10/10/21 19:42:39 IiguNB8K0
九州直通列車、EX予約使えないんじゃ改悪じゃねーか馬鹿
さくら、みずほは山陽内のみでも予約できないのか？
170:名無し野電車区
10/10/21 19:43:57 xkcnAPu20
>>167
まぁWillcomの8xよりはましな程度、くらいにおもっときゃいい
所詮移動体通信なんてそんなもんだ
171:名無し野電車区
10/10/21 19:46:05 UACd63Fm0
J-WESTでいけるんなら改悪ではないんじゃない？
172:名無し野電車区
10/10/21 19:47:41 ixMU6q610
3Gとたいしてかわらん。
しょっちゅう切れるし
173:名無し野電車区
10/10/21 19:49:26 xkcnAPu20
>>172
そんだけ出てれば調子いいほうだわ
3G1回線程度のを乗車中のみんなで共用してるようなものなので
174:名無し野電車区
10/10/21 19:56:35 ixMU6q610
そんな程度なんかよ
なら700系のほうがマシかも
175:名無し野電車区
10/10/21 20:06:58 xkcnAPu20
ただ、東海道は(無論山陽もだが)トンネル区間の3Gアンテナ敷設率が低い
東北新幹線の東京～仙台はぜんぜん通信途絶が起こらないのだが
特に小田原～熱海～三島のあたりが一番必要なのに良く切れる
しかも移動の所為で電波自体が不安定になるしハンドオーバーがしょっちゅう起こるせいか
車内無線LANのほうがはるかに安定して通信できる
もいっちょついでに移動中はEMOBILEはエリア狭すぎで話にならんので
docomoのBF-01Bと昔使ってたauのW05Kでの使用感な
176:名無し野電車区
10/10/21 20:12:23 ixMU6q610
ありがと
回り見たら、3人がパソ開いてる…
177:名無し野電車区
10/10/21 20:21:34 475Kt7B30
>>169
山陽内はのぞみ・ＲＳ誘導しないと、直通利用者が利用しずらくなるからな
S編成が揃う再来年までの辛抱ではないだろうか
178:名無し野電車区
10/10/21 20:26:50 FIprhewdO
まぁRSが消える頃には考えるだろ。
関東のヲタ的には直通できなくて不便だろうが。
179:名無し野電車区
10/10/21 21:39:39 +BcStOhn0
ところで600A/601Aは改正後どうなるのか？
RSのかなりの部分がN700化されてさくらになるわけだが、そうなってくるとさくらより高い料金を取る700系のぞみというのもよろしくない。
かといってB編成の博総出入の役割を担う列車なので、N700化すればいいというものでもない。
もちろんF編成のようにこだまがB編成回送の役割をということも考えられるが、こだまに16連は完全に過剰なのであまりやりたくないだろう。
ノーマルひかりに格sageがベターのように思えるがどうだろうか？
ただし、ベストはこれを機に、種別による料金差の完全解消することだ。
180:名無し野電車区
10/10/21 21:54:57 ekSttC7F0
停車駅と通常の乗車率からしたらみずほに変更だろう
多客期は直前か直後に臨時のぞみもしくはひかりを設定することで対処すればいい
B編成は交検対応する岡山でしばらくまわして必要に応じて臨時のぞみなり回送なりで博総送り込みすれば問題ないし
181:名無し野電車区
10/10/21 22:33:42 wmtjoI3F0
新大阪～博多の速達系列車
現行：のぞみ…2～3、ひかりRS…1～2
改正：のぞみ…2～3、ひかりRS…0～1、さくら…1
ということは、ひかりRSのうち毎時1本がさくらに置き換わるだけか。
来春の改正での現行ダイヤからの変化は、驚くほど小さいと思われる。
新大阪44分着・59分発のRSがそのままさくらに置き換わり、
あとは全く変化なし、ということまでありうる。
そう考える理由は簡単で、ダイヤを大幅に変えるには車両が足りないから。
B編成の送り込みには、現行RSの一部をひかりにして対処するかもしれない。
182:名無し野電車区
10/10/21 23:03:04 TTP0u3620
>>181
さくら置き換えによるスジの速達化がおこなわれれば、姫路にも止まれるのだが、果たして・・・
その場合はこだまスジをすこしいじる必要があるが。
183:名無し野電車区
10/10/21 23:08:28 p41HSz1x0
>>181
本格的な改正は１００系追放してからかな？
その頃には東海も３００系追放するだろうし
184:名無し野電車区
10/10/21 23:20:15 7WCDa7Tw0
>>169
来春は暫定ダイヤだろうから、あと1年待つべきだろうな。
>>182
来春ダイヤではそこまでしないかもな…
姫路の利用者ってそんなに多いわけじゃないしｗ
>>183
山陽でこだまの底上げと速達系の300km/h運転が同時にできるようになるのは
早くても再来年の春あたりだと思う。
185:名無し野電車区
10/10/21 23:23:43 24LQ69mJ0
>>179
B編成は岡山に拠点を移すんじゃないかな。交検までは岡山で澄ませばそうそう博多に行く必要もなくなるし。
600/601Aはみずほかさくらになるのではないかと。
ところで直通後の列車番号はどうするんだろうね？
つばめまで含めて番号がかぶらないようにするのは大変だよ。
186:73の1
10/10/21 23:51:04 Xe8BgRPd0
>>185
九州区間を走る列車に、たとえば5000番台とかの列車番号をつけるのかなと予想。
そうすればみずほやさくらにも若い番号をつけられるしね。
187:名無し野電車区
10/10/21 23:52:53 TTP0u3620
姫路はあのかたよったダイヤがどうにかなることを期待しているが・・・
188:名無し野電車区
10/10/21 23:58:22 7WCDa7Tw0
>>186
現在の九州新幹線の列車番号は5000番台。
とりあえず、東海道山陽新幹線とはかぶってないと思う。
これをそのままにすれば、ってことですか。
>>187
時々利用するものとして、改善を強く願っているが、
次のダイヤではどうでしょう。>>182のようにうまくいけばいいのですが。
ちなみに、RS毎時1本の時間帯では、福山でも若干偏っているようです。
189:名無し野電車区
10/10/22 00:09:21 yQDAuZUCO
>>186
九州内は5000番代にすれば解決しそうだけど、
山陽直通、特に新大阪発着は、下3桁を号番号と同じで、全く重複しない番号にしないといけないんじゃないかな。
要は、例えば、みずほ：541～544号、さくら：551号～、RS：581号～ みたいな番号で、山陽の番号で九州へ延長するだけと。
>>187
新大阪44分着・59分発がさくらになり、N700系化によるスピードアップで、
姫路に停車するようになれば、広島のぞみとほぼ30分間隔になってちょうどいいのだが、どうなんだろう？
190:名無し野電車区
10/10/22 00:39:26 yQDAuZUCO
>>156
RSの登場・人気自体、基本的に正規料金での話だし、
EX割引は、のぞみを割引するための制度で、自動的にＲＳも割引されただけの話だし、
要は、運転頻度の高いのぞみで十分な割引が行われれば、さくらで使えなくてもシェアは維持できるのでしょう。
>>177他
S編成がそろっても九州直通は(朝の下り6時台7時台のような例外を除いて)最大2本しか運転できないので、
臨時を含めて最大4本運転されるのぞみに乗って欲しいのは変わりないだろうし。
191:名無し野電車区
10/10/22 00:50:49 8Mls42fsO
>>187
姫路を均等ダイヤにすると、京阪神⇔岡山の中距離旅客が
姫路乗換で特急料金浮かして減収になる。
岡山までの旅客を分離するくらい九州直行客増えれば
姫路駅均等間隔もあるだろうがな。
今みたいに偏ってるからこそ有効乗継列車が１本/時で
新幹線直行を選ぶ人が多い。
新幹線直行なら３～４本/時だからな。
そもそも姫路市が東京直行あれば博多方面イラヌと
言ったこともあるしな。
192:名無し野電車区
10/10/22 01:08:34 yQDAuZUCO
>>191
岡山－京阪神の移動で姫路乗り換えを考える人ってそんなに多いのか？
姫路乗り換えにしても730円しか変わらず、自由席でも1.5倍に及ばないくらいの差なのに。
ていうか、岡山-姫路だけの利用が困るのなら、姫路カジュアル切符なんて企画は考えなかったでしょうに。
193:名無し野電車区
10/10/22 01:34:51 5r5pfRBYO
お前らいい加減要らん糞レスと長レスの連続投稿で盛り上げるのをやめろ。大迷惑だ。
閲覧者の事を考えろ。
この路線スレで同じ事してる奴も何なん。
阪急京都線スレッド Part76
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part36
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急神戸線スレッドPart34
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
194:名無し野電車区
10/10/22 02:28:28 H0q9K/qrO
>>193
プレスリリースと報道を踏まえたスレに合った順当な流れだな
これくらいが読めないほど頭が弱い奴が無理して閲覧者なんて言葉使うなよ
195:名無し野電車区
10/10/22 02:31:16 8Mls42fsO
>>192
姫路カジュアルって観光や買物に気軽に新幹線乗ってもらおう
って切符だったが、蓋を開ければ利用するのはビジネスマンばっか。
まぁ私も大阪⇔岡山で姫路カジュアル繋げて550円浮かしてた。
550円を浮かす客が、たかが730円とは考えない。
ビジネス利用はなるべくＥＸか回数券で通しでってことだろ。
姫路駅の利便性考えてるなら、岡山ひかりの相生でのＲＳ待避
なんてダイヤ組むはずないわな。
三宮⇔岡山は姫路乗換が便利なんだろうが
これらの客にもなるべく新神戸⇔岡山直行を望んでる。
三宮からは１本/時、新神戸からは４本/時だし。
196:名無し野電車区
10/10/22 02:52:59 AP8mvISNO
時刻表をみたがこだま824号（博多→広島）に700系（B･C?）が入るね。
先日E編成を乗ったが乗車前1～3号車は閑散で4～7号車は列ができるほど。 自由席で2＆2シートが座れる影響だろうか？
197:名無し野電車区
10/10/22 04:10:52 KbxG5EuOO
>>196
同じ料金で普通車かほぼグリーン車
そりゃ決まってるわなｗ
198:名無し野電車区
10/10/22 06:19:03 VSleHUi1O
始発利用なんで一つだけ
702A=C16
浜松駅のホーム案内板もLED式のが準備中に。設置したのは昨日か一昨日辺りかな？
実際に稼働するのは三週間ぐらい後だろうけど…静岡駅のはいつ稼働するんだろ？
