は島根国体に間に合わせる命題があった(1982年7月)
上越新幹線が工事遅れで間に合わなくなり計画変更で381系が製造された。
もともと183系が入る計画で地上(部分複線化区間等)を設計していたので
381系になってそれらを有効活用するのが大変だった。
(このあたりは1980年代の鉄道雑誌に出ていた記憶あり)
後藤の電化だって検査を吹田でやるか後藤を電化してやるか比較した結果
そうなっただけ。
鉄ヲタは恒松じゃなくて国鉄OBの澄田だろ
286:名無し野電車区
10/11/27 01:45:24 91Yj+8R10
北陸新幹線が完成したら多分何本か681系が余剰になるだろうから
改造・更新の上北近畿に投入できるんじゃないの
287:koshi&tak 株価【69】 ◆PNwpFA4Lg2
10/11/27 07:06:38 oxYFcqqW0 BE:4391496689-2BP(300)
でもくろしおを283で置き換えない理由が謎だな。
288:名無し野電車区
10/11/27 07:16:22 xCU7DRR80
283はｵｰｼｬﾝｱﾛｰで定着してるからさ、くろしおを廃止にするとｵｰｼｬﾝｱﾛｰの停車駅が増やさないといけないし。
車体のｺﾝｾﾌﾟﾄも古いし、近鉄の2世代前の特急車23000のｺﾝｾﾌﾟﾄをJR版にした車両だし。
289:名無し野電車区
10/11/27 09:30:19 FxqjlL/U0
>>286
まだ10年近く先の話じゃないか
290:名無し野電車区
10/11/27 09:55:52 R4BSQB0b0
10年どころじゃないだろ
291:名無し野電車区
10/11/27 10:05:26 BJf+8kwD0
まぁ金沢開業する4年後にはある程度の681・683が余剰になるだろうね
292:名無し野電車区
10/11/27 11:37:40 ytorAGggO
福知山に287系投入して同数の183系（ATS-P未搭載）を廃車
↓
日根野に287系投入で同数の381系捻出
↓
日根野から福知山に381系を転配して183系を全数廃車
こんなとこだろ
まあ来年3月になると日根野から381系の旧国鉄色がふ…あれ、アマゾンで本買った覚えないのにな
一体なんだろう
293:名無し野電車区
10/11/27 12:02:53 dk7ZgE9I0
>>281-282が言いたいのは「３８１系に順次置き換えていく」ってところ「に」じゃなくて「を」の間違いで
日根野に投入される２８７系で「３８１系を順次置き換えていく」ってことなんじゃないの？
294:名無し野電車区
10/11/27 12:45:59 sUuZniJOP
183系をそのうち381に置き換えるってこと？
295:名無し野電車区
10/11/27 13:25:33 pN/ODqPX0
12月1日はダイヤ改正ないから3月の改正でまず221系を置き換えるみたい。
来年の11月までに29編成導入とあるけど、来年の4月ぐらいには揃ってると思うけど・・・。
きのくに線でも運用するようだね。
URLﾘﾝｸ(www.wakayamashimpo.co.jp)
296:名無し野電車区
10/11/27 13:51:21 isloyT5t0
>>295
学校行事で乗れるとか羨ましいなｗ
10月から221系のダイヤが阪和線・きのくに線と大和路線で分離されてるから、12月から225系に置き換わると思うんだけどな。
少なくとも本数は足りてるし、随時置き換えっていっても一気に置き換えないと無理な気がする。
いずれにしても、113系も置き換えられるだろうけど、221系のほうが早いのは確かだな。
297:名無し野電車区
10/11/27 16:22:36 RTy4Inn50
287系のシングルアーム同じ向きに向いてるのか
298:名無し野電車区
10/11/27 16:54:39 9t5CPVVo0
>>296
かくて12月から、座席数を221系から3割以上も減らした、椅子なし電車が大量増殖するわけだ。
205系と比べても2割以上少ないとか、補助席すら無いとか、…まぁ、泉民には相応しいか。
関空の手荷物の為に、頑張って立っててくれ。
299:名無し野電車区
10/11/27 16:59:41 ytorAGggO
ここは座席数と民度に異常なまでに執着する、臭く、汚く、明らかにアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない>>298が付着するインターネッツですね（笑）
300:名無し野電車区
10/11/27 17:02:53 9t5CPVVo0
>>299
現実は変えられないよ。
301:名無し野電車区
