10/12/01 17:00:53 uV1+SWvD0
代わりに上牧廃止にして水無瀬使ってもらうようにしたら、昼間長岡で退避しなくていいな
学生？若いんだからそれくらい歩け
413:名無し野電車区
10/12/01 17:59:55 jSxsPhC2O
水無瀬までいくなら島本行くわ
414:名無し野電車区
10/12/01 19:41:58 NM5XgJgP0
>>412
金光大阪の連中を怒らせるとレール引っ剥がされるぞ
415:名無し野電車区
10/12/01 20:02:00 NZVRLfsh0
せっかく上牧界隈が賑わったのに寂れるじゃないかｗ
阪急独占駅を潰してどうするｗｗ
416:名無し野電車区
10/12/02 00:16:00 xKsamCqMO
>>411
新駅に特急を停めれば準急は桂まで逃げ切れる
417:名無し野電車区
10/12/02 02:04:27 GrWZWOYEO
そんな変なとこじゃなくて
淡路と上新庄の間に駅作れよ
418:名無し野電車区
10/12/02 02:10:36 ddcRr4y50
退避駅にならないんならいらん
419:名無し野電車区
10/12/02 07:50:42 DhPHSS730
>>404-406
商店街への影響も激辛だろうなｗ
420:名無し野電車区
10/12/02 15:15:32 3sOITvoD0
こんなことならさっさと京都市と合併しておけばよかったものを…
421:名無し野電車区
10/12/02 22:59:10 Hzl4L1iq0
なんで待避駅にしなかったんだろうね
422:名無し野電車区
10/12/03 01:30:52 h5dL/3kU0
逆に水無瀬廃止すれば？
423:名無し野電車区
10/12/03 01:33:38 mwEwrz4n0
>>407
最大の冷遇駅は大宮だろ、間違いなく
十三で京都行き特急が到着するとき、
「次は、京都の大宮まで止まりません」て放送が流れてた時代が懐かしい。
なんか特急が特別な存在に見えたもんなあ
424:名無し野電車区
10/12/03 01:44:56 h5dL/3kU0
利用者数から見て、ってことだろ。
ま、停車駅が利用者数だけで決まるわけではないけどな。
425:名無し野電車区
10/12/03 02:00:39 vK9O86N+O
>>407
西院は学校が多いから、夕方もう少し早く快速急行の運用を始めてほしいところだな
夕方下りの1本目が16:44ではちょっと遅い
昼間は準急だけで十分
426:名無し野電車区
10/12/03 02:05:17 bhwanJQH0
>>407
ＪＲとの競争考えるなら大宮止めるべきだと思うけどなー。
バスも多いし、二条にも意外と近いし。
427:名無し野電車区
10/12/03 02:34:09 1q7k2ldR0
>>425
通学定期利用者は冷遇したほうがよろしい
428:名無し野電車区
10/12/03 06:02:06 RVeU/15oO
>>426
大阪までの所要時間といい、運賃といい、競争になってないよw
429:名無し野電車区
10/12/03 08:48:44 A6TqQM/6O
対東西線で大宮に特急停車はどうだろう？
430:名無し野電車区
10/12/03 09:19:04 2z9fb86u0
今更大宮は無いだろｗ
全盛期の半減近い減り方だぞ。
止めるなら検討している西院だろうに。
西院に止めたら大宮辺りの連中が黙って無いだろうし、
西院の商店街連中のＤＱＮぶりが特急を止めない原因だと思うが。
431:名無し野電車区
10/12/03 09:48:38 iSfzC3waO
>>429
地下鉄東西線と何を取り合うんだ？
阪急大宮から乗る人なんて大抵が大阪方面に向かうんだし、たかがしれてるだろ。
もちろん、大宮～烏丸・河原町の利用者が居ない訳じゃないけど。
432:名無し野電車区
10/12/03 12:56:33 kiMH0sAk0
>>426
確かにバスは多いけど、半数以上は西院でも別に困らない。
そのまま京都駅へ向かう系統も多くない。
西大路四条経由も多いし、それなら大阪に近い方で乗り換えた方が良い。
433:名無し野電車区
10/12/03 13:00:42 fDjEl/0D0
西院は、洛西(ニュータウンではない）の拠点になってるから
そろそろ本気で全列車止めるべきでは。
駅のキャパと桂との距離の問題で難色示してるんだろうか。
434:名無し野電車区
10/12/03 17:34:38 U4QXfUFe0
競争を意識するなら思い切って雌車全廃するぐらいじゃないと…
435:名無し野電車区
10/12/03 17:52:06 A6TqQM/6O
>>431
え・・・・・
436:名無し野電車区
10/12/03 19:57:19 MGBxBHu10
阪急電車ほど魅力的な私鉄は日本に存在しない
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
437:名無し野電車区
10/12/03 20:26:49 C3Vg9UkB0
諸君、私は阪急電鉄が大好きだ。
438:名無し野電車区
10/12/03 21:47:42 5wIahPHw0
京都駅まで支線を本線からの直通対応で建設したらどれくらい利用者いるかな？
439:名無し野電車区
10/12/03 21:51:56 jLr3zR/80
>>438
日本語でおｋ
440:名無し野電車区
10/12/03 22:09:02 qaQC0uWl0
>>438
烏丸で地下鉄に乗り換えればいいだけだし、いらないんじゃないの？
441:名無し野電車区
10/12/03 22:23:49 ygtcpt6/O
淡路駅前の商店街のおんぼろアーケードってまだあんの？
長らく京都線には乗ってないんだよなあ
442:名無し野電車区
10/12/03 22:41:47 mwEwrz4n0
>>430
大宮は乗降客が減ったから特急が止まらなくなったんじゃないよ。
そのころは西院とタメをはるほどだったんだ。
特に朝夕の千本通りを走る市バス⇔特急の乗り換えはかなり多かった。
それが停車駅から外れて最初の1年で1割以上減少、今はこのザマだ。
443:名無し野電車区
10/12/03 22:44:43 PV1MMKtY0
>>442
特急通過以前から利用者減り続けてるわクソ大宮厨が
俺は特急通過厨と大宮停車厨が一番嫌いなんだ
444:名無し野電車区
10/12/03 22:47:30 PV1MMKtY0
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
1991 3万人
2000 2万人（クソすぎて特急停車駅剥奪）
2008 1万6千
あれ？ 特急通過する前の方が振り幅が大きいぞ？？？
445:名無し野電車区
10/12/03 23:34:34 tUF561oYO
何故、新京阪は市電の無い二条か三条を通らなかった？
446:名無し野電車区
10/12/03 23:57:33 2z9fb86u0
西院大宮も市電無いやろｗ
447:名無し野電車区
10/12/04 00:46:17 1ZwaHtIQO
四条通りは祇園まで続きますが、河原町までは戦前に着工されてるが何故認可されたの？何故三条で駄目なのか知りたい。
448:名無し野電車区
10/12/04 00:56:54 BQclx7I70
>>446
最初から四条大宮～四条河原町を建設するつもりで四条通を通してるよ。
開通は30年後になっちゃったけど。
>>447
ウィキソースになるけど、京都市と協定を結んだらしい。
京都市としては、地下鉄は欲しかったけど市電の郊外への拡張を優先したんやないかな。
三条は当時から周りが建て込んでて、しかもそのままでは道路が狭すぎて無理。
449:名無し野電車区
10/12/04 01:32:10 IOwEGIEr0
四条通は当時も京都のメインストリート、市電を引きたい
↓
四条坊城に山陰本線が横断しているから平面交叉は無理、上下を越えるしかない
↓
都合よく新京阪が四条通乗り入れを申し入れてきた
↓
新京阪の乗り入れを認める代わり、市へ都市計画費の寄付と市営電車乗入れ権を認めさせたら一石二鳥
450:名無し野電車区
10/12/04 07:28:47 gpgqi/1IO
>>444
東西線
451:名無し野電車区
10/12/04 18:03:58 RmcEMiLY0
変な奴の相手すんなよ
452:名無し野電車区
10/12/04 20:04:32 tl5NZRat0
大宮に通特停めるなよ
なんで淡路通過して西院大宮に停車するんだよクソが
453:名無し野電車区
10/12/04 20:31:49 u7QSoD+X0
洛西口上りの仮線への切り替えは11日
URLﾘﾝｸ(www.city.muko.kyoto.jp)
454:名無し野電車区
10/12/05 00:27:49 1+vDvVum0
梅田発15分間隔は通勤ラッシュ並みに混むな。上りは増発できんのかな？
455:名無し野電車区
10/12/05 00:42:03 sbTjF+Vf0
>>452
淡路と長岡天神は特急通過でおｋ
456:名無し野電車区
10/12/05 16:23:05 lIT+CPvf0
>>452
通勤特急 淡路とまったら、朝の梅田方面行きの乗車率がすごいことになりそう
逆に準急がガラガラに…
茨木市で朝準急と接続してるのはそういった理由もあるのでは？
457:名無し野電車区
10/12/05 16:30:58 PrXGOaGs0
10両編成が足りないからだろうね
快急3本にしか使えない もっといっぱい作ればいいのに
新快速は土休日12両なんだから、阪急特急も終日10連化で良い
458:名無し野電車区
10/12/05 17:34:14 XqJ+gp2yO
>>452
通特は、他車に比べて詰め込みが効かない9300系の為の言わば防御策。
ラッシュ時の乗降の激しい淡路に停車させれば、ダイヤが成り立たなくなる。
俺も大宮に特急は必要ないと思うが、ラッシュ時は事情が異なる。
大宮を嫌うのは勝手だが、事情を知らないのは恥ずかしいぞ。
>>455
今の阪急は堺筋方面の需要開拓に臨んでるので、今更淡路通過は有り得ない。
昼間の長岡は通過でも良いかもしれんが、友岡新駅が出来れば高槻市～桂で準急が逃げ切れなくなるので、現在の桂接続が長岡に変更されるかもしれない。
となると、長岡通過も無いな。
>>457
10連は３本しかないのではなく、３本に減らされたという方が正しい。
混雑度が下がり、10連の必要性が低下したってことだな。
阪急は混雑時には増結ではなく増発で策を取るみたいだし、利用者からしてもその方がありがたいな。
459:名無し野電車区
10/12/05 17:51:28 PrXGOaGs0
いや、そういう事情があるのはわかってるけど
快急は淡路に停車させても10両で積みきれるんだから、それならオール10両にして全列車を淡路に停めればいいじゃん
朝ラッシュはまだいいとしても、夕ラッシュに淡路通過するのが納得いかねぇ
今は9分ヘッドで通特・快急を交互に流してるけど
15分ヘッドにして特急・急行（現快速）・普通のほうがいいんじゃないの 先着する本数が７⇒８になるし
460:名無し野電車区
10/12/05 19:51:37 lIT+CPvf0
>>455
大宮を通過させた条件が桂接続だから、河原町方面も桂接続は変わらないような。。。
>>459
そうなると、朝の桂駅が西院・大宮からの客も桂で乗ることになるので、
乗り降りに時間がかかるようになる気がするし、
西院・大宮から正直河原町まで行って、折り返して梅田行きに乗る人が増えそう
461:名無し野電車区
10/12/05 19:59:05 PrXGOaGs0
>>460
代わりに急行が停まるから勘弁してちょ ってことで
折り返し乗車は仕方ないだろ 今だっているし
462:名無し野電車区
10/12/05 20:05:57 lIT+CPvf0
>>461
折り返し乗車激しく黙認してますよね。
463:名無し野電車区
10/12/05 21:13:54 UvbGKm1x0
次の新規の特急停車駅は南茨木でＯＫ？
464:名無し野電車区
10/12/05 21:17:28 PrXGOaGs0
それはないww 利用者2万だし
同じ2万の西院じゃないかな まぁ今の停車駅は安定してるからこれ以上は増えないさ
465:名無し野電車区
10/12/05 21:27:40 Ikr6FIC6O
>>430
出町柳や円町、太秦など
「なにも四条大宮まで出なくてもいい」
環境が揃ってきたんだよね。
201・203系統沿線wで、安さと快適さで大宮西院→阪急から出町柳→京阪や円町→ＪＲに
通勤経路を替えた知人には何人か会ってるし。
466:名無し野電車区
10/12/05 21:28:24 raK72WvL0
観光に特化する電車なら南茨木停車もアリなんだけど…
普段は通過でいいと思うｗ
467:名無し野電車区
10/12/05 22:45:50 QjdsePBI0
立命ができるころには南茨木にも止めるんじゃね
準急のみだと京都方面からの使い勝手悪いし
468:名無し野電車区
10/12/05 22:47:37 PrXGOaGs0
茨木で普通と接続すれば無問題
つか阪急は緩急接続下手杉 JRのほうが上手い
阪神や京阪は接続をしょっちゅうしてるけど退避時間が長すぎ でも阪急よりは上手い
469:名無し野電車区
10/12/05 23:14:18 CuvxK/xr0
阪急京都線ダイヤの歴史の中で緩急接続が一番充実してたのは９７年平日昼間ダイヤだろう
ただし緩急接続を意識しすぎるあまり優等列車のスピード（特に特急）は遅かったが・・・
470:名無し野電車区
10/12/05 23:58:38 Asl1Vqjn0
昼間の準急がカットされ神戸線のように特急と普通だけのダイヤになれば南茨木停車になると思う。
そうしないと梅田～茨木市で普通が逃げ切れない。
471:名無し野電車区
10/12/05 23:59:50 PrXGOaGs0
淡路でも接続すればいいじゃん
特急に一極集中するが、それは10連化で対応
減便のために長編成化ってのはありだと思うよ
472:名無し野電車区
10/12/06 01:16:46 4sTAfYLM0
準急って案外混んでるよ。
阪急の場合、10連化しても梅田寄りに集中するから効果薄。今でも10両目なら高槻市からでも余裕で乗れる。
南茨木停車はそれこそ末期だなｗ
473:名無し野電車区
10/12/06 02:05:38 vNO07IopO
JRが島本作っても水無瀬には特急はおろか快速急行すら停車させなかったな。
なのに南茨木？！
474:名無し野電車区
10/12/06 02:08:46 3Jns88eHO
