10/10/24 10:28:21 co7aEgrf0
訴えてもムダ
310:名無し野電車区
10/10/24 10:38:54 4WjIc8+e0
>>306
東海の他編成の乗り入れ距離をF編成を乗り入れて相殺するって意味だろう。
東海がJ編成を全廃するまではできそうだが、その後はおそらく乗り入れ不可になる。
九州新幹線全通も暫定状態だから、S編成が揃う再来年の春ごろにはF編成も全廃かと。
>>307
その子会社が独立してANAより大きくなったりしてねｗ
>>309
その変な訴えで、九州新幹線鹿児島全通が先送りになってたりしてｗｗ
311:名無し野電車区
10/10/24 11:53:27 JK8KGg3QO
>>310
> 東海の他編成の乗り入れ距離をF編成を乗り入れて相殺する
それでは、F編成を博多総まで送り込む必要は消えない。
３００系全廃までの暫定で、Ｆ編成の検査を東海担当、
Ｃ編成のうち9編成の検査を西担当というやり方ができればいいが。
>>292,>>295
Ｓ編成が全て揃う再来年の3月には、100系を700系E編成で置き換えられる。
同じ頃に東海の300系J編成が全廃され、西のF編成も乗り入れできなくなるので、
F編成も使い道が無いので全廃される。
ということで、再来年の3月には700系(or500系)に合わせたスジを引けるはず。
>>299
来春から岡山で交番検査できるようになるので、300系を定期的に博多に送り込む必要はなくなるだろう。
ただ、臨修などで博多に送り込む必要も出てくるので、こだまの運用を1往復残しておくか、
所定6～8両で臨時的に16両で運転する方法で対応できるのかは不明だが。
312:名無し野電車区
10/10/24 12:24:23 nXi1wEZcO
ドクターイエローが270km/hだからF編成用の臨時スジはすぐには消えない気もする
朝晩の一部こだまとか途中のぞみ通過待ちをする博多～新大阪発着ひかり、あとは修学旅行とか団臨にでも充てればまだ使い道は無いことはないか？
313:名無し野電車区
10/10/24 12:35:28 NHxKSLJ00
>>312
700系と性能一緒なんだけど、山陽内の285km/hはできないの？
314:名無し野電車区
10/10/24 12:38:29 5b2E4qkC0
>>311
だから、来年の春から再来年の春までは、
100系以上の送り込み可能なスジが1往復確保されて、
再来年の春に解消されるってことじゃないのか？
>>312
来年の春から再来年の春までは、F編成が山陽区間の列車に利用されるかもしれないが、
現行ダイヤで走れるのは、臨時のぞみ、臨時ひかり、定期こだまだけだと思う。
おっと、東海道区間をまたぐのは岡山ひかりでも大丈夫だなｗ
315:名無し野電車区
10/10/24 14:03:02 VALZAFQ40
>>310
>その子会社が独立してANAより大きくなったりしてねｗ
独立というか、鈴木羊華堂状態になるかもw
とはいえLCCが使える空港って大都市近郊にはそうそうないんじゃね?
発着枠や空域の縛りもあるし。
八尾とか調布とかでも空域が過密だろうし。
316:名無し野電車区
10/10/24 16:17:23 v5242fgAO
>>311
岡山では試験装置の関係でFの交検は無理
317:名無し野電車区
10/10/24 17:46:12 GKY75SE7O
751Aは車両不具合のため、広島～博多間運休。
318:名無し野電車区
10/10/24 18:30:15 v5242fgAO
>>317
何編成に不具合が？
319:名無し野電車区
10/10/24 18:34:25 A8/7vJ67O
751Aって、100系4両のP編成か？
最近、100系の故障で運休が多い。
早く全廃にした方がいいんじゃないか!?と思う。
320:名無し野電車区
10/10/24 18:34:55 TZRSoh5R0
751AはP編成だな
321:名無し野電車区
10/10/24 18:47:50 GKY75SE7O
>>318
P編成。編成番号は不明。
>>319
S編成をRSに先行投入した方がいいんじゃね？と思う。多分無理だが…。
322:名無し野電車区
10/10/24 18:58:21 QCQGmDk80
先行投入はできないことはないはずだが、営業上の理由でしないんだろうな。
323:名無し野電車区
10/10/24 19:00:37 Sl5ftHr80
新規開業に合わせて導入する新車を先行投入とかありえないから
324:名無し野電車区
10/10/24 19:56:27 GKY75SE7O
Z57試運転実施中
>>310-311
F編成が来年度廃止になるとして、代替はどうする？N編成投入は今年度までの予定だし、一時期噂になってたC編成の譲渡？
>>313
1パンタで285km/h走行が可能なら。
>>314
こだま運用にこだわらず、回送じゃダメ？
325:名無し野電車区
10/10/24 20:55:16 /Q1ZlKgfO
9408A J60
300系だが、のぞみ運用に当たってラッキー。
今日はガラガラだけど、何故かD列にピンポイントで先客。
326:名無し野電車区
10/10/24 20:59:59 0+yH0bVV0
>>324
FとWをNで置き換えて、EをSで置き換えて、PとKをEとVで置き換える。
本数的には、それぞれほぼバランスが取れているから、
F編成はただ廃止されるだけじゃないのかな？
Fを回送にするかどうかは、JR西に聞くべきことだと思うが、
今まで回送でなくて営業運転していたことを考えると、
来春のダイヤも同様と思われる。回送でもスジを1本使うわけだからねｗ
327:名無し野電車区
10/10/24 21:13:18 J7wo/hEg0
>>324
テンプレスレより
■山陽九州直通車投入計画(西：N700系7000番台8連)
2008年度 西1編成 S1
2011年までに 西18編成、九州10編成 S2?S18、九州の編成記号は「R」
合計29編成が2012年度春迄に投入されるとみられるので、
300F 9編成
100K 9編成
100P 7編成
K+P 16編成 ⇒ E 15 編成.........こだま（C・B・V は変化なし）
E 15編成 ⇒ S+R 29 編成...さくら・みずほ と置き換えられ
J 61編成 ⇒ Z 80 編成
F+W 18編成 ⇒ N 16 編成 に置き換えらつつあるので本数的に問題ないでしょう。
328:名無し野電車区
10/10/24 21:29:34 0+yH0bVV0
途中経過からみても問題なかったのか
329:名無し野電車区
10/10/24 21:46:55 i60kyFpMO
Ｆ編成は最新でも経年１７年、前半期はのぞみ主体運用でにかなり走行距離も多い。
一方Ｊ編成の後期車は経年１２年程度、登場後わずかな期間でのぞみ運用から外れることが多くなった。
なので東海道区間はしばらく300系が走るとして、F編成全廃時に山陽区間へのＪ編成乗り入れを禁止すれば700以上で統一できる。
330:名無し野電車区
10/10/24 22:57:02 GKY75SE7O
静岡のフルカラーLED発車標試験運用開始。
>>322-323
あと5ヶ月弱、100系が持ちこたえてくれるか、正直心配なんで。勿論、S編成がダイヤ改正まで使えないのは承知してるが。
>>326-327
考え過ぎたみたいだ、失礼。
331:名無し野電車区
10/10/24 23:19:52 J7wo/hEg0
>>324 来春の改正時までに、あと7本N700が導入されるので、玉突きで、300系が7本程度廃車になることが予想される。
そうすると、>>15 からも判るように、来春ダイヤ改正時には 300系の臨時「のぞみ」が無くなり、「のぞみ」はN700系と700系に統一されるかも。
332:名無し野電車区
10/10/24 23:21:25 JK8KGg3QO
>>316
えっ？ そうなんですか？
700系は可能ですか？
送り込み運用が削減されるといったダイヤ的な効果が現れるのは、
再来年の春くらいに300系が全廃されてからということですかね？
333:名無し野電車区
10/10/24 23:25:23 JK8KGg3QO
>>324
> 代替はどうする？
そういう理由から再来年春のF編成引退はないと俺も以前は思っていたが、
過去の東海道でのさよなら運転は全て東海編成だったらしい。
よって、代替が謎だが、J編成全廃と同時にF編成も乗り入れできなくなる＝廃車となると考えざるを得ない。
>>326-327
> F+W 18編成 ⇒ N 16 編成
ただ、F編成が廃車されずN編成が15本で6本過剰な現状で考えて、
臨時博多のぞみが増発されたり、岡山のぞみが広島のぞみになったりで、
以前より運用が増えているわけで、減便等するかN編成を増備するかしないと16連の編成数が不足する。
334:333
10/10/24 23:30:09 JK8KGg3QO
>>331
あと7本増備されるなら納得です。
335:名無し野電車区
10/10/25 00:12:52 igcb6paO0
ていうか、J編成全廃≠東海道乗り入れ拒否
な気がするんだが。
別に285ダイヤでは走れないし、緊急性もないんでしょ？
加減速どうこうって話は、朝晩一部のN700使用列車ぐらいにしか求められないよ。
336:名無し野電車区
10/10/25 00:13:57 igcb6paO0
↑はF編成の話ね
引退させずに東海道ひかり・こだまで使い倒すでしょう。
Zは山陽に入れまくりだし。
337:名無し野電車区
10/10/25 01:12:53 3ID71qvsO
Fを保守点検の都合で博多まで走らせなきゃならんから問題なんだろ。
のぞみでは今更性能不足だし、こだまでは供給過剰。
338:名無し野電車区
10/10/25 01:14:00 yqFTm6yzO
>>332
今のところ最初はBのみで、
Cを買えばCもやる計画や、Eもやるかも？的な計画もあったり
これは、こだま化が絡んでるみたいだが
ちなみにFはあと3、4年頑張るみたい
339:名無し野電車区
10/10/25 01:33:30 VheiqUmfO
この前の博総イベントのときに保守の人が300系はすぐには無くならないなんて言ってたのを耳にしたが
これがどの程度なのか
340:名無し野電車区
10/10/25 02:33:37 XBNX3brWO
Z編成の試運転は3日間？
341:名無し野電車区
10/10/25 07:20:33 GXsOx9Pi0
300系は臨時専用で山陽閉じ込めもあり得ないか？
今の山陽臨時のぞみの一部は、山陽閉じ込めの臨時ひかりのスジと重なっている。
また、多客期の「のぞみ」の一部は、山陽区間のみ満席のケースもよくある。
本数が少ないからという理由もあるがｗ
再来年春には、九州乗り入れ車両も揃うから、山陽内に定期のぞみを今ほど設定する必要もなくなるだろう。
特に姫路停車のぞみの博多延長はなくなって、広島発着に戻るだろう。
そうなれば、相殺すべき距離も短縮される。
342:名無し野電車区
10/10/25 10:26:22 HJqapnAh0
さすがに山陽内では300系のぞみは無理だろ。
混雑の激しいレールスターを300系ひかりに変更するくらいしか。
343:名無し野電車区
10/10/25 12:34:20 +PmLaxmhO
小田原にも新発車案内版設置されました
既出ならスマソ
344:名無し野電車区
10/10/25 14:48:42 tUWv4lqNO
>>343
多分既出じゃないはずですよ
東海道区間は今年のうちにこだまオンリーの停車駅(掛川とか)以外は案内板替えちゃうのかな？
岐阜羽島と米原はまだか
345:名無し野電車区
10/10/25 18:24:07 1zZHKERCP
最近、253AがB編成ばかりな気がする。（所定C
346:名無し野電車区
10/10/25 19:26:18 H4gbJO9Q0
ホントだ。今日はB6ですねえ。
347:名無し野電車区
10/10/25 20:21:34 H4gbJO9Q0
Z55が本運用に入ってますね。249A!