10/11/27 18:02:00 s0jDWgSB0
きゃんきゃん！
──負け犬は今日もまた泣き喚くのであった。
302:名無し野電車区
10/11/27 18:33:05 isloyT5t0
つか座席が多い221系の置き換えに225系はきついだろうな。
阪和線も日根野以北だと乗り降りが激しいから2+1で補助席なくした配置が賢い気がするけど、
きのくに線だと時間帯と進行方向で、乗るのと降りるのが極端に違うからなぁ。
303:名無し野電車区
10/11/27 19:19:56 xCU7DRR80
関空需要のほうが大事という考えだし阪和は
大きい荷物を乗せても余裕のスペース、あ？これはラッシュの詰め込みに利くじゃん、補助席なんて要らんから詰め込みで乗せてもしまえ、座りたい奴は特急使えよ
という方針だろうし西は。
221は近鉄からパク・・・授かった、関西私鉄王国を潰した素晴らしい3転クロ、近鉄王国の象徴の奈良にﾌﾞﾁこんどくのがｻｰﾋﾞｽだ、着席多数、近鉄への有り難みを敬するために近鉄の見える場所で走らすのが礼儀だ、という考えだろう。
304:名無し野電車区
10/11/27 19:30:27 BO7H5f7v0
南海がロングだらけなのに
ここでクロス需要がないわけないと思うのだが
そもそも席が少ないと客は嫌がるわけで
天王寺からの221系快速に乗れと？
305:名無し野電車区
10/11/27 19:34:42 nlkFv3Iy0
>>304
> 天王寺からの221系快速に乗れと？
だから、それが225系になるようだが。
306:名無しでＧＯ！
10/11/27 19:49:39 Tek6Rmxd0
福知山発 豊岡行きで始発に運用されている183系 普通電車も
もうすぐなくなりますね。
307:徳庵和尚
10/11/27 20:20:45 S0hOVxOg0
そういえば以前381系が福知山転属って
言ってた香具師がいたな。
308:名無し野電車区
10/11/27 20:45:49 bS6UEOQH0
>>304
阪和はうらやましいわ
これで103系快速はほとんどなくなるだろうからな。
大和路には土休日ダイヤでも103系快速が3本連続することがあるからなぁ。
309:名無し野電車区
10/11/27 22:23:17 TzDJrkvg0
>>308
阪和の223と225は座席少ないからね。
長距離客には嫌われると思うよ。なかなか座れないから。
一概にいいとは思えない。
大和路線は今のままででいいと思うよ。
310:名無し野電車区
10/11/27 23:27:41 Nf+mwqNQ0
>>309
快適な特急スーパーくろしお号をご利用ください
311:名無し野電車区
10/11/27 23:43:44 Jd+ueB2B0
>>297
パンタが同じ向きなのはクモハ287のみ
モハ287-100はちゃんと < > 配置になってる
312:名無し野電車区
10/11/28 00:29:52 wd7aa/hh0
>>309
補助席くらいつけたらいいのにな
理論上223-0を改造したら全車つけれるだろ
関空・紀州の京橋-日根野はロックしとけばいい
313:名無し野電車区
10/11/28 01:24:45 nxa3SOmT0
221系を如何するより、先ずは103系改造車の105系の全廃が先だと(ry
和歌山線なんか、快適な特急とやらも走ってないんだぞ！
ひょっとして、自治体が金払ってないからこいつらが何時までものさばってるのか？ ふざけるな。
314:名無し野電車区
10/11/28 01:54:49 0+NdlWdx0
自治体に金がないんだから仕方がない
315:名無し野電車区
10/11/28 02:20:56 IRv5kiSj0
287系は白いサンライズって雰囲気だなあ
683系より柔らかい感じがして良い
しかし381をこれで置き換えると遅くなるのだろうか
316:名無し野電車区
10/11/28 02:27:26 aPrUzXJE0
>>315
ならないって
317:名無し野電車区
10/11/28 02:46:52 0nvTAx3N0
>>313
宣伝力がものを言う
人口の集中する都市圏を中心に力を入れれば効果が大きい。
平「部長！JRが新型車両を入れましたよ！」
部長「何！？田中君、すぐに関係各社へ電話を」
部長「社長ー！JR西日本が社長車両を入れました！」
社長「！？」
部長「社長、これは大嵐の予感です」
社長「日本始まったな、これはわが社の総力を上げてHR西日本を支援するぞ」
社長「明日から私は電車通勤にする、社員全員明日からJR通勤だ、私鉄沿線の者はJR沿線へ引っ越す手配を、グループ会社全部へも通達せよ」
