11/01/12 09:30:39 Sly+GfTA0
そういえば南栗橋での乗り換えに対して過剰に拒絶反応を起こしている直通バカは、
快速が区間快速化されて乗換無し浅草直通運行になった駅が増えたことについて何も言わないのは何故だろうか？
東武宇都宮から浅草行きの準急が廃止されたことについて何も言わないのは何故だろうか？
東武宇都宮線はしもつけの1往復以外完全分断になって久しいが、文句が出てこないのは何故だろうか？
ＪＲ宇都宮線はその昔上野～黒磯直通があったが近年宇都宮・小金井止まりに直通区間短縮され、
最近の日中は古河止まりも設定されて、中距離までの輸送力強化をしている。
宇都宮でさえオリオン通りがシャッター通りに変遷し、逆にFKD・インターパーク・ベルモールなどの郊外店に、
自家用車で移動する形態になっている。
鉄道での移動に依存性が希薄な地域は、輸送力の過剰供給にならないように縮小淘汰されてゆく。
東武日光線はＪＲ信越線の横川～軽井沢間のように南栗橋～栗橋間を特急だけが通過する用に分割した方がいい。
そうすれば栃木から大宮に行くのに春日部経由が不便だから便利にしろとか言うバカが淘汰される。