10/11/12 01:13:28 /4qzQQZC0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part73
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●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。
●関連スレッド
JR東海在来線車両スレ10
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JR西日本車両更新予想スレッド Part12
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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属60
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東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part4
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JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part9
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2:名無し野電車区
10/11/12 01:15:33 /4qzQQZC0
●最近の過去スレ
51:スレリンク(rail板)
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dat落ちミラー変換機
URLリンク(mirrorhenkan.g.ribbon.to)
それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki(Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c氏作成)をご覧ください。
1~50スレ:URLリンク(www23.atwiki.jp)
3:名無し野電車区
10/11/12 01:16:33 /4qzQQZC0
■現状の簡単なまとめ■
●=東日本公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
?=現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
●E721系10両(2両×5本)が、川崎重工から出場
→●12月改正で、奥羽本線・津軽線で運用増が発生する
→△仙台の701系100番台のうち2連×3編成が、秋田に復帰?
●E531系5連×2本が、新津から出場
→◆E501系の機器更新の予備
◆青森所属の701系7本は、青い森鉄道に譲渡
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を40両程度製造(2011年度~)?
→◇E127系ベースで、2連(1M1T)のみ製造?
→◇211系4連(VVVF化改造実施)を新潟に投入?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある(ただし具体的な話は2009年度以降)
◇山手・京葉向け製造後、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入(2011年~)?
→◇E233系近郊型は600両弱製造(うち新津分は200両強)?
→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰?
◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備?
4:名無し野電車区
10/11/12 01:17:14 /4qzQQZC0
●常磐緩行線にE233系を180両投入(投入中)
→◆2009年度に1本投入済み、2010年度に11本投入・2011年度に6本投入予定(全て東急製)
→●203系・207系900番台は全て廃車
●京葉線にE233系5000番台を250両投入(投入中)
→◆2010年度に190両投入、2011年度に60両投入
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6+4連4本を新津で製造?
→◆201・205系は廃車、209-500は8両化の上で武蔵野線へ転用
→?205系生え抜き編成1本が、8両(4M4T)に短縮されて試運転中(武蔵野線転用?)
→●4両(2M2T)に組成された編成が出現。転用予定か?
→◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連×10本+6連3本程度が転用?
◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入(サハE230-500と同数)
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ(新津で製造)へ転用
→●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
→●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
→●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施
参考:山手線ホームドア設置の流れ
・2010年度~2012年度
恵比寿・目黒の両駅での検証期間(両駅とも使用開始済み)
※ただし、6扉車の置き換えが完了するまでは、6扉車部分のホームドアは設置されない
・2013年度~
恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始
5:名無し野電車区
10/11/12 01:17:58 /4qzQQZC0
・通勤型+関連する近郊型
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え(完了)
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え(3編成)
→●多目的試験車「MUE-Train」として1編成(7両)が改造
→●209系500番台は他線区に転用(完了)
→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え(※すでに再転用開始済み)
→●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成(E231-0)を捻出(後述)
→●南武線へ6連3本が転属(完了)
→●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ (※進行中)
→◆2009~2011年度にかけて、324両(4連42本+6連26本)が幕張へ転属
→◆113系は全て廃車
→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属(3連×14本)
→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車
6:名無し野電車区
10/11/12 01:18:40 /4qzQQZC0
◆豊田区の青梅線・五日市線向けのE233系1編成(6+4両)を、中央快速用に変更予定
→◆豊田区E233系の予備編成数変更のため
→◆不足分の青梅線・五日市線向け編成(10両)は新津?で製造(2010年夏頃予定だった)
◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入(2014~2015年)?
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中(JR労組HP)
◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造(2014年・70両程度?)?
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入(2015年~)?
◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入(本格投入は2017年度~)?
→◇E231-500は、E233仕様のサハ(4600番台・前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出?
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留?
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000/3100を置き換え?
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属?
→◇E233仕様のサハ(10号車)は、他線のE233(E235?)系に組み込み?
7:名無し野電車区
10/11/12 01:20:23 BzlLu4ZVP
・その他(特急など)
●成田エクスプレスは、E259系に統一済み
→◆253系0番台は、長野電鉄譲渡分(3連×2本)を除き全て廃車済み
→◆253系200番台2編成は、東武直通用485系の置き換えのため改造中
●「北斗星」「カシオペア」等にEF510を15両投入し(投入完了)、田端のEF81を置き換え
→◆EF81は15両廃車予定
●12月の東北新幹線延伸後も、白鳥・つがる用として485系が青森に残留
→△12月の段階で、485系に余剰編成が発生する可能性は低そう
→?E751系の処遇は不明
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置予定(詳細不明)
●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造(東急車輌に入場中)
→◆やまなみ4両+せせらぎ2両が新JTの種車、せせらぎの先頭車の処遇は不明
→●2011年夏頃に営業運転を開始予定
◆常磐線にE657系投入(投入時期・両数等は不明)
参考:URLリンク(www.mitsubishielectric.co.jp) ※その後修正されて記述消滅
→△653系は羽越線へ転用
→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
→◆6両編成×8本の導入を想定
URLリンク(www.pref.niigata.lg.jp)
URLリンク(www.pref.niigata.lg.jp)
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、
> 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度(の性能)
→?651系の処遇は不明
8:名無し野電車区
10/11/12 01:20:35 yi6jfAD90
_,...=.-、
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r':::::::::::::::::_;:-‐'ヾ、::ヾ
.イ:::::::::::::;r'´ ヽ::!
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Tー、! ´ ,. ; 、 l_
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,r::::::::::ヽヽr ー_- 、-‐ニ.' ./::::::::::::::::::::::
./:::::::::::::;ri'ヲ--、 `く _, '!:::::::::::::::::::::::
i::::::::::::::::! ,r ‐、 ▽ .;l::::::::::::::::::::::::
l::::::::::::::::l 7´ト、. __〃!:::::::::::::::::::::::
.〉:::::::::::::;! /:::::i `  ̄ l::::::::::::::::::::::::
スレータ=テオッツ [Srata Teotts]
(1947~ ブルガリア)
乙です
9:名無し野電車区
10/11/12 01:21:57 BzlLu4ZVP
・気動車
●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造(宇都宮線などで試運転中)
→◆2~3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中
●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車(HB-E300系)を10両導入
→●五能線投入分(4両編成)は、リゾートしらかみ青池編成を置き換え(※12月営業開始予定)
→●大糸線向け(2両×1編成)と、津軽・大湊線向け(2両×2編成)は、純増分
→●長野支社の編成は営業開始済み、盛岡支社の2編成は2010年12月から営業開始予定
※津軽・大湊投入分は「リゾートあすなろ」、大糸投入分は「リゾートビューふるさと」の愛称
●リゾートしらかみのうち、置き換えられない2編成も4両に増強
→●「くまげら編成」は、12/4から4両編成化(種車は、現在保留車のキハ48-1503)
→◆「ブナ編成」の4両編成化の種車は、青池中間車のキハ48-1543(増結時期は不明)
◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え(千葉動労サイトより)
→◆2011年にキハ110によって置き換える案もある(JR労組HPより)
◆2011年度に小海線の車両を置き換え(JR労組サイトより)
◆今後10年程度で、気動車の約4割(200両程度?)をハイブリッド車で置き換え(2009年発表)
~part54スレの658さんによるまとめ(※その後の変更点あり)~
URLリンク(www1.axfc.net)
10:名無し野電車区
10/11/12 01:22:48 BzlLu4ZVP
・新幹線
●2010年2月~9月に、E2系1000番台を6編成(J70~J75)増備
→◆新青森開業に備えた増備(ジャーナル2010-11月号より)
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系(10両編成)を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆E2・E4は上越新幹線へ転用
◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系(7両編成)を投入
→◆2013年度末までに、こまちはE6系で統一
→●量産先行車が、2010年7月に落成済み
◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定
~今後の新規開業・高速化の予定~
2010年12月 東北新幹線八戸~新青森開業
2011年3月 E5系投入開始、E5系はやぶさの300km/h運転開始
2012年度末(2013年春) E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ+E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末(2014年春) E5系はやぶさ+E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野~金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森~新函館開業
11:名無し野電車区
10/11/12 01:23:43 BzlLu4ZVP
■車両配置状況 その1(2010年10月現在) ■
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成(10×6)
211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14)
215系 40両 4編成(10×4)
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成(10×42+5×34)
E217系 15両 2編成(10×1+5×1)
E233系3000番台 30両 4編成(10×2+5×2)
205系500番台 52両 13編成(4×13) ※相模線向け
○合計 687両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 730両 95編成(11×50+4×45)
205系 224両 28編成(8×28) ※横浜線向け
○合計 954両
●中原電車区 (南武線・南武支線・鶴見線)
205系0番台 156両 26編成(6×26)
205系1200番台 30両 5編成(6×5)
209系0番台 6両 1編成(6×1)
209系2200番台 18両 3編成(6×3)
205系1000番台 6両 3編成(2×3)
205系1100番台 27両 9編成(3×9)
○合計 243両
12:名無し野電車区
10/11/12 01:24:35 BzlLu4ZVP
■車両配置状況 その2(2010年10月現在) ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成(10×49+5×35)
107系 16両 8編成(2×8)
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成(2×19)
115系(未更新) 50両 13編成(4×11+3×2)
115系(更新) 27両 9編成(3×9)
211系3000番台 240両 31編成(10×17+5×14)
211系1000番台 55両 11編成(5×11)
○合計 410両
●川越車両センター (埼京線・川越東線)
205系 320両 32編成(10×32)
●川越車両センター (八高南線・川越西線)
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
13:名無し野電車区
10/11/12 01:47:13 /4qzQQZC0
■車両配置状況 その3(2010年10月現在) ■
●東京総合車両センター 東トウ
