10/11/12 00:00:14 S2hufQWg0
>>863
それは盛岡も同じだ。
八戸は新幹線開業で増えたが。
人口減少はどこも同じ。
866:名無し野電車区
10/11/12 00:10:37 RpCUnzrQ0
>>844
偽はやてを残す場合盛岡やまびこが無くなりそうだ
この場合のダイヤは
はやぶさ 仙台・盛岡・（八戸）・新青森
はやて 仙台・盛岡から各駅 新青森
昼間ははやぶさとはやてを交互、朝夕はどちらも運行
偽はやて 仙台から各駅 盛岡
やまびこ・つばさ
やまびこ・（つばさ） 現在臨時だがやまびこだけ定期化
各駅やまびこ・なすの どちらか運転
偽はやてに自由席が設置されれば仙台民がそちらに流れるから混雑緩和になるんじゃね？
867:名無し野電車区
10/11/12 00:19:18 PdoJgBzb0
>>798
あるぜ
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
868:名無し野電車区
10/11/12 00:49:15 obV80zzf0
>>852
今回のはやぶさ八戸通過は、上越通過（長野～富山ノンストップ）の布石、になるのかな。
いずれにせよ、境界駅の扱いは難しいところだ。新大阪や博多ではまず起こらない問題だし。
>>857
能登とかカシオペアは少数だし、はくたかは束管内での距離が短い。
新青森通過が1往復くらいだなら、対応できるかな。
>>865
青森県は、全国の中でも人口減少率がワーストだからな。
人口流出が激しい。
869:名無し野電車区
10/11/12 01:01:27 HR7Zj6Rr0
私、青森県民からしたら、東京へ行く以外他県には用事無いし(他県の皆様すみません)、
『はやぶさ』一日２往復だけだったら、青森⇔東京『直通』でも十分に需要あると思いますが、
乗り換え無しで東京まで行けるのなら、途中停車駅はどうでもいい気にならないんです。
ただ念願の新幹線が青森に来た事に、県民は今フィバーしてるんです。
お金無いけど時間にゆとりのある青森県民は、一日に一本でもあったら、
例えば青森→伊丹行き飛行機と一緒で、１日1便でもあったら、
その便に合わせて早起きして、いざ大阪に行きます。
はやぶさも一緒です。
870:名無し野電車区
10/11/12 01:04:34 WaqMkJpG0
>>868
八戸なんて境界駅でもなんでもないただの中間駅ジャマイカ?
単に一時終点があったというだけの話で
871:名無し野電車区
10/11/12 01:08:31 7kK3ExKC0
>>870
はやぶさ全便に通過される上野駅のことですね
872:名無し野電車区
10/11/12 01:11:43 HR7Zj6Rr0
青森県民さんへ。
都会も結局一緒だよ。
数分置きに通勤電車は運行してるけど、いつも乗る電車は決まってる。
東京人もそれに合わせて日々生活してる。
本数は少なくても青森も変わらないよ。
ただ青森でそ汽車に乗り遅れたら・・・次は！？
873:名無し野電車区
10/11/12 01:12:44 WaqMkJpG0
連投スマソ
しかしこの仙台発着のはやてならぬはやぶさっていうのが嫌らしいな
これ要するにE5系で運転する列車はのぞみ料金みたいなの問答無用で取るよってことでしょ
そのうち仙台以北からやまびこ撤退=仙台以北は原則全車指定席化&はやぶさ料金化
とかやりそうで怖い。気が付いたらはやぶさ料金とかなくなってたりして(はやぶさ料金分高くなったのがデフォって意味で)
874:名無し野電車区
10/11/12 01:46:31 dH+hOIoYO
体制が整えば、そのうち八戸も全停になるって。岩手県北も考えてれば八戸経済文化圏も結構大きし、無視できないから。
海の無い盛岡圏に一番近い港でもあるし、今回のはやぶさダイヤは、東京から青森への時間アピールでない？
875:名無し野電車区
10/11/12 01:57:42 I2uGj8HJ0
とりあえず3月5日から「はやぶさ1～6号」が300キロ運転をはじめて、
その後は順次「はやて」をE5系に置き換えてはやぶさ化していくのかな…
時刻表に（○月○日からは「はやぶさ○号」として運転します）みたいな
数年後まで1～6号以外は275キロ運転で
876:名無し野電車区
10/11/12 02:07:36 V9/nZtC30
地元にとっては全停が希望だろうけど航空客の奪い合いだからね。
八戸なら在来線の上下接続しっかりして
三沢空港へ流れないように、また奪えるようにしないとね。
6時から20時の1時間1本の15往復キープ出来たら恩の字では？
青森は飛行機減便に追い込み、北海道方面の需要喚起だろうね。
877:名無し野電車区
10/11/12 02:35:16 rUVNCQXu0
ところで八戸を通過する臨時はやてとかはやぶさは、
