11/02/03 11:38:32 FAseRVR60
>>875
もしできれば区間新快速か
平日の武豊区快は、東海道線の昼間は快速・新快速のペアがラッシュ時は新快速・特別快速のペアになることを補完する役割もあるので到底考えられない話だが
881:名無し野電車区
11/02/03 20:43:30 bHZ3jVIf0
>>880
平日夜や休日は特快・新快ペアだけど、平日朝は特快・快速ペアだから可能性はあるよ。
882:名無し野電車区
11/02/04 00:15:51 oMtTubAf0
武豊線電化後に313系が投入されたら、全列車名古屋直通になるのかな。
883:名無し野電車区
11/02/04 00:32:04 OZugDuOe0
否定はしないが、直接は関係ないだろう。
884:名無しさん
11/02/04 21:12:49 peXIf4gI0
>>882
朝夕の一部列車は武豊線内限定運用なのでは？
885:名無し野電車区
11/02/04 21:37:05 4dRduUpg0
電化後に予想できるパターン
・昼間を完全パターンとして基本は今と同じ
これだと武豊線が利便性が上がり、それ以外はあまり変わらない
・一部を除いて殆どの列車が名古屋まで直通
こっちだと東海道線の昼間は全て新快速化かな。
武豊線直通が全て区快の場合は共和駅の停車本数は特に変わらず。
それ以外でも区快と快速が被る時間帯は快速が全て新快速化しそう。
共和に続行で停車しても片方は無駄だしね。
886:名無し野電車区
11/02/04 22:34:08 3zqI6T2H0
本当に必要なら電化する前にやるだろ。
電化してもしなくても、関係ないよ。
887:名無し野電車区
11/02/04 23:18:37 blh52atmO
ワンマン車両はともかくツーマン車両は新車が東海道線に回されて武豊線には313-300が来たりして…。
（その頃には既に新造から15年程経過しているな）
888:名無し野電車区
11/02/04 23:20:34 L01P/mxE0
大府どまりの普通を武豊直通にするのが運用の合理化ってもんじゃないのか？
889:徳庵和尚
11/02/04 23:27:29 wt1sRFpP0
>>877
工事が始まったばかりだというのに
、もう出場させろと。無茶言いまんな。
890:名無し野電車区
11/02/04 23:34:34 4dRduUpg0
>>888
運用の合理化の結果が大府止なんだよ・・・
岡崎止を大府止にすると1運用省略できる。それだけ。
891:名無し野電車区
11/02/04 23:35:42 S5rF2UkxO
話変えて悪いけどなんで関西線の３１３系は
半自動ドアにしないの？
真冬のすれ違い待ちはきついよ。
892:名無し野電車区
11/02/04 23:36:41 8zivF0qz0
>>890
大府折り返しの普通と武豊線の線内列車を直通化すれば大府で折り返し待ちする編成が減る分
さらに運用削減・・・とは簡単にはいかんか
893:名無し野電車区
11/02/04 23:37:04 OZugDuOe0
>>888
ワンマンがあるのでそういうことにはならない。
894:名無し野電車区
11/02/04 23:40:08 OZugDuOe0
>>892
大府で快速系と接続させないと、名古屋→武豊の有効列車が不等間隔になる（１７・４３）
結局大府に長時間停車しなきゃならんことは変わらない。
895:名無し野電車区
11/02/04 23:47:01 4dRduUpg0
>>892
それはお前の頭の中だけだよ・・・
実際は折り返し時間はさほど長くないし、それをやると当分は大府～岡崎間の普通は変則3本ですって言ってるもんだし。
いつでも戻せるように大府止にしているんだろう。
早く戻して欲しいけど。
896:名無し野電車区
11/02/04 23:49:44 OZugDuOe0
３０分サイクルのダイヤで毎時３本って利用者からするの何のメリットもないよ。
該当するのは逢妻、野田新町、東刈谷、三河安城、西岡崎、幸田、三河三谷だが、
特に東刈谷、三河安城、幸田で３０分待ちというのはあり得ないと思う。
897:名無し野電車区
11/02/05 02:19:59 6T/Qs3D40
>>893
車掌だけ大府で折り返せば良い
到着後数分で上りに乗れる様にすれば尚更
898:名無し野電車区
11/02/05 02:39:10 F1UMWlHa0
>>897
到着後数分で下り、の間違いかね。
