10/11/11 06:13:42 nB/FcHeZO
432 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
433 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
434 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
435 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
437:名無し野電車区
10/11/11 12:40:31 FR1W/Rx/O
>>421
これだと終点難波まで先着する普通が出てきそうだよ。ていうか普通８本は多いよ。
438:名無し野電車区
10/11/11 12:51:48 TkfpqHkN0
287系姿を現す
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
439:名無し野電車区
10/11/11 21:10:53 KyCvcDDo0
>>437
つか、大和路線スレでは酷評されてるね
440:名無し野電車区
10/11/11 21:49:45 fLnAAE3O0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
あぼ～ん馬鹿の癖に徳庵和尚として偉そうに書き込んでるねぇｗ
441:名無し野電車区
10/11/11 22:17:38 3cZCyTjw0
鉄道ファンの情報だと
京葉線の新しいほうの２０５系が４両になって直江津に行ったとか
じゃあこの新しいほうの中間６両を酉がタダで貰ってだな
阪和２０５にくっつけて８連化すれば
立派に環状線で使えるじゃん
442:名無し野電車区
10/11/11 22:18:32 Y2WOzU4H0
お相撲さん♪
お相撲さん♪
443:名無し野電車区
10/11/11 22:21:45 2en5vXNiO
>>441
次の職場は既に決まってるぞ
444:名無し野電車区
10/11/11 22:22:48 2en5vXNiO
…天国だが
445:名無し野電車区
10/11/11 23:13:44 MIWcSBziO
┃
┃♪二一卜､二一卜二一卜
┃ 二一卜､二一卜二一卜一
┃ 二～卜せ一いか一つうぅぅぅ
┃
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446:名無し野電車区
10/11/11 23:27:11 Y6PTb2QP0
>>445
伊勢丹の紙袋乙w
447:名無し野電車区
10/11/11 23:35:31 p7K7bbDC0
445 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
446 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
減便の流れ嫌だ
448:名無し野電車区
10/11/12 04:23:58 YRkeMtlh0
>>434
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:69-91番)
というわけでまとめて報告してきた
449:名無し野電車区
10/11/12 12:26:55 BjxXcEmT0
>>448 お前 あぼーんすんぞ？ アーバンのスレだろ
スレ違いはやめろ
225系っていつから運用開始？
450:徳庵和尚
10/11/12 12:33:43 l2LE+lo7O
12/1から。長浜～網干、近江今津～播州赤穂。及び新大阪～紀伊田辺･周参見。
451:名無し野電車区
10/11/12 14:06:41 BjxXcEmT0
>>450 ありがとう 乗れる機会があれば乗りたいな
それも早めに
452:名無し野電車区
10/11/12 14:10:59 FWuFBc450
>>451
既にのりましたが、何か？
453:名無し野電車区
10/11/12 17:51:56 rfwA6x720
智頭急行絶賛CM中
ところでHOT7000もこのスレの対象に入れるかｗ
454:名無し野電車区
10/11/12 18:14:51 R4M1V78q0
やつは転属しないだろｗ
おや？今日出前取ってないのに（ｒｙ
455:名無し野電車区
10/11/12 22:45:51 gol39Jrx0
神戸で225で試乗したよ。
思ったよりは快適な車両で良かった。
以前言われていた一部の側窓と座席のズレは気にはなったけど。
456:名無し野電車区
10/11/13 01:37:47 z3f9nuem0
>>438
モハ２両だけど、225系と同じ0.5Mだろうか。
457:名無し野電車区
10/11/13 08:29:26 2sc2JbZxO
>>393
24時25分発大和路快速が、今ある24時35分発(だっけ？)普通/王寺に接続するなら使う。
458:名無し野電車区
10/11/13 10:14:04 KsbpUdRs0
>>5
遺族タタキを最初にやったのは，湊鉄道、ズンベロドコンチョ、daily ウオガ！
が犯人。(同一人）
運転士とJRは悪くない悪いのは乗客-- と何度もコピペを張りまくって居たが
本当に極悪人非人。
精神異常だから伊丹の天神川病院へ強制入院が必要。
459:名無し野電車区
10/11/13 10:59:32 xZTYNpTF0
458 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
460:名無し野電車区
10/11/13 11:32:00 8DzjUNZ4O
ズンベロドコンチョ化粧品提供！
メナード メロディーアタッーーーク！
461:名無し野電車区
10/11/13 13:51:49 +BM4IuurO
>>437
普通８本は無い。区間快速２本・普通６本で区間快速は柏原から奈良まで各駅。普通は高田２本・柏原４本。王寺～奈良間も６本は維持される。
462:名無し野電車区
10/11/13 15:25:06 HUwtciZc0
断定すんな
463:名無し野電車区
10/11/13 15:59:38 xKheFxYl0
区間快速いいな
464:名無し野電車区
10/11/13 16:57:27 D2p0+AAcO
460 名前:あぼーん[あぼーん] 投稿日:あぼーん
465:名無し野電車区
10/11/13 19:29:50 JYR62IUNO
廣島可哀想
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
466:名無し野電車区
10/11/13 20:06:38 gJnZ1/i9O
>>464
★101113 rail 「投稿日：あぼ～ん」マルチポスト報告スレ(再発)
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
いい加減にやめといたほうが身の為だと思うよ。
467:名無し野電車区
10/11/13 20:32:06 zsv8arIE0
>>466
いやもう遅いだろ
報告されちゃってるわけだし
468:名無し野電車区
10/11/13 20:44:55 9u48dzPDO
>>461
高井田は毎時2本に減るんだなｗ
469:名無し野電車区
10/11/13 21:08:08 cqGyRw3u0
>>468
どこをどう読めばそうなるんだよｗ
470:名無し野電車区
10/11/13 21:14:04 Jv/Txh7j0
>>440
あぼ～ん馬鹿＝徳庵和尚は高知関連スレへの書き込みが目立つな
ひょっとして、高知県民か？
471:名無し野電車区
10/11/13 21:32:17 W0norgQN0
>>465
広島の人は素直に車にシフトしていくんじゃない？
というか既にそうなってるような
ｽﾚﾁなのでここでやめておくが
472:名無し野電車区
10/11/13 22:07:13 xZTYNpTF0
470 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
473:名無し野電車区
10/11/13 23:28:17 dcga/XRPO
懲りない馬鹿ｗ
474:徳庵和尚
10/11/14 00:28:14 FSpD2SGcO
>>470
おまんがそこまで知っちゅうなら、ワシが何処のもんか分かるんじゃないがかえ？
アーバン圏に住んどるきに、関連スレに書き込んでる。荒らしはしちょらんぜよ。スレ違いになるのでここでやめておく。しばらく書き込みしません。
475:名無し野電車区
10/11/14 01:00:08 kLsuAbp40
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
キトのキハ181系6両が幡生へ
476:名無し野電車区
10/11/14 01:24:11 5CFo/PQm0
>>475 これ金曜に甲子園口で見たわ
ディーゼルのいい香りだったが左遷だったのか・・・
477:名無し野電車区
10/11/14 01:28:17 VCiGILjA0
>>475
あのガリガリガリガりという音はもう聞けないんだな。
478:名無し野電車区
10/11/14 01:42:53 a+bs7az/O
>>461
いくらなんでも利用客が少ない柏原～三郷に止まる快速なんて無いだろｗ
高田快速廃止も無いし、王寺無視はもっとありえない。
479:名無し野電車区
10/11/14 22:26:16 8rvZiu690
そういえばSL北びわこ号もアーバン内完結だが
480:名無し野電車区
10/11/14 22:45:07 gYglpHGn0
転配属のしようがないだろ
481:名無し野電車区
10/11/15 15:20:38 W2pUyupp0
>>450 周参見って事は？
113系 - JR西日本日根野電車区所属（周参見発紀伊田辺行のみ）
置き換えか。
482:名無し野電車区
10/11/15 18:33:12 TOITfw7J0
あぼ～ん厨がついに規制された模様
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板:51-52番)
483:名無し野電車区
10/11/15 18:51:53 gABN8gDj0
加えて海上保安官の逮捕は見送り
ただ在宅起訴の可能性あり
484:名無し野電車区
10/11/15 18:52:51 gABN8gDj0
>>482
それって兵庫だからみな鉄関係者だろ
485:名無し野電車区
10/11/15 18:57:31 Ur+yuAGwO
みんなオマケ付き爽健美茶買った？
600円でこれだけ揃えば安い！
URLﾘﾝｸ(pita.st)
486:名無し野電車区
10/11/15 19:29:24 7cfAK6wO0
>>485
どうせなら全種類出して欲しいなこういうオマケって
チョコエッグみたいに100種類ぐらい
クハ・サハ・モハ・クモハとか全形式出すとか
487:名無し野電車区
10/11/15 19:40:46 PQUxqBMIO
>>485
ナニコレ？チョロＱ？
488:名無し野電車区
10/11/15 23:21:49 dWBSYFLq0
>>483
起訴はほぼない。
この保安官は初犯で、自首したわけだから基本的には不起訴処分になる。
数十人の保安官が既に見ているような映像を流しただけでは、そもそも犯罪としての立件すら怪しい。
それより、ＪＲ西日本の「またお前か」動画を流出された奴の方が罪が重い。
明らかな著作権法違反
489:名無し野電車区
10/11/16 00:23:19 1U8gJbtuO
>>482
225系スレで喧嘩したり○○厨と発言をしたりする大迷惑な荒らしも同じようにBBM規制になって欲しい。
490:名無し野電車区
10/11/16 02:38:56 kqyMPEQFO
>>489
本人降臨乙
491:名無し野電車区
10/11/16 08:36:12 c4NHu6Rb0
>>488
若いの、煽り騙りは2ちゃんの華と昔から言われておっての
たかがそれしきの煽りで耳真っ赤にして涙目で「規制しろ！」
とわめいたところで「ご自愛くださいませ」と軽くあしらわれる
だけじゃて
492:名無し野電車区
10/11/16 17:49:25 c/1XMwrCO
>>481
12月に最低限113･221は置き換えるから、周参見での対象は1本だけとなる。
493:名無し野電車区
10/11/16 18:05:56 rJJhX5Ug0
西はどう出る？
南海電気鉄道：空港特急「ラピートα」復活へ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
494:名無し野電車区
10/11/16 18:18:22 jiDPOZd70
南海としては阪神沿線からの集客を当て込んでるんだろうな。
495:名無し野電車区
10/11/16 18:41:57 Vx7H0dQQO
近畿統括本部誕生
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
496:名無し野電車区
10/11/16 19:16:32 68GQuAoD0
>>493
空港開業よりも他の列車の本数が減便しているから、２９分よりも所要時間が短縮出来るだろう。
497:名無し野電車区
10/11/16 19:40:55 t5J6W0SD0
425がうるさいので無理。
498:名無し野電車区
10/11/16 19:57:00 LR4vXde+0
>>495
支社統合で車体表記が｢近｣になるのでしょうか？
499:名無し野電車区
10/11/16 20:04:03 VZzSDtrR0
>>495
福知山支社と和歌山支社も混ぜて欲しかったな・・・
500:名無し野電車区
10/11/16 20:50:23 pW2PTjHF0
日根野～和歌山間はどうなるんだろうか
今まで通り和歌山支社管轄なのかな
501:名無し野電車区
10/11/16 20:54:25 Qw7t2B+00
>>496
30越えて童貞だと常人には見えないものまで見えちゃうようになるんだな
人間ここまで落ちぶれたくはないもんだ
502:名無し野電車区
10/11/16 21:31:07 lTpsJEj80
車体の文字はスタンプなのか？
塗装するにも高いから末期色になったわけだし
503:名無し野電車区
10/11/16 21:35:02 Y6wcmmUo0
>>500
和歌山支社からその区間奪ったら
どこで収益上げるのか……
504:名無し野電車区
10/11/16 21:40:14 pW2PTjHF0
>>503
きのくに線の和歌山～湯浅間で・・・