全速力で八戸駅を通過するの？あるいは駅構内通過の制限速度で？
878:名無し野電車区
10/11/12 02:59:25 k8Jm2dGa0
構造的に二戸や沼宮内と同じ通過状態しかないだろう
879:名無し野電車区
10/11/12 03:53:32 4KrdiNSb0
いずれレール＆レンタカーやジパングクラブでも
「はやぶさは特急券割引はありません」
なんてやるんだろうな。
傲慢なオレンジの会社を真似して東もダメになっていく・・・
880:名無し野電車区
10/11/12 05:10:10 ZpJs2xmo0
新青森が通過仕様なら将来的にそうなる可能性は大だと思う。
盛岡も通過が出るんじゃないか？
新函館・札幌に延び、需要が高まってきたら「盛岡なんてチンケな所に
停まってらんね」になるでしょう。
こまち？
札幌まで時間２本になれば、そのうち１本とくっつくかも。
もしくは盛岡はやてに。
いずれにせよ、盛岡通過は十分に「あり得る」。
881:名無し野電車区
10/11/12 06:36:00 Phz1QW9tO
3本が通過する八戸では将来的な通過大幅増加、これに対応して八戸線が減便・大改造の上でワンマン運転開始。
882:名無し野電車区
10/11/12 07:05:38 afppeHTc0
>>874
函館とその先を考えたら、速達列車の八戸停車はマイナスにしかなりませんって。
う～ん、来年度から函館周辺から東京への出張はS白鳥→はやぶさ・はやてを基本にさせることを考えないといけないなぁ。
はやて35号接続の白鳥があれば無条件にできるのだが…。
883:名無し野電車区
10/11/12 07:15:27 5A+8lFtN0
>>875
俺もそう思ってたんだが、同じ所要時間で値上げになるんだよなあ。
腑に落ちない感がある。
884:名無し野電車区
10/11/12 07:15:29 k/Ivc0FEO
仙台まで短縮ないのに、値上げはおかしいだろ！
885:名無し野電車区
10/11/12 07:30:02 IFh4TeJyO
うわぁ～
これはひどい殿様商売！
886:名無し野電車区
10/11/12 07:55:10 Ktwr8HSTO
つーかお偉いさんみたいなのが変わったからか知らないが下手すりゃ倒壊以下じゃない? 束なんて新幹線でぼったしなくてもぜんぜん大丈夫だろうし副業の比率も倒壊より高いでしょ
887:名無し野電車区
10/11/12 08:06:42 ltTEvQwV0
>>881
お前さんのその妄想ぶり、さてはｽﾚﾘﾝｸ(bus板)からの出向か？
888:名無し野電車区
10/11/12 08:07:54 F5fYvK3eO
>>819
八戸停車のはやぶさ
八戸通過のはやて
八戸ではやぶさに抜かれるはやて
下りは素直だが上りは目茶苦茶かよw
889:名無し野電車区
10/11/12 08:31:28 wjyQggRFO
E5系はやぶさの車両製造費用回収するための…あの値段なんだろかね？
890:名無し野電車区
10/11/12 08:35:28 7o0zFtaK0
>>797 >>794 >>808
八戸市民だけど、その点は心配していない
市長とJR東の話し合いで、東側が最低15本（往復）という発言をきちんと行ってるので
増便でもないかぎり八戸の通過本数が増えることはないと考えている
>>850
十和田は北部は七戸の方が近いかもしれんけど、半数以上は八戸のほうが近いし便利だと思うよ
それを確実にするために西インターは地元負担でも作ってほしいけどね
>>888
めちゃくちゃじゃないでしょ。
八戸に止まるはやぶさ4号は始発だから、これを止めないとはやて12号を八戸発にしないとかなりのサービスダウン。
そんなわけで停車させざるを得ない
東京発の最終はやて41号を盛岡以北各駅に止めるようにしてるくらいだし。
はやて36号はその見返り通過だよなぁ。16:36の次が18:13になるわけだからそこはなんとかしてほしいけど
下りは約1：00（途中停車の関係で1:10というのはあるにせよ）でフリークエンシーが確保されてるだけにね
臨時なんて上野で抜かれるケースもあったわけでそれがなんだというのだ＜はやぶさに抜かれるはやて
891:名無し野電車区
10/11/12 08:36:17 7o0zFtaK0
>>889
単純にスピードアップのための電気代が増えるからという理由だと思いたいｗ
892:名無し野電車区
10/11/12 08:42:07 36m2nCZn0
こうやって考えると九州がいかに問題山積なのかがわかるｗ
新青森延伸でも運営はＪＲ東１社だし、料金分断問題もないし、盛岡以北各停便でも以南は最速達だし・・・
大多数が行きたいと思う場所が東京だから平和だもんね。
893:名無し野電車区
10/11/12 08:45:21 Phz1QW9tO
>>887はサル以下
894:名無し野電車区