こうして新型車両効果によりJRの利用者は年間100万人ずつ増え続けるのであった。
という効果が出る可能性がある。
318:名無し野電車区
10/11/28 02:48:15 0nvTAx3N0
スマフォから書き込むと脱字が増えるな
さすが使いにくいﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙだ
319:名無し野電車区
10/11/28 03:31:26 Lze8SOAE0
スマートフォン持ちはナルシストが多いと聞いていたが、
本当なんだな・・・
320:名無し野電車区
10/11/28 04:27:14 DHENNxo60
>>317
中二病全開のシュールな会話に吹いたｗ
321:名無し野電車区
10/11/28 05:19:07 G1SfF6Y70
なんだかんだ言ったところで半世紀超えないうちに北陸の急行型は
転換するよりこちら側の分も521にまず置き換えないといけないのは確かなんだがな。
105系4扉や103系のうちのボロのままなのが客からボロクソ言われ続けてるのも確か。
他の更新車はまだ10年は持つがこの二者は維持する金が勿体無いレベルに到達してる。
322:名無し野電車区
10/11/28 09:58:32 OgBp2U110
>>286
６８１は酷使され続けたので、北陸新幹線開業時には
使い物にならなくなっているだろう、という話も出ている。
323:名無し野電車区
10/11/28 10:05:46 6E7ddtTI0
思ったんやけど、電車にもF1みたいにダウンフォースをつければ、カーブも高速で行けるんちゃう？
324:名無し野電車区
10/11/28 11:04:14 INiE8xkZP
乗り心地無視ならな
325:名無し野電車区
10/11/28 11:09:38 zSCZGown0
新車に置き換わったら両数に変化が無くても座席が減るのは全国的に見て当然。
逆に両数は同じで座席が増えたなんて例はいくつあるのか？
（トイレの拡大・車椅子スペース・座席の拡大・乗降スペースの確保、等）
１１３だって転クロになったら座席が減った。
>>312
途中からロック解除ならいいが、逆に途中からロックすることはできない。
つまり、下りはいいが上りではまったく使用できないことになる。
よって運行している区間で補助席が使える区間はほんの僅かという事になる。
326:名無し野電車区
10/11/28 11:18:34 CL8tktfm0
>>325
朝夕ラッシュ時は上下ともロック、日中は紀州路のみロック解除とかでいいんじゃね
327:名無し野電車区
10/11/28 11:48:11 BkcUInol0
もうじき１２月１日だから上郡に朝の２２１系撮りに行ってたが誰もいねぇ～
Ａ編成の上郡乗り入れがなくなるというのに・・・
225系投入に伴う動き
網干所関係
１２月１日から
221系現402～403運用→234～235運用になり
221系現404～412→402～410、223系現234～236→236～238運用になる(2運用増加)
223系・225系とも共通運用なため225系に乗るのは結構難しい・・・
12月1日の403運用に関しては、上郡留置の関係で221系で運転かも？
225系投入に伴う221系の転属は今のところないものの来年になればありそう。
日根野区関係
12月1日から
運用分離されている221系運用(421～426)と205系8連運用(81～82)の置き換え。
把握していないが113系の一部も置き換え？(平日阪和快速は残存)
205系6連はしばらく現状維持。
103系4＋4運用も現状維持。
221系の奈良返却。
205系宮原疎開・ブレーキ試験・・・(よくわかんねぇ)
328:名無し野電車区
10/11/28 13:20:12 FbQ+CV440
書き忘れ
日根野区
223系と225系の運用は一応別々。
223系の運用に225系が入ることはあるかも知れんが・・・？
329:名無し野電車区
10/11/28 14:03:44 nqkWZCksO
>>327
225-5000は来月から20本運用が始まり、
221奈良車・6運用
113・7運用
205-0・2運用（4Bだと4本分）
の17運用（予備は3本）が置き換えでは？
330:名無し野電車区
10/11/28 16:14:18 wd7aa/hh0
>>325
上りは、和歌山からの4Bは、始発からロック解放
関空からの4Bは始発から運転手側でロック
併結後、紀州路の補助席の客が立って、たたまれ次第勝手にロック
いい感じの妄想だと思う
331:名無し野電車区