そもそもあの区間あれだけ空気輸送の普通を走らせておいてしっかり稼げてるんだろうか
和歌山支社的には超がつく優良区間なのかな
505:名無し野電車区
10/11/16 22:13:16 xQHd/DlQ0
車両とか運転士とかは
今までどおり支社管轄なんじゃないの？
亀山・王寺鉄道部が大阪支社の下に残ってるし
506:名無し野電車区
10/11/16 22:16:16 /SXoJGnI0
運転士は支社管轄で車両は統括本部の管轄
507:名無し野電車区
10/11/16 22:48:43 68GQuAoD0
>>501
ていうか、南海が公式にラピートαの所要時間短縮を検討している。２９分より短くなる。
508:名無し野電車区
10/11/17 05:46:12 kO6AHMS70
>>493>>507
>>1をよく読んで南海スレに逝ってくれ
509:名無し野電車区
10/11/17 15:26:15 cRBfIhW9O
>>507
新大阪･京都へガラガラはるかが毎時2本あるよりは、
1本減らしてでも関空快速増強のほうがいいと踏むのは自然かと。
いざ新大阪･京都への特急が足りないならば、
くろしお系統日根野停車で乗り換えとすれば実質の特急本数は維持できる。
510:名無し野電車区
10/11/17 16:30:18 pWv/mvesO
>>509
それで今年の変更から日根野にくろしおが全部停車したのか。
511:名無し野電車区
10/11/17 17:26:08 oXcOpZPkO
女性専用車両、終日運転へ 土日祝も、大手で初 JR西
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
512:名無し野電車区
10/11/17 17:39:39 sAzx4KidO
>>511
不祥事が多いから女に媚び売る作戦に来たか。
近郊型がない学研なんかは最悪だな。
513:名無し野電車区
10/11/17 19:07:01 0UVSoV9D0
>>511
女に相手にされないからってそう僻まんでもw
514:名無し野電車区
10/11/17 19:39:36 rg3WEpuN0
>>512
大和路なんか３扉（２２１系）と４扉（１０３・２０１系）が混在しているからえらいことになりそうだな。
普通でも快速でも来る列車によって設定の有無が変わるｗｗｗ
下手したら代走で設定の有無が変わるｗｗｗ
そういうことは束に任せりゃいいんだよ！
515:名無し野電車区
10/11/17 19:50:34 kwEU+KOs0
>>514
その代走(ウグイス6両)が環状線内に入ったらさらに混乱だな。
516:名無し野電車区
10/11/17 20:01:12 oXcOpZPkO
特急〈くろしお〉に287系投入
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
517:名無し野電車区
10/11/17 20:07:41 u3a2ssCm0
いずれハニワの225・223にも女性専用車両投入だろうな
４両中１両は女専用ｗｗｗ
518:名無し野電車区
10/11/17 20:16:02 We8pedOZ0
>>517 なんという女尊男卑・・・orz
519:名無し野電車区
10/11/17 20:17:46 8sp4OIJnP BE:541467252-PLT(20556)
つ神戸市営地下鉄海岸線
520:名無し野電車区
10/11/17 22:56:17 /wWfdjvYO
>>512
学研都市線は沿線が女性専用車を強く要望した某政党の支持団体関係者が多いから喜んでいそう。
近郊型(トイレ付)だと女性専用車の導入は難しいからね。
521:名無し野電車区
10/11/17 23:27:46 oXcOpZPkO
西の中でも某宗教団体が力もっちゃったかな
522:名無し野電車区
10/11/17 23:42:39 9hazeK1Y0
フェミを喜ばせておいて、
実は近郊型大繁殖、通勤型大幅撤退というヲチがあったりしてｗ
523:名無し野電車区
10/11/17 23:49:54 +1kvRczx0
>>498
本ヒネ 復活！
524:名無し野電車区
10/11/18 08:06:31 +6ht/YDo0
>>519
妄想の自由は憲法で保障されています
525:名無し野電車区
10/11/18 10:03:07 6GJR/rVC0
>>518
軍国主義でないと男は冷遇されるばかりだ。
憲法9条は害悪以外の何物でもない。
526:名無し野電車区
10/11/18 11:47:13 ryo8wleOO
>>525
兵役検査にも通らないようなぶよぶよの体躯の持ち主が何を偉そうに
527:名無し野電車区
10/11/18 18:05:29 J64nFu95O
げろしお381系廃車
528:名無し野電車区
10/11/18 18:29:14 X1J+5cXq0
>>527 really?
381系＝特急の象徴って思ってる俺はちょっとショックだな・・・orz
529:名無し野電車区
10/11/18 22:38:10 haUoE+jA0
>>522
実際問題、環状線はそうなるのではないかと
(阪和から快速4本、大和路から快速4本)
530:名無し野電車区
10/11/19 01:08:12 rFcCYF3U0
381って適当な転出先が思い浮かばないなぁ、、。
531:名無し野電車区
10/11/19 02:22:17 Pn4nI3e80
普通に廃車だろ、さすがに
それかやくものボロ置き換えるか
532:名無し野電車区
10/11/19 03:35:12 iLYgGSpI0
>>531
両頭パノラマにして波動用に残しとけばいい。
533:名無し野電車区
10/11/19 08:38:01 6mhN1IG0O
>>531
やくも381のほうが新しいから置き換えはないと思うが
それよりも287が非振り子なのは問題にならないのか？
534:名無し野電車区
10/11/19 08:48:17 Ws9I3nnV0
>>498
>>523
統括本部下に支社が置かれるから、それはない。
ソース
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
535:名無し野電車区
10/11/19 11:30:17 FV21vQnoO
>>533
振り子車両の費用対効果が悪かったみたいだね。
多少所要時間が増えてもコストがかからないほうを選んだ。
今の西は末期色のごとく削れるものは削る方針だから仕方ないね。
536:名無し野電車区
10/11/19 12:07:26 6mhN1IG0O
>>535
白浜あたりまでなら10分以内の所用時間増しくらいかな？
けど新宮までだとかなり時間かかりそう。
自然振り子だから使わなくてもいいくらいの考え方みたいですね。
軌道負担も減って車輌コストを抑えてって…
537:名無し野電車区
10/11/19 12:09:49 EPcMqdq2P BE:758053872-PLT(20556)
高速財源凍結を受けての判断かな??
538:名無し野電車区
10/11/19 12:13:42 /FfNBGorO
>>535
九州新幹線を新大阪まで引っ張るだけの財力あるのに、えらいケチだな。
金あるのに。
539:名無し野電車区
10/11/19 12:30:49 hlDScPZm0
>>537
金持ちの道楽じゃあるまいに
投資したカネが戻ってこないとわかってる事柄にあえて金を
投じる酔狂な奴はお前の両親くらいなもんだろ
全くこれだから社会経験もない鉄ヲタは困るんだよ
540:名無し野電車区
10/11/19 12:54:12 EPcMqdq2P BE:812200853-PLT(20556)
>>539
鉄オタって新快速と快速に♀車が導入できない理由を東海が云々って言われてもわからない程度でなれるんだ。へ～
なぜ俺が食ってかかられたのかはわからんが
541:名無し野電車区
10/11/19 13:08:03 95Q2rfAG0
>>540
東海が直接関係してるわけではないだろ。
やろうと思えば東海管内は非設定にすればいいわけだし。
♀車設定のある103・201系運用の桜井線内に設定されないのと同じで。
理由は別のところだよ。
542:名無し野電車区
10/11/19 14:02:01 qWaQqnjh0
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／
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/ ／ ⌒ ⌒ ＼
（⌒ / (･) (･) ｜
（ (6 つ ｜
（ ｜ ＿＿＿_ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼＿／ ／ ＜ まぁ落ち着けや、カス共
＼＿＿＿_／ | w
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＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼_
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）、
||＼ ＼
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
543:名無し野電車区
10/11/19 14:22:18 n8RV88ZBO
>>531
やくも用はくろしお系統用より原則新しいから、
その置き換えとなる可能性はないな。
まあやくもの増強も必要とは思えんが…
544:名無し野電車区
10/11/19 19:17:23 /FfNBGorO
>>543
やくもの増強より全線複線化と所要時間短縮だ。
545:名無し野電車区
10/11/19 19:41:30 Gvxb0ZnD0
542 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/19 20:09:24 nxL0JTJ30
12/1から運転開始の225系、網干所属の本線用0番台の運用は、
今の所、I編成8両編成5本しか完成していないため、
当分の223系W編成8両編成と共通運用らしい。
(網干総合車両所社員の話より)
547:名無し野電車区
10/11/19 20:30:12 RxF06KMT0
>>546
現業に電凸とかマジやめろや。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/19 20:31:50 nxL0JTJ30
>>546の補足
後一部の列車で、225系8両＋223系4両の併結運転もある模様。
549:名無し野電車区
10/11/19 20:52:27 vXx+OMDaO
225投入で網干221の8両2運用が223・225に置き換わる
意外と運用が増えないが現状8両運用がカツカツな為
年始の踏切事故当該車もまだ復帰してないし
550:名無し野電車区
10/11/19 21:14:25 awdIMHRiO
>>539
新型振り子車が出来るまでの暫定では？
開発にはまだ時間がかかるのだろう。
551:名無し野電車区
10/11/19 21:39:27 876SACPD0
>>550
283系の増備じゃあかんのか？
552:名無し野電車区
10/11/19 21:52:50 uSyzZWAIO
ホシに電話したのかよ…
553:名無し野電車区
10/11/19 22:21:34 pBp/tZPKO
>>545
また掘られたいのか？
スルーしろよ
554:名無し野電車区
10/11/19 23:02:19 82KM9cRz0
何故この会社は特急車の塗装を白にこだわるのか
555:名無し野電車区
10/11/19 23:17:07 1GIb+ovHO
配色は今の381みたいにして欲しかったね。
556:名無し野電車区
10/11/19 23:24:49 8e991LyqO
>>554
お前、近鉄に喧嘩売ってんのか
557:名無し野電車区
10/11/19 23:26:07 I7gy8rL/0
ラグﾊﾟﾝは白のほうが汚れが目立ってエロイ(*´д`)
558:名無し野電車区
10/11/19 23:29:21 MxIC79rw0
>549
221の8両固定編成も見納めか・・・
神戸線・京都線の快速運用終了も近そうだね。
559:名無し野電車区
10/11/19 23:46:55 awdIMHRiO
>>551
車体の補強や構成等の見直し必要なのでは？特殊な車両だけに。
Ｓくろしお置き換え時に何か見えそうな気がします。
560:名無し野電車区
10/11/20 04:25:22 KaIUzRhZO
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
これでＪＲ神戸線大阪～尼崎と福知山線が〔アーバン〕からサヨナラ
561:名無し野電車区
10/11/20 05:10:00 QHEdEkjc0
北海道からハイブリッド振り子（ベアリングガイド振り子+空気ばね車体傾斜）をもらえば
まだまだ西日本の振り子車両も未来があると思っていた時期が私にもありました。
R≧600での本則に対する通過速度
485系 +15km/h
381系 +25km/h
283系 +30km/h
681系 +25km/h
683系 +25km/h
383系 +35km/h
キハ283系 +40km/h(室蘭本線に限る、根室本線は+30km/h）
ハイブリッド振り子 +40～45km/h
562:名無し野電車区
10/11/20 10:00:30 T4sjTO9s0
>>560
君の頭のなかには建築限界とか軌道状態といった
いわるる地上側条件が一切考慮されていないことだけは
わかった
563:名無し野電車区
10/11/20 12:03:31 19XdKp7Z0
>>534
輸送、車両、施設、電機は近畿統括本部の配下
564:名無し野電車区
10/11/20 17:34:18 6ccYpgSWO
>>560
宝塚線の厄満はMAで置き換えられる来春までだな。
そしたらS34厄満の舞台は京都に移るかと。
565:名無し野電車区
10/11/21 01:27:01 5lC3jLFIO
次の改正で宝殿が正式に新快速停車駅に昇格するんかな？
566:名無し野電車区
10/11/21 01:32:04 nc/QMRisO
んなわけない。
万一新快速、T電の運転方式が変わるとなれば話は別だが。(例・昼間T電全部加古川折り返し、とか。)
567:名無し野電車区
10/11/21 13:08:32 ZA9yv+3/0
>>565
なんで宝殿？これ以上、姫路～草津間で新快速停車駅追加はマジ勘弁。
料金の要らない新快速という名の特急なんだから。