E231系500番台 572両 52編成(11×52)
E231系0番台 10両 1編成(10×1) ※山手線向け新造サハ試運転用
○合計582両
●浦和電車区 宮ウラ
E233系1000番台 830両 83編成(10×83)
●三鷹車両センター 八ミツ
E231系0/900番台 460両 46編成(10×46)
209系500番台 130両 13編成(10×13)
E231系800番台 70両 7編成(10×7)
○合計 660両
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成(5連×14)
113系 128両 29編成(6連×6+4連×23)
209系2000・2100番台 170両 36編成(6連×13+4連×23)
○合計 368両
14:名無し野電車区
10/11/12 01:48:17 /4qzQQZC0
■車両配置状況 その4(2010年10月現在) ■
●松戸車両センター (常磐快速線・緩行線)
E231系0番台 265両 36編成(10×17+5×19)
203系 170両 17編成(10×17)
209系1000番台 20両 2編成(10×2)
E233系2000番台 40両 4編成(10×4)
○合計 495両
●勝田車両センター (常磐線・水戸線)
E531系 310両 40編成(10×22+5×18)
E501系 60両 8編成(10×4+5×4)
415系1500番台 72両 18編成(4×18)
○合計 442両
●京葉車両センター (京葉線)
205系 110両 11編成(10×10+8×1+サハ2両@習志野)
201系 40両 4編成(分割編成(6+4)×4)
209系500番台 20両 2編成(10×2)
E331系 14両 ※10両換算で計算
E233系5000番台 110両 11編成(10×11)
○合計 290両
●京葉車両センター (武蔵野線)
205系0番台 32両 4編成(8×4)
205系5000番台 288両 36編成(8×36)
209系500番台 8両 1編成(8×1)
○合計 328両
15:名無し野電車区
10/11/12 01:49:37 /4qzQQZC0
■車両配置状況 その5(2010年10月現在) ■
●豊田車両センター 八トタ
115系(非リニューアル) 22両 5編成(6×1+3×4)
115系(リニューアル) 24両 8編成(3×8)
E233系 (中央快速) 580両 58編成(10×42+(6+4)×16)
E233系 (青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9)
○合計 734両 (※この他、115系訓練車4両と201系のクハ1両が在籍)
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(非リニューアル) 78両 20編成(2×3+3×10+6×7)
115系(リニューアル) 104両 29編成(2×4+3×18+6×7)
○合計 182両 (※この他、115系訓練車3両在籍)
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成(1×1)
E127系 24両 12編成(2×12)
○合計 25両
●新潟車両センター 新ニイ
115系(非リニューアル) 125両 42編成(4×14+3×13+2×15)
115系(非リニューアル) 6両 3編成(2×3) ※弥彦向け
115系(リニューアル) 57両 19編成(3×19)
E127系 26両 13編成(2×13)
○合計 214両 (※この他、115系訓練車2両在籍)
(※E127系には、2008年の踏切事故以降、長期離脱中のV3編成も含む)
16:名無し野電車区
10/11/12 01:50:40 /4qzQQZC0
■車両配置状況 その6(2010年10月現在) ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成(2×7) ※全車、青い森に譲渡予定
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成(2×15)
●秋田車両センター
701系 114両 50編成(2×36+3×14)
●山形車両センター
719系 24両 12編成(2×12)
701系 18両 9編成(2×9)
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
701系 74両 33編成(2×29+4×4)
719系 84両 42編成(2×42)
E721系 88両 44編成(2×44)
E721系500番代 8両 4編成(2×4)
SAT721系 6両 3編成(2×3) 仙台空港鉄道所有
○合計 260両
●仙台車両センター宮城野派出所 (仙石線)
205系 76両 19編成(4×19)
17:名無し野電車区
10/11/12 01:53:14 /4qzQQZC0
■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●青森車両センター
E751系 18両 3編成(6×3)
485系 44両 6編成(6×6+中間車2×4)
○合計 62両
●秋田車両センター
485系 9両 3編成(3×3)
583系 6両 1編成(6×1)
○合計 15両
●仙台車両センター
485系 6両 1編成(6×1)
583系 6両 1編成(6×1)
○合計 12両
●新潟車両センター
485系 113両 19編成(6×17+中間車2×1+保留サロ2両)
※485系「きらきらうえつ」4両×1本/485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計 一般車106両/JT車7両
●高崎車両センター
※485系「やまなみ」・「せせらぎ」4両×2本
●小山車両センター
485系 6両 1編成(6×1)
※485系「華」・「宴」6両×2本
○合計 一般車6両/JT車12両
18:1=7
10/11/12 01:56:38 BzlLu4ZVP
●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成(7×9)
183系 18両 3編成(6×3)
※改「彩野」6両×1本
○合計 一般車81両/JT車6両
●東京総合車両センター
※「なごみ」1両(特別車)
●尾久車両センター
※「なごみ」5両×1本
●田町車両センター
251系 40両 4編成(10×4)
185系 164両 22編成(10×8+7×7+5×7)
183系 34両 4編成(10×2+8×1+6×1)
157系 1両
○合計 239両
19:名無し野電車区
10/11/12 01:57:00 hsYcUvcb0
にゃあ
20:1=7
10/11/12 01:58:39 BzlLu4ZVP
●勝田車両センター
E653系 72両 12編成(7×8+4×4)
651系 99両 18編成(7×9+4×9)
485系 10両 2編成(6×1+4×1)
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
○合計 一般車181両/JT車6両
●幕張車両センター
E257系 95両 19編成(5×19)
255系 45両 5編成(9×5)
183系 12両 2編成(6×2)
※485系「ニューなのはな」6両×1本
○合計 一般車152両/JT車6両
●鎌倉車両センター
E259系 132両 22編成(6×22)
●豊田車両センター
189系 6両 1編成(6×1)
●松本車両センター
E257系 154両 21編成(9×16+2×5)
E351系 60両 10編成(8×5+4×5)
○合計 214両
●長野総合車両センター
189系 18両 3編成(6×3)
※485系「彩」6両×1本
○合計 一般車18両/JT車6両
21:1=7
10/11/12 02:01:22 BzlLu4ZVP
■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター
E2系100番台 140両 14編成(10×14)
E2系1000番台 250両 25編成(10×25)
E4系 88両 11編成(8×11)
○合計 478両
※その他、非営業用車両
E926系(East-i)6両×1編成+1両/E5系量産先行車10両×1編成/E6系量産先行車7両×1編成
●新潟新幹線車両センター
200系 110両 11編成(10×11)
E1系 72両 6編成(12×6)
E4系 120両 15編成(8×15)(うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応)
○合計 302両
●長野新幹線車両センター
E2系 112両 14編成(8×14)
●山形車両センター
E3系1000番台 21両 3編成(7×3)
E3系2000番台 84両 12編成(7×12)
○合計 105両
●秋田車両センター
E3系0番台 156両 26編成(6×26)
22:1=7
10/11/12 02:03:54 BzlLu4ZVP
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
40形 8両
●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
110系 9両(両運転台車)
111・112系 12両 6編成(2×6)
○合計 21両
●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
E130系 39両 26編成(1×13+2×13)
●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
40形 9両(石巻・気仙沼線)
48形 16両(石巻・気仙沼線)
110系 18両(陸羽線)
111・112系 20両 10編成(2×10)(陸羽線)
※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本/「みのり」3両×1本
○合計 一般車63両/JT車11両
23:1=7
10/11/12 02:06:09 BzlLu4ZVP
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
40形 16両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
48形 1両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
110系 4両(磐越東線用、郡山派出所常駐)
111・112系 16両(2×8)(磐越東線用、郡山派出所常駐)
○合計 37両
●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
101系 13両
●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
100系 25両
●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両/JT車5両
●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
100系 21両
110系 14両
111・112系 28両 14編成(2×14)
※「Kenji」3両×1本
○合計 一般車63両/JT車3両
24:1=7
10/11/12 02:34:04 /4qzQQZC0
●青森車両センター [盛アオ/大湊線用]
※「リゾートあすなろ」2両×2本
●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
40形 29両
48形 23両
E193系 3両(3×1)
※「リゾートしらかみ」3両×3本+4両×1本
○合計 一般車52両/JT車13両/事業用3両
●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
52形 7両(運用離脱済み・廃車予定)
40形 10両
47形 26両
48形 1両
110系 16両
111・112系 6両 3編成(2×3)
E120系 8両
○合計 74両
●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
110系 16両
111・112系 6両 3編成(2×3)
E200系 3両
○合計 25両
●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
110系 12両
111・112系 6両 3編成(2×3)
※「リゾートビューふるさと」2両×1本
○合計 一般車18両/JT車2両
25:1=7
10/11/12 02:35:53 /4qzQQZC0
■FAQ■
Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中
「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと
Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし
Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原~御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
26:1=7
10/11/12 02:40:31 /4qzQQZC0
以上でテンプレ終了です。
4と5入れ替わってしまいました。申し訳ありません。
前スレのテンプレをそのまま使用したので、次スレ立てる時に修正をお願いします。
27:名無し野電車区
10/11/12 03:20:11 z7/L0keU0
テンプレ乙!
28:名無し野電車区
10/11/12 04:42:29 49SVXL/U0
スレ立て&テンプレ乙
関係ないけど仙台に駅ビルつくるらしいね
東北に地上30階の巨大駅ビルが誕生
スレリンク(news板)
29:名無し野電車区
10/11/12 05:44:26 cG5jAmnjO
結局、E751系の函館乗り入れは無いか…
30:名無し野電車区
10/11/12 05:59:38 afppeHTc0
>>29
E751系の去就の発表はないし、改造にかかわる情報も聞こえてきていないので、函館乗り入れはないとは限らない。
みんな脳内妄想でないと言っているだけ。
31:名無し野電車区
10/11/12 08:10:50 MLF5dJDSO
789系と比べるとE751の内装設備は格段に落ちる件
対抗するには485-3000しかない現実
910mmのシートピッチで789系と料金同じでは非ヲタ一般客は納得しない。
詰め込み主義のビジネス特急車両など要らなかったのだが、新幹線リレーという責務上やむを得ない
といったところか?
32:名無し野電車区
10/11/12 08:16:56 A4iNGNhc0
>>31
485-3000にものすごーい幻想を抱いてないか?
33:名無し野電車区
10/11/12 10:38:01 728Mx6eK0
>>1
乙!
34:名無し野電車区
10/11/12 11:04:54 G6qC+RPB0
937:名無し野電車区 :2010/11/10(水) 21:26:23 ID:Gn4XFykh0 [sage]
白はないという事なので、再アップ
URLリンク(www.dotup.org)
う~む…
35:名無し野電車区
10/11/12 11:15:55 cG5jAmnjO
>>34
東南アジアの国に譲渡したあとみたいだな…
36:名無し野電車区
10/11/12 11:21:10 x2WstA9O0
>>13
幕張の113系209系の配置数が合ってない
37:名無し野電車区
10/11/12 12:18:26 EzPbRoU2O
>>31
ATCーL付けられる準備工事をしているから問題ないハズだが。
更に785系も改造されたんだから乗り入れも可能なハズ
38:名無し野電車区
10/11/12 12:52:03 ASiX5jcQO
今日のきぬがわ号は2ドア車(≠485)との駅放送
きぬがわ号を見る度に彩野なんだが、485絶不調なのか?
てか、東武直通向けの253はいつ出てくるんだ?
39:名無し野電車区
10/11/12 13:15:48 pt80uzmr0
>>34
MSEのオレンジバージョンにしか見えない
40:名無し野電車区
10/11/12 13:56:44 XsdO+gpA0
改造253系はツーハンドルのまま出場かな。
41:名無し野電車区
10/11/12 15:03:54 JtLPiNkaO
>>38
今は小山車セで定期点検中
このあと水戸線で試運転したあと運用復帰するよ
42:名無し野電車区
10/11/12 15:10:12 JLbYOjEO0
てか、概ね外装は掴めてきたけど足回りとかの変更点は無いのか?<日光253
VVVFになってるとか、シングルアームパンタになってるとか
43:名無し野電車区
10/11/12 16:36:51 Dx6speGR0
>>1乙
結局北陸新幹線はテンプレには入らなかったのね
44:名無し野電車区
10/11/12 18:08:51 kf21Z1VY0
>>42
東急車輌での撮影が禁止なんだから撮れないのも仕方ないだろ
45:名無し野電車区
10/11/12 18:57:05 QXh4Ym890
>>1乙
以下は前スレで修正要請出てた分
>>3修正
◆新津では京葉線向けの次は東北縦貫線関連の新車を製造(週アスPLUS(下記URL)より)
URLリンク(weekly.ascii.jp)
→◇山手・京葉向け製造後、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入(2011年~)?
→◇E233系近郊型は600両弱製造(うち新津分は200両強)?
→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰?
>>4修正
●京葉線にE233系5000番台を250両投入(投入中)
→◆2010年度に190両投入、2011年度に60両投入
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6連+4連4本を新津で製造?
→◆6連+4連は2010年中には1本目が落成見込み(週アスPLUSより)
→◆201・205系は廃車、209-500は8両化の上で武蔵野線へ転用
→?205系生え抜き編成1本が、8両(4M4T)に短縮されて試運転中(そのまま武蔵野線転用となるかどうかは不明)
→●4両(2M2T)に組成された編成が出現。転用予定か?
→◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連×10本+6連3本程度が転用?
>>10修正
◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系(7両編成)を投入
→◆2013年度末までに26編成製造(交通新聞メルマガ有料版より)、こまちはE6系で統一
→●量産先行車が、2010年7月に落成済み
同じく>>10修正
◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点(2010年3月)では考えていない」(北國新聞より)
46:名無し野電車区
10/11/12 18:58:49 QXh4Ym890
>>43
>>26
入れる入れない以前に何も修正してないそうだ
47:名無し野電車区
10/11/12 19:07:53 +66DeRaWO
>>37
751の青函転用はないとは言わないがつがると無印白鳥の本数、751の6両という編成を考えるとつがるの方が妥当だとは思う
789増備するみたいだし
48:名無し野電車区
10/11/12 19:25:34 afppeHTc0
>>32
確かに現実が見えてないな。
>>47
789系の増備は、北海道持ちの分の検査予備が足りないからやるだけ。
ここまで遅くなったのは、新青森乗り入れがなかなか決まらなかったからで、
青森折り返しなら増備は不要だった。
49:名無し野電車区
10/11/12 19:47:36 QXh4Ym890
>>37
白鳥は多客期には8連への増結が必要になるがE751系だと増結が困難なので
そのへんの問題が解決されないと白鳥への投入は難しそう
>>48
北海道連絡を考慮する以上新青森乗り入れ不可は検討するまでもなくありえん
(使用車両の分担比率で揉めてたとかならまだわかるが)
増備編成の落成が遅くなってるのは早い時期に落成させても車両が遊ぶだけで
無駄だからというだけじゃね?
以前に205系の京葉線→横浜線転用でも同様なこと(ダイヤ改正当日になっても
まだ転用整備未実施)があったが、予備車の増備ならダイヤ改正当日に間に合わなくても
あまり問題ないわけで
50:名無し野電車区
10/11/12 20:20:56 afppeHTc0
>>49
6+3両や6+6両でも大丈夫なので、改造すれば何とかなるのですよ。
ただし、改造する価値とJR東日本が考えるかどうかは不明ですが。
それと、青森~新青森は線路容量が少ないですからねぇ。
臨時白鳥はおろか、白鳥一族の半分以上が乗り入れられなくても不思議じゃなかったです。
まぁ、完成時期の問題含めてその辺は大人の事情が多いので、表には出てきませんけどね。
51:名無し野電車区
10/11/12 20:39:46 TK+yy0rt0
>6+3両や6+6両でも大丈夫なので、改造すれば何とかなるのですよ。
白鳥は、臨時を含めると最大3往復。多客時は8両編成が求められる。
改造しようが、重連しようが、E751系だけで8両編成以上で3往復は、
何ともなりませんよ。
52:名無し野電車区
10/11/12 20:44:42 MLF5dJDSO
>>32
室内更新された上での
シートピッチの話だが何か?
一般非ヲタ客は広いか、狭いかで判断する。
53:名無し野電車区
10/11/12 21:58:22 QXh4Ym890
>>50
青函トンネル通過車両は火災対策の関係で常時貫通の貫通路の設置が必要なので
6+3や6+6では全く大丈夫ではない
先頭車を貫通型に改造すればよいということなら話は別だが
54:名無し野電車区
10/11/12 22:00:35 dcYlzBa70
>>42
出場間近なのかどうかはわからないけど、VVVF化をはじめ、足回りが改造されるには
ちょっと期間が短すぎないかい?
55:名無し野電車区
10/11/12 22:11:34 obV80zzf0
>>53
今の485-3000に貫通路は付いてますか?
56:名無し野電車区
10/11/12 22:30:00 XuIwqe8M0
>>55
何か勘違いしてないか?
端から端までに一か所でも幌で繋がれてない場所があってはいけないってこと。
57:名無し野電車区
10/11/12 22:38:44 1kOiAvbT0
普段人を通すか通さないかは別だけど、非常時にすぐ通れるかという話だから。
幌がないと通れないでしょ。
58:名無し野電車区
10/11/12 22:39:16 9M7+vBmV0
485-3000の場合は間に中間車を増結してるからそれができるかどうかだろうな
59:名無し野電車区
10/11/12 23:46:54 obV80zzf0
>>56 >>58
なるほど、そういう意味ね。
カシも北斗星もはまなすも、客車間に通れないところはないので、E751でできるかどうか。
>>58みたいに、普段は4両でつがるに使うのであれば、中間車は繁忙期につなげればいい、とも考えられるけど。
60:名無し野電車区
10/11/13 06:59:07 vpzv5PInO
そこで259の頭の部分の登場なのですよ。
61:名無し野電車区
10/11/13 10:02:08 aKZCvghNO
更に目撃情報をまとめてみました
・車両の色は4色(小豆?色・煉瓦色・黄色・赤色)
↑
NEW!
・黄色い帯は窓下に巻かれていて、運転台の所で折れている。
・赤色は、黄色い帯より下の部分に塗られている(情報を基にイメージ作成してくれた方々、ありがとうございます)
↑
NEW!
・顔の塗装は1色のみ?(あくまで予想なので気にしないで下さい)
↑
NEW!
・貫通扉の変更(MSEの連結する方の先頭車の貫通扉と感じが似ていた。ただし両開きかは不明)
・E257系500番台と同様のLED種別表示が貫通扉に搭載
↑
NEW!
・どうやら個室は残存している
62:名無し野電車区
10/11/13 10:34:25 9IiLoQrc0
253系って多目的室ってあったっけ?
無ければ荷物置き場が設置される可能性はあるかなとか思うが
63:名無し野電車区
10/11/13 10:36:32 cE6gKTaJ0
>>62
まんま荷物置き場が存在してた
だが転用改造で残ってるかどうかは分からん
64:名無し野電車区
10/11/13 10:37:33 9IiLoQrc0
>>62訂正
無ければ荷物置き場に設置される可能性はあるかなとか思うが
65:名無し野電車区
10/11/13 10:43:36 Lc2HBgLUO
>>60
E257系貫通顔「呼ばれた気がした」
E351系貫通顔「気のせいだから座ってろ」
66:名無し野電車区
10/11/13 11:03:20 9IiLoQrc0
両開きの貫通扉で中央に愛称表示機が付いてる車両って、聞いたことがない。
67:名無し野電車区
10/11/13 11:05:49 cE6gKTaJ0
国鉄貫通顔ディスって
68:名無し野電車区
10/11/13 11:51:46 1m5ncYw/0
>>66
183系「呼んだ?」
69:名無し野電車区
10/11/13 12:28:38 9IiLoQrc0
両開きの貫通扉で自動幌と中央に愛称表示機が付いてる車両って、聞いたことがない。
これで異論は無いだろう( ̄ー ̄)ニヤリ
70:名無し野電車区
10/11/13 12:38:50 1n4nPqR70
>>66
|・ω・) ←485系
|・ω・) ←583系
71:名無し野電車区
10/11/13 13:28:02 VcfKGZ1y0
>車両の色は4色(小豆?色・煉瓦色・黄色・赤色)
最初は赤と朱に黄帯って話だったからモウナニガナンダカ
しかも
>黄色い帯は窓下に巻かれていて
>赤色は、黄色い帯より下の部分に塗られている
つまり
肩(屋根)の部分が小豆色で…最初は赤と言われてた部分
その下(窓周りとか)に煉瓦色…たぶん朱色と言われてた部分
窓の下に黄色い帯(帯というからには塗色面積が小さめ?)が巻かれ
挙げ句に腰の部分が赤く塗られてると?
72:名無し野電車区
10/11/13 13:28:20 cE6gKTaJ0
>>69
クハ481-200の一部は自動幌装備だったと突っ込まれるぞ
73:名無し野電車区
10/11/13 13:30:29 icmtkQzX0
>>72
一部じゃなくて全てなw
74:名無し野電車区
10/11/13 14:27:56 nli9IgOg0
253系200番台は、VVVF改造はされないの?
75:名無し野電車区
10/11/13 19:33:34 JgEjmhDhP
機器更新と廃車して新車製造ってどっちが良いんだろうな
コスト、工期、車両性能(省エネ、速度、冗長性など全て)、いろいろ考慮する要素はあるけど
それでもE217系は全て、209系も大半が機器更新をされているが
機器更新は自動車で言えばタイヤ交換、エンジンオイル交換、エンジン交換などを一度にやるようなものだから
100万円の新車を10年乗って50万円の更新費がかかるんじゃ割に合わないのと一緒でしょ。
76:名無し野電車区
10/11/13 20:10:46 7l7sd8+j0
>>75
209系以前の車両では自動車で言えばタイヤは磨り減ってきたら交換、エンジンオイルは
汚れてきたら交換、エンジンは壊れて動かなくなったら交換とやっていたのを、
209系以降の車両は一定距離走行したら壊れてなくても一斉に交換するようにしたもので、
従来の更新修繕の概念とは少々違うわけで・・・
10年目以降の車検で毎回不具合箇所が見つかって通常の車検費用に加えて
毎回15万円(10年で75万円)かかるのと、10年目の車検で50万円かけて万全の整備をして
以後10年間は通常の車検費用しかかからないのとではどちらが安いか?という考え方
77:名無し野電車区
10/11/13 21:04:04 QjepaqlQP
絶滅種の『ニホンオオカミ』捕獲 キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
【超速報】クマ捕獲用の檻に『ニホンオオカミ』が捕獲される・・・長野
スレリンク(news7板)
78:名無し野電車区
10/11/13 21:45:15 qRG6dder0
>>75
ステンレス車、アルミ車では更新しても車体そのものは40年以上使える。
東急7700は間もなく50年、メトロ6000系も40年になる。
アルミダブルスキンなら更に長持ちするはず。
更新して割にあわないのは鋼製車。
79:名無し野電車区
10/11/13 22:01:55 7l7sd8+j0
>>78
ステンレス車だと車体は長く使えるが漏水防止用のシール材の寿命がそこまで持たなくて
再シールの手間や費用(内装を全部はがさないといけない)を考えると経済的には
40年くらいが限界という話もあるな
東急が最近になって初期ステンレス車の置き換えを急速に進めてるのもそれが理由だそうで
80:名無し野電車区
10/11/13 23:20:35 ZnPruY6Z0
東急7700は新車作ったほうが安かったってくらい魔改造してるねw
>更新して割にあわないのは鋼製車
40Nやってる酉に喧嘩売ってますねww
あの改造もどのくらい掛かってるのだろう
81:名無し野電車区
10/11/13 23:25:32 wxXLjFUGO
あそこまで原型とどめている115は、今や高崎位か
82:名無し野電車区
10/11/13 23:49:28 Z7HWBBq8O
40Nやったサハ111やサハ103を潰したJR西は馬鹿
83:名無し野電車区
10/11/14 00:44:47 rAPAmzPsO
日本狼~
84:名無し野電車区
10/11/14 06:57:12 F31tXHBc0
これだけ入って来る情報がアヤフヤだと、もう無駄手間を恐れて253系に塗り絵しようっていう勇者も現れないなw
85:名無し野電車区
10/11/14 11:00:48 fe44dJDgO
ふたばにupされてたけどありゃMSEの色違いだ
86:名無し野電車区
10/11/15 09:41:59 pYW1vwbJO
> 更新して割にあわないのは鋼製車
小田急の8000は40年は確実に使い倒すなw
阪急の5000は50年は確実に使い倒すなw
87:名無し野電車区
10/11/15 11:32:07 29x5/LX6O
小田急の5000は既に40年目がいる
88:名無し野電車区
10/11/15 17:31:06 wSWFsM8L0
よっぽど海っぺりや湿気の多いとこで使わない限り、何かと手を入れやすいのは鋼製車だよな。
89:名無し野電車区
10/11/15 17:48:37 NBU9mDDn0
メトロの6000は55年は確実に使い倒すなw
試作車ではあるが既に43年目でしかも最近改造された
90:名無し野電車区
10/11/15 18:47:49 OlDjyF/pO
>>86
東武8000はあと何年使われることやらww
91:名無し野電車区
10/11/15 20:26:24 JWQCZ1wO0
今日、蘇我ポポ行くとき、ケヨ区で、クハ205-109の
編成に死神付いていたのを見た。
201系は2編成居た。
92:名無し野電車区
10/11/16 10:52:52 YYKqhC2k0
C420編成のみ出場順にソートされてなくて見づらいお
93:名無し野電車区
10/11/17 01:08:59 HaalZ4ML0
Chinaから見れば日本なんてどこへ行っても海っぺり
94:名無し野電車区
10/11/17 03:19:25 4ENoUC650
で?