10/11/28 16:18:55 K1OvR1r0O
>>323
両先頭車だけは形状次第でダウンフォース効くかも知れんが、中間車はどうするの？
ウィングでも付ける？ｗｗｗｗ
332:名無し野電車区
10/11/28 16:19:59 87sm75IT0
>>330
立ったと同時にポケットからこぼれ落ちた切符が畳まれていくシートにはさまれていってロック！
333:名無し野電車区
10/11/28 16:41:56 KcVK4JEkO
来月に225系5000番台が20本営業投入ねえ
今日現在で15本しか配置されてないのに何故20本も工面できるんだろうねえ？
頼むから晩に留置してある車両の表記を223から225に書き換えるようなトンチキな真似だけはよしてくれよ？ｗｗ
334:名無し野電車区
10/11/28 17:08:50 R2hJR8K3O
205系８連って運用決まってんのん？
335:名無し野電車区
10/11/28 17:47:54 87sm75IT0
２０５の８両のはＡ８１とＡ８２の２運用がある
うち１運用は今２０５系がいない関係で代走中
336:名無し野電車区
10/11/28 21:10:31 R2hJR8K3O
ありが豚
337:徳庵和尚
10/11/28 21:31:32 om/0ib7h0
225-5000 営業開始時は15本。
205系8連2運用、221系4連6運用、これで10本分。
あとは103系の一部置き換えに回る。
113系置き換えは所定本数が揃ったところで行う。
338:名無し野電車区
10/11/28 21:36:43 ol+p+G+rO
川重にある225系の構体は0番台のＩ編成かな？
339:名無し野電車区
10/11/28 21:40:44 q2hlw3X80
>>329
225-5000の投入による置き換え(12月分)で113は置き換えない
現状E501～E514までの14本しか出てないのに20本も運用できない
340:名無し野電車区
10/11/28 23:32:10 7FY8jEdAO
>>338
225系0番台16両。
521系40両。
683系4000番台9両。
287系14両。
341:筆頭与力
10/11/29 01:15:15 qiyWrt0g0
モハ２２１－１、網棚の座席番号表示プレート、盗難に遭い１列目がテプラに。
同様に後部の車番表示プレートもドライバーで盗ろうとしたらしく曲がってた。
泥棒猫、死ね。
342:名無し野電車区
10/11/29 01:56:40 3IQa0Q/HO
というか、
221系にしろ223系にしろ座席番号振る意味あるの？
団臨の時どうなってるのかは知らないけど、普通に誰でも乗れる列車で指定席になったことってどれくらいあるの？
343:名無し野電車区
10/11/29 02:09:02 jSywmrw/0
>>342
九州なんかは急行運用があったらしいけど
滅多にないんじゃない？
344:名無し野電車区
10/11/29 02:10:56 8V+ZFbdV0
今となってはアレだが先祖が形式的には先祖は165系だから
一応、急行型なんだろな。
345:名無し野電車区
10/11/29 02:24:58 JmGcEU1n0
昔、関空快速やホリデー号に指定席があったような
346:名無し野電車区
10/11/29 07:40:22 WckdoU02O
てか2000番台V65編成のドアチャイムが音程低くない気がする気がするんだけど
347:名無し野電車区
10/11/29 11:19:52 yuJR1kG40
修学旅行とかで電車借り切る時、座席表で席決めへんかった？
あと、そういう使い方をしているかどうかは知らんけど、
乗務員が発見した座席の汚損や故障を検修に伝達する時だって
席番振ってあった方が特定しやすい。
348:名無し野電車区
10/11/29 17:20:56 R1Wdxjii0
>>347
「あ～3号車3A席がゲロまみれなので清掃よろしく～」みたいな
ノリか？ｗ
349:名無しでＧＯ！
10/11/29 17:34:03 1VtWoqL80
近畿車輛 川崎重工 出場情報が分かれば教えてもらえないでしょうか。
12/17 川崎重工 521系 出場しか現在の所わかりません。
350:名無し野電車区
10/11/29 18:00:27 4Joo+rsFO
さてと荒らし(マルチ)報告するか
351:名無し野電車区
10/11/29 18:36:31 YN5ToniU0
スレチかもしれない。
今日から225系のグッズが主要駅の売店、コンビニ等で販売開始らしいが、
買った人いる？
352:名無し野電車区