そんなタイトな運用してたら数分の遅れがどんどん増幅されるぞ
899:名無し野電車区
11/02/05 09:12:44 ylvFduoq0
>>885
米原まで逝かないのか・・・
900:名無し野電車区
11/02/05 09:18:41 ftxm/G5+0
>>887
日中の増結用2連の使い道としては武豊線はうってつけ
300番台が飯田線にでも行かない限りは可能性高いんじゃね
901:名無し野電車区
11/02/05 09:53:04 +kFwSoOz0
>>896
三河安城はこだまに乗れってことじゃない？
902:名無し野電車区
11/02/05 13:59:44 F1UMWlHa0
>>901
こだまも１時間に２本しかないじゃないか。
903:名無し野電車区
11/02/05 14:31:05 KJ0CFYhn0
武豊線電化されたら
武豊発の岐阜行とか出来そうな予感
904:名無し野電車区
11/02/05 14:50:24 ylvFduoq0
いや、米原行きでしょ
905:名無し野電車区
11/02/05 19:17:43 ZIvTAzJV0
経営の4要素では、オタはどうしても「ヒト」を軽視してしまうんだよな。
906:名無し野電車区
11/02/05 23:11:28 +kFwSoOz0
ＪＲ東海はどうしても「客」を「ヒト」としてではなく「モノ」として軽視してしまうんだよな。
907:名無し野電車区
11/02/05 23:17:25 63FVREAh0
>>906
いや、それでも「客」を「モノ」としてすら見ない西よりもダントツでマシだと思うぞ。
東海は「モノ」を「モノ」なりにきっちりと扱ってるからな。
908:名無し野電車区
11/02/05 23:51:45 jod2hE/b0
今朝、浜松から久々に117系乗ったけど昭和61年製だった。
211系0番台とあまり年数が変わらないんだな。
そう思うとこの車両もいずれ廃車になるのがもったいないな
909:名無し野電車区
11/02/06 02:34:31 8vpilpn60
>>906
同意．
たとえ本線でも普通しか止まらない駅間の利用だと，
自動改札機しか礼されないなｗ
910:名無し野電車区
11/02/06 05:47:16 mThRGW7U0
>>908
もったいないとか言ってんじゃねーよ
東なんか既に209や253が既に廃車となってるだろ
911:名無し野電車区
11/02/06 07:03:11 6Fv3vE8XO
117はあれだが、119には買い手が現れるんじゃないかと、思わなくもない。
加速度いいし、3ドアだし、短編成だし。古すぎないし。新しくはないが。
地方私鉄からお声が掛かるんでは、と考えてるがどうだろう？
912:名無し野電車区
11/02/06 08:12:06 sT+nxPl70
どうせ鉄道マニア嫌いの糞東海の事だから、重機でグシャグシャに壊して
鉄くずにするに決まっている。俺は、東海はあまり好きじゃないな。
糞東海以外のJRは、1970年代の国鉄車を大事に使っているのに、このキチ害東海は、
国鉄車を片っ端から潰してやがる。はっきり言って東海の神経を疑うねww
東海は、何の面白みもなくつまらない会社だね。隣のJR東日本を見習え！
913:名無し野電車区
11/02/06 08:31:09 xL3ClAh90
>>912
ここに何しにきたの？東に帰れよ。
914:名無し野電車区
11/02/06 08:45:53 lCjObr3k0
愛知県警豊橋署は４日、同県新城市東沖野のＪＲ東海運転士、張山大介容疑者（２７）を大麻取締法違反（所持）容疑で現行犯逮捕した。
容疑は４日、自宅で大麻約５グラムを所持していたとしている。
同署によると「７～８年前から使っていた。豊橋市内で外国人から買った」と容疑を認めているという。
同署によると、張山容疑者は０２年にＪＲ東海に入社。
０９年から豊橋運輸区の運転士になり、現在は東海道線の大垣－浜松間で運転業務をしていたという。
引用：毎日新聞（2011年２月５日）
915:名無し野電車区
11/02/06 08:57:19 ivdlCSDuO
国鉄厨って旧車を大切にとかステンレス死ねとかよく言うけど
道楽で鉄道経営が出来たら苦労しないわな
916:名無し野電車区
11/02/06 09:06:42 NdIdmerS0
ずいぶんと大きな釣り針ですな。
「東」を「西」に変えた方が面白かった。
917:名無し野電車区
11/02/06 09:23:51 9zAUL8gjO
でも実際119を欲しがる鉄道ってあるのかな？
