10/12/26 16:16:06 fI4bS7jF0
>>547
日光線の新栃木以北からと宇都宮線から新栃木以南へを単純に比較して話しているけど
日光線沿線ほかに選択肢がないけど、宇都宮線沿線は車でＪＲへ流出している。
データにはその流出者数も当然含まれていなければ正確な分析ではないと思う。
東武宇都宮線から15分ヘッドで南栗橋ま四両ワンマンが定着すれば最初からＪＲ流出が減少すると思う。
そして15分ヘッドなら、栗橋でのＪＲ接続も待ち時間が短縮されて利便性が上がる。
以前 栗橋での接続が便利になると栗橋から南側でＪＲに流出して東武は損だとかいう意見もあったが、
南側で流出より東武宇都宮線沿線から直接ＪＲ流出していたのを栗橋まで回帰流入の方が大きくなると思う。
２０９の考え方は全体の動向を無視して都合のいい部分だけをクローズアップしているとしか思えない。