10/11/29 19:01:48 4Joo+rsFO
>>351
（･ω･)ﾉｼ
ピンズは網干公開の時に買ってたけどキーホルダーは買えなかったから今日買ってきた
だけど売れてるみたいで残り少なかったな
353:名無し野電車区
10/11/29 20:11:42 Ay9YoVrHO
>>349
俺も来月17日の521系しか分からん。
521系以外では225系の構体があるそうだが、5000番台か0番台か不明。
近車は225系5000番台の第20まであり。
なかさんの鉄道のんびり村を見たら良い。
354:名無し野電車区
10/11/29 20:13:02 h0LJ+Oki0
名鉄3300系みたいにロングシートと転換クロスシートの複合型車両を作れば良いのに
355:名無し野電車区
10/11/29 20:24:28 iHQhc+WR0
test
356:名無し野電車区
10/11/29 20:27:10 iHQhc+WR0
規制解除されてたw
>>353
225は来年3月ぐらいまでやらないよ。今有る構体は521。
工場内にファミマができたけど・・・営業時間がぬるぽだわw
357:名無し野電車区
10/11/29 20:58:30 GwORWbUp0
ガッかりってか。
358:名無し野電車区
10/11/29 21:03:08 bcOaY6r/0
>>352
よければ購入した駅を教えていただけないでしょうか。
加古川とか明石とか巡ったけど見当たらなかったもので…
359:名無し野電車区
10/11/29 21:42:19 EHjcEpp+O
>>356
来年3月の225系は川重製のｉ編成2本と4連6本だな。
後5000番台3本。
360:名無し野電車区
10/11/29 21:45:36 OG7it5jbO
>>358
大阪駅中央コンコースのキヨスクでは売ってましたよ
改札内の桜橋口ハートインは扱わないそうです
361:名無し野電車区
10/11/29 21:48:16 SmvbtEjJ0
>>360
情報ありがとうございます。
定期の範囲で探したのですが、有りませんでしたorz
売り切れてたのかもしれませんが…
362:名無し野電車区
10/11/29 21:52:15 QofY9EbU0
本日、近車から287系が出場したが、その後225-5016、5017が組成されている。
焼きそばソースは、○んびり村
363:名無し野電車区
10/11/29 22:28:20 Oo291biD0
ピンズならトレインボックスで買うのが早いかと
364: ◆5ZSwcPATsg
10/11/29 22:34:10 yw/8qLvmO
２８７の電動車の台車はＷＤＴ６７形らしいが、２２５のＷＤＴ６３Ａ形とは何が違うのだろうか？？
365:356
10/11/29 22:52:38 UleSlzVh0
>>359
上半期は40両。下半期はｼﾗﾈ。
内訳は0番台24両と5000番台16両。
366:名無し野電車区
10/11/29 23:02:36 Ay9YoVrHO
>>359 >>365
川重分の3月以後の225系は0番台8連2本、4連2本、5000番台4連4本だね。
近車は5000番台5本だろう。
今年は0番台8連5本、5000番台4連20本の120両？
367:名無し野電車区
10/11/29 23:11:50 Ay9YoVrHO
2011年上半期は川重分の0番台24両、5000番台16両。近車分なし。
下半期は川重分の0番台16両、5000番台なし。
近車分の0番台6連5本、5000番台5本と解釈する。
368:名無し野電車区
10/11/30 01:54:04 0i3JcG6/O
0番台を2012年1月までに110両、5000番台を2011年10月までに116両作るらしい。
川重分の上半期40両は2011年4月以後の竣工かと。
369:名無し野電車区
10/11/30 02:23:48 eRxP+/qhO
>>359>>366
2010年は124両で100両が竣工済。
残り24両は近畿車輌の5016～5019と川崎重工の0番台4連×2本か8連1本(多分4連2本)。
但し、計画変更で5016～5021になって0番台を後回しにしてる可能性がある。
370:名無し野電車区
10/11/30 07:50:03 RyRvYWMuO
>>358
西明石(新幹線側)の売店です
371:名無し野電車区
10/11/30 09:41:29 GGKM5+WaO
明日出発式はやらんのか？新型はまかぜはやったのに
372:名無し野電車区
10/11/30 12:12:09 aREC5Bur0
本線も阪和も同日デビュー。