よっぽど西武や東急の電車の方がいいと思うけど…。
918:名無し野電車区
11/02/06 11:29:00 ODhXQoG/0
地方私鉄は東急か京王の譲渡車でほぼ近代化が完了してるね
中には上田電鉄や伊賀鉄道みたいに90年代製の中古車を譲受してるところもあるし
919:名無し野電車区
11/02/06 11:44:33 J0/nTDl60
>>912をはじめとする東厨は
東海の方が旧車淘汰が早くなりそうなのが悔しいのだろう。
本当は東日本所属の115系なんかとっとと消えてしまえ！と思っているのでは。
「東海にはまだ残ってるんだ。遅れてるなあｗｗ」とか言ってみたいのだろうが、
実際は逆になってしまった。
920:名無し野電車区
11/02/06 11:44:54 5UJ/5iie0
>>917
車両限界の関係もあり、JRの中古をそのまま受け入れられる地方私鉄は割と少ないと思うよ。
921:名無し野電車区
11/02/06 11:44:57 YNvkzHL90
廣島
922:名無し野電車区
11/02/06 12:16:55 axye/To70
>>914
一発キメてから勤務かよ…
923:名無し野電車区
11/02/06 16:44:07 TxXgVx4+P
キハ25系、16:40頃回送幕で名古屋駅4番線から東海道線を上っていきました。
追跡ヨロ。
924:名無し野電車区
11/02/06 21:53:49 PBh9HyM8O
>>917
119系を廃車にするなら是非適正価格で売って下さい
出来れば束の103系高運の１両１万円でお願い致します
國鐵廣島
925:名無し野電車区
11/02/06 22:32:57 taUNNZ3C0
しかし、JRグループの中では東海が一番新車への置き換えが有利だよな。
新幹線はドル箱だし、在来線も東や西に比べて少ない。
一番国鉄車両の保有率が低いのは東海だろ。
926:名無し野電車区
11/02/06 22:41:34 ccJ9N/ra0
飯田線のように国鉄時代最も後回しだったところでも、恩恵を受けられるのは
東海さまさま
927:名無し野電車区
11/02/06 23:19:36 EvWkEOM6O
119なんかボロボロだぞ…歯医者前提だから最低限の補修しかしてない感じ。
あと冬場は寒くて地獄…この時期はトイレの凍結が当たり前だと
928:名無し野電車区
11/02/06 23:22:44 rdizwH7N0
温暖かつ補修のプロが揃ってる廣嶋に最適なんですね
929:名無し野電車区
11/02/07 00:45:39 1PgITDdX0
さっき乗った119はお尻が焼けそうなほど熱かった・・・やっぱ壊れてるの
930:名無し野電車区
11/02/07 01:11:35 PKXwzBpPP
>>924
117系の台車に履き替えれば
乗り心地も多少良くなるかも
931:名無し野電車区
11/02/07 01:34:49 TVNCROvu0
105の置き換えに119は、室内設備以外差がないからありだと思う。
932:名無し野電車区
11/02/07 02:44:00 12QXftgE0
北陸がNEXCOみたいに東海管轄だったらどう変わってたんだろうか興味がある
933:名無し野電車区
11/02/07 04:58:18 jCtcBt+w0
>>929
国鉄型の座席ヒーターがおかしいのは全国共通
934:名無し野電車区
11/02/07 08:28:05 Uh4GpXwxP
>>933
あれって何ボルトで動いてるの？DC1500V？
935:名無し野電車区
11/02/07 08:34:42 jCtcBt+w0
三相交流４４０Vじゃないか？それだけで熱量が決まるわけじゃないけどな。
936:名無し野電車区
11/02/07 16:21:49 4NqwjhOf0
>>932
もしそうだったら、今頃北陸地域の普通列車はすべて313系になってたかもね。
937:名無し野電車区
11/02/07 17:30:51 4i/XVKBRO
>>936
直流車両の313系を交流電化の北陸でどうやって走らせるのか是非ご教授願いたいｗ
938:名無し野電車区
11/02/07 17:47:38 itVA27iO0
>>933
313だって端の席はめちゃくちゃ暑い。
なんで端だけ暑いんだろう…熱がこもるだけか？
939:名無し野電車区
11/02/07 19:08:47 AMN/HEdv0
>>937
あえてつられるが313系の交直流バージョンを作ればいい。
