10/11/20 10:09:30 C2IESCjf0
742 名無し野電車区 2010/11/19(金) 12:37:47 ID:bTcgYXuX0
>>741
そのとおり!!
このスレは常識人が多くて安心しますね。
東武日光線スレの乞食連中にも説教してやって下さい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
隔離スレでも言ってることがワンサカ出ること。塵の真似して701叩きスレで
隔離スレ誘導させる気だったのが誰も相手にしないもんな。
>>198
本当だ。2ちゃんで恥晒しの落書き大会するなら、行動取って株主になれば
いいのに。それをせず暴言の連続披露じゃ精神年齢が子供だよ。
201:名無し野電車区
10/11/20 14:29:44 P32OcbxCO
膿坊主のことだから、
「乞食が俺のIDを捏造」だの「俺は701系スレなんて知らねぇーよ」だの「藤沢や小田急線や大雄山線とは無関係」と言い出すんだろうなｗ
202:名無し野電車区
10/11/21 09:58:20 rQetJDxNO
直通特急年間利用者３７万人
203:名無し野電車区
10/11/21 17:45:32 UKLsCTxu0
>>201
予定通り日課の時間に現れてますよｗ
時間が経った赤っ恥は華麗にスルーして。
藤沢の在日三世の遠藤さん→>>202
204:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/21 21:53:49 WhAkGezLP
>>202
それ、伊勢崎線スレで出てたデータでしょ。大元のソースが何か知らないけど、
君はその数字が多いと思って書いたの？ それとも、少ないと思って書いたの？
205:名無し野電車区
10/11/22 00:56:27 BcXhRGOwO
北関東ローカル区間で唯一儲けられるのは、特急なのです。
東武日光線の特急誘導化は、当然の成りゆきなのです。
206:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/22 01:57:53 kMT0nwanP
>>205
質問に答えてない。多い、少ない、の二択で答えられる質問じゃないか。
やりなおし。
207:名無し野電車区
10/11/22 10:15:25 5MZFbNmA0
>>206
> 質問に答えてない。多い、少ない、の二択で答えられる質問じゃないか。
未だに「東武の経営がよくなるとお前自身に何かメリットがあるのか答えろ」という質問に答えようとしない奴だ。
（それどころかひたすら逃げ回っているだけ）
聞くだけ無駄。
208:名無し野電車区
10/11/22 11:13:07 ESf4Vt5r0
２択の質問に答えないのはここの住人のデフォだろｗ
偉そうに質問していて やり直しと威張り腐ってる奴だって
２択の質問からは逃げ回ってたしねｗ
209:名無し野電車区
10/11/22 11:48:08 9wJ33FDTO
直通特急の利用者は年間37万人ねぇ…。
701系のセミクロス改造費用7000万円というのも含めて、膿坊主の出すデータはかなり怪しいなw
まあ37万人で仮定すると、単純に一日あたり約1000人少々の利用者がいるという計算になるわけか……。
んなにいたのか、というのが正直な感想。
210:名無し野電車区
10/11/22 11:56:10 5MZFbNmA0
>>209
どうせ「俺は多分これくらいだと思う」で算出しただけだと思われ。
211:名無し野電車区
10/11/22 12:35:41 9wJ33FDTO
>>210
膿「ソースはウリの脳内ニダ、ウェーハッハッハー」
∧⊂ヽ ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ-
<丶｀∀´>
(⊃ ノ
ヽニ⊃
∪
なわけですね、わかりますwww
212:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/22 13:49:42 kMT0nwanP
>>208
たしか、おいらが前スレで君に答えてないってかみつかれてた質問って、
741 名無し野電車区 2010/10/07(木) 11:19:42 ID:A9ponRR+0
>>740
ふ～ん
で トブコ以北の状態はどうなのよｗ
単純に春日部から北千住や浅草までの乗客が直前の急行が越谷や草加で抜かされるから乗ってるだけだろｗ
753 名無し野電車区 2010/10/07(木) 15:22:47 ID:A9ponRR+0
で トブコ以北の状態を詳細に書けないのは何故だろうか？
まず トブコ以北の状態を書いてみようよ
そして トブコでの乗降者の状況と春日部での乗降者の状況を具体的に書いてみようよ
話はそこからだよ
どっちも二択で答えられる質問じゃないなｗ
おいらは「自分の目で確かめれば？」って答えたはずだけど。
213:名無し野電車区
10/11/22 23:08:44 GvhlrNP00
>>210
このスレに書き込んだものではないですが、
ここにソースがあります。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ～東武線直通特急「日光」「きぬがわ」に新車両
ＪＲ東日本は、ＪＲ新宿駅と東武日光駅、鬼怒川温泉駅間を結ぶ特急「日光」と「きぬがわ」に新車両を導入すると発表した。来年４月１６日から運行を始める予定だ。
現在の特急車両は１９７５年製の「４８５系」と「１８９系」で老朽化が進んだという。新車両は２００２年製の「２５３系」。今年６月まで、首都圏と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」として使われていた車両を改装する。
観光客が利用しやすいようにと、座席の前後の空間を広げてゆったりと座れるようにした。子ども連れの家族のための多目的室や車いす用のトイレも設置するという。外装は、日光の社寺や紅葉をイメージし、赤と黄色に塗り替える予定だ。
「日光」はＪＲ新宿駅と東武日光駅を１日に１往復、「きぬがわ」は、新宿と鬼怒川温泉駅を３往復している。ＪＲ東日本によると昨年度の利用客は３７万７千人だった
214:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/22 23:30:35 kMT0nwanP
>>213
朝日の記事はきちんと読んでなかった。JR東がアナウンスしたソースなのね。サンクス。
２００２年製ってはっきり書いてるから、200番台が改装元の車両だ。ほんと労組向けに
アナウンスしてたとおりになったってことか。
215:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/23 13:29:23 24gBrEXX0
まだやっていたんですか。
快速乞食も快速撲滅派も懲りないですね。
あなたがたがどう騒ごうが、ダイヤを決めるのは東武鉄道です。
個人のわがままや妄想でいがみ合うのは利口ではないと思いますよ。
216:名無し野電車区
10/11/23 13:32:55 d2buoeiZ0
>>215
先ずお前自身が何故「東武鉄道」という、お前自身とは何の関係もない会社の経営を心配しているのか自体が理解不能。
お前のやっていることが一番「利口ではない」。
217:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/23 13:38:25 24gBrEXX0
>>216
サービスの維持のためには、少々の我慢も必要です。
鉄道は営利企業ですので、利益の中からサービスを提供するよりほかにないんです。
「欲しがりません、勝つまでは」
これは日本人が忘れている大切な精神ですね。
218:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/23 13:44:25 MH9hdtP3P
>>215
駿府人は、JR直通特急の年間利用者が37万7千人っていうのを多いと思う？
少ないと思う？
ダイヤを決めるのは東武なのはたしかにそうだね。サービス維持って、このスレでの
サービスが何を指し示してるのかいまいちよくわかんないけど。
219:名無し野電車区
10/11/23 14:15:35 d2buoeiZ0
すぐに「商売でやってんだよ」と商売に逃げるんじゃねえよｗ
どこだって商売でやっているのは同じなんだよ。
序に言うならば、客だって鉄道会社その他に「寄付」で金を出しているわけじゃないからな。嫌だと思えば他のものを利用するまでだ。
素人が"商売"をナメてんじゃねえよ。
220:名無し野電車区
10/11/23 16:38:47 /iutkUoz0
ひともどきが、日本人語ってるぞ。信じられん。
221:名無し野電車区
10/11/23 17:04:17 N1sGLzZj0
>>215
その個人のわがままや妄想はお前がやってることだろ。何を今更。鉄道ジャーナルの
タブレット欄に採用されないからと2ちゃんで荒らしの禁断症状再発かｗ
名古屋市中村区の大石育男さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>220
もう駿河人を語ってから現在までウン年。俺も駿府塵は在日朝鮮人じゃないか
と疑ってる。普通に考えれば、飽きて諦めるのに諦めるどころか止まらないし。
今日もこれだけ訳わからんこと書いてる。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
朝鮮人と中国人は「乞食」と罵倒を永遠行うのが好きな民族だからな。
222:名無し野電車区
10/11/23 19:59:15 d2buoeiZ0
つか、「商売でやっている」「営利目的だ」で何もかも許されると思ったら大間違いだぞ？
逆にな、「商売」を語る以上は、それなりに周囲から"見張られる"モンなんだよ。
ダメなものは無言でダメと言われる。客に不都合ばかり押し付ければ自ずと客は遠ざかる。
ましてやその上で「こちとら商売でやってるんだよ」と開き直ったら、その場でレッドカードを渡される。
軽々しく逃げ口上に「商売」という言葉を使うな。マジで商売ナメてるだろ、なあ。名古屋の50代のオッサンよ。
223:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/23 23:11:05 24gBrEXX0
>>218
利用者の数、乗車率、収益など総合的に判断してダイヤは決められるべきだと思いますね。
収益の向上が見込める場合は、投資の一環としてサービスレベルの嵩上げをすることも
また戦略だと思っています。
224:名無し野電車区
10/11/23 23:19:27 d2buoeiZ0
そんなに会社の肩を持ちたけりゃ会社の株を買え。
綺麗事ばかり言わずに態度で示そう。
225:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/24 00:27:38 U2Axfsj+P
なんだよ、駿府人も、多いか少ないかの2択で答えられる質問に答えられない阿呆なのか。
前から知ってたけどｗ
226:名無し野電車区
10/11/24 10:38:41 TFqTfsCW0
なんだ？２択が流行ってるのか？
しかも 設問だけで誰も答えてないしｗ
227:名無し野電車区
10/11/24 11:14:08 eglFbGg0O
２０９氏は、どうしてそんなに偉そうなんですか？
そんな態度だと、誰も質問に答えませんよ。
228:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/24 13:14:30 U2Axfsj+P
「偉そう」に見えるとかいわれる前にさ、質問はべつに偉そうになんか聞いて無いし、
204 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/11/21(日) 21:53:49 ID:WhAkGezLP
>>202
それ、伊勢崎線スレで出てたデータでしょ。大元のソースが何か知らないけど、
君はその数字が多いと思って書いたの？ それとも、少ないと思って書いたの？
205 名無し野電車区 sage 2010/11/22(月) 00:56:27 ID:BcXhRGOwO
北関東ローカル区間で唯一儲けられるのは、特急なのです。
東武日光線の特急誘導化は、当然の成りゆきなのです。
218 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/11/23(火) 13:44:25 ID:MH9hdtP3P
>>215
駿府人は、JR直通特急の年間利用者が37万7千人っていうのを多いと思う？
少ないと思う？
223 駿府人 ◆NRCreGf1I7tk 2010/11/23(火) 23:11:05 ID:24gBrEXX0
>>218
利用者の数、乗車率、収益など総合的に判断してダイヤは決められるべきだと思いますね。
収益の向上が見込める場合は、投資の一環としてサービスレベルの嵩上げをすることも
また戦略だと思っています。
おいらは「多いか少ないか」しか聞いてないのに、「多い少ない」という答えが返ってきてないんだけど？
これは答えてる側がバカにされても仕方が無いじゃん。現実問題、おいら以外に>>207も
君をおバカ認定してるけど？
229:名無し野電車区
10/11/24 13:29:06 TFqTfsCW0
>>228
やっぱ偉そうだよｗ
例えば
218 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/11/23(火) 13:44:25 ID:MH9hdtP3P
>>215
駿府人は、JR直通特急の年間利用者が37万7千人っていうのを多いと思う？
少ないと思う？
という質問ならば 自分は多い（少ない）と思うけど とまず自分の意見を言ってから
多いと思うのか少ないと思うのか訊いた方がいいと思うよ
230:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/24 13:58:16 U2Axfsj+P
>>229
なんで自分の意見を言わないのが偉そうなの？
そもそも、コリアタウン在住君が大元の数字をこのスレに貼ったんでしょ？ その意図が分からないから、
多いか少ないかという、最小限知りたい意図について聞いてただけなんだけど？ で、ついでに
彼が尊敬してるらしいｗ駿府人にも意見を聞いただけ。
数字だけを貼って、その数字が多いか少ないかについての自分の意見を言わない・言えない
コリアタウン在住君のほうがもっと態度悪いと思うけど？ 君なんか、前スレで2択ですらない
オープンクエスチョンしか出して無いのに、おいらが2択の質問に答えて無いとか、感じ悪いし。
じゃあ、おいらはどう思うのか、おいらの意見は、特急利用者の1編成あたりの平均を計算して、
そこからスペーシアとりょうもうの乗車率も推測した結果から、1編成あたり平均130人弱は、
ちょっと少ないかも？、でも、もっと少ないかと思ってた、という意見だけど。
そもそも、コリアタウン在住君にしろ、>>229の君はたぶん分断厨だと思うけど、年間利用者が
37万人と言われても、それを判断する基準が自分に無いから答えなかったんでしょ？
おいらはその基準を、特急利用者全体と特急利用者の1編成あたりの平均のデータを自分でだして、
それと比較して多いか少ないかを判断してるだけ。
そういう君自身も、多いか少ないかの意見を言ってないわけだし。
231:名無し野電車区
10/11/24 17:55:29 TFqTfsCW0
>>230
多いか少ないかって？
別に私はそれが多いのか少ないのかと言うことは何の意味もない事だ。
しかし参考までに多いのか少ないのかを考えてみると、
2009年の日光市への観光客数が約1125万人、宿泊者数が約３５０万人いた。
そして３７万人という数字は片道利用でカウントされていると思うから単純に計算は出来ないと思うけど、
すべてが今市以遠との往復観光客としても全体の３％弱でしょ。
逆に沿線の栃木市、鹿沼市、日光市の人口合計が約３３万人でそれを基準にしたらすごく大きな数字だと思う。
そして 東武浅草駅の１日の利用客数が５万４千を年間に直して約２０００万人で、
北千住だと４７万７千を年間に直して１億７千４００万人の利用客がいる。
それと比較したら数の内じゃ無くなってくる。
さらに１日の利用者数に直すと１０００人ちょっとで、１日４往復と繁雑期には臨時も運転されていると言うことだから、
１編成あたり平均１００人ちょっとか？
平日では、ほとんど空気を運んでいるような気がする。
「繁雑期での休日に満席になっているからとても多い」 とは言えないのが３７万人という利用者数だと思う。
232:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/24 21:27:25 0B5uE2gH0
>>225
多いか少ないかは乗車率で判断すればいいんです。
それ以外にどう答えればいいというのでしょうか？
233:名無し野電車区
10/11/24 23:15:49 uY0o2Wvm0
>>223
言いたいことは他にもまあ色々あるが、
取り敢えず、商売やビジネスというものを全力でナメた発言をしているお前に「経営」を語ったり「商売」に逃げる資格は一切無い。
234:名無し野電車区
10/11/24 23:29:00 uY0o2Wvm0
>>230
つか、そもそも名古屋の50代のｵｻｰﾝみたいな奴にこそ商売だのビジネスだの経済だのを語る資格自体が無いとも思うのだが。
商売を語りたければ先ずはコンビニのバイトでもいいから、何か仕事をしてから言えと。
はっきり言えば、ああいうバイトすら経験したことの無さそうな奴に経済や経営等を語らせることを法律で禁止してほしいくらいだ。
あれは最早世間知らずを通り越して、なんども言うけど「商売というもの自体を舐めている」レベル。
235:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/25 09:18:51 Arck0kjLP
>>232
それは詭弁でしか無い。
そもそも、あんた自身が東武日光線の特急の乗車率のデータを提示していないし、>>223の
あんたのレスは、多いと思うか少ないと思うかと聞かれたのに対して、多いとも少ないとも
あんたがいう判断基準の乗車率も提示して無い。
それゆえ、あんたが阿呆だということはまぎれも無い事実にしかすぎない。
236:名無し野電車区
10/11/25 12:00:51 MSbSaJeq0
福島県の会津田島で、浅草行きの列車に乗れるというのは、すばらしいことだ。
会津鉄道には、ボックスシートがぴったり合う。６０５０型はとても良い車だ。南会津は良い観光地だし、また行きたい。
残念なのは区間快速になったことで、所要時間が４０分も延びたことだ。乗り換えなくて良いというのは、便利で誰にもわかりやすい。
区間快速にしたことで、著しいサービス低下を招いてしまった。次回改正では、野岩線直通列車はぜひ快速に戻してほしいね。
237:名無し野電車区
10/11/25 16:30:10 OGdpF9TK0
>>236
快速じゃなく有料特急にすればいい
それより 新宿からの直通特急を若松まで乗り入れてもらった方がいいんじゃない？
238:名無し野電車区
10/11/25 16:36:52 FZ2/eX920
おいおっさんよ、もう「有料特急」がステータスになる時代は終わりましたぜ？
239:名無し野電車区
10/11/25 16:52:28 OGdpF9TK0
いやいや 直通の利用者が３７万人もいるんだからｗ
新宿と直結の方が絶対にいいｗｗｗｗ
それと６０５０は新栃木より北で運用でいいよ
どうしても直通して欲しいのなら 浅草発６両で、北千住で＋４両
さらに南栗橋で－４両の区間準急で直通させようｗ
240:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/25 18:49:42 WROIyQN+0
>>237
私も賛成ですね。
6050のまま有料特急化すればいい。
クロスシートは本来優等列車用ですので、特別料金を徴収するに相応しい車内設備
だと思いますね。
241:名無し野電車区
10/11/25 19:07:03 4dw0di1U0
>>240
対面クロスのボックスシートが特急にふさわしい車内設備とか、この人は知的障害者かなにかですか？
242:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/25 19:13:00 WROIyQN+0
>>241
寝台特急列車の寝台を折りたたんだ状態ではボックスシートですよ。
まだなにかいいたいことがありますか？
243:名無し野電車区
10/11/25 19:31:41 4dw0di1U0
>>241
6050系は寝台列車ではありませんが？
244:名無し野電車区
10/11/25 19:34:09 4dw0di1U0
>>243
アンカー間違えました。>>243は、>>242あてです。
いずれにせよ、あなたの頭がおかしいことは、他の方が指摘されているとおりみたいですね。
245:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/25 20:31:19 WROIyQN+0
>>243
寝台列車を挙げたのは一例ということです。
このように特急列車でもボックスシートで運行されていたという実績がありますので、6050も
特別料金を徴収するにふさわしい車内設備であるといえます。
246:名無し野電車区
10/11/25 20:59:02 4dw0di1U0
>>245
あなたの論法では、回転式クロスシートや転換クロスシートの車両が普通列車として
運行された実績があれば、特急料金を徴収するにふさわしくない車両ということになります。
それゆえ、あなたのその論法をもちだして6050系が特別料金を徴収するにふさわしいと
論じるのは誤りです。
やはり、あなたはこんな簡単な論理もわからないような頭のおかしい人なんですね。
そんな頭脳で生きていてつらくありませんか？
247:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/25 21:09:22 WROIyQN+0
>>246
それを屁理屈といいます。
たとえ回転クロスシートや転換クロスシートでも、家族で利用する場合は向かい合わせ
にする場合が多いのですから、ボックスシートで特急料金を徴収するのはなんら
おかしいことではないですよ。
JR東海の373系では車端部がボックスシートになっていますが、そこも他の座席同様
特急料金を徴収されますからね。
また近鉄のビスタカーの１階部分もボックスシートですが、文句を言う人は誰もいません。
248:名無し野電車区
10/11/25 21:18:06 4dw0di1U0
>>247
6050系はセミクロスで、戸袋はロングシートなんですが、そこも特別料金を徴収するんですか？
あなたの言ってることこそ、屁理屈ですよ？
あなたの言っている、回転クロスシートや転換クロスシートでも、特別料金を徴収しない
車両があるならば、ボックスシートで特別料金を徴収しないこともなんらおかしいことでは
ない、という論理も成り立ちます。
寝台列車の例にはじまり、どんどん違う例を持ち出してるだけで、あなたがおかしいことは
一目瞭然ですが？
249:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/25 21:22:01 WROIyQN+0
>>248
かつての名鉄のパノラマカーの戸袋部分もロングシートでしたよ。
もちろんその席も特別料金が徴収されていました。
まだなにかいいたいことがありますか？
250:名無し野電車区
10/11/25 21:25:31 4dw0di1U0
>>249
ではなぜ、現時点での6050系の快速と区間快速で、特別料金が徴収されていないんでしょうか？
快速はとくに、停車駅も特急より少し停車駅が多い程度なのに、特別料金が徴収されていない
という事実は、あなたがどんなに有料特急化せよ、と声高に叫んだところで、変わることの無い
事実ですが？
251:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/25 21:34:07 WROIyQN+0
>>250
タダで特急並みのサービスを享受しようと思っている図々しい乞食からはとことん
お金を搾り取るべきだと思いますね。
それが嫌なら普通列車を乗り継げばいいだけの話ですから。
252:名無し野電車区
10/11/25 21:38:41 4dw0di1U0
>>251
あなたの願望や妄想を聞いているのではありません。
現実に、6050系での運用で特別料金が徴収されていないという事実があるのは
どういうことなんでしょう？
妄想に目が曇って、現実が見えないんですか？
253:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/25 21:43:31 WROIyQN+0
>>252
話の流れも読めないのですか？
私は>>237さんの意見に賛成しているだけですよ。
今特急料金を徴収していないのなら、これからすればいい。
それが改善でありサービスアップですよ。
254:名無し野電車区
10/11/25 21:53:04 4dw0di1U0
>>253
現状で、特別料金を徴収していないのにそれを徴収することが改善でありサービスアップだ
というあなたは、>>237に賛成している、という以前に、頭がおかしいとしか言いようがありません。
>>237は、それがサービスアップで改善だ、などとひとことも書いていないですし。
もっとも、>>237も、かなり頭がおかしい方のようですから、類は友を呼んでるだけなんでしょうね。
255:名無し野電車区
10/11/25 21:56:43 FZ2/eX920
>>245
初代NEXこと253系が後期車で回転リクライニングシートに仕様変更されたことを知らないようだな。
まあ、こいつのことだから「海外のお客様を迎えるためには優先すべきです（ｷﾘｯ」等の、斜め上の言い訳を返してくるんだろうけどさ。
256:名無し野電車区
10/11/25 22:25:11 2+G0EnHe0
>>251
お前が>>251で言ってる考えを当てはめると、お前が住んでる名古屋の
東海道線の特別快速、新快速、快速、区間快速。武豊線の快速と区間快速。
中央本線の快速。関西本線の快速みえも該当なんだが。
葛西の独裁経営歓迎だから、都市圏の無料優等列車に特別料金徴収は不要で田舎に
無料優等クロス車は贅沢。お前日本全国の鉄道を、葛西帝国にと考えてそうだもんな。
ジャーナルのタブレット欄に長年妄想劇場投稿したから、脳内満開のお花畑になったか。
257:名無し野電車区
10/11/25 23:19:29 NOPW+g0VO
２０９さん、快速を復活させれば、必ず、東武日光線の特急収入が増加するんですよね？
258:名無し野電車区
10/11/25 23:39:55 NOPW+g0VO
２０９さん、今、朝下りに走っている快速は、
特急車両が増備されるまでの繋ぎなのは、もちろん、分かっていますよね？
259:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/25 23:45:22 Arck0kjLP
>>257
さあ？ おいらは数字に結果として表れた事実から読み取れることしか指摘して無いし、
一度離れた客が戻ってくるとは思えないから快速を復活させたとしても、5年以上は
特急収入はほぼ横ばいか減るんじゃない？
でも、快速での長距離利用者が増えて、運賃収入の増加はみこめるだろうね。
そもそも、快速が存在するから特急の乗車率が下がる、というのが君の意見なんでしょ。