>>471
減便してコスト削減しても、ホームに人を配置しなきゃならないんだから結局一緒。
それに、阪急はＪＲみたいにターミナル駅の近くに車庫が無いから（京都:向日町、大阪:宮原）、ダイヤが乱れた際に車両を車庫に引っ込めてダイヤ修正を行うことが出来ない。
つまり、全駅10連対応化されてないから、有事の際にはリスクが伴う。
まともな企業なら、そんな綱渡りな運行は避けたいだろ。
475:名無し野電車区
10/12/06 04:26:22 nmhL3j+G0
>>474
10連、8連、7連の3種類の編成が存在するし、10連は京都線優等にしか使えないし、
7連は天下茶屋行きには使えないと制約があるから、ダイヤが乱れとき今でも悲惨
なことになっているのに、修羅場になるな。
476:名無し野電車区
10/12/06 09:23:36 pxe4yptN0
>>474
そのホームに人を設置ってのがわからんのだが
終日10連化するんだから人がいなくても対応できるように工事すりゃいいじゃん
477:名無し野電車区
10/12/06 09:46:49 hT7cmoXhO
新大阪から阪急のみを使って十三へ行くには…
正面玄関（1Ｆ）から線路を跨ぐ歩道橋を渡り、崇禅寺？
東口から柴島？
新御下を歩き、南方？
どれが一番近いですか？
478:名無し野電車区
10/12/06 09:48:50 pxe4yptN0
新大阪から南方でいいんじゃね 15分～20分ぐらいかかるけど
479:名無し野電車区
10/12/06 10:51:35 hT7cmoXhO
反対に京都線から歩いたんだが、崇禅寺から新大阪まで歩いた
地図見たら一番近く見えたから
迷ったけど、20分で着いたよ
信号がライフ前と淀川通以外、殆どなかった
480:名無し野電車区
10/12/06 11:33:49 3Jns88eHO
>>476
簡単に工事って言うけど、転落防止装置を着ければ『はいっ!!完成』って訳でもないだろ。
何度も言うが、利用者にとっては10連化より増発の方がはるかに便利。
ＪＲが新快速の増結を行ったのは、同じ線路を特急はるかやくろしお・はくと貨物と共有していて、これ以上の増発が難しいから。
一番大事なのは緊急時に備えた弾力性。
梅田にも河原町にも留置線が無いのに、どうしたら終日10連運行なんて出来るんだ？
481:名無し野電車区
10/12/06 14:20:50 /c7+m0gO0
10連特急を推している人は、河原町では1号線にしか10連が入れないことを知っていて、書いているのか？
回送・車両入れ替えとかどうすんだよ・・・。
482:名無し野電車区
10/12/06 15:19:22 chzWTqyz0
>>479
すごい地域を探検したんだな
483:名無し野電車区
10/12/06 16:16:32 7e+hgV7c0
近隣の住民でも避けて通るルートだよ。
484:名無し野電車区
10/12/06 18:15:12 sPEbTDfh0
これ以上増発しようと思ったら待避駅の増設は必須？
485:名無し野電車区
10/12/06 18:43:35 vNO07IopO
崇禅寺から新大阪へは最短距離だけど
ぶっそうだから日没後は通りたくない
明るいうちならいいが
486:名無し野電車区
10/12/06 20:42:45 YFSW5Xbr0
崇禅寺界隈は人道ではなく獣道です。
487:名無し野電車区
10/12/06 20:56:12 hT7cmoXhO
>>483
えっ、そうなん？
スレチだが、三国～東三国（主に西三国）界隈は物騒だった
以降行く時は、南方からにします。
488:名無し野電車区
10/12/07 00:20:25 2zW092kk0
まだ西三国のほうがいいよ
JRの東側は歩いちゃいけないってばっちゃが言ってた
489:名無し野電車区
10/12/07 01:48:15 i2Up0yF9O
>>476
10連見るのに車掌(＆○ト)だけではしんどいから、助役かバイトを立たせましょうって意味。
490:名無し野電車区
10/12/07 10:55:54 s14AubCz0
>>474
10連てイレギュラー扱いだから人置いてる程度の理由じゃないの？
定期化するんなら人置かないでもいい形でいいじゃないの？
増発の方が便利っていう一般論はわかるけど、沿線住民からすると、
行楽期の増発ダイヤは決して便利ってもんじゃないよ。
ダイヤの組み方次第なんだろうけど、増発＝遅くなるってイメージだな。
そもそも線路設備がそれだけ貧弱なのに、増発と利便性はどうやって両立させるの？
普通、人件費などの固定経費削減に繋がるなら、
留置線増設だとかの設備投資は費用対効果次第だよ。
491:名無し野電車区
10/12/07 11:43:28 5bt/CE5s0
これからますます利用減が見込まれるというのに
増発とか、増車とか、編成を伸ばすとかありえん話ばかりだ。
492:名無し野電車区
10/12/07 12:56:47 5KT5JU8m0
「コスト削減」
「沿線住民からすると」
「利用減が見込まれる」
493:490
10/12/07 13:12:08 s14AubCz0
>>491
運用減の一方で増結をしながらトータルでコスト減ならあり得る話だと考えてみたけど？
縮む一方が見込まれる中でもスピードアップを実現したあたりは無駄な投資でしかないと？
494:名無し野電車区
10/12/07 14:49:53 i979pb6IO
>>493
だからさ。
何度も言うけど増結した時のリスクが伴うだろって話。
仮に特急に増結して運用数を削減しても、緊急時にはその10連を桂なり正雀なりに引っ込めなきゃならないから、かえって運用数が増えるだろ？
ダイヤが乱れた際に大事なのは車両の確保なのに、10連化するってことはその車両運用に縛りを掛けるってことやん。
車両運用の効率化に逆らって、コスト削減になるわけがない。
495:名無し野電車区
10/12/07 14:57:47 BWaWiHI00
2300、3300廃車時は置き換えなしの実質減車になるだろう。
8連は特急のみで、6連復活あるかも名。
496:名無し野電車区
10/12/07 15:00:27 i979pb6IO
あと、速達化はATS更新によるところが大きい。
神戸線の場合は岡本～御影のＳ字カーブで線路付け替えをやってたけど、神戸線のスピードアップは夙川停車による所要時間増大を防ぐことが目的。
連投で申し訳ない。
497:490
10/12/07 15:07:27 s14AubCz0
>>494
緊急時の発生頻度ってどのくらい？緊急時に増える運用増はどのくらいの本数？
緊急時のコスト増はトータルでどのくらいかによるんじゃないの？
増結時のリスク対応費用＞運用減によるコスト削減を断言出来るのがなんでかもちっとkwsk
498:490
10/12/07 15:09:53 s14AubCz0
>>496
目的はそうなんだろうけど、利用減が見込まれる中でもその目的を遂げるための投資はなんで実行されたの？
連投スマソ
499:名無し野電車区
10/12/07 15:20:01 b9lnTKeT0
なんだ、この流れは。
500:名無し野電車区
10/12/07 19:57:23 hvtEODoe0
まぁいいじゃん、素人同士で夢を語り合う場所なんだから。
501:名無し野電車区
10/12/07 21:59:55 i979pb6IO
>>497
ダイヤが乱れる頻度なんて時期によるだろ。
ただ、有事の際に一番グダグダになるのは京都線。
俺が言いたい運用増ってのは、緊急時に使えない車両が生まれてしまうってこと。
京都線でダイヤが乱れた際、本来準急として折り返すはずだった3300系が特急に入ったり、逆に9300系が準急に入ることがある。
これは、全列車が７・８連だから可能なこと。
鉄道会社は列車が止まることを極力控えたいから、とりあえず入れる運用に車両を入れていく。
だが、一部を10連化すればその列車を準急や普通運用に入れることが出来なくなり、車両のやりくりが出来なくなる。
無駄な回送列車を走らせることにもなり、更にダイヤが乱れる要因になる。
増結費用＞運用減によるコスト削減の根拠は人件費。
車庫の洗車線や検査場の有効長は８連なので、一部10連化するとなると出入庫時に必ず増解結を行う必要がある。
仮に特急を10連化し準急を削減したとしても、現在高槻市止まりの普通を河原町まで延長させることになるので、差し引き削減されるのはせいぜい６～７運用。
乗務員や運用車両数はラッシュ時の運用本数で決まるので、仮にデータイムの運用を減らしても乗務員や車両数を減らすにはラッシュ時減便以外に方法が無い。
つまり、昼寝する車両が増えることになる。
まして増結用２連を捻出しようとすれば、相方を失って使い道の無い６連が大量に発生するため運用数を確保出来ず、無駄な車両を抱えることになるし、今やってるように9300系をデータイム→特急、ラッシュ時→快速・準急で運用ということも出来なくなる。
コスト削減を狙う為に、ラッシュ前後に回送列車を多く運用させるようなことをするはずが無い。
>>496
新型ATSの導入は、旧型ATSが更新時期を迎えてたことと、保安度の向上の為。
ＪＲ対策に特急の夙川停車を実現させるとともに、所要時間が増えてイメージダウンになることを防ぐ目的があった。
同時に塚口付近の立体交差化になる徐行解除、西宮北口での発着番線変更もあって実現した。
岡本～御影のＳ字カーブ改良は、ロングレール化も併せてた。
502:名無し野電車区
10/12/07 22:05:23 NGn7pNrm0
なげぇよｗ
しかし、夜の快速の走ってない時間帯は快速急行に統一しても良いかもな。朝ほど集中しないし。
503:名無し野電車区
10/12/07 22:33:41 IfhB0GbQ0
>>499どんな奴らが書いてるか顔が見てみたい
504:名無し野電車区
10/12/08 00:37:52 sljptSq80
>>502
それを言うなら快速急行を全て快速に置き換えるってのも手じゃない？
505:名無し野電車区
10/12/08 01:43:18 FoYDhJw90
さすがに停めすぎじゃないかな。
506:名無し野電車区
10/12/08 08:12:39 DBsH1x+30
6300系特急が走れば俺はもうそれ以上何もいらない
親父に連れられて正雀に通った幼少期を今でも思い出す。
507:名無し野電車区
10/12/08 08:36:47 sooOC5Tj0
嵐山線専用にするのはもったいない気がする＜６３００系
508:名無し野電車区
10/12/08 12:15:34 b6vOD5iL0
確かに。9300は6300の代わりにはならんぜ。
509:名無し野電車区
10/12/08 12:15:57 lq2EuuNuO
臨時で残るだけ感謝しろよ
どれだけ本線で酷使されてると思ってるんだ
同時期の117系なんてはるか昔に都落ちしてるぞ
510:名無し野電車区
10/12/08 17:31:14 Be8nDAN00
きのう19:52淡路発の快速に乗ったんだが、見習い運転士が指導係に怒鳴られながら乗務。長岡天神を出た時点で、「1分35秒延！」の声。
焦っていたのか、西向日手前で一旦、進行歓呼した信号が踏切支障（？）でY現示に変わったのを見落として、指導係の大声で急ブレーキをようやくかけていた。
こんな香具師は車掌に降格じゃ！
511:名無し野電車区
10/12/08 17:34:01 WSwf05Jj0
ラッシュ時に2～3分遅れるのはしゃーないやろ…
512:名無し野電車区
10/12/08 17:47:18 Be8nDAN00
遅延はある程度許すとしても、信号見落としはイクナイ
513:名無し野電車区
10/12/08 18:09:21 v4a+ASZ90
見習いなんてこんなもんじゃろ
514:名無し野電車区
10/12/08 23:04:39 sgwepqu20
>>510
あそこの信号なら無謀横断じゃないかな。阪急は信号と連動してるから。
515:名無し野電車区
10/12/08 23:55:20 sgwepqu20
>>511
快速はあまりスジが寝てないから遅れやすいね。
516:名無し野電車区
10/12/09 09:01:08 tyJm4mWC0
通勤で平日の上牧844準急梅田行に乗ることが多いのですが･･･ちなみに梅田まで準急で行っています。
この準急って、長岡天神で快速急行等に連絡してます？
まぁ、通勤ラッシュも落ち着いたであろう時間帯なので、上牧からでもほぼ100%着席できるのですが。
人間ウオッチングしてると、上牧乗った時点で梅田まで座っていく客が多い。
長岡天神で快速急行等の優等列車に連絡していないのかと思いまして。
まぁ、私も上牧で着席できるので、茨木市で通勤特急に連絡しますが、そのまま準急で行ってしまうのですが。
517:名無し野電車区
10/12/09 09:45:07 +6rzgLC60
>>516
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
長岡天神で連絡してるみたいですね。
518:名無し野電車区
10/12/09 12:53:45 MevSxDYD0
>>399
リーマンショックでマンション計画が潰れ、立命館が茨木に移転するし駅計画再浮上してんだよ
519:名無し野電車区
10/12/09 18:10:12 QxmqsxEpO
普通米原行きからだが
山崎ー長岡京間でお互いが見えるあの場所で通勤特急に数秒でぶち抜かれた…。
意外とやるじゃん阪急
520:名無し野電車区
10/12/09 18:20:35 /m/UzcKX0
>>510
キモ
521:名無し野電車区
10/12/09 19:22:15 Mi8D2Kf30
>>518
フジテックの研究棟みたいなのが一番線路寄りのところに新築されてるぞ。
長谷工コーポレーションが囲ってる更地は線路に面してる部分はあまり長くない。
新築したばかりのフジテックの新棟をいきなり撤去させるのか？
522:名無し野電車区
10/12/09 19:28:58 sV6Y9AoW0
>>519
普通抜いてもな…
523:名無し野電車区
10/12/09 20:00:06 ttl//WLU0
>>518
あれ？あれは立命の校舎じゃなくて茨木病院じゃないの？
JR総持寺ができたら君の通院に便利だもんねｗｗｗｗ
524:名無し野電車区
10/12/09 20:31:07 MevSxDYD0
>>521
決定すれば内線専用のホームになる。
山崎駅舎ぐらいのスペースはあるのでフジテックの研修施設を壊す事はない。
ちなみに長谷工じゃないし。
>>523
立命は茨木駅近くのサッポロビール工場跡地な。
