10/12/09 09:30:43 ymFnSmVC0
>>366
それって １日何人くらい不便を感じてるのかなｗ
368:名無し野電車区
10/12/09 10:06:22 8RjeA8m5O
>>366
>>2
369:名無し野電車区
10/12/09 11:30:26 8RjeA8m5O
こんな年俸じゃ、将来、プロサッカー選手を目指す子ども達が減ってプロ野球選手を目指す子どもが増えちゃうじゃないか!!
快速を今まで通り走らせないと、日光･鬼怒川へは車に流れちゃうじゃないか!!
370:名無し野電車区
10/12/09 15:22:50 XUb5LCLK0
流れちゃうぞー
371:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/09 16:24:49 OlluUJoFP
>>367
人数の問題ではないと思うが？
逆に聞くが、東武日光線の快速が無くなって、便利になった利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
こう聞けば、1日何人ぐらい不便に感じてるのかと聞くことが愚問だと分かるはずだが？
>>369
スレ違いだけど、平均的奈Jリーガーの年俸でも、平均的奈野球選手に比べたら低いかもしれないけど、
一般のサラリーマンなりの年収に比べたら、ずっと多いと思うけどなあ。
>>369
車に流れる分にはいいんじゃない？ おいらの立場は、日光・鬼怒川にどんどん観光客のみなさんに
来てくださいだから。快速にしろスペーシアにしろ、そのための手段にしかすぎない。
372:名無し野電車区
10/12/09 17:00:15 pJLE+IaMO
車に流れるなら良いが、自由席の無い希望列車＋時間帯の特急が取れなかった次点で黙って日光、鬼怒川に行くのを止め他の観光地に行く客も現行ダイヤだと多いと思う。
373:鹿沼人
10/12/09 18:03:16 yZprkHBF0
>372
観光客は多ければいいというものではありません。
観光地に多くのお金が落とされ、どれだけ潤うか。
そちらのほうが重要ですよ。
お金を落とさない乞食など来なくてじゅうぶん。
374:鹿沼人
10/12/09 18:20:56 yZprkHBF0
JR東日本は、常磐線用の新型特急車の導入を発表しました。
E653系は東北への転用が検討されています。
そこで注目すべきなのは651系の存在。
651系の美しすぎるフォルムは完成形と言えます。500系新幹線と並び
日本が生んだ究極の美。これを生かさない手は無い。
JR東日本から格安で買い付けて浅草⇔会津若松・喜多方を走らせるべき。
会津田島～会津若松は交流電化して普通列車を701系化すると。
会津鉄道の気動車は他の会社に売却。交流電化の資金にすればOK。
375:名無し野電車区
10/12/09 18:29:05 EYHQ+Vxh0
651系の完成度は沿線住民の自分が保証する。
大げさに言わせてもらえば、それこそそこいらの下手な新型車（新幹線車両まで含める）程度では太刀打ち出来ない車両だ。
だが、語る者が>>374である時点で、悲しいことに幾ら651系の素晴らしさを語ったところで説得力というものは有りません。
376:名無し野電車区
10/12/09 20:13:34 2IsYKdKdO
俺も651系は好きだ。
これまで上野～仙台を十数回乗り通しているくらいだしw
だが、馬鹿沼塵が妄言ネタに用いることで、何だか愚弄された感じで気分が悪い･･･。
377:名無し野電車区
10/12/09 20:19:45 EYHQ+Vxh0
あと、会津鉄道を電化しろというのなら、>>374も当然出資してくださいね。
会津鉄道という存在の体力からすれば、「電化」もはいそうですかと言うわけには行きませんよ。
工事業者を呼んで架線を張ってもらって、電力会社と契約して、変電所も当然必要です。
全てタダではないのですよ。わかりますよね。
偉そうに利益だ商売だ経営だと語りたいならば、最低限これは知っていて当然のお話です。
それにしても、こういう都合のいい時だけ「会社の都合」を無視すろとは、随分と虫がいいですね（ややこしいな）。
378:名無し野電車区
10/12/09 23:11:19 8RjeA8m5O
速く日光･鬼怒川に行きたければ、特急に乗れってことか!!
高い年俸が欲しければ、欧州トップリーグに移籍しろってことか!!
379:名無し野電車区
10/12/09 23:14:23 8RjeA8m5O
快速をいっぱい走らせて東武日光線の採算が合わなければ、
東上線の利益で補填すればいいだろ!!
選手に高年俸を払ってクラブが赤字になったら、
親会社が赤字を補填すればいいだろ!!
380:名無し野電車区
10/12/09 23:29:29 tMVBVi7Q0
>東上線の利益で補填すればいいだろ!!
やだね。もう越谷だの春日部だのの面倒見たくねえよ。
埼玉県東上沿線西武沿線住民一同
381:名無し野電車区
10/12/09 23:57:39 8RjeA8m5O
>>380
＞やだね。もう越谷だの春日部だのの面倒見たくねえよ。
禿同
382:蓮芳行政刷新担当大臣
10/12/10 00:29:57 QKvFhvlYO
東武日光線の快速は、全廃。クロスシート車両は、ミクリ以北のみで運用すべき。
383:川淵三郎
10/12/10 00:31:29 QKvFhvlYO
東武は、身の丈経営をしないと横浜フリューゲルスみたいに破綻しますよ。
よって、東武日光線は、特急誘導を徹底し、増収増益をさせるべき。
384:名無し野電車区
10/12/10 06:23:55 jjmxsRldO
膿坊主も「師匠」の提言する651系導入案には一応は賛成なんだろうなw
なんせ膿坊主自信も大雄山線を地元の茅ヶ崎まで延伸させろ、とかほざいてるからねw
本当に似た者同士だよなww
385:384
10/12/10 06:27:42 jjmxsRldO
膿坊主の大雄山延伸ネタは>>152を参照
例によって「乞食がＩＤを捏造」でごり押しして逃げるんだろうが。
386:名無し野電車区
10/12/10 12:42:17 jy8tB31p0
>>371
371 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/09(木) 16:24:49 ID:OlluUJoFP
>>367
人数の問題ではないと思うが？
逆に聞くが、東武日光線の快速が無くなって、便利になった利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
こう聞けば、1日何人ぐらい不便に感じてるのかと聞くことが愚問だと分かるはずだが？
変な訊き方だなｗ
逆に聞くが、東武日光線の快速が復活して、便利になる利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
と 聞き返すのが普通じゃないの？
まあ 聞き返す前にちゃんと意見を述べてから聞き返しましょうよ。
愚問と回答したのなら
快速あってもなくても関係ないと取れますけどねｗ
387:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/10 13:52:51 GpWM3AxNP
>>386
二重の意味で、君は読解力が無い。
まず
>聞き返す前にちゃんと意見を述べてから聞き返しましょうよ
おいらははっきり「人数の問題ではないと思うが？」と意見を述べている。
人数の問題ではないと思うと述べた上で、
> 東武日光線の快速が無くなって、便利になった利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
と聞いている。
君に対して、東武日光線の快速が減便になって、便利になった利用者が何人いるか
君自身が把握した上で、おいらに聞いているのか、という意味を込めて、そう訊ねたんだが。
最強伝説スレ時代でも、伊勢崎線スレの過去スレでも、快速が減便になって不便になった、
という意見しか出てきていない。便利になったと主張したのは、「栗橋人」という明らかに
栗橋に住んでいない駿府人一派とおもわしき人物だけ。
東武は新大平下-トブコが、毎時2本→毎時3本になったので便利になりました！と、区間快速化の
ときにPRしたが、実際の利用者からは区間快速の各駅停車がランダムダイヤだから使いづらくて
意味が無いし不便だと指摘されつづけている。だから、区間快速化で便利になった利用者の声が
ほとんどなく、君自身、便利になったという利用者の数、論理的に背反の不便になった利用者の
数も把握していないのに、それをおいらに質問することは愚問だ、といったんだよ。
はっきり聞こう、君は区間快速化で便利になった人数、不便になった人数それぞれを把握しているのか？
そんな実際に把握できない、東武でも正確に数えられない人数を聞くことが愚問だといってるんだよ。
388:名無し野電車区
10/12/10 14:23:33 jy8tB31p0
>>387
だったらねぇ
366 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/08(水) 23:57:35 ID:S3R0YVlZP
>>364
なぜ、このスレでJリーグの年俸の例えが出てくるのか理解できないんだけど？
Jリーガーの年俸が減ったところで子供たちの生活にはなんら不便な影響は無いけど。
東武日光線の快速が無くなって、その沿線の利用者と観光客は不便をこうむってるんだが？
これを
東武日光線の快速が無くなって、自分はは不便をこうむってるんだが？
と訂正しろよｗ
389:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/10 14:29:44 GpWM3AxNP
>>388
不便になった沿線の利用者に、おいらは含まれてますけど？
390:名無し野電車区
10/12/10 14:56:14 jy8tB31p0
>>389
貴方が不便を被ったのは判るが、
さて あとは誰と誰を称して何名のその沿線の利用者と言っているのだろいう？
そして 観光客は不便になったとか感じるほど、何度も快速を使っているのは何人いるのかな？
貴方は貴方の考えが大多数の意見だと勘違いしていませんか？
391:名無し野電車区
10/12/10 15:16:12 HpH3/2Zh0
>>390
> 貴方は貴方の考えが大多数の意見だと勘違いしていませんか？
それ、お前や（自称）鹿沼人が言える台詞でも無いと思うのだが。
何か間違っているか？
392:名無し野電車区
10/12/10 15:28:46 jy8tB31p0
ちなみに
日光市89，500人＋鹿沼市102,500人＋栃木市140，100人＝332,100人
観光客は日光地域に年間の入り込み数６４３万人、宿泊客が１３３万人
日に直して 入り込み数168,300人、宿泊者数3,600人
乗降客数は下今市2,600人＋東武日光3,300人＋鬼怒川線合計6，550人＝12,450人
新大平下以北（宇都宮線は除く）を合計しても37,000人
沿線人口332,100人＋入り込み観光客数168,300人≒沿線にいる人間の総数50万人
乗降客数37,000人÷500,000人×100≒7.4%（東武日光線利用率）
乗降客数のうち、地域内移動者がどれくらいなのか不明だが少なくとも半数以上が高校生ではないのかと推測される。
さて このうち何人が不便を感じたのだろか？１人以上であることは事実のようだがw
393:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/10 16:24:31 GpWM3AxNP
>>392
そんな数字をあげる前に、この最強伝説スレと伊勢崎線スレの過去ログでも見たら？
君のあげた数字には、大平町以南の沿線自治体を無視してるし。沿線人口を
あげる理由もよく分からない。
おいらは少なくとも区間快速化される前の年からの過去ログに目を通した上で、
大半が不便になった、という意見だったことに基づいてレスしてる。君は、
正確な数を知らないし、事実上数えられないのに、正確な数を上げろと
言ってるだけだろ。
半数以上が高校生って、国学院栃木に通う中学生も居るし、国学院に通うトブコ以南の
通学利用者も居る。通勤利用者も居る。それを正確に数えられるのかと、おいらは
聞いてるんだが？
そもそも、おいらが沿線の利用者と観光客は不便になった、といったことに数量的なことは
含んでいない。現実問題、数えることも難しい。
君が「さて このうち何人が不便を感じたのだろか？」と、他人に聞く前に、自分でその人数を
ここできちんとしたソースつきで示したうえで反論して、はじめて反論になるんじゃないか？
394:名無し野電車区
10/12/10 22:56:32 XlCYmXo50
スレチではあるが、横浜の方に走っているＮＥＸも誰も乗っていないよ。それでも走らせている。
395:名無し野電車区
10/12/11 00:09:43 l1xpiA4KO
小田急が本厚木以西、西武は飯能以北各駅なんだから
東武日光線は、トブコ以北各駅で問題ないよ。
396:名無し野電車区
10/12/11 01:03:17 MD2ssp2i0
区間急行は問題ないな。
オウムのように同じことをよくしゃべるねー。もう聞き飽きたよ。
397:名無し野電車区
10/12/11 09:59:30 tCxptxYjO
西武池袋線の実情を全く知らないおバカなオウムが鳴いているなｗ
398:名無し野電車区
10/12/11 12:16:20 K7ZRtpUi0
2日書き込み後に自重して6日後の8日に現れる。どんだけ中毒症状が進行してるのかね。
>>395みたいな書き込みでまだ釣れると思って書いてるとは。自分の地元の小田急ネタを
含めて書いてるけど、相当葛西の毒に侵されてるわな。
399:名無し野電車区
10/12/11 12:45:40 K7ZRtpUi0
駿府人＝鹿沼人＝遠州人は50代～60代のオジンと認めますたｗ
静岡地区在来線座席論争スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
566 遠州人 sage 2010/12/10(金) 00:17:46 ID:3Gte+HFa0
中日 田尾
巨人 松本
阪神 真弓
広島 高橋
大洋 屋敷
ヤクルト 角
やはり田尾がダントツでしょう
こいつら全て75年～90年前半に活躍した連中。
400:枝野幸男元行政刷新相＆元民主党幹事長
10/12/12 02:04:29 s0YEcJgFO
東武日光線の快速廃止は、誰が考えてももはや時間の問題でしょう。
401:名無し野電車区
10/12/13 00:22:32 h0H2GPt80