快速を減便したから特急の乗車率が上がるはず、という推論がベースで、それの論理的に
反対の命題なんでしょ。
でも、現実は、快速を減便したのに特急収入が減った、という事実が指摘されてる。
これは快速の有無と特急の乗車率や特急収入はあまり関係が無い、ということじゃないの？
おいらの主張は、「日光鬼怒川に観光に来る人が増えてほしい」であって、観光に来る人の手段が、
特急だろうが快速だろうがどっちでもいいんだよ。ただ、快速のほうが運べる人数が多く、また、
乗れる人数の融通も利く。だから、快速を土日祝日だけでも復活させてほしいという主張をしている。
快速を復活すれば特急収入が増加するかどうかなんて、おいらの立場からすればどうでもいいことだよ。
>>258
君も駿府人もほんと妄想が好きだね。妄想は2ちゃんじゃなく、ブログにでも書いてくれない？
260:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/25 23:48:12 Arck0kjLP
>>257-258
そうそう、朝鮮半島がきな臭くなってきてるから、こんなところで君の生活に何の関係も無い
鉄道路線のことでうだうだ言ってないで、とっとと祖国に帰って兵役に就いて祖国のために
働いてきたら？
261:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/11/25 23:59:34 WROIyQN+0
詭弁の特徴１５条
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
262:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/26 00:00:45 Arck0kjLP
>>261
自分がいつもやってること？
263:名無し野電車区
10/11/26 01:12:22 3VAu29QQ0
会津鉄道は良い鉄道なんだな。南会津は素朴な観光地が多い。車を長時間運転するのはしんどいという人には、会津鉄道がぴったり。
６０５０のボックスシートは、かつての国鉄客車列車のような旅情が味わえる。駅弁・お茶・冷凍みかんが似合う。特産物をさかなにお酒もうまい。
家族や仲間と出かければますます楽しい。秋は紅葉、冬は雪景色、春は新緑、夏は登山キャンプ、１年を通じて楽しめる。
264:名無し野電車区
10/11/26 09:40:53 LwfVVx/+0
本日の伊勢崎線系統での停電により一部の区間急行で６両から増結されず運転されたようです。
加須では積み残しが出たようですが、これは運休があったためだと思うけど、
春日部より南では輸送力の低下、ダイヤの混乱を引き起こし、
さらには半蔵門線、日比谷線にも影響を及ぼしています。
りょうもう号を運休にして対応するのであれば、運用を完全に久喜で分割してしておけば、
少なくとも 久喜以南は平常運転できた。
そして 久喜で分割してあれば 停電の発生した区間直近までの区間運転(久喜～加須間のピストン運転）対応も難しくはない。
先日の栗橋～新古河間の人身事故の場合も、ラッシュのピークは過ぎていたが、同じように南栗橋で運用が分割されていれば、
被害は最小限で抑えられる。
トラブルの区間を通過しなければならないのなら、仕方無いとあきらめられるが、
長距離の直通を行っているために、問題ない区間が巻き込まれるのは納得出来ない。
やはり 日光線は特急以外は南栗橋で運転を切り離した方がいい。
そして、日光線快速は栃木～日光・鬼怒川（田島）で運転をさせればいい。
さらに３００（３５０）系を増車して、宇都宮発着のしもつけの停車駅にトブコと新越谷を追加して時間１本のペースで運転する。
栃木で日光・鬼怒川行きの快速に接続させれば６０５０で浅草から快速を走らせる必要もない。
逆に栃木県的には 栃木・鹿沼も日光･鬼怒川の観光地と一体化して観光客誘致が出来ていいのではないかと思う。
265:名無し野電車区
10/11/26 09:51:54 4Gm7UJlFO
２０９さん、ＧＷと紅葉シーズン土休日以外に東武は、将来快速を走らせるつもりはないですよ。
もちろん、そんなことは分かっていますよね？
266:名無し野電車区
10/11/26 10:25:38 rybhsHsG0
>>265
>>261
>3.自分に有利な将来像を予想する
>4.主観で決め付ける
入りましたーｗ
267:名無し野電車区
10/11/26 11:05:25 3VAu29QQ0
生活保護は日本人だけに支給されるようになるんだよ。働かないで飯食うことは、もうできないんだよ、密航者くん。
さっさと半島に帰って、偉大な祖国のために入隊しな。
268:名無し野電車区
10/11/26 11:16:00 rybhsHsG0
>>264
アホすぎるｗｗｗ
ダイヤが乱れて他の直通路線に影響を与えまくってるのは日比谷線と半蔵門線のほうだしｗ
300・350系を増車してとか、300・350系の歴史的経緯を知ってれば、増車どころか
いつ廃車になるのかが話題になる列車なのにｗｗ
>栃木・鹿沼も日光･鬼怒川の観光地と一体化して観光客誘致が出来ていいのではないかと思う。
お前の頭の中の栃木県的にはそうなのかもなｗｗｗ
基本的な事実も知らないそんな書き込みして、恥ずかしくないのかｗｗｗｗ
269:名無し野電車区
10/11/26 12:10:40 4Gm7UJlFO
４８５系から２５３系リニューアル車両に変わって、座席数が320席から290席にするんだから、
ＪＲ東日本にしたら年間３７万人っていうのは、想定内で別に不満はないんじゃない。
現実に臨時直通特急は、新宿駅３番線から発車だから、これ以上あまりにも増えてもらってもＪＲ東日本にとっても困るわけだし。
ただ、今走っている列車の乗車率は上げたいわけだから、料金の値引きや快速の減便をしているわけで。
270:名無し野電車区
10/11/26 12:24:46 2+I6fjNt0
>>268
基本的事実なら知っているよ。
栃木県に観光で行くなら鉄道を使うよりも車の方が間違いなく便利であることを。
そして、栃木市だけでなく鹿沼市までも首都圏＆都心への通勤圏だと涙目で訴えていることも。
あとね 日比直や半直で乱れるのなら仕方無いとあきらめられるけど、
今日のように閑散区間のトラブルが波及してくるのが理不尽だと言うことだ。
271:名無し野電車区
10/11/26 12:36:14 4Gm7UJlFO
川口で足止め
人身事故だってよ
２３１系は、バンバン通過していくのによ
272:名無し野電車区
10/11/26 12:44:36 4Gm7UJlFO
今、新河岸川の上ですれ違った草津･水上は、乗車率5%以下
273:名無し野電車区
10/11/26 13:09:25 4Gm7UJlFO
埼京線昼間なのに朝のラッシュ以上。推定混雑率250%。
東武快速が混んでいるとか甘えたこと言わないように。
本日のきぬがわ５号は運転取り止め
274:名無し野電車区
10/11/26 13:45:45 5m/mY1yQ0
３００・３５０系を増車しろとか埼京線と東武日光線を比較するバカが居ると聞いて来ました！
275:名無し野電車区
10/11/26 14:47:30 GNrUpOkr0
客というのは企業に取って都合の良い方向なかりには動いてくれません。
むしろ全く逆の方向に動くことも珍しくないのです。
いちいち内情がどうたらと垂れながら「我慢して」企業の思惑に自分のほうを合わせようとするのは、よく言えば「信者」、悪く言えば「変態」「変人」「おかしい人」「イレギュラー」etc...と呼ばれる存在です。
取り敢えず、これだけは頭に入れとこう。な？
276:名無し野電車区
10/11/26 14:48:55 GNrUpOkr0
↑訂正
都合の良い方向ばかりには～
要するに、客は企業の飼い犬じゃねえんだよｗ
277:名無し野電車区
10/11/27 11:50:40 4GHz49b40
>>261
都合悪くなると逃亡も朝鮮人やな。詭弁？何をご冗談を。これ全てお前が
やってることじゃねえか。都合悪くなると自分のしてることを相手に擦り付け。
これも朝鮮人の特徴と見事一致。俺の質問に答えず逃亡は、葛西の経営方針崇拝者の
名古屋市中村区の大石育男を認めることになるぜ。中村区には朝鮮学校と葛西の
自宅があるそうだし。
オジサン。日本は朝鮮みたく右向けば右にはならんことぐらい、54歳にもなって
わからんとは。それも要望場じゃない2ちゃんで長年ｗ
葛西の独裁経営が、同じ東武の根津が独裁経営だからやる。静岡の各駅と短編成化、
新幹線誘導と東武の快速廃止でロングで短編成化で特急誘導。それがしたいがために、
縁の無い地域スレに来て嫌がらせとはね。
鉄オタにはピンからキリと色々な人間いるけど、ここまでお花畑なのもねえｗ
278:名無し野電車区
10/11/27 16:54:23 DU7FIM9P0
>>277
てか、テメェで詭弁のガイドラインを張った時点である意味自爆しているから無問題だｗ
279:名無し野電車区
10/11/27 17:12:44 FzvyxRzTO
今日午前中、東武日光線の特急の空席状況をチェックしていたんだが、
朝４本以外快速がなくてもそんなに問題ないですよ。
要するに、シーズンオフの快晴の土休日午前中は、
朝４本の快速と今の特急車両だけで十分捌けるということ。
280:名無し野電車区
10/11/27 17:43:40 ML0xQwK60
>>278
自分で書いた事が詭弁のガイドラインに当てはまってる事もきがつかないぐらい
アホなんじゃないの？
281:名無し野電車区
10/11/27 17:45:06 s2uO/Yq80
朝４本以外は使えない列車ということだよ。苦感快速、遅すぎる。
282:名無し野電車区
10/11/27 18:07:59 ML0xQwK60
オンシーズンは朝4本の快速と今の特急車両だけでは充分にさばけない、ということか！
じゃあ、朝下りの列車で日光・鬼怒川に行った人たちが帰りに快適に帰るためには、
土日休日の日中は上り快速も必要だってことだな！！
やっぱり快速復活派が言ってることが正しいってことだ！！！
283:名無し野電車区
10/11/27 21:11:27 zak/9ka4O
帰りに特急取れないと苦感快速。
独占なら我慢してもらえるが、オンシーズン他の交通手段か他観光地に流出も有ると思う。
284:名無し野電車区
10/11/28 14:37:01 wKHHAkrwO
>>283
例えば…、
給料も入った。次の土日が急遽連休になった。
そしてタイミングよく、たまたまTVで日光・鬼怒川・会津の特集をやってて、
「そうだ！温泉にでも行ってマターリしてこよう(･∀･)」
と、いう人も少なくないよな。
車が使えない、運転できない客層を拒絶するかのような今のダイヤ（特に上り）ｗ
285:名無し野電車区
10/11/28 15:17:06 Z1IXey9C0
>>284
いやいや、そこは「週末にフラッと仕事帰りに温泉地まで」ですよそれは。
（元ネタはコーエーが出していた現実逃避の方法に関する本）
286:名無し野電車区
10/11/28 17:17:37 LE/vXw+JO
以前、日光･鬼怒川･会津に快速に乗って行っていた人にとっては、区間快速はつらいのかもしれないが、
初めて日光･鬼怒川･会津に行った人にとっては、必ずしもつらいなんて思わないのでは。
よほどの土休日じゃなければまず座れるし、駅間が短いわけではないのだから。
287:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/28 17:54:05 Z+CxDHaoP
>>286
なんで基準が区間快速になってんの？ 下りで朝、初めて日光・鬼怒川・会津に行った人は
快速か特急に乗ってるんでしょ？ その時点で、それで乗った快速か特急の感覚で帰りに
区間快速に乗ったら、「まだ各駅停車区間か！」って栃木に着く前に思うから。
君が書いてること、詭弁のガイドライン>>261に複数該当してるよ。
288:名無し野電車区
10/11/28 19:52:50 Z1IXey9C0
>>287
>>278
289:名無し野電車区
10/11/28 20:03:17 LE/vXw+JO
料金不要ならそんなもんかって普通の人は、思うはず。
往きに快速や特急に乗ったって必ずしも区間快速がつらいと思わないのでは･････
快速復活派基準で考えないように。
290:名無し野電車区
10/11/28 20:10:58 LE/vXw+JO
それとオンシーズン土休日の内、どのくらいの割合で
上り夕方の特急の全てが発車の遥か前に満席になるのか教えて下さい。
快速復活派の人達の書き込みをみると、しょっちゅうオンシーズン土休日は、
発車の遥か前に特急が満席状態に思えるからね。
オンシーズン土休日朝下りは、２０９さんが言うとおり季節変動対応可能な快速に
詰め込んじゃえばよいので問題ないでしょう。
291:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/28 21:59:39 Z+CxDHaoP
>>289-290
>それとオンシーズン土休日の内、どのくらいの割合で
>上り夕方の特急の全てが発車の遥か前に満席になるのか教えて下さい。
さあ？ おいらはその時期に土日だろうが平日だろうが、乗るときに特急券を買おうとしても
買えないことがあるから、乗る予定の列車が分かった時点で数日前でも特急券買ってるから。
新鹿沼で当日の特急が満席になってるのを改札の窓口でよく見るし。みんなが特急を利用したい
と思う時間帯は集中する。このことだって何度も指摘してるでしょ。
そんなに知りたいんだったら東武に直接聞けば？
で、今問題になってるのは土日休日の日中から夕方でしょ？ そっちの快速を復活させて、
っていうのが問題で、区間快速はしんどい事実には変わりないし。
で、オンシーズンは朝の下り快速に詰め込めば問題ないとか、君は書いてるけどさ、
朝～午前中に日光・鬼怒川・会津に行く人たちは、快速だけじゃなく特急もいるんだよ？