568:名無し野電車区
10/11/21 13:45:33 nvRfZrUx0
ヒント
宝殿～御着間4駅：昼間毎時2本
英賀保～網干間3駅：昼間毎時3本
且つ上述7駅の内一番利用客の多い駅は宝殿。
569:名無し野電車区
10/11/21 13:46:53 nvRfZrUx0
>>568
× 英賀保～網干間3駅：昼間毎時3本
○ 英賀保～網干間3駅：昼間毎時4本
570:名無し野電車区
10/11/21 13:54:38 ZAEgI5300
>>565
「正式に」って・・過去に臨時停車とかあったっけ？
571:名無し野電車区
10/11/21 13:58:28 dysNCo6c0
>>570
ダイヤが乱れたときくらいじゃね？
572:名無し野電車区
10/11/21 14:05:04 76qaOAVB0
>>568
そんなどうでもいい駅の利用者トップになったところで、何で新快速が停まる必要あんの？w
トップだろうが通過。
宝殿は加古川止まりのT電を延長してもらうようにお願いでもしてろ
頭腐ってるんだろうか？
573:名無し野電車区
10/11/21 14:16:16 nvRfZrUx0
>>572
自分は新快速停めろとか思ってない。
ただ加古川～姫路間の普通の本数が少なすぎと思ってるだけ。
574:名無し野電車区
10/11/21 17:14:07 ijdVNuFx0
>>572
増発も停車駅増も言ってることに大差はないよ
要は「ボクの乗る時間帯にボクの乗る区間が便利になれば
それでいいの！異議は認めないの！ｷｰ!!」
と言ってるのと同じこと
575:名無し野電車区
10/11/21 17:16:11 EXY2y/cn0
議論され尽くしてる感があるけど、加古川止めT電を宝殿発着にするのが落とし所でしょ。
曽根～御着の現状を見ると毎時4本も要らないし。
上りT電の発着番線を統一する意味でも、宝殿延長は有効。
576:名無し野電車区
10/11/21 18:12:28 A16gpLaZO
いつから電車の発車もブザー合図になった？久しぶりに乗ったら変わってたので。
577:名無し野電車区
10/11/21 18:15:21 Or97uXKu0
宝殿なんて知名度全然無いから、加古川行きが宝殿行きになったら
混乱しそう
578:名無し野電車区
10/11/21 18:23:14 o5vXFhD30
>>577
神戸方面宝殿行き
579:名無し野電車区
10/11/21 18:25:18 dysNCo6c0
つ神戸方面加古川・宝殿
580:名無し野電車区
10/11/21 19:35:06 uy+mHDV60
少ないから止めろという奴の気が知れん
駅が増えれば通過するユーザーは時間増になるんだぞ
利用者なら我慢しろ 必ず乗り継げるようになってるだろ
581:名無し野電車区
10/11/21 19:52:47 o5vXFhD30
>>580
利用者なら（時間増を）我慢しろ
582:名無し野電車区
10/11/21 21:04:44 MKGkHlj8O
大和路と阪和の買い物快速は、平日も毎時4本設定されるんよね？
土休日だけってことはないよね？
583:名無し野電車区
10/11/21 21:11:30 Or97uXKu0
>>581
姫路に行く利用者数＞＞＞越えられない壁＞＞＞宝殿利用者数
584:名無し野電車区
10/11/21 22:17:47 Cxa48nlUO
>>582
土日だけだと思うが。平日の昼間に梅田に買い物行く奴なんてオバハンぐらいなもの。
585:名無し野電車区
10/11/22 00:35:19 Fcme1vUy0
大和路快速イラネ
586:名無し野電車区
10/11/22 00:43:51 ChUpuNipO
>>573
利用客が少ないんだから仕方ないだろ
587:名無し野電車区
10/11/22 00:50:31 nyxvDrr/O
>>585
さすがにそれはないｗｗｗ
まあ邪魔な気持ちはわかるけどｗ
2+2列シートに6両だからなぁｗ
588:名無し野電車区
10/11/22 01:00:36 eafTzTHw0
昼間T電全て加古川止になり、新快の半数が加古川以西各駅停車になったとして、(対神戸大阪方面で)山電･自家用車･バスに逸走するとは思えない
運用減らせて、新幹線や特急に誘導できたらｳﾏｰだろ
589:名無し野電車区
10/11/22 03:50:41 uhIiEdOv0
>>588
逆に新快速を姫路止にしてT電を播州赤穂・上郡まで運転したり
そうしないと湖西線や長浜以北の増結ができない
つか湖西線経由敦賀発着は新快速じゃなくてもＴ電で十分な気がする
590:名無し野電車区
10/11/22 08:12:30 DffHA7Df0
>>581
大して利用者いないカス駅の為に、大半の利用者に我慢を強いる必要がどこにあんの？
加古川～姫路の駅としては多いが、新快速を停める程ではない
散々議論されてるが、T電を延長すればいい
大阪方面は毎時4本になるし、加古川での発着線が統一される
それとも、一時期の垂水厨みたいな基地外なのか？
591:名無し野電車区
10/11/22 09:20:48 4Bcnd1oH0
>>590
ただの基地外だから放置しる
592:名無し野電車区
10/11/22 10:42:44 UjlGp02IO
加古川T電の宝殿延長は緩急接続が綺麗になるなら賛成だなぁ
593:名無し野電車区
10/11/22 11:04:34 mKYl85Fa0
逆に野洲新快速は京都止めでもいい
京都過ぎたら誰も乗っていない
強いて運転するなら京都以東は4両でいい
594:名無し野電車区
10/11/22 13:53:59 SLU4Z/HBO
>>587
ゆくゆく大和路快速は8B化されるんじゃ。
中間ユニットの使い道からしてここしかないし。
595:名無し野電車区
10/11/22 14:55:19 4Bcnd1oH0
>>593
そっちはむしろ米原まで行かせてもいいと思うんだが
596:名無し野電車区
10/11/22 15:00:22 WftKpWEw0
>>593
野洲普通と野洲新快速が続けてくるのなんとかならんのか
597:名無し野電車区
10/11/22 15:25:12 8zsO/CgRO
>>593
誰も乗ってないとかなめんなゴルァ!
通勤時間とかで野洲行きでも4両にされたらたまらんわ。
598:名無し野電車区
10/11/22 16:14:55 GANZqYfzO
>>596
ヤスは車庫があるからしょうがない。
599:名無し野電車区
10/11/22 18:04:11 M088s4Yq0
犯人はヤス
600:名無し野電車区
10/11/22 19:09:13 UR6uWI/pO
>>584
やっぱ土日だけ毎時4本になるのかな。
昼間時において、平日と土日でサイクルが異なるケースって他にあったっけ？
601:名無し野電車区
10/11/22 19:21:51 liCdk6Xj0
>>600
古い話だけど、国鉄時代の環状線は東側が平日5分間隔(12本/h)日曜・休日4分間隔(15本/h)だった。
南武線も平日と休日で違ってたような…
602:名無し野電車区
10/11/22 19:46:52 k2IXDXHs0
御堂筋線は、平日データイムが４分間隔（両端部８分間隔）、
休日データイムが３分45秒間隔（両端部７分30秒間隔）。
昔の南武線は、平日データイム12分間隔、休日８分間隔だったような。
603:名無し野電車区
10/11/22 20:13:24 u+WIrFrV0
中之島線
604:名無し野電車区
10/11/22 20:30:37 8zsO/CgRO
>>600
本家の山手線が平日土休でサイクルが違うよ。
605:名無し野電車区
10/11/22 20:43:02 sHs39JM+0
>>602
南武線は今も平日と土日で列車間隔が異なるよ
平日データイムは10分間隔（6本/h）で土日が8～9分間隔（7本/h）
606:名無し野電車区
10/11/23 00:45:20 zdKntdHW0
>>600
束だと京葉線・総武緩行・京浜東北(12月4日から糞ダイヤ化)と枚挙に暇が無い
607:名無し野電車区
10/11/23 05:46:17 9F6tsPXM0
「まもなく、新快速、野洲 行きが12両で到着します
前、４両が野洲行き。後ろ、８両が京都行きです。」
これなら野洲行き12両でも納得
608:名無し野電車区
10/11/23 08:04:23 KbtGfF0rO
そんな事平気で書くお前は知らんかもしれんが、新快速野洲行きはほぼ終日に設定されている。
だから通勤時間にそれやられたらたまらんと何度(ry
まあ西としては常時切り離し(または増結)要員が必要になる訳だし、乗車位置で混乱をきたす恐れがあるしな。
「2番ホームで待ってたのに乗れんかったがや」とか苦情がきたりする可能性も。
結論・そのままで走らせる方が吉。
609:名無し野電車区
10/11/23 08:07:27 KbtGfF0rO
それに切り離した車両を一旦鴨川V線に引き揚げる必要がある。現状湖西線やげろしお、はくと等で一杯一杯の状態だし。
610:名無し野電車区
10/11/23 10:26:00 3bdkb2Fu0
>>609
真面目に考えなくていいよ
>>607の頭がおかしいだけだから
野洲行きも普通に利用者はいる
野洲到着の時点では少なくなってるけどね
611:名無し野電車区
10/11/23 10:39:57 7beHeovP0
こんなの>>610がいるから
野洲新快速は要らんな
京都止めにするか湖西線に逃がせばいい
612:名無し野電車区
10/11/23 11:00:55 jMLBRiVA0
宮原に205がいる…
613:名無し野電車区
10/11/23 11:03:31 7beHeovP0
単なる検査入場だろ
阪和線以外に205なんか使うところはあるか？
614:名無し野電車区
10/11/23 11:31:51 LbxVN5zLO
検査入場でわざわざ宮原に寄る意味なんてなかろうに。
615:名無し野電車区
10/11/23 12:47:37 FCGNYyV/0
未だにガセ認定厨が必死ですね
ミハ205は半自動対応化するという話を耳にしたけど実際はどうなるやら？
616:名無し野電車区
10/11/23 12:49:12 5wpgnbrK0
「225置くとこないから103を潰すまで宮原にいてね」
617:名無し野電車区
10/11/23 13:56:59 3bdkb2Fu0
>>611
なんでそんなに野洲行きが嫌なの？w
湖西新快の方が利用者少ないんだけど
かなり残念な子みたいだね
618:名無し野電車区
10/11/23 14:54:12 uZl0LnWtO
>>611が犯人だから。
…という冗談はさておき、近江八幡ユーザーという可能性は無くはない。
野洲で米原ゆきに接続してるんだけどねえ。
本当に存在意義がよくわからないのは、夕方の草津ゆき新快速だな。
619:名無し野電車区
10/11/23 15:18:25 pC8Qa5B80
>>618
ありゃ運用が足りないとかじゃね。12連のJJだから草津線は関係ないだろうし。
折り返しか知らんが夜に草津始発があるな。
620:名無し野電車区
10/11/23 16:41:23 hM6WW0mI0
>>617-618
夜の野洲行き新快速、
マジで京都過ぎたら誰も乗ってないんだが
621:名無し野電車区
10/11/23 16:54:38 KbtGfF0rO
>>620
もはやアホとしかいいようがないわ。
622:名無し野電車区
10/11/23 16:59:07 hM6WW0mI0
だから野洲行きは野洲ユーザーしか乗ってないんじゃないの？
623:名無し野電車区
10/11/23 17:02:25 KbtGfF0rO
野洲町民(敢えてこう書く)のためだけの列車じゃない。山科、大津、石山、草津、守山の客がいるんだがな。
石山だと瀬田、南草津の利用者が京都じゃなくここまで新快速に乗って後の普通列車を待つパターンもある。
624:名無し野電車区
10/11/23 17:08:55 hM6WW0mI0
山科、大津、石山、草津、守山の人すら米原、長浜行きに集中的に乗ってる
おかげで京都過ぎても米原長浜は激混み、野洲止めはガラガラ
625:名無し野電車区
10/11/23 17:15:16 KbtGfF0rO
君がそんなに野洲行きに怨みを持つ理由が理解できない。
野洲行きだって夜間8両だったら京都出発時点で補助席も埋まってるわ。
どちらの選択肢もある野洲までの利用客は、野洲行きを避けてわざわざ米原長浜行きまで待つなんて事はしない。
626:名無し野電車区
10/11/23 19:01:39 L1cKgQcY0
>>615
宮原配属なら、半自動対応化の改造は必須でしょうね
改造時にトイレも合わせてつけて欲しい所
627:名無し野電車区
10/11/23 19:53:55 QgwDlSGy0
ガセ認定厨は宮原見て来い！
話はそれからだ。
628:名無し野電車区
10/11/23 20:01:29 H9DUs6VL0
宮原に入った≠転属する
629:名無し野電車区
10/11/23 20:15:45 L+TyBfXg0
まず>>616に反論しろよ
630:名無し野電車区
10/11/23 20:22:01 QgwDlSGy0
>>628
私、ミハの者ですが何か。
>>612氏にも見られてしまったので、もう隠す必要もありませんね。
ミハの東留置線群はトワイ・あすか・なにわ・MA等ウチのクルマ、ホシのクルマ、
臨時サンダー・団臨以外は置きませんので悪しからず。
205が東線群にある以上、205はウチのクルマです。
631:名無し野電車区
10/11/23 20:23:49 SncUM/dm0
>>630
ミハの者って何？
632:名無し野電車区
10/11/23 20:31:06 wfZ61pp30
京キトとか大モリとか神ホシとか知らんのか？
633:名無し野電車区
10/11/23 20:39:40 H9DUs6VL0
ミハの者ってなんだよｗｗｗｗｗ 住んでんのかよｗｗｗｗｗ
634:名無し野電車区
10/11/23 22:16:52 C56swngc0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
635:名無し野電車区
10/11/23 22:26:49 1FsdHkh40
>>561
傾斜角8度で本則+45km/hか…
尼崎事故の超加速度スレスレだね。
あの事故以後、どの会社も制御振り子車の製造を止めてしまったのはなぜか、ヲタは気にしないんだろうね。
※唯一の例外が883-1000の6両。
636:名無し野電車区
10/11/23 22:30:24 Gb7nh8ZdP
そもそもあの事故の後に振り子が必要な路線の新型車両でたっけ...