10/11/12 08:45:55 ceqAJLoD0
値上げはいいけどさ、こまちはどうすんだ
300km運転する○号だけ別料金とかにするのか
それとも新列車名登場か？まさかのかもしか復活www
面倒だからはやぶさ料金やめますになればいいのに…
895:名無し野電車区
10/11/12 08:47:33 40l4HAbXP
>>891
地上もだいぶ金かかってるぞw
896:名無し野電車区
10/11/12 08:57:53 04uVKagPO
殿様商売旅客鉄道株式会社だな…
897:名無し野電車区
10/11/12 09:10:03 kPpQoP/gP
はやてから、はやぶさへの置き換えは順次進められ、１５年度末までには
５０編成程度が投入される予定
898:名無し野電車区
10/11/12 09:17:40 6hxwM/MXO
>>814
あれは九州だから認められたようなものだろｗ
北海道で同じことやったらさすがに叩かれてたと思うぞ
899:名無し野電車区
10/11/12 09:18:03 STcaumJ90
>>890
ごくごくプレーンに、はやぶさ4号に先行する（盛岡あたりで抜かれても構わない）はやてを1本増発した方が良い気がする。
七戸・二戸・沼宮内の上り始発遅すぎて使いものにならんわ。
漏れは二戸ユーザーだが、はくつるがあった頃より東京滞在時間短くなるとか何事だと
何度も投書してるんだが、一向に改善されん……。
900:名無し野電車区
10/11/12 09:18:56 AxHrZmVO0
>>894
こまちは従来どおりでいいじゃん。
もともとはやてとは別列車なんだし。
901:名無し野電車区
10/11/12 09:27:19 Y2dfH/eLP
>>324
縦読みで｢ハロウ｣か
中々粋な事するじゃねえか
902:名無し野電車区
10/11/12 09:59:13 Qz1+yOEkO
名前を
グランドクラスに出来なかったのは
違う業界に
グランドクロス
があるから
903:名無し野電車区
10/11/12 10:25:26 04uVKagPO
新青森開業のＣＭもセンスねえな
何も伝わらん、あれじゃ
904:名無し野電車区
10/11/12 10:27:22 MJz6vBDZ0
正直全てのこまちは盛岡はやてに連結して欲しいわ
盛岡の連結・切り離し時間が勿体なすぎる
905:名無し野電車区
10/11/12 10:32:57 MJz6vBDZ0
>>890
十和田の半数以上は七戸十和田の方が近いだろ
実際どうなるかは開業2年ほど経って落ち着いた頃の乗車人員みれば解ることだけどね
906:名無し野電車区
10/11/12 10:59:02 oxfyo+7Q0
>>904
それを山形新幹線にも言ってくれ。
福島駅での連結がなければ…
907:名無し野電車区
10/11/12 11:13:13 M3e0N9qQO
新青森周辺何も無いのか
燕三条駅
見たいになりそう
908:名無し野電車区
10/11/12 11:22:29 yPBg0afQ0
>>38-42の予想ダイヤは・・・
外れた点
・上野には停車しない
・上り４号のみ八戸停車
・下り９：３６発は定期列車
あとは、ほぼ当たっていたと思われる。
909:名無し野電車区
10/11/12 11:25:31 zPURIfxM0
燕三条駅は田中角栄駅にでも変えたらええのに
910:名無し野電車区
10/11/12 11:26:18 40l4HAbXP
>>908
臨時スジとして、下り18時台とその12分前に東京に着く上りがある気がする。
911:名無し野電車区
10/11/12 11:54:14 AU/UUPJe0
>>894
はやぶさの車両はシートピッチが東海道と同じ1040mmになるからまだしも、
こまち用のE6系は従来通り980mmだから、特別料金とったら不公平感出るだろうな。
912:名無し野電車区
10/11/12 12:02:30 LbR2claS0
>>911
但し，特別料金を取らないと
はやぶさで東京ー仙台・盛岡を移動していた客がこまちに殺到してしまう。
913:名無し野電車区
10/11/12 12:26:58 gD3TWl0AP
●東北のつぶやき 〔テーマ：はやぶさ投入〕
岩手県：結局、青森の高級感だけがやたらアップしたよな、JR東日本の強力なてこ入れで。
青森行きの為に、わざわざ割増料金とったり特別のグリーン車が用意されたり。
（岩手・秋田・宮城・山形）：んだんだ。(一同顔を見合わせうなずく)
秋田県：所詮ウチは単線を走る新幹線を楽しむしかねえべさ。
山形県：んだんだ、単線新幹線の上り下りすれ違い待ちとか、踏切通過する新幹線とか最高だっちゃ。
宮城県：ついに東北の盟主の座を青森に明け渡す日が来たか…
岩手県：あれ、そういえばさっきから福島くんが居ないぞ？
宮城県：そういえば…。どこ行ったんだ、あいつ？