行きに快速に乗った人たちが帰りに特急に乗ったら、朝～午前中に特急に乗って
日光・鬼怒川に出かけた人たちの分の座席がなくなってるっていうこともあるっていう
ことをずっと言ってるんだけど？
現実問題、伊勢崎線スレでも次のような書き込みがあったわけだし。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 88
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:379番)
292:名無し野電車区
10/11/29 00:45:12 8P0KgYk60
苦感快速は、快速と比べて４０分以上遅い。東武の快速の歴史は４０年以上。
初めて乗ったら気にならないだって。何というお気楽さ。２度目はない。次はバスで行くだろう。
どうせ、わからないといった不誠実な経営姿勢は、すぐに利用者に伝わるものだ。日本ではもっとも嫌われる。ネット社会の今ではなおさらだ。
目先の利益に走った愚策、苦感快速。担当者は切腹ものだ。
293:名無し野電車区
10/11/29 11:16:13 WPUPyK1b0
東武の特急や快速と競合しているのはＪＲとかじゃない。
ライバルはこまどり交通だ！！
そこんとこ忘れないでねｗ
294:名無し野電車区
10/11/29 11:32:03 ywb8jEYfO
国鉄やＪＲ東日本と競合をしていなければ、快速なんて殆ど走っていなかったでしょう。
快速がはしっているのが当たり前の権利のようにいう人は、勘違いしすぎですね。
295:鹿沼人
10/11/29 11:45:16 rhZcIkDZ0
>294
そのとおり
296:名無し野電車区
10/11/29 11:55:04 pON8csZW0
当たり前の権利のように言ってるんじゃなく、土日休日の日中に快速があることが利用者にとっても
東武にとってもメリットがあると言う話じゃまいか？
鹿沼人は鹿沼に住んでないからそんなこともわからないんだべ。
297:名無し野電車区
10/11/29 12:10:56 WPUPyK1b0
>>294
それは過去の話だよ。
>>296
土日休日の日中にねｗ
お上りさん。。。乙
298:名無し野電車区
10/11/29 12:11:41 R/kQOf9tO
日光、鬼怒川には特急以外で来て欲しくないんだよ東武は。 快速と区間快速は廃止、クロス車も廃車して南栗橋－以北で折返運用に近くなりそうな予感。
299:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/29 13:41:04 qdz6bUbYP
>>297
土日休日の日中に、上りの快速を使うのは東京方面からの観光客じゃない？
おのぼりさんって、おいらみたいな田舎モノのことをいうんでしょ？
300:名無し野電車区
10/11/29 13:57:36 ywb8jEYfO
>>298
競合をしていない閑散区間じゃその位のことをするのは、普通の鉄道会社なら当然ですよ。
301:名無し野電車区
10/11/29 14:01:55 quTxUOew0
今日も在日2匹大暴れ。
藤沢の在日の>>294。叩かれても懲りず現れる名古屋の大石郁男>>295。
葛西に洗脳された朝鮮人が、自分が利用するわけでもなく得もせずなのに。
302:名無し野電車区
10/11/29 14:07:19 quTxUOew0
>>300
競合もしてない閑散区間で無料優等イラネが東海の葛西の考えだろ。
なあ、藤沢の在日膿坊主クソ。
303:名無し野電車区
10/11/29 14:16:29 Ssr7juEb0
いくら商売が、経営がと垂れたところで、
自分ら「単なる客」如きが会社の商売にわざわざ付き合ってやる義理などどこにもない。
いちいち付き合ってやるのはカッコ付けたいだけのガキか、変態だけだ。
304:名無し野電車区
10/11/29 14:22:41 Ssr7juEb0
>>301
朝鮮人どころか、「有料列車にフルプライスで金を出す」ことにステータスを感じているド田舎モンなんでしょ。
そう、田舎のDQNがセルシオとかああいう車をヨダレたらして欲しがるように。
セレブな私鉄の代名詞である東急や阪急なんて、有料列車自体が走っていないんだが。
305:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/29 17:00:59 qdz6bUbYP
>>304
たしかに、阪急沿線に住んでる人間に「阪神？なにそれなんかこわい」ってマジで言われたことあるｗ
おまえどんだけ阪急沿線がセレブで阪神沿線がスラム街とか思ってるんだよ、とか思った。
306:名無し野電車区
10/11/29 19:59:14 upnA0PiA0
>>278
まーな。自分から詭弁のガイドライン貼ってるようじゃ自爆だな。
時が経てばめげず名前変えて現れる。葛西熱烈崇拝者+在日朝鮮人なら、
自分の利用しない路線のスレを何年と荒らすのも納得。
>>301
葛西崇拝者はそんなのばかりみたい。2ちゃんねるで書いていれば実現すると
思ってるんじゃねえの。
307:名無し野電車区
10/11/29 20:13:23 upnA0PiA0
まだある在日の根拠。
藤沢の遠藤は、必死チェッカーをまでも否定して藤沢在住はID偽造とまで
言ってのけた。そして後に名古屋のオヤジも「新幹線はどこまで高速化出来る？」スレで、
同じように住人に東武日光線スレ荒らしを突っ込まれると、「東武日光線スレに書いてる
のは、IDが同一でも別人」と遠藤の真似をしてる。IDが同一で別人なんざ
普通恥ずかしくて言えないのが普通の感覚。それを平気で言えるのは、朝鮮民族か
中国人くらいしかいない。
>>294>>300
藤沢の在日三世遠藤ちゃん。やっぱり隔離スレ荒らすとこっちのスレは手薄になるねｗ
【けいおんの】◆6UMU.K/GEk被害者の会15【鉄人】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
お前の仲間の甲府はるか？はげか？が落書き中。過去にも駿府人が使う別の名前
の「美樹」を真似たことあったな。
308:名無し野電車区
10/11/29 20:17:15 Ssr7juEb0
少なくとも自分の経験から言えば、田舎者それも「DQN」と呼ばれる奴ほど無意味に高額なものを崇拝する傾向があるように思えるのだがｗ
意味もなく大排気量の高級車を欲しがったり、ブランド物を買いあさったりと。
特急列車や新幹線に関しても同じ考えを持ってるんじゃねえのか？ｗ
309:名無し野電車区
10/11/29 20:54:20 upnA0PiA0
>>308
言われてみるとそれも有り得る。
あと話が逸れるけど、>>301が言ってる自分が利用もせず自分自身が得するわけでもないこと
何年と書ける感覚が理解不能。日本人でここまでグジュグジュしてる奴は見たことない。
今の前職に就いてたときに、在日朝鮮人と仕事したことあるけど全てにいい加減で
無責任。その癖プライドが高く、目の敵にした相手には異常なまで敵対心持つ。
ネットに書かれる全てが本当でないけど、普通じゃないよ。
310:名無し野電車区
10/11/30 09:59:21 hbb26Z64O
なんで、快速復活派の人達は、ちゃんと反論出来ないんですかね？
朝鮮人とかいってすぐに罵倒して誤魔化して正当化するのは、本当に情けないですね。
311:名無し野電車区
10/11/30 10:58:41 3HOgg2wZO
東武では快速は好評。都内から会津までの直通列車だから、クロス席や便所は必須。
ただ、今の6050系は2扉なのがネック。
後継車は、九州の817系みたいなのがベストか？。
内装は、車端ロング、ドア間クロス。バリアフリー対応の便所付き。閑散線区での運用も考慮してワンマン運転にも対応。
312:名無し野電車区
10/11/30 11:03:28 3HOgg2wZO
もしくは、4扉に統一するのならば、TX2000系の中間のセミクロス車と同じタイプも有りか？
313:名無し野電車区
10/11/30 11:55:47 R0VKYZhy0
>>310
反論するも何も、廃止しろって言ってる人間は、その人間の願望や妄想しか書いてないニダ！
謝罪と賠償を（ｒｙ
314:名無し野電車区
10/11/30 14:09:57 /mO4kHu50
６０５０は良いよ。
デッキはないが、２ドアならではの落ち着いた車内空間。ボックスシートにしては広めのシートピッチ。
ドア付近は短距離利用者に便利な空間。乗り降りしやすい。
３ドアは乗り降りしやすいので、停車時間の短縮ができる。
しかし、落ち着いた車内空間は失われる。そして、冬は風が吹き込んで車内温度を下げるという欠点もある。
最近、北千住から苦感快速に乗るとあまりスピードを上げない。前の列車がいるわけでもなく、９０ｋｍぐらいでだらだら流している。春日部到着が２分ぐらい遅れるときでも、回復しようとしない。
６０５０は、苦感快速運用で調子が悪くなったという書き込みを以前見たが、壊れないようにスピード落としてるのかもしれない、と考えてしまう。
315:名無し野電車区
10/11/30 14:36:30 ROelixo70
>>310
廃止派に「それはこういう理由で難しい」と説明しても、支離滅裂な（斜め上、ともｗ）言い訳で返してきた記憶しか無いのだが。
316:名無し野電車区
10/11/30 14:43:01 Jts0CriG0
栗橋以北と久喜以北は完全分断希望！！
南東北のカッペ用クロスシート車は、都会に乗り入れないでくださいｗ
317:名無し野電車区
10/11/30 14:49:51 R0VKYZhy0
>>316
スペーシアとりょうもうが浅草にいけなくなるニダ！
謝罪と賠償を（ｒｙ
318:名無し野電車区
10/11/30 15:08:18 NRUz9RiR0
>>310
葛西工作員、CKで藤沢住まいでハナから嫌がらせに来てる在日のお前に何を
言っても通じないのは紛れもない事実。
319:名無し野電車区
10/11/30 23:39:55 hbb26Z64O
メトロや西武の新車なんて車内に液晶テレビがついてんのに、
半直東武50050系の車内なんて進行方向交互に３色ＬＥＤ表示機が付いているだけだもんな。
かなりの駅トイレが水洗化されたのも最近だし、
りょうもう、スペーシアの車内改修もまだだし、
よく、そんな会社に格安な快速をいつまでも競合もしていない閑散区間に要求するよね。
２０９さんが決算で他の大手より儲かっているから問題ないじゃんとかそういう問題ではないだよね。
320:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/30 23:47:47 LAn8454YP
>>319
それはいったいどのレスに対するレスなんだ？>>310で君は
>なんで、快速復活派の人達は、ちゃんと反論出来ないんですかね？
と書いているが、君自身、おいらも含めた復活論者の意見に対してちゃんと反論できてないじゃん。
321:名無し野電車区
10/11/30 23:52:35 hbb26Z64O
>>307
＞そして後に名古屋のオヤジも「新幹線はどこまで高速化出来る？」スレで、
同じように住人に東武日光線スレ荒らしを突っ込まれると、「東武日光線スレに書いてる
のは、IDが同一でも別人」と遠藤の真似をしてる。
だからさー、愛知の人と俺と分断厨とかいう人以外にＩＤ偽造してる馬鹿がいるんだよ。
２０９さんの物真似しているの２名居るって過去に言っていたけど、
一人が俺でもう一匹がＩＤ偽造してる奴だよ。
別に俺を藤沢在住にして基地害扱いして快速復活派の正当化を鮮明にしたければいつまでもそうしてればって感じだけど。
いちいち反論すんのも馬鹿らしくなったから。
322:209 ◆209kSi5n5bGx
10/11/30 23:58:58 LAn8454YP
>>321
>いちいち反論すんのも馬鹿らしくなった2
だったらこのスレに書き込まなければいい。それに、209の騙りを認めるって、、、、
何度も言うけど、2chのIDは偽造なんかできない。かぶることはあってもな。
おいらは君に対して、このスレの本来のネタでしか反論して無いし、罵倒もして無いし。
祖国に帰ればとは言ってるけど。
323:名無し野電車区
10/12/01 00:03:20 vc6Ps388O
>>320
いちいちくだらない返しをするね。誰に対するレス？そんな馬鹿でも解るでしょ。快速復活派の人達にだよ。
快速が復活しなくていらいらしてるからこんなくだらない返しするだろうね
324:名無し野電車区
10/12/01 00:11:24 vc6Ps388O
>>322
＞いちいち反論すんのも馬鹿らしくなった
２０９はやっぱり頭の回路明らかに逝かれているよ。
攻撃したいからどんなにくだらないことでも反論するね。
反論するのがくだらないのは、藤沢在住だってことで、
快速関連の事をなんでこのスレに書いちゃいけないんだよ。２０９。やっぱり２０９は、頭 お か し い
＞何度も言うけど、2chのIDは偽造なんかできない。かぶることはあってもな。
現に出来るんだよ。どうして、ＩＤ偽造が出来ないって言い切れるんだよ。ちゃんと説明してよ。
325:名無し野電車区
10/12/01 00:18:46 vc6Ps388O
>>322
＞おいらは君に対して、このスレの本来のネタでしか反論して無いし、罵倒もして無いし。
あんた、俺のこと、藤沢在日君って呼んだよね。２０９は、大 嘘 つ き 野 郎 だね
＞祖国に帰ればとは言ってるけど。
おいらは君に対して、このスレの本来のネタでしか反論して無いしって書いている癖にこんな事を書いているとは･････
やっぱり２０９は、 大 嘘 つ き 野 郎 だね。
326:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 00:20:11 YTR9RWtVP
>>323-324
>快速が復活しなくていらいらしてるからこんなくだらない返しするだろうね
べつにいらいらなんかしてないけど？ いらいらしてるのは君のほうじゃない？