637:名無し野電車区
10/11/23 22:40:25 naw86uvC0
理由なんていくらでも考えられるが
・優先度の高い路線には、既にある程度必要な車両が行き渡った
・続く路線では、コスト安の車体傾斜方式を採用した（キハ261系）
・新型特急車両は導入したが、あえて振り子や車体傾斜方式にするほどの理由がなかった（キハ189系など）
・乗客増も見込めない最近の社会、経済情勢を踏まえ、維持費などコストのかかる振り子式車両は導入を避けている
何でもかんでも事故と結びつけるのもどうかと
638:名無し野電車区
10/11/23 22:40:56 ff6FlSys0
>>635
車体傾斜以外の振り子は重心が外に振られる分、より危険なんだっけ。
車体傾斜だけなら内側に傾くだけだから安全性は上がるけど。
実例を見てぞっとしてしまったんだろうか。
639:名無し野電車区
10/11/23 22:42:25 FCGNYyV/0
>>633
くやしいのう、くやしいのうｗｗｗｗｗ
640:名無し野電車区
10/11/23 22:48:00 1FsdHkh40
>>636
沿線自治体に、高速化事業までやって貰ってるのに、非振り子車で在来特急を置換しちゃった所がありましてねぇ。
今月。
641:名無し野電車区
10/11/23 23:59:57 /ffPVRoG0
>>640
高速化＝線形改良＝振り子でなくとも速達化
642:名無し野電車区
10/11/24 04:45:56 Y68ddgPPO
>>630
本社の人間ですが205系の今回の回送は宮原転属と一切関係ありません
ガセネタは流さないでください
643:名無し野電車区
10/11/24 07:39:01 yyvfY++N0
>>624
そんなに野洲行きご気に食わないなら、喜久蔵に書いてこいよ基地外
644:名無し野電車区
10/11/24 08:38:57 UizIXBhk0
まあ本社つっても「西日本旅客鉄道株式会社」の本社だとは
一言も書かれてないしなあ
もしかしたらどこぞの個人経営のスーパーの本社勤務（鮮魚
売場でお刺身の上にタンポポを載せる業務に従事）なのかも
しれないなあ
645:名無し野電車区
10/11/24 08:49:50 4qz8lAzk0
林家喜伽扇
646:名無し野電車区
10/11/24 08:52:35 4qz8lAzk0
なにおぅ
お刺身の鮮度を落とさないようにタンポポを載せるには技術がいるんだぞ
信用の無い新人はプラスチックのタンポポ置きで１０年修行させられるんだぞ
647:名無し野電車区
10/11/24 10:55:19 hLWHJjsB0
ガセ認定厨が必死だなｗ
自分の非を認めて謝罪する事も出来ないようでは社会に出たらやっていけないぞ。
648:名無し野電車区
10/11/24 11:07:37 1Wq1r7ex0
>>646
そうやって人格を貶めるようなレスすると
225系スレから統治主気取りの妄想厨兼
ご自愛厨が出張ってくるからやめとけw
649:名無し野電車区
10/11/24 13:52:24 KMHQ95sk0
| ｀ﾞ''ｰ- ､ ＿＿＿＿＿＿__
| ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿ /
|, - '´￣ ｀ヽ、 /
／ ｀ヽ､ヽ /
_/ ヽヽ/
／ / / / / / ヽﾊ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
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/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
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V !ヽ ト! ヽ､ | ! / //| /
ヽ! ＼ハ` ､ ヽ､__ノ ,.イ/ // | /
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r'´￣ヽ. | | ト / ＼
/ ￣｀ｱ | | | ⌒/ 入
〉 ￣二) | | | ／ ／/ ヽ
〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ',
| ＼| | .お前の態度が | |<二Z二￣ ／ ',
| | | _r'---| [ ｀`ヽ､ ',
| | | 気に入らない >-､__ [ ヽ !
＼.| l. ヽ､ [ ヽ |
650:名無し野電車区
10/11/24 13:55:07 KMHQ95sk0
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
651:名無し野電車区
10/11/24 18:23:52 h0vqhpAe0
>>640
振り子対応の工事をしたなんてのは初耳ですな。
652:名無し野電車区
10/11/24 18:35:33 wVponHa70
>>651
高速化＝振り子対応と思い込んでるんだろ
653:名無し野電車区
10/11/24 18:47:33 yoKUyE0f0
そもそも振り子は、路線距離が長く山岳カーブが多く線路改良が困難でスピードアップ化に困難な路線へ、車両側でスピードアップ対応させる装置だからな。
元から高速対応のしている路線に振り子を入れる利点は無い。
654:名無し野電車区
10/11/24 18:49:10 D6H1bQ/20
あ
655:名無し野電車区
10/11/24 19:32:46 r8Zj2E910
>>653
在来線最速ホルダーキハ281をお忘れか？
656:名無し野電車区
10/11/24 21:46:31 WEvDE7ZXO
くろしお用287系が振り子対応なのかどうか
抹茶色113系が兵庫の和田岬線にいたのは何故か
が気になる
657:名無し野電車区
10/11/24 21:53:17 TLwNLuES0
>>656
くろしお用287系はこうのとり用の287系と同一仕様と公表されてるので振り子非搭載
和田岬線は兵庫～鷹取の通路線が訓練施設を兼ねているので、抹茶色113系は
そこでの訓練用に入線したものかと
658:名無し野電車区
10/11/24 22:06:27 WEvDE7ZXO
>>657
振り子じゃなくて車体傾斜制御装置という線も無い？
659:名無し野電車区
10/11/24 22:16:54 X54Swhzq0
白浜くろしおに関しては振り子じゃなくても現状のスジに乗れないことはないって
逆に言えば振り子なんてもう要らなくなったんだよ
あの停車駅の数を見ろ
振り子よりも加速を強化した方がよっぽどいい
660:名無し野電車区
10/11/24 22:29:39 qQDMtCwz0
新宮くろしおも問題ないだろ
661:名無し野電車区
10/11/24 22:40:57 y0wW9TQ9O
加速っていうけど、381は他の国鉄特急型にはありえないキビキビ感だし、
余程の高加速車両を入れないと目立ったマージン稼げないでしょ。
662:名無し野電車区
10/11/24 23:00:37 CbHtMmSg0
振り子とまた違った装置や対策はあるんじゃないかな。
663:名無し野電車区
10/11/25 04:05:23 OfAOLIl9O
>>656
運転実技競技会の本社大会用ね何かしらだと思う。
664:名無し野電車区
10/11/25 05:22:09 fT8WuI1w0
>>648
ご自制もご自省もできない奴がご自愛どうのとか抜かすとはお笑いだ
反論さえできなかった奴が連呼できることはワンパターンなレッテル貼りだけ
毎日毎日そうやって恥を晒して恥ずかしくないのかね？
貴様のやってることは反論できなかったことを認めない負け犬の遠吠えそのものだ
正直あんたの粘着度合いは異常レベルだぞ？客観的に見ても明らかに病的だ
ネチネチと陰湿でいつまでもしつこく気持ちが悪いことこの上ない
これはレッテル貼りじゃなく明確な事実だ
665:名無し野電車区
10/11/25 06:25:12 iGafU33b0
>>664
粘着質の長文乙
666:名無し野電車区
10/11/25 09:27:55 qamA08VW0
>>661
381を485みたいに低加速だと勘違いしてる奴って多いよなぁ・・
667:名無し野電車区
10/11/25 12:49:27 ZeTZSqEVO
>>664
俺のご自愛厨がこんなに可愛いはずはない
668:名無し野電車区
10/11/25 18:01:10 GDmYgeoi0
本題で反論できないなら何とでも喚け、負け犬はそうやって啼いていればよろしい
永遠に一切成長せず生き続ければよかろう
毎日社会のどこかでこうやって啼いていると思うと胸が熱くなるな
669:名無し野電車区
10/11/25 18:19:30 MSOUT3Z2O
>>661
所要時間増を承知でコストダウンに走った以外の何物でもないな。
670:名無し野電車区
10/11/25 18:46:08 gl+UeQc60
>>661
MT54で歯車比3.50の485系とMT58で歯車比4.21の381系か。
歯車比にこれだけ差があっても高回転モータのお陰で定格速度が
485等より上がってるんだから確かにもう別世代のクルマと言えるかも。
671:徳庵和尚
10/11/25 19:09:32 RPAWe0b50
225系は御慈愛深き車両です。
アーバン圏で末永く可愛がってつかあさい。
672:名無し野電車区
10/11/25 19:16:50 mx89Wz3F0
それに、485=変圧器とかあって重い、381=アルミ車体で軽い、という差もあるわな。
673:名無し野電車区
10/11/25 19:54:32 iJ4/L63M0
宮原に来てる205系、めっちゃ喜んでるぞ？
久々に本線時代を思い出せて嬉しい反面かなり寂しいようだ。
2006年の2月に宮原来たのが最後みたいだね。
阪和みたいな下衆な路線じゃなくて本線帰りたいらしいよ。
お兄さんの201系がずいぶんと羨ましいようです。
674:名無し野電車区
10/11/25 20:17:39 nQCas1gS0
>>661
確かに381系は国鉄車の中では加速がいい
と言っても、321系並の加速を実現しているとも思えない
それに曲線通過速度でも287系は381系に目に見えて落ちるわけではない
R700以上の曲線であればむしろ287系の方が高速通過できる＊287系が683系並の通過速度だとすると
675:名無し野電車区
10/11/25 20:31:13 yLrtCh9NO
さて、225系の運用開始まで一週間をきってるわけだが、
本線の225系の運用はどんな感じになるんだろうか？
223系8連と共通運用なのか？ 225系限定運用が設定されるんかな？
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/25 20:36:24 6Coib2jX0
>>675
基本的には223系8両と共通運用だと思われ。
(一部列車は223系4両と併結あり)
677:名無し野電車区
10/11/25 20:43:12 ZeTZSqEVO
>>668
それでもご自愛厨は廻っている
678:名無し野電車区
10/11/25 20:47:14 G61xpUDP0
来年の春の改正までは223系Ｗ運用と共通だし221系Ａ編成の一部が223系.225系8連に置き換わる。
679:名無し野電車区
10/11/25 21:56:18 Y2itG8ep0
>>678
っていうか、今日野洲10:05発のT電が223に置き換わってたよ。運用番号A0408だったかな？
まあ、ダイヤの乱れのせいかもしれんが。
680:名無し野電車区
10/11/25 22:05:21 4rAmegPc0
>>677
そんなに回りたきゃ紐つけてキャンキャン鳴きながら回ればいいんじゃない
好きにしなよ
681:名無し野電車区
10/11/25 22:19:38 mGFkshJb0
>>674
足回りは683系4000番台がベースだから、走行性能は683系と同じと考えて良いのでは？
車体の方はオフセット衝突対策＆衝撃吸収構造で、683系より構造が強化されるけど
682:名無し野電車区
10/11/25 22:43:37 /oKJiaIZ0
>>674
いや、既に出ている画像の下回りや形式を見る限り、下回りは限りなく225系と共通と思われ。とすると270kwの2M。
で、仮に287系が683系と同程度の自重だった場合(交直機器の省略と電動機数増加、車体強化でどっこいどっこいかな)、面白い事になる。
381系6連 210.4t 1920kw 9.12kw/t
683系9連 354.9t 3060kw 8.62kw/t <ヨンダー
287系6連 236.6t 3240kw 13.69kw/t
287系は、出力重量比で381系や683系に対して、実に1.5倍以上ものパワーを誇る事になる。
こうなると、途中駅停車時や、特に曲線前後の加減速でかなりの差がつくと思われ。
683:名無し野電車区
10/11/25 22:50:40 mGFkshJb0
>>682
パワーレシオで1.5倍とは
しかも投入線区を考えると160km/h運転を考慮しなくて良いので
683系よりギア比を上げることも可能だし
かなりの加速性能を誇る列車になりそうだね
684:名無し野電車区
