【金沢】北陸新幹線 Part53【東京】

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847:名無し野電車区
 10/12/03 19:09:06 eu4myT2p0
スカトロ警官が真性で○○に脊髄反射しているのは別にして、 
>>ID:tLIKOTsbO 
>>ID:2bhRjkb70 
も真性なのか？ 
全く関係のない極端な例を持ち出して金沢以西の話題を意図的に切り離そうとしているようにしか見えないし、 
ある意味スカトロ警官以上の嵐だと思うんだが。 
 
>>717、>>770、>>838の論点と 
>中央線快速の話題を、長野県内を話題の対象にするスレに大量投下するのはOK？ 
>高崎線のスレを、上越線の話題で埋めましょう 
>東北新幹線のスレに、奥羽線の話題を大量投下する人がいるのか 
この論点は全く異なるんだが、確信犯でなければ真性なんだろうな。 
 
高崎線と上越線の間の流動は無視できるほど小さいし、 
中央線長野県内の流動は中央快速線のダイヤに、松本発着の最大毎時2本の特急以外に影響を与えない。 
奥羽線も毎時1～2本のつばさ以外に東北新幹線に与える影響は実質ないといってよい。 
どの区間も空路との競合も皆無かかなり小さい。 
 
対して金沢以西区間はサミットが福井になり、東海との競合があり、福井までの流動は無視できるほど小さいものではないのだが。 
空路との競合も羽田の枠が限られていた時代ではなく、70人クラスのERJ、MRJもライン投入される時代で圧勝できるかどうかはわからない。 
 
ダイヤを語るうえで速達性が必要かどうかの議論の際、高崎、軽井沢、長野、上越を静岡のように通過して 
速達便を設定するかどうかの議論をする上で金沢以西からの流動は無視できないんだが、 
上の方のスレの流れでは軽井沢以西各駅停車毎時1本などの過疎ダイヤを主張する奴がいて、 
対抗する議論が出ると金沢以西はスレ違いって流れにして自分の主義主張に都合のいい様に使ってる例が目立つんだが。 
しまいにゃ統計データを持ってきた奴にすら噛みつくしな。 
 
総合スレは金沢以西のルートの話がメインで、鉄道板のこの手のスレはある区間の話をするときは、 
他の区間から流入する流動も含めて語るのが普通なのに、誰かが知らぬ間に勝手に 
>>1に書き込んだセルフルールとやらを盾に暴れるなんて、このスレの方がよほど異質なんだが。 
 
この分ならまともに議論できない分だけダイヤの話もこのスレではスレ違いだな。

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