348:名無し野電車区
10/10/25 21:36:11 8Thofs150
>>342
価格的にはそうかも知れないが、
ただでさえ遅い300系で停車駅が多いとダイヤ編成上邪魔になるでしょう。
ていうか、レールスターを置き換えようにも同じダイヤで走れないし。
349:名無し野電車区
10/10/25 21:56:14 GXsOx9Pi0
定期ひかりにはサービスダウン。だから臨時ひかりじゃないのかな。
350:名無し野電車区
10/10/25 21:59:35 PEnF2Faf0
RSは1時間0～1本で0本の時間帯は300系がひかりとして走ります
なんてことに、なるわけないだろうな
しかし実際のところ西は300系どうするつもりなんだろう？
351:名無し野電車区
10/10/25 22:14:14 GXsOx9Pi0
>>350
再来年の春までは、東海道ひかり・こだまや岡山ひかりで使えるとして、
その後は山陽の定期列車でも使えなさそう。
いくつか前のスレでも出ていたが、山陽のみで臨時や団体用が妥当か。
352:名無し野電車区
10/10/25 22:14:52 8Thofs150
>>349
臨時だろうと、停車駅が多いとダイヤ編成上邪魔になる。
＋2駅停車で、＋3駅停車のRS並の所要時間なら問題ないか。
353:名無し野電車区
10/10/25 22:30:50 Y+tJBlt80
>>341
名古屋～博多も力を入れている分、山陽のぞみは減らせないかも。
山陽のぞみは、列車によっては東京～名古屋よりも名古屋以西の方が込み合う傾向がある。
>>350
0本の時間は広島のぞみの博多延長で対応しているはず。
354:名無し野電車区
10/10/25 23:11:11 8Thofs150
>>353
> 広島のぞみの博多延長で対応しているはず。
そのようなダイヤだった時もあるが、
今のダイヤでは、博多のぞみを定期2本臨時2本運転した上に、RS2本とも運転できる。
355:名無し野電車区
10/10/25 23:32:58 xBbHdBsE0
>>353は
新大阪22発RSが運転されない場合
新大阪29発のぞみは博多行きという意味でしょ。
今のダイヤがそれなんだが、俺なにか勘違いしてる？
356:名無し野電車区
10/10/25 23:45:31 GXsOx9Pi0
>>353
名古屋～博多は団体需要だろう。席の埋まり方からみてほぼ間違いない。
多客期の山陽直通のぞみが最も混むのは新大阪～岡山か。利用者の割に列車が少ないからね。
>>354
いつのダイヤの話をしてるの？
357:名無し野電車区
10/10/25 23:47:05 GXsOx9Pi0
>>355
勘違いはしてないと思う。むしろ>>354があやしい。
358:名無し野電車区
10/10/25 23:59:31 8Thofs150
>>355
俺が>>353の意味を勘違いしていたようだな。
博多のぞみを定期2本臨時2本運転した上に、RS2本とも運転できる。
というのは間違ってないが、
RSを1本にすれば、博多のぞみを定期3本臨時2本運転できる、ということだな。
359:名無し野電車区
10/10/26 00:01:08 GXsOx9Pi0
それなら間違いないですな。一瞬何があったのかと思ったｗ
360:名無し野電車区
10/10/26 00:18:02 PvFrNcUx0
>>351
やたら「臨時」ということに固執しているようだが、
直通のぞみは全て16連だし速達列車を多く走らせた方がいいから、速達が定期スジで臨時が鈍足スジだが、
RS等の山陽ひかりの場合、定期が8連に対し臨時が16両というのは定員が逆のような気がする。
300系を積極的に使うなら、停車駅が少なくてRSと同等の所要時間の定期ひかりを
混雑する時間帯にRSの代わりに走らせるのがいいだろう。
あと、いずれにしても山陽だけの運用で9編成は過剰だとは思うし、
直通のぞみを減らす(区間短縮を含む)かN700系を増備しなければ、
直通に使用する16両が不足することには変わりないが。
361:名無し野電車区
10/10/26 07:18:26 3/ni7Ekk0
>>360
以下、J編成全廃後として
繁閑の差が激しければ、定期が8連に対し臨時が16両というのもあり。
>>351は300系を積極的でなく消極的に使う場合の考え方。
その場合、おそらくF編成は9本も残す必要はないだろう。
それに、臨時や団体向けなら、速達性もさほど気にせずに済む。
また、300系には前後衝動が激しい車両があり、安全性に問題がないとはいえない。
直通のぞみを減らすことについては、さくら毎時2本化時に
姫路停車のぞみを広島発着に戻して、3年前の状態に近い状態にすることだろうか。
1日数本分の乗り入れを解消できる距離にはなる。
もし乗り入れ車両が足りなければ、JR西がN編成の追加発注でもするんじゃないかな。
362:名無し野電車区
10/10/26 07:31:06 3/ni7Ekk0
ちなみに、山陽直通のぞみが毎時3本のときに、最も混雑しないのは姫路停車のぞみ。
閑散期でも繁忙期でも状況は似ている。山陽内の利用には使いにくいのだろう。
RSをのぞみに置き換えて、福山・徳山・新山口などが通過になったのも原因だろう。
このような列車は、乗り入れ本数や距離を調整するには最適な存在なんだろうね。
363:名無し野電車区
10/10/26 07:48:06 1YOf76V30
>>361
300系を積極的に残して、消極的に使うというのが理解できないんだよ。
まあ、再来年春に9編成が同時に全検を向かえるわけではないから、
N700系N編成の追加投入によって再来年春より前に廃車されるものもあれば、
再来年春以降に山陽内で臨時や団臨で消極的に使いながら全検切れを待つというのなら理解できるが。
364:名無し野電車区
10/10/26 08:03:35 3/ni7Ekk0
>>363
おおむねそういうことなんだけどね。
ただ、F編成の引退はN編成追加投入とはあまり関係なさそうだということ。
東海道への乗り入れはJ編成全廃まで、RS置き換えはS編成だろうということで、
F編成が使われる場面が少なくなりつつあることは事実だと思う。
そもそも、全検切れ前に廃車になる可能性は全くないのかということが疑問だった。
だから次の全検周期まで使って廃車とは書かなかった。
全検切れで廃車になるのは当然わかるが。
別の話で、再来年春以降に、RSがS編成に置き換えられたとして、
さくらでなくひかりである可能性はないか。例えばEX予約への対応として。
365:名無し野電車区
10/10/26 09:15:47 j7mH0gsO0
Ｆ編成の話で盛り上がっているようだが、
Ｆ編成の検査状況は、
去年11月30日…Ｆ８台検
1月下旬…Ｆ７全検
2月22日…Ｆ５台検
4月30日…Ｆ９全検出場
6or7月…Ｆ６台検予定
6月23日…Ｆ２全検出場
8月24日…Ｆ１全検出場
そしてＦ４が今全検中
もしくは全検周期を迎える予定。
Ｆ３の全検周期を御存知の方はレス願います。
おそらく来年3月以前に全検周期を迎える車両につ
いては全検するが、来年3月以降に全検周期を迎え
る車両については廃車すると思われます。
366:名無し野電車区
10/10/26 09:34:59 Zc2a/uYP0
西日本の設備投資のペースを考えると、来年度はS編成が10本予定されているわけで、
N編成をそうたくさん増備できるようには思えない。
まず今年投入のN16で1本置き換え、来年度N編成を2本投入、再来年度5～6本で
置き換えを完了するくらいなのかなと。
それまではB編成と共通で東海道区間のひかり・こだま運用につくしかないのかなと。
東海がJ編成の淘汰を急ぐのはスジを700系以上に揃えたいというよりは
車種を減らして保守の手間を省きたいという意味が強いんじゃないかと。
367:名無し野電車区
10/10/26 17:07:21 r/EllPL00
>>149
最初の方は聞きのがされがちだからね、大事なことは後で言う。
今も、「ただいま三河安城駅を時刻どおり通過しました。あと10分ほどで名古屋に到着します。…」
って放送が流れたよ。
368:名無し野電車区
10/10/26 17:10:08 wW6Junbb0
本当にまだ決まっていない可能性もあるのでは？
来年の九州直通の利用実態を見て今後ののぞみ対さくらの比率を決めるとしたら
それによって必要な16両編成の総数が変わってくる
369:名無し野電車区
10/10/26 17:30:03 T6bn4qed0
>>368
んなーことは無い。ダイヤ改正は1年がかりの作業だからな。
スジの作成自体は2～3ヶ月かもしれんが、車両運用は年間計画で
決められているから、F編成の処遇も決まってるはず。
370:ここ壊れてます
10/10/26 21:50:45 WNRy9IRY0
371:名無し野電車区
10/10/26 21:50:59 /saUl/tA0
ホッハ
372:名無し野電車区
10/10/26 22:25:03 6VWCozNE0
>>369
検査入場のスケジュールがあるからな
373:名無し野電車区
10/10/26 22:57:34 lRHKMeE80
Fは今頃になって機器の改造工事してるからなぁ。当分残りそう
374:名無し野電車区
10/10/26 23:03:50 0CSaiLUHP
明日の広島行きのぞみ101号に新横浜から新大阪まで乗車予定です。
平均的に見て、自由席で座れますでしょうか？
375:名無し野電車区
10/10/26 23:14:15 plrmRmHv0
Ｅ席に余裕で座れるよ
376:名無し野電車区
10/10/26 23:25:01 0CSaiLUHP
良い席に座れるんですね。
ありがとうございます。
えきねっとでこれから予約します。
377:名無し野電車区
10/10/26 23:32:01 RmyQdoivO
>>374
その時間帯は結構乗ってるから、通路側かB席で構わなければ座れる可能性はあるんじゃない？窓側は無理だと思う。
はっきり言って、座れるかどうかは明日になってみなないとわからない。
378:名無し野電車区
10/10/26 23:32:03 plrmRmHv0
>>374-376
自由席を予約するのか？
379:名無し野電車区
10/10/26 23:41:22 6VWCozNE0
座れるかどうか気になるんなら東京まで行って狙うか、大人しく指定席を取るべき
というか東京7時～は定期便だけでも10分間隔でのぞみが出てるのかよ！
繁忙期になるとさらに臨時便まで追加されるんだから東海道新幹線すごすぎw
380:名無し野電車区
10/10/26 23:56:01 Gm3wJcKm0
そら客が多いから当然よ
381:名無し野電車区
10/10/26 23:58:06 0CSaiLUHP
>>377
やっぱ、出張者が多い時間帯ですかね？
真ん中でも座れればOKです
>>378
えきねっとで予約で、安くなりますよね？
ANAマイラーで新幹線は久々で、、、
382:名無し野電車区
10/10/27 00:09:12 aqS1JcMN0
その時間帯は危ない。指定推奨。
383:名無し野電車区
10/10/27 00:10:42 Dopp44kHP
と思いきや、東海道新幹線は、割引対象外か。
しかも、いまメンテ中でログインできないわ
皆さんありがとうございました！
384:名無し野電車区
10/10/27 00:11:38 aqS1JcMN0
>>383
一年間で一回でも乗るならエクスプレス予約に入ってもいいと思う
385:名無し野電車区
10/10/27 00:27:57 mfvm7VY90
967 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 00:11:44 ID:GEDSTgdcQ
>>966
端から見たら、ID:pRjojrDE0もID:MeTaPVFn0も悪質な荒らし。
そういえば、以前東海道・山陽新幹線スレ等を荒らすと脅した奴がいたが、まさかおまいさんじゃないよな？
968 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 00:20:23 ID:ge+Rmj8j0
>>967
俺は自制心のある人間だ。
東海道・山陽新幹線スレは、今までまったく攻撃していない。
しかし、あまりにも酷い状況となった場合には、報復がありうる。
そこまで酷い事態にならないことを願っている。
386:名無し野電車区
10/10/27 00:35:02 Z80Mhkje0
>>364
> F編成の引退はN編成追加投入とはあまり関係なさそうだということ。
何か、貴方の思考は総配置数と運転本数の観点が抜けている気がするんですよね。
(逆に俺はそれを中心に考えすぎている面はあるが)
再来年春より前の話としては、F編成を廃車してN編成の追加投入がなければ、
直通のぞみを減便(区間短縮を含む)しない限り、16連の編成数が不足するんですよね。
再来年春以降の話としては、J編成の全廃と共に300系の乗り入れができなくなったら、
N編成が追加投入されようとされまいと、F編成は東海道に乗り入れできなくなる。
ただ、N編成の追加投入がなければ、直通のぞみを減便(区間短縮を含む)しない限り、
(東海道乗り入れのできる)16連の編成数が不足するんですよね。
> だから次の全検周期まで使って廃車とは書かなかった。
それについて触れてないことが決定的な問題なのではなく、
(消極的な)使い道を積極的に議論しているために、積極的に残そうとしているように受け取ってしまったわけです。
山陽内専用の編成を考えると、再来年春にはＳ編成の投入が完了しＥ編成がこだま用となり、
Ｖ・Ｅ・Ｓ編成だけで山陽内専用編成の数は満たされるはずです。
ここに、Ｊ編成の全検切れまでの使い道として臨時ひかりで走らせたところで、
結局はＶ・Ｅ・Ｓ編成を休ませたことで全検周期を延ばすだけの役割しかないわけで、
有るから使おうかという程度で、Ｊ編成が何かの用途に必要とされているわけではないのだから、
積極的に使い道を議論する程の内容ではないと思うわけです。
387:名無し野電車区
10/10/27 06:46:52 DvmpmTsA0
やはりCを７本買ってきて、編成数の帳尻を合わせるのかな？
388:名無し野電車区
10/10/27 06:56:49 mDLVmdsJ0
いや、再来年春以降に関しては、東京発毎時50分ののぞみの一部を
広島着に短縮する可能性が高そうだ。
389:名無し野電車区
10/10/27 07:38:26 pF7KXN0E0
そもそもF編成は何編成分が運用に就いてるのかが分からない
少なくともフル稼働はさせてないでしょ