快速がいつまでたっても廃止されないから。おいらは誰に対するレスかと聞いてるんじゃなく、
どのレスに対して、君が>>319を書いたのかといったんだ。ここはつぶやきを書くところじゃないし。
>快速関連の事をなんでこのスレに書いちゃいけないんだよ。２０９。やっぱり２０９は、頭 お か し い
頭がおかしいのは君だよ。209のコテを騙ってこのスレと路車板を荒らしまわったことを君自身が
認めてるじゃないか。209のコテを語ることが快速関連のことか？
IDが偽造できないって言うんだったら、君が偽造されたというIDのレスをあげなさい。
2chのIDは、接続してきた回線のホスト情報、IP、●やP2他の情報から、一意に毎日生成されるもの。
基本的に、同じIPの同じホストじゃないかぎり、同じIDにはならない。だから偽造なんかできないって
言ってるんだよ。
327:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 00:21:06 YTR9RWtVP
>>325
>あんた、俺のこと、藤沢在日君って呼んだよね。２０９は、大 嘘 つ き 野 郎 だね
いいえ、コリアタウン在住君です。日本語を理解できないのなら祖国にお帰りください。
328:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 00:24:42 YTR9RWtVP
このスレを検索してみた。
コリアタウン在住君 8件
藤沢在日君 0件
在日君 0件
329:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 00:25:56 YTR9RWtVP
あ、藤沢在日君と在日君は、>>326-327のレスを除いて。そうすると、
コリアタウン在住君も7件か。
おいらは藤沢在日君なんて呼んだこと無いけど？
330:名無し野電車区
10/12/01 00:29:32 vc6Ps388O
>>327
お前、絶対に過去に俺のこと、在日藤沢君って呼んだよ。最近は、コリアンなんとかとかいっているけど。
お前が在日藤沢君とかいうから、真似して在日鹿沼君って書いた気するし。お前嘘つきだね。このスレに来るなよ。
お前がこのスレで親分ぶっても快速は、復活しねーし。
たんにこのスレの外の人から見たら、快速が復活しないからストレス発散のために馬鹿なことを書いているみたいにしか見えないし。
331:名無し野電車区
10/12/01 00:33:48 vc6Ps388O
２０９は、自分の都合がいいように、このスレ限定で調べているみたいですね。
まるで不祥事が起きて第３者ではなく、身内に調査させるようなものですね。
こんな嘘ついたのも素直に認めないでネチネチやっている２０９とは、馬鹿らしくってやってられないので今日は寝るよ。
332:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 00:34:47 YTR9RWtVP
>>330
おいらの君に対する呼び名は、
野田線沿線住民の藤沢在住君
↓
野田線沿線住民で在日朝鮮人の藤沢在住君
↓
コリアタウン在住君
だけど？ 君が勘違いしてるだけじゃない？ おいらはずっと君の事を野田線沿線住民として
藤沢在住じゃないんじゃないのっていう立場だったけど、ほかのみんなが藤沢在住だっていうから
面白がって「野田線沿線住民の藤沢在住君」っていうありえない設定の呼び名をつけてただけだよ。
で、野田線沿線で君が住んでるらしい地域に、在日朝鮮人が多くて朝鮮学校も近くにあるから
コリアタウン在住君って短くしただけだし。
君は在日鹿沼とかは書いて無いな。カヌコジは在日朝鮮人！とかそういうのだったな。
あきらかに、君のほうが勘違いしてるだけだよ。
333:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 00:41:55 YTR9RWtVP
他のスレも検索してみた
前スレ
【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
藤沢在日君 0件
藤沢在住君 0件
コリアタウン在住君 9件
最悪板のスレ
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
藤沢在日君 0件
藤沢在住君 4件
コリアタウン在住君 30件以上
藤沢在日君なんて出てこないけど？
334:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 00:44:29 YTR9RWtVP
あ、>>331で、ホロン部特有の自分の都合が悪くなったら「寝る」宣言が入りました！ｗ
335:名無し野電車区
10/12/01 09:55:13 vc6Ps388O
２０９は、自分がどんな嘘ついているかもわからなくなったんだね。
さらに自分で嘘ついてますって書き込みしまくっているし。
大爆笑もんだよ。
336:名無し野電車区
10/12/01 10:22:06 SonL2GnqO
在日半島民（ID:vc6Ps388O）が火病っているのを楽しむスレはここでつか？
337:名無し野電車区
10/12/01 11:12:54 DbxOt4Yx0
ウリもずっとこのスレ見てるけど、209が藤沢在日君、在日君って書いてるのは見たことないニダ！
209はうそつきじゃないニダ！ うそをついてるのはID:vc6Ps388Oのほうにニダ！
うそつきは朝鮮人の特徴ニダ！
謝罪と賠償を（ｒｙ
338:名無し野電車区
10/12/01 14:42:06 SonL2GnqO
> いちいち反論すんのも馬鹿らしくなった
と、自分で言っておきながら、すぐに怒涛の連投だもんなww
その根底にあるのは「鹿沼乞食の209憎し」ってところか。
見てて本当に面白いわwwありがとう、膿坊主くん。礼を言うよ。
いい暇潰しになるし、笑い話のネタにもさせてもらっているよw
339:名無し野電車区
10/12/01 15:21:07 DbxOt4Yx0
面白いんで過去ログもあさってみたら、209は在日君と書いてたのは発見したニダ！
でも、「藤沢在日君」「在日藤沢君」とは一度も書いてないニダ！
209はうそつきじゃないニダ！ うそをついてるのはID:vc6Ps388Oのほうにニダ！
うそつきは朝鮮人の特徴ニダ！
謝罪と賠償を（ｒｙ
ところでこのパンチョッパリが、209がついてるって言ううそって、何ニカ？
「在日藤沢君」「藤沢在日君って呼んだ」かどうか、ニカ？
ID:vc6Ps388Oが在日朝鮮人なのは、うそでもなんでもない事実じゃないニカ？
ウリはパボだから分らないニダ。
340:名無し野電車区
10/12/01 15:46:23 aT7FKlSd0
昨日のID:hbb26Z64O
今日がID:vc6Ps388O
お前って本当単細胞の固まりなんだね。何度いじっても面白くこちらも笑いすぎて
腹筋崩壊しそうになったことあったり。自分から他所のスレに飛び込んできて、
いざ紐解いてみたらいくつ嘘が出たか。弁解のコメントも今までと全く一緒。
野田線に長年住んでると言った割に嘘が多数。岩槻の橋上駅舎工事の留置線廃止、
七里の留置線への電車留置、春日部で朝の快速の乗客数見たと言いながら、他の住人に
真実言われ逃亡など多数。野田線に長年住んでる言ってるコメントじゃないのも、
見れば明らか。必死チェッカーは人間と違い嘘付かないのにもかかわらず、ID偽造と
苦しい弁解。
本当に住んでたら、良いことも悪いこともわかり愛着が湧くものなんだけど。
東海道線スレや相鉄線スレで書いたように、藤沢について偽りなくかかれてたのも
立派な証拠。それを必死に隠して言った七里と春日部は、駅前のことを説明しただけ。
強調する割に、駅以外のことで出たのは全くなし。偽装した沿線民もみんな化けの皮
剥がれてるのに、羞恥心ないことと怖いもの知らずは恐ろしやｗｗｗｗｗ
341:名無し野電車区
10/12/01 16:03:12 aT7FKlSd0
面白いから潰すかｗ
>>321
荒らしで乗り込んで偽装しまくったのが、必死チェッカーで襤褸出ても俺は
藤沢在住じゃない基地害じゃないと平気で言える脳レベルを見てみたいね。
葛西信者、CKの特徴調べると葛西経営が正しいと思い込みの痛い勘違い。
東武の根津と東海の葛西経営は似ていて、ケチなのも一緒。
>>307を抜粋して痛い弁解してるけどさ、読んでわかりませんか？
あのときの偽209で荒らしたの駿府人のオッサンなの。それと貴様。
反論するのも馬鹿らしいとか一著前の台詞の裏返しは、いつまで嘘で塗り固めてたら
自らの立場が悪くなるからの間違いでわ？？？？？？？
>>323
ムキになり過ぎて日本語が間違えてるのも気づかないのですね。「快速復活派」って
間違えてるのだけど。言えば荒らしに利用されるからここには書きません。
342:名無し野電車区
10/12/01 16:19:03 aT7FKlSd0
>>323
残念だけど、ここで快速復活しないからとイラついて書いてると一言も
言ってないし実際思ってもいないんだな。散々出してるように、藤沢のCKで
在日朝鮮人のお前をいじるのが面白くて書いてるのよ。苦感快速を本気で戻して
ほしいなら、ここで油売らずに行動してるぜ。いい歳して2ちゃんねるで実現して
ほしいと荒らしに来るどこかのとっちゃん坊やとは違うのだなｗ
>>324
いじられてる自分のことに全く気づかないのも在日朝鮮人の証です。
自分がやってることを、相手に摩り替えて自分を良く見せたがる人間のことを
あるスレの人が言っていて、俺も同意だけどお前自殺志願者か？
ここで矛盾も発生
>>321で
俺を藤沢在住扱いにして基地害にしてと否定コメ
>>324で
藤沢在住だってことで、快速関連の事を何でこのスレで書いちゃいけない？
これお前自ら、今までの野田線沿線民言ってたのは嘘で藤沢在住は本当ですと
認める意味の発言よ。
343:名無し野電車区
10/12/01 16:25:35 Vay9qn9k0
>>342
自分で詭弁の何とやらを貼って盛大に自爆するような奴だぞｗ
何を今更。
344:名無し野電車区
10/12/01 16:32:32 aT7FKlSd0
>>330
快速は復活しねー。これを決めるのは押上の本社員で、一般の客は決められません。
お前自身も過去に似た発言を何度もしてるぞ。と思えば根拠なし、2012年のダイヤ改正で
快速は消えるとでっち上げ。
上で触れた、藤沢在住だってことで快速関連のこと書いちゃいけないについて。
どう見ても3年近くネチネチ書いて荒らしての嫌がらせです。最終的には廃止と
根拠なく断定してます。自ら藤沢在住を認めたことで、俺が言った葛西崇拝者で
それの押し付けで似た考えと東武に嫌がらせに来たことの辻褄も合います。
長年東武沿線に住んでいたら、わざわざ本数削減してくれと書くバカもいねえよ。
残念ですな。自ら墓穴堀に来てザマーｗ
さすが在日三世の藤沢の遠藤さん26歳(爆笑)
345:名無し野電車区
10/12/01 17:43:00 aT7FKlSd0
>>343
まあね。メッキは既に剥がれてるから今更だけど、藤沢の在日の繰り返しの
自爆行為を楽しんでるよｗ
346:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 18:36:08 YTR9RWtVP
在日藤沢君、藤沢在日君ではどのスレでもヒットしないから、在日君と藤沢君でも
過去スレを検索した。
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮｰ伝説part2【最狂】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
在日君 0件 藤沢君 0件 コリアタウン在住君 0件
オールロング基地害「駿府人」正体は愛知県民Part6
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
オールロング基地害「駿府人」正体は愛知県民Part7
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
在日君 0件 藤沢君 0件 コリアタウン在住君 0件
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part8
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
在日君 1件 藤沢君 0件 コリアタウン在住君 0件
かろうじて、このスレと次のスレで1件ずつ「在日君」がヒットするだけだな。
でもこれは「在日藤沢君」「藤沢在日君」でもなく、
「野田線沿線住民の在日朝鮮人の藤沢在住君」の語順を変えただけだし。
347:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/01 18:38:09 YTR9RWtVP
713 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/05/12(水) 19:42:25 ID:JBWzPlym0
>>711
論点をずらすな。おいらはまず、「駿府人には勝てん」という勝ち負けの論点に対して
どっちが負けてるかを、論理的に指摘してる。
そして、「むやみやたらにサービスアップせよ」という駿府人の意見に対して、それまで
あたりまえであったサービスの基準が1965年ー2006年までの40年以上続いていた
東武日光線の運用形態を確認したうえで、サービスアップではなくサービスダウンであり、
快速復活派の意見の運用であってもサービスダウンには変わりない、と確認してる。
その上で駿府人の意見のほうが「むやみやたらにサービスダウンせよという人」だと指摘してる。
お前がサービス過剰だと言ってる見方には過剰だとする基準すらないだろ。だからバカバカ
言われるんだよ。藤沢在住で自称野田線沿線民でさいたま市在住の在日君。