199:名無し野電車区
10/10/22 06:36:23 NmOPjDUk0
20時代のレールスターはどうするの？
200:名無し野電車区
10/10/22 06:50:05 g091YJzJ0
関西私鉄系スレ住人に注意ｗ
201:名無し野電車区
10/10/22 06:56:21 1t7NNCA40
>>199
それは時間的にも博多止めでしょ？
再来年でもひかりのまま…ということはB編成に置き換えの可能性もあり。
202:名無し野電車区
10/10/22 07:54:29 yQDAuZUCO
>>195
> 550円を浮かす客が、たかが730円とは考えない。
いや、新大阪乗り換えとの差は、550+730＝1280円ってこと。
しかも、一般的には岡山～大阪まで通しで買った方が途中下車できるので、
途中下車すると差が縮まるもんだが、神戸で途中下車すると(つまり神戸で切った方が)安くなるという。
> 姫路駅の利便性考えてるなら、岡山ひかりの相生でのＲＳ待避
> なんてダイヤ組むはずないわな。
岡山ひかりは、新大阪の時刻は決まっているわけで自由度がないですからね。
いずれにしても、本当に浮かしたい人は新大阪までの2410円を丸々ケチるわけで、
中途半端に1680円出して姫路乗り換えを選択する人がどれだけいるんだろうと思うわけだが。
時間1本でも普通列車より姫路乗り換えが便利だと思えば選択するわけで、
そういう人は既に姫路乗り換えを選択していて、時間2本になっても増えないだろうというのもあるが。
203:名無し野電車区
10/10/22 08:35:24 eu67CO7uO
501Aは所定Jだが、F充当が異様なくらい多いな。
昨日はF1だったっぽい。
204:名無し野電車区
10/10/22 09:31:22 ooeQeiNr0
以前は姫路乗換なんて金の無い学生くらいしか使ってなかったが、
不況長引く最近は、以前は新大阪～岡山は当たり前のように新幹線を
通しで使ってたビジネスマンも姫路乗換をやってたりするんだよな。
不況の影響でビジネスマンもそれほど忙しくないから時間にも余裕があるし。
205:名無し野電車区
10/10/22 12:05:42 RdWnQOTb0
>>204
労働者の立場で言わせてもらうと、なんか納得いかないなー。
不況だからこそ、人が減って余計に忙しくなってる。
新大阪～岡山を行くのに姫路で在来線に乗り換えちゃうというのは感覚的に理解できないん
ですが、姫路停車の新幹線と山陽本線ってそんなに接続いいんですか？
普通にのぞみで新大阪～岡山を乗り通すのと比べて所要時間の違いはどのくらいですか？
206:名無し野電車区
10/10/22 13:00:02 iNReBGPY0
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
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207:名無し野電車区
10/10/22 13:01:17 iNReBGPY0
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208:名無し野電車区
10/10/22 13:02:40 7c36FZdj0
>>205
大阪駅からだと、新大阪のぞみ乗換で約１時間。一方姫路まで在来線なら約１時間半。
関西の新快速は在来線にしては抜群に早いし、車両もそれなりに快適だから、
わざわざ不便な新大阪・新神戸に行くよりもそのまま新快速で姫路まで乗り通したとしても
それほど苦にはならない。
ただ実際は新快速がよく遅れるから、時刻表通りに接続がうまくいかない場合も多い
本当に時間に余裕があるときしかおすすめできないな
209:名無し野電車区
10/10/22 15:18:49 Z/eo8G1B0
>>208
> ただ実際は新快速がよく遅れるから、時刻表通りに接続がうまくいかない場合も多い
播州赤穂行きが遅延しても相生で必ず接続させる。姫路での接続は最初から考えていない。
210:名無し野電車区
10/10/22 15:32:18 W3AnDEOQ0
程度によるけどね
108は約１時間半って言ってる時点で姫路と相生を取り違えてるくさくも有るが…
相生折り返しの岡山方面行きは上り本線を塞いでしまうから、
下り遅延時の接続待ちは厳しいんだよ
上り貨物を大きく遅らせると、アーバンの遅れが終息させにくいから、
人身事故でン十分レベルの遅れが出ると待てない
それ以外だと、今のダイヤはそうそう遅れないけどね
俺の場合、新幹線使う場合は、こんなとこで乗り換えずにずっと新幹線だけど
211:名無し野電車区
10/10/22 17:56:09 LXy9lvX1O
それ以前に大阪で新快速座れるの？
一本見送らないと確実じゃない気がするんだがｗ
212:208
10/10/22 18:57:07 7c36FZdj0
>>209 >>210
約１時間半と言ったのは、大阪～新快速～姫路～新幹線～岡山の合計時間。
ただし、接続がいい場合の話です。新快速の姫路着が遅れたら乗換できなくなる。
新幹線の姫路停車が少ない現状では、ぎりぎりに行くと遅れて長時間待たされるリスクが
大きいから、その分も余裕も見ておいた方がいい。
姫路～岡山間も在来線を使うと合計時間が２時間半になるから、
ケチるにしてもその区間は新幹線を使いたい。（使わないとスレ違いです）
213:名無し野電車区
10/10/22 19:42:46 iNReBGPY0
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214:名無し野電車区
10/10/22 19:44:47 iNReBGPY0
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10/10/22 19:46:23 iNReBGPY0
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216:名無し野電車区
10/10/22 19:54:41 iNReBGPY0
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217:名無し野電車区
10/10/22 19:54:57 rJwDtrnb0
>>204
姫路で下り方向新幹線と上り方向新快速の乗り換えは結構あるが、大阪まで新快速という客は少ないぞ。
多いのは加古川や明石、神戸市西部への流れ。
西明石は下り方向が壊滅的に不便なので、姫路がこれらの地域へのサブターミナルになっている。
218:名無し野電車区
10/10/22 20:02:08 iNReBGPY0
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
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219:名無し野電車区
10/10/22 20:08:09 QSk6sHQm0
いちいち名前欄に73の1だの書いてる自意識過剰ｸﾝは
病気なんだろうがこのスレの癌だな。
220:名無し野電車区
10/10/22 20:13:15 iNReBGPY0
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
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221:名無し野電車区
10/10/22 20:16:30 JZJstX1g0
>>218-219
偽装スレ乱発の時とスレに対する妨害行為のかけかたが変わらんな
突然、流れを根底からひっくり返すようなことを仕向けて、
当然のごとく相手にされないと、次スレからこの調子って
222:名無し野電車区
10/10/22 20:18:34 QSk6sHQm0
管理人気どりと取り巻きでスレを私物化してるスレは
改善しないといけないんだよ。これは当然のこと。
223:名無し野電車区
10/10/22 20:19:11 LGDZZz3q0
ヒント：阪急京都線スレにカエレ
224:名無し野電車区
10/10/22 20:21:11 QSk6sHQm0
ヒント・帰りません。
225:名無し野電車区
10/10/22 20:21:41 CLLnpQJZ0
18きっぷの新幹線ワープでは、岡山－相生が2050円に対し、岡山－姫路は新幹線分割で3220円。
赤穂線経由が時間はかかるので車内ガラガラで逆に快適。
ひかりＲＳのコンパートメントは「さくら」に２室だけでも移設してほしいわ。
小学生前のガキを連れて旅行したとき、ガキがわめいても周りの冷ややかに視線を気にすることがなかったから。
移設するなら本格的な個室で願いたい。という無茶な要望。
226:名無し野電車区
10/10/22 20:24:02 QSk6sHQm0
ま、自意識過剰なスレ主気どりが消えればそれでいいんだけど
レスたどってくとまだいるみたいだし。キモいなほんと
227:名無し野電車区
10/10/22 20:25:07 AFFUlEaR0
>>221
↓はさすがにまずいと思うがどうよｗ
552 ：名無し野電車区[]：2010/10/22(金) 00:18:53 ID:QSk6sHQm0
>>550
お前荒らすんだったら
東海道・山陽新幹線 95 ってスレを荒らしてくれ
ここほどキモいスレはないから
静岡停車希望のぞみ！とか何でもいい
555 ：名無し野電車区[]：2010/10/22(金) 00:41:22 ID:QSk6sHQm0
>>553
うんうん。
東海道・山陽新幹線 95 だけよろしくな。
頼んだぞ。
562 ：名無し野電車区[]：2010/10/22(金) 07:35:32 ID:QSk6sHQm0
>>560
すばらしい。
できるだけ毎日「東海道・山陽新幹線 95」を荒らしてください。
よろしく
228:名無し野電車区
10/10/22 20:27:06 QSk6sHQm0
スレを特定の人物で私物化してるのが悪いんだよ
229:名無し野電車区
10/10/22 20:30:56 HcDBei4eO
>>179
6:00 みずほ鹿児島中央
6:05 のぞみ博多
とか？
>>189
420～459が空いてるから、それをみずほ・さくらに活用するんじゃない？
>>196
福岡支社のプレスリリースによると、ヤフードームでの嵐のコンサート対応らしいよ。ひかり450号も同じく。
>>198
静岡も浜松も同時に切り替わるんじゃないか？多分放送も。
230:名無し野電車区
10/10/22 20:31:51 QSk6sHQm0
いろんな議論があっての2ちゃんなのに、どんどん内にこもって狭い範囲の
議論しかしてない。このスレだけ雰囲気が異常なんだよ。
おまけに76の3とかよくわからん奴が定期的に管理人みたいに出てきて。
231:名無し野電車区
10/10/22 20:34:40 Oq89Pm1y0
いろんな議論というのは、お前に同意することじゃないの、分かってるか?