390:名無し野電車区
10/10/27 08:05:07 Dopp44kHP
のぞみ101号自由席結構混んでる…。
早めに行って列の先頭に並んだから、座れたけど。
座れなかった人はどっか行っちゃった
帰りも、座れないかもしれないし、新大阪始発ののぞみで帰ろうかな。
391:名無し野電車区
10/10/27 10:14:58 MfmmSFto0
東海道・山陽新幹線で一番地味な駅ってどこですか？
392:名無し野電車区
10/10/27 10:22:36 KRQbGsMi0
>>389
7本使用。
予備は博多と岡山に1本ずつ。
じゃなかったっけ？
393:名無し野電車区
10/10/27 12:52:17 VQHSF3eaO
>>391
山陽なら新岩国かな
394:名無し野電車区
10/10/27 16:16:45 +cbwjUfL0
>>391
岐阜羽島・相生・新尾道
395:名無し野電車区
10/10/27 16:57:54 8erdhZQuO
三河安城
396:名無し野電車区
10/10/27 17:42:44 NqkNsYCX0
三河安城、知名度だけは無駄に高そうだ。
397:名無し野電車区
10/10/27 18:22:31 VQHSF3eaO
人が数人しかいないのにホームは16両分あるのがミスマッチで良い！
398:名無し野電車区
10/10/27 18:28:57 Qdwv6+iG0
これで一番地味な駅は名前すら出てこなかった厚狭に決まったな
399:名無し野電車区
10/10/27 18:34:03 bJH5fP/b0
実は何気に新尾道とか（´・ω・`）
400:名無し野電車区
10/10/27 20:09:58 rFvB/6Zv0
たまには東広島も思い出して下さい…
401:名無し野電車区
10/10/27 20:10:05 3g0e/KVEO
>>390
そりゃ水曜だと日帰り出張組が多いもの。
402:名無し野電車区
10/10/27 20:24:57 X+qMNjtLO
地味駅だとホームの屋根が16両分無かったりするのかな？
403:名無し野電車区
10/10/27 20:32:11 ppAYsGzU0
>>389>>392
来春3月改正まで変化のない300系F編成定期「ひかり」「こだま」
概ね
[三 島0650→新大阪0953 こだま697 F]⇒[新大阪1813→東 京2110 ひかり528 F]
[東 京0656→新大阪1053 こだま633 F]⇒[新大阪1950→三 島2244 こだま690 F]
[東 京1126→名古屋1416 こだま651 F]⇒[名古屋1728→東 京2017 こだま672 F]
[東 京0726→名古屋1016 こだま635 F]⇒[名古屋1328→東 京1617 こだま656 F]⇒[東 京1633→新大阪1930 ひかり521 F]
[新大阪1050→東 京1447 こだま650 F]⇒[東 京1503→岡 山1917 ひかり477 F]
[岡 山1026→東 京1440 ひかり470 F]⇒[東 京1456→新大阪1853 こだま665 F]⇒[新大阪2033→東 京2326 ひかり534 F]
[博 多0708→岡 山1033 こだま734 F]⇒[岡 山1426→東 京1840 ひかり478 F]⇒[東 京1856→名古屋2146 こだま681 F]
[名古屋1128→東 京1417 こだま648 F]⇒[東 京1433→新大阪1730 ひかり517 F]
[新大阪1150→東 京1547 こだま654 F]⇒[東 京1603→岡 山2026 ひかり479 F]⇒[岡 山0652→博 多0958 こだま727 F]
という運用じゃないか？F編成をフル稼働させてるもようで、検査の時はJが代用されてるのではないかな？
404:名無し野電車区
10/10/27 20:32:38 7TO1CjbL0
>>402
相生は16両分あった。西明石は14 - 16号車分が屋根なし。
岡山以西でホーム中央にしか屋根がない駅はちらほら
405:名無し野電車区
10/10/27 20:41:21 jJ/Hmvvk0
>>402
新尾道・東広島・厚狭は一部だけだな
406:名無し野電車区
10/10/27 20:42:02 rFvB/6Zv0
そろそろ100系と300系少し前の500系のぞみ並みに注目度が集まりそうな感じがする
となると最終日は鉄道ファンがたくさん集まるのだろうか…
407:名無し野電車区
10/10/27 21:13:57 d+1WPaNoO
新富士だろ
408:名無し野電車区
10/10/27 21:52:05 ppAYsGzU0
来春改正時まで置き換えのない300系J編成定期「ひかり」「こだま」は概ね次のような運用か？
[名古屋0928→東 京1217 こだま640]⇒[東 京1233→新大阪1530 ひかり513]⇒[新大阪2023→東 京2310 ひかり532]
[東 京0626→新大阪0930 ひかり501]⇒[新大阪1413→東 京1710 ひかり520]⇒[東 京2003→姫 路2354 ひかり487]
[姫 路0715→岡 山0746 こだま731]⇒ [岡 山1226→東 京1640 ひかり460]⇒[東 京1656→名古屋1946 こだま673]
[名古屋0727→東 京1017 こだま632]⇒[東 京1033→新大阪1330 ひかり509]
[新大阪1613→東 京1910 ひかり524]⇒[東 京1926→新大阪2326 こだま683]
[新大阪1013→東 京1310 ひかり512]⇒[東 京1326→名古屋1616 こだま659]⇒[名古屋1928→東 京2217 こだま680]
[東 京0803→岡 山1217 ひかり463]⇒[岡 山1526→東 京1940 ひかり480]⇒[東 京1956→名古屋2238 こだま685]
[静 岡0738→東 京0907 こだま708]⇒[東 京1737→三 島1831 こだま801(休日運転)]
来春改正時まで置き換えのない300系臨時「のぞみ」は多くて１日８編成ぐらい。
合わせて約15編成が来春改正時まで残るので来年度中に全ての300Jが予定通り順次廃車されそう。
来春まで運転される700系「ひかり」「こだま」を８編成ほど臨時「のぞみ」に回せば、来春改正時から全「のぞみ」を700系以上に出来そう。
酉や、投壊からN700系追加発注の情報は発表されてないので数年は300Fは残りそう．．．
409:名無し野電車区
10/10/27 22:22:40 Qdwv6+iG0
>>408
3月1日から改正前日までの移り変わり期間があって
こだま708号のように東京駅で折り返しのぞみになる運用がある列車は
結構700系に置き換わったりするよ
それから、こだま708とこだま801は順番が逆で
こだま801→翌日（静岡へ回送）→こだま708
410:名無し野電車区
10/10/27 23:22:06 VQHSF3eaO
>>407
建物やホームは立派なんだが行くのが大変だ 昔、身延線の新富士延伸の計画があったとか
411:名無し野電車区
10/10/27 23:27:08 5Gur5bJI0
東広島に一票。
412:名無し野電車区
10/10/27 23:53:31 +B6tMBoe0
>>403
ちなみに新大阪での折り返しは
697A→650A
633A→654A
665A→690A
517A→528A
521A→534A
だよ。
413:名無し野電車区
10/10/28 00:44:54 eInDpH4B0
>>412 >>403
そうすると詰め詰め運用でFは7編成＋予備で済みますね。
414:名無し野電車区
10/10/28 10:36:44 0oumvQXG0
新横浜・品川通過 → 静岡停車
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415:名無し野電車区
10/10/28 10:38:34 0oumvQXG0
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416:名無し野電車区
10/10/28 10:39:34 0oumvQXG0
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417:名無し野電車区
10/10/28 10:43:01 0oumvQXG0
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418:名無し野電車区
10/10/28 10:50:08 Mwi2KDli0
静岡にも球団ができたら少し停めて下さい
419:名無し野電車区
10/10/28 11:17:31 0oumvQXG0
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420:名無し野電車区
10/10/28 11:19:48 0oumvQXG0
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421:名無し野電車区
10/10/28 11:28:48 2ijtuGVCO
静岡に止まったって、どうせ降りないから別にいいよ。用事ないし。
422:名無し野電車区
10/10/28 11:30:48 0oumvQXG0
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423:名無し野電車区
10/10/28 11:32:11 0oumvQXG0
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424:名無し野電車区
10/10/28 12:35:52 LBDxQ9YMO
ずいぶんレス番が飛んでるなぁ…
>>421
静岡なんて１時間に１～２本のひかりの座席も埋められないし、
大体のぞみ料金も払えない奴の方が多いと思うけどw
だからこだまは自由席が多いわけだ。
425:名無し野電車区
10/10/28 12:54:46 p0tojCwy0
>>424
東京⇔静岡間は指定取らずに飛び乗ることが多いからな
自由席が一杯ならそのまま指定席へ移動して追加料金みたいなパターン
そろそろ空席が多い新大阪のぞみを中心に止めてもよいとは思うけどな
他に追加収入を上げられそうなところもないし
今のは浜松、三島客も集中するから混雑が激しくて何とも
30分毎になれば客も増えそうだけどな
426:名無し野電車区
10/10/28 15:28:49 8l22aauu0
30日博多１３時発のぞみは動くかいな？台風進路微妙
427:名無し野電車区
10/10/28 16:28:55 2JkwheBd0
>>425
静岡は昔からこだまが多く停車する事が影響しているのか、
指定券を買うという習慣が乏しくてまず最初に自由席で物事を考える傾向があるからね。
まあサービスを提供する側がひかりを増やす気がないのでどうしようもないんだけど。
428:名無し野電車区
10/10/28 16:55:02 0oumvQXG0
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429:名無し野電車区
10/10/28 16:57:44 0oumvQXG0
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430:名無し野電車区
10/10/28 17:03:30 0oumvQXG0
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431:名無し野電車区
10/10/28 17:11:21 4SR2U1HhO
そんな話はリニア開業してから云え…
432:名無し野電車区
10/10/28 17:17:05 0oumvQXG0
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433:名無し野電車区
10/10/28 17:22:13 0oumvQXG0
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434:名無し野電車区
10/10/28 17:26:41 0oumvQXG0
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435:名無し野電車区
10/10/28 17:43:43 0oumvQXG0
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436:名無し野電車区
10/10/28 17:45:58 zPQ2CYHI0
だとすれば、リニアの建設を急ぐのが一番の近道だな
437:名無し野電車区
10/10/28 17:55:03 0oumvQXG0
リニア建設阻止。
東海道新幹線の複々線化が一番の近道。
438:名無し野電車区
10/10/28 17:58:29 0oumvQXG0
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439:名無し野電車区
10/10/28 18:08:18 0oumvQXG0
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440:名無し野電車区
10/10/28 18:16:22 9fnpA4kE0
そして長野が邪魔をする
441:名無し野電車区
10/10/28 19:06:54 0oumvQXG0
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442:名無し野電車区
10/10/28 19:37:04 0oumvQXG0
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10/10/28 20:05:39 0oumvQXG0
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444:名無し野電車区
10/10/28 20:36:15 kqbmvS+HO
また基地害が沸いてきたな
445:名無し野電車区
10/10/28 20:45:11 a3XEfnmJ0
そんなの放置でしょ
そのうち誰かが正体を暴くに違いないｗ
446:名無し野電車区
10/10/28 20:58:58 2JkwheBd0
基地外と同じプロバイダでありませんように･･･
447:名無し野電車区
10/10/28 21:21:08 DBoJ/pxQ0