95:名無し野電車区
10/11/17 09:24:01 WUE+p7BT0
China(笑)
96:名無し野電車区
10/11/17 13:27:42 UHMu37aEO
ケヨ生え抜き205って、今までは鼠園行く外人乗せて、転用先の日光線でまたJAPAN RAILPASSユーザーの外人を乗せることになる。
253-200も成田利用する外人乗せて、転用先でもまた日光へ向かう外人乗せるだろう。
何だか面白いなw
97:名無し野電車区
10/11/17 17:13:20 Zaxw6Wq/O
東武8000は10年後には全廃になるだろうよ・・・
98:名無し野電車区
10/11/17 17:29:46 7EgUSfMy0
>>97
10年後なら群馬や栃木の方のワンマンがまだ残っているんじゃないの?
99:名無し野電車区
10/11/17 17:38:24 eX+ROlsXO
E657はドコー
100:名無し野電車区
10/11/17 18:29:57 vjG5zV60O
485系3000番台廃車はマダ
101:名無し野電車区
10/11/17 19:28:20 TOYJAEqY0
日光用253系のプレス来たな
VVVF化とのこと
大宮支社のサイトってあったっけ?
URLリンク(rail.hobidas.com)
102:名無し野電車区
10/11/17 19:35:36 xsQ7lD400
これなんでスルーされてるんだろう・・・
URLリンク(rail.hobidas.com)
> 本日の発表ではこのE5系は320㎞/h運転を開始する2012年度末までには合計24編成が新製される予定で
103:名無し野電車区
10/11/17 19:37:30 WUE+p7BT0
>>101
サイトが無くても、報道向けにはプレス出してるでしょ。
104:名無し野電車区
10/11/17 19:55:28 T48bGHXn0
>>101
>1・3・4・5・6号車にはベビーカーやゴルフバック等の大型荷物収容スペースが完備される。
日光・鬼怒川ってゴルフ需要あるの?
それとも間合いでフェアーウェイにでも使うのか?
別に観光客用の大荷物の意味で書いただけかもしれないけど、
そのたとえでゴルフバックはあんまり無いよね。
105:名無し野電車区
10/11/17 20:00:37 xsQ7lD400
>>104
ゴルフ需要は鹿沼(新鹿沼)とかそのへんだわな
106:名無し野電車区
10/11/17 20:16:55 ul8k5wXo0
>>102
まぁ2015年度末までに59編成投入予定だし、そんなもんでしょ
107:名無し野電車区
10/11/17 20:22:04 xsQ7lD400
>>106
いや、それで200系(11編成)やE1系(6編成)が2012年度末には定期運用から外れるのが
ほぼ確定的になったのに、それ関連で騒ぐヤツが出ないなぁとw
108:名無し野電車区
10/11/17 20:27:33 9SagcID90
>>101
VVVFは、日立かな?
E233-3000やE259と同じような音になるんだろうな。
109:名無し野電車区
10/11/17 20:29:24 fIX9XP710
>>104
元々の荷物置場じゃないの
110:名無し野電車区
10/11/17 20:30:42 TOYJAEqY0
>>104
シートピッチが1020、1090→1100化されて定員が290人と変化がないようだから、
1両あたり平均1か所の荷物室を撤去の上客室化するんじゃないか。
窓まで改造するかは知らないが。
今ある荷物室の有効利用と考えれば悪くないのかもな。
スパービュー踊り子でも、スペースに余裕があってベビーカーおける一番前の席を指名買いする人は結構いるよ
111:名無し野電車区
10/11/17 20:34:15 4CJRH5c00
253系がVVVF化と聞いて、もしや251系もVVVF化するのかと思ったが…
112:名無し野電車区
10/11/17 20:36:01 WUE+p7BT0
253系VVVF化って、まんま255系じゃんw
113:名無し野電車区
10/11/17 20:43:50 LVk3MERy0
>>111
251は東北縦貫線開業前後に廃車かもな。
255で思い出したんだけど、こっちは機器更新はしないの?
予定がなかったら、房総特急の縮小とともに廃車も有り得るが。
114:名無し野電車区
10/11/17 20:52:36 QvXCNEdW0
シートピッチ拡大は良いけど、また窓割りが合わなくなるんだろうなぁ
どうせ既存の253系なんかJRから全廃されたのだから、わざわざ1000番台を
名乗らなくても良かった気がする。
115:名無し野電車区
10/11/17 22:48:54 imbqZxsq0
>>110
その290人ってのは、改造前は1両がグリーン車で、
改造後は全車普通車だから、普通車1両あたりでは減るのでは?
116:名無し野電車区
10/11/17 22:57:58 /vk12IeB0
4ヶ国語放送とかマジ誰得だよ
日本語と世界共通で使える英語だけあればいいだろ
JR東は中・韓に何か弱みでも握られてるのか?
117:名無し野電車区
10/11/17 23:35:23 nj1QFbWR0
>>108
205-5000の機器になると思う
E233やE259のVVVFはTIMS無いと動かないし
118:名無し野電車区
10/11/17 23:38:19 nj1QFbWR0
>>112
車体だけ見ればそうだけど255系の場合機器類は209-910ですから
119:名無し野電車区
10/11/17 23:41:26 9hazeK1Y0
>>116
束に限ったことじゃないぜ…
発車標に中韓使ってないだけ束のほうがまだマシかもしれん。
120:名無し野電車区
10/11/17 23:49:34 Mu4eCU3Z0
しかし何で今までひた隠しにしてたのかが不思議でならない
121:名無し野電車区
10/11/17 23:49:44 fmF1+FW80
>>117-118
実は両方とも東芝IGBTに換装されるんじゃないかという俺説
122:名無し野電車区
10/11/17 23:56:20 nj1QFbWR0
255系と253系の機器共通化は無いでしょ
255系はMONだからE501にならって東芝になるだろうけど
253系は211系ベースで205系の機器使ってるから東洋だと思う
123:名無し野電車区
10/11/18 00:03:56 /qSQ1bhDO
>>116
金持ってる奴等からより金を分取る算段だろうが。
どんだけ2ch脳なんだよ。
戦中に英語を敵国語と呼んで排除しようとした奴等と同レベルに幼稚。
124:名無し野電車区
10/11/18 00:22:59 8VvGLG5W0
>>116
>>123
文化の違い、雰囲気の違いだけはいかんともしがたいものがあるからねえ。
我が物顔の韓国人、中国人は正直勘弁と思うことも多い。
排斥運動的な書き込みが出るのも無理からぬ面はあると思うよ。
車内で異常にうるさい。
勝手に座席間違えて座っておいて文句をつけてきて、確認すると間違いがわかると逆切れ状態でブスっとして移動するとか…
座席くらいでマジで議論しようとするとか理解できんわな…
九州の方に行くと乗客の質の違いをもろに感じることもある。
静かな欧米人なら違和感は覚えないんだけれども…
125:名無し野電車区
10/11/18 00:39:27 8VvGLG5W0
>>115
253は、10列?しかないクロだと、2+1を最大に増やしても10席にしかならないので、ほかの車両の分1列をグリーン車に…
というのはすべては無理で、残り5両のうちの2.5両分にしかならない。
確か車椅子スペースもあったような…
他方各車両は11~14列くらいあって、シートピッチの拡大(1020→1100)によって、88~112cm必要スペースが伸びる。
>>118
209-910なんて部品の調達性はどうなんだか…思い切って更新した方が良い気が…
座席はモケット張り替えで何とかごまかすんだろうな。
廃車のから捻出したグリーン車用シートを最大限使った方がスペーシアとのバランスが取れそうな気はする。
>>122
ある程度まとまった数があって寿命半ばな255だから更新して205-5000シリーズに足回りそろえてもよい気はするけどな。
126:名無し野電車区
10/11/18 01:02:23 DBcnMwJO0
>>116
京王車の車内LCD・・・
127:名無し野電車区
10/11/18 01:11:10 E2AJ5DLt0
>>123
朝鮮語や中国語の案内だけでは足りない。
スペイン語やロシア語の案内も必要では?
128:名無し野電車区
10/11/18 01:14:02 RKpeMWmIP
>>116
英語と違って中韓語を喋れる駅員や車掌が少ないから、「質問されても何も返ってこない、だから放送流せ」ってことなんだろう
あと、少なくともマナーの放送だけは4カ国ちゃんと流したほうがいい
129:名無し野電車区
10/11/18 01:19:08 C+yF6LVr0
>>127
ネタ抜きで韓国語よりスペイン語の方が必要性はあるんだよ。
確かに乗客の人数では韓国籍>スペイン語を母語とする国の人だけど、
前者のかなりの割合が日本語か英語が通じるのにたいして後者はスペイン語しかわからないから。
公共施設や市の広報誌だと日本語以外に英語、中国語、スペイン語っていうパターンのところもけっこうあるんだよな。
130:名無し野電車区
10/11/18 01:28:47 rh3FA8vA0
中韓並列表記は国交省か何かでガイドラインが出来てるんじゃないか?
公明党の大臣がいたあたりで何かしらやってるような気がするが
131:名無し野電車区
10/11/18 02:47:45 mT16KTa00
また嫌韓中ゴキブリかよ
うんざりだ
132:名無し野電車区
10/11/18 03:01:41 YmWgg8dk0
>>117
E233と209系2000番台のVVVFって同じじゃないの?
133:名無し野電車区
10/11/18 05:52:51 uRl/3Um0O
>>131
三国人乙!
134:名無し野電車区
10/11/18 05:53:34 ppvUyvef0
>127
だったらフランス語も必要だと思うぞ。
135:名無し野電車区
10/11/18 06:50:35 bWhgqA3N0
日光用253系1000番台
東武の1700系(DRCになる前)を現代風に焼き直したような雰囲気
前スレでVVVF化出場するには期間が短過ぎて無理だろとか言ってた奴がいたが現実は妄想の斜め45°上を逝ってるな
136:名無し野電車区
10/11/18 06:57:09 SFHkb6oM0
>>122
253系もMON使ってなかったっけ?
651系から既にMON載せてはず。
137:名無し野電車区
10/11/18 07:50:18 VluxVjawO
>>106
E5統一 なんて現場運用において、実際は無理だし、メリットも無い。
第一、北海道開通の時には、もう次世代の車両に移行する時期でもあるし、つばさ他中近距離輸送の問題もある。
そして、なすの やまびこ はやて の廃止もアナウンスもない。
現場を考えていない上の暴走発言であると言える。
この場合の統一というのは
仙台 青森のみ
と言うのが現実的?か
138:名無し野電車区
10/11/18 08:53:05 tznwkMBKO
>>7に少し補足
●成田エクスプレスは、E259系に統一済み
→◆253系0番台は、長野電鉄譲渡分(3連×2本)を除き全て廃車済み
→◆253系200番台2編成は、東武直通用485系・彩野の置き換えのため1000番台へ改造中
→◆2011年4月運用開始予定
→?485系・彩野の処遇は不明
とりあえず、こんな感じでおk?