ふぁびょりーん。迷惑かけちゃいけないな、ふぁびょりん。ここは日本なんだよ。半島じゃないんだよ。
402:名無し野電車区
10/12/13 09:31:39 cDCRQ09s0
209の主張
１，２０９にとって都合の悪いデータは意味がない
２，２０９にとって都合の良いデータのみ正しい
３，２０９と同意見以外はすべて間違いである
従って >>393 の方向性の土俵に乗ってはいけない
２０９のヘタレは大平町以南のって言うが>>392の栃木市の人口が１４万と表記しているのだから、合併後の旧大平町を含む数字が書いてある。
それとも旧大平町は栃木市と一緒にしたくないと言いたいのかな？
ちなみに栃木駅以南の沿線自治体は、栃木市・岩舟町・板倉町・加須市・久喜市・幸手市・杉戸町・宮代町・春日部市・越谷市・草加市・・・・・
以南の沿線自治体って、どこを無視しているのでしょうかね？
403:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/13 13:27:39 ETjIKlyrP
大平町って、栃木と合併してたんだ。こないだ車で通ったとき、市町村を示す看板が大平町の
ままだったから気にしてなかったｗ
で、おいらは沿線自治体の人口を挙げる理由がよくわからないって言ってるんだけど。
沿線自治体の人口を取り上げる理由を説明してくれない？
それに沿線自治体でどこを無視してる、とか、すごく本質にかかわらない反論じゃない？
まー、強いてあげるなら、
>栃木市・岩舟町・板倉町・加須市・久喜市・幸手市・杉戸町・宮代町・春日部市・越谷市・草加市・・・・・
トブコ以北の自治体に限れば、古河や館林が抜けてるね。新古河は加須にあるけど、橋を渡ってすぐが
古河市で、茨城県側の利用者を想定してあえて新古河とつけた駅じゃなかったっけ？ 館林も、
館林の東のほうに住んでる人たちには板倉東洋大もバスや車で送迎して利用できる距離だし、
目的地によっては、館林駅じゃなくあえて板倉東洋大駅という選択肢もあると思うけど。
まー、こんな重箱の隅をつつくような指摘に、どれだけ大きな意味があるのかはよくわからない。
で、おいらはもともと>>366で人数のことはまったく問題にして無いのを、君がわざわざ何人ぐらい
なのかと聞いてるんじゃん。
おいらはそれに対して、正確な人数は数えられないし、人数の問題じゃないって答えてるんだから、
君の反論は
「これはこれだけの人数が快速が減便になって不便になり、これぐらいの人数が区間快速化で
便利になった。区間快速で便利になった人間のほうが多いのだから、209の言ってることはおかしい」
という形で君が反論しないと、反論にならないっておいらは言ってるんだけど。
404:名無し野電車区
10/12/13 14:28:05 cDCRQ09s0
>>403
「２０９が一人で大騒ぎしてが快速が減便になって不便になり、区間快速化で便利なったとか関係ない。
少なくとも快速が区間快速化されて不便になったと騒いでいる人がどれだけいるかも提示しないで、
数字を提示しろとのたまわっている209はおかしい」
ちなみに実態を推測で言っているようだけど、板倉にある東洋大は館林駅との間に通学用のバスを運行しているようだし、
館林の住人が板倉を使うより、旧藤岡町の住人が藤岡駅を使わず館林駅まで車で 送迎の方が多いのではないのか？
それから新古河の沿線に古河市を入れろっていうのも相当なこじつけだし、あえて無視したのが東武宇都宮線沿線の自治体だし。
沿線人口を取り上げる理由って言うのは、２０９の理論は昔から快速を使って時々日光方面と都内を往復していた人だけの意見で、
そう言う人が地域の中でどれくらいの構成比なのか全く無視している。
沿線の日光市・鹿沼市・栃木市の中で調査をしてみれば
「快速のことなんか関係ない」
「浅草よりも新栃木～下今市間の本数が増えた方がいい」
「電車より道路の整備をして欲しい」
って意見の方が多いんじゃないの？
405:名無し野電車区
10/12/13 14:41:22 9vNeolES0
栗橋以北と久喜以北は完全分断、分社化キボンヌ。
そうるすことで、儲かっている都内や南埼玉へのさらなる投資が可能になる。
南東北とのカッペとは縁を切ったほうがよい。
406:名無し野電車区
10/12/13 21:14:41 yuRfEAlgO
栃木と群馬の閑散区間は、特急誘導を徹底し増収増益をはかるべき
407:名無し野電車区
10/12/13 21:45:07 sFr7fw8W0
>>406
東武に勤務しているわけでもないのになんでそんなことをいちいち考えなくては行けないんですかあ？ｗｗｗ
408:名無し野電車区
10/12/13 22:32:41 VkzKaMXr0
東上線と野田線の完全分離、分社化キボンヌ。
そうるすことで、儲かっている東上線や野田線へのさらなる投資が可能になる。
本線とのカッペとは縁を切った方がよい。
409:名無し野電車区
10/12/14 09:02:50 krs/IGXBO
いつまでも東上線の利益で快速に乗れると思うなよ。
410:名無し野電車区
10/12/14 09:04:00 nuhtCdDs0
都合悪くなると出てこなくなるんだねｗ
411:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/14 09:42:19 uxSi7DVtP
ちょっと話を整理する。
366 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/12/08(水) 23:57:35 ID:S3R0YVlZP
東武日光線の快速が無くなって、その沿線の利用者と観光客は不便をこうむってるんだが？
367 名無し野電車区 sage 2010/12/09(木) 09:30:43 ID:ymFnSmVC0
>>366
それって １日何人くらい不便を感じてるのかなｗ
371 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/12/09(木) 16:24:49 ID:OlluUJoFP
>>367
人数の問題ではないと思うが？
逆に聞くが、東武日光線の快速が無くなって、便利になった利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
こう聞けば、1日何人ぐらい不便に感じてるのかと聞くことが愚問だと分かるはずだが？
それで君は>>386、>>388、>>390、>>392で反論してる。>>390に対しても反論しておけば、
> 貴方は貴方の考えが大多数の意見だと勘違いしていませんか？
これは君自身にもまったく当てはまることじゃない？ そもそも、君の意見が
大多数の意見だという証拠はどこにあるの？ おいらの意見は、自分の利害以外に
過去ログでのスレ住民の意見も踏まえてるその上で、君のような意見は多数派ではない、
といってるんだけど？
それでおいらは>>387と>>393で> 沿線人口をあげる理由もよく分からない。
> そもそも、おいらが沿線の利用者と観光客は不便になった、といったことに数量的なことは
> 含んでいない。現実問題、数えることも難しい。
>
> 君が「さて このうち何人が不便を感じたのだろか？」と、他人に聞く前に、自分でその人数を
> ここできちんとしたソースつきで示したうえで反論して、はじめて反論になるんじゃないか？
と、反論として君が書いてることに意味が無いと言ってる。
412:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/14 09:44:58 uxSi7DVtP
おいらは君に対して、君が人数を論点に挙げるのならば、君自身がその人数を示すべきだ
といってるんだよ。そもそも人数で難癖をつけてるのは君なんだから。
大事なことだから繰り返す。
そもそも人数で難癖をつけてるのは君なんだから、君自身がその人数をあげて反論せよ、
と言ってるんだよ。
それから
「２０９が一人で大騒ぎしてが快速が減便になって不便になり、区間快速化で便利なったとか関係ない。
少なくとも快速が区間快速化されて不便になったと騒いでいる人がどれだけいるかも提示しないで、
数字を提示しろとのたまわっている209はおかしい」
君の言ってることがぶれてるんだけど。
もともと
「区間快速化されて不便になった人」数であって、（>>367）
「区間快速化されて不便になったと＜騒いでいる＞人」数ではない。
どう贔屓目に見ても、君のほうがおかしい。
一体君はおいらの意見のどこに反論してるの？ 君は何と戦ってるの？
新古河については、なぜ旧北川辺町にある駅が隣の古河の市名を含んでいるのか、
まったく説明になっていない。地図を見れば分かるが、新古河の駅から東に1キロも
行かない渡良瀬川に埼玉も茨城の県境がある。そして、新古河駅から2キロ程度で
JR古河駅、古河市役所を含めた古河市の中心市街地がある。
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
この事実を無視して、古河市は東武日光線の沿線自治体ではない、と主張する
ことのほうが無理がありすぎると思うが？
413:名無し野電車区
10/12/14 09:58:37 nuhtCdDs0
わかんねーヘタレだな
＞東武日光線の快速が無くなって、その沿線の利用者と観光客は不便をこうむってるんだが？
これって どこの誰が不便だと言っているんだよ。
そこを明確にしてから話を進めろ ばーかｗ
414:名無し野電車区
10/12/14 12:17:43 t+ndIEQMO
膿坊主を支援するバカがいると聞いて飛んできましたｗ
415:名無し野電車区
10/12/14 16:49:31 U84g/wBj0
膿坊主って>>406や>>409のことかな？
少なくとも屁理屈ばかりこねて、自分の意見をごり押ししようとしている
南東北のカッペ２０９よりはマシだわなｗ
２０９は鹿沼のニラ蕎麦でも食って頭を冷やせやｗ
416:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/14 19:17:44 uxSi7DVtP
>>413
わかんねーヘタレとか言ってるけどさ、君は自分で書いたことを忘れて、わざわざアンカーを
打ってもらってあっても忘れてるの？ おいらが指摘してる事実すら受け入れる器量も無い
君のほうが、よっぽどヘタレだけど。
君はもともと
「区間快速化されて不便になった人」数で難癖をつけていて、（>>367）
「区間快速化されて不便になったと＜騒いでいる＞人」数と言い出し、>>（>>404）
あげく「どこの誰が不便だと言っているんだ」と、君が書いていないことで騒いでる（>>413）
>>386、>>388、>>390、>>392の君の書き込みを何度読み返しても、君は
「どこの誰が不便だと言っているんだ」などと書いていないんだが？ 屁理屈は君のほう。
伊勢崎線スレでも浅草スレでも、業平橋立体化スレでも、お話にならないと君の意見が
一蹴されたのが、そんなに悔しいの？ ていうか、君は日本語が理解できない？
おいらはエスパーじゃないし。南栗橋で分断しろって言う自分の意見や自分で言って無いことも
さも言っているとごり押ししてる君のほうこそ、頭冷やしたほうがいいんじゃない？
417:名無し野電車区
10/12/14 20:52:50 q539z+nc0
>>416
なるほど 無意味な逆ギレだなｗ
２０９よ！
おまえは ダレが不便になったのかちゃんと答えるまで余計なこと書かないでいいよ。
ふざけたことぐだぐだ言わないで、さっさとダレとダレが不便になったか答えたまえ。
それができないんなら、死ねよｗ
418:名無し野電車区
10/12/14 20:54:54 q539z+nc0
あと 書き忘れたけど アンカーがどうこう言ってるけど完全に誤爆だよｗ
419:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/14 21:44:29 uxSi7DVtP
> ダレとダレが不便になったのかちゃんと答えるまで余計なこと書かないでいいよ。
板倉の東洋大関係者、国学院栃木関係者、とくに埼玉方面から通ってる人たち。
この人たちはガチだよなあ。こんなの1年以上前からこのスレや伊勢崎線スレとかでも
書かれてたことだし、なんでわざわざいまさら。
で、だれが区間快速化で便利になったの？ なんで、>>413と>>415と>>417-418でIDが
変わってるの？ 自演しまくり？ｗ 今度は君が答える番だねｗ
君が言ってることがおかしい・ぶれてる・IDが変わってるって指摘してるだけなんだけど、、、
あー、君にとっては君がおかしいことを指摘されることが君にとっては余計に思えるだけかｗ
420:名無し野電車区
10/12/14 23:50:03 krs/IGXBO
その内、ＴＪ増発で東上線も増収増益するんだから
南東北のお荷物も特急誘導を徹底し、増収増益をはかるのは当たり前
421:名無し野電車区
10/12/15 00:53:40 8564NHOIO
次のダイヤ改正は、半直増発、快速削減だって
422:名無し野電車区
10/12/15 05:55:16 LfPgNaul0
勝手な思い込みのおばかさんだなｗ
東洋大関係者？館林からの連絡バスとマイカーを使っている方が多い。
国栃？埼玉からは東武を使うよりＪＲの小山経由の方が多いんじゃね？
いい加減に鹿沼とか日光のネタは伊勢崎線スレじゃなく
日光線スレｽﾚﾘﾝｸ(rail板)でやってろ
423:名無し野電車区
10/12/15 08:57:58 Cjc6tqTp0
>>419
自演っていい加減な言いがかりだなｗ
＞で、だれが区間快速化で便利になったの？
誰が便利になったのだろうか？
だれも「区間快速化されて便利になった」とか言って無いと思うんだけどなｗ
完全にひがみ根性だよ。
ただ 区間快速化されて不便になった人は区間快速化されても影響ない人よりも少ないと思うよ。
快速の利用者の絶対数は日光・鬼怒川←→浅草よりもトブコ・春日部←→北千住の方が絶対的に多いでしょう。
424:名無し野電車区
10/12/15 12:21:42 IJwIiy5XO
> いい加減に鹿沼とか日光のネタは伊勢崎線スレじゃなく
> 日光線スレｽﾚﾘﾝｸ(rail板)でやってろ
ここは『東武日光線スレ』ですが何か？
何偉そうに自治厨ぶってるんだかｗｗ
425:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/15 14:26:32 2wgrZ/kvP
>>424
おいらが伊勢崎線スレで、明神の利用者が増えてることの分析を書いたからじゃない。
あのネタだって、そもそもおいらがふったネタでも無いし。
>>422
>東洋大関係者？館林からの連絡バスとマイカーを使っている方が多い。