【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
在日君 1件 藤沢君 0件 コリアタウン在住君 10件
488 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/09/24(金) 13:58:55 ID:ATM9marJP
>>483
「カヌコジ」なんて、コリアタウン在住君がおいらに一方的につけてるラベル、彼が
おいらのことを名指しにするラベルにしか過ぎないでしょ。おいらが彼のことを
コリアタウン在住君とか、野田線沿線住民の在日君とか呼んでると同じ。
おいらは「藤沢在日君」とも、「在日藤沢君」とも言ってない以上、おいらは嘘をついてないけど？
それに君のやってることはどこをどう見ても在日朝鮮人の行動でしょ？
在日朝鮮人に在日って言うことが罵倒になるの？ 祖国に帰れって言うことが罵倒なの？
在日とか朝鮮人だってといわれることを、差別だとか罵倒だとか受け止めること自体、
在日朝鮮人の最たる特徴でしょ。
348:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/12/01 20:13:22 MLp3VozZ0
,．-― 、
／ ,．- ┴- 、
/.| ／:´ : : : : : : : :ヽ
. / :! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
〈._＿Ｖ l:l:V-‐ ´ ‐ ,'l:/ ＜人間ども、昔ＥＴという映画があったことを知らなイカ？
. ヽ|: l: l､ ヮ_.ノ:l ＜ＥＴという宇宙人によって地球が侵略される話でゲソ
. ＿/:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/ ＜そして、次の瞬間、貴様はキーボードのＥとＴを見て驚愕するでゲソー
／: : :(__::::つ/ FMV / ｶﾀｶﾀ
..￣￣￣￣￣＼/＿＿＿＿/￣
349:名無し野電車区
10/12/01 21:00:49 Vay9qn9k0
都会路線と田舎路線の見分け方のスレでも何回も言われているけど、
そもそも新幹線自体が「大都市同士を結ぶ田舎路線」なんだが。
藤沢のキチガイは新幹線に対してエライ執着心を持っているようだが、これってある意味「俺は田舎者です」と自称しているようなモンだぞ？
だって「大都市同士を結ぶ田舎路線」である以上、途中駅がある場所は高確率で「田舎」ということになるからｗ
乱暴に言ってしまえば、新幹線の駅があるのは「限られた主要な大都市」と、「その他のド田舎駅」に二極化しているから。
350:名無し野電車区
10/12/02 09:36:19 B9IDWC+KO
東武鉄道の方へ
最近のスレの一連の流れを見ればわかると思いますが、
快速復活派の方々は、殆どがとんでもない人達です。
おそらく将来、更なる快速減便を行われると思われますが、何年にもわたりネチネチと文句を言い続けますので、
ちょびちょびと快速を減らすのではなく、一気に快速を減らすべきです。
一気に快速を減らせなければ最大２回で快速を減らすべきです。
場合によっては、はっきりと東武日光線の営業係数が1??で赤字だから申し訳ありませんが、
快速を減便させていただき、特急誘導し増収をしなければやっていけませんので、
201?/?/?のダイヤ改正で更なる快速を減便させて頂きますと理由をつけて快速を減便させるべきです。
351:名無し野電車区
10/12/02 09:44:18 tkL9wRJw0
>>350
おい、営業係数だの増収だのを語りたかったら、以前の質問に答えろよ。
ワンパターンだ何だと逃げずに答えてくれｗｗｗ
東武の経営がよくなると、俺自身にこういういいことがあるってはっきりと説明してくれよ。
352:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/02 09:50:22 oEd0DQj0P
>>350
こんなところに書いてないで、東武に直接言えば？
君が快速を減らせって言ってる理由は、快速を復活させろって言ってる人間が君にとって
「とんでもない人たち」だから、懲罰的に快速を減らしてください、っていうことなの？
あまりにもガキの言い分。
そんな理由じゃなく、東武は経営的な合理性から判断して、快速を増やしたり減らしたりする。
その合理的に判断したつもりだったのが、利用者のニーズをはずしたっていうだけ。
結局、おいらがうそうきだと言った君は、そのうそつきである根拠も示せない。
君のほうこそ、うそつきじゃないか。東武日光線の営業係数が100を超えていて赤字だという
証拠なりソースを示していない。
ここは君の願望を書くところじゃない。
353:名無し野電車区
10/12/02 10:07:39 RwVso2dHO
>>350
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
354:名無し野電車区
10/12/02 11:15:38 tkL9wRJw0
>>352
せやからな、それよりも本当に大赤字であったとしても、それを受けてどうするかは東武という会社が考えることであって、
自分ら「一般の乗客」・・・悪く言えば「部外者」「素人」はそもそも口出し無用やとアイツには何度言えばわかるのかという点の方が（ｒｙ
自分ら素人は、関係の無い会社の経営に関しては文字通りの口出し無用。
355:名無し野電車区
10/12/02 12:02:21 bgRJ+bAr0
>>354
ID:B9IDWC+KO が、東武日光線の営業係数の正確な数字を知らないのに、さも
営業係数が100を超えているかのように書いていること自体は、うそつきの証拠ニダ！
謝罪と賠償を（ｒｙ
356:名無し野電車区
10/12/02 12:08:52 bgRJ+bAr0
>>348
ウリの友達が東武デパートに行ったって言うんで、どうだったニダ？って聞いたら、
PCのキーボードを指差して、「UからQまでを見るニダ！」って言ったニダ。
357:名無し野電車区
10/12/02 16:20:07 XSFxwhKq0
>>350
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本性を自ら白状したことでラリったか？藤沢の遠藤さん(爆)
358:名無し野電車区
10/12/02 23:55:19 nfvKBPhq0
日本語が不自由ですな。句読点が使えないようですな。
文部科学省検定教科書を使って、勉強していないようだね。
359:鹿沼人
10/12/05 13:27:41 I/ouw3rX0
今日は東武のイヴェントで、木村裕子が特別ゲストで登場。
東武は一体何を考えているのだ？たとえ格安なギャラだとしても、
木村のような馬の骨に払う金などビタ一文足りとも無い。
どうせギャラを払うのならば、元航空幕僚長の田母神氏を呼ぶべきです。
彼のような崇高な理念を持つ人物こそがこの場にふさわしい。
360:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/05 13:33:06 T51U20I8P
>>359
超スレ違い。そういうネタは、どっちかっていうとこっちのスレじゃないか？
東武鉄道車両総合スレッド Part28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
361:名無し野電車区
10/12/06 07:11:09 ehtUyrp2O
おい、ゴミ。◆El.cADlBiMのトリはもう使わないのか？
362:名無し野電車区
10/12/06 23:07:15 rnUvP0su0
>>359
愛国のバーゲンセールはそろそろやめたらどうだ？
流石の2ch住民でも、もはや（表面だけの）愛国心では釣れないぞ。
それどころか逆に「自分の意見を押し通すために愛国心に訴えているだけだ」程度にしか受け取ってもらえないことだってある。
363:名無し野電車区
10/12/07 23:49:26 JmAY30zQO
駿府人・遠州人・鹿沼人問い合わせ窓口
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24時間、年中無休で対応してます。
364:名無し野電車区
10/12/08 00:07:46 qaMDXdTHO
快速復活派の奴らって、Ｊリーグ開幕してラモスとかカズとか柱谷とかが年俸１億越えだったのが、
バブルはじけて年俸が大幅に減って、子ども達の夢がなくなるとか言って文句言ってんのと変わらんな。
365:名無し野電車区
10/12/08 08:54:59 aZ8CblR0O
>>364
>>361
366:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/08 23:57:35 S3R0YVlZP
>>364
なぜ、このスレでJリーグの年俸の例えが出てくるのか理解できないんだけど？
Jリーガーの年俸が減ったところで子供たちの生活にはなんら不便な影響は無いけど。
東武日光線の快速が無くなって、その沿線の利用者と観光客は不便をこうむってるんだが？
367:名無し野電車区
10/12/09 09:30:43 ymFnSmVC0
>>366
それって １日何人くらい不便を感じてるのかなｗ
368:名無し野電車区
10/12/09 10:06:22 8RjeA8m5O
>>366
>>2
369:名無し野電車区
10/12/09 11:30:26 8RjeA8m5O
こんな年俸じゃ、将来、プロサッカー選手を目指す子ども達が減ってプロ野球選手を目指す子どもが増えちゃうじゃないか!!
快速を今まで通り走らせないと、日光･鬼怒川へは車に流れちゃうじゃないか!!
370:名無し野電車区
10/12/09 15:22:50 XUb5LCLK0
流れちゃうぞー
371:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/09 16:24:49 OlluUJoFP
>>367
人数の問題ではないと思うが？
逆に聞くが、東武日光線の快速が無くなって、便利になった利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
こう聞けば、1日何人ぐらい不便に感じてるのかと聞くことが愚問だと分かるはずだが？
>>369
スレ違いだけど、平均的奈Jリーガーの年俸でも、平均的奈野球選手に比べたら低いかもしれないけど、
一般のサラリーマンなりの年収に比べたら、ずっと多いと思うけどなあ。
>>369
車に流れる分にはいいんじゃない？ おいらの立場は、日光・鬼怒川にどんどん観光客のみなさんに
来てくださいだから。快速にしろスペーシアにしろ、そのための手段にしかすぎない。
372:名無し野電車区
10/12/09 17:00:15 pJLE+IaMO
車に流れるなら良いが、自由席の無い希望列車＋時間帯の特急が取れなかった次点で黙って日光、鬼怒川に行くのを止め他の観光地に行く客も現行ダイヤだと多いと思う。
373:鹿沼人
10/12/09 18:03:16 yZprkHBF0
>372
観光客は多ければいいというものではありません。
観光地に多くのお金が落とされ、どれだけ潤うか。
そちらのほうが重要ですよ。
お金を落とさない乞食など来なくてじゅうぶん。
374:鹿沼人
10/12/09 18:20:56 yZprkHBF0
JR東日本は、常磐線用の新型特急車の導入を発表しました。
E653系は東北への転用が検討されています。
そこで注目すべきなのは651系の存在。
651系の美しすぎるフォルムは完成形と言えます。500系新幹線と並び
日本が生んだ究極の美。これを生かさない手は無い。
JR東日本から格安で買い付けて浅草⇔会津若松・喜多方を走らせるべき。
会津田島～会津若松は交流電化して普通列車を701系化すると。
会津鉄道の気動車は他の会社に売却。交流電化の資金にすればOK。
375:名無し野電車区
10/12/09 18:29:05 EYHQ+Vxh0
651系の完成度は沿線住民の自分が保証する。
大げさに言わせてもらえば、それこそそこいらの下手な新型車（新幹線車両まで含める）程度では太刀打ち出来ない車両だ。
だが、語る者が>>374である時点で、悲しいことに幾ら651系の素晴らしさを語ったところで説得力というものは有りません。
376:名無し野電車区
10/12/09 20:13:34 2IsYKdKdO
俺も651系は好きだ。
これまで上野～仙台を十数回乗り通しているくらいだしw
だが、馬鹿沼塵が妄言ネタに用いることで、何だか愚弄された感じで気分が悪い･･･。
377:名無し野電車区
10/12/09 20:19:45 EYHQ+Vxh0
あと、会津鉄道を電化しろというのなら、>>374も当然出資してくださいね。
会津鉄道という存在の体力からすれば、「電化」もはいそうですかと言うわけには行きませんよ。
工事業者を呼んで架線を張ってもらって、電力会社と契約して、変電所も当然必要です。
全てタダではないのですよ。わかりますよね。
偉そうに利益だ商売だ経営だと語りたいならば、最低限これは知っていて当然のお話です。
それにしても、こういう都合のいい時だけ「会社の都合」を無視すろとは、随分と虫がいいですね（ややこしいな）。
378:名無し野電車区
10/12/09 23:11:19 8RjeA8m5O
速く日光･鬼怒川に行きたければ、特急に乗れってことか!!
高い年俸が欲しければ、欧州トップリーグに移籍しろってことか!!
379:名無し野電車区
10/12/09 23:14:23 8RjeA8m5O
快速をいっぱい走らせて東武日光線の採算が合わなければ、
東上線の利益で補填すればいいだろ!!
選手に高年俸を払ってクラブが赤字になったら、
親会社が赤字を補填すればいいだろ!!
380:名無し野電車区
10/12/09 23:29:29 tMVBVi7Q0
>東上線の利益で補填すればいいだろ!!