ひかり500番台を全て豊橋のかわりに静岡へ停車させればいい。
それで時間４本になるだろ。
それ以上止めるのはリニア開業後。
それよりあの静岡県知事が菅や東根さくらん市長と共に二度とこちらに戻れない遠い国に行ってほしいけど。
448:名無し野電車区
10/10/28 22:17:57 n8PA+LXh0
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449:名無し野電車区
10/10/28 22:18:41 n8PA+LXh0
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450:名無し野電車区
10/10/28 22:23:42 4SR2U1HhO
来月から東京発16:40のぞみは月～木N700で金・日は700、土曜日は運休と変わったパターンだね。
451:名無し野電車区
10/10/28 22:48:46 u9616DMf0
>>450
これってN編成充当されるのかな？
N編成って基本博多までいくようになってるから気になる。
452:名無し野電車区
10/10/28 23:25:59 p7DMFxR60
>>451
今はC編成充当ですね。
453:名無し野電車区
10/10/29 00:03:17 KI0Wtram0
チ
チ
チ
レ
レ
レ
454:名無し野電車区
10/10/29 00:10:57 Oaxgd0T60
予想
東大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
海阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
━●●━━●━━━●━○━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみａ（毎時１本）
━●●━━●━●━━●━▲▲━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみｂ（毎時１本）
━●●━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ広（毎時１本）
━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり岡 （山陽ではこだま代わり）
＝○○○○○●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだま(毎時１以上確保)
＝●●━━●━━━●━━━●●━━━●━━● 直通みずほ(一日４往復)
＝●●━●━●━●━━●━▼▼━▼●●▲▲━━●●━●● 直通さくら(毎時1本)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●△△━△━●●●●●● 島内さくら(毎時1本)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○●●●●●●●○○○○○ つばめ(毎時2本)
▼から１つ ▲から１つ △から２つ 選択停車 ○は一部
455:名無し野電車区
10/10/29 00:14:25 rLm7ri9/0
>>452
今C編成なんだ。
thx
456:名無し野電車区
10/10/29 00:15:54 FWhcr1WR0
こんな団子なんか書いて何が楽しいんだか
457:名無し野電車区
10/10/29 00:33:13 Ga391vOO0
まったく
チラシの裏にでも書いとけってカンジだよな
URLﾘﾝｸ(yuukiremix.s33.xrea.com)
458:名無し野電車区
10/10/29 02:42:23 HtM57Cpw0
>>427
まあひかり（55分～1時間3分）とこだま（1時間28分～1時間29分（朝夜最短1時間16分））
じゃ、ヘタしたら新幹線と在来線くらいの所要時間の差があるからなあ
ざっと3分の2だもんな
三島、静岡なら新幹線での通勤、生活圏として有望でヘタな首都圏の都市よりも人が住む可能性があるだけに、
今のうちからテコ入れしておいた方が良いだろうと思う
都市圏の発展はすぐには達成できないからリニア開業後にテコ入れ初めてもすぐには無理だしな
他にうまみのある収入源もないし
>まあサービスを提供する側がひかりを増やす気がないのでどうしようもないんだけど。
難しいが定期列車の運行本数を削りたいとなると静岡に止めるのはのぞみの方が良いんだよな
北陸新幹線対策もかねて、そろそろ静岡、米原にのぞみを止めても良いと思う
459:名無し野電車区
10/10/29 06:00:21 us5bHaC90
>>457
おまけにコピペときてるしｗ
>>458
のぞみを停車させるためには、のぞみ料金の撤廃がなければ国土交通省の認可が必要。
ここで何か書いても変わるものではない。
静岡はこれでも改善されたほう。新横浜～静岡の場合、昨年3月までは、こだまを利用せざるを得なかった。
しかし、のぞみ停車が必要かといわれると、静岡停車のひかりが常時満席でない以上、そこまででもないといえる。
また、米原にのぞみを停車させても、新大阪ひかりと所要時間がほぼ変わらないし、
しらさぎ接続に必要な本数は既に確保されている。これ以上必要とは思えない。
北陸方面へさらに本数が必要なら、京都乗換のサンダーバードもある。
460:名無し野電車区
10/10/29 08:51:05 31t+4QeR0
まずは満席にしろと、話はそれからだよな。
461:名無し野電車区
10/10/29 09:34:35 3wYLfLbL0
一年近くぶりにレルスタで博多に来た。
様変わりしてて迷いかけたw
時間があったんで上ってみた12＆13番ホームに乗車位置表示があったんだが
これって九州新幹線開業後は
11?13 九州方面
14＆15 新大阪方面
の運用になるのか？
まあ14＆15も開業までに設置するのかも知らんが…
462:名無し野電車区
10/10/29 10:16:33 J9jovQDhO
デッキの隅の所に「検査済み」って貼ってあるのはどの検査のことなの？
教えて下さい。
463:名無し野電車区
10/10/29 11:16:15 i4nMZPJvO
>>462
扉の所にあるシールの事？所属とか日付が明記されてるな。
ちなみに、見た時の所属は覚えてる？
464:名無し野電車区
10/10/29 11:26:28 ypZBk5VwO
扉の上側のシールのことかな？
平成2年頃に鍵穴に異物を突っ込んでドアロックされるいたづらが多発した。
その対策として、いたづらされたら目視で分かるように鍵穴をシールで塞いだ
639A C9
507A C32
512A F2
219A C5
648A J61
465:462
10/10/29 11:43:05 J9jovQDhO
>>463
所属は博多総合車両所。日付と印鑑が押してある。
>>464
ドアではなく、客室とを遮ってる壁の隅なので、それとは違うと思う。
周りには何度も剥がしたらしいキズがいくつもある。
466:名無し野電車区
10/10/29 12:01:05 i4nMZPJvO
>>463
東海側の所属なら明確だけど、西日本は博総だけだから難しいな。
多分、配電盤の事かな？扉以外で考えられるのは。夏場に配電盤のショートがあったし。
467:466
10/10/29 12:04:47 i4nMZPJvO
訂正
×：463
○：465
468:名無し野電車区
10/10/29 17:14:37 VuA0HaGy0
>>462
あの辺でシールと言えば、側引戸ロック装置の封印シールしかない気がするが。
ちなみに日付は交検施行日ね。
469:名無し野電車区
10/10/29 19:11:46 sy6KCFYr0
運用報告
251A C55
253A C51
679A C49
117A Z6 (?)
525A C40
9376A C27
244A C20
524A J44
470:名無し野電車区
10/10/29 20:45:42 sy6KCFYr0
680AはF2
明日は台風の影響が出るだろうか。
久々に100系に乗れると思ったらこれだもんなorz
471:名無し野電車区
10/10/29 21:49:52 i4nMZPJvO
>>470
昼過ぎから怪しいね。上陸しなくても規制値越えはありそう。
472:名無し野電車区
10/10/29 21:55:24 bPt4Xx5U0
明日は午後のを取ってるけど昼前のに変えたほうがいいかな？
473:名無し野電車区
10/10/29 21:58:18 i4nMZPJvO
>>472
規制値が越え可能性はあるが、実際は何とも言えない。
予定が無ければ早目に移動した方がいいね。
474:名無し野電車区
10/10/29 22:30:52 BZUaMK5PO
>>468
「検査済」は鎖状機能が良好であったという意味
475:名無し野電車区
10/10/29 22:36:35 zV3rjqeT0
9393AはZ16、64AはN7 …だったと思うｗ
476:名無し野電車区
10/10/30 02:40:26 8GUOh9eQ0
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭にいます。
只今、Ｓ７編成の輸送が行われています。
３、１、４、２号車の順で博総に向かっています。
ちなみにＳ７は近車です。
477:名無し野電車区
10/10/30 06:47:54 E0JcupCo0
博総で保守車両が動かなくなって
山陽新幹線は始発から運転見合わせ
478:名無し野電車区
10/10/30 07:07:05 XMM1jSz00
航空機が欠航になった時って新幹線に乗る人が急に増えるのかな？
479:名無し野電車区
10/10/30 07:10:50 TEhGHoawO
ひかりＲＳを先に行かすってどいうことやねん＠のぞみ４
480:名無し野電車区
10/10/30 07:18:19 MdLamzB2O
ポイント故障って案内もしてるが
保守用車両割り出しでもやらかしたかな？
481:名無し野電車区
10/10/30 07:40:55 4EwLemz50
730Aは運休ですか？
482:名無し野電車区
10/10/30 08:08:10 gUFr4XHb0
730A 定刻＠サイババ
483:名無し野電車区
10/10/30 08:09:44 gUFr4XHb0
昨日の750A→769Aと756Aは原色でした。ご参考までに・・・
484:名無し野電車区
10/10/30 08:22:52 4EwLemz50
>>482
広島あたりから特発出してるのかな？
7時40分時点では表示されていなかった。
485:名無し野電車区
10/10/30 10:09:14 AqbjmW56O
博多総合車両所内での線路点検の影響で～ってATOSのスクロールに出てるから
誰か撮ったら♪にでも上げといてくれ
486:名無し野電車区
10/10/30 10:56:01 pOqqRVh60
101A__Z46
13A__Z31
503A__C58
207A__C52
743A__K56
743Aに乗車中。新大阪駅を9分遅れで発車。
487:名無し野電車区
10/10/30 12:27:44 pOqqRVh60
19A__Z57
118A__Z6
472A__B15
472Aに乗車中。西明石を8分遅れで発車。
488:名無し野電車区
10/10/30 13:47:43 M+nBaB2e0
台風が起因の遅延がそろそろ出てきそう・・・
489:名無し野電車区
10/10/30 13:59:46 kyON9PGa0
東京口の在来線はもう台風対策で間引き運転してるしなぁ
490:名無し野電車区
10/10/30 15:50:47 hMhHpOTvO
これから名古屋から高崎に行くんだけど長野経由で行ったほうがいいかな？
491:名無し野電車区
10/10/30 16:11:52 6EGmXyiZ0
>>490
向かう方向が台風の進路方向だから、出発を遅らせれば光は見えてくるのでは？
492:名無し野電車区
10/10/30 16:20:39 nKEaDrbqO
Z57って今日から走ってるの？
493:名無し野電車区
10/10/30 17:46:10 pOqqRVh60
761A__V3
113A__Z2
517A__J22
233A__B1
>>492
今日見かけたのは確かだが、営業運転の初日だったのかな？
494:名無し野電車区
10/10/30 19:17:17 pOqqRVh60
750A__K59
495:名無し野電車区
10/10/30 22:22:02 +m6r6nfR0
501A J44(名古屋→新大阪乗車^^;)
496:名無し野電車区
10/10/30 22:23:54 +m6r6nfR0
741A K54(国鉄色)←新大阪で確認
497:名無し野電車区
10/10/30 22:50:48 CvMQWnFm0
106A Z20
108A Z27
460A J59
508A C40
636A C49
97A N14
>>495
ニアミス。当方108Aで逆行。
498:名無し野電車区
10/10/30 23:12:11 +m6r6nfR0
>>497
>>495ちょうど名駅の新幹線改札を通ったくらいだw
499:名無し野電車区
10/10/30 23:25:01 4EwLemz50
ここの住人同士のニアミスは、同じ列車に乗ってたのもあったな。
相手をなかなか特定できないのも面白いがｗｗ
500:名無し野電車区
10/10/31 00:22:27 E1lU9sPn0
500系
501:名無し野電車区
10/10/31 10:19:06 eO0y9k1s0
501系
502:名無し野電車区
10/10/31 10:24:00 faMeMocNO
502i
503:名無し野電車区
10/10/31 10:34:54 KF+3qRWA0
今日は遅れなし？
504:名無し野電車区
10/10/31 13:37:27 mtZoj8kM0
本日先程、急病人によるのぞみ臨時停車に遭遇した。
上りのぞみ10号、浜松辺りでお客様の中に具合の悪い方が～お医者様か看護師の方はいらっしゃいませんか～となり
それから暫くして熱海付近で次の小田原で急病人のお客様を降ろしますので臨時停車しますとアナウンス
小田原に3分位停車して再出発、でも回復運転が良かったのか次の新横浜には2分半遅れで到着
そこで降りたのでその後は知らんが
505:名無し野電車区
10/10/31 16:27:31 LqJyemBk0
37A N1 (?)
229A C51
653A C31
473A C58
39A N13 (?)
