10/11/11 20:26:05 iMdIgM8TP
> この幹線鉄道の所要時間ってのは、夜行列車や昼行の新幹線以外の流動も含めてそれを加重平均した数字なので、
> 実際の新幹線の所要時間より長くでてくるんだよね
なんて解説してくれてたわけだが。だのに加重平均の結果が最速列車の所要時分と一致するってかw
ポイントはNITASでの所要時間は都道府県・市区町村・二次メッシュ・三次メッシュでの話で、
日常生活圏はともかくとしても207生活圏なんかは完全に幹線旅客純流動調査の独自の
圏域設定になっていることにある。だから別資料で
> ＯＤ別交通サービス水準
> 50 府県ゾーン中心地間及び207 生活圏ゾーン中心地間の移動に係る代表交通機
> 関別の所要時間、費用、距離を整備したものです。
> 交通サービス水準データ（所要時間、費用、距離）は、国土交通省が提供する
> 総合交通分析システム「NITAS：ナイタス」（2006 年3 月末時点）をもとに、ＯＤ
> 別代表交通機関別に所要時間が最小となる経路の所要時間、費用、距離を整備し
> たものです。なお幹線バスの交通サービス水準データについては、NITAS では部分
> 的にしかデータが提供されていないため、高速バス時刻表（2005 年10 月時点）を
> もとに整備しています。
なんて記述になるわけだ。NITASで検索できるのは「所要時間が最小となる経路の所要時間」だからな。
列車同士の加重平均とかいう話は一切無い。