やだね。もう越谷だの春日部だのの面倒見たくねえよ。
埼玉県東上沿線西武沿線住民一同
381:名無し野電車区
10/12/09 23:57:39 8RjeA8m5O
>>380
＞やだね。もう越谷だの春日部だのの面倒見たくねえよ。
禿同
382:蓮芳行政刷新担当大臣
10/12/10 00:29:57 QKvFhvlYO
東武日光線の快速は、全廃。クロスシート車両は、ミクリ以北のみで運用すべき。
383:川淵三郎
10/12/10 00:31:29 QKvFhvlYO
東武は、身の丈経営をしないと横浜フリューゲルスみたいに破綻しますよ。
よって、東武日光線は、特急誘導を徹底し、増収増益をさせるべき。
384:名無し野電車区
10/12/10 06:23:55 jjmxsRldO
膿坊主も「師匠」の提言する651系導入案には一応は賛成なんだろうなw
なんせ膿坊主自信も大雄山線を地元の茅ヶ崎まで延伸させろ、とかほざいてるからねw
本当に似た者同士だよなww
385:384
10/12/10 06:27:42 jjmxsRldO
膿坊主の大雄山延伸ネタは>>152を参照
例によって「乞食がＩＤを捏造」でごり押しして逃げるんだろうが。
386:名無し野電車区
10/12/10 12:42:17 jy8tB31p0
>>371
371 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/09(木) 16:24:49 ID:OlluUJoFP
>>367
人数の問題ではないと思うが？
逆に聞くが、東武日光線の快速が無くなって、便利になった利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
こう聞けば、1日何人ぐらい不便に感じてるのかと聞くことが愚問だと分かるはずだが？
変な訊き方だなｗ
逆に聞くが、東武日光線の快速が復活して、便利になる利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
と 聞き返すのが普通じゃないの？
まあ 聞き返す前にちゃんと意見を述べてから聞き返しましょうよ。
愚問と回答したのなら
快速あってもなくても関係ないと取れますけどねｗ
387:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/10 13:52:51 GpWM3AxNP
>>386
二重の意味で、君は読解力が無い。
まず
>聞き返す前にちゃんと意見を述べてから聞き返しましょうよ
おいらははっきり「人数の問題ではないと思うが？」と意見を述べている。
人数の問題ではないと思うと述べた上で、
> 東武日光線の快速が無くなって、便利になった利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
と聞いている。
君に対して、東武日光線の快速が減便になって、便利になった利用者が何人いるか
君自身が把握した上で、おいらに聞いているのか、という意味を込めて、そう訊ねたんだが。
最強伝説スレ時代でも、伊勢崎線スレの過去スレでも、快速が減便になって不便になった、
という意見しか出てきていない。便利になったと主張したのは、「栗橋人」という明らかに
栗橋に住んでいない駿府人一派とおもわしき人物だけ。
東武は新大平下-トブコが、毎時2本→毎時3本になったので便利になりました！と、区間快速化の
ときにPRしたが、実際の利用者からは区間快速の各駅停車がランダムダイヤだから使いづらくて
意味が無いし不便だと指摘されつづけている。だから、区間快速化で便利になった利用者の声が
ほとんどなく、君自身、便利になったという利用者の数、論理的に背反の不便になった利用者の
数も把握していないのに、それをおいらに質問することは愚問だ、といったんだよ。
はっきり聞こう、君は区間快速化で便利になった人数、不便になった人数それぞれを把握しているのか？
そんな実際に把握できない、東武でも正確に数えられない人数を聞くことが愚問だといってるんだよ。
388:名無し野電車区
10/12/10 14:23:33 jy8tB31p0
>>387
だったらねぇ
366 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/08(水) 23:57:35 ID:S3R0YVlZP
>>364
なぜ、このスレでJリーグの年俸の例えが出てくるのか理解できないんだけど？
Jリーガーの年俸が減ったところで子供たちの生活にはなんら不便な影響は無いけど。
東武日光線の快速が無くなって、その沿線の利用者と観光客は不便をこうむってるんだが？
これを
東武日光線の快速が無くなって、自分はは不便をこうむってるんだが？
と訂正しろよｗ
389:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/10 14:29:44 GpWM3AxNP
>>388
不便になった沿線の利用者に、おいらは含まれてますけど？
390:名無し野電車区
10/12/10 14:56:14 jy8tB31p0
>>389
貴方が不便を被ったのは判るが、
さて あとは誰と誰を称して何名のその沿線の利用者と言っているのだろいう？
そして 観光客は不便になったとか感じるほど、何度も快速を使っているのは何人いるのかな？
貴方は貴方の考えが大多数の意見だと勘違いしていませんか？
391:名無し野電車区
10/12/10 15:16:12 HpH3/2Zh0
>>390
> 貴方は貴方の考えが大多数の意見だと勘違いしていませんか？
それ、お前や（自称）鹿沼人が言える台詞でも無いと思うのだが。
何か間違っているか？
392:名無し野電車区
10/12/10 15:28:46 jy8tB31p0
ちなみに
日光市89，500人＋鹿沼市102,500人＋栃木市140，100人＝332,100人
観光客は日光地域に年間の入り込み数６４３万人、宿泊客が１３３万人
日に直して 入り込み数168,300人、宿泊者数3,600人
乗降客数は下今市2,600人＋東武日光3,300人＋鬼怒川線合計6，550人＝12,450人
新大平下以北（宇都宮線は除く）を合計しても37,000人
沿線人口332,100人＋入り込み観光客数168,300人≒沿線にいる人間の総数50万人
乗降客数37,000人÷500,000人×100≒7.4%（東武日光線利用率）
乗降客数のうち、地域内移動者がどれくらいなのか不明だが少なくとも半数以上が高校生ではないのかと推測される。
さて このうち何人が不便を感じたのだろか？１人以上であることは事実のようだがw
393:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/10 16:24:31 GpWM3AxNP
>>392
そんな数字をあげる前に、この最強伝説スレと伊勢崎線スレの過去ログでも見たら？
君のあげた数字には、大平町以南の沿線自治体を無視してるし。沿線人口を
あげる理由もよく分からない。
おいらは少なくとも区間快速化される前の年からの過去ログに目を通した上で、
大半が不便になった、という意見だったことに基づいてレスしてる。君は、
正確な数を知らないし、事実上数えられないのに、正確な数を上げろと
言ってるだけだろ。
半数以上が高校生って、国学院栃木に通う中学生も居るし、国学院に通うトブコ以南の
通学利用者も居る。通勤利用者も居る。それを正確に数えられるのかと、おいらは
聞いてるんだが？
そもそも、おいらが沿線の利用者と観光客は不便になった、といったことに数量的なことは
含んでいない。現実問題、数えることも難しい。
君が「さて このうち何人が不便を感じたのだろか？」と、他人に聞く前に、自分でその人数を
ここできちんとしたソースつきで示したうえで反論して、はじめて反論になるんじゃないか？
394:名無し野電車区
10/12/10 22:56:32 XlCYmXo50
スレチではあるが、横浜の方に走っているＮＥＸも誰も乗っていないよ。それでも走らせている。
395:名無し野電車区
10/12/11 00:09:43 l1xpiA4KO
小田急が本厚木以西、西武は飯能以北各駅なんだから
東武日光線は、トブコ以北各駅で問題ないよ。
396:名無し野電車区
10/12/11 01:03:17 MD2ssp2i0
区間急行は問題ないな。
オウムのように同じことをよくしゃべるねー。もう聞き飽きたよ。
397:名無し野電車区
10/12/11 09:59:30 tCxptxYjO
西武池袋線の実情を全く知らないおバカなオウムが鳴いているなｗ
398:名無し野電車区
10/12/11 12:16:20 K7ZRtpUi0
2日書き込み後に自重して6日後の8日に現れる。どんだけ中毒症状が進行してるのかね。
>>395みたいな書き込みでまだ釣れると思って書いてるとは。自分の地元の小田急ネタを
含めて書いてるけど、相当葛西の毒に侵されてるわな。
399:名無し野電車区
10/12/11 12:45:40 K7ZRtpUi0
駿府人＝鹿沼人＝遠州人は50代～60代のオジンと認めますたｗ
静岡地区在来線座席論争スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
566 遠州人 sage 2010/12/10(金) 00:17:46 ID:3Gte+HFa0
中日 田尾
巨人 松本
阪神 真弓
広島 高橋
大洋 屋敷
ヤクルト 角
やはり田尾がダントツでしょう
こいつら全て75年～90年前半に活躍した連中。
400:枝野幸男元行政刷新相＆元民主党幹事長
10/12/12 02:04:29 s0YEcJgFO
東武日光線の快速廃止は、誰が考えてももはや時間の問題でしょう。
401:名無し野電車区
10/12/13 00:22:32 h0H2GPt80
ふぁびょりーん。迷惑かけちゃいけないな、ふぁびょりん。ここは日本なんだよ。半島じゃないんだよ。
402:名無し野電車区
10/12/13 09:31:39 cDCRQ09s0
209の主張
１，２０９にとって都合の悪いデータは意味がない
２，２０９にとって都合の良いデータのみ正しい
３，２０９と同意見以外はすべて間違いである
従って >>393 の方向性の土俵に乗ってはいけない
２０９のヘタレは大平町以南のって言うが>>392の栃木市の人口が１４万と表記しているのだから、合併後の旧大平町を含む数字が書いてある。
それとも旧大平町は栃木市と一緒にしたくないと言いたいのかな？
ちなみに栃木駅以南の沿線自治体は、栃木市・岩舟町・板倉町・加須市・久喜市・幸手市・杉戸町・宮代町・春日部市・越谷市・草加市・・・・・
以南の沿線自治体って、どこを無視しているのでしょうかね？
403:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/13 13:27:39 ETjIKlyrP
大平町って、栃木と合併してたんだ。こないだ車で通ったとき、市町村を示す看板が大平町の
ままだったから気にしてなかったｗ
で、おいらは沿線自治体の人口を挙げる理由がよくわからないって言ってるんだけど。
沿線自治体の人口を取り上げる理由を説明してくれない？
それに沿線自治体でどこを無視してる、とか、すごく本質にかかわらない反論じゃない？
まー、強いてあげるなら、
>栃木市・岩舟町・板倉町・加須市・久喜市・幸手市・杉戸町・宮代町・春日部市・越谷市・草加市・・・・・
トブコ以北の自治体に限れば、古河や館林が抜けてるね。新古河は加須にあるけど、橋を渡ってすぐが
古河市で、茨城県側の利用者を想定してあえて新古河とつけた駅じゃなかったっけ？ 館林も、
館林の東のほうに住んでる人たちには板倉東洋大もバスや車で送迎して利用できる距離だし、
目的地によっては、館林駅じゃなくあえて板倉東洋大駅という選択肢もあると思うけど。
まー、こんな重箱の隅をつつくような指摘に、どれだけ大きな意味があるのかはよくわからない。
で、おいらはもともと>>366で人数のことはまったく問題にして無いのを、君がわざわざ何人ぐらい
なのかと聞いてるんじゃん。
おいらはそれに対して、正確な人数は数えられないし、人数の問題じゃないって答えてるんだから、
君の反論は
「これはこれだけの人数が快速が減便になって不便になり、これぐらいの人数が区間快速化で
便利になった。区間快速で便利になった人間のほうが多いのだから、209の言ってることはおかしい」
という形で君が反論しないと、反論にならないっておいらは言ってるんだけど。
404:名無し野電車区
10/12/13 14:28:05 cDCRQ09s0
>>403
「２０９が一人で大騒ぎしてが快速が減便になって不便になり、区間快速化で便利なったとか関係ない。
少なくとも快速が区間快速化されて不便になったと騒いでいる人がどれだけいるかも提示しないで、
数字を提示しろとのたまわっている209はおかしい」
ちなみに実態を推測で言っているようだけど、板倉にある東洋大は館林駅との間に通学用のバスを運行しているようだし、
館林の住人が板倉を使うより、旧藤岡町の住人が藤岡駅を使わず館林駅まで車で 送迎の方が多いのではないのか？
それから新古河の沿線に古河市を入れろっていうのも相当なこじつけだし、あえて無視したのが東武宇都宮線沿線の自治体だし。
沿線人口を取り上げる理由って言うのは、２０９の理論は昔から快速を使って時々日光方面と都内を往復していた人だけの意見で、
そう言う人が地域の中でどれくらいの構成比なのか全く無視している。
沿線の日光市・鹿沼市・栃木市の中で調査をしてみれば
「快速のことなんか関係ない」
「浅草よりも新栃木～下今市間の本数が増えた方がいい」
「電車より道路の整備をして欲しい」
って意見の方が多いんじゃないの？
405:名無し野電車区
10/12/13 14:41:22 9vNeolES0
栗橋以北と久喜以北は完全分断、分社化キボンヌ。
そうるすことで、儲かっている都内や南埼玉へのさらなる投資が可能になる。
南東北とのカッペとは縁を切ったほうがよい。
406:名無し野電車区
10/12/13 21:14:41 yuRfEAlgO
栃木と群馬の閑散区間は、特急誘導を徹底し増収増益をはかるべき
407:名無し野電車区
10/12/13 21:45:07 sFr7fw8W0
>>406
東武に勤務しているわけでもないのになんでそんなことをいちいち考えなくては行けないんですかあ？ｗｗｗ
408:名無し野電車区
10/12/13 22:32:41 VkzKaMXr0
東上線と野田線の完全分離、分社化キボンヌ。
そうるすことで、儲かっている東上線や野田線へのさらなる投資が可能になる。
本線とのカッペとは縁を切った方がよい。
409:名無し野電車区
10/12/14 09:02:50 krs/IGXBO