10/11/25 22:52:50 PZfTTi+50
>>682
化け物出力だな。
実際には回生制動目的が主である程度抑えるんだろうか。
685:名無し野電車区
10/11/25 22:58:39 Kaqne1UKO
いや仮定だらけの前提だけどね。
しかも加速度なんて設定次第でしょ。
686:名無し野電車区
10/11/25 23:13:48 sK4sliTX0
つ「183系性能」
687:682
10/11/25 23:26:44 /oKJiaIZ0
>>685
そのとおりです。
特に、現状のきのくに線では、減速時に回生が十分に効かない可能性が高い。
まぁ、ポテンシャルの高さに期待ですね。
正直、束の走るんです等に比べて、酉の車両は重い…。アルミでもSUSでも40t前後って、どんだけ重いんだよ、と。
それを、高出力の主電動機で補う形ってな、戦前のP-6や2300並の代物ですな。
688:名無し野電車区
10/11/25 23:31:47 mGFkshJb0
>>687
減速力は681系「はくたか」編成で実績のあるキャリパーブレーキの採用で
稼ぐことが出来るけどね
689:名無し野電車区
10/11/25 23:31:55 BhD8xh0n0
>>686
283系が既に走ってるんだから183系性能や381系性能にする意味ないだろ
>>687
回生ブレーキは効きが悪ければその分空気ブレーキによる補足が入るので、
運転する分には問題ない（保守面では制輪子の磨耗増などの問題があるが）
加速性能は変電所容量の制約から283系同等に抑えられる可能性もあるかもな
690:名無し野電車区
10/11/25 23:34:41 BhD8xh0n0
>>688
681系の動力台車がキャリパ式ディスクブレーキを採用してるのは160km/hからの
ブレーキ使用時の車輪踏面の熱容量の問題からであって、130km/hからの
ブレーキであれば踏面ブレーキで問題ない
実際、683系（8000番台除く）の動力台車は踏面ブレーキなわけで
691:682
10/11/25 23:40:47 /oKJiaIZ0
多分、日根野でラクする為に、287は限りなく225-5000と共通仕様にすると見ているんだけど、そうするとT台車にはディスクブレーキが付くんだよね。
加減速時の車両間の衝動はかなり抑えられるんじゃないかな、と期待してたり。
692:名無し野電車区
10/11/26 00:06:53 WzqpCJcy0
>>689
対処するなら285系のように抵抗器積んだり、電力設備に
電力吸収装置付ける手もあるが…
>>690
130km/h対応との差はそういうことなのか、なるほど。
693:名無し野電車区
10/11/26 00:22:44 hsRgC8/30
>>690
熱容量だけの問題なのか
トンクス
694:名無し野電車区
10/11/26 00:32:20 qz2rIWqJ0
>>682
287系が「321系と同じ」なら加速時は220kW制限がかかるので、パワーウェイトレシオはもう少し下がりますよ。
381系の実限流値は定格360Aに対して、約1.5倍の550Aにセットされてるのでパワー(ryはもう少し上がりますよ。
それでも実効値220kWでMT半々なら、220kWで1M2Tの283系の1.5倍にはなりますけどね。
695:名無し野電車区
10/11/26 03:22:37 rgsbB+Ps0
出場が楽しみだな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
696:名無し野電車区
10/11/26 07:12:24 waxG65/i0
>>692
酉にあの装置を設置するお金があるかどうか・・・
697:名無し野電車区
10/11/26 14:29:35 zl4bh/oi0
ハイブリッド車みたいにバッテリー積めばいいのにと思う。
698:名無し野電車区
10/11/26 14:58:52 W1gPgzCU0
>>697
車重が50tオーバーになりたければどうぞ。
699:名無し野電車区
10/11/26 18:03:28 cgwk3L4r0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
700:名無し野電車区
10/11/26 18:07:15 AC8sWXaj0
なぬ？183系を381系に置き換えていくとな？
701:名無し野電車区
10/11/26 18:15:59 8tMOOJcW0
ひっくりかえすだけでいいのか
702:名無し野電車区
10/11/26 18:17:27 d/a/BhnYO
ほんまかーおいっ！
703:名無し野電車区
10/11/26 18:43:49 W1gPgzCU0
福知山は、サンパチから逃れられない運命なのか…w
704:名無し野電車区
10/11/26 18:53:34 LXZA/Kk10
381系「に」
じゃなくて
381系「も」
だよな、これ？
705:名無し野電車区
10/11/26 19:59:09 W1gPgzCU0
も、に変えただけの場合、その前の文脈が少々変になるんだよね。
・くろしおの置換えは「順次」でも2012年7月「以降」でもない。
(公式発表では、くろしお投入分は2012年7月に一斉に使用開始、つまり置換も順次ではなく一斉に行われる、また、その後の置換の話は出ていない)
・「現在の１８３系車両も当面使用し」だけでは、その後が繋がらない。「当面使用する。」で切らないと。
普通、新聞記者はこう不自然になる様な記事の組み立てはしない。
706:名無し野電車区
10/11/26 20:10:19 QdEDy8OmO
381系くろしお置き換えにも287を投入する話を神戸新聞は勘違いしたな
707:名無し野電車区
10/11/26 21:07:21 qGpe4K/o0
183は継続使用で183系を
2012年7月以降に381系に置き換えていくということじゃないのか？
今回の287系の投入だけじゃ183の置きかえにはたりないからな
708:名無し野電車区
10/11/26 21:20:16 wY9M7gXh0
あぬ～がＪＲ西日本佐々木隆之社長宅にラブレターを投函（兵庫県宝※市中※台）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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日本では、男性が女性専用車両に乗るとこうなります。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
709:名無し野電車区
10/11/27 21:53:15 MNZbfyMO0
381系、福知山へ回送。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
転用の件、俺もさっきまで半信半疑だったんだが、どうやらマジなのかも。
710:名無し野電車区
10/11/27 23:28:59 BxwpdSTu0
福知山線電化の時から381系の投入の話はあったので、やっと念願叶うってわけだ
711:名無し野電車区
10/11/28 08:29:25 +jrkJcZ2O
ライナーなくなるしね。
712:名無し野電車区
10/11/28 13:57:38 b8cZcxBMO
まあ過去に城崎まで営業運転の実績があるしね。
713:名無し野電車区
10/11/28 16:12:37 IZTfMh4w0
381の国鉄色は大和路ライナーと臨時くろしおだけなのでそんなに走行距離は伸びていないし
714:名無し野電車区
10/11/28 21:58:37 bb3BCKsy0
>>712
そういえばかにかにで使ってたときもあったな
715:名無し野電車区
10/11/28 23:53:42 Z1yvc0sD0
当初は183系・381系ともN283系（仮）で全て置き換えていくはずだったが、
安全性向上の設計に検討を要し前面展望との整合性の問題があったことや、
振り子技術が本来は曲線走行性能改善でなく乗り心地改善（G緩和）を主目的とし、
置き換え対象の運用によっては振り子車でなくとも既存の新世代車ベースの仕様で
充足することが判ってきた為、設計しやすい287系を開発し投入することになった。
古くより阪和線内で通勤・近郊型ときのくに線の特急型を併結運転する構想があった為、
同期して関空特急の需給適正化も併せて新たな形式を考える機運が出てきていた。
北近畿ビッグXを含めて、安全性向上後の新世代直流特急車の叩き台が287系となる。
つまりヒネ向き287系としては初め関空特急用の導入が念頭にあったのだ。
このケースでは223系・225系と併結する4・5連の287系はるかというイメージになる。
捻出された281系をビッグX転用というシナリオも想定されていた。
716:名無し野電車区
10/11/29 00:01:06 Z1yvc0sD0
きのくに線特急網は283系・287系・381系（スーパー編成）で当面運用する。
現行の白浜くろしお相当の運用を中心に381系から287系へ置き換えるが、
白浜～新宮の輸送量適正化を図る為に運転パターンを変え
上記の末端区間に分併で287系3連付属を充当することが主眼となっている。
実は置き換えが最も急がれるのは走行距離の伸びが激しい381系スーパー編成なのだが、
485系雷鳥と同様に人気のパノラマカーをきのくに線へ残す必要性からの判断である。
ビッグXは当面287系と183系だが、捻出381系で順次183系を暫定的に置き換える。
フチ287系は嵯峨野山陰線騒音訴訟対策の関係から京都口の運用が少なくなく設定される。
山陰線電化時に並行して高速化事業として自治体補助で対策をした区間があり、
381系転用によってビッグXへのN283系投入再検討を本社へ促す意味合いもあるようだ。
717:名無し野電車区
10/11/29 00:01:46 +L2r+Zxx0
イモ381系はゆったり化によって置き換え時期をフチ・ヒネ後となるように延命されたが、
GCTの開発動向と実用化の可否を判断する猶予を持たせる為でもあった。
現状を見れば陰陽連絡特急と新幹線網の一本化は厳しいこともあり、
N283系が具現化すれば、その投入で一応の着地点を見るのではないかと言われている。
今回287系で置き換えない分は一部N283系を引き続いて開発し投入の計画だが、
検討事項が多岐に亘ってきている為、情勢によっては中止も視野に入れられており、
これも北陸新幹線金沢開業後の68x系捻出を見据えて複数のプランが考えられている。
過酷仕業による傷みが目立つ681系の処遇や、287系増備を含めた検討事項となる。
あらゆる可能性を見込んだ683系4000番台の仕様でもあった。
718:名無し野電車区
10/11/29 01:00:30 LISE02Tk0
イカロス未満の長文妄想乙。
一つだけ指摘するなら、>>716の新宮3連が本当なら、6+3という組成での投入はあり得ない。
3+3(+3)といった組成にしないと、閑散期が輸送力過剰になる。年中9連で運用するのか？
たとえそうだとしても、少なくとも、3連がより多く製造されるはずだ。
719:名無し野電車区
10/11/29 01:46:03 aLqXKp5B0
＞京都口の運用が少なくなく設定される。
一瞬頭がこんがらがったからもう寝るぽ
720:名無し野電車区
10/11/29 02:04:13 1GnV1GVb0
>>716
幼稚園児の作文にツッコむのもなんだが、騒音対策云々があるなら新車のほうが
騒音が小さくなる（滑走検知装備で絵最大の騒音源となる車輪のフラットがほとんど
発生しない）のでむしろ京都口に集中投入だろ
721:名無し野電車区
10/11/29 02:08:08 ZuPI8nOX0
それはだから 京都口に少なく な く 設定されるてあるよね
722:名無し野電車区
10/11/29 08:05:30 WKIwyCHJO
>>716-718
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった
723:名無し野電車区
10/11/29 09:22:29 7NDPCAH20
381転用しても振子使えないだろ。
架線の問題があるし。
724:名無し野電車区
10/11/29 11:50:06 v7Bfpmr6O
287系、出たようやな。
725:名無し野電車区
10/11/29 21:15:06 7RHpPc560
>>722
>>716-718のレスがeo田氏だと思った俺の脳も
アレなのかも試練orz
726:名無し野電車区
10/11/29 23:01:16 BvcHOBdF0
要するに和歌山県は力があるって話ですね。
727:名無し野電車区
10/11/29 23:04:44 19HTekUl0
205系は福知山線の快速に使うの？
728:名無し野電車区
10/11/29 23:09:36 ohI+UFNf0
どこでも使わない
729:名無し野電車区
10/11/29 23:13:26 QEo6vwaH0
>>727
快速に使うのかはビミョー。緩行には使うだろうよ。
>>728
寝言は寝(ry
730:名無し野電車区
10/11/29 23:17:53 BvcHOBdF0
205系は何故環状線に持っていかないの？
他に行く所がないのに・・・
731:名無し野電車区