525:名無し野電車区
10/12/10 01:14:02 UVoQoKsT0
>>521
ＪＲ東海道線：茨木－摂津富田駅間、新駅設置を検討 でググってみ
>>523
精神科 でググッてみ
526:名無し野電車区
10/12/10 02:47:15 p3jFub6Y0
これか
ＪＲ東海道線：茨木－摂津富田駅間、新駅設置を検討 茨木市とＪＲ西など覚書 ／大阪
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
527:名無し野電車区
10/12/10 08:27:38 OSogjyDF0
最近ボコボコ駅が出来るなJR
阪急のHPが無くなっちまうじゃないか
528:名無し野電車区
10/12/10 09:10:02 Sb4XWxAJ0
まるで戦前京阪関係者の呪いだな
529:名無し野電車区
10/12/10 18:47:48 IdZz0wH00
毎日の遅延を軽減できれば便利なんだけどね、JR西は
530:名無し野電車区
10/12/11 08:08:55 LcVgEK5g0
>>519
普通（高槻まで快速）抜いたて？
まだ加速中だろあの辺、もうちょっと先ならおい抜けるんだが。
まぁ普通は110キロまでしか出さないか。
でも120出す時あるからね。
531:名無し野電車区
10/12/11 10:40:07 Qe/jRqJw0
洛西口仮線完全移行age
532:名無し野電車区
10/12/11 11:28:20 +szhbKWOO
桂1125上り特急は8330代走
533:名無し野電車区
10/12/11 17:59:10 pHbJ1qfv0
>>531
これで桂33分台着はなくなるかな～
534:名無し野電車区
10/12/11 18:37:22 CRjipoCB0
あと30年もあれば複々線のJRは駅がどんどんできて阪急は客吸い取られまくって、
車両は4連まで縮小するに違いない。
複々線のJRは駅ふやしても優等の速達性を維持できるが、
複線の阪急はそれができない。
阪急が駅を増やすことはスピードを犠牲にすることを意味する。
535:名無し野電車区
10/12/11 19:20:08 JyC9C1U00
阪急は河原町だから大丈夫。
それに会社の信用問題もある。
536:名無し野電車区
10/12/11 19:29:12 kYZTFyK80
>>534
はるか減便で新快速の枠が増えるね。
阪急はなんでこんなダイヤになってしまったのか？
格安定期でも新快速の敵ではないのか？
まあ、お年寄りには乗り換えなしで神戸京都を行き来できるのは大きいよな
537:名無し野電車区
10/12/11 20:30:41 pHbJ1qfv0
上新庄のカーブを廃止して、まっすぐ地下に潜る。そのまま淀川渡って、梅田につなげば超高速路線の完成。
538:名無し野電車区
10/12/11 20:38:57 6RjXfmK+0
>>536
昔の普通・急行・特急だけで良かったんじゃね？
539:名無し野電車区
10/12/11 20:50:10 hYMBEP9r0
>>537
その案ではコストかかり過ぎ。
天六から都島通の地下を通す。
540:名無し野電車区
10/12/11 21:42:42 pHbJ1qfv0
いい古都が走りだした頃から思ってるけど、例えば臨時で増発するにしても単純に特急を増やせばいいのに。
他の列車を12分サイクルにしたら、特急を間に入れることくらい簡単なことだと思う。
>>539
谷町線と被る感じかな？まぁどちらにしろ今更厳しいけどｗ
新大阪線はできれば造ってほしかったな。
541:名無し野電車区
10/12/11 21:56:04 /RvTcIB10
>>538
昔の途中駅軽視のクソダイヤに戻るんですね わかります
542:名無し野電車区
10/12/11 22:04:04 6RjXfmK+0
>>541
そうそう あれでいいよ
543:名無し野電車区
10/12/11 22:29:19 WHYVbO2f0
>>542
ダイヤを昭和に戻すなら競合環境も昭和に戻さないと成り立たないｗ
JRを国鉄に戻し洛西口・摂津市駅と烏丸線と京阪線三条以北と今里筋線と第二京阪道路などの廃止が必須ｗ
544:名無し野電車区
10/12/11 22:39:58 8VpdYQNIO
はるか枠で新新快速デブー！
京都ー大阪ー三ノ宮ー明石ー姫路でおｋ
545:名無し野電車区
10/12/11 22:49:41 6RjXfmK+0
>>543
頭悪いね
546:名無し野電車区
10/12/11 23:06:13 /RvTcIB10
>>542
氏ね屑が
京都～高槻の普通のみ停車駅がどんだけ不便だったか
詞ね屑が
死ね
547:名無し野電車区
10/12/11 23:07:24 /RvTcIB10
ID:6RjXfmK+0は人間の屑である茨木淡路通過厨 いや、JR西日本の工作員だ
もしかしたら高槻ですら通過すべきとか言い出すかもしれない
早くJRスレに帰れ
548:名無し野電車区
10/12/11 23:19:10 JyC9C1U00
また、かよ。
他に話すことないのか。
中間駅全通過は、中間都市発展により現実的でない。
JRとの競争も、京都側ターミナルが違うため棲み分けが出来ていて、
それほど目くじらを立てるものでもない。
結論がすんでいることをなぜ何回も繰り返すんだ。
もっと他の事考えようぜ。
思考回路がとまってる。
549:名無し野電車区
10/12/11 23:27:17 /RvTcIB10
いつまで阪急は桂で接続とかいう縛りプレイを続けるのか
大宮のために接続をしないといけないというなら大宮の駅ごとぶっ潰したらいいのに
550:名無し野電車区
10/12/11 23:29:00 pHbJ1qfv0
昼間は別にいいんじゃね？
通勤特急・快速急行時間帯はマジでいらんが。
551:名無し野電車区
10/12/11 23:38:40 6RjXfmK+0
>>546
そんなとこに住むなよｗ
552:名無し野電車区
10/12/11 23:39:21 6RjXfmK+0
>>547
なにそれ？強いの？
553:名無し野電車区
10/12/11 23:39:50 /RvTcIB10
>>551
死ね
554:名無し野電車区
10/12/11 23:42:22 LKqumDVq0
>>549
どう見ても西院のためです。
本当にありがとうございました。
555:名無し野電車区
10/12/11 23:45:26 /RvTcIB10
昔のダイヤは超クソダイヤ
ぶっちゃけ今のダイヤもクソだけど、前よりはずっとマシ 普通6本走ってるし 特急の停車駅も良い
阪神や京阪や西のようにもっともっと緩急接続を重視すべき
556:名無し野電車区
10/12/11 23:54:26 DU4p2Nm/0
>中間都市発展
>>407を見ても判るように、中間駅の客が増えたのではなく、京阪間直通遠距離客の減少率が相対的に激しかっただけ。
現特急停車駅で３０年前より増えたのは桂と烏丸だが
旧ノンストップ特急停車駅以外の中間停車駅でお客が増えたのは桂だけ。
特急停車駅以外で大きく増えたのは南茨木と南方だが、
南茨木はモノレールの開業の恩恵であり、
この二駅は現特急すら止まらないしノンストップ特急があろうが無かろうが影響は無い。
だから遠距離客から適正な運賃収入を得られる運賃体系が出来るか、競合
他社との棲み分けが出来る施策が見つかれば遠近分離の復活はあり得る。
来春のノンストップ特急復活は将来の色んな可能性を探る試金石。
休日の行楽客を取り込めるならこの時間帯だけでもノンストップ(淡路～桂)特急が梅田や堺筋から増発されるかもしれない。
思考が止まっているのは君のほうだし、その上中間駅客が増えていると言う妄想も入っているｗ
557:名無し野電車区
10/12/11 23:54:40 6RjXfmK+0
>>553
引っ越せよ部落民
558:名無し野電車区
10/12/11 23:56:19 /RvTcIB10
西院に特急停車は割とアリだと思う
大宮を廃駅にすれば利用者もそれなりに増えるだろうし
新駅いっぱい作ったら通過厨も満足するだろ
あいつらは通過駅がいっぱいあればそれで喜ぶんだから
梅中十南崇淡上相正摂南茨総富新高ジ上水大新長西東洛桂西西烏河
田津三方禅路新川雀津茨木持田駅槻前牧無山駅岡向向西＿京院丸原
●━●━●━━━●━━●━━━●━━●━●●● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
559:名無し野電車区
10/12/11 23:58:08 /RvTcIB10
>>556
JRとの競合は京都～大阪の直通運転じゃなくて、普通のみ停車駅だろ
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
JR京都線の京都～高槻の伸びと、阪急京都線の衰えを見ろ
特急停めてなかったら阪急の高槻や茨木や長岡なんてとっくに焦土と化してたわ
560:名無し野電車区
10/12/11 23:59:17 /RvTcIB10
>>557
お前こそどこに住んでんだよ
ごみ
どうせ大宮駅の利用者だろ？？？
561:名無し野電車区
10/12/11 23:59:58 6RjXfmK+0
>>560
高槻
562:名無し野電車区
10/12/12 00:00:39 cxUAMP3A0
>>561
やっぱ西の工作員か
563:名無し野電車区
10/12/12 00:00:45 6ePjiYe70
夕方下りの桂接続を前のように長岡天神にできない？
564:名無し野電車区
10/12/12 00:03:25 oPEZHEpY0
梅田へ行くのはJRやし便利やけど祗園に行く時はなんか不便。ちなみに住所は医科大の近所。
565:名無し野電車区
10/12/12 00:07:25 oPEZHEpY0
関空へ行く時は茨木市からバス。伊丹は南茨木でモノレール。
未だ摂津の新駅を見たことないスマートイコカ利用者さ。
566:名無し野電車区
10/12/12 00:51:27 oPEZHEpY0
>>560
どこ住んでるの？ 低脳
567:名無し野電車区
10/12/12 00:59:04 JWrtsYgV0
通過厨は、定期買って利用しているやつなんだろうな？
撮影のときだけとか、乗りたくなったときだけ乗りに来る様なやつなら
ｻｯｻと模型の世界へｶｴﾚ
568:名無し野電車区
10/12/12 00:59:55 cxUAMP3A0
>>567
通過厨なんだから普段利用しない奴に決まってる
実態がわかってないんだから
569:名無し野電車区
10/12/12 01:17:24 o5W45NGi0
一番実態がわかってないのはあなただと思う。
570:名無し野電車区
10/12/12 01:19:33 OM2wEJeL0
大宮大宮うるさいから調べてみたら、四条大宮の市バス利用者数は西大路四条より多いんやね。
四条大宮が4位で、西大路四条は5位。
京都交通は併せてないけど、桂駅東西の合計よりも多い。
571:名無し野電車区
10/12/12 01:49:45 9hhVn0bw0
西向日・東向日・洛西口あたりに住んでて、長岡で接続しないから不満とみた。
大宮に当たるのは良くない。かつての輝きはないが、この3駅よりマシだ。
572:名無し野電車区
10/12/12 06:50:46 szTVRvzT0
特急３ 急行６ 普通９ の時代が一番バランスが良かったと思う。
俺の妄想では、そのうちの普通３を準急に置き換えるのがbestだと思うが。
573:名無し野電車区
10/12/12 10:06:09 pzD/woPK0
大宮廃止の団子でクソ笑ってしまった
574:名無し野電車区
10/12/12 15:06:32 OdMZ90++O
>>570
カウントの仕方は「運賃を払う時」って事かな。
ただ四条大宮のバス利用者数≠阪急大宮駅利用者だから、
単に煙に巻いてるだけのような…
>>571
その辺の駅だとまだまだ京都志向が強いから、桂で接続して京都へ…
という動きになるかと思われる。
575:名無し野電車区
10/12/12 16:30:19 Z7G/Gmny0
西院厨はどうせ西大路五条のあの施設の関係者なんだろうな
576:名無し野電車区
10/12/12 22:15:20 cxUAMP3A0
>>574
桂で接続しても河原町や烏丸までは大して早くならんのだが
接続してもしなくても一緒 だからしなくていい
やっぱり長岡接続が必要
577:名無し野電車区
10/12/12 22:27:24 J61Xz5YW0
>>559
長岡なんか特急止めた意味無いぐらい減っているだろｗ
高槻～京都なんて京都側のターミナルが離れているし、競合関係無いだろうが。
それに烏丸は乗降客増えてるぜｗ
大阪(梅田)と高槻市(高槻)のターミナルが近接しているのに烏丸の利用客が増え、高槻市の利用客が意外に減ってないのは、
京都志向の客が京都市内の目的地で棲み分けられていることを示す何よりの証拠。
阪急京都線の衰えは京阪直通客の減少と対大阪(梅田)方面旅客の減少だということ。
ノンストップ列車が現実に出来るのに、ノンストップが増えるかもと言っただけで通過厨呼ばわりする奴は、
茨木 高槻 長岡辺りのイナカ者で、来春出来るノンストップ特急は癪に触るんだろうけどなｗ
密かに失敗を願っているんだろうなぁ～。
578:名無し野電車区
10/12/12 22:32:18 cxUAMP3A0
>>577
特急停めたから食い止めてんだよ
停めて無かったら焦土化してたって言ってるだろ
実際、停まってない正雀や東向日なんざ焦土と化した
富田はJRとの乗り換え需要があるからそんなに減ってないけどなwwwww
579:名無し野電車区
10/12/12 22:41:23 cxUAMP3A0
長岡に停める意味があんまり無かったのは同意だ
だからこそ、長岡で緩急接続しなければならない そうすれば東向日⇒大阪方面の利便性が増し、向日町に対抗できるようになる
東向日からじゃ桂に接続してもしなくても所要時間同じだっつーの あんな末端で接続して誰得だよ大宮氏ね
580:名無し野電車区
10/12/12 22:43:32 afU80OA00
ノンストップ特急復活だって？
それは朗報だ
京都へ行く機会が増えそう
混雑してチンタラ停まる名ばかり特急はいらない
581:名無し野電車区
10/12/12 22:44:57 cxUAMP3A0
>>580
ノンストップ特急がどんだけクソ詰まりだったかを知らんのだろう
お前みたいに普段阪急を使わない人間は
ノンストップ時代のダイヤがそれだけクソダイヤだったかを知らんのだろう
お前みたいな通過厨で阪急を殆ど利用したことのない人間は
582:名無し野電車区