139:名無し野電車区
10/11/18 09:19:46 dg+A/Ut6i
>>137
ダイヤ混乱時に、基本編成が1種類に統一されているというのは、運転整理する際に非常にやりやすい。
140:名無し野電車区
10/11/18 09:26:37 VluxVjawO
>>139
甘い
209系フルあぼんを唱えた社長は交代により、断ち切え
今の束には、そんなバブルな潤沢な金は無い。
情勢すら考えない上のヨタ話など信用に値しない。
統一うんぬんなど無いと思うべし
141:名無し野電車区
10/11/18 10:00:11 VluxVjawO
はやぶさ は割高料金を設定するが
E5統一では、やまびこ はやて なすのの一部は全て320キロ走行に対する特別料金対応になってしまい、
実質 値上げ
となる。
が全列車が、320キロ走行が日常的になれば
わざわざ特別料金出して はやぶさ に乗る必要も無くなる。
まして、各駅タイプの新幹線で、高速加減速を繰り返すと体調不良を訴える客もいる。
高速サービス拡充は近距離利用者軽視にも繋がるのだよ
よしんば なすの やまびこ はE5統一の後 つばさ 併結のため新潟所属車両で運転します。
なんてオチもある。
142:名無し野電車区
10/11/18 10:34:15 2wH6LwdL0
>>140
209系が全廃車と言われたのは処遇が保留になったほんの一時期でしかない件
しかもその時期は社長交代後の件
■前社長時代
209系京浜東北線全車更新の方針
→209系へのデジタル無線設置工事開始
→機器更新予備編成確保の為総武緩行から500番代を1編成転入
■現社長時代
(おそらくこの時点で山手線ホームドア導入を計画:6ドア邪魔>コスト面から209京浜撤退決定)
京浜東北線へのE233系導入が急遽決定する
→209系京浜東北車の処遇が急遽保留になる
→京浜東北での継続使用が中止になり500番代を返却、機器更新中止、デジタル無線設置工事も中止
→処遇を検討中に一部新聞向けには廃車見込みと説明
209系転属決定
→休止していた留置場をわざわざコストをかけて復活し大規模転配計画を実施
山手線ホームドア導入決定
→経年16年未満のサハ230-500を大量廃車:4ドアサハを車体新製の上導入
・・・統一の件が嘘か本当かは知らないけど必要と判断すればやるんじゃないの?
143:名無し野電車区
10/11/18 11:17:50 Ph+soZF/0
>>128
そこで喋れるアテンダント募集だろ
ま、人件費を掛けるほどメリットが無いから自動放送で誤魔化すんだろうけどw
144:名無し野電車区
10/11/18 11:38:08 tM1GkKaA0
>>132
同じではないですよ
TIMS用MON用で作り分けてます
145:名無し野電車区
10/11/18 11:42:29 tM1GkKaA0
>>136
651や253のMONは車内状態モニタとエアコン入れたり切ったりするだけで
マスコンとかブレーキは制御出来ません
メトロの副都心7000系みたいに制御伝送化するには各機器のケーブル配線
全部つなぎ直しで費用面で現実的じゃない
146:名無し野電車区
10/11/18 11:44:17 mbLuaTtG0
>>142
こうして見ると大胆な社長だな
確かデジタル無線って83編成中4編成にしかつけなかったんだっけ?
147:名無し野電車区
10/11/18 12:34:04 6E0tP7meO
アラビア語とドイツ語とイタリア語とタイ語とアフリカーンス語も必要だな。
148:名無し野電車区
10/11/18 12:35:12 VoNMxUJb0
>>140
>>137は新幹線の話なので、>>140のようにはなりません。
東北新幹線全編成E5系統一は規定路線。
149:名無し野電車区
10/11/18 15:27:41 QUIb8bbo0
アラビア語は字幕を逆に流さないといけないだろw
150:名無し野電車区
10/11/18 15:43:52 3F4z8FJUO
>>123
売国公明信者乙
2chで2ch脳とか笑わせてくれるな
早く日本から出ていけよゴミカス
151:名無し野電車区
10/11/18 16:48:09 PtL9TI090
日光の485は廃車ですかね?
仙台に転属して、583が秋田に転属という話もあるようですが
152:名無し野電車区
10/11/18 17:06:56 wMGN6auiO
彩野は大宮残留で団臨等に引き続き使用?
485改は新潟か仙台あたりに左遷?
ただ、故障が多いからな。
さて、どうなることやら。
153:名無し野電車区
10/11/18 17:33:49 6HnbzG630
>>140
潤沢な金はないから保守作業や運行管理関係の簡素化による人件費等の削減を狙って
車種統一するんだろ
>>142
さんざん既出だが、京浜東北線の209系の置き換えは2006年7月~11月の間に策定された
輸送障害低減対策によるもの
URLリンク(www.jreast.co.jp)
「7月以降策定した新たな対策」に京浜東北線へのE233系投入が含まれていて、
山手線へのホームドア導入とは無関係に決定されてる
154:名無し野電車区
10/11/18 18:12:07 EuqGZsd20
>>149
紅の豚のオープニングかい?
155:名無し野電車区
10/11/18 19:03:09 7oJuSEWU0
オイルマネーを持ってるアラブの皆様のためにも
ぜひアラビア語の字幕を実現しましょう。
156:名無し野電車区
10/11/18 19:26:02 4syxGKqiO
>>141
上がっても500円なのに…
はやぶさは320Km/h運転料金じゃない、速達列車料金だ。
それに、高加速での加減速で気持ち悪くなるとか抜かしてるが、N700の方が該当するなww
E231の2段LEDにソフト組み込んでもアラビア語は無理そうww
157:名無し野電車区
10/11/18 19:35:31 wz1Wp86z0
>>152
彩野189は、長野運転所に戻る予定wwww
塗装変更は、しばらくなしで長野地区のおはようライナーや妙高、臨時など
に使われる計画。その方が楽しくなりそうだwwww
158:名無し野電車区
10/11/18 19:50:13 9IBp2eUjP
>>155
アラブ人が極寒の青森まで来るわけ無いだろ!
もし乗る場合はE217で培ったナンチャッテ自動放送で対応すればよい。
159:名無し野電車区
10/11/18 20:08:36 sXVmYbPv0
>>148
E5系の増備予定の編成数は、200系とE1系とE2系J編成を全て廃車し、新函館開業時に必要となる編成数増程度ですからね。
ですから、東北新幹線をE5系で統一はありえないというのは、脳内妄想はなはだしいとしか言えませんね。
160:名無し野電車区
10/11/18 20:09:24 sXVmYbPv0
>>158
台湾から北海道に来る時代だからねぇ。
161:名無し野電車区
10/11/18 20:36:21 VluxVjawO
>>159
J編成フルあぼん
へぇww
162:名無し野電車区
10/11/18 20:41:33 2T8y85uBO
>>160
観光地の多い北海道と青森は違うし
そもそも日本の過剰なまでの放送&文字案内で理解できないやつがいたらそいつが悪い
163:名無し野電車区
10/11/18 20:59:25 dY1AgLXo0
>>158
車掌がICレコーダのスピーカと車内放送用マイクくっつけてるんだっけ?
164:名無し野電車区
10/11/18 22:01:21 2wH6LwdL0
>>153
公式発表がないから「おそらく」と書いたわけで・・・
かなり先の話になる、しかも一見関係ない他路線である山手線へのホームドア設置の計画を
京浜東北線の新車導入時の説明にはわざわざ入れなかっただけだと思う
そんなこと書いても普通の人には意味が分からないだろうしね
既に京浜東北での更新計画が立っていた209が急に置き換え対象になったのは
何か大きな理由があると考えるのが妥当だと思う
車輌に欠陥があったなら更新計画は始めから立たないし
結果的に初期車含めて(大部分がローカルとはいえ)他線区で使われてる説明もつかない
京浜東北のE233統一後にそんな都合よく急にホームドア設置みたいな
大量廃車を伴う大規模構想が始まったとは考えづらいと思うけど・・・
165:名無し野電車区
10/11/18 22:34:46 qAE4Xosr0
三国人には関西人も含めるべき。
中韓と同レベル。
166:名無し野電車区
10/11/18 23:19:34 oj2fiJT50
大宮駅に215系がずっと止まってるけど
アレも改造でもすんのか
167:名無し野電車区
10/11/18 23:26:56 33WLtHTL0
>>138
大宮支社からの公式発表だから●でいいと思うよ。
168:名無し野電車区
10/11/19 00:28:39 1Uz0htrmP
>>166
検査入場したけど、大宮のキャパがいっぱいなので放置プレイされてる状態。
そのうちバラされて検査が始まる
169:名無し野電車区
10/11/19 07:05:44 Df2tQ/lSP
新幹線より在来のがよっぼど高加速で高頻度加減速なのに。
>>157
長野に戻るの?
長野の189だっていつまで残るのかわからないけど。
北陸新幹線金沢開業あたりで廃車されるんじゃないのかな?
170:名無し野電車区
10/11/19 07:08:56 aO0oQe6CO
>>165
光栄だな、“衰退民族”と区別して貰えるとは。
171:名無し野電車区
10/11/19 07:55:34 QZILwDXkO
>>168
TKで委託できないのかね?
172:名無し野電車区
10/11/19 14:26:39 cttxZqkf0
>>157
臨時と言うことは、ムーンライト信州に使われることもあるってこと?
173:名無し野電車区
10/11/19 14:46:26 9Q4wHYrpO
485系3000番台廃車でないのか。
ガッカリ
174:名無し野電車区
10/11/19 18:12:53 n07agUtaO
>>164
209系は故障やトラブルが多かったのも事実
特にあの編成のドアが逆に開いてしまった事が一番の大打撃
この事件が無ければ当分置き換え計画は出なかっただろう
ドア関係は更新してもどうにもならないから潰せるだけ潰して番台を区別した。
2000番台は未だに地雷だと思われているぞ
175:名無し野電車区
10/11/19 18:14:15 nmuTnizq0
>>172
十分にありえるでござるよ。
妙高用の189系は3本しかないから、国鉄型が好きな長野運転所は、ぜひとも
古巣の長野に帰ってきてほしいと今から、大宮支社に交渉してるそうだ。
まぁ関東の撮り鉄さんは、心配しなくてもよい。地元の俺が代わって
追っかけてやるぜwwww
176:名無し野電車区
10/11/19 18:24:24 n0dYHOzf0
URLリンク(www.nagaden-net.co.jp)
スノーモンキーエクスプレス…?