秋田・山形：何かあったのかな？
：
：
福島県：わ、話題についていけないっぺよ…('･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
914:名無し野電車区
10/11/12 12:32:53 OJpF2a5T0
>っぺよ
ってことはいわき方面の人か。
そりゃ新幹線の話にはついていけないだろうな。
915:名無し野電車区
10/11/12 12:45:39 UWI9CRzl0
>>886
ダイヤはgdgd、元々両数も本数も少ないところへ相次ぐ自由席削減な以上
仙台以南や仙台～盛岡などの中短距離ではとっくに倒壊以下でしょ
916:名無し野電車区
10/11/12 13:00:30 FM3SLkyT0
いやぁ～はやぶさ、やはり単独運転なのね。
そりゃそうよ新青森発が早すぎるもの・・・
速達にこまち併結はないし、一番列車は八戸停車
と半年以上前に書き込んだらキチガイ扱いされた。
5時半に秋田を出るこまちって需要が無いもんね(^.^)
周りの市町村からじゃ利用しにくいし・・・
と結論付けしたら馬鹿扱いだもんな。
あ～スッキリした。
新青森6時発、盛岡6時45分着ははずしたけど(^.^)
917:名無し野電車区
10/11/12 13:33:27 QHDx6G0h0
会見で東の担当が言ってたじゃん、「追加料金はＥ５系の付帯設備によるもの」って。
918:名無し野電車区
10/11/12 13:36:31 ALKPbzj90
陸奥新報より
＞ はやぶさは仙台―東京間の１往復と合わせ、３編成で運転を開始するが、
＞来年秋ごろから徐々に編成数を増やし、従来のはやて車両から置き替えていく。
＞ ただ、運行速度や所要時間は当面、はやてと変えないため、Ｅ５系の車両を使いながらも
＞名称を「はやて」とする予定。
＞ 秋田新幹線「こまち」の新型車両が整い、はやぶさとの連結走行が可能となる
＞２０１２年度末には最高時速３２０キロへ向上。その時点で、同区間の所要時間は
＞約３時間５分となる
919:名無し野電車区
10/11/12 13:42:38 QHDx6G0h0
ＪＲ東の前のプレスだと、３２０km/hは最初は今回の３００km/hはやぶさのように、
単独・数本で開始だったと思うけどな。
２０１２年度末の時点では、３２０km/ｈはＥ５単独で、Ｅ５＋Ｅ６は３００km/hのはず。
全ての併結便が３２０km/hになるのは２０１３年度末ってあったけど。
＞ 秋田新幹線「こまち」の新型車両が整い、はやぶさとの連結走行が可能となる
＞２０１２年度末には最高時速３２０キロへ向上。その時点で、同区間の所要時間は
＞約３時間５分となる
だと、Ｅ５＋Ｅ６が可能となった時点で、即それが３２０km/hと取られかねないのでは？
920:名無し野電車区
10/11/12 13:47:16 QHDx6G0h0
Ｅ５の３００km/hでの３時間１０分はわかる。
で、Ｅ５単独で３２０km/hでの３時間５分もわかる。
２０km/h上げて５分の短縮だから。
でも、盛岡切り離し・併結がＥ５＋Ｅ６で開始されたら、
Ｅ５の新青森行きで３時間５分は守られるのだろうか？
もしかして、その５分ってのは既に盛岡増解結の時間も
勘案されての５分？
普通に考えたらＥ５単独の３２０km/hで３時間５分なら、
増解結あったら、もっと延びそうだけど・・・。
921:名無し野電車区
10/11/12 13:49:55 M3e0N9qQO
はやぶさ３月５日デビュー東京…新青森間
グランクラス
263060円
普通車指定席より9490円
グリーン車なら5000円
高いのか
922:名無し野電車区
10/11/12 13:50:43 Ktwr8HSTO
はやぶさ(タイプA) 東京 大宮 仙台 盛岡 新青森
はやぶさ(タイプB) 東京 上野 大宮 仙台 盛岡 八戸 新青森
はやぶさ(タイプC) 東京 上野 大宮 仙台 盛岡以降各停
はやぶさ(タイプD) 東京 上野 大宮 仙台止または盛岡まで各停
やまびこ 盛岡逝きは仙台止、あとは現行通り
みたいになるのかな
勿論はやぶさは新青森逝かないのも全車指定はやぶさ料金
923:名無し野電車区
10/11/12 14:41:21 1/QRDK8LO
>>921
26万円もするのかよ
924:名無し野電車区
10/11/12 15:18:20 W4fPA+5qO
やまびこ２０８号って、盛岡始発の各駅停車東京行きなんだね
面白そう
925:名無し野電車区
10/11/12 15:30:49 ABjZ8Tz50
盛岡－東京の各停って、
昔の 新大阪－博多 各停ひかりを思い出す…
926:名無し野電車区
10/11/12 15:32:20 VNF1ZxtE0
>>913
いくら嬉しいからってあおもりんごちゃん気が大きくなりすぎ。滑稽だわ。