>国栃？埼玉からは東武を使うよりＪＲの小山経由の方が多いんじゃね？
国学院栃木はデータではどれぐらいがどういう交通手段かわからないが、以前、伊勢崎線スレか
このスレで、国栃生の書き込みがあった。
東洋大に関してはデータがある。
まず、区間快速化前の05年の板倉東洋大前の乗降客数は4,288人。これは区間快速化後も、
ほぼ同じ4500人程度で推移しているが、東洋大の板倉キャンパスにあった国際地域学部が
09年に移転になり、生命科学部のみになったら、乗降客が2,930人に落ち込んでる。
1,500人ぐらい減ってる。降車客だけにすれば、750人程度が東武日光線を利用して
東洋大の板倉キャンパスに通学してたと考えられる。
で、国際地域学部と生命科学部の学生数を調べてみると、国際地域学部が各学年500人で
2,000人程度、生命科学部が750人ぐらいで、学科を増やしたので1年が350人ぐらい、他学年が
120人程度。これ以外に大学院生や教職員もいるはずだが、板倉キャンパスの学生は09年に
だいたい1,200人程度減って、それにあわせて、板倉東洋大の降車客は700人以上減ってる
ことになる。つまり、東洋大の板倉キャンパス関係者の半数前後は、板倉東洋大の利用者
ということが推測できる。
>東洋大関係者？館林からの連絡バスとマイカーを使っている方が多い。
明らかにこれは誤り。
426:名無し野電車区
10/12/15 15:12:41 X6RCW15x0
>>423
>快速の利用者の絶対数は日光・鬼怒川←→浅草よりもトブコ・春日部←→北千住の方が絶対的に多いでしょう。
急行が10分ごとに来るのに、わざわざ両数も少ない快速を選んで乗る人が
どれぐらいいるか疑問。区間快速・快速は1時間に1本だし。
北千住←→東武動物公園で、快速・区間快速と急行の乗車時間の差は10分。
この区間の移動でわざわざ快速や区間快速に乗る意味があるのは、北千住や
東武動物公園で急行のすぐあとに快速か区間快速が来る、1時間に1回のチャンス
しかないな。
それこそ、「日光・鬼怒川←→浅草」と「トブコ・春日部←→北千住」の快速利用者の絶対数を、
あんたが提示するのがスジだと思うが。
それにしても、
「日光・鬼怒川←→浅草」と「トブコ・春日部←→北千住」で比較するとか、
比較するなら、
「日光・鬼怒川←→浅草・北千住」と「トブコ・春日部←→浅草・北千住」だろ。
姑息だなｗ
427:名無し野電車区
10/12/15 16:12:47 Cjc6tqTp0
>>426
トブコ・春日部←→北千住・浅草は急行も走っているが、来たのが快速だから見送って急行に乗るなんて事はしない。
1時間に1本の快速を選んでいるんじゃなくいが来れば乗る。
北千住まで行く必要が無ければ後続の急行に乗るけど、北千住や浅草まで乗るのに見送ることはしないだろう。
閑散区間住人のひがみってヤダねぇｗ
428:名無し野電車区
10/12/15 18:35:42 +QgBDoIM0
最後の１行とそれまでの文章が、まったくリンクしていない。日本語の理解がむずかしいようだね。
文部科学省検定教科書を使って、勉強してないからしょうがないか。
429:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/15 18:38:43 2wgrZ/kvP
> だれも「区間快速化されて便利になった」とか言って無いと思うんだけどなｗ
については、区間快速化は便利になるって言ったのは東武鉄道自身だけど？
2005年12月に東武が出したニュースリリースにはっきりと「利便性の向上による
新たな需要の喚起を図るため」区間快速を新設するって書いてあるよ。引用しておく。
※ 新設する「区間快速」について
現行の「快速」列車について、お客様の利用状況を鑑み、昼間時に運転する列車を中心に
停車駅を見直し、利便性の向上による新たな需要の喚起を図るため、東武動物公園以北から
各駅に停車する「区間快速」列車として運転いたします。これにより、昼間時においては南栗橋～
新栃木間の各駅に停車する列車が、現行が１時間に２本運転のところ、３本運転の増発となります。
だれも、区間快速化で便利になったなんて言って無いんでしょ？ でも、区間快速化で不便になった
という意見は過去ログ見ればいくらでもでてくる。君がこのスレに粘着しだす前からね。
君が>>422で貼った、ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:3番) で、
3 名無し野電車区 sage 2010/12/09(木) 22:31:24 ID:p8iOZcCWO
南栗橋～新栃木間のランダムダイヤがうざすぎる
何で久喜～館林間は等間隔なのに、こっちはこんな冷遇されるんだ
って不便だっていう意見が書かれてるし。
>ただ 区間快速化されて不便になった人は区間快速化されても影響ない人よりも少ないと思うよ。
トブコ以南を含めて、というのならば当たり前すぎることなんだが？ そもそも快速・区間快速は
トブコ以北のために存在している種別。区間快速化されて便利になったか不便になったかは、
トブコ以北、特に板倉東洋大前以北を利用する人間にとっての問題だから。
430:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/15 18:55:15 2wgrZ/kvP
>>427
> トブコ・春日部←→北千住・浅草は急行も走っているが、来たのが快速だから見送って急行に乗るなんて事はしない。
>>426が書いてるのは逆のことだが？ 来たのが急行ですぐあとに快速・区間快速がくるなら見送って
快速・区間快速に乗る意味はある。北千住に着くのが、区間快速・快速のほうが早くなるんだから。
はっきり
> 北千住や 東武動物公園で＜急行のすぐあとに＞快速か区間快速が来る、1時間に1回のチャンス
って書いてあるし。
読解力が無いんだね。
431:名無し野電車区
10/12/15 21:03:05 LfPgNaul0
ついに本音が出たなｗ
田舎者のひがみ根性
栃木県人は都内指向とか考えずに宇都宮を中心に生きていきなさい。
宇都宮からも見捨てられてるのに、都内指向なんてｗｗｗｗｗ
432:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/15 21:23:46 2wgrZ/kvP
>>431
真剣に、君が書いてることが理解できないんだけど？ どこらへんが本音でひがみ根性なの？
4行目と5行目もおかしいし。
4行目で「栃木県人は」「宇都宮を中心に生き」ろと言ってるのに、
5行目で栃木県人は「宇都宮からも見捨てられてる」って真剣に意味不明なんだけど。
他人はエスパーじゃないんだよ。
433:名無し野電車区
10/12/15 23:37:30 8564NHOIO
一言いいですか？２０９さん。
國學院栃木生が不便になるのは、１００歩譲って認めるけど、
板倉の東洋大生が不便になるのは、確かにそうだが
不便だから東洋大生のために快速を走らせろとかいうのは明らかに贅沢だよな。
快速を廃止にして救済策として、國學院栃木生は特例として
学生証を見せれば１００円でスペーシア立ち乗りで乗れるようにすればいい。
てか快速を廃止して埼玉からの受験生を減らして地元の奴が入りやすくすればいい
434:名無し野電車区
10/12/15 23:44:50 8564NHOIO
カッペな板倉じゃ志願者増やせないんだよ
だからカッペ路線に格安の快速を走らせるのは馬鹿げている
435:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/15 23:55:01 2wgrZ/kvP
>>433
コリアタウン在住君だろうけど
> 不便だから東洋大生のために快速を走らせろとかいうのは明らかに贅沢だよな。
事実関係が逆。もともと快速は板倉東洋大に停車しなかった。というか、駅そのものが無かった。
快速は板倉東洋大前ができるまでトブコ-新大平下までノンストップだった。板倉に東洋大の
キャンパスができるから、町を挙げて東武に働きかけて駅を作り、快速を停車させたの。
快速が走ってたから、板倉に駅と東洋大のキャンパスができた。理解できる？
> 学生証を見せれば１００円でスペーシア立ち乗りで乗れるようにすればいい。
全席指定の特急になんでうるさくてさわがしいガキを100円で乗せなきゃいけないの？
特急料金を払って乗ってる乗客に迷惑だし、それこそ、特急のサービスが悪くなる。
それに東武の急行料金収入も悪化させることになる。スペーシアに立ち乗りの
スペースなんて無いよ？
> てか快速を廃止して埼玉からの受験生を減らして地元の奴が入りやすくすればいい
国学院は私立なんですけど？ 国学院が何で栃木にあるのかは、東武だけじゃなく両毛線もある、
つまり、電車で栃木県内・両毛地域・埼玉方面から学生が通いやすくするためなんだけど？
地元からだけ受験生をあつめてるだけじゃ、私立学校の経営はやっていけないんだよ？
朝鮮学校に通うと、そんなことも理解できないのかもしれないけど。
436:名無し野電車区
10/12/16 00:03:10 8564NHOIO
足利工大がある伊勢崎線は、生徒数が國學院栃木と比べたら少ないから快速は要らないんですよね。
437:名無し野電車区
10/12/16 00:11:33 yyNirfa/O
武蔵野線で南浦和から西船橋に行く学生なんてうじゃうじゃいるよ。
15年ぐらい前はは１０３系の爆音と線形の悪さで乗り心地最悪。
席には座りにくい。各駅だし。今は駅が２つぐらい増えているし。
それに比べて必ず座れて足伸ばせる東武日光線なんて超恵まれてるぜ。
それにさらにいつまでも学割のひとつの高校生のために快速を走らせろとかどこまで図々しいんだか。
ちなみに始業時間は勝手にダイヤみて高校が変えるから。
てか上の返しは明らかに質問にちゃんと答えてないね。
それじゃ今日みたいに相手が怒るのも頷けるね
438:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 00:13:09 dROkYwNEP
足工大の学生数がどうこう言う以前に、伊勢崎線には快速・区間快速が存在しない。
ていうか、質問って何？
439:名無し野電車区
10/12/16 00:15:09 yyNirfa/O
東洋大も東武鉄道も田舎には力はいれませんよ
440:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 00:16:17 dROkYwNEP
>>439
だから、君の言う「質問」って何？
「ちゃんと答えてない」といわれても、質問されてないんだから。
441:名無し野電車区
10/12/16 00:20:18 yyNirfa/O
質問じゃねえや反論だ
442:名無し野電車区
10/12/16 00:21:44 yyNirfa/O
>>433の批判（反論）にちゃんとなってないってこと
443:名無し野電車区
10/12/16 00:23:44 yyNirfa/O
てか、いち高校や数が少なくトブコからたいして遠くない大学まで出して見苦しく快速の必要性を書いてて恥ずかしくない？
444:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 00:29:15 dROkYwNEP
>>442
そもそも、君の意見がおいらの意見に対して反論になって無い。
おいらは一言も、東洋大のために、国学院の学生のために快速を復活させろなんて書いてないけど？
朝の通学時間帯には快速はあるわけだし。ちゃんとおいらが>>425で書いたことを読み返したら？
おいらが東洋大と国学院をあげたのは、不便になったという人たちの実例。で、>>425は、
「館林から連絡バスとマイカーを使って」東洋大に通ってる、という意見を否定してるんだけど
不便になったから、即快速を復活させろなんていってないし、おいらが復活してほしいと言ってるのは、
観光客向けの「休日日中の快速」だけだから。
そこんところ勘違いするな。
445:名無し野電車区
10/12/16 00:33:30 yyNirfa/O
土休日、日中上り２時３時とかも快速を要求するのかよ。
超図々しいすぎる。
せめて休日初日以外夕方４時５時だけだろ
446:名無し野電車区
10/12/16 00:38:12 yyNirfa/O
ちなみに閑散期の快速のこれ以上の要求は、図々し過ぎ
447:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 00:41:53 dROkYwNEP
> せめて休日初日以外夕方４時５時だけだろ
休日の夕方に快速が必要だってことは認めるんだｗ
> 日中上り２時３時
それが日光や鬼怒川で電車に乗る時間を言ってるのなら、この時間も必要だと思うけど。
たとえば2時台に快速に乗れたとしても、北千住に着くのは4時～5時、そこからさらに
自宅にまでたどりつく時間を考えて、たとえば、用事があって6時や7時までに
自宅に帰らなきゃいけない、という人にとっては、2時3時に日光・鬼怒川で電車に
乗らなきゃいけないと言うケースは結構あると思うけど？
現実的な帰らなきゃいけない時間から、単純に電車に乗る時刻と乗車時間を
逆算したらその時間も輸送力を確保しとかないとないとまずいでしょ。
448:名無し野電車区
10/12/16 00:43:05 yyNirfa/O
てか、いち高校や数が少なくトブコからたいして遠くない大学まで出してまで見苦しく快速の必要性を書いてて恥ずかしくない
の～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～２０９さん？
449:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 00:46:26 dROkYwNEP
>>444で、自分の読解力の無さを指摘されたからって、理解できないふりをして恥ずかしくないの？ｗ
450:名無し野電車区
10/12/16 00:47:31 yyNirfa/O
>>447
東武の一番格安の距離単価の運賃でなんで田舎路線の非日常客に
そこまで面倒みなきゃならねぇんだよ。東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
451:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 00:50:34 dROkYwNEP
> 東武の一番格安の距離単価の運賃でなんで田舎路線の非日常客に
> そこまで面倒みなきゃならねぇんだよ。東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
文法がおかしいよ。