いつまでも東上線の利益で快速に乗れると思うなよ。
410:名無し野電車区
10/12/14 09:04:00 nuhtCdDs0
都合悪くなると出てこなくなるんだねｗ
411:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/14 09:42:19 uxSi7DVtP
ちょっと話を整理する。
366 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/12/08(水) 23:57:35 ID:S3R0YVlZP
東武日光線の快速が無くなって、その沿線の利用者と観光客は不便をこうむってるんだが？
367 名無し野電車区 sage 2010/12/09(木) 09:30:43 ID:ymFnSmVC0
>>366
それって １日何人くらい不便を感じてるのかなｗ
371 209 ◆209kSi5n5bGx sage 2010/12/09(木) 16:24:49 ID:OlluUJoFP
>>367
人数の問題ではないと思うが？
逆に聞くが、東武日光線の快速が無くなって、便利になった利用者は1日何人ぐらい居るんだ？
こう聞けば、1日何人ぐらい不便に感じてるのかと聞くことが愚問だと分かるはずだが？
それで君は>>386、>>388、>>390、>>392で反論してる。>>390に対しても反論しておけば、
> 貴方は貴方の考えが大多数の意見だと勘違いしていませんか？
これは君自身にもまったく当てはまることじゃない？ そもそも、君の意見が
大多数の意見だという証拠はどこにあるの？ おいらの意見は、自分の利害以外に
過去ログでのスレ住民の意見も踏まえてるその上で、君のような意見は多数派ではない、
といってるんだけど？
それでおいらは>>387と>>393で> 沿線人口をあげる理由もよく分からない。
> そもそも、おいらが沿線の利用者と観光客は不便になった、といったことに数量的なことは
> 含んでいない。現実問題、数えることも難しい。
>
> 君が「さて このうち何人が不便を感じたのだろか？」と、他人に聞く前に、自分でその人数を
> ここできちんとしたソースつきで示したうえで反論して、はじめて反論になるんじゃないか？
と、反論として君が書いてることに意味が無いと言ってる。
412:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/14 09:44:58 uxSi7DVtP
おいらは君に対して、君が人数を論点に挙げるのならば、君自身がその人数を示すべきだ
といってるんだよ。そもそも人数で難癖をつけてるのは君なんだから。
大事なことだから繰り返す。
そもそも人数で難癖をつけてるのは君なんだから、君自身がその人数をあげて反論せよ、
と言ってるんだよ。
それから
「２０９が一人で大騒ぎしてが快速が減便になって不便になり、区間快速化で便利なったとか関係ない。
少なくとも快速が区間快速化されて不便になったと騒いでいる人がどれだけいるかも提示しないで、
数字を提示しろとのたまわっている209はおかしい」
君の言ってることがぶれてるんだけど。
もともと
「区間快速化されて不便になった人」数であって、（>>367）
「区間快速化されて不便になったと＜騒いでいる＞人」数ではない。
どう贔屓目に見ても、君のほうがおかしい。
一体君はおいらの意見のどこに反論してるの？ 君は何と戦ってるの？
新古河については、なぜ旧北川辺町にある駅が隣の古河の市名を含んでいるのか、
まったく説明になっていない。地図を見れば分かるが、新古河の駅から東に1キロも
行かない渡良瀬川に埼玉も茨城の県境がある。そして、新古河駅から2キロ程度で
JR古河駅、古河市役所を含めた古河市の中心市街地がある。
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
この事実を無視して、古河市は東武日光線の沿線自治体ではない、と主張する
ことのほうが無理がありすぎると思うが？
413:名無し野電車区
10/12/14 09:58:37 nuhtCdDs0
わかんねーヘタレだな
＞東武日光線の快速が無くなって、その沿線の利用者と観光客は不便をこうむってるんだが？
これって どこの誰が不便だと言っているんだよ。
そこを明確にしてから話を進めろ ばーかｗ
414:名無し野電車区
10/12/14 12:17:43 t+ndIEQMO
膿坊主を支援するバカがいると聞いて飛んできましたｗ
415:名無し野電車区
10/12/14 16:49:31 U84g/wBj0
膿坊主って>>406や>>409のことかな？
少なくとも屁理屈ばかりこねて、自分の意見をごり押ししようとしている
南東北のカッペ２０９よりはマシだわなｗ
２０９は鹿沼のニラ蕎麦でも食って頭を冷やせやｗ
416:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/14 19:17:44 uxSi7DVtP
>>413
わかんねーヘタレとか言ってるけどさ、君は自分で書いたことを忘れて、わざわざアンカーを
打ってもらってあっても忘れてるの？ おいらが指摘してる事実すら受け入れる器量も無い
君のほうが、よっぽどヘタレだけど。
君はもともと
「区間快速化されて不便になった人」数で難癖をつけていて、（>>367）
「区間快速化されて不便になったと＜騒いでいる＞人」数と言い出し、>>（>>404）
あげく「どこの誰が不便だと言っているんだ」と、君が書いていないことで騒いでる（>>413）
>>386、>>388、>>390、>>392の君の書き込みを何度読み返しても、君は
「どこの誰が不便だと言っているんだ」などと書いていないんだが？ 屁理屈は君のほう。
伊勢崎線スレでも浅草スレでも、業平橋立体化スレでも、お話にならないと君の意見が
一蹴されたのが、そんなに悔しいの？ ていうか、君は日本語が理解できない？
おいらはエスパーじゃないし。南栗橋で分断しろって言う自分の意見や自分で言って無いことも
さも言っているとごり押ししてる君のほうこそ、頭冷やしたほうがいいんじゃない？
417:名無し野電車区
10/12/14 20:52:50 q539z+nc0
>>416
なるほど 無意味な逆ギレだなｗ
２０９よ！
おまえは ダレが不便になったのかちゃんと答えるまで余計なこと書かないでいいよ。
ふざけたことぐだぐだ言わないで、さっさとダレとダレが不便になったか答えたまえ。
それができないんなら、死ねよｗ
418:名無し野電車区
10/12/14 20:54:54 q539z+nc0
あと 書き忘れたけど アンカーがどうこう言ってるけど完全に誤爆だよｗ
419:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/14 21:44:29 uxSi7DVtP
> ダレとダレが不便になったのかちゃんと答えるまで余計なこと書かないでいいよ。
板倉の東洋大関係者、国学院栃木関係者、とくに埼玉方面から通ってる人たち。
この人たちはガチだよなあ。こんなの1年以上前からこのスレや伊勢崎線スレとかでも
書かれてたことだし、なんでわざわざいまさら。
で、だれが区間快速化で便利になったの？ なんで、>>413と>>415と>>417-418でIDが
変わってるの？ 自演しまくり？ｗ 今度は君が答える番だねｗ
君が言ってることがおかしい・ぶれてる・IDが変わってるって指摘してるだけなんだけど、、、
あー、君にとっては君がおかしいことを指摘されることが君にとっては余計に思えるだけかｗ
420:名無し野電車区
10/12/14 23:50:03 krs/IGXBO
その内、ＴＪ増発で東上線も増収増益するんだから
南東北のお荷物も特急誘導を徹底し、増収増益をはかるのは当たり前
421:名無し野電車区
10/12/15 00:53:40 8564NHOIO
次のダイヤ改正は、半直増発、快速削減だって
422:名無し野電車区
10/12/15 05:55:16 LfPgNaul0
勝手な思い込みのおばかさんだなｗ
東洋大関係者？館林からの連絡バスとマイカーを使っている方が多い。
国栃？埼玉からは東武を使うよりＪＲの小山経由の方が多いんじゃね？
いい加減に鹿沼とか日光のネタは伊勢崎線スレじゃなく
日光線スレｽﾚﾘﾝｸ(rail板)でやってろ
423:名無し野電車区
10/12/15 08:57:58 Cjc6tqTp0
>>419
自演っていい加減な言いがかりだなｗ
＞で、だれが区間快速化で便利になったの？
誰が便利になったのだろうか？
だれも「区間快速化されて便利になった」とか言って無いと思うんだけどなｗ
完全にひがみ根性だよ。
ただ 区間快速化されて不便になった人は区間快速化されても影響ない人よりも少ないと思うよ。
快速の利用者の絶対数は日光・鬼怒川←→浅草よりもトブコ・春日部←→北千住の方が絶対的に多いでしょう。
424:名無し野電車区
10/12/15 12:21:42 IJwIiy5XO
> いい加減に鹿沼とか日光のネタは伊勢崎線スレじゃなく
> 日光線スレｽﾚﾘﾝｸ(rail板)でやってろ
ここは『東武日光線スレ』ですが何か？
何偉そうに自治厨ぶってるんだかｗｗ
425:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/15 14:26:32 2wgrZ/kvP
>>424
おいらが伊勢崎線スレで、明神の利用者が増えてることの分析を書いたからじゃない。
あのネタだって、そもそもおいらがふったネタでも無いし。
>>422
>東洋大関係者？館林からの連絡バスとマイカーを使っている方が多い。
>国栃？埼玉からは東武を使うよりＪＲの小山経由の方が多いんじゃね？
国学院栃木はデータではどれぐらいがどういう交通手段かわからないが、以前、伊勢崎線スレか
このスレで、国栃生の書き込みがあった。
東洋大に関してはデータがある。
まず、区間快速化前の05年の板倉東洋大前の乗降客数は4,288人。これは区間快速化後も、
ほぼ同じ4500人程度で推移しているが、東洋大の板倉キャンパスにあった国際地域学部が
09年に移転になり、生命科学部のみになったら、乗降客が2,930人に落ち込んでる。
1,500人ぐらい減ってる。降車客だけにすれば、750人程度が東武日光線を利用して
東洋大の板倉キャンパスに通学してたと考えられる。
で、国際地域学部と生命科学部の学生数を調べてみると、国際地域学部が各学年500人で
2,000人程度、生命科学部が750人ぐらいで、学科を増やしたので1年が350人ぐらい、他学年が
120人程度。これ以外に大学院生や教職員もいるはずだが、板倉キャンパスの学生は09年に
だいたい1,200人程度減って、それにあわせて、板倉東洋大の降車客は700人以上減ってる
ことになる。つまり、東洋大の板倉キャンパス関係者の半数前後は、板倉東洋大の利用者
ということが推測できる。
>東洋大関係者？館林からの連絡バスとマイカーを使っている方が多い。
明らかにこれは誤り。
426:名無し野電車区
10/12/15 15:12:41 X6RCW15x0
>>423
>快速の利用者の絶対数は日光・鬼怒川←→浅草よりもトブコ・春日部←→北千住の方が絶対的に多いでしょう。
急行が10分ごとに来るのに、わざわざ両数も少ない快速を選んで乗る人が
どれぐらいいるか疑問。区間快速・快速は1時間に1本だし。
北千住←→東武動物公園で、快速・区間快速と急行の乗車時間の差は10分。
この区間の移動でわざわざ快速や区間快速に乗る意味があるのは、北千住や
東武動物公園で急行のすぐあとに快速か区間快速が来る、1時間に1回のチャンス
しかないな。
それこそ、「日光・鬼怒川←→浅草」と「トブコ・春日部←→北千住」の快速利用者の絶対数を、
あんたが提示するのがスジだと思うが。
それにしても、
「日光・鬼怒川←→浅草」と「トブコ・春日部←→北千住」で比較するとか、
比較するなら、
「日光・鬼怒川←→浅草・北千住」と「トブコ・春日部←→浅草・北千住」だろ。
姑息だなｗ
427:名無し野電車区
10/12/15 16:12:47 Cjc6tqTp0
>>426
トブコ・春日部←→北千住・浅草は急行も走っているが、来たのが快速だから見送って急行に乗るなんて事はしない。
1時間に1本の快速を選んでいるんじゃなくいが来れば乗る。
北千住まで行く必要が無ければ後続の急行に乗るけど、北千住や浅草まで乗るのに見送ることはしないだろう。
閑散区間住人のひがみってヤダねぇｗ
428:名無し野電車区
10/12/15 18:35:42 +QgBDoIM0
最後の１行とそれまでの文章が、まったくリンクしていない。日本語の理解がむずかしいようだね。
文部科学省検定教科書を使って、勉強してないからしょうがないか。
429:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/15 18:38:43 2wgrZ/kvP
> だれも「区間快速化されて便利になった」とか言って無いと思うんだけどなｗ
については、区間快速化は便利になるって言ったのは東武鉄道自身だけど？
2005年12月に東武が出したニュースリリースにはっきりと「利便性の向上による
新たな需要の喚起を図るため」区間快速を新設するって書いてあるよ。引用しておく。
※ 新設する「区間快速」について
現行の「快速」列車について、お客様の利用状況を鑑み、昼間時に運転する列車を中心に
停車駅を見直し、利便性の向上による新たな需要の喚起を図るため、東武動物公園以北から
各駅に停車する「区間快速」列車として運転いたします。これにより、昼間時においては南栗橋～
新栃木間の各駅に停車する列車が、現行が１時間に２本運転のところ、３本運転の増発となります。
だれも、区間快速化で便利になったなんて言って無いんでしょ？ でも、区間快速化で不便になった
という意見は過去ログ見ればいくらでもでてくる。君がこのスレに粘着しだす前からね。
君が>>422で貼った、ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:3番) で、
3 名無し野電車区 sage 2010/12/09(木) 22:31:24 ID:p8iOZcCWO
南栗橋～新栃木間のランダムダイヤがうざすぎる
何で久喜～館林間は等間隔なのに、こっちはこんな冷遇されるんだ
って不便だっていう意見が書かれてるし。
>ただ 区間快速化されて不便になった人は区間快速化されても影響ない人よりも少ないと思うよ。
トブコ以南を含めて、というのならば当たり前すぎることなんだが？ そもそも快速・区間快速は
トブコ以北のために存在している種別。区間快速化されて便利になったか不便になったかは、
トブコ以北、特に板倉東洋大前以北を利用する人間にとっての問題だから。