10/10/27 01:17:51 rXn49BIa0
■現状の簡単なまとめ■
●=東日本公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
?=現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
●E721系10両(2両×5本)が、川崎重工から出場
→●12月改正で、奥羽本線・津軽線で運用増が発生する
→△仙台の701系100番台のうち2連×3編成が、秋田に復帰?
●E531系5連×2本が、新津から出場
→◆E501系の機器更新の予備
◆青森所属の701系7本は、青い森鉄道に譲渡
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を40両程度製造(2011年度~)?
→◇E127系ベースで、2連(1M1T)のみ製造?
→◇211系4連(VVVF化改造実施)を新潟に投入?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある(ただし具体的な話は2009年度以降)
◇山手・京葉向け製造後、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入(2011年~)?
→◇E233系近郊型は600両弱製造(うち新津分は200両強)?
→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰?
◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備?