231A C16
34A Z15
240A C34
478A F5
670A C56
7176A C53
36A Z3
242A Z11
524A J47
506:名無し野電車区
10/10/31 17:56:07 OyT/td+90
鉄道警察隊と同様に鉄道救急隊も必要かもね
507:名無し野電車区
10/10/31 18:13:40 YDUJoDdZ0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
滋賀だけ別格
情けないのう
508:名無し野電車区
10/10/31 18:39:55 MMSQJZab0
Z59編成の豊川→浜松を陸送の様子のBlogがあった。
10月29日付で16号車の搬入のようなので、今週金曜日には完了かな？
順調に行けば11月下旬から12月上旬には営業できそう。
509:名無し野電車区
10/10/31 23:12:24 du4S566q0
>>492
Z57は10月29日にも営業運転されていたらしい。
510:名無し野電車区
10/10/31 23:32:40 l6do/D5WO
年内に700系の数を超えそうな勢いだね
511:名無し野電車区
10/11/01 12:25:50 Gqiez3YI0
遅くなりましたが、
>>463 >>464 >>466 >>468 >>474
色んなご意見ありがとうございました。
何を封しているかは不明ですが、
検査の日付は交検施工日だということですね。
512:名無し野電車区
10/11/01 19:40:49 h6uRkLnaO
521A F7
513:名無し野電車区
10/11/01 20:29:39 z4vXGYTv0
運用報告ないから、300号台の臨時のぞみにはもう殆ど300系の出る幕無しか．．．
514:名無し野電車区
10/11/01 20:33:14 rjvS50uU0
ｎ700もう59編成ｗ
早いな・・・
515:名無し野電車区
10/11/01 21:57:24 maXv/Kb3O
・J47廃車
・J編成台車検査終了
>>514
今年度中にZ64まで投入されるんだが。
516:名無し野電車区
10/11/01 21:59:38 C2pfqPrq0
検査順のまんま廃車じゃん
517:名無し野電車区
10/11/01 22:16:36 C2pfqPrq0
あっJ34の先だったかも
518:名無し野電車区
10/11/01 22:31:44 Lu5dZFd90
J編成の台検終了ですか。
また特定の編成を連日使って廃車させるんですかね。
519:名無し野電車区
10/11/01 23:04:23 XOIiLlNoO
700系増備でドアチャイムなど車内設備に変化があっけどN700系は変化ないのかな？
520:名無し野電車区
10/11/01 23:29:17 auO4gtIA0
99A Z50
1A Z32
205A C3
37A Z57
737A V8
10A Z57＼(^Ｏ^)／
521:名無し野電車区
10/11/01 23:52:25 uWs2jQUhO
>>519
客室空気清浄機廃止くらい？
522:名無し野電車区
10/11/01 23:54:13 maXv/Kb3O
>>516
参考までに
J編成乗り心地改良工事施工履歴
・J51 17.09.13
・J50 17.10.03
・J34 17.10.21
・J52 17.11.22
・J35 17.11.29
・J22 17.12.15
・J30 18.01.24
・J44 18.02.23
・J59 18.03.02
・J60 18.03.15
・J53 18.04.05
・J61 18.05.09
・J54 18.06.28
・J55 18.07.04(最終編成)
・J56 18.07.24
・J57 18.09.08
>>518
休車しない限り、あと一年以内に…。
523:名無し野電車区
10/11/01 23:57:29 Ta2c+oHP0
N700系初期は傾斜装置が煩い気がする
524:名無し野電車区
10/11/02 01:31:34 2eNhtv3g0
>>513
10/31の9392AがJ編成だった@浜松通過見たまま
ここまで来ると、当たればラッキー、なのか？＞300系のぞみ
525:名無し野電車区
10/11/02 07:45:24 aKT14+YD0
そろそろ300系お別れ乗車する人が増えるのかな？
526:名無し野電車区
10/11/02 09:20:33 j3KplZID0
回2637A…Z37
634A…B9
695A…J53
697A…F6
501A…F5
633A…F7
635A…F8
501AってよくF編成になるよね。
527:76の101
10/11/02 16:29:52 woSchMflO
■車両(JR東海)10年11月2日現在
・N700系：Z編成57本(Z1-Z57、Z0は除く)
・ 700系：C編成60本(C1-C60)
・ 300系：J編成16本(J22･J30･J34･J35･J44･J50-J57･J59-J61)
【J編成離脱状況】J1-J21･J23-J29･J31-J33･J36-J43･J45-J49･J58(45編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47)
■車両(JR西日本)10年11月2日現在
・N700系：N編成15本(N1-N15)、S編成(8連・さくら用)6本(S1-S6)
・ 700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留1本(W1)
・ 300系：F編成9本(F1-F9)
・ 100系：K編成(6連)9本(K52-K60)(白青カラー：K53-K55)、P編成(4連)7本(P3-P9)
【K編成･P編成離脱状況】K51･P1･P2･P10-P12(6編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12)
■車両(JR九州)10年11月2日現在
・N700系：R編成(8連・さくら用)2本(R1･R2)
・ 800系：U編成(つばめ用)9本(U001-U009)
528:76の101
10/11/02 16:31:37 woSchMflO
車両運用報告
・ 655A…C14
・ 473A…C3
・ 37A…Z56
・ 659A…F5
・ 663A…B3
・ 45A…N6
・ 519A…B5
・ 669A…B15
・ 237A…Z8
・ 479A…F7
529:名無し野電車区
10/11/02 17:24:48 6VkwTzml0
>>527-528
いたってマイペースなんだなｗ
530:76の101
10/11/02 20:07:32 woSchMflO
>>519
Z10まではドアコック対策未施工とか？
>>525
まだ早いような、でも早目に済ませた方がいいような…。
>>529
そうですかね？
531:名無し野電車区
10/11/02 20:19:16 T03KwHMe0
>>530
ドアコック対策はすべて完了
532:名無し野電車区
10/11/02 20:20:27 T03KwHMe0
>>531
自己レスだけど、リリース情報まだあったわ
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
533:76の101
10/11/02 20:40:11 woSchMflO
>>531
Z10までは新製時未施工で(改造済)、Z11以降は新製時施工済という意味でした。
言葉不足ですいません。
534:名無し野電車区
10/11/02 21:53:04 nBsEAagR0
>>519
一部号車の車内圧開放弁廃止、ブロアレスCIの搭載拡大、車体傾斜電磁弁変更、便器ﾕﾆｯﾄ改良…
設計変更なんて挙げればキリないぞ
535:名無し野電車区
10/11/02 22:02:14 uOITLoIG0
ついこの前300系とＮ700系が同じ数になったと思ってましたが、月日がたつのは早いものですね、皆さん。
536:名無し野電車区
10/11/02 22:42:46 j3KplZID0
701A…C1
回1905…Z48
52A…Z43
269A…Z18
531A…Z41
484A…C58
9394A…J35 ←
537:名無し野電車区
10/11/02 22:49:35 kR94Z42XO
>>534 さん
それを言い始めたら、西日本編成シールドビーム変更も入ってしまいますがな…。
ついで言うなら車内PHSとか、列車無線のテプラも…。
538:513
10/11/02 23:10:09 3pvpB2Yy0
>>524氏 >>536氏
列車番号93XX代にもまだまだ可能性あり、ですか．．．
11月半ばに新大阪-東京と移動する機会があるので182号の指定券をとりあえず買ってますが、
新大阪で4時間ほど張ってみます。。
539:名無し野電車区
10/11/03 03:57:05 yEnJ9daVO
結局F編成ってJ廃止後どうなるんだろうね。
やっぱ西がCを購入してFを押し出すのが有力説なの？？
540:名無し野電車区
10/11/03 08:06:22 A2GpdjvhO
普通に使われてるのがオチ
541:名無し野電車区
10/11/03 08:55:36 2vOFw6+pO
>>539
新大阪改良により岡山ひかりを新大阪止まりにする予定
Ｂ編成があるので、朝と夜の一部は岡山ひかりは残るが
これにより、Ｆ編成は所要編成の本数が減り、歯医者されるよ
542:名無し野電車区
10/11/03 09:52:30 bPf1W+g60
>>541
東京駅は現状のままで対応するのだから
のぞみ増発だけではなく岡山ひかりの新大阪止まりや
それに伴う山陽こだまの設定もあるんだろうね
C編成も岡山へ行かなくなることでその余力を臨時のぞみとして使えるし
のぞみ毎時10本目増発分の車両としては丁度いいんじゃないの
543:名無し野電車区
10/11/03 10:18:43 e+RZ3kwj0
>>539-540
岡山ひかりにしても、新大阪以西の走行は酉持ちでしょ
車両で融通できなければ現金精算が基本
岡山ひかりは残る可能性も結構あるんじゃないかな
岡山には車庫があるから入庫を兼ねて何かを出し入れしなければならないだろうから
岡山の車庫に16連を全く配置しないなんて事はしないだろうし
544:名無し野電車区
10/11/03 12:11:52 rBj2b1BcO
まぁZが大量に乗り入れてる現状だから、Bは東海道に閉じ込めておく可能性はあるかも。
545:名無し野電車区
10/11/03 12:18:51 wHnjnp690
>>527
J58も廃車になっていたの!?
遂に、700系C1より新しい編成でも廃車が発生したのか…
1998年製だし、これより古い車両も活躍しているのに、もったいないね!!!