927:名無し野電車区
10/11/12 15:50:14 1/QRDK8LO
>>924
仙台で謎の長時間停車するやつだっけ
はやぶさを退避するためだったの？
928:名無し野電車区
10/11/12 15:51:24 W4fPA+5qO
仙台やまびこの代わりでもあるからな…
929:名無し野電車区
10/11/12 15:52:34 nkim+3bY0
気が早いが初日のはやぶさが何秒で売り切れるか楽しみだ
930:名無し野電車区
10/11/12 16:41:07 fyHwy1WG0
>>921
26万w
931:名無し野電車区
10/11/12 16:50:30 66C0h2bdO
はやて12号は盛岡発になるけど36号が定期化されるからはやての本数は減らない、ってセコいやり方だな
932:名無し野電車区
10/11/12 17:10:38 ApkvyaWm0
行ったこと無いから分からんが、盛岡って結構重要視されてるんだね
933:名無し野電車区
10/11/12 17:28:29 /nrQVcKCQ
非常に大雑把に言うと
盛岡＝京都（盆地の中心）
仙台＝名古屋（地方中枢）
青森＝大阪（陸路交通終着）
という事で盛岡は昔から南部帝国の古都ヅラしててちょっと素通りはためらう感じ
934:名無し野電車区
10/11/12 17:33:46 eu9at87A0
県庁所在地を素通りされる栃木福島
935:名無し野電車区
10/11/12 17:37:01 GTZ10g0s0
はやぶさとこまちって連結したら１７両になるけどどうする気なの？
ホーム延ばすの？
936:名無し野電車区
10/11/12 17:41:35 dCOBncN/0
>>934
両県にとってはそんなことよりやまびこ（＋つばさ）の本数維持が将来的な課題でしょ
937:名無し野電車区
10/11/12 17:41:58 6rWJ5qDiO
いや、はやぶさとこまちは基本連結して走らない事になってる。
はやぶさとこまちは今後単独運転
938:名無し野電車区
10/11/12 17:42:55 Lp+8kran0
>>935
釣れるかな？
939: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/11/12 17:42:56 +G27wSneP
>>935
昔10両編成のやまびこに7両編成のつばさ連結してなかったっけ？
940:名無し野電車区
10/11/12 17:44:12 ANnqXZIJO
>>937
基本的に な。
941:名無し野電車区
10/11/12 18:45:32 ZP2djaU2O
>>939
平成一桁年間の中頃辺りの話だな｡
942:名無し野電車区
10/11/12 18:46:36 gKqdo8hi0
>>939
E4と組む前はそうだったね
943:名無し野電車区
10/11/12 19:15:15 AEomCqmQ0
E5系の先頭車は鼻が長すぎでしょう
300とか320キロで運転ならN700系の先頭車じゃだめなのか？
944:名無し野電車区
10/11/12 19:22:36 eVrZXpsa0
＞＞939
停止位置目標が15・16・17と３つならんでいたな。
その2両分手前に８・１０・１２・１４とバラエティ豊かだったな。
945:名無し野電車区
10/11/12 19:51:36 DYbgIzuE0
くりこま高原上下両ホｰムとも発車メロディｰ｢水の冠｣が遅テンポverから基本verに…という革命!?(笑)｡
946:名無し野電車区
10/11/12 19:56:32 yPBg0afQ0
>>910
１８時台下り「はやぶさ」は>>39にあるけど、
上りは>>76の通り、無理っぽい。
947:名無し野電車区
10/11/12 20:00:17 qJIzPRI50
はやて11号は指定席に若干の余裕
東京-盛岡
948:名無し野電車区
10/11/12 20:01:50 FKW2skNQ0
また東京に行く時間を増やすんだな。
949:名無し野電車区
10/11/12 20:27:42 exJSbtEn0
品川や新横浜でさえ全部止まるのに、上野と大宮を飛ばす電車があるのは意味不明。
そんなに液をドピュっと飛ばしたいのか。
950:名無し野電車区
10/11/12 20:47:59 5WrgNoFr0
はやぶさ初日は、大宮や小山は激パだろうなあｗ
それにしても、急襲新幹線と１週間ずらすとはorz
951:名無し野電車区
10/11/12 20:50:24 obV80zzf0
>>949
仮にも、大宮は100万都市の中心駅だからな。
って、今大宮を通過するのは、上越のとき1本だけだっけ？
越後湯沢から東京までノンストップのやつ。
952:名無し野電車区
10/11/12 21:00:00 yPBg0afQ0
上野通過で１分短縮できる事が、
