10/10/29 21:12:29 totXbU7N0
>>66
伊勢崎線も含んだ急行収入の数字で推測だけで日光線の急行収入が減ったっていう結論を出すのはかなり問題アリですよ。
だって伊勢崎線利用の特急客は日光線の特急客の倍いるんですよ。太田特急利用者が車で高崎線を利用して急行収入が減ったって可能性もあるんじゃないんですか。
それと特急誘導前の急行収入が１００で経済状況等諸条件が同じならば、特急誘導後の急行収入は１００＋α（特急誘導前に快速を利用していた客が特急を利用した数）になるんじゃないんですか。
特急誘導しようがしまいが特急を利用する層は、変わらないんだから。