>田舎路線の非日常客「を」面倒見なきゃならない じゃないとおかしいね。
やっぱり日本人じゃないから、日本語の文法は難しいか。お里が知れるから気をつけようね～ｗ
452:名無し野電車区
10/12/16 07:03:41 gRbQP1Mn0
>>450
> 東武の一番格安の距離単価の運賃でなんで田舎路線の非日常客に
> そこまで面倒みなきゃならねぇんだよ。東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
そんなことで切れねえよ。面倒見たくねえのは春日部と越谷だよ。
453:名無し野電車区
10/12/16 07:38:38 IprK/O7vO
フジコジは超図々しい乞食な件
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【踊り子廃止？】伊豆箱根鉄道15【コデ165】
404：名無し野電車区[]：2009/10/30(金) 01:52:06 ID:4j+pYMvsO
大雄山線を緑町～東海道新幹線に沿って茅ヶ崎まで延伸してくれ！
そしたら小田原ー平塚間の東海道線がストップした時の陸の孤島から解放される！
このスレの>>152にも出てるけど、経営の苦しい中小私鉄にこんな無茶苦茶な要求するなんて馬鹿だわ。馬鹿。
454:名無し野電車区
10/12/16 09:45:32 yyNirfa/O
てか、いち高校や数が少なくトブコからたいして遠くない大学まで出してまで見苦しく快速の必要性を書いてて恥ずかしくない
のーーーーーー～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～２０９さん？
455:名無し野電車区
10/12/16 09:57:09 ztArJO+cO
通勤だとか用事だとか言うなら、別にボックスシートもトイレも要らなくね？
別の車両で快速急行みたいの作ればいい訳だし、わざわざあんな車両使う意味無いだろ
456:名無し野電車区
10/12/16 09:59:40 yyNirfa/O
>>451
本質的に反発出来ないから揚げ足をとってんだね。かわいそうに。
てか２０９の反論は、人を小馬鹿にしてるね
457:名無し野電車区
10/12/16 10:01:53 yyNirfa/O
>>455
たぶん６０５０は、足回りやばいよ。 ６０５０の後継車は南東北の北のみの分しか造らないよ
458:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 10:38:51 dROkYwNEP
>>454
>>444をきちんと読もうね。
>>456
文法が間違ってるし、本質的な反論をする以前のレベルの内容だもん。
君は休日の夕方は快速が必要だと認めてるし。
「田舎路線の非日常客」でも、休日の朝夕は特急を満席にて席にあぶれる客もいる。
距離単価は問題ではないし、そもそも距離単価も料金の問題も>>447の反論に
なってないでしょ。>>447は時間を問題にしてるんだから。
小馬鹿にされないように、相手の書いてることをきちんと理解してから書き込もうね。
反発と反論は、質問と反論もまったく意味が違うよ。
>>455
中-長距離の通勤と都内・埼玉方面から日光鬼怒川への観光客の輸送も視野に入れた車両
だから、トイレは必要。
459:名無し野電車区
10/12/16 12:23:31 IprK/O7vO
> 東武の一番格安の距離単価の運賃でなんで田舎路線の非日常客に
> そこまで面倒みなきゃならねぇんだよ。東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
×東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
○ウリがぶちきれるニダ
日本語は正しく使おうな
460:名無し野電車区
10/12/16 12:34:09 IprK/O7vO
フジコジの9月15日の投稿
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
その中にこのような一文が…。
> 東武がいつまでも快速を走らせたら、春日部市長と野田市長に
> 『単線のままなのに、閑散区間なんかに無料優等列車を走らせていますよ。東武に抗議した方がいいですよ。』って手紙 を私は送りますよ。
どうぞどうぞ。勝手にしてちょうだいｗ
461:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 13:19:16 dROkYwNEP
>>448 >>454
> てか、いち高校や数が少なくトブコからたいして遠くない大学まで出してまで見苦しく快速の必要性を書いてて恥ずかしくない
> の～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～２０９さん？
まったく同じ文章コピペとか、恥ずかしくないの？ 句読点も無いしｗ
>>444 のポイントをまとめようか。
・東洋大のために国学院の学生のために快速を復活させろなんて書いてない
・東洋大と国学院をあげたのは、不便になったという人たちの実例
・>>425は「館林から連絡バスとマイカーを使って」東洋大に通ってる、という意見を否定している
よって、
「いち高校や数が少なくトブコからたいして遠くない大学まで出してまで見苦しく快速の必要性を書いて」
などいない。見苦しいのは君のほうだよ。
ちなみに指摘しておくけど、国学院は高校だけじゃなく、中学も短大もあるんだけど？
とくに国学院栃木の中等部は、お受験の対象になるような中学なんだけどなあ。
お受験とかと関係の無かった人は知らないかｗ
462:名無し野電車区
10/12/16 13:32:45 5jE7pKQf0
>>461
＞とくに国学院栃木の中等部は、お受験の対象になるような中学なんだけどなあ。
数少ない栃木県内のお受験校だなｗ
でもね 埼玉側から見たらお受験とかいうレベルじゃないよ。
どっちかというと都落ち的な感じもあるｗ
そこそこのレベル以上だと都内の学校を目指しちゃうし。
463:名無し野電車区
10/12/16 15:40:47 5nxQgF9r0
>>462
都落ちではなく、スベリ止めだからｗ
もっとも、209に対して突っ込んだつもりかもしれないけど、それはまったくもって
209に対する突っ込みになってないし。君の指摘は、209の書いていることが
事実であること自体は認めてるわけだし。
そもそも、国学院に中等部や短大があることを知らない人間が一番恥ずかしいｗ
膿坊主をそんなにいじめてやるなよｗｗ
464:名無し野電車区
10/12/16 16:14:56 m3UcD8g/0
>>463
> そもそも、国学院に中等部や短大があることを知らない人間が一番恥ずかしいｗ
> 膿坊主をそんなにいじめてやるなよｗｗ
使わないどころか行ったことすら無いくせにﾃﾒｪの脳内で捏造した、意味不明な「ぼくのかんがえた地域の実情」を振り回している奴には手加減無用。
もう、地方を舐めるのはいい加減にしてもらおうかってとこだ。
465:名無し野電車区
10/12/16 22:54:27 YDKXU6KlO
まぁ、近いうちに区快は廃止だろうな
伊勢崎線の久喜／館林分断のごとく、南栗橋と新栃木で分断かな
466:名無し野電車区
10/12/16 23:38:09 yyNirfa/O
どいつもこいつもくだらない反論死ねよ。
快速は日光輸送で対国鉄のために出来たもの。
学生のための快速ではない。
ＪＲと協調した今、存在意義はなし。
特急車両増備ととも次第に削減。
467:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 23:55:57 dROkYwNEP
>>465-466
ふたりとも、>>261の1、3、4、>>466はさらに11に該当してるねｗ
468:名無し野電車区
10/12/17 01:25:34 UhfoL4Y40
次世代、快速・ライナー・りょうもう用車両、早くデビューしないかなー。
469:名無し野電車区
10/12/17 09:41:50 ANT1hYyFO
タワー開業時になんかダイヤ改正があるだろうね
470:名無し野電車区
10/12/17 12:18:11 3sdrE72W0
>>466
> 快速は日光輸送で対国鉄のために出来たもの。
でもあるが、朝の通勤通学の需要も満たす為のものでもある。現在快速が残っている
時間帯を見れば明らか。
よって、
> 学生のための快速ではない。
> ＪＲと協調した今、存在意義はなし。
と言い切ることはできない。
> 特急車両増備ととも次第に削減。
特急車両を増備する計画すら発表されてないのに、削減と言い切れる神経って
すごいなｗ
もし、君が極秘ルートで東武の特急車両増備計画の情報を入手したと言うなら、
ぜひ、教えてくれｗ
くだらない反論で死ねばいいのは、ID:yyNirfa/O のほうだなｗ
471:名無し野電車区
10/12/17 12:36:25 84cOYiqQO
馬鹿には快速の存在意義なんて死んでも理解出来ないだろうな。
472:名無し野電車区
10/12/17 13:38:04 k+1Go5lt0
>>471
区間快速が快速に戻ったら・・・・・・・
新栃木以北は快速停車駅以外の駅は廃止になりそう。
各駅停車を赤字増発はあり得ないだろう。
473:名無し野電車区
10/12/17 20:29:00 F/xqjRIJ0
>>466=>>469
いいえ死にませんｗ
朝鮮半島に帰ってさっさと死んで下さい。
藤沢の在日三世の遠藤さんにおちょくられるようじゃ、東武も可哀想。葛西工作員の
お前に朝から晩まで毎日毎日特急があ、快速イラネだと2ちゃんねるで言われたら。
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
718 最低人類０号 sage 2010/12/15(水) 23:42:58 ID:YmG//pwqO
>>716
だから、やってんのは、名古屋の人や俺のなりすましのやつだから
学習能力ゼロの遠藤さん。懲りず言い訳に出没ｗｗｗｗ
俺のなりすましってお前の友達の甲府はるか ◆6UMU.K/GEkことはげかだろｗ？？
474:名無し野電車区
10/12/17 20:34:38 F/xqjRIJ0
>>466=>>469=藤沢の遠藤のお友達のはげかちゃんの落書きを晒す。
で、成りすましの素晴らしい成果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part9
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
530 美樹 sage 2010/12/16(木) 23:43:25 ID:0l5QfLEd0
遠州人さんを批判するのは18乞食だけ。
地元民はみんな遠州人さんの意見に賛同してる。
何この意味の無い擁護。愛知の50歳過ぎたオジンに地元民が賛同。なんじゃそら？
お前といいはげかといい、正しい日本語使えないのはそっくりだなｗｗ
揃いも揃ってお前、はげか、愛知のオジン3匹とも葛西工作員ｗｗ
475:名無し野電車区
10/12/17 20:54:57 rW6MOQ6d0
今度のダイヤ改正でＪＲ九州でも小倉周辺の実質的な区間快速化が行われます。
人口が多くて競合している線区でもこの有様なのに東武日光線の快速復活なんて
絶対にあり得ませんね。
476:名無し野電車区
10/12/17 20:58:21 F/xqjRIJ0
>>475→愛知の54歳のオジン早速登場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
477:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/17 21:41:36 tyn8nrLwP
>>475
それっておいらはまったく詳しくないけど、九州新幹線がらみじゃなかったっけ？
JR九州の九州新幹線開通での区間快速化と、東武日光線じゃ快速が存在する意味が
違うと思うけど。
478:名無し野電車区
10/12/18 00:37:30 cpuD5CkcO
武蔵野線で南浦和から西船橋に行く学生なんてうじゃうじゃいるよ。
南浦和から新八柱に行ってそっから新京成で北習志野に行ってた奴もいたし。
席には座りにくい。各駅だし。今は昔に比べて駅が増えているし。（東松戸、越谷レイクタウン、吉川？？）
それに比べて必ず座れて足伸ばせる東武日光線なんて超恵まれてるぜ。
それにさらにいつまでも学割のひとつの高校生のために快速を走らせろとかどこまで図々しいんだか。
田舎に電車を走らせているだけでも東武鉄道に感謝すべき。
479:名無し野電車区
10/12/18 17:09:51 EZWYxMRtO
>>475
なに鬼の首を捕ったかの如くほざいてるんだよww
確かに準快速を置き換える形で小倉～福間の苦感鈍速が誕生（種別は快速）するけど、全便でなく毎時１本のみの話だろw
その一本で大牟田方面の快速を増強している件。
こちらはライバルとなる西鉄対策という感じなんだろうけど。
それ以前に九州は爆安切符で質の高い特急に乗れるからな～。
>>478
おい、ゴミ。ライバル不在で九州新幹線とバッチリ並行している
大牟田～熊本を結ぶ快速「くまもとライナー」が誕生する件について何か言ってみろよww
480:名無し野電車区
10/12/18 20:50:18 0tJzYCkM0
>>404
＞旧藤岡町の住人が藤岡駅を使わず館林駅まで車で 送迎の方が多いのではないのか？
そんなことする人は居ない。
481:名無し野電車区
10/12/18 22:54:46 EZWYxMRtO
>>479の一部訂正
×小倉～福間の苦感鈍速が誕生
○小倉～福間を各駅に停まる苦感鈍速が誕生
482:名無し野電車区
10/12/19 09:17:48 hI27Y4vXO
URLﾘﾝｸ(cyclotron.mine.nu)
483:名無し野電車区
10/12/19 09:42:03 SCjLLDoqO
つまんねーよ
484:名無し野電車区
10/12/20 09:03:06 aavbY1ZS0
なんだ？ 東武が西鉄を買収するみたいなガセネタか？
485:名無し野電車区
10/12/20 15:02:29 aavbY1ZS0
日光線快速は不要だけどトブコまでの伊勢崎線快速はあった方がいいな。
486:名無し野電車区
10/12/20 18:45:31 eYbtaW8n0
>>485
「急行」って知ってますか？
487:名無し野電車区
10/12/20 19:24:49 fl6KKiV60
>>486
いや、恐らく「伊勢崎側からの列車」と言いたいのだと思われ。
・・・頼むから伊勢崎方面への速達列車を何でもいいから設定してくださいよorz