初営業＆始発乗車にこだわってる人はどうすんの？
21年近く前の221系の初営業は日中のﾏﾀｰﾘとしたT電でひっそりしてたけど。
373:名無し野電車区
10/11/30 12:35:56 xC4lKzFCO
>>372
阪和線はある程度予想ができるから、計画は立てやすいだろうな。
最も、紀伊田辺スタートがある221系に関しては移行の関係で日根野に着き次第225系と入れ替えになるのかな？
本線は…225系が今どこで留置されてるのかにもよるなあ。
俺の予想では網干スタートのA202運用が怪しいとみるｗ
午前中は新快速、午後はT電で、いきなり播州赤穂で終わるような運用にはなるがね。
374:名無し野電車区
10/11/30 12:39:54 1fl34UQTP
阪和線はどうなるの？
223と共通運行？
それとも４＋４の103快速から？
375:名無し野電車区
10/11/30 12:40:02 +8zYNT+p0
>>372
E電ならわかるけど、T電って南蛇井？
376:名無し野電車区
10/11/30 12:44:25 RyRvYWMuO
>>375
快速
377:名無し野電車区
10/11/30 13:19:30 j2imO5eh0
>>375
時刻表の列車番号のケツ
378:名無し野電車区
10/11/30 14:14:09 Mju223vO0
C電＝内側普通
T電＝内側快速
M電＝外側線旅客列車
（新快速、急行、特急など）
379:名無し野電車区
10/11/30 14:25:42 iUho55Y80
明日はある意味このスレ住民のオフ会だな
380:名無し野電車区
10/11/30 14:33:37 jgXjKc+W0
225系顔の521系が見たい！
381:名無し野電車区
10/11/30 14:33:48 pI0+nk2z0
>>374みたいなやつがいるから書きこまなかったらよかったと思えてくるだよ。
網干も日根野も詳しく書いてやってるのに。
>>373
全部網干にいるかもね日曜に1本野洲から帰ってきてるから。(4本は確認済)
あとルミナリエ臨も充当の可能性は十分あるからね。Ｗと共通だから。
網干の225系で今のところ貴重なんは草津線と土休湖西普通と上郡運用に入った時ぐらいかな？
一回書き込んでるのにクレクレとかやめてね。ちゃんとレスを見てくれ。
382:名無し野電車区
10/11/30 14:34:46 8PjgEMsBO
>>379
IDがｳﾎ
383:名無し野電車区
10/11/30 14:34:56 jgXjKc+W0
521系 近畿車輛と川崎重工で60両製造中！ 北陸旅行が楽しみ！
384:名無し野電車区
10/11/30 14:49:21 j2imO5eh0
>>383
18シーズンは2両に減車で牛牛詰めの悪寒
385:名無し野電車区
10/11/30 15:22:57 i7oCdjxR0
追加しとくけど網干出区のＷ運用は
202,211,214,216,218,221,222,225,230,233,234,236,237運用で208と227は駅留だからたぶんない
運用の詳細は、わだらんＨＰでも見たら載ってるんじゃない(234は旧402で236・237は旧234・235)
最近忙しいから日根野のほうまで把握できてない。スマソ。
386:370
10/11/30 15:46:54 RyRvYWMuO
今西明石確認したら売り切れてました
387:名無し野電車区
10/11/30 16:30:15 OQM7LV5s0
途中で運用差し替えの可能性は？
388:名無し野電車区
10/11/30 16:39:59 ZmdALnrm0
漏れが検修員なら、いくら入念に準備・調整したって不安要素はあるから
いきなり朝ラッシュに大量投入はやめてほしいけどね。
389:358
10/11/30 16:50:36 +aHAiSak0
>>370
情報ありがとうございます。新幹線側の売店は見逃してました。
今日明石の改札外のハートインで入手できました。最後の1個でしたがよく売れてるんでしょうね。
390:名無し野電車区
10/11/30 17:02:16 JuPkt3Vw0
0番台の初営業列車乗りに行きたいけど、どの列車にはいるか分からない。
明日は始発から網干で全裸待機するつもりだけど、どうなる？
一応5000番台は乗ったことがある。
後、0番台5000番台とも駅でのお披露目会で中は見たことある。
391:名無し野電車区
10/11/30 17:10:43 ZMhbzTF/0
製造中の521系って車体どうなってるの？
225系準拠？
392:名無し野電車区
10/11/30 17:33:24 knlsMKrBO