232:名無し野電車区
10/10/22 20:34:51 HcDBei4eO
>>230
そこまで言うのなら、阪急京都線スレ荒そうか？
>76の3
誰？
233:名無し野電車区
10/10/22 20:38:15 QSk6sHQm0
>>232
ちなみに俺は荒らしじゃないぜ。スレの異常な雰囲気を正したい
一善良な市民だ。
早く気付けよ。76の3だの4だのって言ってる奴が異常だってことを。
それと阪急のスレは関係ないし、荒らすんだったら好きにすればよい。
あっちはまともにスレが機能してて問題ないんだけれども。
234:名無し野電車区
10/10/22 20:42:40 RxdJrxYs0
>>229
みずほとさくらの列車番号の下3桁、再来年からはどうなるのかな。
RSが消えるから、現状の540～599は空くことになると思うが。
235:名無し野電車区
10/10/22 20:46:24 QSk6sHQm0
急にドバッと運用表が貼り付けられて転載禁止と言い、
取り巻きが乙と言う。
運用表はオリジナルだと言い張る住民。
全く持って異常な雰囲気。
236:名無し野電車区
10/10/22 20:50:09 HcDBei4eO
>>234
再度整理するんじゃないか？
・420～499 ひかり(東海関連)
・500～599 みずほ・さくら(山陽直通)
こんな感じで
237:名無し野電車区
10/10/22 20:52:25 QSk6sHQm0
俺もここのスレの雰囲気が良くなるまで
しばらく頑張らないとなｗ
238:名無し野電車区
10/10/22 20:54:08 RxdJrxYs0
本日の7179AはB3でした。
>>236
なるほど
239:名無し野電車区
10/10/22 20:54:22 HcDBei4eO
・東海道山陽新幹線の運用表
・東海道山陽新幹線に関するネタを書き込まず、スレ住人の陰口をネチネチと書き込む
どちらがこのスレに相応しいのか？
自分なら間違いなく上記。
240:名無し野電車区
10/10/22 21:00:49 HcDBei4eO
>>238
>>236は一例なので、あくまでも推測。
来年3月の次までには三社で協議するでしょ。時間はたっぷりあるから。
241:名無し野電車区
10/10/22 21:02:26 M5rMrRFY0
>>239
かわいそうなのはどこにでもいる。
ちなみに、阪急京都線スレの住人の対応は参考になるよｗ
242:名無し野電車区
10/10/22 21:26:55 oWhy9Dc70
>>231
善良な市民がスレ荒らしを唆すなんてありえないｗ
243:名無し野電車区
10/10/22 21:40:23 +iB4k4c50
なんか変なのばっかやなｗ
>>242なんてIDが疑問を呈してるしｗ
ところで、来春に東海道区間でダイヤが変わる可能性はあるだろうか。
山陽であまり変わらなさそうなので、現状維持に近いと思うが。
のぞみの大半がN700になるぐらいか？
244:名無し野電車区
10/10/22 21:43:46 +iB4k4c50
>>212
相生～岡山だけでも新幹線を使うと早くなる。約40分短縮されるので時々使ってる。
245:名無し野電車区
10/10/22 21:48:55 H0q9K/qrO
300系が残ってるから東海道の700系ダイヤは再来年3月、早くて来年度の途中か
246:名無し野電車区
10/10/22 22:02:17 Z/eo8G1B0
>>245
2012年度中に東海道引退って雑誌でも新聞でも書かれていなかったっけ？
これまでのダイ改のパターンからすると、3月、7月、10月のいずれかだから
2013年3月上旬のダイヤ改正でランカーブの見直しじゃないの？
247:名無し野電車区
10/10/22 22:02:54 H/IiUP3G0
100系と300系が全廃されるまで現状のままですか。
再来年3月にどうなっているか楽しみ。
248:名無し野電車区
10/10/22 22:05:20 H/IiUP3G0
>>246
2011年度中では？
249:名無し野電車区
10/10/22 23:31:22 q4iLTPh20
>>601
B編成に置き換えの可能性がある列車だと、
691A＋549Aを統合して、B編成化。
576A＋534Aを統合して、B編成化。
これだと、みずほへ置き換えとなる600A、601Aで行っている博多への入出庫が可能となる。
後者の場合、山陽エリアから浜松、静岡、小田原へ乗り換えなしで済む利点がある。
いわば493Aの上りバージョンとなる。
その代わり576Aの折返しになる773Aは523Aと統合になる。
250:名無し野電車区
10/10/23 01:01:52 6FMdy7jvO
>>243
東海道区間のパターン改正は、頻繁には行われない。
2012年3月に300系全廃に伴う改正が行われると予想。
また、この時に、新大阪駅の増設工事後の増発を見込んだ改正を行うと推測。
(隠れスジをこの時に作っておくということね)
あと、N700系の京都～米原間330km/h運転も気になるところ。
2012年3月の改正で330km/h運転をやるという噂もあるので、大改正になりそうだな。
> 山陽であまり変わらなさそうなので
山陽区間と東海区間の改正は必ずしもペアで行われるわけではなく、山陽区間だけの改正もありうる。
ただ、山陽区間の改正が無ければ東海区間の改正はないというのは正しいかも。
>>247
100系は必ずしも関係ない。
東海道区間は既に100系は全廃されているので、、300系の全廃時に改正されるのだろう。
山陽区間は100系が残ったまま、さくら・みずほの300km/h運転に合わせたダイヤ改正は有り得る。
251:名無し野電車区
10/10/23 01:11:27 pWLwNzrp0
>>236
みずほ501号とかさくら511号とか、なんか嫌だなあ。
という意見が出されて、まあ重複してもいいかという流れになると予想。
列車番号は千の位で区別して、みずほ1号～8号、さくら11号～みたいになるのでは？
252:名無し野電車区
10/10/23 08:23:40 Xq14+6Y/0
>>250
東海道・山陽とも大規模な改正は再来年3月までないってことだろうね。
>>251
列車番号は既に区別されているようだ。
しかし、列車名として番号が重なっていると、誤乗や誤発券の原因になるから、
列車名の番号も区別すると思うよ。
例えば、新大阪からの下りでは、のぞみ1号とみずほ1号が並存するなど。
253:名無し野電車区
10/10/23 08:42:01 LcsxDzSdP
A以外の記号を使ったりして
254:名無し野電車区
10/10/23 09:05:05 6FMdy7jvO
>>251
「なんか嫌だなあ」と九州や西が言っても、新大阪の乗り入れる限り、
500番以降の重複しない番号を求められるような気がする。
>>234,>>236
列車番号の整理も再来年の3月と予想されるパターン改正まで行われないのかな。
来年3月の全線開業時点で、何らかの番号を付けないと運転できないわけで、
みずほは、600号～607号、
さくら・ＲＳは区別無く、朝から順番に540号～のような気がしてきた。
255:名無し野電車区
10/10/23 10:17:26 WusS3Ldh0
みずほは新鳥栖に停まるしかない。
256:名無し野電車区
10/10/23 11:11:53 SeRZopitO
>>254
現状の列車番号は空きが見受けられるので（例：70･80･140･270･280･420等）、そこをうまく使えば再来年には相当変わるんじゃない？
来年は暫定で既存のRSと山陽のぞみ枠を活用して、再来年は列車番号の若番化も期待出来るでしょ。
九州さくらとつばめは区間が重複しない東海のぞみの枠を活用するのかも。
257:名無し野電車区
10/10/23 12:20:32 kiu7P5C50
216AはB10
>>256
さくらとつばめも、基本的には重ならないようにするんじゃないかな。
もし重ねるとしたら、接続対象と同じ番号になるかもしれないが。
258:名無し野電車区
10/10/23 13:42:21 9POwMndD0
>>15,>>62
現状300系臨時「のぞみ」は、繁忙期でも1日に上下合わせても多くて6～8本なので、
来春の改正時に、これらを全て700系に変えれば「のぞみ」は全て700系以上で運転できそう。
山陽区間で700系以上の「のぞみ」ダイヤが実現しそう。
全ての「のぞみ」がN700系になるのは2012年度春になり、300系が東海道区間から撤退するので、
この時点で１０－２－３ダイヤ（運用は９－２－３,大井回送筋１本を利用か？）をベースとした白紙改正を行い、
2013年度春は、新大阪駅ホーム拡張と折返し設備増設完成に伴い、１０－２－３ダイヤでの「のぞみ」毎時10本化が実現するのでは？
700系初期車の廃止も始まりそうなので、新型車両の動向も気になるところ
259:名無し野電車区
10/10/23 16:06:30 a+xVfrzg0
新大阪の２７番線共用開始の時に、東海道・山陽・九州の大改正やりそうな悪寒。
九州も全線開業から小慣れてきて、ガラガラポンするのに丁度いい時期かと。
260:名無し野電車区
10/10/23 16:16:29 SnnIn36K0
>>258
がんばればのぞみは11本でもいける。
261:名無し野電車区
10/10/23 17:40:19 9POwMndD0
>>258、>>260 大井回送毎時４本は減らせないと思うので、その変わり品川折返しが現実的かも、ただ、車内整備を品川で行う準備が出来てるか疑問。
「のぞみ」１１本は無理
運転間隔や、駅での退避、追い越し、熱海駅で待避線がない、熱海の前後の駅に「ひかり」が停車するなど、技術的に支障を解消出来ないと思う。
262:名無し野電車区
10/10/23 17:43:10 epfWIt8h0
いつも思うが、熱海は上りはトンネルを掘って通過線とかできそうだし。
下りだって、東海道線側にはみ出る形で通過線できそうな気がするけど。
263:名無し野電車区
10/10/23 18:10:40 9POwMndD0
>>262
熱海駅構内に追い越し設備が出来ても熱海駅前後はトンネルが多く分岐する場所を設けるのも困難。三島はともかく小田原周辺での分岐も困難、地理的要因を考えると静岡駅と新横浜駅の間の広域にバイパス線を作らざるを得ない。
リニアが現実的な今、このようなバイパスを作ることは無いでしょう。
264:名無し野電車区
10/10/23 18:32:15 Typ2bxZW0
分岐する場所ができたとして速度制限の発生は避けられない。特に下り。
かなりの距離でカントなくす必要だってある。
265:名無し野電車区
10/10/23 18:40:59 kiu7P5C50
>>262
一般に、収入に見合わないコストはかけないものです。
また、計画するとしても、分岐点で通過列車が減速するようでは
本末転倒でしょうからｗ
266:名無し野電車区