177:名無し野電車区
10/11/19 18:39:16 wpB0uXkj0
>>176
雪猿特急って書くとJRQっぽくなる
178:名無し野電車区
10/11/19 18:39:48 wo76E3uH0
成田エクスプレス風に言えばS'EXになるなw
179:名無し野電車区
10/11/19 18:50:35 TIPSiwi10
Snow Monkeyなら SM'EX だね
180:名無し野電車区
10/11/19 19:10:14 1Uz0htrmP
>>172
嘘を嘘と(ry
彩野編成の出自は、松本電車区M10編成。
首都圏の団体需要が多いし、OM201編成は当分大宮所属のまま。
小山の485系(G55+G58)の処遇は知らないけど、
253-1000の導入名目が「老朽車取り替え」だし、廃車なのでは。
181:名無し野電車区
10/11/19 19:17:40 uZa18SqF0
>>162
地吹雪体験ツアーならアラブ系にも人気でそうだな。
>>176
スノーモンキーは、世界で唯一雪見風呂を堪能する日本猿のことですよ。
182:名無し野電車区
10/11/19 20:56:58 5lS/KKgwO
>>149
アラビア語は無理だな…逆から読んでもらおうか
183:名無し野電車区
10/11/19 21:02:14 OFWf9DLM0
>>182
かうおらもでんよらかくゃぎ…なだりむはごあびらあ
184:名無し野電車区
10/11/19 21:11:56 n89Qif12O
ぽるぬ
185:名無し野電車区
10/11/19 21:14:13 3RHoxnc+0
>>184
!ッガ
186:名無し野電車区
10/11/19 23:21:28 aynzR4h+0
>>183
たべたべんべたべた
187:名無し野電車区
10/11/20 00:52:19 z+vqCOj/0
>>174
それってドアスイッチに水が入って起きた奴だよね
それなら既に対策されているってこのスレで既出だよ
大体そんな人命に関わる重大な不具合を放置して継続使用するわけ無いじゃんw
そういえば似た案件の205系走行中ドア開いちゃった奴は
対策されたとはいえ未だに置き換え計画が発表されてないな…
京葉線で火災起こしたトラブルのほうが優先されたからかな…
188:名無し野電車区
10/11/20 05:13:03 YWqKkKAyO
「JR東日本車両更新予想スレッド Part69」に書いたの一応再掲しておくよ。
-------------------------------------------------------------------
344 :名無し野電車区 :2010/08/21(土) 03:44:00 ID:h7sJsbUpO
ネタ投下
E657
・基本11B(6M5T)+付属3B(2M1T・1M2Tのどちらか)
・基本にTs(30席)
・50Hz/60Hz対応
・性能はE655ベース
・先頭形状はE259を基本に非貫通構造
おまけ
253-1000(東武相直用)続報
・貫通路・自動幌廃止非貫通化、新規窓・愛称表示器設置
・前頭部進行右側前方視界改善
・Tsc車普通車化、個室は多目的室として整備
・各車荷物置き場撤去・客室延長
・VVVF化(東洋電機製)
・東急分2010/12、大総分2011/04落成予定
以上MTGより
-------------------------------------------------------------------
おまけの方は発表されたね。
ちなみに、東急分は太平洋戦争開戦日というか、ジョンレノンの命日というか・・・に出場の予定。
189:名無し野電車区
10/11/20 05:17:22 V9kDx67s0
おお懐かしい。
MTGの意味も分からないヤツがたくさん沸いたアレだね。
190:名無し野電車区
10/11/20 07:32:03 7xrf+d1d0
まったく
つかえない
がき
191:名無し野電車区
10/11/20 12:21:50 TQoeQHhlO
今更253-1000のイラスト見たが、ケバいなwww
長電の雪猿はそのままの色で使うの?
192:名無し野電車区
10/11/20 13:03:33 s6OV3f1Z0
ゆけむりも大して変えてないし、雪猿もほぼそのままかと
むしろ内装をどうするかがスレチだが気になるところではある
193:名無し野電車区
10/11/20 13:39:12 qmZ6nCJ70
長電では必要ない(よね?)トイレをどうするのだろうか
194:名無し野電車区
10/11/20 13:49:03 U+KYegh40
大宮の253はどうなったの?
現在房総用209の入場もしてないみたいだし、何でそんなに忙しいんだ?
195:名無し野電車区
10/11/20 14:06:16 ANmNvnuuO
>>188
ひたちの基本編成が11両で増結が3両?
いわきまで必然的に11両?じゃあ、仙台行きはどうなんの?
これは100%ありえない、ガセネタだな。
196:名無し野電車区
10/11/20 15:15:08 VYKuzGw/0
まさか、一部が言っていた、いわきか水戸で系統分割かねぇ。
上野~仙台を乗り通す客なんて皆無だろうし。
197:名無し野電車区
10/11/20 15:18:54 2GC4o28t0
仙台-いわきは並行する常磐道が2014年度に全線開通予定なので、
ひたち付属編成の減車も納得かな
あと縦貫線開業で東京駅乗り入れになれば、高速バスに対しての競争力もより確保できるので
基本編成は11連で統一しても問題ないと考えるのもアリなんだろうね
198:名無し野電車区
10/11/20 15:43:03 YWqKkKAyO
ちなみに基本11BのT1車はのちのち組み込み、まず10Bでスタートという計画もあったが、最初から11Bで行くことになったみたい。
素人さんの予想は既成概念に囚われちゃうよね。まあ、仕方がないと思うけど・・・
199:名無し野電車区
10/11/20 15:51:54 eInaEDXD0
仙台~いわき間でも結構乗ってたけどなぁ
200:名無し野電車区
10/11/20 16:13:06 ANmNvnuuO
11両とか昼間の日立~いわきはガラガラなんじゃないの?
増結・解放するより、ガラガラでもそのままの方が利があるって見解なのかな?
11両が基本編成ってのが本当なんだとしたらだけど…
201:名無し野電車区
10/11/20 16:51:39 1jksu6rs0
>>194
今、樫の客車を見ているから、それが終わったらじゃね?
予備電源者含めて、まとめて検査しているからね。
202:名無し野電車区
10/11/20 16:54:22 TQoeQHhlO
253投入を機に横浜日光またやればいいのに。
延長区間の停車駅は横浜と渋谷だっけ?そのあたりから拾えるのは決して悪くない。
203:名無し野電車区
10/11/20 17:04:53 r4pRLjHwO
けさい行きはいわきより北でも混んでる印象があったけど、三連休パス・土日きっぷ廃止後はそうでもないのかね。
204:名無し野電車区
10/11/20 18:42:51 EdFXFNH/0
>>198
ずいぶんと強気な計画だな…常磐線は特急だけ縦貫線に入れるとするのは特急誘導には好都合だが。
>>200
東京、品川発着になれば客が増えるとの見込みから強気な配置にしたんだろうが、
面倒な分割併合をできるだけ少なくするって事なのかもな。
いよいよ仙台まで基本編成が入らなくなりそうだな。
線路規格的には何処まで常磐線がいけるのかは知らないが。
>>202
そのまま253の配置を鎌倉にすれば大船、鎌倉、横浜発着がやりやすいが、結構可能性としてなくはないのかもな。
鎌倉発着にすれば逆方向も客がそれなりにつきそうだが…
205:名無し野電車区
10/11/20 19:10:12 ZOn1pIXCO
新潟に飛ばされるE653は今の上沼垂485の団臨仕業を受け継いで大阪に来たりするかな?
206:名無し野電車区
10/11/20 19:56:24 OpOm7Xt70
>>204
>いよいよ仙台まで基本編成が入らなくなりそうだな。
>線路規格的には何処まで常磐線がいけるのかは知らないが。
昔は盛アオの583系13連が全線走破していたわけですが
207:名無し野電車区
10/11/20 20:05:44 rbJqqb8y0
>>187
209系初期車ののドアが逆に開いたてのは多数の事例があった。
まぁ、営業外に起きたのがほとんどだから大事にはなってないけどね。
営業中は2回位かな?
208:名無し野電車区
10/11/20 22:49:59 1jksu6rs0
>>205
E653って50Hz専用じゃないの?
209:名無し野電車区
10/11/20 22:51:06 iySTQEvS0
いいえ複周波数仕様です
210:名無し野電車区
10/11/20 22:52:08 U+KYegh40
>>208
50/60Hz両用だよ
211:名無し野電車区
10/11/20 23:50:09 TQoeQHhlO
>>204
大船か…
横浜渋谷だけだとちょっと弱いのかなあ。はちおうじ日光の方が色んな駅から拾えるからなあ。
212:名無し野電車区
10/11/20 23:55:44 z+vqCOj/0
>>207
中の人?営業外の故障回数なんて普通のヲタには知りようが無いような…
てか営業外でのドア扱い回数と営業中のドア扱い回数を比べれば
普通に考えて営業中の事故のほうが多くなりそうなもんだけど…
ヲタが誇張したデマのような気がする…
213:名無し野電車区
10/11/21 00:04:20 Z0aq98Bd0
>>151
やはり再び仙台に帰還して485系あかべぇの予備用として戻ってくるのだろうか・・・・
214:名無し野電車区
10/11/21 00:29:51 ykjXYUBS0
485系の予想
小山所属(東武直通用)→廃車か「あいづ」予備用に仙台転属
秋田所属車→全廃
新潟所属車→3000番台は存置、
1000番台は国鉄色編成は存置、新潟色編成は不明
青森所属車→存置
215:名無し野電車区
10/11/21 00:58:16 BFxyQ5Bx0
>>202
直通列車運行によって、日比谷・千代田・半蔵門各線を経由して渋谷・横浜方面から北千住経由で日光に向かう乗客を取り損ねることになる東京メトロから横槍が入ったとか…(まずないか)。
216:名無し野電車区
10/11/21 01:16:44 FBINkN7fO
>>205
直江津~金沢が三セクになるからどうだろうな?
217:名無し野電車区
10/11/21 02:00:07 wDMBlwpZO
>>206
新幹線の存在は無視ですか?
218:名無し野電車区
10/11/21 02:29:43 U8uc5AtxO
>>211
大船 も分かるが、NEX含めて 逗子 まで延長した方がいいように思う。
もちろん 葉山の金持ち需要と外人の鎌倉観光当て込み
219:名無し野電車区
10/11/21 04:01:58 gNy83qBCO
>>213
仙台に転属したら故障もなくなるんじゃないか?
220:名無し野電車区
10/11/21 09:24:13 LEKRrqIGO
>>214
小山の編成は勝田に転属して波動用にする可能性は?
あと、青森はE751の新つがる転用後に新潟へ1000番台新潟色の一部を置き換えと予想してるが。
221:206
10/11/21 09:34:11 ZAEgI5300
>>217
>>204の文意として
「常磐線って、いわき以北の閑散区間でも、駅の有効長などは
11連の走行に対応しているのか?」と受け取ったので、
昔国鉄の大幹線だったころの話を出したのですが・・?
222:名無し野電車区
10/11/21 10:25:17 3Iqq7rwA0
豊田の115が廃車になったら、やはりホリデー鎌倉号は廃止に?
湘南新宿がある今、存在意義は薄れちゃっているんだろうけど…
223:名無し野電車区
10/11/21 10:43:34 jxLS+PcG0
やろうと思えば豊田の3+3でできなくもないと思うが、あとはやる気次第かねぇ・・・
まさかの205系での運行・・・は無いよな?幕も入ってないみたいだし
224:名無し野電車区
10/11/21 12:02:13 NOEJDv5p0
>221
でも、583系特急・みちのくの停車駅は平(現いわき)以北では原ノ町だけだったが、今はスーパーひたちだって富岡とか浪江、相馬、亘理に停まるよね。
それらの駅のホームが対応できるかが問題では?