10/12/12 22:56:24 cxUAMP3A0
大宮はノンストップ特急のクソな阪急の象徴である
バブルで大損害を叩き出し、阪急を窮地に追い込んだ連中の組んだダイヤだ
思えば1963年、阪急京都駅の名前が大宮に変わってから阪急はおかしくなった
鉄道会社であることを棄て、不動産会社へと変わってしまった
そして不動産の失敗で1兆もの借金を抱えることになり、どこの路線を見てもボロ車ばかりになってしまった
阪急暗黒の象徴である大宮を潰し、阪急京都駅に戻そう
JRや近鉄からは「これが京都駅かよwwww」と思いっきり馬鹿にされそうだが、大宮駅は潰れたんだから桂接続の必要は無くなるだろう
そして新京阪時代のような、「鉄道会社」に戻ろうではないか 不動産部門廃止！廃止！不動産部門廃止！
583:名無し野電車区
10/12/12 23:00:03 o5W45NGi0
相変わらず成長しないね。
普段阪急を使わない人間はあなたでしょう？
584:名無し野電車区
10/12/12 23:59:57 BjzM8hgb0
ID:o5W45NGi0は普段阪急を使ってるの？
実態がわかってるの？
わかってたら解説してよ。
585:名無し野電車区
10/12/13 00:41:46 HKmXkYJd0
鉄道書籍や2chの書きこみを信じきっている人が相手じゃ
解説しても伝わらないよ。よけいな知識を与えることになるだけ。
みな似たようなことしか言わない。自分の意見を持っている人は少ない。
突っ込みどころを作るために嘘を混ぜて書いても、気づく人はほとんどいない。
その嘘に気づかず煽りに使ってしまう、cxUAMP3A0のような馬鹿がいる。
インターネット上でこの反応は明らかに異常。
趣味で読んでいる鉄道書籍の影響としか考えられない。
しかも、情報のアップデートがほとんど行われていない。
おそらく、似たような内容のものが繰り返し出版・連載されているんだろう。
586:名無し野電車区
10/12/13 00:42:36 1ICeUNA10
西院・大宮に優等が停まる時間帯は長岡でも良いと思うが、昼間は桂でいいだろ。
結局何が言いたいんだ？
587:名無し野電車区
10/12/13 00:45:38 Vby86IH90
花灯路で嵐山線人多かったわ
四両じゃ対応出来んだろってレベル
588:名無し野電車区
10/12/13 00:47:09 08QKgtRd0
>>586
いや、昼間こそ長岡でいいだろ
589:名無し野電車区
10/12/13 01:24:37 eiRLilwS0
>>577
> ノンストップ列車が現実に出来るのに、ノンストップが増えるかもと言っただけで通過厨呼ばわりする奴は、
> 茨木 高槻 長岡辺りのイナカ者で、来春出来るノンストップ特急は癪に触るんだろうけどなｗ
> 密かに失敗を願っているんだろうなぁ～。
毎日通勤で大阪まで阪急使ってる、京都市内在住で
お前たちのことを通過厨と呼んでいる、俺は。
>>585
きみと同じ意見を持ったら、自分の意見を持っている人なんだね。
通過厨の自己厨。
590:名無し野電車区
10/12/13 01:32:03 Xi2lp0Ki0
ノンストップ特急時代に神戸線から烏丸まで通勤していたが、
あのころのダイヤは俺にとっては本当によかった
591:名無し野電車区
10/12/13 01:33:20 08QKgtRd0
>>590
そりゃお前にとってはいいだろうけど
神戸線から烏丸まで移動するような奴は少数派だから
そんな少数派ばっかに利益誘導して
中間駅を完全放置してたのがクソノンストップダイヤ
592:名無し野電車区
10/12/13 01:43:03 08QKgtRd0
京都線は京⇒京輸送と阪⇒阪輸送 そして京⇔阪輸送が中心だったから
遠近分離をするというのなら
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━━━━━━●━●●●●特 急
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●急 行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
こんな感じにすべきなんだけど
現実には長岡・茨木・高槻での競合が激しく 末端の桂～河原町は競合が少ない
しかも西院大宮は利用者が少なく、上新庄南方南茨木のほうが利用者が多い
よって
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━━●●特 急
●●●━●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●急 行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
こういうダイヤになった
現在のダイヤは凄く現実的で、利用実態に即している
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━●━━●━━●━━●●特 急
●●━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急 行
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普 通
こんなダイヤを貼り付けて「これが遠近分離だ（ｷﾘｯ
みたいな奴は普段阪急を利用してないことが丸わかり
593:名無し野電車区
10/12/13 01:45:04 08QKgtRd0
2段目の急行は準急だな
594:名無し野電車区
10/12/13 04:02:56 7EntktsT0
>>587
そんなに人が多かったの？！
花灯路かあ。行ってみたいなあ。
595:名無し野電車区
10/12/13 07:22:45 7TUA2FWa0
>>589
うそつけｗ
596:名無し野電車区
10/12/13 07:45:47 zrzDST160
ノンストップにしたら、高槻ー桂、京都河原町の普通駅は
どうなる？
その列車が走るスジでは、準急一本だけじゃ、めちゃ不憫
じゃないかな。
増やすとコスト凄い掛るでしょ。
597:名無し野電車区
10/12/13 08:24:58 XsEjFLGC0
準急も各停も無くして特急一本にして梅田----河原町だけでいいよ。
598:名無し野電車区
10/12/13 10:12:16 P+yBe6Fi0
個人的に準急は神種別だと思ってる
599:名無し野電車区
10/12/13 10:14:18 08QKgtRd0
>>598
ラッシュ時は が抜けてるぞ
600:名無し野電車区
10/12/13 10:17:59 08QKgtRd0
京阪スレの蛆虫を見ればわかるように
通過厨というのは自分の都合のことしか考えない基地外屑野郎だ
自分勝手な屑野郎は詞ね！
601:名無し野電車区
10/12/13 10:36:14 Xi2lp0Ki0
大阪京都直行したい者にとって中間駅などどうでもいいにきまってるだろ
京都線なんだから京都へ早く快適に行きたいだけ
中間は急行で十分
てか今の特急は昔の急行とかわらん
自分勝手なのは停車厨も同じ
602:名無し野電車区
10/12/13 10:46:26 08QKgtRd0
「早く」とか言ってるけど
ノンストップ特急が河原町～梅田を38分で走ってたのは一部だけで、殆どが40分超えてたじゃねーか
今は43分なんだからほんの2～3分しか変わらない その２～３分がどれだけ大事なんだよ
そんなにノンストップ特急に乗りたければサンダーバードにでも乗ってろよ 新大阪～京都の間ノンストップだぞwwww
>>601
みたいな奴は阪急を利用したことが無いんだろうな
あるいは、歳を取ってボケたから昔のことを忘れてるんだろう それとも単なる懐古厨か？
603:名無し野電車区
10/12/13 12:24:45 zrzDST160
そうなの？
日中はずっと38分じゃなかったかな？
年がばれるけど、新快速29分、快速34分の時代はそうだったと。（１５３系、１１３系）
当時から国鉄は余裕の運転だった、停車駅少ないもんね。
あの当時はどちらも、高槻ー京都間は便利悪かった。
普通が全然来ないし。
604:名無し野電車区
10/12/13 13:07:40 LwvsMQLYO
>>601
その大阪～京都の直行客が減ったんだから、結果的にﾉﾝｽﾄｯﾌﾟが邪魔になったってことだな。
大多数が利用しやすいようにするのは当然だし、空気輸送状態だった列車を無くすのは当然。
605:名無し野電車区
10/12/13 14:33:48 XsEjFLGC0
国鉄のつばめとかと速度争いしていたころを思い出すと阪急の最良のころだった気がする。
嵐山線を伸ばして金閣寺、銀閣あたりまで伸ばして京阪とか南北線とつないでくれるとうれしいかもね。
606:名無し野電車区
10/12/13 14:59:43 gqZ8V9dW0
>>604
ここの連中の大多数は
聞きかじったことを偉そうに書いてるだけで
利用すらしてないけどな
停車駅と乗車客数データとドアの数と椅子の向きしか見てないし
607:名無し野電車区
10/12/13 15:13:45 qXOW57PIO
すまん…。乗り遅れた。
マジで、ノンストップ特急って、再現されるのか？停車駅は十三の次は大宮？
608:名無し野電車区
10/12/13 16:09:55 ktp9aLNrO
停車厨は熱いなｗ
609:名無し野電車区
10/12/13 17:24:47 08QKgtRd0
>>605
それ阪急じゃなくて京阪
>>603
高槻の高架工事とかしてたから遅くなってた
関西私鉄は総じて昔のほうが速いような 当時は本数少なくて安全装置も貧弱だったからかな
確か阪神の三宮～梅田間が27分だった気が
610:名無し野電車区
10/12/13 17:35:02 dSDf2uDOO
>>607
十三、淡路、桂、烏丸
611:名無し野電車区
10/12/13 18:15:54 dHBwhnKL0
とりあえず京阪神の人の“京都”の認識としての話だけど、阪急京都線の摂津市
から東の人の“京都”は、大阪府境界から京都府下に入った所からが“京都”の
認識で、それ以外の地域の人の“京都”は京都市内の、いわゆる観光地としての
“京都”が京都の認識になるのではないか？
ちなみに私は元大阪市民の豊中市民で“京都”とは観光地としての京都市内が
“京都”の認識になっている。
バブル時代に海外指向が強くなって観光地としての“京都”が廃れたようだけど
歴史ブームや紳助なんかが観光地としての“京都”を盛り上げたりしたから観光
地としての“京都”が関西でも見直されつつある。テレ朝の木曜ミステリーは
京都が舞台だし。そんな中での京都線のノンストップには意義がある。
612:名無し野電車区
10/12/13 18:16:20 PcxWPvh20
>>604
>空気輸送状態だった列車を無くすのは当然。
じゃあ休日夕方とかの一部の時間帯を除いて、データイム準急は廃止でいいですよね
613:名無し野電車区
10/12/13 18:56:49 Y36RQdPg0
ノンストップ特急復活が実現するなら喜ばしいこと
停車厨がいくら喚こうが知ったことではない
停車駅は大阪市内と京都市内に限定な
614:名無し野電車区
10/12/13 19:31:06 Nqe+ZGL90
ほう、崇禅寺に特急停車となっ？
615:名無し野電車区
10/12/13 20:17:08 P+yBe6Fi0
223系に乗った。
恒常的な微振動はあるけど蛇行動とかの"ガキッ"とした瞬間的な揺れが少なくて乗り心地がよかった。
ショックだった。
9300がんばれ
616:名無し野電車区
10/12/13 20:54:46 7EntktsT0
ノンストップ特急の記事はデマだという情報を得た。ソースはとある友人。
617:名無し野電車区
10/12/13 23:11:32 Vby86IH90
>>615
225じゃなくて？
618:名無し野電車区
10/12/14 00:05:44 6WPjvJNpO
>>607
ホントに見てないの？
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>>613
ただ、最初は一日一往復程度らしい。
どうせ日祝だけなら、せめて30分に１本とかにしてもらわないと。
619:名無し野電車区
10/12/14 00:55:19 KwB3qL5F0
>>618
なんでもっと前からやらなかったんだろ・・＞観光特急
日常の輸送がメインとはいえ、観光地を抱える路線だけに。。
620:名無し野電車区
10/12/14 00:58:38 R9JOeYlW0
秋の臨時特急は特急の合間に入れてたから追い抜きはなかったけど
今度のは高槻市や茨木市通過だから、どこかで普通の待避が増えるんだよな
621:名無し野電車区
10/12/14 01:20:23 +njgWXj80
泣こうが喚こうがノンストップ特急が復活するのは事実なんだからなｗ
高々休日に数本復活が決まったことに対して、ノンストップ列車復活を喜んだり、
成功して本数が増えることを願う連中を厨呼ばわりする奴ってバカじゃね？
直通客が増えて、それで阪急京都線の収益向上に貢献するなら喜ばしいことだろ？
国鉄民営化後は直通客が減って特急の停車駅が増えたのだから、
逆に今、休日の京阪直通客が増加傾向、ないし集客が期待できるのなら、
遠近分離列車が新設されるのは会社として当たり前の行動なんだが。
サンダーバードに乗れなんて言うアホウは本当に阪急の発展を願っているんじゃなく、
単に自分が不便になりたくないだけだろｗ
622:名無し野電車区
10/12/14 01:29:30 FLdEwLvKO
>>606
俺は利用者だけどね。
昔に比べれば、今の特急は遥かに状況に合ってる。
もちろん、昔の方が格好良かったし憧れたけど。
>>612
今の準急は南方・上新庄・南茨木の補完的な役割を担ってるから無理だろ。
高槻市で見てればわかるが、準急から特急に乗り換える人って多いぞ。
623:名無し野電車区
10/12/14 04:11:08 1rd2Bhkq0
ノンストップといっても「駅には止まらない」というだけかも知れない。
「茨木高校南詰」や「高槻市役所北詰」に停車する可能性は充分にある。
624:名無し野電車区
10/12/14 07:43:01 5ovxrIKN0
ノンストップ現役時代知らんのか。
前がつっかえて糞詰まり特急で、快走感などなかった。
625:名無し野電車区
10/12/14 09:28:21 FLdEwLvKO
>>621
確かに。
これで朝の上り、夕方の下り特急の混雑が緩和されれば良いな。
直通客は快速特急、途中駅利用者は特急と分散出来ればありがたい。