10/10/23 20:48:19 OSQzgcKc0
今更かもしれないけど、
「山陽新幹線2枚きっぷ」の10月～'11年2月発売分の値段は、
いつの間にか一番高い分（25,600円）に一本化されてるんだな。
個人的には改悪…orz
267:名無し野電車区
10/10/23 21:22:03 xe0HofFz0
2枚きっぷはだんだん値上げされているな。
昔は20000円くらいだったような。これじゃ学割の自由席のが安い。
新幹線往復+大阪か福岡の地下鉄乗り放題で25000円なんて商品もあったのに。
268:名無し野電車区
10/10/23 21:34:13 Rxbaq6yUO
そもそも新幹線の料金自体が高すぎる。飛行機のように、席数限定で先得や超割くらいの割引ってできないもんかな。エクスプレス、ぷらっとこだま、ひかり早得で満足しない人も結構いるんじゃない？
269:名無し野電車区
10/10/23 21:45:42 kiu7P5C50
>>266
最大の競争相手である航空業界が疲れ切っているから相当強く出ている様子。
2年後にはどうなっているんだろうか。
もし航空でLCCが主流になっていたら、新幹線も今までのようには…
>>267
2万円っていつのこと？
>>268
先行き不透明だから、今のうちに稼いでおけっていう動きが見える。
270:名無し野電車区
10/10/23 22:03:52 rvxovOge0
>>267
> 昔は20000円くらいだったような。これじゃ学割の自由席のが安い。
うろ覚えでｽﾏｿだが、「2枚きっぷ」発売当初の金額設定は、
購入日によって
*23,000円 *24,000円 *24,500円 *25,000円
の4本立てだったような？
271:名無し野電車区
10/10/23 22:15:34 xe0HofFz0
>>269
スカイマークが神戸―福岡に参入したが、光の速さで撤退に追い込まれたな
272:名無し野電車区
10/10/23 22:33:19 kiu7P5C50
>>270
どの設定もEX早特より高かったことは覚えている。
一番安いのは23000円だったのかな。ちょっと前まで24000円はあったと思う。
>>271
参入から撤退が光の速さ、にも読めるｗ
273:名無し野電車区
10/10/23 22:36:40 sn+o5YOt0
>>268
飛行機は設備を他社と共用してるから臨時便の設定が難しいからじゃね？
平日は１往復だけど年末年始は５往復なんて出来ない
東海道新幹線はのぞみ最大９本だけど需要が少ない時間は定期４本だけだし
274:名無し野電車区
10/10/23 22:38:47 6FMdy7jvO
>>256
来年の暫定番号を推測しただけで、再来年の番号について俺は触れていないが、それはともかく、
空いているから使ってイイというものではなく、
東海道山陽直通定期のぞみ→直通臨時のぞみ→東海道定期のぞみ→東海道臨時のぞみ→ … …
といった順番はあるのだろうから、番号を詰める可能性はあっても、間に入れ込むことは期待しない方がいいだろう。
ちなみに、新大阪駅の増設工事後の増発で、300～412号が充てられている東海道臨時のぞみが増えるので、
仮に、番号を前に詰めて、70・80・140・270・280等の空き番台を無くしても、399以下で収まるかどうかさえ微妙なところじゃないか。
275:名無し野電車区
10/10/23 22:39:50 6FMdy7jvO
>>258
> 山陽区間で700系以上の「のぞみ」ダイヤが実現しそう。
山陽区間のダイヤについては、各系列の配置数云々より、検査のための博多送り込みの要因が大きい。
つまり、現状では博多総でしか交番以上の検査ができないので、300系も博多まで行く運用が必要ということ。
ただ、来春から岡山でも交番検査できるようになるので、そうすると300系が博多まで営業する必要はなくなる。
276:名無し野電車区
10/10/23 22:41:38 6FMdy7jvO
>>265
いや、目的はのぞみの増発ですので。
多少所要時間が延びても運転本数が増やせるなら、一応意味はあるかと。
ただ、スジを寝かせていいのなら、現状でも対応可能だし。
要は、熱海通過列車も徐行運転して、熱海に停車しても通過しても小田原-三島間の所要時間は同じとすれば、
熱海問題は解決する。
277:名無し野電車区
10/10/23 22:44:01 9nqd1vHw0
>>275
しかし、車輪研削、空調や主変換装置取替といった大掛かりな臨修は岡山ではできない罠
278:名無し野電車区
10/10/23 22:44:16 kiu7P5C50
>>275
そうなると、岡山～博多の300系こだまは消滅の方向ですか。B編成も同様？
279:名無し野電車区
10/10/23 22:44:47 epfWIt8h0
そうか。
小田原・三島間をすべて熱海停車を含んだ所要時間にすれば、
通過しようが停車しようが、ダイヤに影響ないってことね。
そのかわりのぞみに４分のロスがでるが。
280:名無し野電車区
10/10/23 22:48:50 6FMdy7jvO
>>277
臨修を見込んで定期的に博多まで運用する必要はないと思うのだが。
281:名無し野電車区
10/10/23 22:56:15 kiu7P5C50
>>276
それだとビジネス利用者の顰蹙を買うだけのようなｗ
>>280
岡山～博多のこだま、所定300系だが時々700系で運転…
ん？ 2年ほど前に見た覚えがあるなぁ。700系じゃなくて500系だったと思うが。
282:名無し野電車区
10/10/23 23:12:29 sn+o5YOt0
>>281
のぞみ１０本必要なのはGW、お盆や年末年始くらいかなぁ
そういう時の特別ダイヤってことにすればいいんじゃね？
283:名無し野電車区
10/10/23 23:15:43 kiu7P5C50
>>282
のぞみが多く必要なのは、3連休などの連休期間も同じ。
ただ、そういう特別ダイヤって、JR東海が嫌うんじゃないかな？
284:名無し野電車区
10/10/23 23:29:58 6FMdy7jvO
>>281
>前半
N700系限定スジがまだ時間1本しかないので、
さり気なくN700系限定スジで熱海の前後で徐行して所要時間は現状並のスジをいくつか作ればいい。
>後半
博多のぞみで300系を1本でも残すと、
臨時のぞみのスジ(パターン)を700系以上に改正できないが、
(輸送力過剰だが)こだまに300系を充てれば、臨修が生じた時に融通が利くということね。
でも、所定Ｖで臨修が生じた時はＦやＢというやり方もあるだな。
285:名無し野電車区
10/10/23 23:35:43 A+wfaXT10
>>253
わざわざ九州新幹線をAに変更したくらいだから、それはなさそう。
286:名無し野電車区
10/10/23 23:58:00 6FMdy7jvO
>>282
連休に限らず、例えば金曜日の17時台は10本運転みたいなのはあるかも。
東海が特別ダイヤをしないのは、>>283さんも書いている通り。
287:名無し野電車区
10/10/24 00:10:51 Yayx4vRkO
のぞみ10本って、現状のひかりをイジらず可能なのか？
288:名無し野電車区
10/10/24 01:47:52 F8DnFY4s0
>>273
他社との共用とか羽田枠を除けばあんまり関係なくて、
そもそも航空は利益追求で波動対応をぶん投げた
航空運賃自由化で、帰省客殺到時期の東京～福岡38,900円から
びた一文まからんとかね
長距離という明確な独占ゾーンを持ってる交通機関だけ自由化なんかするからこんなことになる
289:名無し野電車区
10/10/24 01:51:57 F8DnFY4s0
ここの住人ならわかると思って書かなかったけど
波動対応のぶん投げ→平準的需要に合わせた機材・人員しか持たない
独占長距離での繁忙期の異常な実態運賃←いやなら乗ってくれなくていいんだよ、これでも満席になるしという態度
念のため
よく運賃比較で「航空は正規で乗る奴居ないんだから」と、
新幹線の正規と航空の値引きの比較を常態化させようとする会社の犬は、
氏んだ方がいいね
290:名無し野電車区
10/10/24 05:57:13 uMCBP3NG0
>>288
東京～福岡って、正規運賃で比較すると航空は新幹線の2倍弱だ。
だからいつも新幹線にしているｗ
>>289
一つだけ新たに想定されることは、海外LCC等の国内路線への参入。
何らかの障壁はあるだろうが、安く移動したいという利用者側の要求が
それを上回ることがあったりして。こんなこと想定するなんて世も末かｗ
291:名無し野電車区
10/10/24 07:02:15 tum+TttX0
海外LCC等が国内路線に参入しても海外と違って日本は鉄道が発達してるから
逆に市街地に近い空港から発着できないと言うLCCのデメリットが大きな足枷になりそうだが
292:名無し野電車区
10/10/24 07:03:45 ZtIxU4cX0
山陽新幹線は１００系の性能にあわせてこだまのスジを引かなければならないことが
ダイヤ作成の障害になっている。
１００系撤退後は最低性能車である、３００系にあわせるだろうが
Ｆ編成博総出入の１往復ためだけに３００系の運用を残す理由はやや疑問。
これがなければ７００系の性能でスジを引ける。
293:名無し野電車区
10/10/24 08:52:40 j8scR4AQ0
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
みずほ廃止。久留米・新鳥栖は全停車を訴えよう。
294:あぼーん
あぼーん
あぼーん
295:名無し野電車区
10/10/24 09:00:45 vnFQei/c0
>>291
その規制が緩和される可能性って本当にないの？
>>292
F編成博総出入って、あっても再来年3月までの話でしょ？
来年春のダイヤでも、たぶん100系のスジで引くんじゃないかな。
296:あぼーん
あぼーん
あぼーん
297:あぼーん
あぼーん
あぼーん
298:あぼーん
あぼーん
あぼーん
299:名無し野電車区
10/10/24 09:27:43 JnU6sETu0
次の改正で一気にF編成運用なしって無理？
300:あぼーん
あぼーん
あぼーん
301:名無し野電車区
10/10/24 09:33:45 ruy8Y9ge0
300系は短編成化が困難だからＦ編成も廃車を早めた方がいいと思う
302:名無し野電車区
10/10/24 09:34:02 4tIlKhbI0
>>299
たぶん無理でしょ。J編成とF編成がほぼ同時に引退ならあるかも。
ところで、全検後は次の全検周期が来るまで絶対に廃車されないのかな？
東海道に事実上乗り入れられなくなったら存在価値がなくなると思うんだが。
303:名無し野電車区
10/10/24 09:37:06 ruy8Y9ge0
300系って285㌔運転て無理なのかな？
混雑するレールスターを300系ひかりに変更できれば。