１０分短縮の為には必要不可欠なんだろうな・・・
953:名無し野電車区
10/11/12 21:03:06 FKW2skNQ0
大宮も通過でいいと思うんだが。
いろいろいいたいことはあるが。
954:名無し野電車区
10/11/12 21:06:42 ivpV6TA20
新幹線標準は25m
在来線直通は20mだよ
25m×10両=250m
20m× 7両＝140m 合計390m
25m×16両=400m 合計400m
955:名無し野電車区
10/11/12 21:13:04 /nrQVcKCO
大宮や上野でも一日何十万もの利用客がいるから、
ホーム上にいる大勢の乗客から通過するはやぶさを見せる事で
「一秒でも速さを追求するはやぶさ」「速さに妥協を許さないJR東日本」としていい宣伝になる
上野大宮はやぶさ通過は、外からはやぶさを眺める人たち向けの一種の「動く広告」だな
956:名無し野電車区
10/11/12 21:16:43 FKW2skNQ0
>>955
>大宮や上野でも一日何十万もの利用客がいるから
はあ？
957:名無し野電車区
10/11/12 21:17:39 aaoyonA70
>>955
すまん、もう一度日本語で頼む
958:名無し野電車区
10/11/12 21:19:59 GTZ10g0s0
>>951
東京から新潟までとまらないやつなかった？
959:名無し野電車区
10/11/12 21:20:06 uTAUXHS40
>>933
東京＝東京
大宮＝大宮 全停車
高崎＝宇都宮 （バンバン通過！）
長野＝郡山 全停車 「あさま」「なすの」は終着駅
脇野田＝福島 （バンバン通過！）
糸魚川＝白石蔵王 （バンバン通過！）
富山＝仙台 全停車
金沢＝盛岡 全停車
福井＝新函館 （いつかは開通するでしょう）
新潟＝山形 本数少なくて牛牛詰めでも我慢しろ
960:名無し野電車区
10/11/12 21:23:28 kLl2fsmG0
もしかして青森に（仮称）青森新幹線運輸区ができるの？
青森にも車掌、運転士の区所は必要だが。盛岡の分区になるのかな。
961:名無し野電車区
10/11/12 22:00:11 pZjudJxu0
そんなに宇都宮を通過したいのか？
962:名無し野電車区
10/11/12 22:03:34 FKW2skNQ0
>>961
そこに止まる意義は？
963:名無し野電車区
10/11/12 22:08:07 eu9at87A0
栃木県なんて福島県以下の人口しかないからねそれも２００万人そこそこ
７００万人の埼玉県と比べれば需要もしれたもの
964:名無し野電車区
10/11/12 22:08:33 HR7Zj6Rr0
ＪＲ東は、『新青森』終点駅まで、長距離利用して欲しいんだとおもいます。
更なる連絡二次交通の・・・、
『特急つがる』 青森＝弘前＝大館＝秋田
『リゾートしらかみ』 青森＝五所川原＝東能代＝秋田
秋田まで延長！一年持つかな？需要あるかな？
『リゾートあすなろ』 新青森＝野辺地＝大湊 ＆ 新青森＝蟹田
こっちはもっと心配！！半年持つかな？？
965:名無し野電車区
10/11/12 22:10:06 obV80zzf0
>>958
今調べたらあった。
上越こそ、大宮に全部停めてもいいんだが。
まともな競争相手いないでしょ？
966:名無し野電車区
10/11/12 22:12:37 XN5MvGNUO
>>944
8両 E2系 E4系
10両 200系
12両 200系 E1系
14両 E2系8両＋こまち6両
15両 E4系8両＋つばさ7両
16両 200系 E4系×2 200系10両＋こまち6両
17両 200系10両＋つばさ7両
の時代かな？
14両：200系8両＋つばさ6両
15両：200系10両＋こまち5両
とかもあったけど。
967:名無し野電車区
10/11/12 22:42:24 PCiDFiow0
>>918
E5系「はやて」が実現か・・・
>>924
確かに凄い。
流石に車種は・・・
>>966
かつてはこれだけ多彩だったので良かった・・・
東北がE5系、秋田がE6系に統一される頃には・・・
7両 E3系（「つばさ」用、単独運転）
8両 E2系（「あさま」用） E4系
10両 E2系 E5系
12両 E1系 北陸系統（E2系改造？北陸は金沢延長で最大12両となる模様）
17両 E5系+E6系 E5系+E3系（「つばさ」用）
968:名無し野電車区
10/11/12 22:43:01 FZWzc69p0
1分短縮って・・
仙台までだと単なる運賃値上げのお知らせだな
969:名無し野電車区
10/11/12 22:46:46 TM4QZB5v0
東北新幹線Ｈ２２，１２，３開業！！！
新青森駅発ＡＭ：６：３１～東京着９：５１。
これが限界か～(^_^;)新幹線は朝の６時以降でなきゃダメだし・・・