最悪、「伊勢崎発着のりょうもうの増発」でもいいからさ。
488:名無し野電車区
10/12/20 19:46:43 eYbtaW8n0
>>487
こいつは「トブコまで」と念を押してるから、トブコ以北はどうでもいいと思ってる分断厨だと思う。
東武浅草駅の存在価値はあるのか？2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
923 名無し野電車区 sage 2010/12/20(月) 09:49:28 ID:aavbY1ZS0
区間急行を浅草発７分スジにして業平橋停車後、北千住まで通過にした方がいいな。
２分のスジは北千住までの各停で使う。
そうすると浅草からは区間急行と曳舟での半直乗換が５分毎になって使いやすくなる。
北千住では浅草発区急を毎０分、半直急行を毎５分を維持できる。
優等待避については浅草発を草加、半直を越谷も変わらないで出来る。
出来ることなら毎０分の優等スジで特急で使っていない所に、浅草～トブコ間で快速を走らせるとさらに便利になる。
489:名無し野電車区
10/12/20 19:53:32 8JJHcKte0
209さん、おめでとう。
板倉より新鹿沼の方が乗降客多くて。
乗降客数自体は、減っているけどねｗｗｗｗ
490:名無し野電車区
10/12/20 23:05:46 ax0221QcO
快速復活派の人達ってさー、競合がなく毎時一本は、有料特急が走っている閑散区間に無料優等が走ってる路線は、
全国見てほとんどないのに、ひとつ見つけたからって勝ち誇って情けないね。
九州新幹線全線開業と同時にやるってことは、
新幹線に乗りやすくするようにアクセスしやすいために快速を走らせるんじゃないの？
491:名無し野電車区
10/12/20 23:09:09 ax0221QcO
ていうか、ＪＲ九州が快速全盛の東武日光線みたいに閑散区間で運賃だけの客に大サービスをするとは思えないけど。
492:名無し野電車区
10/12/20 23:31:56 ax0221QcO
新幹線と平行する閑散区間の在来線に快速が走ってるから、
東武日光線もいっぱい快速を走らせろとか言う奴は氏ねよ。
新幹線と在来線快速じゃスピードそのものが違う。
鉄道会社は、新幹線を使わずに長距離を快速を使って乗ってもらうために快速を走らすわけではない。
新幹線じゃ拾えない重要な駅の客を拾うために快速を走らせるんだろ。
東武の快速は、新幹線をちょっと遅く走らせたもんと同じ。
493:名無し野電車区
10/12/20 23:39:53 ax0221QcO
九州新幹線開業と同時に平行する在来線に走る快速は、
本来、新幹線を使う距離なのに、新幹線使わずに乗ってもらうために運行する列車ではありません。
494:名無し野電車区
10/12/20 23:57:10 o7+R0g3NO
>>492
やだ。死なないよ～
今後も快速を支持する投稿を続けるから～ww
止めさせたけりゃ俺の首でも捕りにくるか？
ちなみに俺は毎日大宮経由で通勤しているからね～ww
495:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/20 23:57:46 WofCado9P
>>490
九州新幹線のことはいいかげんスレ違い。
496:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/20 23:59:35 WofCado9P
あんかーちょっとつけわすれた。
>>490-493
スレ違い。
まーあえてつっこむなら、
>東武の快速は、新幹線をちょっと遅く走らせたもんと同じ。
つまり、のぞみひかりこだまにおける、ひかりだと？ｗ
497:名無し野電車区
10/12/21 00:27:27 Snp7z4/NO
そもそも九州の話題を持ち出して、東武日光線の快速が云々とか言い出したのは、
>>475の名無し駿府塵？栗橋塵？鹿沼塵？なんだよなwww
すなわち、膿坊主の同志（笑）でもある快速撲滅側が先に仕掛けた件。
>>490
ライバルがほぼ不在で、特急と高速無料優等列車が共存している例
つ特別快速「きたみ」
つ西武池袋線の快速急行
つ西武新宿線の快速急行
つ近鉄大阪線の急行
つ近鉄南大阪線の急行
つ快速「マリンライナー」
つ快速「くまもとライナー」←NEW
他にもたくさんありそうだなw
498:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 01:03:54 qGz31gI5P
>>497
去年の今頃かちょっと前ぐらい、
>>490
ライバルがほぼ不在で、特急と高速無料優等列車が共存している例
つ特別快速「きたみ」
つ西武池袋線の快速急行
つ西武新宿線の快速急行
つ近鉄大阪線の急行
つ近鉄南大阪線の急行
つ快速「マリンライナー」
についてやりあったの、もう忘れてるらしいw
499:名無し野電車区
10/12/21 08:26:10 V+1zHykjO
なら東武も50000系の快速急行にすればいいんじゃね？
あんなオンボロよりマシ
500:名無し野電車区
10/12/21 08:48:12 e++WauME0
429 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/15(水) 18:38:43 ID:2wgrZ/kvP
＞そもそも快速・区間快速はトブコ以北のために存在している種別。
つまり、トブコから北の区間で運転されてればいい種別って言っているｗ
＞トブコ以北、特に板倉東洋大前以北を利用する人間にとっての問題だから。
トブコ以北の利用者の問題なのだからトブコ以南を巻き込まないようにしてほしいね。
501:名無し野電車区
10/12/21 09:42:20 y0YaRuRcO
>>497
閑散区間で例を出せ
502:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 09:42:26 qGz31gI5P
>>500
なんでそのレスの論点の「不便になったかどうか」の部分だけ、意図的に削除してるの？
503:名無し野電車区
10/12/21 09:45:22 y0YaRuRcO
西武の快速急行は、通過区間は、閑散区間では、ない。
504:名無し野電車区
10/12/21 09:56:24 y0YaRuRcO
九州新幹線と平行する在来線に快速が走るからって
東武日光線も快速をいっぱい走らせろとか言っている快速復活派の人達は、見ていて凄く恥ずかしいですよ
505:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 09:57:18 qGz31gI5P
>>504
だれも、東武日光線も快速をいっぱい走らせろ、とか言っていない
506:名無し野電車区
10/12/21 09:59:51 y0YaRuRcO
209さん、おめでとう。
板倉より新鹿沼の方が乗降客多くて。
乗降客数自体は、減っているけどねｗｗｗｗ
507:名無し野電車区
10/12/21 10:18:49 Snp7z4/NO
>>504
東海道線と平行する私鉄が欲しいからって
大雄山線も俺の地元まで走らせろとか言っている快速撲滅派の朝鮮塵は、見ていて凄く恥ずかしいですよ
ソース？このスレの至る所に転がってるねww
508:名無し野電車区
10/12/21 10:36:24 Snp7z4/NO
>>505
捏造や逆ギレは朝鮮塵の得意技w
あー、でも朝鮮塵でもまともな人はゴマンといるよなー。
やっぱ膿坊主が馬鹿なだけか。
509:名無し野電車区
10/12/21 11:34:28 e++WauME0
>>502
＞502 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/21(火) 09:42:26 ID:qGz31gI5P
＞>>500
＞なんでそのレスの論点の「不便になったかどうか」の部分だけ、意図的に削除してるの？
ここか？
＞429 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/15(水) 18:38:43 ID:2wgrZ/kvP
＞※ 新設する「区間快速」について
＞現行の「快速」列車について、お客様の利用状況を鑑み、昼間時に運転する列車を中心に
＞停車駅を見直し、利便性の向上による新たな需要の喚起を図るため、東武動物公園以北から
＞各駅に停車する「区間快速」列車として運転いたします。これにより、昼間時においては南栗橋～
＞新栃木間の各駅に停車する列車が、現行が１時間に２本運転のところ、３本運転の増発となります。
＞3 名無し野電車区 sage 2010/12/09(木) 22:31:24 ID:p8iOZcCWO
＞南栗橋～新栃木間のランダムダイヤがうざすぎる
＞何で久喜～館林間は等間隔なのに、こっちはこんな冷遇されるんだ
＞って不便だっていう意見が書かれてるし。
つまり増発されたけど運転間隔が均等でないから不便だと仰っておられるわけだ。
だから トブコ以北と言うより南栗橋以北の問題なんでしょ。
区間快速の名称の区間の部分はトブコ以北にメリットが有ると言うことですね。
快速の部分が残っているのはトブコ以南のメリットのためだよ。
510:名無し野電車区
10/12/21 11:46:59 KV4nkibY0
東武日光線にしろ東北にしろ近畿にしろ九州にしろライバルは存在するぞ。
マイカーの存在を忘れてちゃいないか？
件の「くまもとライナー」は、九州という会社がマイカーに脅威を感じているからじゃないか？
快速だけで安く北九州～博多～熊本を移動できますよ、的なアピールが目的かと。
あと、この会社は在来特急がとにかく安いのが特徴だな。
東武は・・・・不幸にも首都圏が絡んでいるもんだから、完全になめてかかっているね。
観光需要もよそに流れる。都市間移動も他の交通機関に流れる。
この調子じゃ東武の数年後はマイカーにぼろ負けした岡山や広島みたいな惨状になりかねないな。
511:名無し野電車区
10/12/21 12:17:11 N25llHK90
>>492
いいえ死にません。ならテメエが本国の朝鮮に帰るか、テメエが愛してる
クモハ313-2603に巻きこまれて死ねよ葛西狂信者ｗｗｗ
>>501
東武日光線を閑散区間と決めてかかるとかどんだけ葛西脳なんだかｗｗ
葛西の経営方針にどっぷり漬かりすぎて言ってることが支離滅裂だぜ。
藤 沢 の 在 日 三 世 の 遠 藤 さ んｗｗｗｗ
512:名無し野電車区
10/12/21 12:54:40 p422osgi0
>>509
アホだｗ
アホとしか言いようがないｗｗ
513:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 13:23:26 qGz31gI5P
>>512
アホなんだからしょうがないｗ
>>509
>区間快速の名称の区間の部分はトブコ以北にメリットが有ると言うことですね。
というつもりで、東武は区間快速にした。だが、実際には
>運転間隔が均等でないから不便だ
という意見が出て来てる以上、それはメリットでもなんでもない。
>快速の部分が残っているのはトブコ以南のメリットのためだよ。
あのさ、トブコ以南のメリットのためって、トブコ以南は浅草と北千住、トブコと春日部の4駅しか
停車しないのに、なんで快速の部分がトブコ以南のメリットになるの？
停車しないから、トブコ以南の利用者のほとんどが乗りたくても乗れないのに？
ほんと、アホだな。
514:名無し野電車区
10/12/21 13:28:16 y0YaRuRcO
２０９もアホだよ～ん
515:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 13:35:06 qGz31gI5P
>>514
知らなかったの？ｗ
でも、分断厨の救いようの無いアホさかげんには負けるよｗ
516:↑↑↑
10/12/21 14:04:53 y0YaRuRcO
ぷぷぷっ(=^▽^=)
517:名無し野電車区
10/12/21 14:18:07 Snp7z4/NO
２ちゃんで顔文字使う奴って馬鹿っぽいよね
518:名無し野電車区
10/12/21 14:25:12 p422osgi0
>>517
×馬鹿っぽい
○馬鹿
519:名無し野電車区
10/12/21 14:35:48 Snp7z4/NO
>>518
そうだったなｗ
大雄山線を俺の地元まで延伸してくれ、と要求するリアル基地害だもんなｗ
520:名無し野電車区
10/12/21 14:41:10 e++WauME0
>>513
＞あのさ、トブコ以南のメリットのためって、トブコ以南は浅草と北千住、トブコと春日部の4駅しか
＞停車しないのに、なんで快速の部分がトブコ以南のメリットになるの？
＞停車しないから、トブコ以南の利用者のほとんどが乗りたくても乗れないのに？
何知ったかぶりしてるのだろうか？
乗りたくても乗れないのは、本数が少なすぎるからだよ。
トブコ以南はもっと速達列車を設定した方がいい。
逆に新栃木以北は無人駅を廃駅にしてしまえば快速っぽくなっていいかもねｗ
521:名無し野電車区
10/12/21 18:57:35 p422osgi0
>>520
> トブコ以南はもっと速達列車を設定した方がいい。
10分に1本ある、「急行」にお乗りくださいｗ
522:名無し野電車区
10/12/21 19:40:18 inE6c5pZO
廃止にならず、安い運賃で電車に乗車が出来る事に感謝。
523:名無し野電車区
10/12/21 21:45:06 y0YaRuRcO
年に１、２回しか日光に行かないのに特急料金をケチるために、
閑散区間に快速を要求してて恥ずかしくないのかね。
524:名無し野電車区
10/12/21 21:56:44 p422osgi0
>>523
自分で使いもしない路線の快速と特急にケチつけて
恥ずかしくないのかね。
525:名無し野電車区
10/12/21 22:59:55 0EfheYAn0
>>523
年に1回も日光に行かないけど、特急は使わないよ。
車で行くから。
東武の日光・鬼怒川の観光施策については、特急だの快速だの
言う以前の問題だぜ。
俺は、朝の例幣使街道を走るのが好きでねえ。
晴れても雨でも風情があって良いわ。
526:名無し野電車区
10/12/21 23:17:22 Snp7z4/NO
>>523
年に１、２回しか伊豆箱根鉄道に乗らないのに自分が便利になりたいがために、
地方の中小私鉄に鉄道の延伸を要求してて恥ずかしくないのかね。
527:名無し野電車区
10/12/21 23:34:53 y0YaRuRcO
>>526
＞ >>523
＞
＞ 年に１、２回しか伊豆箱根鉄道に乗らないのに自分が便利になりたいがために、