304:名無し野電車区
10/10/24 09:41:36 4tIlKhbI0
>>303
まず営業運転では無理。現状あれだけ揺れてるのに。苦情は免れない。
東海道区間では一部列車を除いて300系でも走れるから、距離相殺用に使うのが現実的。
305:名無し野電車区
10/10/24 09:50:21 Sl5ftHr80
>>303
どの時間帯のRSが混雑しているか知らんけど
新大阪を朝7時台に出発する列車だとしたら
今が一部のRSをB編成に置き換えるいいタイミングだと思う。
306:名無し野電車区
10/10/24 09:56:59 ruy8Y9ge0
>>304
でも博多へのＦ編成運用を残さねばならないのが無駄だからな。
いまさら東海もＦ編成引取りなんてしないだろうし。
307:名無し野電車区
10/10/24 10:00:48 co7aEgrf0
>>295 それはもう、ＬＣＣではなくなっちゃうでしょ。
国内会社（ＡＮＡ子会社）だって、成田～関空なんだし。
308:あぼーん
あぼーん
あぼーん
309:名無し野電車区
10/10/24 10:28:21 co7aEgrf0
訴えてもムダ
310:名無し野電車区
10/10/24 10:38:54 4WjIc8+e0
>>306
東海の他編成の乗り入れ距離をF編成を乗り入れて相殺するって意味だろう。
東海がJ編成を全廃するまではできそうだが、その後はおそらく乗り入れ不可になる。
九州新幹線全通も暫定状態だから、S編成が揃う再来年の春ごろにはF編成も全廃かと。
>>307
その子会社が独立してANAより大きくなったりしてねｗ
>>309
その変な訴えで、九州新幹線鹿児島全通が先送りになってたりしてｗｗ
311:名無し野電車区
10/10/24 11:53:27 JK8KGg3QO
>>310
> 東海の他編成の乗り入れ距離をF編成を乗り入れて相殺する
それでは、F編成を博多総まで送り込む必要は消えない。
３００系全廃までの暫定で、Ｆ編成の検査を東海担当、
Ｃ編成のうち9編成の検査を西担当というやり方ができればいいが。
>>292,>>295
Ｓ編成が全て揃う再来年の3月には、100系を700系E編成で置き換えられる。
同じ頃に東海の300系J編成が全廃され、西のF編成も乗り入れできなくなるので、
F編成も使い道が無いので全廃される。
ということで、再来年の3月には700系(or500系)に合わせたスジを引けるはず。
>>299
来春から岡山で交番検査できるようになるので、300系を定期的に博多に送り込む必要はなくなるだろう。
ただ、臨修などで博多に送り込む必要も出てくるので、こだまの運用を1往復残しておくか、
所定6～8両で臨時的に16両で運転する方法で対応できるのかは不明だが。
312:名無し野電車区
10/10/24 12:24:23 nXi1wEZcO
ドクターイエローが270km/hだからF編成用の臨時スジはすぐには消えない気もする
朝晩の一部こだまとか途中のぞみ通過待ちをする博多～新大阪発着ひかり、あとは修学旅行とか団臨にでも充てればまだ使い道は無いことはないか？
313:名無し野電車区
10/10/24 12:35:28 NHxKSLJ00
>>312
700系と性能一緒なんだけど、山陽内の285km/hはできないの？
314:名無し野電車区
10/10/24 12:38:29 5b2E4qkC0
>>311
だから、来年の春から再来年の春までは、
100系以上の送り込み可能なスジが1往復確保されて、
再来年の春に解消されるってことじゃないのか？
>>312
来年の春から再来年の春までは、F編成が山陽区間の列車に利用されるかもしれないが、
現行ダイヤで走れるのは、臨時のぞみ、臨時ひかり、定期こだまだけだと思う。
おっと、東海道区間をまたぐのは岡山ひかりでも大丈夫だなｗ
315:名無し野電車区
10/10/24 14:03:02 VALZAFQ40
>>310
>その子会社が独立してANAより大きくなったりしてねｗ
独立というか、鈴木羊華堂状態になるかもw
とはいえLCCが使える空港って大都市近郊にはそうそうないんじゃね?
発着枠や空域の縛りもあるし。
八尾とか調布とかでも空域が過密だろうし。
316:名無し野電車区
10/10/24 16:17:23 v5242fgAO
>>311
岡山では試験装置の関係でFの交検は無理
317:名無し野電車区
10/10/24 17:46:12 GKY75SE7O
751Aは車両不具合のため、広島～博多間運休。
318:名無し野電車区
10/10/24 18:30:15 v5242fgAO
>>317
何編成に不具合が？
319:名無し野電車区
10/10/24 18:34:25 A8/7vJ67O
751Aって、100系4両のP編成か？
最近、100系の故障で運休が多い。
早く全廃にした方がいいんじゃないか!?と思う。
320:名無し野電車区
10/10/24 18:34:55 TZRSoh5R0
751AはP編成だな
321:名無し野電車区
10/10/24 18:47:50 GKY75SE7O
>>318
P編成。編成番号は不明。
>>319
S編成をRSに先行投入した方がいいんじゃね？と思う。多分無理だが…。
322:名無し野電車区
10/10/24 18:58:21 QCQGmDk80
先行投入はできないことはないはずだが、営業上の理由でしないんだろうな。
323:名無し野電車区
10/10/24 19:00:37 Sl5ftHr80
新規開業に合わせて導入する新車を先行投入とかありえないから
324:名無し野電車区
10/10/24 19:56:27 GKY75SE7O
Z57試運転実施中
>>310-311
F編成が来年度廃止になるとして、代替はどうする？N編成投入は今年度までの予定だし、一時期噂になってたC編成の譲渡？
>>313
1パンタで285km/h走行が可能なら。
>>314
こだま運用にこだわらず、回送じゃダメ？
325:名無し野電車区
10/10/24 20:55:16 /Q1ZlKgfO
9408A J60
300系だが、のぞみ運用に当たってラッキー。
今日はガラガラだけど、何故かD列にピンポイントで先客。
326:名無し野電車区
10/10/24 20:59:59 0+yH0bVV0
>>324
FとWをNで置き換えて、EをSで置き換えて、PとKをEとVで置き換える。
本数的には、それぞれほぼバランスが取れているから、
F編成はただ廃止されるだけじゃないのかな？
Fを回送にするかどうかは、JR西に聞くべきことだと思うが、
今まで回送でなくて営業運転していたことを考えると、
来春のダイヤも同様と思われる。回送でもスジを1本使うわけだからねｗ
327:名無し野電車区
10/10/24 21:13:18 J7wo/hEg0
>>324
テンプレスレより
■山陽九州直通車投入計画(西：N700系7000番台8連)
2008年度 西1編成 S1
2011年までに 西18編成、九州10編成 S2?S18、九州の編成記号は「R」
合計29編成が2012年度春迄に投入されるとみられるので、
300F 9編成
100K 9編成
100P 7編成
K+P 16編成 ⇒ E 15 編成.........こだま（C・B・V は変化なし）
E 15編成 ⇒ S+R 29 編成...さくら・みずほ と置き換えられ
J 61編成 ⇒ Z 80 編成
F+W 18編成 ⇒ N 16 編成 に置き換えらつつあるので本数的に問題ないでしょう。
328:名無し野電車区
10/10/24 21:29:34 0+yH0bVV0
途中経過からみても問題なかったのか
329:名無し野電車区
10/10/24 21:46:55 i60kyFpMO
Ｆ編成は最新でも経年１７年、前半期はのぞみ主体運用でにかなり走行距離も多い。
一方Ｊ編成の後期車は経年１２年程度、登場後わずかな期間でのぞみ運用から外れることが多くなった。
なので東海道区間はしばらく300系が走るとして、F編成全廃時に山陽区間へのＪ編成乗り入れを禁止すれば700以上で統一できる。
330:名無し野電車区
10/10/24 22:57:02 GKY75SE7O
静岡のフルカラーLED発車標試験運用開始。
>>322-323
あと5ヶ月弱、100系が持ちこたえてくれるか、正直心配なんで。勿論、S編成がダイヤ改正まで使えないのは承知してるが。
>>326-327
考え過ぎたみたいだ、失礼。
331:名無し野電車区
10/10/24 23:19:52 J7wo/hEg0
>>324 来春の改正時までに、あと7本N700が導入されるので、玉突きで、300系が7本程度廃車になることが予想される。
そうすると、>>15 からも判るように、来春ダイヤ改正時には 300系の臨時「のぞみ」が無くなり、「のぞみ」はN700系と700系に統一されるかも。
332:名無し野電車区
10/10/24 23:21:25 JK8KGg3QO
>>316
えっ？ そうなんですか？
700系は可能ですか？
送り込み運用が削減されるといったダイヤ的な効果が現れるのは、
再来年の春くらいに300系が全廃されてからということですかね？
333:名無し野電車区
10/10/24 23:25:23 JK8KGg3QO
>>324
> 代替はどうする？
そういう理由から再来年春のF編成引退はないと俺も以前は思っていたが、
過去の東海道でのさよなら運転は全て東海編成だったらしい。
よって、代替が謎だが、J編成全廃と同時にF編成も乗り入れできなくなる＝廃車となると考えざるを得ない。
>>326-327
> F+W 18編成 ⇒ N 16 編成
ただ、F編成が廃車されずN編成が15本で6本過剰な現状で考えて、
臨時博多のぞみが増発されたり、岡山のぞみが広島のぞみになったりで、
以前より運用が増えているわけで、減便等するかN編成を増備するかしないと16連の編成数が不足する。
334:333
10/10/24 23:30:09 JK8KGg3QO
>>331
あと7本増備されるなら納得です。
335:名無し野電車区
10/10/25 00:12:52 igcb6paO0
ていうか、J編成全廃≠東海道乗り入れ拒否
な気がするんだが。
別に285ダイヤでは走れないし、緊急性もないんでしょ？
加減速どうこうって話は、朝晩一部のN700使用列車ぐらいにしか求められないよ。
336:名無し野電車区
10/10/25 00:13:57 igcb6paO0
↑はF編成の話ね
引退させずに東海道ひかり・こだまで使い倒すでしょう。
Zは山陽に入れまくりだし。
337:名無し野電車区
10/10/25 01:12:53 3ID71qvsO
Fを保守点検の都合で博多まで走らせなきゃならんから問題なんだろ。
のぞみでは今更性能不足だし、こだまでは供給過剰。
338:名無し野電車区
10/10/25 01:14:00 yqFTm6yzO
>>332