10/11/29 23:27:10 IuWqMasv0
環状線に銀色は似合わないからさ
732:名無し野電車区
10/11/29 23:29:54 oIFkiq2j0
>>731
明日から関空・紀州路快速の直通をやめさせていただきます。
733:名無し野電車区
10/11/29 23:36:19 vRTV1JNk0
>>730
ラッピング広告が出来ないから
734:名無し野電車区
10/11/29 23:51:38 argKW9tA0
つ大阪市交21系
735:名無し野電車区
10/11/29 23:54:21 19HTekUl0
>>729
Ｃ電運用でもスジ的に厳しいんじゃ・・・
736:名無し野電車区
10/11/29 23:58:39 F1Zghdx10
>>733
ＪＲ東には205系のラッピング車がありますけど
仙石線の奴が有名
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
737:名無し野電車区
10/11/30 00:24:37 yWMecG7w0
205系を環状線に持っていけない理由を誰か教えて下さい
738:名無し野電車区
10/11/30 00:26:18 IAvuJ7Ll0
面倒だから。
739:名無し野電車区
10/11/30 00:42:13 OQM7LV5s0
なんとなく
740:名無し野電車区
10/11/30 00:43:11 yWMecG7w0
>>738
ありがとうございます。
大変よく解かりました。
741:名無し野電車区
10/11/30 01:08:54 IAvuJ7Ll0
ま、Nゲージじゃないんだし。転配属に伴うコストも馬鹿にならないよ。
742:名無し野電車区
10/11/30 21:19:14 5aFABfOc0
205と221の足回りが共通なら宮原配置もあり得るんだろうが、そのあたりはどうなんだ？
743:名無し野電車区
10/11/30 21:25:15 h9gWFBTO0
205-1000と221の足回りはなかなか近いらしい
744:名無し野電車区
10/11/30 21:43:00 MC0imNYj0
>>742
221系の走り装置は
MM'ユニットが205系1000番台をベースにして、1Mが213系をベースにしている
745:名無し野電車区
10/11/30 21:46:53 OQM7LV5s0
共通かどうかそんなもん関係なく宝塚線に２０５系が走ってた時期もあったんだし
というか宝塚・京都・神戸線から阪和に転属してきたんだし まぁどっちにしても１０００代は関係ないけど
俺はわざわざ転属というか元に戻すことはしないと思うけどねぇ
746:名無し野電車区
10/11/30 22:00:45 +jDFIda20
>>728
スクラップか？
747:名無し野電車区
10/11/30 22:50:44 yWMecG7w0
221系に近いのなら部品を再利用出来るだろうし・・・
ご愁傷さまです。
748:名無し野電車区
10/11/30 23:20:47 Zd41ZSt20
地下非対応かつ耐雪装備なしって、仮に宮原に入っても全然つぶしが利かない厄介者になりそうだよな。
まだサハを休車にして103系6両の追加置き換えのほうが現実的と思うが。
749:名無し野電車区
10/11/30 23:57:23 x7NojU4/0
>>748
かなり中途半端だね。
205系を転属させてまで使うのならわざわざ阪和線225系投入
→宝塚線205系転属ではなく、直接宝塚線に225系を入れればよかったのに。
阪和線の205系一掃するわけでもなさそうだし。
750:名無し野電車区
10/12/01 00:14:04 G2khdsQB0
>>748
過去には205も宝塚線で走ってたわけだから問題ない
今回は半自動対応工事もするらしいし耐雪装備もする可能性もあるから無問題
>>749
＞直接宝塚線に225系を入れればよかったのに。
113の置き換え目的ならそれでいいが、207/321置き換えが目的（つまり朝ラッシュの本線Ｃ電にも入る）だからそれは無理
751:名無し野電車区
10/12/01 01:04:22 QGR8fgMx0
で、205系、半自動工事してどこに使う？
ヒネの残り205系(1000番台除く)も転属したのか？
752:名無し野電車区
10/12/01 01:18:01 qLnnTNkX0
２２５系の一番列車って何時？今日大阪６時３８分米原行き乗るんだけど違う？
753:名無し野電車区
10/12/01 01:28:59 iso4mA1L0
網干の時刻表を調べようとして気付いた。
おでかけネットがめちゃくちゃリニューアルしてるｗ
754:名無し野電車区
10/12/01 06:35:58 NZVRLfsh0
>>753
しかし早速不具合が出てる罠ｗｗｗ
755:名無し野電車区
10/12/01 07:14:05 Li+1Jg+S0
折角の機会なのに225系まだ載ってなかった
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
756:名無し野電車区
10/12/01 09:27:32 zRcI4J6a0
225系投入初日にいきなりダイヤ乱れまくりorz
757:名無し野電車区
10/12/01 20:26:15 eCASXCt90
>>753
「鉄道のご案内」のタブのイラストが橙201系なのが。
しかも裏焼きw
758:名無し野電車区
10/12/01 20:43:26 0nobSLdk0
205系0番を宮原に転属となると、
直通快速を207/321系に置き換え
↓
不足分を205系0番で充当＆223系6000番を福知山線専用化
↓
余剰113・221系を京都へ転属
↓
117系一部廃車？
こうなるかな。
ところで205-1000番の扱いはどうなるんだろう。
759:koshi&tak 株価【31】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/01 21:25:20 7TqX/agb0 BE:1829790465-2BP(300)
>>758
その前に網干の223-6000の待遇が気になる。
225の4連が入れば221系4連転出で余剰になるだろ？
それで宮原に送って、不足分はカバーするんだろうか?
760:名無し野電車区
10/12/01 21:33:30 RC2JvAbz0
221系4連がみんな京都へ行ったから6000番台化したのよ
761:名無し野電車区
10/12/01 22:20:07 JRyIX38w0
脱線事故教訓、新型車両「２２５系」が運行開始
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ西日本が、２００５年４月の宝塚線（福知山線）脱線事故の教訓を踏まえて開発した衝突時のショックを和らげる構造を持つ新型車両「２２５系」が１日、神戸線や京都線、阪和線などで運行を始めた。
来年度以降、運行範囲を京阪神エリアの各路線に広げていく。
車両の素材はこれまでと同じステンレスだが、運転席周辺の前面と側面の骨組みを強化。
電車が踏切などで大型トラックなどと衝突した際、比較的強度が小さい天井部分が先につぶれて衝撃を吸収し、緩和する構造（クラッシャブルゾーン）を採り入れた。
乗客への衝撃は半減するという。
762:名無し野電車区
10/12/02 08:51:01 UlZ2kvfC0
新車乗ってみたいね。
海老蔵も手術後は225みたいになるわけ？
むかしキク像ってあったよね？社員の話にあんなでかい聞き耳を立てていたわけ？
763:名無し野電車区
10/12/02 18:41:33 DVJ0WvTJ0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
フラッシュたきすぎやろ
764:koshi&tak 株価【31】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/02 21:48:51 rILF/vnb0 BE:609930825-2BP(300)
ダイヤ改正の概要発表って今年は何日になりそう?
765:名無し野電車区
10/12/02 23:20:15 znE6spyM0
おそらく10か17ぐらいかな。
まあ最近は減便だらけだからあまり期待していない。
増発はして欲しいと言ったらして欲しいけど。
766:名無し野電車区
10/12/03 15:16:57 WOJutfLFO
>>758
余るMAと205-1000でミハ113置き換えとするんじゃないかな。
113はミハ･ヒネ分がキト･ヒロ･オカに流れ、ボロを廃車するような玉突きになるかと。
767:名無し野電車区
10/12/03 17:15:32 kbhhonKMO
直通快速は車両変更にならないよ
それと現在宮原に留置中の205系についてはまたすぐに日根野に戻ります
768:名無し野電車区
10/12/03 17:43:13 WuBGsjMWO
>>767
妄想の自由は憲法で保障されています
769:名無し野電車区
10/12/03 17:50:12 3EKb7k0r0
変更があるとしても3月改正からだろ
それまでは宮原でお昼寝
770:名無し野電車区
10/12/03 18:48:13 WOJutfLFO
>>769
改正で205専用ダイヤを組まない限り、運用に入れるのが無理だからな。
771:名無し野電車区
10/12/03 18:54:21 CeGSd/6y0
各スレを徘徊して見ておりますと、大体７：３で
疎開説のほうが、転属説よりも優勢ですね
772:名無し野電車区
10/12/03 20:27:36 Yi4wLmrR0
体質改善するのかも
屋根のベンチレータ撤去してませんよね？
773:名無し野電車区
10/12/03 20:41:50 gQyH1VcZ0
>772
つまり、吹田逝き？
774:名無し野電車区
10/12/03 20:45:51 3wsumIPsP BE:487320833-PLT(20556)
幡生でいいやん
775:名無し野電車区
10/12/03 21:04:15 YnLfYzK10
素直にＭＡを限定解除して新快速12連化用に使えば車両増備なんて要らないでしょ
776:名無し野電車区
10/12/03 21:47:39 FcMD/6pv0
>>771
ほとんど出番の無い８連じゃ、真っ先に暇出されるわな。
>>775
４連×３の１２連になるようだと制約があって使いづらいと思うが。
777:名無し野電車区
10/12/03 22:36:39 0GBWJVNg0
>>776
225系の4連製造をMA解除で賄うという意味だと思うが
4連の代わりに、8連製造して
778:名無し野電車区
10/12/03 23:01:23 3EKb7k0r0
>>775-777
日中の敦賀新快速を中心に4連＋4連で運転している列車が結構あるので
それを8連貫通にすればMA編成の転用なしでも充分まかなえる
ちなみに湖西線内では近江今津まで12連の新快速が入れるように
ホーム長が足りてない駅でホームの延伸をやってるそうだ
779:名無し野電車区
10/12/03 23:26:18 J8TKG2IG0
新疋田駅のホームかさ上げをしてくれれば
湖西線経由敦賀行き新快速を８両編成に出来るのに
780:名無し野電車区
10/12/04 02:14:53 Y7qnud4A0
普通はその方が合理的だと考えますが、ここはドア部分だけを枕木で嵩上げする所ですから
URLﾘﾝｸ(www.minato-yamaguchi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
枕木って…なんという素晴らしい21世紀、なんということでしょう！匠の（ｒｙ
781:名無し野電車区
10/12/04 03:04:22 LmPLwz760
銭湯の玄関にある板を敷けば最強のコストダウン嵩上げ
782:名無し野電車区
10/12/04 07:31:39 hq8nRHAz0
１両分なら枕木でもかまわないが
５両分になると逆にコストアップにならないかな？
783:名無し野電車区
10/12/04 11:27:58 kK6070kSO
205系宮原転属とか痛い妄想してる奴は何を考えて言っているのか？
321系が東線直通快速に使用されても車両不足などおこらないんだが
手元の資料に205系が宮原に転属するなどどこにも書いてない
784:名無し野電車区
10/12/04 11:51:36 +2BLwvhr0
手元の資料ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
785:名無し野電車区
10/12/04 12:19:52 j9I/NPJM0
♪謎が謎呼ぶ～転属事件～wwwwwwww
786:名無し野電車区
10/12/04 12:34:50 Pe810awbO
205専用ダイヤ？そもそも酉の車両運用はベースとしては番号順に流す専用ダイヤを組んでるのだが｡新快速にアトランダムに普段から221や321が来ないのを見りゃわかる。基本的なことも解ってないのは痛すぎるwww
787:名無し野電車区
10/12/04 13:05:15 jCx4z3cQ0
最近321系のスジに207系（非F1)が入ってるのをたまに見かけるんだが、共通運用になったんかな？
788:名無し野電車区
10/12/04 13:16:16 1byUtvPR0