＞ 地方の中小私鉄に鉄道の延伸を要求してて恥ずかしくないのかね。
528:名無し野電車区
10/12/22 13:16:51 C+DKSuzf0
例幣使街道いいね。俺も好き。日光観光のライバルは車だからね。小さい子供のいるファミリーは圧倒的に車だ。
東武鉄道は、車に乗るのをやめたシルバー層に来ていただけるようにしないとね。ああ、車を持とうとしない若者グループも、ターゲットになるね。
そうなると、特急プラス快速という選択肢は実に魅力的だ。
529:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/22 14:20:20 8/4Ks6QEP
例幣使街道は嫌いじゃないけど、時期によって混むし狭いから、個人的に日光に行くときは、
あんまり使わないや。とくに杉並木のあたりは。例幣使街道でも新鹿沼より南側なら
よく使うけどね。
日光行くときは裏道ばっかりだわ。
530:名無し野電車区
10/12/22 20:42:24 L/TWEf5JO
>>528
単細胞な書き込みだな。
531:名無し野電車区
10/12/22 22:41:59 L/TWEf5JO
東上線のＴＪライナーを３０分ヘッドにするのに、
田舎の東武日光線に快速を復活させるとでも思ってんの？
532:名無し野電車区
10/12/22 23:01:48 u7IuAMUkO
>>528
禿同。選択肢は多いほうがいい。特に仲間内で酒を飲みながらマターリと移動する場合は快速のほうがむしろ好都合。車だとそうはいかないしね。
俺らは静かに飲むけど、車内でバカ騒ぎする奴は論外。
533:名無し野電車区
10/12/22 23:07:46 L/TWEf5JO
>>532
特急でやって下さい。
534:名無し野電車区
10/12/22 23:15:40 u7IuAMUkO
>>533
やだｗ
535:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/22 23:37:50 8/4Ks6QEP
>>533
なんで特急ならやっていいの？
536:名無し野電車区
10/12/22 23:57:11 u7IuAMUkO
やはり快速は午前中に下り方面に3～4本、午後に上り方面に3～4本は必須だよな。
それ以外は4ドア車を使用して浅草～新栃木を結ぶ区間快速を毎時1本程度運転すればいい。
朝の上りに太田・館林→浅草を結ぶ通勤快速なるものがあってもいいかも。車両は当然4ドア車。
停車駅はトブコまでの各駅と、春日部、北千住、曳舟、業平橋、浅草。
中央線の通勤特快や京葉線の通勤快速みたいな位置付けで。
537:名無し野電車区
10/12/23 00:03:07 KCcsapAsO
それに加えて、浅草～会津（田島）を一本で結ぶ特急は欲しいよな。特に尾瀬のシーズンやスキーシーズンは尚更そう思う。
昔の南会津みたいな使いにくい糞ダイヤ、リクライニングしない狭い座席、鈍足車両じゃ使い物にならない。
スペーシア＋会津マウントエクスプレスの乗り継ぎも悪くは無いんだけどね・・・。
538:名無し野電車区
10/12/23 09:43:06 Z1i9zQRAO
>>536
平日に快速は、いらないね。
539:名無し野電車区
10/12/23 11:37:44 OiKuPT770
>>538
つまり、休日に快速は必要だと。
540:名無し野電車区
10/12/23 11:55:32 PssBbs9g0
>>530>>531>>533>>538
毎日毎日年中無休で嫌がらせして楽しいかね？
葛西工作員の貴様にとっちゃ>>528の発言は単細胞なんだろうが、
どう見ても単細胞はテメエだろ藤沢の遠藤ｗｗ
541:名無し野電車区
10/12/23 14:59:58 SUGSQeDa0
>>538
2009年11月19日のID:h4b2bWfXO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
■ 旅客化してほしい貨物線 ■
20：名無し野電車区[]：2009/11/19(木) 14:16:36 ID:h4b2bWfXO
東海道貨物線！
藤沢、茅ヶ崎の貨物ホームもったいない！
【205系】相模線スレッド 横コツR12【ｷﾊ35系】
653：名無し野電車区[]：2009/11/19(木) 19:43:00 ID:h4b2bWfXO
茅ヶ崎の最終も東海道線最終に合わせろ！
深夜バスも動いてる地域だから寒川行でも設定して！
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
885：名無し野電車区[sage]：2009/11/19(木) 23:38:56 ID:h4b2bWfXO
上り快速後のヤツ
あれはいずれは区間快速に格下げだな
今日見た限りたいして混んでないね
先のヤツは春日部でめちゃ混みだけど。
∴平日下り快速はいずれ廃止確実
上り快速もいずれは廃止（平日最初のは知らんが）
「∴」でバレバレ。快速を撲滅しろと大暴れしている一方で、これじゃあねぇーｗ
542:名無し野電車区
10/12/23 15:10:42 SUGSQeDa0
>>497
その条件なら北海道の快速エアポートと湖西線の快速モナー
前者は90年代に大増発。うち１時間に１本は特急車両を充当。
中には快速が特急を抜く珍現象も発生する。
札幌周辺を除くと無人の荒野や農地を延々と走り続ける実質ローカル線。
後者は一旦湖西線内各駅に格下げも223系の登場に合わせて再度快速運転復活。
しかも130㌔運転で敦賀まで伸びる。琵琶湖と田園風景が延々と続く実質ローカル線。
543:名無し野電車区
10/12/24 06:50:55 hjWGn+j+O
>>542
快速エアポートはリムジンバスと競争している。けど、別に今に限った話ではないよな。
特急すずらん と、快速エアポートの車両が全く同（785系）じで、札幌～千歳の所要時間も同じってのも面白い話。
スレチにつきこのへんで。
544:名無し野電車区
10/12/24 08:31:36 vkgrDFWI0
これが本音だな
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/23(木) 23:20:32 ID:7qNn/ek80
>>30
新古河や板倉の駅前に東京へ通勤する人たちのためと思われる
住宅街があるのが物悲しいね。
－－－－－－－中略－－－－－－－－
川島冷蔵庫の本に｢待たずに乗れると人が感じるのは15分間隔まで｣とか
書いてあったような気がするから、快速廃止のかわりに南栗橋－東武宇都宮を
２両ワンマンで15分間隔運転してくれれば、それ以上は望まないよ。
静鉄、遠鉄でできてるんだから東武でもできるでしょ。
545:名無し野電車区
10/12/24 09:29:56 y0awRGtlO
これから、鉄道利用者の大幅な増加は、期待できないから、
閑散区間は、徹底した特急誘導をして増収増益を図るべき。
546:名無し野電車区
10/12/25 09:29:20 VHistL6M0
>>544が言うみたいな 東武宇都宮～南栗橋のような運用の方が
需要が増えるんじゃないのかな？
つまり日光・鹿沼～都内間を直通させるよりも、栃木県内で藤岡や大平から宇都宮直通ってことだね。
こじつけバカが、埼玉東北部からの国栃への通学云々と騒いでいるが
それよりも、藤岡や大平から宇都宮へ通学する学生の方が県境を越えてくる学生より多いんじゃない？
宇都宮へ１５分間隔の方が現実性があるようだね。
547:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/25 11:57:28 OIJ3JJtGP
>>546
1年近く前に、「東武宇都宮線から新栃木以南を移動する利用者」 より、
「東武日光線新栃木以北から新栃木以南に移動する利用者」 のほうが多いと分析済み。
路線ごとの平均乗車距離も、東武宇都宮線の利用者は平均10km前後の乗車距離で、
東武日光線の利用者は平均35km前後の乗車してる。
つまり、新栃木以北の東武日光線と東武宇都宮線を比較すると、東武宇都宮線内で利用が
完結する利用者が多いのに対して、東武日光線は長距離の利用者が多い。
東武宇都宮線をワンマン2両で15分間隔で走らせる現実性はぶっちゃけあまりない。
548:名無し野電車区
10/12/25 15:38:30 0MlOwqct0
関東鉄道＿＿東武日光線
守谷※23726 南栗橋_7803
新守谷_2812 栗橋＿10880
小＿絹_2008 新古河_2565
水海道_2953 柳生＿_1716
北水海道390 板倉東_2930
中＿妻＿330 藤岡＿_1798
三＿妻＿316 静和＿_1641
南石下＿241 新大平_2363
石＿下＿827 栃木＿10859
玉＿村＿112 新栃木_3525
宗＿道＿290 計＿＿46080
下＿妻_1280 37.5km
大＿宝＿_75
騰波ノ江_62
黒子※＿118
大田郷※418
下館※_1078
計＿＿37036
41.5km（乗降数 ※は乗車数の倍）
常総線守谷～下館、東武日光線南栗橋～新栃木はともに約40kmですが、
37,036人vs46,080人で、東武日光線の方が複線で6両だし、乗降者数が多いです。
途中駅同士の実力で考えて、常総線の接続駅で守谷と下館を差し引くと、12,232人
東武日光線で半蔵門線直通接続駅の南栗橋と、他線接続駅の栗橋、栃木、新栃木を引くと、12,923人
東武日光線の乗降客数はそれでも比較して多いと言えます。
549:名無し野電車区
10/12/25 23:58:14 MMqO+QczO
スペーシアと栃木で東武宇都宮線にあわせているよね
550:名無し野電車区
10/12/26 09:00:16 xuZ8aOeOO
>>547
だから、快速をよこせってか？ゴミみたいな乗降客数には、いずれ、優等列車は、特急しか必要ない。
551:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 12:38:49 KYpqqAW9P
>>550
>>546の
>日光・鹿沼～都内間を直通させるよりも、栃木県内で藤岡や大平から宇都宮直通ってことだね。
>藤岡や大平から宇都宮へ通学する学生の方が県境を越えてくる学生より多いんじゃない？
という意見を否定してるんだが？ きちんとアンカーを打ってあるのが読めないのか？
「東武宇都宮線から新栃木以南を移動する利用者」 と
「東武日光線新栃木以北から新栃木以南に移動する利用者」 を比較すると、
後者の「東武日光線新栃木以北～」のほうが1日の平均乗降客数で3000人程度多いと推測できる。
東武日光線のほうが長距離利用者が多いのだから、南栗橋-東武宇都宮という運用ではなく、
現状の都内-日光・鬼怒川という運用のほうが利用実態に即している、という意見なんだが。
「ゴミみたいな乗降客数」と判断する基準は？
基準もなく、なぜ、いずれ優等列車は特急しか必要ないと言えるんだ？
552:名無し野電車区
10/12/26 16:16:06 fI4bS7jF0
>>547
日光線の新栃木以北からと宇都宮線から新栃木以南へを単純に比較して話しているけど
日光線沿線ほかに選択肢がないけど、宇都宮線沿線は車でＪＲへ流出している。
データにはその流出者数も当然含まれていなければ正確な分析ではないと思う。
東武宇都宮線から15分ヘッドで南栗橋ま四両ワンマンが定着すれば最初からＪＲ流出が減少すると思う。
そして15分ヘッドなら、栗橋でのＪＲ接続も待ち時間が短縮されて利便性が上がる。
以前 栗橋での接続が便利になると栗橋から南側でＪＲに流出して東武は損だとかいう意見もあったが、
南側で流出より東武宇都宮線沿線から直接ＪＲ流出していたのを栗橋まで回帰流入の方が大きくなると思う。
２０９の考え方は全体の動向を無視して都合のいい部分だけをクローズアップしているとしか思えない。
553:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 16:50:06 KYpqqAW9P
>>552
>日光線沿線ほかに選択肢がないけど、宇都宮線沿線は車でＪＲへ流出している。
>データにはその流出者数も当然含まれていなければ正確な分析ではないと思う。
では、その流出者数の正確な数値をあなたが提示してください。公表されていなければ、
カウントもされていない数字を分析に組み込んでいないから、正確な分析ではない、
というのは、反論にはならない。
あなた自身がその正確な数値を提示して、どれぐらいの利用客が増加するかの見込みまで
提示して、初めて反論になる。
それに南栗橋に接続するのならば、なぜ栗橋でJRに乗り換えやすくする必要があるんだ？
利用者にとって、南栗橋から急行に乗ったほうが都内まで安く済む。そして、東武にとっても
長距離の運賃収入が増える。どう考えても、栗橋で長距離客にJRへ乗り換えられること自体、
東武にとってメリットが無いんだが？
それに東武宇都宮線とJR宇都宮線を選択できる沿線住民には、はじめからJRの駅から
都内方面の列車に乗ってしまえば、そもそも都内まで乗り換えなくていいというメリットが
あるんだが？
なんでわざわざ東武で栗橋まで出てJRに乗り換える必要があるんだ？ 東武に乗ったら
そのまま東武で都内まで出たほうが運賃も安く済むのに？
君が書いてることこそ、
>全体の動向を無視して都合のいい部分だけをクローズアップしているとしか思えない。
554:名無し野電車区
10/12/26 18:10:33 OWwagXfQ0
野岩鉄道は浅草へ直通するからこそ電化したわけで、
浅草へ直通しないなら、下今市や南栗橋までの運転だったら、
会津鉄道みたいな気動車で、会津若松から下今市や南栗橋まで直通でも
良かったのかもしれない。
555:名無し野電車区
10/12/26 18:24:38 ejN/TpH10
>>550
九州の快速ネタにムキになって反応しましたね藤沢の遠藤さんｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【811・813】JR九州の快速・普通Part42【815・817】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
174 名無し野電車区 2010/12/20(月) 17:34:12 ID:+kOK9sR60
博多～熊本は毎時４本も新幹線が走るのに乞食が喜ぶような快速を
増発するＪＲ九州っておかしな会社だと思いませんか？
179 名無し野電車区 2010/12/20(月) 18:43:58 ID:+kOK9sR60
>>175
それをしなかったＪＲ九州は乞食優遇と思われても仕方ないよ。
西鉄という競合路線とは無縁の大牟田以南まで快速増発なんて意味わかんねぇーよ!!
