10/11/01 01:33:06 ycFLkbbV0
>>505
１分の影響は少なくとも、１駅停車が増えることの影響は>>503で挙げた理由から残ると思われる。
また、藤沢から新宿に行こうとした場合、優等３本と各停６本の選択肢がある。（日中ダイヤ参照）
うち３本は大和で追い越されるので、残り３本の各停に乗った場合どうなるかを考えてみる。
快速急行の２本前（１６発と４６発）の各停に乗れば、大野で急行に接続するため、新宿へは早く到着する。
しかし後続の快速急行と到着が４分しか変わらないこと、乗り換えによる手間、始発で座れるという恩恵がなくなることを考えれば、
しばらく待って快速急行に乗る選択肢は十分考えられる。大野で乗り換えて座れなくなる可能性を考えれば十分あり得る。
そうすると快速急行の直後の各停（快急35、各停37）であれば、待ち時間を考えればこちらを選ぶかもしれない。
しかし両者には２分しか差がなく、よほどギリギリでない限りは、快速急行の利用が出来るものと思われる。
以上のことから、藤沢から新宿に行く場合は優等列車を積極的に利用するものと思われる。