貨物があるから行き違いには問題ないだろうけど。
225:名無し野電車区
10/11/21 12:24:57 DEh0yYqUO
>>224
詳しい調べたわけじゃないが常磐線は急行十和田とか客レの長モノも走っていたよね。
226:名無し野電車区
10/11/21 12:26:32 ezAzJq3AO
ラベンダー畑みたく床板+鉄骨で延長すればええねん。
227:名無し野電車区
10/11/21 12:50:10 nmlpuVYg0
>>224
最繁忙期はスーパーひたち7+4=11両が仙台駅まで乗り入れていましてね。
228:名無し野電車区
10/11/21 13:39:27 mKxTWnTW0
>>222
このまま自然消滅の可能性は大だが、そもそも、湘南新宿ラインで一旦運行がなくなったあと、
武蔵野線からの鎌倉直通列車と言う観点で復活したみたいな感じもあるからな。
229:名無し野電車区
10/11/21 13:43:59 lZsHxHhW0
>>218
大船で給水と汚物処理してるのと、逗子の引き上げ線の有効長の関係から厳しい。
230:名無し野電車区
10/11/21 15:41:44 9JWLRmmwO
>>219-220
車内の設備面や過去の運用の実績、コスト面を考えたら仙台に再転属してあいづライナーとして運用したほうが一番有利ではないかと思うんだ
現在代走で走る583系も先は長くはないだろうし、仮にどちらかが上野~喜多方間の多客期臨時特急「あいづ」に就いたら「あいづライナー」の代走にも困らないしな
231:名無し野電車区
10/11/21 15:52:46 S2jk/ey7O
V改される211とか253-1000のインバータはどうなるやら
順当に考えれば205-5000と同じか
232:名無し野電車区
10/11/21 18:15:27 1EFEeM1y0
>>194
いま東大宮操で留置線を5線分撤去作業中(架線は既に撤去)
なんとなく検修設備でも造られるような感じがする
ちょっとした検査でも大宮工場まで行っている現状の改善を狙っているのか?
なお、京葉線205系4両×3編成が 最北端に疎開留置中
233:名無し野電車区
10/11/21 20:04:59 3Iqq7rwA0
>>228
武蔵野線から鎌倉への需要があるんだ
それなら、205での継続もありかもしれないな
ホリデー鎌倉は、武蔵野南線に普通で乗れる唯一の便だから、個人的に残して欲しい
234:名無し野電車区
10/11/21 20:53:41 NOEJDv5p0
>232
最北端というから、津軽線の三厩にでも疎開しているのかと思った。
235:名無し野電車区
10/11/21 21:03:05 dJFqSvQ/O
現在17歳で身長182cm熊井友理奈
URLリンク(www32.tok2.com)
URLリンク(blogimg.goo.ne.jp)
URLリンク(g4.shigurui.com)
URLリンク(naruserv.ddo.jp)
URLリンク(hellokids.info)
URLリンク(g4.shigurui.com)
URLリンク(hellokids.info)
ホンモノの高身長のアイドル
236:名無し野電車区
10/11/21 23:02:27 Ppzkz/w6P
>>235
スレ違い、いや板違い
237:名無し野電車区
10/11/21 23:31:53 o1onLsbm0
>>222-224
武蔵野線スレで南越谷始終発で1/1-3運転というレスがあった。
初詣がらみの設定のようだが、使用車両とか不明。
>>228>>233
西国分寺からの中央線沿線需要もあるね。
武蔵野線連絡の私鉄沿線からの需要もあるかもしれん。
238:名無し野電車区
10/11/22 00:10:07 /hTRGDaKO
115系のM40はダイヤ改正以降はもう廃車してしまうの?
239:名無し野電車区
10/11/22 00:23:17 bPOM2qwd0
>>233
無停車時間が結構長い(しかも殆どトンネル区間)だからトイレなしの車は厳しいんじゃないかな?
多分後継の211か波動用の特急型辺りだろう。(何れもトイレあり)
240:名無し野電車区
10/11/22 03:26:21 U2gqXJT10
>>238
用途も無いしそうじゃない?
他は幕張からの211転用までは安泰だけど
241:名無し野電車区
10/11/22 07:46:57 jLBNsiAEO
前にも出てたけど
やはり、埼京線の6ドア座席常時使用可能車両は故障らしいな
車掌が放送で謝ってた
最近やたら増えた感じするけど
242:名無し野電車区
10/11/22 07:50:05 ifqdFryEO
>>241
京浜東北のサハ208の廃車で出た部品があるなら交換してほしいよな。
243:名無し野電車区
10/11/22 08:10:35 ZHQXLOCdO
>>282
規格違うだろ
244:名無し野電車区
10/11/22 09:13:54 BTPeJQM30
まぁ、お約束だが
>>282に期待してよう
245:名無し野電車区
10/11/22 12:03:03 pK9NcUczO
>>239
新木場~蘇我無停車で205や233が走ってるから、武蔵野線用の205系5000番台でも行けるかと。
湘南新宿が出来た以上大宮から走らせるのはあまり意味がないから、南越谷あたり始発の方がいいかもしれんな。むさしの号同様、武蔵野線内各駅停車になるかもな。
南越谷~(各駅停車)~北府中~横浜~大船~北鎌倉~鎌倉
ってかどうせなら逗子まで走らせてもいいと思うんだがw
246:名無し野電車区
10/11/22 12:13:22 MaYHemOBO
>>241
席収納器が輸入品で修理入場が長期化するので、あえて運用しているそうな
サハ208といえど、使ってる部品も輸入品
どうにもならんって
だから席固定化しよう
と言う話が中で出ている。
って前にも書いたが
247:名無し野電車区
10/11/22 12:34:49 /hTRGDaKO
>>240
マジか・・・・
6両編成と言う点から長野への転属も期待していたがそれすらも無いのか・・・
248:名無し野電車区
10/11/22 13:02:11 AGOyQmu/O
>>247
中間ひっこぬいて訓練車くらいじゃないか用途は
特に長野に回す理由もないし
249:名無し野電車区
10/11/22 13:22:49 /bdr240H0
いや、引退はない!むさしの号で引退した後は、長野運転所に転属予定だそうだ。
国鉄115系が好きな長野支社は、ぜひとも貴重で懐かしいスカ色を信州で走らせたいと
やる気満々だ。主な運用は、長野~甲府で使う予定だが、臨時やイベント等で
しな鉄や長野以北、大糸線などにも運転を考えているそうだから、注目の的になりそうだwwww
250:名無し野電車区
10/11/22 14:29:50 wcF2ePB30
115系なら長ナノに一杯あるんだから塗り替えりゃ済む話だろ
251:名無し野電車区
10/11/22 16:27:04 bZpgms9b0
>>246
6ドア車は、ラッシュ時に椅子をたたむのがウリだったのに、
そういうことが中で検討されてるんだ、6ドア座席情事使用。
252:名無し野電車区
10/11/22 16:50:04 Jji7f6aTO
>>251
3人がけ座席だと情事に使うには狭いと思う
7人がけじゃないと横になれない
253:名無し野電車区
10/11/22 17:13:13 pK9NcUczO
長野の115とM40編成と比べて、車齢はどのくらい違うんだ?若返りがはかれるなら転属も有り得るかと。
あと中間2両抜いて高崎ローカルとか?
254:名無し野電車区
10/11/22 18:35:50 j86zoTRZ0
中間2両・・・モハユニットしか抜けないな。
255:名無し野電車区
10/11/22 18:37:38 TOTLGLiB0
>>235
熊井ちゃんじゃないか
256:名無し野電車区
10/11/22 18:48:25 wcF2ePB30
>>253
トタの115系は全部300番台だからこれより古いのは新潟にしか無いよ。
ちなみに酉にも下関のクハしか残ってない。
257:名無し野電車区
10/11/22 18:52:59 bPOM2qwd0
>>243
サハE230-500の部品でもダメか?
258:206
10/11/22 19:44:37 a6WXILES0
>>252
横にならなくてもできるじゃん
259:名無し野電車区
10/11/22 19:47:59 MaYHemOBO
>>257
なおダメだろ
構造から違うし
260:258
10/11/22 19:47:59 a6WXILES0
206ってなんだよ・・orz
261:名無し野電車区
10/11/22 19:50:25 lh6+EsIz0
>>253
長野の115系は中央東線用の6連に小山から転入してきた300番台がいる以外は1000番台で、
300番台もM40より古い車両は全てリニューアル工事済み
もともとM40自体が小山からの転入車に置き換えられて廃車される予定だったものだからなぁ
むさしの号の充当車両がないということで廃車されずに確保された編成なわけで
262:名無し野電車区
10/11/22 23:15:00 jBrGwu7+0
まだか? 115系 置き換え計画
国電総研から
209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、新製車の投入による置換え計画もある様である。
211系の転用については、幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。
URLリンク(www5.airnet.ne.jp)
263:名無し野電車区
10/11/22 23:26:35 jBrGwu7+0
まだ? 115系 置換え計画
国電総研から 最新情報
新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。
E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、
E127系などと同様な見付けとなる様である。
URLリンク(www5.airnet.ne.jp)
264:名無し野電車区
10/11/22 23:37:51 ctAicaMQi
>>263
前と全く変わってないじゃん。
265:名無し野電車区
10/11/22 23:49:53 zPIryE+k0
全角
266:名無し野電車区
10/11/23 07:26:47 ZgJ1PF97O
>>263
まだ縦貫線が開業してない以上
代替車両投入に至っていないため、転属は出来ない。
総武211系転用もまた、209系転用改造で手一杯なため最後まで運用に入り、209系改造終盤から順次改造に入り中央線入りする。
267:名無し野電車区
10/11/23 10:26:04 0pMyZuz/0
房総ローカルって東京直通が増えると209系車両が余ると思うんだが
どうなるのだろうか?
268:名無し野電車区
10/11/23 10:50:31 BtKOQMEhO
>>250
去就は当分まだ先だろうとは思うけど、仮に新潟車と長野車が末期近くになったら塗装は新潟は湘南色、旧上沼垂色で長野は山スカ色、旧長野色にそれぞれ1編成ずつ塗り替わるんだろうか?
269:名無し野電車区
10/11/23 10:53:44 BtKOQMEhO
>>267
どこかで209系も東京に乗り入れされるんじゃないかと言う噂を聞いたことがある
270:名無し野電車区
10/11/23 11:04:12 5iJsQR4A0
>>268
新潟は70系初代新潟色をやって欲しいかも。
271:名無し野電車区
10/11/23 11:14:45 BeIlqzxN0
>>270
実際、115系に新潟色を塗ってイベントする計画もあったんだけどね。
272:名無し野電車区
10/11/23 11:18:24 5iJsQR4A0
>>271
なんで没になったの?
273:名無し野電車区
10/11/23 11:25:04 QboNV1n70
ヲタが信号に上ったからじゃね
274:名無し野電車区
10/11/23 12:39:39 fDVm6woE0
ヲタが発狂するようならイベントはできないからね。
275:名無し野電車区
10/11/23 12:40:58 LdBRXRj10
>>242
サハ208はMONで動くから205系には部品使えませんが
276:名無し野電車区
10/11/23 12:54:51 uFFGg1Tw0
>>274
おれたちヲタって、もうすでにほとんど発狂してるよね。
277:名無し野電車区
10/11/23 13:24:36 0pMyZuz/0
>>276
日本語でおk
278:名無し野電車区
10/11/23 20:27:10 PWjd40Bp0
ネタ投下
657系
・基本6B(3M3T)+付属4B(2M2T)+付属4B(2M2T)
・基本にTs(30席)
・50Hz/60Hz対応
・性能はE655ベース
・先頭形状はE259を基本に非貫通構造
付属編成の組成はT1-M1-M2-Tc2
基本編成の組成はそれにTs-Mを挟む形でT1-M1-M2-Ts-M-Tc2
279:名無し野電車区
10/11/23 20:30:31 vlfT8Mlj0
?