174の書き込みの問いかけるテンプレは、隔離スレに沢山ありますな。アンチ701系も
そうです。
556:名無し野電車区
10/12/26 18:28:05 ejN/TpH10
>>550
そして東武スレで散々無理強いしてこじつけたトイレネタと特急料金値段下げろ
と。この執念は異常ですね。さすが東海の葛西駄目工作員ｗｗ
は～しれはし～れ東武スペーシア～♪
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64 名無し野電車区 sage 2010/12/19(日) 22:43:40 ID:SCjLLDoqO
特急料金は浅草・北千住起点で
春日部 500円
栃木 900円
新鹿沼 1200円
下今市 1500円
鬼怒川温泉1500円
位でいいんでは？
ＪＲ直通との料金格差をなくし、誘導すべし
【3社共用】(東武)東上線 Part108【寄居】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
210 名無し野電車区 sage 2010/12/25(土) 18:43:04 ID:AW3HT1qa0
>>208 東武のトイレはそせんそんなもんでしょだからいつも廉価な機器が付けられてさらにカオスになってすぐボロくなる。
東上じゃない方なんか職員トイレ水洗なのに客用ボットンとかあるじゃん！！
557:名無し野電車区
10/12/26 19:08:29 fI4bS7jF0
>>553
まずきちんと読んでくださいね。
栗橋で乗り換えやすくするためにとは書いていませんよ。
１５分ヘッドになれば栗橋での接続もよくなると書いていますけど。
それから 流出している人の数を提示せよ？
つまり１５分ヘッドになったときに利用増になった人をカウントすればいいだけです。
＞なんでわざわざ東武で栗橋まで出てJRに乗り換える必要があるんだ？ 東武に乗ったら
＞そのまま東武で都内まで出たほうが運賃も安く済むのに？
＞利用者にとって、南栗橋から急行に乗ったほうが都内まで安く済む。そして、東武にとっても
＞長距離の運賃収入が増える。どう考えても、栗橋で長距離客にJRへ乗り換えられること自体、
＞東武にとってメリットが無いんだが？
東武で都内まで出た方が安いと断定的に言っているが、最終目的地を東武沿線だけを都内と称している、
または都内に入ってからの移動については別計上であった場合のみに断定できることだ。
そして、あなたの思考の中に栗橋乗り換えが入っていないし必要の無いことだからそうやって完全否定しているだけでしょう。
利便性が向上されれば、大宮＞小山＞栃木とＪＲのみで移動してる人や壬生から車で石橋・小金井などで駐車場を借りてＪＲを使っている人が
栗橋まで東武を使うようになる。完全に純増になるのにメリットがないとはどういうことなのだろうか？
おもちゃのまちから栗橋までの利用客は迷惑な乗車方法なのだろうか？
それよりも、ＪＲと東武と選択肢がある地域で東武を選択してもらえるような利便性の向上の方が大切でしょう。
自分にとって都合のいいことだけを善とし、都合が悪いことは例え事実であったとしても戯言だと言い切る独善性を顧みた方がいいですよ。
558:名無し野電車区
10/12/26 19:15:25 gY41AP2zO
>>1
在日の方はフツウは藤沢には住まないと思う
平塚とかに住んでおきながら藤沢に対し、劣等感を感じるから藤沢在住といったんじゃないかと思う。
559:名無し野電車区
10/12/26 19:18:13 OWwagXfQ0
＞東武宇都宮線から15分ヘッドで南栗橋ま四両ワンマンが定着すれば
東京から日光・鬼怒川へ、特急や快速を利用した広域移動を除いた
新栃木～南栗橋の乗客数は常総線とさほど変わらないようだ。
常総線は概ね取手～水海道が2両、守谷～下館が1両だから、
15分ヘッドで4両など多過ぎだと思う。
560:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 20:37:16 KYpqqAW9P
>>557
きちんと読みましたが「１５分ヘッドになれば栗橋での接続もよくなる」＝「栗橋で乗り換えやすくなる」
ではないの？ じゃあなぜ、栗橋での接続をよくするの？JRと東武の乗り換えをしやすくするためじゃないの？
>>552にはっきり「そして15分ヘッドなら、栗橋でのＪＲ接続も待ち時間が短縮されて利便性が上がる」
と書いてあるし。
>つまり１５分ヘッドになったときに利用増になった人をカウントすればいいだけです。
現実に15分ヘッドになっていないし、利用増になるかわからないのに、どうやってカウントするんですか？
おいらは、15分ヘッドになった場合に利用増となるであろう人数を、根拠のある数字と推論を以って
提示しないと、それは反論にならないといっているんですが？ >>261の詭弁のガイドラインの
「1.事実に対して仮定を持ち出す」 「3.自分に有利な将来像を予想する」そのものなんですが？
>東武で都内まで出た方が安いと断定的に言っているが、最終目的地を東武沿線だけを都内と称している、
>または都内に入ってからの移動については別計上であった場合のみに断定できることだ。
と反論してるつもりみたいだけど、おいらははっきり>>553で、
>それに東武宇都宮線とJR宇都宮線を選択できる沿線住民には、はじめからJRの駅から
>都内方面の列車に乗ってしまえば、そもそも都内まで乗り換えなくていいというメリットが
>あるんだが？
と、最初からJRに乗った場合のメリットも指摘している。そもそも、最初から東武に乗って最終目的地が
JRだとしても都内ならば、北千住で乗り換えたほうが都内までの運賃も安く乗り換えの回数も変わらないし、
大宮方面ならば、春日部で野田線に乗り換えて大宮方面に向かうという選択肢もある。大宮も野田線が
接続していて、東武沿線なんですけど？
おいらが指摘しているのは、15分ヘッドにしたからといって、栗橋で乗り換えるのが東武宇都宮線沿線の
都内方面への利用者すべてにとってベストというわけではない、ということなんですが？
栗橋乗換えがベストな選択肢とは限らないのに、なぜ完全に純増になると断言できるんですか？
あなたこそ、あなたの思考の中に栗橋乗り換えしか入っていないんじゃないですか？
561:名無し野電車区
10/12/26 21:22:21 fI4bS7jF0
>>560
あなたは栗橋乗り換えを完全否定していますがなぜでしょうか？
私は栗橋乗り換えの選択肢が増えると言っているのですがね。
そしてなによりも>>544が東武宇都宮線沿線住人の本音だと思いますよ。
日光線の新栃木以北の運転本数が削減されているからって、宇都宮線側が便利になる意見を支持するような意見に対して
共産党みたいに何でも反対だ的なひがみとねたみがあるようにしか思えませんね。
562:名無し野電車区
10/12/26 21:31:36 atOA+6sUO
>>555-556
膿坊主は「それ書いたの俺じゃねぇーよ」「乞食がＩＤを捏造」「お前ら詐欺師だね」等のフレーズを並べて否定してくると思うｗ
誰も信じちゃいないがねｗ
563:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 22:03:56 KYpqqAW9P
>>561
完全否定などしていませんが？ ベストではないと指摘してますけれど？
そもそも、現状で東武宇都宮線沿線から1日平均、どれぐらいの人数が新栃木以南へ
移動しているか、>>552、>>557のID:fI4bS7jF0 が、把握しているかとても疑問なんですが。
そして、15分ヘッドにしてどれだけ利用者が増えるのでしょうか？
その利用者数の増加がどれだけ見込まれるかわからないのに、15分ヘッドといわれても、
現状の利用者数から判断しても、東武鉄道にとってメリットがない、としかいいようが
ありません。
都内方面への利便性をよくするために15分ヘッドにして、増えるコストをまかなえるだけ、
利用客が増えるのでしょうか？
あなたが書いた>>431によれば、栃木県民は宇都宮を中心に生きてるのに？
564:名無し野電車区
10/12/26 23:30:13 xuZ8aOeOO
>>555>>556
なんでもかんでも俺が書き込んだことにするな。
なりすましが書いているんだよ。
快速乞食と１８乞食を叩くスレみたいなやつの
俺が以前書き込んだやつをパクっていろんなところになりすましが書き込んでいるんだよ。
もう、なりすましと区別するために乞食って使ってないから。
ていうか、快速復活派の人達は、いい加減事実て全く異なる、
在日とかコリアンタウンとか藤沢とか膿坊主とか俺に対して使うなよ。
これからも事実と異なる表現を使うのなら
、はたから見たら、どっちがたちが悪いか一目瞭然だけど。
本質的な反論が出来ないから、そんな言葉を使っているとしか誰もが思っているよ。
565:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 23:53:02 KYpqqAW9P
>>564
とりあえず、コテかトリをつけろ。
566:名無し野電車区
10/12/27 00:06:01 ovKNs01RO
>>565
生意気ですね。
つけてもなりすましの存在を否定するから、◆をつけるのを無意味だからやめたよ。
567:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/27 00:06:43 puXC2BfDP
>>566
759 209 ◆209kSi5n5bGx sage New! 2010/12/26(日) 23:59:27 ID:JCSHhsNmP
>>758
じゃあ聞くが、おいらがトリップをつけた後も、君はおいらの209のコテの騙りをやめたか？
君自身、すぐにはやめなかっただろう。
でもおいらはコテトリをつけ続けた。そして君は209を騙らなくなったし、ほかの騙りもいなくなった。
自分がやってきたことを棚にあげて、すぐに効果が出るとか思ってるとか甘いんだよ。
568:名無し野電車区
10/12/27 00:13:46 AyvIKHJ6O
まさに「自分の事を棚に上げて･･･。」だなww
散々悪事を働きまくっておいて、いざ自分が不利になると被害者ヅラですかwwwwwwww
藤沢在住については、DNA鑑定並の動かざる証拠が多数存在するの。お解り？
569:名無し野電車区
10/12/27 00:42:43 JMCJbeg00
>>563
＞現状の利用者数から判断しても、東武鉄道にとってメリットがない、
ではなぜ、南栗橋～新栃木の普通は6両も連結しているのでしょうか？
4両や2両じゃない理由とかあるんじゃないでしょうか？
朝夕の区間急行を言うなら、南栗橋で増解結する方を6両にすれば
南栗橋～新栃木は4両に出来ると思います。
570:名無し野電車区
10/12/27 01:25:40 ovKNs01RO
乗降客数が少なくても別に構わんが、
そんな所に無料優等列車をいつまでも競合もしていなくて
特急が頻繁に走っているのにもっとよこせよとか言っている奴は、新打法がいい。
そいつが使うときに金を払って特急を使えば済む話。
571:名無し野電車区
10/12/27 07:10:22 JMCJbeg00
＞乗降客数が少なくても別に構わんが
新古河や板倉のニュータウンの入居促進はしないんですか？
＞特急が頻繁に走っているのに
あれで頻繁とは、よっぽどな場所にお住まいで
572:名無し野電車区
10/12/27 09:19:48 XkZFayTv0
昭和の時代に地価が高騰して、都心から５０ｋｍ圏内にマイホームをもてなくなった団塊の世代のサラリーマンが、
大量に定年で現役引退している今、ＪＲ沿線では野木ローズタウンや下野グリーンタウンのベッドタウンとして機能しなくなっている。
給与水準が右肩下がりではあるが、都心や都心から３～４０ｋｍ圏内の住宅取得が難しくなくなった今、
新たに都心から８０～１００ｋｍの地方を開発分譲しても、都心のベッドタウンとしては成立し難い。
企業のＢＣＰ戦略からしても、長距離通勤者は敬遠されるようになってきている。
今後東京から５０ｋｍ超の地域を、住宅地として開発したとしてもそれは都心のベッドタウンとしてではなく、
地元企業就労者やその地域の中核になる地方都市のベッドタウンとしての開発になる。
こういった社会的環境の動きはＪＲでは上野～黒磯間の直通を無くし、宇都宮で運用を分割している。