>>787 321系が出来たころからＦ1は321系と共通運用ですよ。
789:名無し野電車区
10/12/04 13:34:11 So2UiXSd0
いずれにせよ、北新地にホームドアが設置される以上、223に代わって直通快速に使用する、
4運用分の4扉車をどこから調達するのか、という問題は解決しないといけない。
今、207系は67編成(+4連2本)配置、61運用、321/207系F1は40編成配置37運用、だったかな？
検査周期から見て、ギリギリに近い。ひねり出すにしても、せいぜい2運用。
790:名無し野電車区
10/12/04 14:03:05 jCx4z3cQ0
>788
だから、F１じゃないんだってば。
F1が321と共通運用なのは知ってるよ。
791:名無し野電車区
10/12/04 14:29:06 sHjoD7zj0
>>789
本線に225投入
→207/321のうち特に長距離を走る運用を22xに置き換え
→捻出される207/321を直通快速に
という手もある
そもそも223-6000が余るんだから、
通勤型だけに閉じた運用変更にはならないのでは
792:名無し野電車区
10/12/04 14:42:13 +IDjTQ/WO
>>788
よく読め
793:名無し野電車区
10/12/04 14:44:37 LmPLwz760
223-6000で丹波路用221と快速113と草津出張の321を置き換える
置き換えられた221と321は、それぞれ221は湖西113と117を置き換え、321は直通快速用に回す
こんなとこでしょう
794:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/04 14:49:35 YM0RUfgG0 BE:2439720858-2BP(300)
>>787
最近ダイヤが乱れまくってるからねぇ
運用変更なんて日常茶飯事だよ
795:名無し野電車区
10/12/04 16:02:04 j3v8NpWXO
>>791
加古川まで足を伸ばしてるC電5本を西明石に短縮させたら、ある程度は浮いてきそう。
ただ、そのあたりのC電がどのぐらいの乗り具合なのかがわからんから、何とも言えんが。
796:名無し野電車区
10/12/04 16:28:03 o/7WprTGO
>>783
誤：手元の資料
正：脳内の資料
>>784
あまり草生やすとVIP嫌いのご自愛厨から血相変えて絡まれるから程々にしとけｗｗｗ
797:名無し野電車区
10/12/04 17:02:55 rWLXuI1cO
本当に東線直通快速が207/321になるとしても共通運用か？
どちらかだけが運用に入るとしたらやっぱり321限定な気がするが。
207は特に学研の朝下りの快速に絡む運用に必ず入れなければならないようだから。
798:名無し野電車区
10/12/04 17:45:36 CzizU9h60
ちょっと遅くなったが、昨日の昼間に神戸線からの加島行きの電車を始めて見た。
折り返せるの？
799:名無し野電車区
10/12/04 18:45:11 LmPLwz760
えらい中途半端な行き先やな、京橋まで出ないと折り返せない気がするけど
800:名無し野電車区
10/12/04 21:18:15 iFJZzikw0
朝晩走ってる大阪-篠山口207系快速を223系6000に置き換えたら、何編成207系を捻出できる？
801:222-151-092-071.jp.fiberbit.net
10/12/04 21:48:05 LYP/cetO0
∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
802:名無し野電車区
10/12/04 22:08:46 FZIK5ehTO
>>791
そんなことしたらC電に近郊形が入るという事になるけど流石にしないだろ
803:名無し野電車区
10/12/04 22:38:35 FeCvdMSa0
>>800
夕方には3本(＋1本新三田行き)あるけど
朝ラッシュには1本もないよ
804:名無し野電車区
10/12/04 23:50:17 dNd2hJ4u0
>>718
新宮くろしおは何れ白浜～新宮3連化を意識したN283系の運用となるが、
当面の基本は現状のように381系スーパー編成と283系が充当される一方、
利用が少ない便については暫定で287系3連を活用することになった。
381系からの置き換えも段階を踏む為、運転パターンの激変は緩和する。
もちろん287系は白浜くろしお投入を念頭にしており
近年の輸送実績からすれば6連基本のみの設定で充足するのだが、
基本が6本に対して3連付属が波動用の割に多い5本も製造される。
現行283系は波動に応じてアコモ構成が列車毎に統一できていない状況を
許容しながら運用しているが、暫く287系新宮くろしおも同様の扱いで、
つまり列車毎で季節ごとに3＋6、3＋3、6連単独など細かく調整される。
置き換え期間中は283・381スーパー・287・381と4グループの操配となり
運用上の互換性に問題を抱えたまま、287系新宮暫定運用を組むことになる。
287系51両完成後でも3グループであり、381系追放まで厳しい状況が続く。
805:名無し野電車区
10/12/05 00:01:52 hq8nRHAz0
283系が少数配備で終わってしまったのがそもそもの誤算？
806:名無し野電車区
10/12/05 00:10:21 XgVFAgiz0
ヒネ205系転用については、おおさか東線などの運用を前提に短編成がナラ、
意外だろうが8連がモリという形で本社車両・運輸は収めていきたい模様だ。
ただしモリについては2本のみで103系全廃には到底至らず、
少数の3形式目となることから現業組合が難色を示している。
北新地の可動式ホーム柵導入については車両側に影響を与えない方向で
関係部署が調整しており、今後も紆余曲折する可能性がある。
トップダウンの施策で、技術面の実効性について評価が分かれている為だ。
TASCを使わないこと、現状4ドア限定であることなどが問題視されている。
少なくとも205系がミハ配置で本線運用へ復帰することはない。
>>720
フチ287系については、事故後の安全対策をアピールする上で大阪口へ
運用を集中させたいところだが、京都口の対策もありバランスがとられる。
報道発表を見ていると大阪口投入の印象が強いが、実体は多少異なる。
807:名無し野電車区
10/12/05 00:22:19 QcJaBOb90
205系を223系0/2500と同じ性能でV化ってのはどうよ？
808:名無し野電車区
10/12/05 00:38:19 YZl4Fwoh0
205系は少数派なのに、更に編成が3種類も有るのがネックだよね
205系1000番台のMM'ユニットを１つ電装解除した上で0番台と混成編成に組み換え
8連×6本（8連×3本と4+4の8連×3本）で一括運用した方が良かったのかもね
809:名無し野電車区
10/12/05 00:45:17 W5q9yxBN0
>>807
あまりにも突っ込み所だらけで…
社長記者会見で来春と言った導入案件を、今頃になってもまだ関係各所で調節？
アレだけの大物、発注から納入までどれだけかかると思ってるんだ？年度越えちまうぞ？
あと、>車両側に影響を与えない方向
ってなんだよ？驚きのしんはつめいでもあるのかい？
それに、フチのA編成は今でも半分近く大阪口だろうに。調整も何も無い。
報道発表のニュアンスをなーんにも理解してない。
そんなだから、ストーリー立てで過去形で騙っても、妄想乙と馬鹿にされるんだ。
810:名無し野電車区
10/12/05 00:46:31 XgVFAgiz0
>>805
既出だが、JRとして283系のような仕様の車両は長期構想に当初なく、
管内在来線全体の高速化を狙ったWEST21プロジェクトが総研頼みで
目標を高度な次元に定めてしまい、基礎研究からの積み上げが必要なことや、
北陸新幹線の動向（スーパー特急かフル規格か）が不透明だったことに加え、
車両更新の計画策定には特急網の将来像を確定させなければならなかったが、
それもできずに早い段階でWEST21は旗を降ろしてしまっている。
ただ国鉄型特急車は極力延命工事をせずに置き換えるつもりではあった。
そういう事情から将来の381系置き換えも見込みは立たないが、
まだ当時は状況が切迫していない一方、和歌山県内の観光強化施策で
自治体からの要望もあり、目玉となる紀勢線特急の新型車を
既存の技術を用いて283系として構成することになった。
営業運転の合間に操舵台車などの試験など技術面を順次熟成させていく方針で、
あの仕様のままでは、681系・683系が485系などを置き換えていったような
早い段階での量産を必ずしも考えていた訳ではなかった。
しかし、偶然381系などの置き換え用としてイメージの叩き台が出来たから
北陸特急の更新が一段落すれば、283系をベースにした車両を準備する方針が
283系自体の企画・設計を機会に固まっていったのは事実だ。
811:名無し野電車区
10/12/05 00:47:10 YZl4Fwoh0
>>809
アンカーする相手を間違えていないか？
812:名無し野電車区
10/12/05 00:51:44 W5q9yxBN0
>>811
うん。間違えた。
>>809
×807
○806
>>810
時系列を書け、時系列を。特に、「紀勢本線高速化事業」との前後関係をな。
それを示せないなら、ぜぇーんぶ嘘つきの妄想の産物だ。
813:名無し野電車区
10/12/05 01:20:30 YZl4Fwoh0
ロザ組込の固定編成な今時の特急列車の場合、検査等を考慮した効率的運用を考えれば、
普通は２運用に対して３編成を用意するのが原則なんだけど
283系は、その途中の段階、基本編成２本をそろえた段階で製造を打ち切って、本来用意
すべき予備編成を増結用３両編成のうちクロ組込編成に押し付けた様に見えるから、
余計に気になるな
814:名無し野電車区
10/12/05 01:42:53 R1msiL890
本社は環状線沿線にあるくせに、なぜ直近の大阪支社よりも遠く離れた神戸支社優先の組合なんだ？
815:名無し野電車区
10/12/05 01:46:19 XgVFAgiz0
突っ込み所だらけ、妄想の産物などと情報の精度について指摘をしても
事実関係を具体で逐一反証しないと、第三者からすれば同じ次元だろう。
事情に明るいのならばそれを書き込めばよいだけだ。
紀勢線高速化にしても山陰線電化高速化と似た感じで、地上設備改良により
新世代（振り子）車両投入を意識した施策になっているが、JR自体が
肝心の車両更新を紀勢線用283系18両だけに留めて棚上げしてしまった為、
JRに将来対応の意向はあったが当時の事情が許さず、大きな効果は出にくかった。
283系は順次熟成を前提に設計した面もあったが、未熟に目をつぶったことが
遠因して軸受損傷などのトラブルに見舞われたこともあった。
北新地の可動式ホーム柵は管内での応用が効きにくいことが指摘されており、
本来なら車両側の戸閉装置と連動するシステムやTASCなどが必要な上、
車両によって異なるドアの数・位置に対応させることが求められるのに、
今回の試用は全く考慮されていない。
福岡市交におけるJR103系直通車の取扱いを念頭にしているようで、
車両側の改造も必要がない為、車両や運輸へ事後通告に近い形となった。
運用の調整は必要となったが、幸い転配属せずとも対応できる見込みだ。
816:名無し野電車区
10/12/05 02:33:56 W5q9yxBN0
全体にもついて言えるが、北新地だけ。
>>815では、TASCや戸閉連動が必要とか3/4ドア両対応の問題点を指摘しているが、同じ>>815で運用上の工夫で解決出来ると断言している。
これは、>>806の紆余曲折の可能性という言及とは矛盾する。
要するに、コメントの主語と時系列が極めて曖昧で、主語として想定される立場と語るべきスパンが入れ替わり続けている事が理由。
脳内ストーリーを適当に繋ぎ合わせているのではないか、と妄想と言わざるを得ない理由のひとつ。
223系直通快速の扱いについて全く言及していないのがポイントで、恐らく自らの論旨上、言及出来ないのではないかと思われる。
817:名無し野電車区
10/12/05 02:47:51 R1msiL890
そもそも、103をいつまで使い倒す気やねん、それだけ聞きたいわ
103が大勢力を占めてる阪和からわざわざ205を転属させて103の比率を上げてどうする気だ
どうせ新車は作り続けないといけない事情はあるだろうし、転配繰り返すコスト削減ぐらいしろよ、直接新車で置き換えたほうがコスト下げれるだろ、そのほうがイメージアップ宣伝になるだろ。
818:名無し野電車区
10/12/05 02:55:15 W5q9yxBN0
>>815
山陰線電化高速化、ってどこの事を指しているのだ？
819:名無し野電車区
10/12/05 03:30:21 XgVFAgiz0
新たな事実関係を明快に示されるのであれば関心を持って伺いたいと思ったが、
自身の文章力に起因する誤解らしく、大した問題ではないようだ。
紆余曲折というのも、信通メーカーの標準仕様は車両の戸閉装置との連動
（”戸閉連動”という名称は保安上の意味が異なる）や定点停止確認などが
含まれているものの今回省いた状態で供用開始する予定で進められており、