ヒロイ動画！！！（でも凄い）！！！最後の方～！！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Ｅ系（ＥＡＳＴ。東日本）「はやぶさ」見ての通り速くて静か、全然揺れてないな～！！！
ＭＡＸ２３０Ｋくらいか？
でも良く撮影できたもんだ(゜レ゜)ありがとうね～！！！
970:名無し野電車区
10/11/12 22:47:06 o3yFDUwN0
>963
福島より栃木の方がよっぽど需要がある。
通勤者もいるからね
2008年度乗車人員（在来線を含むＪＲ東）
小山 21449
宇都宮 35416
那須塩原 4906
新白河 2899
郡山 17716
福島 14932
971:名無し野電車区
10/11/12 22:48:34 q2SOp1zW0
そろそろお約束の地域対立煽りが始まる頃か
972:名無し野電車区
10/11/12 22:49:51 4QoM76Wd0
>>967
その頃になると12両も怪しくないかね？E1もどうなるかわからない上に
北陸に12両入れるほど需要あるとも思えない。
確か北陸のソースは新聞にが載った支社長か誰かの発言だったが、
あれはただのリップサービスだと解釈したほうが無難じゃないかと…
973:名無し野電車区
10/11/12 22:54:28 YwjYf0/50
新型車両ってスピードアップしてさらに消費電力も少なくなりましたってんじゃないの？
それを単純に値上げとは・・・
スピードアップなくてもそろそろ寿命のを追い出して新しいのを入れるだけなんだろうし
974:名無し野電車区
10/11/12 22:57:24 kPpQoP/gP
北陸は需要が少ない分、１２両で詰め込んで、
時間あたりの本数を極力少なくするんだろ
975:名無し野電車区
10/11/12 23:16:44 eu9at87A0
東京埼玉は都会
栃木福島は青森と同じで地方
都会と地方を結ぶ需要は大きくても
地方と地方を結ぶ需要は小さいということか
976:名無し野電車区
10/11/12 23:26:51 o3yFDUwN0
栃木は宇都宮に人口が集中している上、
そこそこ人口が多い町が県の南北にあって
そこを新幹線が通っているのに対して、
福島は郡山、福島市は新幹線沿線だが
いわき、会津といった大きな街が新幹線沿線でないことも
福島県の需要が少ない原因。
っていうか、県単位の広さでで人口と需要を比較しても相関は低いでしょ。
都市圏での人口比と需要は相関すると思うけど。
977:名無し野電車区
10/11/12 23:50:17 vCbGuv8c0
>>976
ひたち系のいわきはともかく、
会津地区の郡山での乗り換え需要があるから、
郡山での新幹線利用はそのぶんが上乗せされる。
ただ最近は高速バス（王子までなら差は1時間程度）とツアーバスに奪われつつあるがな・・・
978:名無し野電車区
10/11/12 23:50:37 dH+hOIoYO
数年後には、盛岡以北ははやぶさで統一しちゃうんだろ？
二時間に一本でいいから、盛岡以北から各駅停車で今のはやてタイプを残して欲しいもんだ…。
フリーきっぷ廃止で、はやぶさ特急料金になってしまえば、平日に東京に行くときかなりの割高なんだか…。
979:名無し野電車区
10/11/13 00:13:14 qQFYkA5L0
>>932
盛岡が重要視されている理由
・東北新幹線の駅では乗車客数が比較的多い（ＪＲで約17000人/日、ＩＧＲで約5000人/日）
・駅収入はＪＲ東ではトップクラス（首都圏以外では仙台、新潟の次で、常時20位以内）
・交通機関の結節点となっているので、後背人口が意外と多い（三陸、秋田新幹線沿線、鹿角等も含む）
山陽新幹線の岡山のような感じに似ていると思う。
ちなみに山陽の乗客数では、岡山＞広島ね。
・緩急接続の意味合いもある
例えば、盛岡に新青森行きはやぶさ、はやてが止まらないと、
古川～新花巻の乗客は青森方面に行くのに不便が生じる。
意外とこういう利用者って多い。
逆の場合は、例えば八戸～秋田といった区間利用にも不便が生じる。
ちなみに想像がつかないかも知れないが、岩手県内だけでも新幹線の通勤客はかなりの数がいるし、
朝は新幹線ホームが通勤客の行列が出来てる。その地域で短距離の利用者って意外と多い。
古川～仙台なんてかなりの混雑だし。
980:名無し野電車区
10/11/13 00:14:00 qRG6dder0
>>978
露骨な値上げが嫌な諸氏は、東北道休日\1000を利用し、新幹線の輸送人員を下げましょう。
最近のJR東の実質値上げラッシュの高飛車経営に、何らかの喝を与えることも必要。
981:名無し野電車区
10/11/13 00:26:09 OrWKn9YK0
>ＪＲで約17000人/日
開業して30年も経つのにこれで「多い」？
1編成あたり....