今のところ最初はBのみで、
Cを買えばCもやる計画や、Eもやるかも？的な計画もあったり
これは、こだま化が絡んでるみたいだが
ちなみにFはあと3、4年頑張るみたい
339:名無し野電車区
10/10/25 01:33:30 VheiqUmfO
この前の博総イベントのときに保守の人が300系はすぐには無くならないなんて言ってたのを耳にしたが
これがどの程度なのか
340:名無し野電車区
10/10/25 02:33:37 XBNX3brWO
Z編成の試運転は3日間？
341:名無し野電車区
10/10/25 07:20:33 GXsOx9Pi0
300系は臨時専用で山陽閉じ込めもあり得ないか？
今の山陽臨時のぞみの一部は、山陽閉じ込めの臨時ひかりのスジと重なっている。
また、多客期の「のぞみ」の一部は、山陽区間のみ満席のケースもよくある。
本数が少ないからという理由もあるがｗ
再来年春には、九州乗り入れ車両も揃うから、山陽内に定期のぞみを今ほど設定する必要もなくなるだろう。
特に姫路停車のぞみの博多延長はなくなって、広島発着に戻るだろう。
そうなれば、相殺すべき距離も短縮される。
342:名無し野電車区
10/10/25 10:26:22 HJqapnAh0
さすがに山陽内では300系のぞみは無理だろ。
混雑の激しいレールスターを300系ひかりに変更するくらいしか。
343:名無し野電車区
10/10/25 12:34:20 +PmLaxmhO
小田原にも新発車案内版設置されました
既出ならスマソ
344:名無し野電車区
10/10/25 14:48:42 tUWv4lqNO
>>343
多分既出じゃないはずですよ
東海道区間は今年のうちにこだまオンリーの停車駅(掛川とか)以外は案内板替えちゃうのかな？
岐阜羽島と米原はまだか
345:名無し野電車区
10/10/25 18:24:07 1zZHKERCP
最近、253AがB編成ばかりな気がする。（所定C
346:名無し野電車区
10/10/25 19:26:18 H4gbJO9Q0
ホントだ。今日はB6ですねえ。
347:名無し野電車区
10/10/25 20:21:34 H4gbJO9Q0
Z55が本運用に入ってますね。249A!
348:名無し野電車区
10/10/25 21:36:11 8Thofs150
>>342
価格的にはそうかも知れないが、
ただでさえ遅い300系で停車駅が多いとダイヤ編成上邪魔になるでしょう。
ていうか、レールスターを置き換えようにも同じダイヤで走れないし。
349:名無し野電車区
10/10/25 21:56:14 GXsOx9Pi0
定期ひかりにはサービスダウン。だから臨時ひかりじゃないのかな。
350:名無し野電車区
10/10/25 21:59:35 PEnF2Faf0
RSは1時間0～1本で0本の時間帯は300系がひかりとして走ります
なんてことに、なるわけないだろうな
しかし実際のところ西は300系どうするつもりなんだろう？
351:名無し野電車区
10/10/25 22:14:14 GXsOx9Pi0
>>350
再来年の春までは、東海道ひかり・こだまや岡山ひかりで使えるとして、
その後は山陽の定期列車でも使えなさそう。
いくつか前のスレでも出ていたが、山陽のみで臨時や団体用が妥当か。
352:名無し野電車区
10/10/25 22:14:52 8Thofs150
>>349
臨時だろうと、停車駅が多いとダイヤ編成上邪魔になる。
＋2駅停車で、＋3駅停車のRS並の所要時間なら問題ないか。
353:名無し野電車区
10/10/25 22:30:50 Y+tJBlt80
>>341
名古屋～博多も力を入れている分、山陽のぞみは減らせないかも。
山陽のぞみは、列車によっては東京～名古屋よりも名古屋以西の方が込み合う傾向がある。
>>350
0本の時間は広島のぞみの博多延長で対応しているはず。
354:名無し野電車区
10/10/25 23:11:11 8Thofs150
>>353
> 広島のぞみの博多延長で対応しているはず。
そのようなダイヤだった時もあるが、
今のダイヤでは、博多のぞみを定期2本臨時2本運転した上に、RS2本とも運転できる。
355:名無し野電車区
10/10/25 23:32:58 xBbHdBsE0
>>353は
新大阪22発RSが運転されない場合
新大阪29発のぞみは博多行きという意味でしょ。
今のダイヤがそれなんだが、俺なにか勘違いしてる？
356:名無し野電車区
10/10/25 23:45:31 GXsOx9Pi0
>>353
名古屋～博多は団体需要だろう。席の埋まり方からみてほぼ間違いない。
多客期の山陽直通のぞみが最も混むのは新大阪～岡山か。利用者の割に列車が少ないからね。
>>354
いつのダイヤの話をしてるの？
357:名無し野電車区
10/10/25 23:47:05 GXsOx9Pi0
>>355
勘違いはしてないと思う。むしろ>>354があやしい。
358:名無し野電車区
10/10/25 23:59:31 8Thofs150
>>355
俺が>>353の意味を勘違いしていたようだな。
博多のぞみを定期2本臨時2本運転した上に、RS2本とも運転できる。
というのは間違ってないが、
RSを1本にすれば、博多のぞみを定期3本臨時2本運転できる、ということだな。
359:名無し野電車区
10/10/26 00:01:08 GXsOx9Pi0
それなら間違いないですな。一瞬何があったのかと思ったｗ
360:名無し野電車区
10/10/26 00:18:02 PvFrNcUx0
>>351
やたら「臨時」ということに固執しているようだが、
直通のぞみは全て16連だし速達列車を多く走らせた方がいいから、速達が定期スジで臨時が鈍足スジだが、
RS等の山陽ひかりの場合、定期が8連に対し臨時が16両というのは定員が逆のような気がする。
300系を積極的に使うなら、停車駅が少なくてRSと同等の所要時間の定期ひかりを
混雑する時間帯にRSの代わりに走らせるのがいいだろう。
あと、いずれにしても山陽だけの運用で9編成は過剰だとは思うし、
直通のぞみを減らす(区間短縮を含む)かN700系を増備しなければ、
直通に使用する16両が不足することには変わりないが。
361:名無し野電車区
10/10/26 07:18:26 3/ni7Ekk0
>>360
以下、J編成全廃後として
繁閑の差が激しければ、定期が8連に対し臨時が16両というのもあり。
>>351は300系を積極的でなく消極的に使う場合の考え方。
その場合、おそらくF編成は9本も残す必要はないだろう。
それに、臨時や団体向けなら、速達性もさほど気にせずに済む。
また、300系には前後衝動が激しい車両があり、安全性に問題がないとはいえない。
直通のぞみを減らすことについては、さくら毎時2本化時に
姫路停車のぞみを広島発着に戻して、3年前の状態に近い状態にすることだろうか。
1日数本分の乗り入れを解消できる距離にはなる。
もし乗り入れ車両が足りなければ、JR西がN編成の追加発注でもするんじゃないかな。
362:名無し野電車区
10/10/26 07:31:06 3/ni7Ekk0
ちなみに、山陽直通のぞみが毎時3本のときに、最も混雑しないのは姫路停車のぞみ。
閑散期でも繁忙期でも状況は似ている。山陽内の利用には使いにくいのだろう。
RSをのぞみに置き換えて、福山・徳山・新山口などが通過になったのも原因だろう。
このような列車は、乗り入れ本数や距離を調整するには最適な存在なんだろうね。
363:名無し野電車区
10/10/26 07:48:06 1YOf76V30
>>361
300系を積極的に残して、消極的に使うというのが理解できないんだよ。
まあ、再来年春に9編成が同時に全検を向かえるわけではないから、
N700系N編成の追加投入によって再来年春より前に廃車されるものもあれば、
再来年春以降に山陽内で臨時や団臨で消極的に使いながら全検切れを待つというのなら理解できるが。
364:名無し野電車区
10/10/26 08:03:35 3/ni7Ekk0
>>363
おおむねそういうことなんだけどね。
ただ、F編成の引退はN編成追加投入とはあまり関係なさそうだということ。
東海道への乗り入れはJ編成全廃まで、RS置き換えはS編成だろうということで、
F編成が使われる場面が少なくなりつつあることは事実だと思う。
そもそも、全検切れ前に廃車になる可能性は全くないのかということが疑問だった。
だから次の全検周期まで使って廃車とは書かなかった。
全検切れで廃車になるのは当然わかるが。
別の話で、再来年春以降に、RSがS編成に置き換えられたとして、
さくらでなくひかりである可能性はないか。例えばEX予約への対応として。
365:名無し野電車区
10/10/26 09:15:47 j7mH0gsO0
Ｆ編成の話で盛り上がっているようだが、
Ｆ編成の検査状況は、
去年11月30日…Ｆ８台検
1月下旬…Ｆ７全検
2月22日…Ｆ５台検
4月30日…Ｆ９全検出場
6or7月…Ｆ６台検予定
6月23日…Ｆ２全検出場
8月24日…Ｆ１全検出場
そしてＦ４が今全検中
もしくは全検周期を迎える予定。
Ｆ３の全検周期を御存知の方はレス願います。
おそらく来年3月以前に全検周期を迎える車両につ
いては全検するが、来年3月以降に全検周期を迎え
る車両については廃車すると思われます。
366:名無し野電車区
10/10/26 09:34:59 Zc2a/uYP0
西日本の設備投資のペースを考えると、来年度はS編成が10本予定されているわけで、
N編成をそうたくさん増備できるようには思えない。
まず今年投入のN16で1本置き換え、来年度N編成を2本投入、再来年度5～6本で
置き換えを完了するくらいなのかなと。
それまではB編成と共通で東海道区間のひかり・こだま運用につくしかないのかなと。
東海がJ編成の淘汰を急ぐのはスジを700系以上に揃えたいというよりは
車種を減らして保守の手間を省きたいという意味が強いんじゃないかと。
367:名無し野電車区
10/10/26 17:07:21 r/EllPL00
>>149
最初の方は聞きのがされがちだからね、大事なことは後で言う。
今も、「ただいま三河安城駅を時刻どおり通過しました。あと10分ほどで名古屋に到着します。…」
って放送が流れたよ。
368:名無し野電車区
10/10/26 17:10:08 wW6Junbb0
本当にまだ決まっていない可能性もあるのでは？
来年の九州直通の利用実態を見て今後ののぞみ対さくらの比率を決めるとしたら
それによって必要な16両編成の総数が変わってくる
369:名無し野電車区
10/10/26 17:30:03 T6bn4qed0
>>368
んなーことは無い。ダイヤ改正は1年がかりの作業だからな。
スジの作成自体は2～3ヶ月かもしれんが、車両運用は年間計画で
決められているから、F編成の処遇も決まってるはず。
370:ここ壊れてます