225系顔の521系登場か？
393:名無し野電車区
10/11/30 17:53:49 GGKM5+WaO
>>390 時刻表で見る限り3402Ｍがそうだがこれは姫路まで送り込むのかな？
394:名無し野電車区
10/11/30 19:08:25 pVPPRxTW0
そもそも521系ってつくってるの？
395:名無し野電車区
10/11/30 19:10:24 wMP4VR6hO
>>391
今までと同じ。
話変わるが近車製の521系と川重製の225系0番台は本当に作るのだろうか？
396:名無し野電車区
10/11/30 19:15:21 nXhpSItH0
>>373
野洲に1本留置されてるのを日曜に見たわ
新快速幕っぽかったような…？
397:名無し野電車区
10/11/30 19:26:37 6s56HkIa0
>>391
2次車のことか？
それなら乗ったことあるけど手吊りが黄色になったところ以外同じだったぞ
398:名無し野電車区
10/11/30 19:35:24 h9gWFBTO0
俺は地元の始発駅、和歌山駅を待機場所にしよう。
阪和線方面も紀勢本線方面も観察できるしね。
399:名無し野電車区
10/11/30 20:24:11 GGKM5+WaO
>>396 その日の朝見たら回送表示でパンタａｇｅやった
400:名無し野電車区
10/11/30 21:29:40 6yivwrog0
225のドアチャイムも今までと同じやつになってくれるん？
401:名無し野電車区
10/11/30 22:00:59 rCqltb230
とりあえず明日221系で運用されてたダイヤに乗ってみるかな。
紀伊田辺発だから回送されてない限り221系だろうけど。
221系だったらもうすぐ置き換わるからってことで、225系だったら運用初日に乗れたってことで。
402:名無し野電車区
10/11/30 22:03:50 Kr9IPr060
221が223に置き換えられて
223の関空・紀州路快速のところに225が入るんじゃないの？
403:名無し野電車区
10/11/30 22:40:30 5mIErg9gO
>>402
最初は205系8両と103系4+4と221系の置き換えやって。
間違ってたらサーセン
404:名無し野電車区
10/11/30 22:44:39 KXrPfWNTO
ドアチャイムは驚くよ
405:名無し野電車区
10/11/30 22:46:09 JuPkt3Vw0
０番台に乗るべく網干で全裸待機中。
>>393
ということは、網干で待っていた場合乗れないかもか？
じゃあ、姫路で全裸待機するよ。
姫路の方が、夜中時間潰す場所が多いから助かる。
が、網干から始発だった場合１番列車に乗れないのが悔しい。
5000番台に乗るべく全裸待機している阪和線の皆さんも寒いですが頑張ってください。
406:名無し野電車区
10/11/30 22:55:19 NG5zF3pQ0
>>405
通報しますた
407:名無し野電車区
10/11/30 23:00:37 JuPkt3Vw0
>>406
ちょ、通報するなよ。
ちゃんと、終電過ぎたら駅から出て、始発前まで漫画喫茶ででも時間潰すから。
1時間くらい前から改札で待つくらいなら、迷惑にならないだろう。
なにもつうほうされるような悪いことしてないだろ？
408:名無し野電車区
10/11/30 23:01:02 jY/IkOz80
>>405
なんかしらんけどおつとだけいっとくと
409:名無し野電車区
10/11/30 23:02:36 OQM7LV5s0
待機なんかせんでも家で寝れる
410:名無し野電車区
10/11/30 23:04:02 U56tmGQQ0
225系顔の521系登場！
411:名無し野電車区
10/11/30 23:04:32 +dOYBggFO
>>342
ホリデー号で指定席が設定されてた列車があった。
あと、221系は急行で走ったことがある。どこでかは忘れたけど。
412:名無し野電車区
10/11/30 23:07:41 NG5zF3pQ0
>>407
全裸ってなんなんだよｗ
413:名無し野電車区
10/11/30 23:11:34 JuPkt3Vw0
>>409
家が網干の近くじゃないんだ。
ていうか、営業1番列車を始発から乗らないと意味がない。
>>412
225系の晴れの舞台なんだから正装で行かないといけないだろ？
裸にネクタイは常識じゃないか。
414:名無し野電車区
10/11/30 23:15:03 OQM7LV5s0
>>413
乗っても意味はない
それが失敗して京都や野洲から１番列車が出て落胆してる姿が目に浮かぶ