>新幹線の輸送人員を下げましょう。
新幹線の運転本数が削減できて大宮--東京の問題も緩和。
982:名無し野電車区
10/11/13 00:27:46 aeUaSpXz0
福島にはもうE５用の停車目標があるけど、E５がやまびこに入るのはまだまだ先だろうな。
983:名無し野電車区
10/11/13 00:29:21 zXRmb/RMO
はやぶさって新幹線定期でも乗れない？
984:名無し野電車区
10/11/13 00:32:47 qQFYkA5L0
>>981
比較的って書いてるでしょ？
車社会の東北では17000人/日で十分多い。
首都圏とは違うんだよ。
985:名無し野電車区
10/11/13 00:38:10 LtfIGUgsO
>>980
値上げが休日1000円始まってから続々と起きてるのわかってたらそんな馬鹿な事言えないはずだが。
競合が飛行機と苦痛な長距離高速バスのうちは値下げで客数伸ばして増収が可能だが
対抗するのがマイカー、しかも1000円となったら値下げの限界超えるからどうしたって客を取り戻すのは無理。
そりゃ当たり前、片や税金投入なんだもの。
となれば収入減を抑えるには、それでも鉄道に乗ってくれる人からできるだけ多く取るしかない。
986:名無し野電車区
10/11/13 00:46:57 wNmNiATk0
それであからさまな短・中距離ボッタクリは倒壊もやらない愚行だけどな
987:名無し野電車区
10/11/13 00:47:37 cytQsPmW0
新函館が開業したら新青森や盛岡を通過は必須だ
スピードアップしろよ
988:名無し野電車区
10/11/13 00:53:40 8sstR6hv0
そろそろ次スレヨロ
989:名無し野電車区
10/11/13 00:54:45 K7k1JXa60
E6系、盛岡「…」
990:名無し野電車区
10/11/13 01:01:45 ff0lAed50
世紀の愚作の１０００円高速は２０１１年３月３１日でエンドだろ？
991:名無し野電車区
10/11/13 01:06:43 K7k1JXa60
夜行バスだったら休憩あるのでまだいいけど。
992:名無し野電車区
10/11/13 01:12:04 OrWKn9YK0
＞990
仙台⇔東京や札幌⇔帯広の飛行機利用を鉄道が奪った例は有名だが、
車に流れたのを新幹線に戻すのは無理では？
既に仙台市から岩手県に行くのに周囲でも新幹線を使う奴は誰もいない。
993:名無し野電車区
10/11/13 01:13:04 vvVFyyss0
でも１０００円高速って不慣れなドライバーが増えるから意外に疲れるんだよね
俺なんかは逆に車で遠出しなくなって倒壊と酉に貢ぎまくってるよｗ
994:名無し野電車区
10/11/13 01:13:56 vvVFyyss0
誤爆したすまん
995:名無し野電車区
10/11/13 01:16:26 SBJIsitJ0
>>976
本当は福島も栃木同様県庁を県央(郡山)に移そうとしてたんだけどな。
自己中クズの福島市が妨害して頓挫して福島県そのものを衰退させる結果になった。
996:名無し野電車区
10/11/13 01:17:06 R09tbEpB0
>>978
やまびこが入るのかもしれない
もしくはそれ相応の いわて沼宮内や七戸十和田にとまるのも出てくるだろうからそれがはやぶさってのはなぁ
997:名無し野電車区
10/11/13 01:28:56 ov8JgRuj0
一一一
｀｀｀
泉三吉
谷浦幾
し春三
げ馬
る
998:名無し野電車区
10/11/13 01:36:35 K7k1JXa60
E
999:名無し野電車区
10/11/13 01:37:19 K7k1JXa60
5
1000:名無し野電車区
10/11/13 01:38:08 K7k1JXa60
系
1001:１００１
Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。