10/10/26 21:50:45 WNRy9IRY0
371:名無し野電車区
10/10/26 21:50:59 /saUl/tA0
ホッハ
372:名無し野電車区
10/10/26 22:25:03 6VWCozNE0
>>369
検査入場のスケジュールがあるからな
373:名無し野電車区
10/10/26 22:57:34 lRHKMeE80
Fは今頃になって機器の改造工事してるからなぁ。当分残りそう
374:名無し野電車区
10/10/26 23:03:50 0CSaiLUHP
明日の広島行きのぞみ101号に新横浜から新大阪まで乗車予定です。
平均的に見て、自由席で座れますでしょうか？
375:名無し野電車区
10/10/26 23:14:15 plrmRmHv0
Ｅ席に余裕で座れるよ
376:名無し野電車区
10/10/26 23:25:01 0CSaiLUHP
良い席に座れるんですね。
ありがとうございます。
えきねっとでこれから予約します。
377:名無し野電車区
10/10/26 23:32:01 RmyQdoivO
>>374
その時間帯は結構乗ってるから、通路側かB席で構わなければ座れる可能性はあるんじゃない？窓側は無理だと思う。
はっきり言って、座れるかどうかは明日になってみなないとわからない。
378:名無し野電車区
10/10/26 23:32:03 plrmRmHv0
>>374-376
自由席を予約するのか？
379:名無し野電車区
10/10/26 23:41:22 6VWCozNE0
座れるかどうか気になるんなら東京まで行って狙うか、大人しく指定席を取るべき
というか東京7時～は定期便だけでも10分間隔でのぞみが出てるのかよ！
繁忙期になるとさらに臨時便まで追加されるんだから東海道新幹線すごすぎw
380:名無し野電車区
10/10/26 23:56:01 Gm3wJcKm0
そら客が多いから当然よ
381:名無し野電車区
10/10/26 23:58:06 0CSaiLUHP
>>377
やっぱ、出張者が多い時間帯ですかね？
真ん中でも座れればOKです
>>378
えきねっとで予約で、安くなりますよね？
ANAマイラーで新幹線は久々で、、、
382:名無し野電車区
10/10/27 00:09:12 aqS1JcMN0
その時間帯は危ない。指定推奨。
383:名無し野電車区
10/10/27 00:10:42 Dopp44kHP
と思いきや、東海道新幹線は、割引対象外か。
しかも、いまメンテ中でログインできないわ
皆さんありがとうございました！
384:名無し野電車区
10/10/27 00:11:38 aqS1JcMN0
>>383
一年間で一回でも乗るならエクスプレス予約に入ってもいいと思う
385:名無し野電車区
10/10/27 00:27:57 mfvm7VY90
967 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 00:11:44 ID:GEDSTgdcQ
>>966
端から見たら、ID:pRjojrDE0もID:MeTaPVFn0も悪質な荒らし。
そういえば、以前東海道・山陽新幹線スレ等を荒らすと脅した奴がいたが、まさかおまいさんじゃないよな？
968 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 00:20:23 ID:ge+Rmj8j0
>>967
俺は自制心のある人間だ。
東海道・山陽新幹線スレは、今までまったく攻撃していない。
しかし、あまりにも酷い状況となった場合には、報復がありうる。
そこまで酷い事態にならないことを願っている。
386:名無し野電車区
10/10/27 00:35:02 Z80Mhkje0
>>364
> F編成の引退はN編成追加投入とはあまり関係なさそうだということ。
何か、貴方の思考は総配置数と運転本数の観点が抜けている気がするんですよね。
(逆に俺はそれを中心に考えすぎている面はあるが)
再来年春より前の話としては、F編成を廃車してN編成の追加投入がなければ、
直通のぞみを減便(区間短縮を含む)しない限り、16連の編成数が不足するんですよね。
再来年春以降の話としては、J編成の全廃と共に300系の乗り入れができなくなったら、
N編成が追加投入されようとされまいと、F編成は東海道に乗り入れできなくなる。
ただ、N編成の追加投入がなければ、直通のぞみを減便(区間短縮を含む)しない限り、
(東海道乗り入れのできる)16連の編成数が不足するんですよね。
> だから次の全検周期まで使って廃車とは書かなかった。
それについて触れてないことが決定的な問題なのではなく、
(消極的な)使い道を積極的に議論しているために、積極的に残そうとしているように受け取ってしまったわけです。
山陽内専用の編成を考えると、再来年春にはＳ編成の投入が完了しＥ編成がこだま用となり、
Ｖ・Ｅ・Ｓ編成だけで山陽内専用編成の数は満たされるはずです。
ここに、Ｊ編成の全検切れまでの使い道として臨時ひかりで走らせたところで、
結局はＶ・Ｅ・Ｓ編成を休ませたことで全検周期を延ばすだけの役割しかないわけで、
有るから使おうかという程度で、Ｊ編成が何かの用途に必要とされているわけではないのだから、
積極的に使い道を議論する程の内容ではないと思うわけです。
387:名無し野電車区
10/10/27 06:46:52 DvmpmTsA0
やはりCを７本買ってきて、編成数の帳尻を合わせるのかな？
388:名無し野電車区
10/10/27 06:56:49 mDLVmdsJ0
いや、再来年春以降に関しては、東京発毎時50分ののぞみの一部を
広島着に短縮する可能性が高そうだ。
389:名無し野電車区
10/10/27 07:38:26 pF7KXN0E0
そもそもF編成は何編成分が運用に就いてるのかが分からない
少なくともフル稼働はさせてないでしょ
390:名無し野電車区
10/10/27 08:05:07 Dopp44kHP
のぞみ101号自由席結構混んでる…。
早めに行って列の先頭に並んだから、座れたけど。
座れなかった人はどっか行っちゃった
帰りも、座れないかもしれないし、新大阪始発ののぞみで帰ろうかな。
391:名無し野電車区
10/10/27 10:14:58 MfmmSFto0
東海道・山陽新幹線で一番地味な駅ってどこですか？
392:名無し野電車区
10/10/27 10:22:36 KRQbGsMi0
>>389
7本使用。
予備は博多と岡山に1本ずつ。
じゃなかったっけ？
393:名無し野電車区
10/10/27 12:52:17 VQHSF3eaO
>>391
山陽なら新岩国かな
394:名無し野電車区
10/10/27 16:16:45 +cbwjUfL0
>>391
岐阜羽島・相生・新尾道
395:名無し野電車区
10/10/27 16:57:54 8erdhZQuO
三河安城
396:名無し野電車区
10/10/27 17:42:44 NqkNsYCX0
三河安城、知名度だけは無駄に高そうだ。
397:名無し野電車区
10/10/27 18:22:31 VQHSF3eaO
人が数人しかいないのにホームは16両分あるのがミスマッチで良い！
398:名無し野電車区
10/10/27 18:28:57 Qdwv6+iG0
これで一番地味な駅は名前すら出てこなかった厚狭に決まったな
399:名無し野電車区
10/10/27 18:34:03 bJH5fP/b0
実は何気に新尾道とか（´・ω・`）
400:名無し野電車区
10/10/27 20:09:58 rFvB/6Zv0
たまには東広島も思い出して下さい…
401:名無し野電車区
10/10/27 20:10:05 3g0e/KVEO
>>390
そりゃ水曜だと日帰り出張組が多いもの。
402:名無し野電車区
10/10/27 20:24:57 X+qMNjtLO
地味駅だとホームの屋根が16両分無かったりするのかな？
403:名無し野電車区
10/10/27 20:32:11 ppAYsGzU0
>>389>>392
来春3月改正まで変化のない300系F編成定期「ひかり」「こだま」
概ね
[三 島0650→新大阪0953 こだま697 F]⇒[新大阪1813→東 京2110 ひかり528 F]
[東 京0656→新大阪1053 こだま633 F]⇒[新大阪1950→三 島2244 こだま690 F]
[東 京1126→名古屋1416 こだま651 F]⇒[名古屋1728→東 京2017 こだま672 F]
[東 京0726→名古屋1016 こだま635 F]⇒[名古屋1328→東 京1617 こだま656 F]⇒[東 京1633→新大阪1930 ひかり521 F]
[新大阪1050→東 京1447 こだま650 F]⇒[東 京1503→岡 山1917 ひかり477 F]
[岡 山1026→東 京1440 ひかり470 F]⇒[東 京1456→新大阪1853 こだま665 F]⇒[新大阪2033→東 京2326 ひかり534 F]
[博 多0708→岡 山1033 こだま734 F]⇒[岡 山1426→東 京1840 ひかり478 F]⇒[東 京1856→名古屋2146 こだま681 F]
[名古屋1128→東 京1417 こだま648 F]⇒[東 京1433→新大阪1730 ひかり517 F]
[新大阪1150→東 京1547 こだま654 F]⇒[東 京1603→岡 山2026 ひかり479 F]⇒[岡 山0652→博 多0958 こだま727 F]
という運用じゃないか？F編成をフル稼働させてるもようで、検査の時はJが代用されてるのではないかな？
404:名無し野電車区
10/10/27 20:32:38 7TO1CjbL0
>>402
相生は16両分あった。西明石は14 - 16号車分が屋根なし。
岡山以西でホーム中央にしか屋根がない駅はちらほら
405:名無し野電車区
10/10/27 20:41:21 jJ/Hmvvk0
>>402
新尾道・東広島・厚狭は一部だけだな
406:名無し野電車区
10/10/27 20:42:02 rFvB/6Zv0
そろそろ100系と300系少し前の500系のぞみ並みに注目度が集まりそうな感じがする
となると最終日は鉄道ファンがたくさん集まるのだろうか…
407:名無し野電車区
10/10/27 21:13:57 d+1WPaNoO
新富士だろ
408:名無し野電車区
10/10/27 21:52:05 ppAYsGzU0
来春改正時まで置き換えのない300系J編成定期「ひかり」「こだま」は概ね次のような運用か？
[名古屋0928→東 京1217 こだま640]⇒[東 京1233→新大阪1530 ひかり513]⇒[新大阪2023→東 京2310 ひかり532]
[東 京0626→新大阪0930 ひかり501]⇒[新大阪1413→東 京1710 ひかり520]⇒[東 京2003→姫 路2354 ひかり487]