546:名無し野電車区
10/11/03 22:23:58 83OvoAmP0
57A Z47
523A C53
481A B
62A Z55
547:名無し野電車区
10/11/04 00:03:32 2liOKanAO
まーた変なスレ立てた馬鹿がいるみたいだな
548:名無し野電車区
10/11/04 01:08:55 ZkVar8Kp0
>>542
> C編成も岡山へ行かなくなることでその余力を臨時のぞみとして使えるし
Ｆ編成が廃車されて西車の乗り入れが減ることで、
今はＦ編成が出稼ぎ運用しているこだまやひかりにＣ編成を充当することになるので、
Ｃ編成に特に余力ができるわけではありません。
549:名無し野電車区
10/11/04 04:53:29 X7Cn5ORW0
山陽側で乗り入れ距離の調整ができるかも。
再来年の春に、東京毎時50分発、毎時53分着の姫路停車のぞみが広島止まりに戻る可能性を考える。
この列車は、RSの代替で博多延長されたようなもので、S編成が所定数になれば、延長される理由もなくなる。
現状、上記列車の利用率は、他の山陽直通のぞみと比較して悪い様子で、区間短縮の影響は出にくい。
仮に、延長された上下5本ずつが広島止まりに戻れば、新大阪～博多2往復程度の距離が削減される。
噂に出ているC編成の譲渡が実現されれば、F編成9本が全廃されても乗り入れ相殺は十分可能。
東海持ちのC編成が53本になる予定と報道されていたが、7本が西に回るとすると、それなりにつじつまが合う。
その場合、S編成の一部は、そのままRSの置き換えで山陽内のひかりになる可能性もある。
理由はエクスプレス予約対応。ひかりは予約可能になるから、利用者の反感も買わないだろう。
九州直通列車に置き換えられるのが自然だと思われるが、エクスプレス予約利用者（特に名古屋以西）への便宜を図る可能性もある。
もちろん、九州直通列車や九州内の列車が予約できるようになれば、そのような配慮も不要と思われるが…
550:名無し野電車区
10/11/04 08:45:52 OTgRXgX+0
>>549
名古屋でやっている「博多へ毎時2本」という広告は無視ですかそうですか。
551:名無し野電車区
10/11/04 09:12:09 vvS5ydRE0
何か同じ人間の意見だけでスレがループしてるよな
新大阪改良で岡山ひかり廃止とか姫路停車のぞみの広島止まり復活とか。
どっちも根も葉もない妄想なのに、やたらと目につくのは自演してるからだろ？
552:名無し野電車区
10/11/04 16:41:51 YlF2UGPu0
つまりそれだけ話題が無いんだよ
スレを閉じるか自分で話題を振るかしかないな
553:名無し野電車区
10/11/04 17:59:37 e9ZbLsWw0
>>549-552
ま、話題がないことを承知でｗ
博多のぞみ毎時2本は名古屋、京都～小倉、博多の利便性を考えればなくなることはない
これからは博多乗換の九州新幹線沿線からの利便性も重要になるからな
むしろ毎時1本だった時期でも時間帯によって2本運転されていた時間帯は結構あるわけで、
わずか5往復追加するだけで毎時2本化できるのなら宣伝上も利便上もメリットは大きい
混雑気味のレールスターに九州新幹線直通客が加わり、再来年から毎時2本になると思われる直通列車はパンクするだろうから、
あふれた分の受け皿としてものぞみ毎時2本が必要
C編成の譲渡は、Ｆの廃車用の可能性としてありえなくはないものの
100系のころのように主に東海管内で消化してもらわないかぎり山陽分の定期のぞみ用車両が足りない状況に変わりはない
S編成の新大阪～博多間運用は数本はあるだろうが前述のように基本毎時2本の九州新幹線直通で手一杯になると思われる
1往復しかレールスターがない時帯が9回（2009年までは4回）とレールスターが減らされたのは、
2006年博多のぞみ毎時2本化も相まってレールスター客ののぞみシフトを狙い、九州新幹線直通客との重複を避ける狙いがあったためかと
レールスター全盛の時代だってあと4往復追加すれば毎時2本と宣伝できたくらいで、九州新幹線直通は毎時2本と宣伝してくるはず
来年1年間だけは暫定ダイヤで毎時1本とレールスター一部併用にして九州新幹線は人気のため増発という出来レース狙いｗ
>新大阪改良で岡山ひかり廃止
毎時1本の定期列車で16連の岡山の車庫の出入りが何かしら必要でなくなるとは考えられない
岡山ひかりは、新大阪～岡山間こだま毎時2本化のための1本も兼ねているし、新大阪の酉の枠に制限がある状況からもなくせない
個人的には新大阪のぞみ1本を岡山まで姫路停車で延長してもよいと思う
四国、山陰方面のジャンクション駅であり、羽田～岡山線の航空も健闘する地域だけに、始発があれば自由席も座りやすいし、駅でのゆとりが違うので集客上必要
2006年までは毎時1本岡山始発のぞみがあったがなくなってしまったのがちょっと痛いし、ひかりでは見劣りする
姫路でのスーパーはくととの接続も改善しやすくなるし、広島のぞみ、博多のぞみの停車駅の選択肢も通過も含めて増える
554:名無し野電車区
10/11/04 19:04:11 5gjNNQV50
>>551
復活も何も姫路停車の広島どまりの「のぞみ」は何本もあるんだが・・・
555:名無し野電車区
10/11/04 20:29:23 6KtftiYR0
久々に新幹線に乗りました
こだまはヤッパリ遅いね＞＜
556:名無し野電車区
10/11/04 20:34:57 jlwvL/eq0
時間はかかるが駅間は遅くは無いと思うぞ
557:名無し野電車区
10/11/04 20:40:53 dDPLaGl3O
駅間も遅い。
岐阜羽島→名古屋とか
558:名無し野電車区
10/11/04 21:48:30 de5CrXmEP
C編成を譲渡するくらいならZ編成を譲渡した方がまだマシな気がするんだけどなあ
Z編成の方が東海道山陽の双方で使いやすいし
西は東海ほど車両の新陳代謝が良くないから古い車両を渡すと後々面倒な事になるし
559:名無し野電車区
10/11/04 22:03:07 YlF2UGPu0
>>557
名古屋こだまの新富士～静岡も遅いけど
ああいう遅い区間を速くして、あと1本速達列車のスジを入れるんだろうな
560:名無し野電車区
10/11/04 22:15:36 Hs0mP4kP0
しかし、以前に日経か何かの記事にあった23年度末の東海保有133編成というのは本当なのか？
現状も133編成だが、記事が本当だとすると、岡山ひかりの短縮など何らかの手段をとらない限り
のぞみ毎時10本化はできないのでは？
561:名無し野電車区
10/11/04 22:26:50 GFjUQoeV0
今何編成あるか数えてみよう。まずはそれからだ。
562:名無し野電車区
10/11/04 22:42:01 +KjtLoqN0
>>550,>>553
姫路停車の博多のぞみがある時間帯に、名古屋～博多でのぞみが
毎時何本あるか数えてみよう。まずはそれからだｗｗ
563:名無し野電車区
10/11/04 23:09:16 Fv90IvJUO
>>561
>>527より
Z57＋C60＋J16＝133
564:名無し野電車区
10/11/04 23:12:30 poIIIb0C0
>>554
日中はほとんどそれ。
ちなみに、山陽直通の定期のぞみで、最も利用率が悪いと思われるのが姫路停車。
博多発着の時間帯も同様。
グリーン車の場合、当日にならないと席が埋まらないこともよくある。
>>549はそれを暗に示しているだけだろう。短縮しても影響ないってｗｗ
565:548
10/11/04 23:52:23 hHP8RVpu0
>>549
> 山陽側で乗り入れ距離の調整ができるかも。
> 広島止まりに戻る可能性を考える。
山陽側で区間短縮されたところで、西車の必要編成数が減るだけで、
（東海車の山陽への乗り入れ距離が減れば、西車の東海道への乗り入れ距離が減るので、)
東海車の編成に余裕ができるわけではありません。
> C編成の譲渡が実現されれば
そうなれば、西車の東海道乗り入れがある程度確保され、
東海の編成数が同じ(譲渡して減った分をＺ編成で補う)なら、東海車に余裕ができます。
566:名無し野電車区
10/11/04 23:55:15 hHP8RVpu0
>>553
> 主に東海管内で消化してもらわないかぎり山陽分の定期のぞみ用車両が足りない状況に変わりはない
定期のぞみ用車両＝N700系という意味なら、確かに西所有のN700系は山陽直通のぞみの本数の割には少ない。
ただ、定期山陽直通のぞみをN700系で統一するため、Ｚ編成を多めに乗り入れる約束はできているのだろうから、
700系使用列車のどの運用にＢ編成や譲渡されたＣ編成を使用しようと、乗り入れ距離の相殺には理論上影響ない。
567:名無し野電車区
10/11/05 01:08:59 NdI13TY60
>>565
F編成全廃の時期から来た話だから、話題は東海車より西車のはず。
東海車より西車のほうが余裕がないと思うが、この点については？
568:名無し野電車区
10/11/05 18:34:39 8unmxPi60
135A 785-321
誰か終点までに変換してくれw
出口で待ち伏せ禁止ww
空席が殆ど無いな。
569:名無し野電車区
10/11/05 20:00:57 WWLSzrey0
>>568
今日は新幹線に乗らないから心配するなｗ
570:名無し野電車区
10/11/05 20:53:47 REgL5A/WO
>>568の意味がよくわからん
571:名無し野電車区
10/11/05 21:07:53 5/FumojF0
>>568
Z21編成の5号車乙。
572:名無し野電車区
10/11/05 21:15:44 8unmxPi60
>>570
ごめん。意味のわからないことを書いて。調子に乗りすぎた。
今は反省している。
573:名無し野電車区
10/11/05 21:44:14 pAllEN/+0
7184A B3
久々にB編成に会えて感動。
そういえばS1は、9月頃まで
このスジを使って試運転してたなぁ…（遠い目）
574:名無し野電車区
10/11/05 21:59:59 OZWZ5fD90
話ぶった切りで申し訳ないけど、来年の九州全通時の車内放送、
S編成は「いい日旅立ち」で脇坂京子さん、
R編成は石川みゆきさんで決定？
575:名無し野電車区
10/11/05 22:33:17 2z9OlW9Q0
>>574
九州編成はたぶん800系と同じポップな奴になるんだろうけど
いっそ途中駅が「走り出せ 人よ時間よ♪」か「夢の列車が ひた走る♪」のメロディ
終点到着前が「海に始まる 山に始まる 終わり泣き旅へ 浪漫鉄道♪」のメロディ
がいいなぁ
576:名無し野電車区
10/11/05 22:56:41 DbwvN1gD0
>>574-575
一応これでR編成に使われるチャイムは聞ける
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
577:名無し野電車区
10/11/05 23:11:43 tSUCv0dp0
>>576
なんだ向谷のクソメロディかよ…orz
10年ぐらい前の単純なメロディの方がよかった
578:名無し野電車区
10/11/05 23:14:39 tSUCv0dp0
>>576
なんだ向谷のクソメロディかよ…orz
10年ぐらい前の単純なメロディの方がよかった
いまのつばめもなんかチャラチャラした向谷のクソメロディでうんざりさせられてるのに
あとJR東海のアンビシャスとかJR西日本のいい日旅立ちとかもそろそろ前に戻せよ
579:名無し野電車区
10/11/05 23:19:36 DbwvN1gD0
>>578
それをここで書かれてもどうにもならんから直接要望として送れよ
受け入れられるかどうかは別問題だが
580:名無し野電車区
10/11/06 00:07:59 yW13z3pPO
のぞみ用は好きだったな。
581:565
10/11/06 00:11:39 gf5TDK4X0
>>567
> 話題は東海車より西車のはず。
東海車について書いていた>>542さんに対するレスである>>548に対し、
>>549さんがレスしていたのであれば、東海車について書いていると解釈しました。
> 西車のほうが余裕がないと思うが、この点については？
余裕がないというか、Ｆ編成が全廃されてＮ編成で補わなければ西の16両編成が不足する。
解決方法として、博多のぞみを広島のぞみにするなど運転区間を短縮する方法と
Ｃ編成を譲渡してもらう方法など解決する手段はいくつか考えられるが、
どのようになるのかは予測が難しいので、コメントは控えておきます。
582:名無し野電車区
10/11/06 00:54:54 a2Zt9W+xP
そもそもN編成とB編成はフル活用してるのだろうか？
N編成の増備に対して廃車が少ないがその余りが100%増発の形で現れてるようには見えないし
B編成は増発によって当初計画より編成が増えたがそれでも3編成であって
その3倍もの編成数を必要とするような増発なんてやったっけ？
583:名無し野電車区
10/11/06 01:19:49 huHY56HG0
来年の3月から山陽区間の列車種別は、
のぞみ、ひかりレールスター、ひかり、こだま、みずほ、さくら、
の6種類に増えるの？
584:名無し野電車区
10/11/06 01:22:24 bXB98hAjO
いっそB編成は16両のままレールスター化改造すればいい。
もしくは12両レールスターにして、余った4両は従来の8両レールスターに増結してこちらも12両化すれば。
585:名無し野電車区
10/11/06 01:54:38 soBTQ7VK0
>>583
そう。ただし、ひかりＲＳは一年以内に発展的消滅→さくらになるが。
>>584
12両化よりも８＋８両になりそうに気がする。
586:名無し野電車区
10/11/06 07:56:48 aci/bgJgO
三島～新富士間の並走する国道でトラックの横転事故下り列車なら新富士駅手前で見れるかも。
587:名無し野電車区
10/11/06 09:24:21 gf5TDK4X0
>>582
100系が東海道から引退し、Ｂ編成が12編成となった品川開業改正(H15.10)時点では、
定期博多のぞみ1本、定期広島のぞみ1本、定期岡山のぞみ0.5本(臨時で博多延長)。
定期岡山のぞみが完全1本化された時(H17.3)にＢ編成が13編成となった。
翌年(H18.3)、博多のぞみが完全2本化され(別途臨時博多のぞみのスジが設けられ、
広島のぞみが岡山に短縮された時間帯もあり)、B編成が15編成となった。
その後、H20.3改正：一部岡山までに短縮されていたのぞみが完全広島のぞみ化
＋臨時博多のぞみが2本化された。
及び、H21.3改正：RSが1本となる代わりに、定期博多のぞみを3本化する時間帯を設定。
により、V編成９編成減に対し、Ｎ編成１５編成新製の６編成増加となっている。
588:名無し野電車区
10/11/06 09:27:58 gf5TDK4X0
ふと、総編成数を計算してみた。
品川開業時点がＦ＋Ｖ＋Ｂ＝３０、現状がＦ＋Ｂ＋Ｎ＝３９だが、Ｆが廃車されるとＢ＋Ｎ＝３０。
つまり、単純に考えると、品川開業時点の
定期博多のぞみ1本、定期広島のぞみ1本、定期岡山のぞみ0.5本(臨時で博多まで延長可)
に戻せば、Ｆ編成を廃車してＮ編成を補わなくても運用できるということだな。
589:名無し野電車区
10/11/06 09:52:59 gf5TDK4X0
>>560
23年度末というのは、300系淘汰による白紙改正が見込まれていて、
確かに、この時に新大阪改良による10本化を見込んだ改正が行われると推測されている。
ただ、新大阪の改良が完成するのは、27番ホームがH24年度末、引上線がH25年度末で、
実際に10本化されるのはH24年度末かH25年度末ということ。
つまり、23年度末までは廃車されるJ編成を補うだけのZ編成を増備しておけばよく、
24年度以降、C編成を廃車せずにＺ編成を増備すれば、10本化に対応する配置数にできる。
> 岡山ひかりの短縮など何らかの手段をとらない限り
それによって東海車の山陽乗り入れ本数が減っても、それを相殺していた山陽車の東海道乗り入れも減るので、
理論上東海道内の本数が変わらなければ東海車の必要本数は変わらない。
590:名無し野電車区
10/11/06 10:26:08 Wl+MAaXK0
>>587-588
時々その手の話はされるがおまいさん肝心なことを忘れてるぞ
車両数自体は足りていても、定期のぞみにはN700しか入れないという新たな制約条件が付いているわけでな
もっとも臨時のぞみを頻発してその分Bで賄うとか、ひかりに専属で入れるか、
100系の様に東海管内こだま、ひかり、臨時のぞみで使ってもらうかしかないわけよ
ただし、N700自体東海分で48億円と車両価格が700系から10億程度も上がっており、
N700分を700系で償却というのは従来の取り決めの延長でなら可能だろうが、
株主から文句が出る可能性も否定できないんじゃないかと思う。
実質東海から酉への所得移転になるわけでな。
価格だけで性能が変わらないのならともかく、
性能が大幅に向上している事も考えれば今後は難しくなるんじゃないか？
税務署がそのうち…とも考えられる。
591:名無し野電車区
10/11/06 10:30:49 g1TH3LqRO
>>588
品川開業時にはVは無い
592:名無し野電車区
10/11/06 12:32:41 gf5TDK4X0
>>591
うっかりミスしていた。
訂正：Ｖ→Ｗ
訂正後：
品川開業時点がＦ＋Ｗ＋Ｂ＝３０、現状がＦ＋Ｂ＋Ｎ＝３９だが、Ｆが廃車されるとＢ＋Ｎ＝３０。
593:名無し野電車区
10/11/06 12:49:27 gf5TDK4X0
>>590
既にその制約が付いている現状で、
Ｎ編成15編成だけで(Ｚ編成を余分に乗り入れてもらい、J編成が出稼ぎ運用して)、
定期のぞみは全てN700系で運転されているわけで。
J編成の廃止により出稼ぎがＪからＢに替わるだけで、
Ｚ編成の乗り入れが現状より増えるわけではなく、
変わらない部分を敢えて変わると推測する理由もないだろう。
まあ、株主から文句が出る可能性があるとか、そっちの要素から変わると推測するなら、
そういう理由を付けてそういう推測を書いてくれたらいいけど。
594:名無し野電車区
10/11/06 14:00:48 AuYDfpstO
350A J22(Jの最古参)
595:593
10/11/06 14:23:18 q5n613Vz0
>>593の訂正
Ｎ編成15編成だけで(Ｚ編成を余分に乗り入れてもらい、J編成が出稼ぎ運用して)、
→Ｎ編成15編成だけで(Ｚ編成を余分に乗り入れてもらい、Ｆ編成が出稼ぎ運用して)、
J編成の廃止により出稼ぎがＪからＢに替わるだけで、
→J編成の廃止により出稼ぎがＦからＢに替わるだけで、
596:名無し野電車区
10/11/06 19:27:35 4vD37eVy0
671AでC1に乗ったけどあの座席のくたびれ方は異常。
Cの1ケタ台の編成は概ねあんな感じなんだろうな。
上の方でC編成7本譲渡とか書いてあるけど
あんなの譲ってまで…って感じだわ
597:名無し野電車区
10/11/06 19:34:16 iwAaY++x0
仮に譲渡するなら座席を取り替えるくらいはやるんでね？
598:名無し野電車区
10/11/06 19:37:30 NSd9Nqmb0
くらい、っていうけど中古車にそこまで金をかける甲斐性が買う側にあるの?
