11/03/04 05:34:37.79 Bsegb714O
プクトリアル発売はけふか？
975:名無し野電車区
11/03/04 08:02:20.18 9EXM2gfiO
福岡でももう売ってる？
976:名無し野電車区
11/03/04 10:51:47.30 hQKijy1r0
新博多駅の丸善だかの書店の鉄道書籍コーナーは充実しとる？
977:名無し野電車区
11/03/04 18:07:18.48 Jvhqah2Z0
本日入荷のもよう。
978:名無し野電車区
11/03/04 18:40:15.08 3gkzQE2RO
>>975
駅横の紀伊國屋は今日入荷した。
979:名無し野電車区
11/03/04 19:01:40.15 VJWZMH1xO
JR時刻表(2011/03号)、鹿児島線特急が減って随分閑散としている
西鉄に流れてくるかな？
980:名無し野電車区
11/03/04 19:49:33.51 2BznWtn+0
鉄ピク・西鉄特集号、2100円と高いし内容も特段目新しい事は書いてなかったので
立ち読みで済ませた。
高架化工事概要のトコはゆっくり熟読。
要は言いたい事は、 はよ工事始めんね！! ってこった。
981:名無し野電車区
11/03/04 20:25:11.26 /wRqBPmT0
前回に引き続き購入。
今回は280ページ2100円、前回は212ページ1360円。
70ページ増えただけでここまで値上げかｗｗ
85年ごろからピクトリアルを買い始めたが、89年の西鉄特集を買わなかったのは悔やまれる。
当時大手で一番興味無かったのが西鉄だったからな。
982:名無し野電車区
11/03/04 20:29:35.01 tXkGv4ZB0
ちょいとスレ立てて来る
983:名無し野電車区
11/03/04 20:32:14.07 tXkGv4ZB0
ほい
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線51【太宰府】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
984:名無し野電車区
11/03/04 20:37:46.23 SzbYs3Y+0
>>981
つ 紙・インク(印刷コスト)の高騰
985:名無し野電車区
11/03/05 03:11:26.39 EdqyUE95O
>>983
スレ立て乙です
986:名無し野電車区
11/03/05 10:45:04.60 pH3Du9jM0
久留米・花畑以南、甘木線、筑豊電鉄の赤字体質には相当苦慮してるごたね。 ＞ピク記事
987:名無し野電車区
11/03/05 10:47:18.41 8erQ0lp70
>>986
アホ。
赤字体質とは誰も書いてない。
988:名無し野電車区
11/03/05 13:37:15.21 7s9v0WrE0
うめ
989:名無し野電車区
11/03/05 13:37:58.52 7s9v0WrE0
埋めるぜ
990:名無し野電車区
11/03/05 13:38:42.41 7s9v0WrE0
990
991:名無し野電車区
11/03/05 13:39:23.89 7s9v0WrE0
うめーーーー
992:名無し野電車区
11/03/05 13:40:07.57 7s9v0WrE0
992
993:名無し野電車区
11/03/05 15:26:41.78 fdEjMhc10
9999999999999999999999
994:名無し野電車区
11/03/05 15:28:02.62 fdEjMhc10
201X年、人口の大幅な減少により鉄道需要が大幅に激減。
あちこちの路線で両数削減、廃線の嵐が吹き荒れていた。
西鉄も例外ではなく、貝塚線・甘木線は1両編成が2時間に1本
そして今年の3月のダイヤ改正で天神大牟田線の車両が3両から
2両に削減された。天神大牟田線は優遇されていて30分に1本という
まあまともなダイヤである。だが、それでも乗車率は混雑時間帯で110%程度まで
下がっていた。まあ他の路線の乗車率がラッシュ時でも100%割り込むことが
ざらなのに比べたらましである。そうこう話しているうちに遠方からの最終列車が
到着した。この列車は福岡（天神）からの列車である。薬院を出た列車は次の駅である
大橋に到着した。高宮や平尾などの小さな駅はすでに乗降人員が0もしくは
それに近い数になっていたので廃止の憂き目にあっている。大橋を出た
列車はみるみる速度を上げ160km/hになった。高架から地上に出ると速度が下がり
あっという間に井尻に到着である。その後時速110kmで次の駅である
雑餉隈へ。その後やはり速度を上げ200km/hにはなったが次の駅である
春日原までは遠い。筑紫の車庫へは筑紫駅から入る。駅設備は
4年前に廃止になっている。下大利を出ると時速240kmまで上がりその後
減速して二日市へ。太宰府線は15年も前に甘木線赤字の影響を受けて廃線になっている。
福岡市営空港線は昔は6両編成が頻繁に走っていたが、今では1両編成が1日5往復するのみ。
二日市を出たこの列車は筑紫に定刻通り到着した。JR九州も
編成長が3両に削減されていた。中長距離の路線が多いJR九州ではまだ
両数の減少は緩やかであった。