10/12/17 01:18:45 DwIo9YvK0
小田急も東武伊勢崎線のような中央に緩行線・一部の駅は急行線に通過線
とするか、京阪電車のように複々線終端に車庫作ればよかったんかな？
首都圏なんだから、朝ラッシュ時は京阪電車下り線の最大４４本に近いぐらいの
本数に出来ないのかな？
私鉄型方向別複々線っていうとこの２社がお手本じゃないの？
東急は実質線路別だから×。
10/12/17 01:18:45 DwIo9YvK0
小田急も東武伊勢崎線のような中央に緩行線・一部の駅は急行線に通過線
とするか、京阪電車のように複々線終端に車庫作ればよかったんかな？
首都圏なんだから、朝ラッシュ時は京阪電車下り線の最大４４本に近いぐらいの
本数に出来ないのかな？
私鉄型方向別複々線っていうとこの２社がお手本じゃないの？
東急は実質線路別だから×。