599:名無し野電車区
10/11/06 19:38:51 RDNbM1J40
譲渡するならZ編成にしてほしいな
600:名無し野電車区
10/11/06 19:44:08 iwAaY++x0
実際のところ一番後になって困らないのはN編成を追加で増備することだと思うけどな
601:名無し野電車区
10/11/06 19:54:34 ljdrd+zw0
>>599
それならNを作った方がいい
602:名無し野電車区
10/11/06 19:56:44 HilFyDmN0
>>600
言うのは簡単だけどS編成も増備しなければならないし果たしてそんな体力が西にあるかどうか
603:名無し野電車区
10/11/06 20:41:42 Wl+MAaXK0
>>588、>>593
数の上ではFの9本分は、そのまま廃車にしても品川開業時のダイヤに戻せば賄えるが、
今さら山陽のぞみを削減してくるとはちょっと考えられないんだが…
名古屋、京都対九州間輸送30分毎化のために増やしたくらいで、臨時筋も含めて4本→5本化も完了。
まして九州新幹線開業で、8連毎時2本のレールスター→九州直通筋は混雑の激しい今よりもさらに増えるだろうからな。
2011年度限りで東海のJが廃車されたと同時にFの東海乗り入れもできなくなると見る向きが多いようだが、
そうなると廃車にしなくともF9本をの穴を埋めなければならない。
・0系の時のように東海分が廃車になっても1年程度酉の300系乗り入れを認める。臨時のぞみ筋なら可能か？
・Cの初期車を譲受する※100系、300系以上に独自性が強い仕様の700系だとメンテナンスが大変そう。Zはさすがにくれないだろう。
・新車を用意する※2011年度でS編成の製造が19本完了すれば2012年度から投入は可能か？
・のぞみの本数を品川開業時の本数に戻す※ちょっと無理じゃね？
くらいしか手はないが、上3つもどれも一長一短だな…
税務署や株主の件は、文句がついてやばくなるまで引っ張るだろうなｗ
>>596-598
100系のときみたいに3～4年程度と割り切って700系を譲受するかもな。
そうなれば100系のときみたいにモケットの張り替えくらいはするだろう。
>>599
東海がOKすれば酉にとってはZの譲受のほうが長い目で有難いな
定額制で減価償却を考慮して価格が決まるのなら、法的な13年とはいかなくとも東海は最大でも15年程度で車両更新するのに対して、
酉は20年程度は使うから酉にとって旨味が出る。
酉分としては品川開業時の運行本数が適切と考えているが、名古屋対策で現行ダイヤを維持したいのなら譲歩しろと迫るか？
>>601
東海が700系の置き換えもN700で行うのならともかくモデル末期に車両を投入すると後々性能面で足かせになる事が多いから、Nの増備は今さら感がある
金よりも手間でしのげるのならCの譲受でしのいで、次のモデルを初期に大量購入する方が良いかもな
604:名無し野電車区
10/11/06 20:56:26 idH1Ammn0
17A Z57
105A Z23
467A C4
755A P9
765A V5
738A K57
476A C53 所定B
478A F8
126A N4
34A Z17
750A K55 原色編成
752A V8
758A V6
605:名無し野電車区
10/11/06 20:58:45 idH1Ammn0
明日岡山でふれあいデーがある。時間もあるし、行ってみようかなｗ
606:名無し野電車区
10/11/06 21:22:26 MB2D/dzpO
>>605
大したことはなさそうだ
607:588
10/11/06 21:24:34 xzpgIShp0
>>603
> 今さら山陽のぞみを削減してくるとはちょっと考えられないんだが…
すいません。
品川開業時点に戻すというのが本意なのではなく、
Ｆ編成９編成を廃車して代わりを補わなければ、それくらい運転本数を減らさないといけないので、
ちょっとやそっと運転本数(区間)を減らしただけでは調整できないという意味で書きました。
本意は、Ｃ編成譲渡にしろＮ編成増備にしろ、何らかの形でＦ編成の代わりが補われるだろうということ。
> ・0系の時のように東海分が廃車になっても1年程度酉の300系乗り入れを認める。
俺もこれが一番無難だろうと思っていたが、過去スレによると、0系の時も東海車の淘汰と同時だったらしい。
608:名無し野電車区
10/11/06 21:25:49 idH1Ammn0
部品販売はしないらしいね。暇つぶしにはちょうどいいと思ったんだが。
609:名無し野電車区
10/11/06 21:32:19 idH1Ammn0
>>607
F編成は、2012年の春以降は山陽区間でしか使えなくなるということか。
そうなると、山陽内の臨時運用が最有力だな。
その時点のこだま車両より性能が落ちるものを定期運転するとは考えにくい。
610:名無し野電車区
10/11/06 21:38:36 x6k704r/0
2012年以降の編成
東海道(オール16両)
定期のぞみ N700
臨時のぞみ 700またはN700
ひかり・こだま 700(朝晩の一部N700)
山陽
定期のぞみ N700 16両
臨時のぞみ 700またはN700 16両
ひかり 700 16両
みずほ・さくら N700 8両
レールスター 700 8両
こだま 500 700 8両
九州
みずほ・さくら N700 8両
つばめ 800系 6両
300Fを山陽内専用で使うにしても
臨時山陽直通のぞみを新大阪で分断して乗換させるのは良くないよねぇ
611:名無し野電車区
10/11/06 21:49:22 Wl+MAaXK0
>>607
>> ・0系の時のように東海分が廃車になっても1年程度酉の300系乗り入れを認める。
>俺もこれが一番無難だろうと思っていたが、過去スレによると、0系の時も東海車の淘汰と同時だったらしい。
あれっ？0系東海道引退は同時だったか？記憶違いか？wikiでも同時になってるな。雑誌まで引っ張り出して確認はしてないが。
この手がダメならタイムスケジュール的にCの譲受しか道はなさそうだが
>>609
加速度が300系1.6、700系2.0と違うものの筋的には臨時のぞみなら、ものによっては余裕があって可能かとも思うが、
さすがに東海がそこまで譲歩するとは考えにくいよな…
612:名無し野電車区
10/11/06 22:00:12 YxRQHodI0
0系のときは、西車（新NH編成）撤収は東海車（Y編成）引退よりも半年程度早かったのでは？
記憶が確かなら、11年3月改正でNHの出稼ぎ終了
→同時に、名古屋～博多の0系ひかりが100系に
同年9月18日限りでYが引退
613:名無し野電車区
10/11/06 22:07:32 YxRQHodI0
それとFの後釜について・・・・
Cを譲渡とか噂が立っているが、博多の検修設備がネックなら
数本のCを書類上だけ西に譲渡というカタチにして、
東海車と共通運用というのはダメだろうか？
全てを西に委託しているサンライズの東海車のように。
614:名無し野電車区
10/11/06 22:08:31 lGsna5VB0
300Fは東海道新幹線の「こだま」「ひかり」で使い潰して、臨時を含めた全ての「のぞみ」は来春改正時から700系以上に統一することは可能では？
615:名無し野電車区
10/11/06 22:25:29 4vD37eVy0
F編成がこの先生きのこった場合の活用法として･･･
山陽こだまは270km/hでスジを引いて、もしもの時の代走要員。
285km/hまで速度を上げることなく次の停車駅なんて区間も結構ありそうだし。
三原始発ひかりも新大阪ひかりと山陽こだまの態勢にして
通勤時間帯にはこだまとして、ごく一部の列車に活用。
これらの場合は3編成ほどあれば十分かもしれないけど。
616:名無し野電車区
10/11/06 22:34:11 lGsna5VB0
連レスすまん
JR西日本車両更新予想スレ より
＊＊ 在来線特急型 ＊＊
●雷鳥用の485系の置き換え用として2011年春までに683系を108両を投入
→●製造される683系は9両貫通の4000番台、6月から営業運転に充当、2009年10月から雷鳥（485系）の置き換えも開始
●はまかぜ用の181系置き換え用として2011年春にキハ189系21両（3連×7本）を投入
●北近畿地区の183系置き換え用として287系を46両（4連×7本・3連×6本）投入、2011年春頃営業運転開始
→◆福知山の183系46両をあぼーん、残る40両も更新を検討
●2010年度から225系を約200両投入
→◆2012年度までに計226両を投入、内訳はJR京都・神戸線系統に110両、阪和線に116両
2010年度製造在来電車。
287系･北近畿25両
683系45両
189系21両
521系40両
225系124両
と酉は在来線車両の大量更新が逼迫してるので、新幹線 N700Nの大量増備の余裕がなさそう
617:名無し野電車区
10/11/06 23:34:57 4zJOOxNi0
今日は日本シリーズロッテvs中日が延長戦になってるけど名古屋発の増発列車はあるのかな?