もっとも、快速特急が必要な時間帯なんて限られるだろうが。
626:名無し野電車区
10/12/14 09:55:49 VujzXU9BO
理想的には朝梅田8時～10時と
夕方河原町16時～20時頃に30分ヘッドくらいか
627:名無し野電車区
10/12/14 10:16:18 r35pf8L70
快速特急が本来の「特急」だろ
現行の特急は「急行」といってくれ
628:名無し野電車区
10/12/14 10:55:59 FLdEwLvKO
>>627
そんな定義があるのか。
初耳だ。
629:名無し野電車区
10/12/14 13:13:47 vCNa1xlAO
22時梅田発の通勤特急だったかな…
前の準急のケツを茨木市まで、付け回す鈍行運転にうんざり…
630:名無し野電車区
10/12/14 15:18:52 VujzXU9BO
快速が終わった時間の準急のすぐ後ろの通勤特急だろ？ｗ
あれ前は淡路で抜いてたのをそのまま茨木市まで準急の続行にしたもんだから…
当然上新庄と南茨木で詰まりまくりんぐ
発車順逆にすればいいのにね
631:名無し野電車区
10/12/14 17:36:39 +njgWXj80
>>624
日中３８分運転時代は下りの淡路付近以遠は先行列車に邪魔されること無く快適そのもの。
そういう発言は当時のダイヤをみて書こうぜ。
632:名無し野電車区
10/12/14 18:32:13 peH0q+sh0
>>630
そんなに準急を責めるなって。
あの準急だって相川までは各停に前を塞がれてるんだから。
633:名無し野電車区
10/12/14 19:43:05 1edWZWwZP
いつも寝てるから気付かなかったけど、洛西口は河原町方面も新しいホームを
使うようになっているんだね。
634:名無し野電車区
10/12/14 19:47:04 y5MaCJ+X0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━━●━━━━●━●●●特 急
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●急 行
●●●●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
635:名無し野電車区
10/12/14 20:09:51 DoLbq+jVO
>>632
淡路で、準急先出し出来ないものかな…。でも、上新と南茨木に準急止まるから同じか。
636:名無し野電車区
10/12/14 20:23:49 OgpcimZoO
俺の中では
特急→河原町・烏丸・大宮・十三・梅田
通勤特急→特急停車駅＋高槻市
急行→河原町・烏丸・大宮・西院・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・淡路・十三・梅田
しかない。
いまの停車駅は違和感しかない。
637:名無し野電車区
10/12/14 20:43:24 uotuqig+0
>>636
全く同感だ
同じ思いを持つ人は少なくないね
638:名無し野電車区
10/12/14 20:55:32 +BWS202W0
上に同じく。
639:名無し野電車区
10/12/14 21:00:00 DoLbq+jVO
ノンストップにすると、連結部分で用をたす輩が、再び出現という…
640:名無し野電車区
10/12/14 21:01:47 wrf5GBK4O
>>636-638
普段利用しないから感覚が上書きされないだけ
使ってりゃ嫌でも慣れる
641:名無し野電車区
10/12/14 21:32:55 +njgWXj80
>>640
違和感の解消とは現状を追認したり、
現状を肯定すると言うという意味だけではないんだが。
642:名無し野電車区
10/12/14 21:38:43 OBBFMjsf0
休みの日に10回も書き込む暇があったら乗れよ
643:名無し野電車区
10/12/14 22:20:54 etLsxund0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━●━━━━●━━●●特 急
●●━●━━━━●━━━━●━●●●通勤特急
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●急 行
●●●━●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
━━●●●●●●●●●●━━━━━━━堺筋普通
644:名無し野電車区
10/12/14 22:24:52 +BWS202W0
9300系に置き換えられてから京都線に乗る気が無くなった。
以前は月一程度は仕事帰りにふらぁっと京都まで往復したもんだけど。
もちろんちゃんと運賃は払ってたぞ。
645:名無し野電車区
10/12/14 22:27:23 t0m/BYQy0
串団子は専用スレへ
646:名無し野電車区
10/12/14 23:56:10 KjrDTlD80
スジは今のほうが立ってるよな。昔の特急って要はガラガラで快適だったが、経営者側からみたら今のほうが良いんだろう。
647:名無し野電車区
10/12/15 00:17:36 Hdf2pOsK0
ノンスト厨と9300嫌悪厨は、>644のように
月一、気が向いたとき。
つまり、定期的に乗っている人の意見ではないって事。
まぁ今度のノンス特急は、そういう人向けに走らせるようだが、
世の中土日も通勤する人がいるということを忘れて欲しくないね。
648:名無し野電車区
10/12/15 00:37:32 bSSPFlCz0
とりあえず通勤って言っときゃまともに見えると思ってる奴多いよね
649:名無し野電車区
10/12/15 00:39:04 XLV1jNIXO
どうやら記憶が10年前で止まってる人が居るらしいな。
普段からの利用者あってのダイヤだろうに、頭の固いことだ。
6300系には良い時代だったし、小学生だった俺も憧れたが、時代は確実に変わったってこと。
650:名無し野電車区
10/12/15 01:04:10 qeSpeSVa0
時代が変わってノンストップ特急復活は喜ばしい
停車厨がなんと言おうとな
651:名無し野電車区
10/12/15 01:53:34 dnN/6sTr0
需要があるか時代にあってるかどうかなんて
復活してからの客数を見れば分かる話さ
がらがらだっらノンストップ厨ザマァと言えばいいし
満員御礼ならば停車厨ザマァで済む話
652:名無し野電車区
10/12/15 10:53:17 7DHTEAPJ0
乗ってからほざけ
653:名無し野電車区
10/12/15 10:56:07 MdDPBqWE0
ノンストップ復活っつっても休日の朝に少し走らせるだけだろ
通過厨は何騒いでんだよ 頭の中がおめでてぇな
654:名無し野電車区
10/12/15 11:01:25 7DHTEAPJ0
脳内格付け野郎がうるさいだけ
本の丸写しで綺麗事書いてるだけ
明らかに客の視点じゃない
655:名無し野電車区
10/12/15 11:37:36 MdDPBqWE0
ノンストップ厨は頭が狂ってるから考えたこともないんだろうけど
京都側は今の６・６ダイヤがちょうどいいんだよ
普通の本数が4本では少なすぎ 実際、少なすぎた
だからといって優等８・普通８の16本では多すぎ 客が増えてるJRでも結局8本は多すぎるってことで6本に減らされた
今の6本が輸送力的にちょうど良い
そうなると優等の本数も6本になる 8本や9本にするとダイヤが複雑になるし、特急の混み具合から見て6本でちょうど良い
6本の優等を更に特急３・急行３に分けても意味が無いし 結局今の高槻－（長岡）－桂－烏丸－河原町 の停車駅になる
長岡はまぁ、ぶっちゃけいらないけど 競合の面から仕方ない
656:名無し野電車区
10/12/15 12:50:36 zyExR9zoO
ノンストップはあれだ。便利とか需要とかそんなもんは知らん。
通過しまくる 爽 快 感 がたまらない。
十三出たら地下に入るまで止まらない、あの悦びをもう一度。
657:名無し野電車区
10/12/15 12:54:13 MdDPBqWE0
>>656
だからサンダバに乗れよww 新大阪～京都の40kmをノンストップだから十三～大宮と通過距離は変わらんだろ
そういう考えは小学生のうちに卒業しておくべきだったな
658:名無し野電車区
10/12/15 13:20:14 nuRtlfrb0
>>656
禿同だね
停車厨は停車が好きなんだから一生各停に乗っとけｗ
659:名無し野電車区
10/12/15 13:25:41 MdDPBqWE0
>>656,658
鉄道はお前らみたいな大きなお友達のものじゃなくって
利用者を効率的に目的地まで運ぶためのもの
660:名無し野電車区
10/12/15 13:28:51 bFNRlyNl0
梅十南淡上相正摂南茨総富高上水大東桂西大烏河
田三方路新川雀津茨木持田槻牧無山向＿院宮丸原
661:名無し野電車区
10/12/15 14:41:37 zyExR9zoO
>>659
自分だって鉄のくせに。
大人ぶってないで一緒に妄想たれながそうぜぃ。
662:名無し野電車区
10/12/15 14:56:21 adMT3eyH0
都市間無停車に憧れるのは別にいいじゃん。
定期運用で乗れるようになるし、それを楽しむ
ことを邪魔する必要はない。
それより6354Fがどう仕上がるのかが気になる。
663:名無し野電車区
10/12/15 15:31:25 oEbZOBaX0
>>659
「快適」に運ぶためのものでもあるけどな。
あんなに途中駅に停まって、しかも烏丸十三間の利用とかだったら行きも帰りも座れない。
快適さのかけらもないじゃないか
664:名無し野電車区
10/12/15 15:42:23 MdDPBqWE0
>>663
お前にとって快適なだけじゃねーかクソが
665:名無し野電車区
10/12/15 15:45:53 zyExR9zoO
>>664
俺にとっても快適だよ～
666:名無し野電車区
10/12/15 16:36:02 FKVHzNKU0
>>664
俺も快適
クソ未満の負け惜しみにしか聞こえんよｗ
停車フェチにはゴキブリ色の2300や3300のボロがお似合いだな
667:名無し野電車区
10/12/15 16:42:37 O8LQzIhDO
6300系のノンストップが一番快適
668:名無し野電車区
10/12/15 16:44:42 XLV1jNIXO
結局、近年で圧倒的に多い中間輸送にシフトしつつ、今回の列車で長距離利用者の分離に走ったわけだな。
今後増えれば良いけど、平日運行されるのはせいぜい秋の行楽期くらいだろうな。
669:名無し野電車区
10/12/15 16:56:41 L8AgFJDm0
だから名称が悪いんだって。
こうなる時に「特急」格下げなんだよね。
670:名無し野電車区
10/12/15 17:45:57 YdxG3DoR0
少なくとも鉄ヲタを喜ばせるためにやってんじゃないんだけど。
そして、なにか方針変換が入ると裏切られたと吼える鉄ヲタ。
「特急」の名称もそうだが、過去に存在していたものにこだわる
精神病的な感覚が気持ち悪い上に怖い。
こういう傾向の人をなんとかといったように思う。
671:名無し野電車区
10/12/15 17:56:10 OdVL7mcE0
結局は2chの書き込みを拾いあつめてるだけで
乗ってるわけじゃないんだよなー
客はおらんのか客は
電車の本数と椅子の向き以外のことを見てる奴はおらんのか
座りたいなら自分なりの座る方法が身につくはずだが何故書けないのか
通勤・混雑だけではなくそれ以外にも何か書けるような奴はおらんのか
672:名無し野電車区
10/12/15 18:41:54 yREvEPQS0
>>670-671
何が云いたいのかさっぱり……？
673:名無し野電車区
10/12/15 18:47:50 OdVL7mcE0
別に詳しく書く必要なんかないんだ
帰りの列車で（途中から）座って「朝、座れる？」と話をふったときの反応でいいんだ
まあ、よくあることなんだが、ここじゃそういう書き込みはちっとも見られないだろ
無理に詳しく書く必要なんかないんだ
わざわざ通勤なんて単語を書かなくても伝わることなんだ
混雑で苦痛を感じているのなら、それに対応する方法が身につくはずなんだ
定期的に利用しているのならね
674:名無し野電車区
10/12/15 19:24:33 oEbZOBaX0
>>673
そりゃ普段から混雑我慢して乗ってるよ。
立たざるを得ない状況だったら、もたれているのが一番楽だからそうしてるし。
けどあくまで我慢してだから、当然不満は抱くし、すれ違う普通や準急はガラガラだからなおさらだよ。
もしかして、普段からの利用客は混雑に対して何の不満も抱いていないと思ってるの？
675:名無し野電車区
10/12/15 19:37:18 OdVL7mcE0
やっぱり何かが違うなあ、ここは…
まるでロボットとやりとりしてるみたいだ
676:名無し野電車区
10/12/15 20:01:41 jGhS+BAX0
>結局は2chの書き込みを拾いあつめてるだけで
>乗ってるわけじゃないんだよなー
これ>>671の自己紹介か？
全然、利用状況書いてないやん。
自分なりの座る方法ねぇ・・・
特急より、空いてる準急に乗ることだな。
上位優等より下位優等が空いてるとこれができるから便利。
淡路桂間ノンストップ臨時特急は通常特急より明らかに空いてたなぁ。
あれはもう少し停車駅増やした方がいいと思った。
677:名無し野電車区
10/12/15 20:32:50 GQmfa9zM0
話を蒸し返して悪いが、
夕ラッシュ時の河原町行き通特が茨木市まで準急の後追いをしてる件について。
あれ以前は淡路で待避してたけど、それじゃ淡路利用者が京都方面へ乗るときに
２０分に一度の快速急行しか利用できないのが不便やから、
今みたいに茨城市まで先着して通勤特急と連絡するって形になったんだっけ？
なんとかならないかな・・・。
普通も相川で２本続けて待避するはめになったし、なんかうまいこといってないね。
678:名無し野電車区
10/12/15 21:27:35 ycbtEWIcO
>>677
何ともならない
通勤特急・快速急行に集中させないためのダイヤだから
有効列車減で激混みか所要時間延かの二者択一
679:名無し野電車区
10/12/15 21:40:07 bFNRlyNl0
＞普通も相川で２本続けて待避するはめになったし
何も珍しい事ではない。
680:名無し野電車区
10/12/15 21:52:49 2GnEaLzJ0