これは、昼夜の人口変化が栃木県内において都内指向から宇都宮指向に推移しているためだ。
東武でも新古河や板倉などの不動産事業は縮小しているし、逆に都心に近い地域での不動産事業にシフトしている。
当然のことながら鉄道事業でも長距離直通は廃止方向に傾注するであろうし、そうならなければ時代の要求を満足できなくなる。
業平橋が高架に伴い曳舟寄りに移動し、押上と構内直結されて１０両折り返し対応の２面４線になるであろうから、
そのときには長距離の区間急行が淘汰されることは容易に想像が出来る。
昭和の時代の終焉を迎え、平成の時代になって２３年目を迎える今。
日光線沿線の利根川以南ならまだしも、新栃木以北をあたかも東京のベッドタウンであるかのような厚かましい主張を繰り返すことが、
どれだけ時代錯誤で、愚かしい主張である事なのかを事実として真摯に受け止める必要がある。
573:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/27 21:40:10 puXC2BfDP
>>569
>＞現状の利用者数から判断しても、東武鉄道にとってメリットがない、
の反論として、
>ではなぜ、南栗橋～新栃木の普通は6両も連結しているのでしょうか？
>4両や2両じゃない理由とかあるんじゃないでしょうか？
という意見表明がなぜ反論になるのでしょうか？
おいらは君に、
>そもそも、現状で東武宇都宮線沿線から1日平均、どれぐらいの人数が新栃木以南へ
>移動しているか、>>552、>>557のID:fI4bS7jF0 が、把握しているかとても疑問なんですが。
>そして、15分ヘッドにしてどれだけ利用者が増えるのでしょうか？
と、利用者ベースの数の話をしてるんですが？
で、あなたの願望である、南栗橋-東武宇都宮を15分ヘッドにして、一体どれぐらい
利用者が増えるのでしょうか？ たとえば、JR宇都宮線の利用者の*割が東武宇都宮線に
シフトするので???人程度増える、というようなきちんと根拠となるデータをあげて。
念のため、
>ではなぜ、南栗橋～新栃木の普通は6両も連結しているのでしょうか？
>4両や2両じゃない理由とかあるんじゃないでしょうか？
について、別にその区間は利用者をきちんと運べるなら4両や2両でもいいんじゃないの？
なぜ6両なのかの理由なんて、それこそ「東武に聞け」って話だけど。おいらはその区間の
車両数なんか論点にしてないし。
通過人員の数値で伊勢崎線の館林-久喜と比較しても、6両で多いとは言えないと思うけど？
で、君の質問に答えてるんだから、君もおいらの質問・反論にきちんと答えてください。
574:名無し野電車区
10/12/27 21:44:16 npZrXYNe0
>>562
またボロ出したからおちょくってみますｗｗｗ
>>564
でｗｗｗｗたｗｗｗｗ立場が苦しくなると「なりすまし」発言。じゃあお前の
スレでも同じこと質問してるけど、答えたを書いたこれも日付変わると
「なりすまし」となるわけかｗｗ？？？
575:名無し野電車区
10/12/27 21:49:16 npZrXYNe0
俺の書き込み。
749 最低人類０号 2010/12/25(土) 20:55:22 ID:Fk7l1BAC0
藤沢の在日膿坊主と思われる書き込み
は～しれはし～れ東武スペーシア～♪
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64 名無し野電車区 sage 2010/12/19(日) 22:43:40 ID:SCjLLDoqO
特急料金は浅草・北千住起点で
春日部 500円
栃木 900円
新鹿沼 1200円
下今市 1500円
鬼怒川温泉1500円
位でいいんでは？
ＪＲ直通との料金格差をなくし、誘導すべし
【3社共用】(東武)東上線 Part108【寄居】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
210 名無し野電車区 sage 2010/12/25(土) 18:43:04 ID:AW3HT1qa0
>>208 東武のトイレはそせんそんなもんでしょだからいつも廉価な機器が付けられてさらにカオスになってすぐボロくなる。
東上じゃない方なんか職員トイレ水洗なのに客用ボットンとかあるじゃん！！
特急誘導ネタとトイレネタへの異常な拘りから、在日のカヲリがプンプン。
「！」使用と、言葉遣いから藤沢の糞ガキだと思われ。
576:名無し野電車区
10/12/27 21:51:00 npZrXYNe0
そして>>564遠藤。お前の書き込み。
750 最低人類０号 sage 2010/12/26(日) 00:05:02 ID:lWFcvmfLO
スペーシア特急料金ネタは、俺だけど、
トイレネタは、俺じゃねぇーよ。
何でもかんでも、勝手に俺が書き込んだことにするなよ。
病気なんじゃないの？何でもかんでも何にも考えずにすぐに決め付けるをいい加減にやめたら。
見ていてかわいそうになってくるよ。
以上下記スレからのコピペ
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
577:名無し野電車区
10/12/27 22:10:14 npZrXYNe0
>>564
遠藤ちゃん。人間としての勉強１からやり直せｗ
散々言ってるように、嘘と自演は長期間やってるとばれるから。文章作成した中の
言葉遣いの癖出まくってるぜ。なんならコピペで貼り付けようか。どうせ
「俺のなりすまし」と適当コクだろうね。
＞もう、なりすましと区別するために乞食って使ってないから。
嘘800。過去の膨大な書き込みの文章と照らし合わせれば、特徴が一致。
＞快速復活派
快速イラネでこの言葉使ってるのお前だけです。それを真似たのが塵。少なくとも
奴はお前と違い、ここまで幼稚な文章書きません。何度も言ってるけど「快速復活派」の
言い方間違えだから。
＞在日とかコリアンタウンとか藤沢とか膿坊主とか俺に対して使うなよ。
必死チェッカーにしっかり証拠が残ってるぜ。こちらが乗り込んだときの抵抗も
今と全く変わらねえし。ID偽造言ってるけどさ、なら必死チェッカー作った人間に
そう言ってこいよ。自分の住まい偽装してまで否定する意味が理解不能。
＞本質的な反論が出来ないから、そんな言葉を使っているとしか誰もが思っているよ。
これのどこか議論？地域の誹謗中傷繰り返し、犯罪予告、乞食の連呼。これで正常なこと
言ってるつもりか？外野から見れば、携帯で餓鬼が騒いでそれをいじってるバカ共
位にしか思ってないから。最もいじってる連中は、それも承知の上でやってるから無問題。
578:名無し野電車区
10/12/27 22:27:49 npZrXYNe0
>>564
遠藤ちゃん。俺は藤沢在住の遠藤でないムキになって否定してもさ、こう簡単に
釣れるってことは自分は藤沢の遠藤ですと認めてるも同然なの。最も藤沢在住の
証拠は揺るぎないがね。
散々既出だけど、地方に快速はイラネ、廃止しろを2、３年延々書きまくる程
日本人は粘着質じゃねえよ。一度根に持ったら、死ぬ気で潰しに
かかる。これが朝鮮人の特徴。
朝鮮は独裁者の言うことは全て正しい。これに逆らうと処刑ものらしいけどさ、
ここは日本ですよ。塵と同じで東海の葛西の経営スタイルに、東武の根津が似た
流れになってるから殴り込みに来たつもりだろうがそれも大きな間違い。
579:名無し野電車区
10/12/27 22:36:36 npZrXYNe0
>>564の藤沢の在日三世の遠藤ちゃん。また惚けてあーあ聞こえない聞こえないで
快速はどうのこうのや特急がどうのこうのとほざき出すのは問題外。
逃げるはなしよｗｗｗｗ
580:栗橋人
10/12/28 02:09:59 p8RLB/slO
いつまでもサービス過剰な快速と区間快速を走らせるな。あんな物を走らせても貧乏乞食が喜ぶだけでなにも鉄道会社の収益にならない
特急スペーシアの補完的役割は特急きりふりなどが運転されているから問題ない。それでも足りないなら6050系で昔の快速急行のように着席整理券だけでも徴収せよ
普通乗車券だけで長距離を乗る貧乏乞食は非国民に相当する
581:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/28 02:30:14 KKfo3AdKP
>>580
では、18切符やホリデーパスで長距離乗る人たちは何に相当するんでしょうか？
きりふりって、臨時じゃなかったっけ？ 着席整理券って、立ち乗りのお客さんもいるのに？
寝言は寝て言え。
582:栗橋人
10/12/28 04:16:55 p8RLB/slO
生きる価値もない
定期化すればいい話。着席整理券じゃ甘かったな。快速系列に乗り込んだ客全てから整理券徴収だな。
それか快速系列全廃で南栗橋/新栃木/下今市終日徹底分断を行い貧乏乞食に制裁を加えないとな。都心から中距離/長距離の移動は特急に乗る習慣を身につけないとな
583:名無し野電車区
10/12/28 08:20:05 uBK5YOlc0
伊勢崎まで行くりょうもうって、確か一日1往復くらいしか無いんだぜ？
あ、ちなみにこれでも立派な定期列車ですが何かｗ
・・・一日1往復で思い立ったときに乗れるかボケｗ
乗って欲しかったら走らせろ、これは基本中の基本だ。
584:名無し野電車区
10/12/28 08:24:26 uBK5YOlc0
>>582
新栃木の駅に特急が「全列車」停車するようになったら考える。
停まらなければ乗れない。これは当たり前の話だからな。
出来ることなら新栃木から先は特急も各駅に停めて欲しいな。便利で快適な東武特急にちょっとした用事でも乗りたいから。
あ、所要時間が多少延びてもスペーシアみたいな車両なら乗ってる側は苦にならないから構いませんよ？
585:名無し野電車区
10/12/28 10:48:25 3PxQ6JV40
>>573
宇都宮線⇒新栃木以南に移動って考えることがおかしいでしょｗ
藤岡・静和・新大平下・栃木⇒東武宇都宮線＋東武宇都宮線⇒栃木の移動者と、
幸手以南⇒栃木＋新栃木以北⇒幸手以南の移動者数を比較した場合どっちが多いかって言う話ですね。
>>572が書いているように、２０９は鹿沼や日光が東京のベッドタウンだと妄想しているんじゃないのかｗ？
586:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/28 16:35:45 KKfo3AdKP
>>585
君の言ってることのほうがおかしいけど？
君の書き込みの中（>>）569 >>557 >>552 >>546)で一度も
> 藤岡・静和・新大平下・栃木⇒東武宇都宮線＋東武宇都宮線⇒栃木の移動者数 と
> 幸手以南⇒栃木＋新栃木以北⇒幸手以南の移動者数
の、幸手以南も含んだ話なんか出てきて無いんだけど？ それに、新栃木以北って、
東武日光線と東武宇都宮線、どっちの話？他人はエスパーじゃないんだよ。
おいらは>>547の時点から一貫して、
「東武宇都宮線から新栃木以南を移動する利用者」 と
「東武日光線新栃木以北から新栃木以南に移動する利用者」 の比較だと言ってるが？
そもそも君が>>546で言っていたのは、
> それよりも、藤岡や大平から宇都宮へ通学する学生の方が県境を越えてくる学生より多いんじゃない？
と、藤岡や大平下あたりからの移動でしょ？ 幸手以南の話なんてこれっぽっちもでてきてないんだけど？
まともに反論できないからって、話をずらしてるつもりなんだろうけど、きちんと>>573でおいらが聞いた、
> で、あなたの願望である、南栗橋-東武宇都宮を15分ヘッドにして、一体どれぐらい
> 利用者が増えるのでしょうか？ たとえば、JR宇都宮線の利用者の*割が東武宇都宮線に
> シフトするので???人程度増える、というようなきちんと根拠となるデータをあげて。
について答えなさいよ。
君が>>552で
> 東武宇都宮線から15分ヘッドで南栗橋ま四両ワンマンが定着すれば最初からＪＲ流出が減少すると思う。
> そして15分ヘッドなら、栗橋でのＪＲ接続も待ち時間が短縮されて利便性が上がる。
> 以前 栗橋での接続が便利になると栗橋から南側でＪＲに流出して東武は損だとかいう意見もあったが、
> 南側で流出より東武宇都宮線沿線から直接ＪＲ流出していたのを栗橋まで回帰流入の方が大きくなると思う。
と書いたんだから、その証拠なり根拠となる数字を出せって言ってるんだよ。
いくら論点をずらしても無駄だよ。