各方面との調整が事後通告となってしまったことで、将来を考えると
現時点でTASC検証の必要性があるのではないかという意見や、
そうなると車両側の試験改造も要る、223系を外す話は聞いていないなど、
またしても社内の風通しの悪さが表れた格好になっている為、しこりが残っており、
プレス発表までしたものの覆る可能性がなきにしもあらずだからだ。
特に223系運用に絡む問題は、直通快速の評価が良くなかったことから
信通部門は重視しなくとも事後承諾で解消できると楽観視していたようだが、
やはり運用する立場としては変更に対する準備も必要であり、根回しも十分でなく、
実害は少なく済んだしトップダウンとは言え、遺恨が残った。
山陰線電化高速化は園部～福知山と北近畿タンゴ鉄道で一体化して実施された。
820:名無し野電車区
10/12/05 03:41:03 R1msiL890
そりゃあ中途半端な行き先に中途半端な時間帯と本数じゃ評価も上がらないさ＞直通快速
せめて、神戸や姫路まで直通快速を新快速として直通させるとか、昼間でも２時間に１本程度で設定するとか、もうちょっと深夜帯にまで運用を広げるとかしないと評価は得られないさ、改善余地はあるんだしもうちょっと需要を掘り出す努力の目を南側に向けても良いんじゃない？
821:名無し野電車区
10/12/05 04:18:05 L780Ie390
>>806
素人の私は妄想で思うんですが、
205系0番台4本でナラ6連103系4本を置き換えようって事は考えないのかな？
205系のサハ4両が余ってしまいますが、使い道がないのでは仕方がない。
鈍足103を201系と共通運用させておくより、205系に置き換えた方が余程良い気がするのですが。
やはりナラの4連が103だから現場は車種増やすのは嫌なのかな？
822:名無し野電車区
10/12/05 04:36:33 br0inLpm0
>>821
225がまとめて入るとはいえ、まだまだヒネにも103が残るのに
わざわざヒネから出して他線区の103置き換えに使うかなぁ
823:名無し野電車区
10/12/05 06:51:25 5nO3iK3B0
初期のアーバンネットワーク
琵琶湖線・京都線・神戸線 米原～姫路
湖西線 山科～今津
環状線 大阪～大阪
大和路線 加茂～JR難波
学研都市線・東西線 木津～尼崎
阪和線・関西空港線 天王寺～和歌山・関空
宝塚線 大阪～福知山
だったかと
824:名無し野電車区
10/12/05 09:42:41 HEhrsyCIO
>>822
それでも8両は使い道がないぞ
ハニワではな
825:名無し野電車区
10/12/05 09:49:51 YZl4Fwoh0
205系の8両編成は大阪環状線に廻すのが一番手っ取り早い
使い道ということかな？
826:名無し野電車区
10/12/05 10:22:06 jV5HRlxy0
205系は全車ナラ配置にした上で8連は原則終日環状線乗り入れ運用ということでどうか？
827:名無し野電車区
10/12/05 10:32:32 XZ/18Fe+O
直通快速が兵庫転線の外側快速なら垂水民の俺が使ってた
828:名無し野電車区
10/12/05 10:58:42 7F/yKl1O0
>>826
山手線ｗｗｗ
829:名無し野電車区
10/12/05 11:22:25 R1msiL890
ようやく２世代前の山手線に追い付くのか、103と205が共存していた時代の
830:名無し野電車区
10/12/05 12:01:01 6ne0vfPF0
色塗り替えが面倒なので投入しません
だったら色そのままでとか言われそうだが誤乗の温床になるので塗り替えないことはありません
831:名無し野電車区
10/12/05 12:05:05 YZl4Fwoh0
205系で色の塗り替え？
帯のシールを張り替えて作業完了
832:名無し野電車区
10/12/05 12:09:35 jV5HRlxy0
山手線と大阪環状線では会社の中での重要度が天と地ほども違いますからねぇ
束で言えば環状線は京葉線以下。
833:名無し野電車区
10/12/05 12:32:56 3LbdIG6TO
とりあえず昨日からTASCがどうとかホームドアがどうのとか熱く語っちゃう子の言い分は全くと言っていいほど信憑性に欠けていることだけはわかった
834:名無し野電車区
10/12/05 13:19:52 AnWRFlhr0
>>821
奈良の103系6連はTc197～Tc198、Tc241～Tc242、Tc243～Tc262の3本しかない
835:名無し野電車区
10/12/05 13:27:30 sMpCF03t0
日根野と森ノ宮に行った編成か
836:名無し野電車区
10/12/05 13:32:57 L5njtUt40
>>820
まさしく急所。それに尽きる。
せめて終日30～60分毎で設定して認知度を上げる努力もなしにマイナス評価されたらタマンネ。
例えば末端区間の減便や廃止の口実作りでヤル常套手段だがな。
わざと不便な環境に置いて客離れを誘発させて、減ったところでデータを取って
「利用者が減ってる」と廃止の口実のための既成事実を作り上げて、廃止に持っていく。
身近なところでは来春で全廃になる「～～ライナー」を割高な特急に置換。
格安回数券を売っても定期・回数券ユーザしか対象でなく一見さんへの適用締め出し。
昔でいえば新宮ゆき夜行の田辺・御坊への度重なる運転区間縮小による廃止の影響を受けた区間とかな。
837:名無し野電車区
10/12/05 14:10:24 0f4jpzpK0
そもそも尼崎行きの時点で本来の目的を見失ってるだろ
乗換が必要な「直通」快速って何のギャグだよ
838:名無し野電車区
10/12/05 14:16:58 YPnpl/2aO
>>837
学研快速を尼崎で打ち切って、代わりに直通快速を宝塚線に直通する型にしたほうが良かったと思う。
そうすれば学研都市線側の事情のせいで207系快速を強いられてロングということでも評判が悪い通勤型快速を宝塚線から追放出来た。
そもそも東西線を介して学研都市線と兵庫県の路線を繋ぐ自体無理が有り過ぎ。
839:名無し野電車区
10/12/05 14:19:25 2F65jxt00
大阪と奈良を直通で結ぶのが目的だから神戸と結ぶなんて想定してない
尼崎止まりなのは福知山線へ回送するため
840:名無し野電車区
10/12/05 14:26:48 1g+sGYaPO
今だに103系や和歌山線の105系が現役なのはどうかと思う。
最悪の乗り物が大阪近郊で残っているとは。
昔から嫌いな車種で騒音や振動が下品だ。
それより古い私鉄の車両は静かで今でも古さを感じさせないのとは好対照。
阪和線は新しい205系も騒音はかなりうるさい。
何か忘れられた感があるな。
新車で客が増えることはないがつなぎ止めるには効果ありか。
841:名無し野電車区
10/12/05 14:34:38 x4asv5ha0
>>824
サハを2両抜けばいいだけ
>>826
そうそう、8連のまま使うにしてもナラに集約でいい
体質改善工事に合わせて阪和線から追い出す理由があればね
842:名無し野電車区
10/12/05 14:58:40 JBomxz36O
>>839
せっかく新快速・T電が網干の車で統一されたことだし、神戸のほうに宮原の車を持っていっても仕方ないってところか。
>>840
西の205系は外扇モーターだからねえ。
221系は全て内扇で、東の205系の一部にも内扇モーターがあるみたいだけどね。
843:名無し野電車区
10/12/05 15:41:42 N/a306gJ0
自分のソース無しの文章力を棚に上げて、疑問示した相手にソースを求めた上でソースがないならお前に意見する価値がないとか、
大した御仁だな。そういうのをダブルスタンダード、詭弁と言うんだ。
>>819でも相変わらず、主語もソースも一切無しの長文演説の繰り返し。ウザい。
844:名無し野電車区
10/12/05 16:04:09 8yi1aZBb0
汚太郎が紛れ込んでるな・・・・
845:名無し野電車区
10/12/05 16:49:44 x4asv5ha0
>>843
ウザいなら無視すりゃいい、あんたのはただの嫉妬
846:名無し野電車区
10/12/05 16:58:36 XZ/18Fe+O
今思ったが、土休日のおおさか東線直通快速は
神戸シーサイドレジャー号にすればいいんじゃね？
847:名無し野電車区
10/12/05 17:01:38 yPGkmb4NO
他社のMT61は外扇と内扇を混用していて本来とは異なる車両に積まれてる事も多いんだが、
酉は221と205の間で検査時に入れ替わったりしないのかな
外扇積んで本線を爆走する221も見てみたいが
848:名無し野電車区
10/12/05 17:20:55 XgVFAgiz0
>>817
既出だが、ヒネ225系116両投入によって113系4連・ナラ221系運用と
103系4連を置き換え、205系も転出が考えられている。
225系で通勤型の一部を置き換えていくことが最近の方針を反映した特徴だ。
103系奈良線運用を他線区225系投入による捻出221系で置き換えるのと同様に、
ヒネ103系（＋205系？）4連も223系・225系の運用へ挿し変えられる。
近郊型で対応できそうな通勤型運用は、長期的に漸減するという輸送需要予測や
アコモ向上の観点から、近郊型へ集約していく方向となっている。
奈良線の場合はドアの半自動機能が求められたという事情も大きかった。
京都支社の線区なのに大阪支社の車両運用という捻れ解消の要望もあったが、
組織再編によって車両運用は弾力性が改善されている。
残る国鉄通勤型の更新用としてN321系を検討中で、
まずヒネ103系として最終的に残る6連を置き換え→続いてモリ・ナラに着手、
もしくは最初にモリ・ナラの103系・201系を置き換え
→捻出した201系6連をヒネへ転用しヒネ103系を全廃
→一段落後にヒネ201系置き換え、という流れになる。
849:名無し野電車区
10/12/05 17:22:16 XgVFAgiz0
N321系投入開始時点において旧延命工事車が大半なのはヒネ103系で、
旧延命工事車は活用せず廃車対象となっているが、
現時点で103系・201系体質改善車もアーバン地区内外で恒久的な活用先が
見込まれている訳でなく、特に201系の場合はチョッパ制御自体の特殊性より、
新世代形式の括りとされながら慎重な検討を要している状況である。
つまり、N321系1次車をヒネへ投入し103系旧延命工事車を置き換えきるまでに
国鉄通勤型体質改善車の活用先が確定すれば、続いてモリ・ナラへN321系投入し、
捻出103系もしくは201系を転用することになる。
最初から割り切って201系半数暫定活用のみとなればモリ・ナラへN321系導入で
ヒネへ201系6連を必要数転出させ、残る体質改善車は廃車となり、
続いてヒネ201系も新造車で置き換えられて引退、という方向で考えられている。
近郊型を含めて国鉄型体質改善車が必ずしも恒久的な活躍を約束されておらず、
用途が見出せなければ不要な分は廃車となる情勢になってきた。
中長期的にアーバンが221系以降のJR設計形式ばかりになりそうな見通しの中、
一時は延命工事も検討された205系48両の処遇をどうするかである。
ナラ（おおさか東線等）・モリへの転用案も恒久的とはいかないかもしれない。
850:名無し野電車区
10/12/05 17:41:30 tuT7Kol7O
来春ダイヤ改正概要発表が近づいてきましたね。
今年は17金か24金のどちらかかな？
851:名無し野電車区
10/12/05 17:47:25 XgVFAgiz0
直通快速に関しては、阪神～近鉄相互直通対策や阪和線大阪直通施策など
東西線～おおさか東線活用として東西線開業前から検討されてきた。
要は、神戸～奈良に新快速を設定し私鉄の直通運転競合対策とすることと、
大和路線快速の環状線直通を大幅に縮小して北新地方面へ振ることで
阪和線快速を大阪直通主体に運転し、全体のシナジー向上が考えられた。
上記の新快速は、スーパー新快速140km/h運転（225系計画の原点）を含めた
本線の新快速ネットワーク再構築の一環でもあった。
この辺りの議論は長年行われてきており、その是非には賛否あったところだが、
当初構想の規模には程遠く細々と始められた尼崎～奈良の直通快速も
半端な印象は拭えず、やはり大和路線快速のターミナル変更に対して
旅客が利点を感じにくいだけでなく、運行する側も利点を説明しにくい状況では
施策として熟成させにくいものだろう。
852:名無し野電車区
10/12/05 17:53:27 kOTMMpO3O
なんか長文多いな。
853:名無し野電車区
10/12/05 17:57:59 Cc7M9iOe0
>>851
そりゃまあ大和路線沿線民は天王寺志向が強いからな。
例え北新地であっても直快でのキタ直通よりは需要がある。
大和路快速なら天王寺も経由してキタに行けるから、天王寺に行かない直快は使えない。
もし北新地直通快速を増やして代わりに天王寺方面に行く快速が減便なら利用者は大幅に減るかも。
たとえ久宝寺で連絡してても乗り換えは敬遠されやすい。
854:名無し野電車区
10/12/05 18:04:15 2JVf+6y30
>>853
だからといって大和路快速を環状線一周させる必要はない
京橋打ち切りで十分
代わりは8連の関空快速で