>>677
前ダイヤは準急が淡路待避だったから、快急に茨木市ユーザーが集中しちゃったんだよね。
それにより補完するはずだった準急がほぼ意味のない存在になってたし。
681:名無し野電車区
10/12/15 22:09:53 t67Q8PJ30
別に土日にノンストップ特急が復活したっていいんじゃない？
それより準急～特急・通勤特急の茨木市接続をなんとかしてくれ、と思う高槻市民。
少し頑張って高槻市まで準急が頑張って走ればいいやん、無理なら利用客が居るようにも見えない上新庄通過してくれ～
ってのが切実な願いだったり。
総持寺・富田ユーザーに至っては・・・茨木市で準急と接続するんだったら別に茨木市以東各駅でえーやんって思ってたり。
準急なかった時代は茨木市で優等～各駅の接続がそれなりにあったけど、準急が走り出してからホント酷くなったと思う。
682:名無し野電車区
10/12/15 22:49:11 ycbtEWIcO
>>681
頑張らなくても茨木市の次の停車駅は準急も特急も同じ高槻市だから逃げ切るのは本来可能
前の普通が長岡天神まで逃げ切れない→高槻市待避→準急が高槻市で待避できない→茨木市で待避
683:名無し野電車区
10/12/15 22:50:25 MdDPBqWE0
>>681
上新庄が利用者いないとかお前ww
昼間と休日はいないけど、学校があるしラッシュ時はホームが人でいっぱいだぞ
長く南草津と同じような扱いだった
準急は茨木以東各駅でいいとは俺も思うけど、そうすると通過駅がめっちゃ少なくなってしまうww
684:名無し野電車区
10/12/15 23:05:23 QdHByiOqO
もっと富田を活用して、バンバン普通をヌいてくれ！
685:名無し野電車区
10/12/15 23:22:43 1BecnNEf0
夕ラッシュ上りの快速急行の接続がひどい
高槻市以降普通と接続ないから、西京極利用者は高槻市～西京極間普通利用
しかもその普通は桂で通勤特急に抜かれるし
686:名無し野電車区
10/12/15 23:24:14 MdDPBqWE0
>>685
むしろ、その時間帯以外は桂で接続されてるんだからありがたいと思えやwwwww
687:名無し野電車区
10/12/15 23:38:15 t67Q8PJ30
>>683
学校が終わった後の夕刻ラッシュ時、京都方面の準急に乗っても上新庄で降りる人は少ない気がする。もちろん乗ってくる人は少数。
それよか、淡路で堺筋からやってくる→しゃーなしにがらがらの準急乗車→茨木市までは満員、ってケースが多いような。
688:名無し野電車区
10/12/16 01:01:35 l5NKB5TX0
今となっては昔の特急が異常だったと思うよ。あんなの有料特急レベルだし。
それはそうと今日、初めて女性専用車両がいらないと思った。
普段4,6号車に乗らんから気づかんかったが、5号車は背もたれも空いてるのに4,6号車はドア付近に大量の人。
女性が女性専用車両に全然乗ってないなら、いらないね。
689:名無し野電車区
10/12/16 01:44:09 hUcVwHO20
>>687
あの乗降客で少な目ってどこと比べてるんだろう・・・
夕方上りなんて7，8両目からぞろぞろすごいこと降りていくんだけど
690:名無し野電車区
10/12/16 02:14:12 BoNZpyB80
上新庄、86駅中第12位
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
691:名無し野電車区
10/12/16 08:50:33 1JWMQz8KO
そういや、6300には公衆電話が有ったよな？今、思うと笑えるな(笑)
692:名無し野電車区
10/12/16 08:59:55 ZZaDYGf90
一度だけ使用している人を見たことがあるな。
693:名無し野電車区
10/12/16 09:42:23 opuzb3FO0
携帯が一般的でなかった時代は貴重だったのよ
694:名無し野電車区
10/12/16 10:42:28 Rj7p4sokO
>>688
6300廃止と同時に廃止して欲しかったな
695:名無し野電車区
10/12/16 11:19:21 eFxSap6MO
京阪特急とかＪＲ東海の313系とか、長距離を走る列車にはガンガン設置されてたな。
しかし、ケータイOFF車両に公衆電話って、なんか違う気がした。
696:名無し野電車区
10/12/16 11:36:02 xBOlSREGO
20年前…まだ携帯なんてごく一部のリーマンくらいしか持ってなかった時代
消防だった俺は母親に自慢してやろうと思い
ノンストップ特急の車内からわざわざ電話したなぁ～
697:名無し野電車区
10/12/16 11:36:59 DbkepSV/0
女性専用車両も携帯電話電源OFF車両も、
法的根拠もないし約款にも載ってない任意協力なんだから、
協力したい人は協力すればいいし、
協力したくなければ協力する必要はない。
698:名無し野電車区
10/12/16 11:51:53 ZBtQVAd10
乗務員の指示に従うべしって法律無かった？
699:名無し野電車区
10/12/16 14:20:15 kWZXslFcO
さて、某並行路線の料金無料最速達列車の停車駅が来春から増える訳だが。
競合してない区間だけど。
700:名無し野電車区
10/12/16 14:28:55 1JWMQz8KO
電源オフ車両で、本当にオフにしてる奴なんて居るのか？通話するチャレンジャーは、さすがに居らんやろうけど
701:名無し野電車区
10/12/16 14:43:31 PYCj1u/p0
神戸線には通話する奴いるぞ
堂々たるもんだ
702:名無し野電車区
10/12/16 14:45:16 znJwFFeF0
車掌が注意しなければ実情はそんなもん
703:名無し野電車区
10/12/16 17:50:46 eDm5WC6F0
ただ、コール時の耳障りな音楽が鳴ったら
ウザイと思うか思わないか だな
普通はウザイと思うはず
704:名無し野電車区
10/12/16 17:59:56 NmvgnA4t0
10両編成の9300を走らせて万が一ダイヤが乱れた場合
準急や普通列車として運用すれば良いではないか。
705:名無し野電車区
10/12/16 18:08:34 NmvgnA4t0
河原町駅1号線にしか入線できない問題は運転整理の腕次第で解決可能。
706:名無し野電車区
10/12/16 19:10:38 xBOlSREGO
あのなぁ…
現在快速急行停車駅以外はほとんどが8連までしか止まれないの。
10連厨が金出し合ってホーム延伸すれば
707:名無し野電車区
10/12/16 19:21:40 NmvgnA4t0
阪急はもうダメだな。
708:名無し野電車区
10/12/16 21:17:50 tTx87SkO0
>>706
逆に、快速急行停車駅以外で10連停まれるところってどこがあるだろう
正雀ぐらいしか思いつかないが
709:名無し野電車区
10/12/16 21:54:08 dnYat1Y60
ドアカットだ！
710:名無し野電車区
10/12/16 22:33:25 xbOdjvxh0
10連厨ｗｗ
10連とか編成が不揃いでかっこ悪いだけじゃないか。
711:名無し野電車区
10/12/16 23:31:10 ha6wW0e90
>>710
近鉄馬鹿にすんな
712:名無し野電車区
10/12/16 23:56:40 NmvgnA4t0
ＪＲ京都線や神戸線で運行する
「新快速」は土日祝日を対象に終日、12両編成とする。
現在は８両編成での運行が多く、12両の長編成にすることで乗車定員を５割（約550人）増やせる。
713:名無し野電車区
10/12/17 00:00:41 HmxAfZoV0
ゆうがたの上りの18～20時までの快速急行って梅田河原町の所要時間快速とおなじなんだけど・・・
あとね・・・朝の下り快速急行は淡路４号線に入れて♪
４号線の天下茶屋行きが先の発車とかで②分くらい停止するやつあるし・・・
どうせ手前の信号でもとまってるだから、北千里からの天下茶屋行きを５号線に入れるの可能でしょ・・・
そしたらわざわざ待たなくていいんだし
ほぼまいにちのってるけど、その時間３号線に堺筋からの列車入ってこないからつっかえてるわけじゃないし
714:名無し野電車区
10/12/17 00:10:42 nj2X3cdI0
その普通の3分後くらいに普通が走ってるはず。だから快速急行を次発にしてるんじゃないかな。
淡路高架化と淡路に折り返し設備があれば、かなり改善できると思う。
715:名無し野電車区
10/12/17 00:11:06 rcR0GdIg0
2分ぐらい我慢しろよ
716:名無し野電車区
10/12/17 01:05:18 GPVsEvlQ0
仮設ホームみたいなので2両分伸ばしちゃえば？
717:名無し野電車区
10/12/17 09:38:29 5Rg+2bEl0
>>708
正雀で１０連が停まれるのは
上りの待避線だけやな。
718:名無し野電車区
10/12/17 09:57:08 HU9J/J5+O
本線は８連までだね。
２号線のホームが長いのは、出入庫線を兼ねてるからだし…。
719:名無し野電車区
10/12/17 12:32:11 5JwR68GiO
昨夜、十三から乗ろうとしたら、北千里２連発って何やねん！凍死させる気か！
720:名無し野電車区
10/12/17 17:52:33 CcL4T0Yc0
>>719
. ∧__∧
( ´･ω･)∧∧ お前にはおふとんがあるさ
/⌒ ,つ⌒ヽ)
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ﾞ ﾟ ﾞ''`
721:名無し野電車区
10/12/17 18:54:11 QXkWuF7J0
>>717
岸辺も10連停まれるだろう
722:名無し野電車区
10/12/17 19:38:19 HWJ2phg70
岸辺はホーム拡張中だから阪急の車両なら12両は停まれるな
723:名無し野電車区
10/12/17 20:28:03 jgQuu1xp0
>>719
20:27発と20:30発か。
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
淡路で堺筋から来た奴に乗り継げないんか？
とりあえず来た奴に乗ったらいいやん。
724:名無し野電車区
10/12/18 03:25:03 07R+zPgA0
淡路で確実に乗り継げるか？
乗り継げたとしても寒い時季でも暖房を入れない阪急だぜ！
725:名無し野電車区
10/12/18 08:32:00 GQxYSw9B0
暖房は入ってるらしいんだけど、効かないらしいわ。なめてる。
726:名無し野電車区
10/12/18 11:26:04 y1XfG2yFO
桂1125特急河原町は7306代走
727:名無し野電車区
10/12/18 12:47:44 c8dt1X900
阪急は冷暖房を効かせず、昼間は電灯を消す
728:名無し野電車区
10/12/18 14:22:37 byxYQuCy0
アウター着たまま乗ってたら寒くないだろ
暖房は緩めでいい
729:名無し野電車区
10/12/18 15:27:41 PCFXrTrX0
アホ、昔の特急と違う
今の５分もせん内に扉が開く特急じゃ寒い
暖房は強めが良い、それで調度よく眠れる
ただし座れたらの話だが
730:名無し野電車区
10/12/18 15:52:20 +YOJzIk60
>>729
. ∧__∧
( ´･ω･)∧∧ お前にはおふとんがあるさ
/⌒ ,つ⌒ヽ)
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ﾞ ﾟ ﾞ''`
731:名無し野電車区
10/12/18 16:39:13 1YCADAQm0
すまん。
俺は汗かきだから、今でも熱い。
歩いてきて乗ると額に脂汗かくんだ。
パチンコ屋も熱い。
準急は空いてて涼しい。
そのためわざわざ準急で行く時もある。
732:名無し野電車区
10/12/18 16:39:32 ICPALVVm0
>>725
車両がボロいからや！
733:名無し野電車区
10/12/18 20:34:48 xn1rjkE90
>>656
通過しまくるからいいんじゃない。
上新庄であえぎながら登った後に、吹っ切れたように加速して、
相川、正雀と２駅連続で普通をひれ伏させるように
追い抜いて行く。これがいいんじゃないか。
734:名無し野電車区
10/12/18 22:04:04 1YCADAQm0
お前ら知ってるのかその時代を。
どうみてもガキオタのカキコだが。
735:名無し野電車区
10/12/18 23:19:00 c8dt1X900
>>733
そのとおり、わかるねえ
今の特急は昔の急行と同じだからね
736:名無し野電車区
10/12/18 23:26:27 ICPALVVm0
通過しまくるのが好きなら有料特急なり新幹線なりに乗ればいいだろwww
無料特急なんだから今の停車駅でも十分 表定速度は無料特急の中ではかなり速いほうだしな
737:名無し野電車区
10/12/18 23:33:24 fKAhdJAt0
>>736
相変わらず以前誰かが発言したことしか書き込めないなお前は…よそ者丸出しじゃないか
738:名無し野電車区
10/12/18 23:38:23 ICPALVVm0
>>737
お前のようなよそものにはわかるまい
満員の普通をガラガラの糞ノンストップ特急（ゴミ以下）が追い抜いていく屈辱を…
739:名無し野電車区
10/12/18 23:39:01 fKAhdJAt0
うそつけ
740:名無し野電車区
10/12/19 00:52:10 1kF9slJE0
どうやらイタイ停車厨は一人だけのようだな
こいつの一人の都合や屈辱感など取るに足らないどうでもいいことだ
741:名無し野電車区
10/12/19 00:55:59 jqKuYSZ4O
ぬるぽ
742:名無し野電車区
10/12/19 02:03:48 b7/OwQCU0
休日ダイヤは、15分ヘッドのほうが良いんじゃないか？
けっこう混んでるよな。
743:名無し野電車区
10/12/19 06:18:34 wv7PO1QV0
>>736
新幹線は京阪間各駅停車やで(´･_･`)
744:名無し野電車区
10/12/19 09:48:04 /DqJbS8uO
>>742
どゆこと？夜の話か？
745:名無し野電車区
10/12/19 09:58:00 Ammtr7V6P
来年2月に受験で梅田→北千里を利用するのですが、平日の朝7時過ぎの梅田始発の北千里行は並ばないと座れないですか?