618:名無し野電車区
10/11/06 23:47:35 a2Zt9W+xP
この調子だと新幹線の営業時間が終了しても試合続行しそうだなｗ
619:名無し野電車区
10/11/06 23:50:00 1nwwo19aO
>>617
ある訳ない。
>>618
531A名古屋に到着したな。
620:名無し野電車区
10/11/07 03:55:21 BoCcw9Jj0
>>611
東海区間で700系の加速度を300系並に抑制してたのを、
去年のウチに解除してたよね
新ATCで、終端防護が向上したのが表向きの理由
東京駅ホームとかで終端向きに再力行した場合は1.6のままだとか
変電所増強が進んだ理由も有ったと思うが、
今の所東海道で300でスジに乗れない700専用スジはない
たまたま700充当列車は回復力が有るってだけ
酉がF編成をノンビリ廃車する前に、
東海道のスジをいじろうという話になる可能性も有るよね
じゃなけりゃ、早い段階でひかりかこだまのどっちかが700スジになるのか
621:名無し野電車区
10/11/07 08:08:11 4J5R6fkG0
F編成の全検を続けているのは、今すぐ廃車できないからでは？
次の全検周期が来る前に廃車することは十分ありうると思うのだが。
>>610
300系対応の山陽直通臨時のぞみと博多発着時刻がほぼ同じの、山陽区間のみ臨時ひかりのスジが実在している。
ここ数年、RS以外の臨時ひかり列車は設定されていないようだ。
しかし、F編成が東海道区間に乗り入れできなくなると、復活の可能性も否定できない。
622:名無し野電車区
10/11/07 08:18:58 4J5R6fkG0
>>615
＞F編成がこの先生きのこった場合の活用法として･･･
揚げ足取りで恐縮ですが、「のこ」は「残」と変換しましょう。
「先生きのこ」でスレタイ検索してヒットした岩泉線スレからコピペｗ
きのこ先生
_,,,......,,__
／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
(,, '"ヾヽ i|i //^''ヽ,,)
^ :'⌒i i⌒"
ﾘﾟ∀ﾟ ﾒﾘ ＜ ｷﾉｺﾉｺｰﾉｺｹﾞﾝｷﾉｺ♪
⊂| .し|
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ヽ ＿⊃
U"
623:名無し野電車区
10/11/07 10:00:14 vYMrA4UX0
>>609
臨時であれも何でもいいという訳ではないと思うが、それはともかく。
山陽内だけなら16両である必要もないし、
山陽内の列車に充当しても東海道直通に必要な編成が不足するのは解消しない。
>>610さんが解釈しているように、
東海道直通の臨時のぞみスジを新大阪分断(又は山陽だけ運転)すれば、
直通用編成の不足解消にはなるが、今より利便性が下がるし、やはり16両である必要はない。
あと、山陽は東海道より本数が少ないとは言え、
300系とN700系で同じ停車駅なら新大阪-博多で15分の差が出るので、ダイヤ上ネックとなりつつある。
東海道に乗り入れられなくなったら、早いうちに淘汰したいのではないかと思う。
624:名無し野電車区
10/11/07 10:08:22 vYMrA4UX0
>>620
> 東海道のスジをいじろうという話になる可能性も有るよね
H24.3頃のJ編成淘汰を機に、700系以上に統一した白紙改正をするのではないかと予想されている。
併せて、翌年か翌々年に予定されている10本化も見込んだパターンにするのだろうと予想されている。
> 早い段階でひかりかこだまのどっちかが700スジになるのか
ちまちまと改正するのではなく、H24.3に一気に改正するのではないかと予想されている。
625:名無し野電車区
10/11/07 13:08:22 QwYutKG50
>>623
多客期に限っては山陽区間のみの需要もかなりあるよ。知らないの？
626:名無し野電車区
10/11/07 14:07:24 tvQvj0930
>>625
知らないわけではない。
ただ、1年間のうち山陽区間のみを運転する日・時間帯がどれだけあるのかということ。
627:名無し野電車区
10/11/07 14:07:40 QwYutKG50
745A V4
23A Z35
103A Z1 (?)
747A K53
740A P5
742A P6
>>624
そのタイミングなら、東海道・山陽・九州とも白紙改正が可能だからね。
628:名無し野電車区
10/11/07 14:53:15 OuwdSuHU0
山陽はもちろんこだまが劇的に速くなる
東海道はこだまが700スジになってのぞみが飛ばせるようになるのかな？
629:名無し野電車区
10/11/07 16:05:48 tvQvj0930
>>627
確かに山陽九州もＳ編成が揃うのを機に白紙改正をしたいところなので、タイミング的には合う。
ただ、300系の後釜が問題なんですよね。
>>628
山陽こだまは、元々のぞみ・ひかりの間を走らせているので、
東海道の白紙改正を待たなくても、車両が代わり次第自由なタイミングで改正すればいい。
(関係するのは新大阪の発着のみで、それ以外は自由に変更して良い)
東海道は、理論的にはそうなのであるが、
実際には10本化で追い越しも増えるのでこだまの所要時間は差し引き０の現状維持くらいになりそうだし、
のぞみ・ひかりもこだまの所要時間の増加を抑えるため、こだまの待避に合わせて時刻を多少は調整するだろうから、
やはり所要時間短縮はあまり望めないのかも。
期待しているのは、米原-京都間330km/hの話。
地上側の対応がH24.3なのか不明だが、トンネルが無ければN700系でそのまま330km/h走行が可能らしいので。
700系との所要時間差が小さい方がダイヤも作りやすいはずだから、700系も285km/hか300km/hくらい出すのかも。
630:名無し野電車区
10/11/07 16:46:16 QwYutKG50
569A E11
471A B5
109A Z7
473A B4 所定C?
744A V3
40A Z36
482A J57
42A Z51
631:名無し野電車区
10/11/07 16:54:49 QwYutKG50
>>629
のぞみ10本化っていつの話？
なんか先の読めない話とごっちゃになってわけがわからない。
時間軸を考慮して話を進めないと意味不明になる。
既に隠れスジがあるという噂もあるし。
632:名無し野電車区
10/11/07 17:38:17 OuwdSuHU0
N700は全部で96編成まで増備するらしいね
現在72編成だからあと24編成
増加分をこだまに割り当てたほうがスピードアップできそうだけどねぇ
633:名無し野電車区
10/11/07 18:06:51 QwYutKG50
>>632
先のことは不透明だから何とも言えないが、
C編成初期車置き換え用は2011年度計画に含まれていると思われる。
そのまま2012年度以降も続きそうな気がする。
JR西の増備は何年か先になるかも。
634:名無し野電車区
10/11/07 18:07:46 tvQvj0930
>>631
>>589と>>624の繰り返しになるが、
新大阪の改良が完成するのは、27番ホームがH24年度末、引上線がH25年度末で、
10本化されるのはH24年度末かH25年度末のどちらか。
H24.3頃のJ編成淘汰を機に、700系以上に統一した白紙改正をすると予想されているが、
この時に10本化も見込んだパターンにする(隠れスジを設けておく)のだろうと予想されている。
時系列的に書くと、
H23.3 九州新幹線(博多-熊本間)開業 ダイヤは暫定？
H24.3 J編成淘汰？、東海道山陽九州新幹線白紙改正？ 10本化に対応したパターン？
H25.3 新大阪27番ホーム使用開始 早ければ10本化
H26.3 新大阪増設引上線使用開始 遅くとも10本化
635:名無し野電車区
10/11/07 18:22:19 tvQvj0930
>>632-633
東海に関して言えば、毎年16編成ずつの計80編成を2011年度までに増備する予定となっている。
H22.4.1現在で、Z編成は48編成、J編成は25編成。
2010年度と2011年度でZ編成が32編成増備されるので、その差７編成。
C編成を7編成廃車してもイイが、
廃車対象のC編成７編成を廉価で西日本に譲ると考えれば、C編成譲渡の噂と数が合う。
(もしかして、噂自体がこの計算から発生しただけ？)
636:名無し野電車区
10/11/07 18:35:01 QwYutKG50
>>634
すると、再来年のダイヤではJだけでなくFも排除する必要があると読める。
よってF編成は再来年のダイヤ以降に生き残っても、事実上山陽区間のみの運転になるだろう。
>>626
もし山陽臨時ひかりで使ったとして、少なくともピーク時輸送で年間20～30日と、
週末を中心とした運転（年間50日～100日）かな。漠然とした回答で申し訳ない。
増発分で山陽のみ運転で十分なニーズが日中にあるのは、
年間でも10～20日程度で、あとは東京直通が不可能な時間帯の運転だろうね。
これも車両運用の都合だから、1年程度で消えると思うけどｗ
637:名無し野電車区
10/11/07 18:44:20 tvQvj0930
>>634の訂正
H23.3 九州新幹線(博多-熊本間)開業 ダイヤは暫定？
↓
H23.3 九州新幹線(博多-新八代間)開業 ダイヤは暫定？
638:名無し野電車区
10/11/07 19:01:27 jDfdQMAN0
のぞみ１０本化のときは３３分「米原ひかり」、０３分「静岡ひかり」及び、こだま２本を混ぜあわせ各駅停車を無くさないと筋を組むのが困難。
静岡駅で「ひかり」が「のぞみ」を二本退避する運用が浜松でも必要になり、さらにその「ひかり」を「こだま」が退避する必要も出てくる。
このとき、この「こだま」が浜松で「ひかり」運用に変われば退避しなくて済む。その逆もある。
静岡や、浜松は固定して千鳥運転や通勤快速的な筋が必要になりそう。
岐阜羽島や米原は「ひかり」を停めて「こだま」を減らしたが名古屋での乗換が不要になりそれなりに便利になった。
同様に浜松から名古屋まで「ひかり」を停めて「こだま」を減らしたいところだけど折返し設備が無いので、であれば退避を避け名古屋まで「のぞみ」と並行運転すればいいかも。
のぞみ１０本化のときは「ひかり」「こだま」の停車駅再編があるかも．．．勿論自分勝手に思ってるだけなんだけど．．．．．．
639:名無し野電車区
10/11/07 19:19:48 QwYutKG50
なんか話題がループしてきたな
岡山のふれあいデーとやらに行ってきた。行きは大安寺から、帰りは北長瀬へ。
焼きそばやホルモンうどんの列に並んで30分以上待たされた。
サービスネットの手際の悪さだけが印象に残った。2箇所で焼いてたらよかったのにｗ
J-WESTコーナーで質問するも、今後のサービスについて新たな情報なし。
ちなみに、正規料金はまだ調整中らしい。年内に結論出るのかな？
640:名無し野電車区
10/11/07 20:06:51 OuwdSuHU0
>>638
こだまを一部区間通過運転させるという案は面白そうだね
団子議論になるので岡山通過へスレに書いてきた
641:名無し野電車区
10/11/07 20:33:10 tvQvj0930
>>636
>前半
>>635でC編成譲渡の話題を出しているように、
Ｆ編成は再来年のダイヤで淘汰されると推測してる。
N700系の増備計画では、今年度中に西日本の16編成目が増備されるので、Ｆ編成を1編成廃車、
来年度はＪ編成残り９編成に対し、Ｚ編成が16両増備されるので、
7編成が来年度に西日本に順次譲渡されるのなら、Ｊ編成を７編成順次廃車できる。
Ｆ編成が１編成残るが、編成統一で削減できるのかも知れないし、
1編成くらいなら山陽内の臨時や予備に残しておいても使い道はあるだろう。
>後半
そもそも、「山陽内の列車に充当しても
東海道直通に必要な編成が不足するのは解消しない。」と>>623で言っているのだが。
まあ、要は山陽内の臨時を新たに設けて使用しても、東海道直通の定期や臨時を減らさない限り、
東海道直通に必要な編成が不足するのは解消しないということであり、
臨時ひかりを運転する日は隣接臨時のぞみは運転日から外すとか、
直通臨時のぞみを山陽のみ運転又は新大阪分断してのぞみの停車駅で「ひかり」と命名するとかなら、
直通用編成の不足解消にはなる。
あと、>>626で「山陽区間のみを運転する日・時間帯」と「時間帯」と書いたのは、
9編成も必要な日がどれだけあるのかという意図で書いたのだが、それが年間10～20日程度ということですよね。
同じ16両編成なら東海道直通対応編成でも兼ねられるわけで、10～20日のためにＦ編成を残す意味はないよな。