そしたら大糸線は廃止されてるかもな。
940:名無し野電車区
11/02/07 20:41:45 cobjzFfN0
>>939
「そしたら」の前後のつながりがさっぱりわかりません
941:名無し野電車区
11/02/07 20:53:51 Uh4GpXwxP
>>940
豊明と中京競馬場前。
942:名無し野電車区
11/02/07 22:01:32 0bo9z8wl0
>>914
張山って！！！ チョンコロかよ
943:名無し野電車区
11/02/07 22:03:23 PN051J4p0
日曜朝に喝喝言ってる奴か
944:名無し野電車区
11/02/07 22:06:55 U/cGF/S3I
喝だ！喝！
945:名無し野電車区
11/02/07 22:26:29 Ik4izWkk0
いっそのことキハ25はDMF18HZ（620馬力）を積めばよかったのに
こうすれば130キロ運転可能。
500馬力以上ないと120キロ運転は厳しいかと。
946:名無し野電車区
11/02/07 22:49:12 be9EYQSe0
いっそ原子炉を積んでやれば電車とは桁違いの性能を出せるぞ
947:名無し野電車区
11/02/08 00:00:47 3d5Kp4am0
>>945
いや、キハ25は元々東海所管の非電化区間の普通列車用に開発された車両だし、
そもそも東海の非電化区間で普通列車が130km/h爆走できる路線は無いから、
あのスペックでも各駅停車用としては十二分すぎると思うが。
948:名無し野電車区
11/02/08 00:06:38 dtEIVW0h0
衝突事故で、メルトダウンですか。
街が一つ無くなりますよ。いや…一つじゃ済まないか。
冗談はさておき、キハ25はキハ75との併結、想定してないんじゃないかと思えてきた。
指令系の電源と車両間の引き通しがDC100Vになってる。
949:名無し野電車区
11/02/08 08:28:51 m2ZyCYNHP
>>946
PWRかBWRか、それが問題だ。
950:名無し野電車区
11/02/08 10:29:05 +7AwSJpT0
>>945
キハ25は台車上に乗降用ステップを設ける為に台車が特殊になっており
ヨーダンパが取り付けられない。なのでパワーアップしたところで最高速度は
変わらない。
ちょっと前に飯田線北部に入ったのは、北部にあるR140のカーブでその台車の
試験をするためだったからね。
951:名無し野電車区
11/02/08 12:38:09 tRH0Qwvv0
>>937
>>939
あれだけ大量の種類の313系を作っている東海が、
交流区間のために別の車両を作るとは考えがたい。
313系の交直流バージョンを作っていたに違いない。
952:名無し野電車区
11/02/08 12:52:09 u8aO/cxy0
つーか全線直流にしてたんじゃね？
953:名無し野電車区
11/02/08 14:30:38 ls24+nlE0
>>951
西だって223の交直版だからな。
313ディーゼル版すらある海なら尚更か。
954:名無し野電車区
11/02/08 16:17:42 tXw2K09/0
AH100形原子力機関車
国鉄鉄道技術研究所は諸外国で原子力機関車が検討されている趨勢や、政府による原子
力利用の動きなどから、とりあえず技術的可能性を検討するため、調査目的として計画案
として練られたのがAH100型原子力機関車であった。
AH100型は当時国鉄が開発したEH10形電気機関車に相当する3,000馬力の在来線用貨物
機関車で、全長29.8m、自重179tとEH10形よりもはるかに巨体であった。これは自重1.9tの
原子炉に対し、遮蔽体だけで109tを必要としたためである。原子炉は濃縮ウラニウムを用い
る熱中性子均質形で熱出力15600kWのもので、原子炉から熱交換器で送られた熱で加熱
した圧縮空気でガスタービンエンジンを駆動して発電機を回し、電気モーターで機関車を駆
動させようというものであった。なお減速材にはベリリウム、伝熱媒体に液体リチウム、遮蔽
体に軽量化できるポロン鋼パラフィン層状体を採用するとしていた。
最終報告書は1957年にまとめられたが、実現可能であるとしつつも、新造費用がかかりすぎ
るうえに、技術的課題が多すぎるとして難しいとした。そのうえで、原子力発電（および電化）
に取り組む方が現実的であると結論された。
955:名無し野電車区
11/02/09 09:37:29 iN7+tM7q0
ソースは民明書房？