もし並ぶ必要があればどれ位前に並べば座れるか教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。
746:名無し野電車区
10/12/19 10:13:28 6TBa7sft0
>>743
けど、京阪間ノンストップでもある。
新幹線は、長岡京市や高槻市には停まらない。
747:名無し野電車区
10/12/19 10:13:50 MFvNLKS/0
新快速のようなボルスタレス台車の
軽快な乗り心地は体感できないから先行きは暗い。
748:名無し野電車区
10/12/19 10:19:53 ETK0xqKU0
つーか、駅を通過しまくればいいなんてそんなくだらない発想は消防のうちに卒業しておくべきだろう
鉄道は大きなおともだちのオモチャじゃないんだ
749:名無し野電車区
10/12/19 10:22:40 ZtSpgeL20
>>746
駅があるのに止まらないのと
駅が無いから止まれないは全然意味が違う
京都線の普通は中津に止まらないけど各駅停車というだろw
750:名無し野電車区
10/12/19 10:25:44 bIvybjlsO
爽快感とかほざいてる奴は、結局めったに乗らないからそんなことが言える。
京阪間利用が目に見えて減った今、昔ながらの特急なんて走らせてもねぇ…。
それで今の特急が利用者に合ってるって発言があれば噛みついて、停車厨だの普通に乗れだの訳のわからんことを連呼する。
通過するのが気持ちいい？
いつも乗ってりゃ飽きるって。
751:名無し野電車区
10/12/19 10:27:53 C6GR0mak0
>>745
座ったら落ちるよ
752:名無し野電車区
10/12/19 11:31:00 mdvnpgXy0
>>745
朝ラッシュの梅田発の普通なんて座り放題だぞ
ただ大方の車両は十三で馬鹿ほど乗ってくるので
梅千の京方がいいと思われる
753:名無し野電車区
10/12/19 11:57:58 F4pnzNVA0
>>745
> 受験で梅田→北千里を利用
北千里にある大学ってどこだ？
754:名無し野電車区
10/12/19 12:06:18 1kF9slJE0
屈辱感とかほざいてる奴は、結局僻み根性だからそんなことが言える。
それでノンストップ特急復活を喜ぶ発言があれば噛みついて、通過厨だのサンダーバードに乗れだの訳のわからんことを連呼する。
通過するのが気持ちいい？
いつも乗ってたからいえるんだよ。
755:名無し野電車区
10/12/19 12:09:48 ETK0xqKU0
>>754
末期のノンストップ特急は実態に即してなく、貴様のような京都塵に優越感を与えるだけのものだった
まずお前が詞ね ノンストップ特急乗ってた奴は生きる価値の無いゴミ 大宮もゴミ
756:名無し野電車区
10/12/19 12:11:45 ilCd6OwW0
東にある池の向こうか北東の方に行ったとこじゃ？
まあ、大学受験じゃないかもしれんが。
757:名無し野電車区
10/12/19 12:14:43 ETK0xqKU0
北千里だったら阪大じゃね？
758:名無し野電車区
10/12/19 12:16:08 F4pnzNVA0
>>756
なんだ、中学生か。
759:名無し野電車区
10/12/19 12:46:34 Ammtr7V6P
>>752
ありがとうございます。
京都側に乗ろうと思います。
大学は>>757の通りです。
760:名無し野電車区
10/12/19 13:35:53 WPel3Ndm0
ノンス特急
ミンス特急
761:名無し野電車区
10/12/19 14:42:37 pyNG3p9P0
>>759
7時の梅千に毎日乗っているが、別に何両目であろうが梅田なら確実に座れるよ。
最悪座っている、吹田で市役所の人、関大前で高校生を見極めたら良いよ
まっ取り合えず頑張ってね！
762:名無し野電車区
10/12/19 15:12:21 Ammtr7V6P
>>761
ありがとうございます。
763:名無し野電車区
10/12/19 16:00:18 7VtB+BTh0
>>745
受験の日ならあなた以外のたくさんの受験生も一斉に同じ時間に同じ場所に向かうわけだから
電車も普段と違って混んでるぞ
764:名無し野電車区
10/12/19 17:21:51 SWc6HTZW0
>>759
工学部、歯学部、薬学部のどれか？
医学部や人間科学部だと北千里からめちゃ遠いぞ。
765:名無し野電車区
10/12/19 17:53:46 HHdwkHERO
何で柴島と書いてくにじまと読むの？
766:名無し野電車区
10/12/19 18:17:37 WjIooBZY0
ぐぐってみたけど
1．柴島神社の創祀によるもの。大洪水の時、柴に乗った小祠が漂着し、水難から村人を守ったという社伝に因んで。
2．茎島が訛ったもの。
3．櫟（くぬぎ）島からの転語。櫟島とも柴（しば）島とも呼ばれていたが、後に柴島でくぬぎじまと呼ぶようになり、転じてくにじまと呼ぶようになった。
4．柴を分解して比木（このき）島という説もある。
767:名無し野電車区
10/12/19 18:54:22 bIvybjlsO
>>754
通過厨だのｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞに乗れだの言うのは一部のアホだが、お前みたいな直通客が減ったのは紛れもない事実。
今度走る快速特急は昔ながらの特急とは設定する事情もやり方も違う。
それは素直に受け止めろよ。
768:名無し野電車区
10/12/19 18:59:59 nhxBNGSg0
>>765
難読地名の秘密はあまり調べないほうが身のためだぞ
769:名無し野電車区
10/12/19 19:09:02 ELNiVG2e0
>>767
ノンストップ特急復活を受け止められないのは停車厨のおまえだろ
770:名無し野電車区
10/12/19 19:18:07 bIvybjlsO
受け入れるも何も、そもそもﾉﾝｽﾄｯﾌﾟじゃないじゃん。
以前の特急は梅田・十三～四条通りへの直通。
対して快速特急は淡路停車で千里・堺筋方面からの客を拾いつつ、桂で嵐山へもフォロー。
利用者の多い中間輸送を特急に任せて、快速特急で朝晩の直通観光客を分離ってのは明らか。
嫌われてたﾉﾝｽﾄｯﾌﾟに万歳してるとかおめでたいだけだよ。
90年代半ばまでが、6300系が一番輝いてた良い時代だったな。
771:名無し野電車区
10/12/19 19:48:54 Ammtr7V6P
>>763
そうですね。
少し早めに出ようと思います。
>>764
工学部です。
一度行ったことはあるので距離や道については大丈夫です。
ただ、前は昼間に天六→淡路乗り換え→北千里で行ったので朝通帯がどうなのかがわからず質問させてもらいました。
答えて下さった皆さんありがとうございました。
772:名無し野電車区
10/12/19 19:54:41 fKjSsRTt0
>>770
まず利用してから発言しろ
所詮は文献引用してるだけのひきこもりなんだから
773:名無し野電車区
10/12/19 21:36:30 bIvybjlsO
>>772
悪いな。
俺は茨木にある学校に通ってるから十三～茨木市・高槻市・烏丸で日常的に利用してる。
相手を知らずに決めつけるな。
自分の価値観が利用者全ての価値観だと思うな。
勘違いするな。
所詮数字が全て。
間違っちゃいない。
774:名無し野電車区
10/12/19 21:57:47 fKjSsRTt0
その台詞そのままお前に返すよ、嘘つきさん
775:名無し野電車区
10/12/19 22:32:00 mgbPo4AT0
うむ、当時はガキだしな。
今もか。
776:名無し野電車区
10/12/19 23:33:22 bIvybjlsO
>>774
嘘じゃないが、信じないなら好きにすれば良い。
所詮、今のお前は過去にしがみつく懐古厨でしかない。
何を言おうと、今かつての特急を走らせたところで邪魔者にしかならないんだし、6300系の時代が終わったことを受け入れられないのは哀れでしかない。
目に見えて減った直通利用者面したお前が何と言おうと、京都線は変わったんだよ。
777:名無し野電車区
10/12/19 23:37:00 ETK0xqKU0
特急が遅くなったとか言ってるけど、もともと40分ぐらいかかってた
今と大して変わらん
緩急接続のおかげで俺の家から梅田へは早くなったぞ むしろ特急高速化だ
778:名無し野電車区
10/12/19 23:41:12 ETK0xqKU0
そのことを知らない人間が「今のは特急じゃない」とか言うんだから滑稽だ
まぁ精神年齢が消防の屑ヲタには当然わからないんだろうけど
779:名無し野電車区
10/12/19 23:44:10 fKjSsRTt0
誰もそんな話してないのにねえ
780:名無し野電車区
10/12/20 00:08:53 iuWblK5j0
ID:ETK0xqKU0 = いけぬま
781:名無し野電車区
10/12/20 00:10:21 M1AWoF7eO
横槍だけど…
行楽シーズン以外の休日は9時～17時は今の特急と普通だけでいい。何年か前に仕事してて思った。
行楽シーズンの休日は上り10時半くらいまでは茨木市・高槻市・長岡天神をすっとばす電車が欲しかったかな。
特急ばっかりめちゃ混んで後はガラガラ(笑)
準急が高槻市まで先着だからそこまで行く人はそっちに乗ったらいいもんを…
ってのを思った。
782:名無し野電車区
10/12/20 00:13:54 55tfbRvk0
ノンストップを支持する奴は90年代のノンストップ特急ダイヤを利用してない人間
糞詰まりが頻発し、高槻や桂や淡路に停めても所要時間が変わらないようなレベルだった
しかもガラガラ あんなもん支持してる奴が頭おかしいと思える
783:名無し野電車区
10/12/20 00:14:45 oarE21kg0
という書き込みをネットで見たような記憶がある
784:名無し野電車区
10/12/20 00:25:06 +akoRCoz0
別に平日の昼間に利用実態にそぐわないノンストップが復活するわけじゃなし。
観光客や定期外旅客誘致の手段の一つとして、ノンストップ特急が数本新設するくらいでそれを支持する奴を頭がおかしいだの通過と決め付ける奴は何なんだ?