280:名無し野電車区
10/11/23 21:39:53 uFFGg1Tw0
>>277
あ~あ、小学校から国語やりなおしなよ。
281:名無し野電車区
10/11/23 21:56:37 GGPpzjau0
>>276
・ほとんど発狂
・もうすでに
日本語でおk
282:名無し野電車区
10/11/23 22:24:40 gHx4jnIj0
>>278
はいはい
283:名無し野電車区
10/11/23 22:26:54 uFFGg1Tw0
>>281
本気でわかってない?
まあ、国語なんてあやしい教科だからさ、
センター入試で9割以上正答だったからってどうってことないんだが、
この程度の意味のつながりの把握くらいできるようになっとけよ。
284:名無し野電車区
10/11/23 22:45:17 SaedGT990
>>283
日本語でおk
285:名無し野電車区
10/11/23 22:49:37 Y/Q1bLwE0
>>284
日本語でNo
286:名無し野電車区
10/11/23 22:59:16 z8W8GZR/O
>>281
「もう」って、
時間だけじゃなくて分量にもかかるって、
知ってるよね。
アホくさ。やめない?
287:名無し野電車区
10/11/23 23:04:18 YjV2RteD0
センター8割がこの程度かw
288:名無し野電車区
10/11/23 23:07:44 XnDFo+230
バカの寝言はどうでもいい
それより度々疎開されてる201系のケヨ1+K51編成は
まだ廃車にならんのか
81運用なら貫通編成でも大丈夫だから余裕のある233でも良いだろうに
289:名無し野電車区
10/11/23 23:08:39 XnDFo+230
逆だった
ケヨK1+51だったwwww
290:名無し野電車区
10/11/23 23:15:56 wDLPDzuN0
東北縦貫線が開業すると、
運用の効率が少しだけよくなるから、
宇高東海道の総車両数は削減になるのだろうか?
291:名無し野電車区
10/11/23 23:21:22 YjV2RteD0
ありゃ?9割だったか?よく読んでなかったなw
>>288
わざわざ延命させてるんだからそれなりの理由があるんでしょ
292:名無し野電車区
10/11/23 23:26:20 GcIo6PuX0
>>290
そうはならない。
東京~上野間で走行距離が伸びるのだから、効率化分を相殺してしまう。
需要増を考えたら逆に増えてしまうかもしれんぞ。
293:名無し野電車区
10/11/23 23:27:28 Gb7nh8ZdP
そもそも国電総研ではそこそこ車両増になる話じゃなかった?
294:名無し野電車区
10/11/23 23:40:51 uFFGg1Tw0
>>266
旧型置き換え名目で新車を投入し、その新車が縦貫線用になる
って順序はありえないんだろうか。
昔、山手線などのATC化のとき、ATC化は先でも、それ用の新車を
他の地区の旧型置き換え名目で投入したんでなかったっけ?
>>286
そう。
くだらんことでスマソ。
295:名無し野電車区
10/11/23 23:46:18 3o44NbGJ0
>>294
>>45にもあるが、新津では京葉線向けE233系の次は東北縦貫線向けの新車(参考URLの記事には
E233系ベースの車両とあるが、おそらくそのまんまE233系であろう)を製造することになってる
296:名無し野電車区
10/11/23 23:51:03 tXzxveyD0
恐らくSSLに新車入れてE231を東北縦貫線に入れそうな予感。
小山の初期車は更新して長野へブチ込むか?
中間車一部廃車にして
297:名無し野電車区
10/11/23 23:53:27 lRE4vPHhO
だったら高崎にくれ
298:名無し野電車区
10/11/24 01:13:43 7rj5+rgVO
>>278
釣り乙
高価な交直車でわざわざ1M車を別に造るとは思えんがな。
299:名無し野電車区
10/11/24 11:25:28 2rmzluS00
1両に全部積みきれないからMTユニットになっちゃうね
300:名無し野電車区
10/11/24 11:43:20 KiwwQAF50
>>299
681系なんかはそれじゃなかったか?
301:名無し野電車区
10/11/24 12:10:05 nDU0OMkG0
E259が6M2TなのにE657が3M3Tになるわけないだろjk…
現状どおり4M3Tと2M2Tだろうな
302:名無し野電車区
10/11/24 14:20:59 p6ZofeYB0
E259が8連になったとは
303:名無し野電車区
10/11/24 17:57:49 hsHOGQqn0
E257-500は3M2Tだよ
304:名無し野電車区
10/11/24 18:04:32 yWapy/l20
>>303
つ>>299
305:名無し野電車区
10/11/24 20:32:49 2W4S2FaY0
補器類をMユニットに積んでて自車分のみのパンタと主変換装置だけなら載るでしょ
306:名無し野電車区
10/11/24 22:44:10 bnsCbUaM0
10両固定なら最近の流れでいくと6M4Tだろう
307:名無し野電車区
10/11/24 23:18:25 7N4EvojT0
特急は非貫通で3本連結ってOKなんだっけ?
308:名無し野電車区
10/11/24 23:40:16 n3HWaJ4v0
>>307
Qの485時代のかもめ・ハウステンボス・みどり
309:名無し野電車区
10/11/24 23:40:17 2W4S2FaY0
特急に限らず乗務員が居ればおk
310:名無し野電車区
10/11/25 00:47:49 sW/bwJOp0
そういえば常磐線の103系に5連×3って走ってたけどあれは大丈夫だったの?
誰か詳しい人おせーて
311:名無し野電車区
10/11/25 01:00:13 66ACXQsh0
>>307です。ありがとうございます。
東日本であったかな?と思いまして。
312:名無し野電車区
10/11/25 01:07:59 imQ7TXX10
4M1Tだったから問題なかったんじゃないか>常磐103 5連
313:名無し野電車区
10/11/25 01:16:30 sW/bwJOp0
>>312
ゴメン詳しく書けば良かった
レスの流れに沿って乗務員の話で
314:名無し野電車区
10/11/25 01:23:10 4E1j3lWh0
>>310
長大トンネルを通過しないならOK
長大トンネルを通過するなら真ん中の編成に乗務員を乗せる必要あり
315:名無し野電車区
10/11/25 02:13:20 lH+7jdh40
>>314
そういえば、非貫通4+4+2とかたくさん走ってる西武も正丸通過する列車は必ずどこかの車両に乗務員いるな
省令か法律で決まってるのか
316:名無し野電車区
10/11/25 02:38:57 sW/bwJOp0
>>314
なるほど!レスサンクス
317:名無し野電車区
10/11/25 18:34:26 KIAbhZlP0
E231は2本以上編成を繋げるのは無理らしい。
しかも最大15両までだとか。
TIMSが対応してないって聞いた。
でも救済運転の時は30両やるよね?
318:名無し野電車区
10/11/25 18:40:30 W7xg9iI50
>>317
>でも救済運転の時は30両やるよね?
そりゃブレーキさえ編成間に貫通させられれば、異形式同士だって救済運転できるよw
319:名無し野電車区
10/11/25 20:20:37 BhD8xh0n0
>>317
連結は3編成まで可
過去に宇都宮線でトラブルを起こしたのは4編成を連結しようとしたから
救援運転の時は故障編成と救援編成の間の電連にゴム板を挟むことになってるが
(ブレーキ指令の引き通しは別途救援運転用のジャンパ線を使用する)、
上記の宇都宮線のケースではそれを忘れたまま連結したらしい
320:名無し野電車区
10/11/25 23:59:51 Z8VimvsP0
その後東急車輛の253系に変化は見られますか?
4月使用開始と東武線内の訓練期間から逆算すると、出場はいつ頃だろうか?
一旦大宮に入場させる?とかいう話も聞いたし。
321:名無し野電車区
10/11/26 10:24:34 N/5A6tVhP
253-1000のVVVF音が、ようつべに公開されているね。構内試運転やったのか?
URLリンク(www.youtube.com)
322:名無し野電車区
10/11/26 10:30:48 +FjIbivc0
>>321
限定公開になってるぞ
宣伝か?
323:名無し野電車区
10/11/26 13:05:51 nlJApmJy0
救急車のサイレンみたいな音だなw
324:名無し野電車区
10/11/26 14:37:46 UgNJdmPR0
サイレンワロタw
福岡市営や721-5000で聞けるタイプの音だな
日立か?
325:名無し野電車区
10/11/26 19:06:51 LXZA/Kk10
東洋IGBTだと思ってたのに・・・。
326:名無し野電車区
10/11/26 20:52:06 d+4CMJbO0
253の新しい名前はサイレンエクスプレスか
327:名無し野電車区
10/11/26 21:11:06 OlvnuQeG0
日立の音じゃない。というか低速すぎて判断できんわ。
328:名無し野電車区
10/11/26 21:24:04 k+LXF4bQO
三菱IGBTっぽいね。
音的にE233や209更新と同じ感じだね。
329:名無し野電車区
10/11/26 21:40:35 GkCKJu9eO
>>328
小田急4000ってかい?
E233と同じというと執拗に違う
と言い張るヲタのカキコ思い出した。
E233 は三菱使ってないからだそうだ。
どうでもいい話だがw
330:名無し野電車区
10/11/26 22:33:59 8IUh8/+B0
東洋みたいにも聞こえるが・・・・?
331:名無し野電車区
10/11/26 23:06:49 fdVmhQyG0
俺は>>324氏と同じ予想。
332:名無し野電車区
10/11/26 23:12:00 IX3b6ZO80
難しいのでギブ
三菱というよりかは東洋かなと思う
333:名無し野電車区
10/11/26 23:39:46 bq8muWzF0
確かに三菱とも東洋とも取れるビミョーな音だなw
俺は三菱とみた!
334:名無し野電車区
10/11/26 23:59:26 sRDe1ZrOO
久しくスレをチェックしてないのであれなのだが武蔵野209はいつ運用するのだ?
335:名無し野電車区
10/11/27 00:03:21 3wf20/XL0
>>334
ダイヤ改正を目安にしておけばいいんじゃない?
336:名無し野電車区
10/11/27 00:11:34 kGEQWOT30
253系と415系1500番台は同じ歯車だったよね
ということはもし415系1500番台がVVVF化されたら同じ音になるってことか
337:名無し野電車区
10/11/27 05:10:18 JnFQv2yd0
京成AEと同じインバータじゃないの
338:名無し野電車区
10/11/27 05:20:12 k4yo6jT00
三菱っぽくないし、東洋はもうちょっと「キーーーーン」という甲高い音だし…
721-5000の音聴いてると日立が一番近そうだな。
339:名無し野電車区
10/11/27 10:05:36 DG2TCDQc0
721-5000が近いけど、こちらの製造から7年以上たってるし
最近のE531やE233-3000、E259系がキーンっと鳴らないのを考えると
日立は作ってないんじゃないかな。
しかしE501の更新車に東芝が入ったことを考えるともう全然わかんねwww
340:名無し野電車区
10/11/27 16:34:58 SV9VfGCKO
>>326
どうしてもS○Xにしたい様でつね、わかりますw
341:名無し野電車区
10/11/27 16:35:56 S8G2QuHiO
最近のIGBTはどれも音が似てるからな。
342:名無し野電車区
10/11/27 17:22:48 SV9VfGCKO
>>337
それだ!>京成新AE=東洋IGBT
加速度を落としているから、205-5000とは聞こえ方が違うだけ。
343:名無し野電車区
10/11/27 18:33:18 kIBOYfq60
結局205系5000のVVVFとは違う系列って事か?
新たな系列を起こしたとなると、211などほかの車両まで対象が広がる可能性が高そうだな。