785:名無し野電車区
10/12/20 00:31:07 oarE21kg0
書けば書くほど恥をかくので、鼻で笑ってあげましょう
786:名無し野電車区
10/12/20 00:32:48 55tfbRvk0
いや、ノンストップ時代のクソダイヤを賛美する奴があまりに多いもんで
快速特急は桂と淡路に停車するんだろ？しかも休日
休日は京阪間の利用が多いからいいと思うよ 休日は終日快特・特急・普通の三段階で運用してもいいと思うぐらいだ
しかし、スーパー糞ノンストップ特急は平日の真昼間でも京阪間ノンストップwwww客いるわけねーだろwww
ラッシュ時は高槻停車だから結構いたけど、それでも高槻を過ぎるとなぁ
京都口はラッシュ時でも普通も急行も1時間に4本ぐらいしかなかったから混んでたし それに比べると、クロスで無料特急のくせにガラガラってのは殺意沸くレベルだった
787:名無し野電車区
10/12/20 00:41:37 oarE21kg0
休日に乗ってから発言しましょう
「ラッシュ時は混む」「停車駅が多いと混む」という先入観を捨てましょう
思い込みで発言するのはやめましょう
788:名無し野電車区
10/12/20 00:45:12 55tfbRvk0
>>787
むしろてめーはどうなんだよww
お前の書き込みこそ抽象的すぎるわ なんなんだよお前
単に煽りたいだけ？？？
789:名無し野電車区
10/12/20 00:45:47 oarE21kg0
そのままお返しします
790:名無し野電車区
10/12/20 01:13:39 XIvaj/RF0
大阪市営地下鉄沿線住民250万人を京都観光の歳、
阪急電鉄に乗ってもらうために直通列車は必要なんだよ
現状ではＪＲにほとんど取られてしまってＪＲ一人勝ち状態になっているから。
791:名無し野電車区
10/12/20 03:51:22 y2Cw9/qvO
>>781
抽象的だが、特急出たあと、直ぐにホームに着いたら？てか、高槻市の多大な乗客をみすみす捨てる気か？
792:名無し野電車区
10/12/20 08:04:05 8Y0R5xMj0
特急停車駅のくだらない不毛な議論はさておき、今の9300系って、性能を絞ってない？
電流計を見て感じたが、70km/hくらいまで700Aを指してるのが、それから徐々に下がって100km/hあたりで500Aを割っていた。
実質5ノッチをキャンセルして、7300系性能に合わせてる感じ。
これを、100km/h近くまで定出力を維持して、115km/hでも600Aくらいを維持できればどうなるのかな？
それと、京都線にもLED照明の「未来のあかり号」（9311F）を入れて、特急を9300系に統一して専用スジにしてほしいな。
一般車も原則8連に統一して、堺筋線での高加速を自社線でも実現してほしい。
793:名無し野電車区
10/12/20 09:19:08 fMEf6KeF0
ノンストップ特急に乗ってた客をゴミとかしねとか
停車厨は被害妄想のお子ちゃまか
自分の生き様が屈辱感に満ちてるからって頭おかしいんじゃないのか
ノンストップが復活することがあっても乗り込んで刃物振り回すなよ
794:名無し野電車区
10/12/20 10:10:16 MBCVkto9O
休日で混むのって午前中の上りと夕方の下りくらいだからな。
高槻市じゃガラガラの下りホームの横を、満員の特急河原町行きとそこそこ混雑した快速特急が通過してた。
まぁ、快速特急で定期特急の混雑緩和になれば良いけど、休日の朝晩以外はいらんな。
795:名無し野電車区
10/12/20 10:21:11 55tfbRvk0
ノンストップが廃止されて、停車駅がポコポコ増えていったのにはそれなりの理由があるのに
そこんところを理解してない馬鹿が多すぎ
休日は定期の客が少ないから客単価が高い
多少ガラガラでも平日の朝夕より儲かってるさ たぶん
796:名無し野電車区
10/12/20 10:38:50 O9Fkrqv40
いいから学校行けよ
797:名無し野電車区
10/12/20 11:31:39 rqNIQOjs0
全部各駅停車にすればもめないで良いんじゃあないの？
急ぐ人は京阪の特急使ってくださいって張り紙すればいいし。
じっさい京阪特急のほうが快適だし。
それでは、そういうことで。
798:名無し野電車区
10/12/20 12:34:44 0UkvySTm0
>>792
JRW223のように低スペック電車を性能限界まで使うと福知山線事故の
温床になるからな。将来の時間短縮(運転曲線の改善というべきか)に
向けて仕込みをしているのでしょうか・・・。スピードアップについ
ては福知山線事故でタブー視されているし、高加速での発車は大昔に
各社で発生したドア挟み引きずり事故が尾を引いて、阪急のみならず
関西私鉄では未だ起動時はのんびり呼吸を置いているから。
9300の車両性能をフルに活かしたダイヤなら、今の特急停車駅でも
昔のノンストップ特急並に走れそうだが。
799:名無し野電車区
10/12/20 12:48:11 rqNIQOjs0
そんなことはホームドア設置ですべて解決。
800:名無し野電車区
10/12/20 13:41:23 U1MPhOph0
阪急車と市交66系のドア位置が違う件について
801:名無し野電車区
10/12/20 14:01:50 rqNIQOjs0
二十年しぶしぶ使ったおんぼろ車両は廃車の方向で・・・
802:名無し野電車区
10/12/20 14:05:12 3BmXgjhw0
>>792
単純に考えて総出力が8300より落ちてるんだしそのぐらい出てれば上等だろ
803:名無し野電車区
10/12/20 15:18:59 MeZ1CSZR0
9300も高運転台にして顔を良くしろと
804:名無し野電車区
10/12/20 16:22:56 X9cQ+jTM0
>>801
四十年ながなが使ってる車両が、ゴロゴロいるこの会社が言うべき言葉ではないw
805:名無しでＧＯ！
10/12/20 17:05:47 vaTeI+RZ0
阪急試運転情報があれば教えていただけないでしょうか。
お願いいたします。
806:名無し野電車区
10/12/20 18:24:27 KK2IHlZI0
>>798
あほかお前は！
事故は単にカーブでの出しすぎだろ。
223系は何ＫＷで何個積んでるんだ？
別に西の信者じゃないけど、低性能とはとても思えん。
俺おこちゃまだから教えて。
807:792
10/12/20 20:06:15 8Y0R5xMj0
>>802
電流値と編成総出力は、別次元の話やろう。
9300系は、8300系よりも高出力のモーターとIGBT制御を積んでるから、電流は従来車よりも流せるやろう。
8300系が110km/hでも600A弱をキープできるのに対し、9300系は100km/hあたりで500A弱に下がってる。
だから、性能を絞ってるのでは？と感じた。100km/h以上の加速も旧性能車と大差ない感じやし。
ちなみに7300系だと、80km/h近くまで600Aをキープし、100km/hでは500A弱に下がる。
808:名無し野電車区
10/12/20 20:40:44 3BmXgjhw0
>>807
同じ話じゃん。総出力が8300系より低い9300系は同じモーター回転数で8300系より低い加速余力しかもたない訳で、
そうなっても全くおかしくない
809:名無し野電車区
10/12/20 23:18:51 +eT0AQvn0
8300の電流計は１ユニット＝170kW×4個分、
9300の電流計は１ユニット＝200kW×2個分の電流じゃなかった？
1.5kV×500Aなら750kWだから9300はかなりの過負荷になるが
810:名無し野電車区
10/12/20 23:20:32 MBCVkto9O
9300にリミットなんて付いてるのか？
稀に走る9000の特急に乗ると、7000より走りにかなり余裕を感じるけど…。
811:名無し野電車区
10/12/21 02:32:28 Tiq2+u3U0
>>806
223系は加速力がないのよ。
812:名無し野電車区
10/12/21 03:27:02 I9NVYnHS0
>>807,809
8300も9300も三相交流の電流値を読んでるから1.5kV×なんていう直流用の計算はできないよ。
1.1kV×√3×力率×効率という計算をしないとダメ。
長岡天神や桂の上りで、駅を出て上り坂がある場所だと9300の加速力の高速域でのすごさがよく分かるよ
7300とはノッチオフのポイントが全然違う。
>>792
9300も9300F～9302Fあたりまでは500Aで起動して100km/hまでずっと500A。
9303Fあたりから起動時に700Aくらい流すようなセッティングに変わった。
813:名無し野電車区
10/12/21 10:41:40 RTrVlxYq0
>>807
スレ違いな気もするが、8300系て110km/hでも600A弱流してるんやな。
8000系は100km/hですでに500Aも流れてなかったように思うけど、
それなら8300系の方が高速域の伸びがいいんかな。
9300系は確かに性能を絞ってる感がある。
同じ9000系列でも，9000系はあんなに高速域の伸びが悪くない。
814:名無し野電車区
10/12/21 10:54:33 ZxSrcVH+0
経年するとモーターのパワーも下がるもん？
815:名無し野電車区
10/12/21 11:05:57 eSnrWYVV0
何か昔の車ヲタの性能談義だなｗ
どんな高性能でも生かせるダイヤで無ければ無意味。
どれだけ加速が悪くても目的地まで早く快適に着けば客には関係ない。
客にとっては｢細かけーことはいいんだよ｣だ。
816:名無し野電車区
10/12/21 13:50:54 v08wes1v0
>>815
それを言い出すとほとんどのヲタ雑談が無意味になるｗ
817:名無し野電車区
10/12/21 14:10:41 eFlbx89d0
9300系の優秀なところ
窓が低くて大きい
貫通路が自動ドア
818:名無し野電車区
10/12/21 15:30:57 LwOeQkpM0
9000系の神戸線は、線形でそう感じるんじゃ？
京都線は上新庄から線形がいいので。
神戸線に比べてスピード感ないから。
実際は結構がんばってると思う。
でも112～113キロしか出してないね。
819:名無し野電車区
10/12/21 15:38:15 V5f2XhWQ0
隣のJRは207系や321系みたいな通勤車でも120km出してるんだから、阪急も120km出せよ
820:名無し野電車区
10/12/21 16:32:19 4/1j2zLH0
その昔は東海道線と速度競争みたいなことやってたらしいが、となりに新幹線やってきてからは戦意消失。
まぁ、あの速度差じゃあどうもならんね。
821:名無し野電車区
10/12/21 18:11:34 hMGwq6FX0
別モンとの話はどうでもいいだろが。
ＪＲは複々線やし、駅間距離長いからだろが。
阪急は昔から普通でも110キロは凄い。
戦前でも110キロ近く出してるし。（新京阪）
822:792=807
10/12/21 18:40:08 dxoBMMPN0
>>813
8000系と8300系は、高速域の性能は同じくらいと思う。
電流値が違うのは、足回りのメーカーの違いでは？（8000系＝東芝、8300系＝東洋）
>>815
その理屈なら、オーディオとかファッションなんかもスペック、グレード談義が否定されるなw
ただ聞こえればいい、着られればいい、ってな具合に。
>>818
線形以外に、線路間隔とかも関係あるな。
京都線は、線路間隔も広いし、横の道路や建物との距離も余裕がある。
先日乗ったときは、最高でも110km/hしか出してなかった。
俺が9300系の話題を始めてから、特急停車駅議論から性能議論へ転換されてるな。
その方が、京都線ユーザーとしても好ましいかも。現在の特急停車駅に不満はないし。
あと、昼間は特急と普通の10分ヘッドでいいよ。
823:名無し野電車区
10/12/21 20:26:17 ztTFvlqZ0
>>817
シートが滑りやすくて座りにくい、クロス部分の端のシートが転換しない、クロス部分の
ひじ掛けの位置がおかしい、何故かガッタガッタ横に揺れながら走るなど、個人的には
優秀とは言いがたい。
824:名無し野電車区
10/12/21 21:46:07 FgAQ7YIC0
なんか…夢見すぎだろ。
今の特急でも余裕があるとは言えないし、今後所要時間が短縮されたとしても1分程度だと思うよ。
個人的に、快速特急・快速急行・準急・普通の15分サイクルで良いと思うけど。
825:名無し野電車区
10/12/21 21:58:19 DaxS/1hA0
大都市圏で14分も我慢しろというほうが無理がある
新快速ぐらいブッ飛ばすというのなら話は別だが
826:名無し野電車区
10/12/21 22:06:22 BeJAE0cW0
昭和38年製造と堂々と書いてある2300系
一般人が見たら怖くなるんじゃないのかな
47年経過してる電車って一体・・・
827:名無し野電車区
10/12/21 22:07:48 hMGwq6FX0
その新快速も、最近は少々迫力ないよな。
以前は135キロ近くまで出してたと聞いたが、今はどうなんかな？
実際所要時間は増えてるし。
828:名無し野電車区
10/12/21 22:16:32 NdtOQH/y0
>>826
だから爆音汚物のリニューアル車はプレート変えているね。
829:名無し野電車区
10/12/21 22:22:12 V5f2XhWQ0
>>825
昔は15分ヘッドだったんだけど…
ラッシュ時は少しは増発されてたけど、夜の9時からはまた15分ヘッドだった…ありえん
830:名無し野電車区
10/12/22 00:40:16 Qf1sls4t0
ていうか休日は、特急8、普通8にするといいかもね。
上牧，水無瀬，大山崎，西向日，東向日，洛西口，西京極は4本/hになるけど、まぁ妥当だろ。
831:名無し野電車区
10/12/22 00:43:14 63YPJyEd0
>>830
ただでさえ利用者減ってんのにwww
つか、休日昼間の準急（京都～高槻間）に乗ったことあるのかよ
結構混んでるんだぞ 桂接続とかいう糞みたいな縛りのせいで
桂接続廃止、長岡接続にすべき 大宮は名前を阪急京都駅に戻せば、大宮駅じゃないから桂で接続の必要はないよね
832:名無し野電車区
10/12/22 00:43:15 UhhqlFke0
JRでさえ15分ヘッドの時間4本化が進んでるこの時代に
時間8本とかバカなの？
ほんと、この手のな～んにも考えてないバカの書き込みにはヘドが出る