[姫 路0715→岡 山0746 こだま731]⇒ [岡 山1226→東 京1640 ひかり460]⇒[東 京1656→名古屋1946 こだま673]
[名古屋0727→東 京1017 こだま632]⇒[東 京1033→新大阪1330 ひかり509]
[新大阪1613→東 京1910 ひかり524]⇒[東 京1926→新大阪2326 こだま683]
[新大阪1013→東 京1310 ひかり512]⇒[東 京1326→名古屋1616 こだま659]⇒[名古屋1928→東 京2217 こだま680]
[東 京0803→岡 山1217 ひかり463]⇒[岡 山1526→東 京1940 ひかり480]⇒[東 京1956→名古屋2238 こだま685]
[静 岡0738→東 京0907 こだま708]⇒[東 京1737→三 島1831 こだま801(休日運転)]
来春改正時まで置き換えのない300系臨時「のぞみ」は多くて１日８編成ぐらい。
合わせて約15編成が来春改正時まで残るので来年度中に全ての300Jが予定通り順次廃車されそう。
来春まで運転される700系「ひかり」「こだま」を８編成ほど臨時「のぞみ」に回せば、来春改正時から全「のぞみ」を700系以上に出来そう。
酉や、投壊からN700系追加発注の情報は発表されてないので数年は300Fは残りそう．．．
409:名無し野電車区
10/10/27 22:22:40 Qdwv6+iG0
>>408
3月1日から改正前日までの移り変わり期間があって
こだま708号のように東京駅で折り返しのぞみになる運用がある列車は
結構700系に置き換わったりするよ
それから、こだま708とこだま801は順番が逆で
こだま801→翌日（静岡へ回送）→こだま708
410:名無し野電車区
10/10/27 23:22:06 VQHSF3eaO
>>407
建物やホームは立派なんだが行くのが大変だ 昔、身延線の新富士延伸の計画があったとか
411:名無し野電車区
10/10/27 23:27:08 5Gur5bJI0
東広島に一票。
412:名無し野電車区
10/10/27 23:53:31 +B6tMBoe0
>>403
ちなみに新大阪での折り返しは
697A→650A
633A→654A
665A→690A
517A→528A
521A→534A
だよ。
413:名無し野電車区
10/10/28 00:44:54 eInDpH4B0
>>412 >>403
そうすると詰め詰め運用でFは7編成＋予備で済みますね。
414:名無し野電車区
10/10/28 10:36:44 0oumvQXG0
新横浜・品川通過 → 静岡停車
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415:名無し野電車区
10/10/28 10:38:34 0oumvQXG0
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416:名無し野電車区
10/10/28 10:39:34 0oumvQXG0
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417:名無し野電車区
10/10/28 10:43:01 0oumvQXG0
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418:名無し野電車区
10/10/28 10:50:08 Mwi2KDli0
静岡にも球団ができたら少し停めて下さい
419:名無し野電車区
10/10/28 11:17:31 0oumvQXG0
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420:名無し野電車区
10/10/28 11:19:48 0oumvQXG0
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421:名無し野電車区
10/10/28 11:28:48 2ijtuGVCO
静岡に止まったって、どうせ降りないから別にいいよ。用事ないし。
422:名無し野電車区
10/10/28 11:30:48 0oumvQXG0
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423:名無し野電車区
10/10/28 11:32:11 0oumvQXG0
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424:名無し野電車区
10/10/28 12:35:52 LBDxQ9YMO
ずいぶんレス番が飛んでるなぁ…
>>421
静岡なんて１時間に１～２本のひかりの座席も埋められないし、
大体のぞみ料金も払えない奴の方が多いと思うけどw
だからこだまは自由席が多いわけだ。
425:名無し野電車区
10/10/28 12:54:46 p0tojCwy0
>>424
東京⇔静岡間は指定取らずに飛び乗ることが多いからな
自由席が一杯ならそのまま指定席へ移動して追加料金みたいなパターン
そろそろ空席が多い新大阪のぞみを中心に止めてもよいとは思うけどな
他に追加収入を上げられそうなところもないし
今のは浜松、三島客も集中するから混雑が激しくて何とも
30分毎になれば客も増えそうだけどな
426:名無し野電車区
10/10/28 15:28:49 8l22aauu0
30日博多１３時発のぞみは動くかいな？台風進路微妙
427:名無し野電車区
10/10/28 16:28:55 2JkwheBd0
>>425
静岡は昔からこだまが多く停車する事が影響しているのか、
指定券を買うという習慣が乏しくてまず最初に自由席で物事を考える傾向があるからね。
まあサービスを提供する側がひかりを増やす気がないのでどうしようもないんだけど。
428:名無し野電車区
10/10/28 16:55:02 0oumvQXG0
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429:名無し野電車区
10/10/28 16:57:44 0oumvQXG0
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10/10/28 17:03:30 0oumvQXG0
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431:名無し野電車区
10/10/28 17:11:21 4SR2U1HhO
そんな話はリニア開業してから云え…
432:名無し野電車区
10/10/28 17:17:05 0oumvQXG0
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433:名無し野電車区
10/10/28 17:22:13 0oumvQXG0
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434:名無し野電車区
10/10/28 17:26:41 0oumvQXG0
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435:名無し野電車区
10/10/28 17:43:43 0oumvQXG0
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436:名無し野電車区
10/10/28 17:45:58 zPQ2CYHI0
だとすれば、リニアの建設を急ぐのが一番の近道だな
437:名無し野電車区
10/10/28 17:55:03 0oumvQXG0
リニア建設阻止。
東海道新幹線の複々線化が一番の近道。
438:名無し野電車区
10/10/28 17:58:29 0oumvQXG0
新横浜・品川通過 → 静岡停車
を実現しよう！
新横浜・品川通過 → 静岡停車
を実現しよう！
新横浜・品川通過 → 静岡停車
を実現しよう！
新横浜・品川通過 → 静岡停車
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新横浜・品川通過 → 静岡停車
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439:名無し野電車区
10/10/28 18:08:18 0oumvQXG0
新横浜・品川通過 → 静岡停車
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新横浜・品川通過 → 静岡停車
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新横浜・品川通過 → 静岡停車
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440:名無し野電車区
10/10/28 18:16:22 9fnpA4kE0
そして長野が邪魔をする
441:名無し野電車区
10/10/28 19:06:54 0oumvQXG0
新横浜・品川通過 → 静岡停車
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442:名無し野電車区
10/10/28 19:37:04 0oumvQXG0
新横浜・品川通過 → 静岡停車
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443:名無し野電車区
10/10/28 20:05:39 0oumvQXG0
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444:名無し野電車区
10/10/28 20:36:15 kqbmvS+HO
また基地害が沸いてきたな
445:名無し野電車区
10/10/28 20:45:11 a3XEfnmJ0
そんなの放置でしょ
そのうち誰かが正体を暴くに違いないｗ
446:名無し野電車区
10/10/28 20:58:58 2JkwheBd0
基地外と同じプロバイダでありませんように･･･
447:名無し野電車区
10/10/28 21:21:08 DBoJ/pxQ0
ひかり500番台を全て豊橋のかわりに静岡へ停車させればいい。
それで時間４本になるだろ。
それ以上止めるのはリニア開業後。
それよりあの静岡県知事が菅や東根さくらん市長と共に二度とこちらに戻れない遠い国に行ってほしいけど。
448:名無し野電車区
10/10/28 22:17:57 n8PA+LXh0
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449:名無し野電車区
10/10/28 22:18:41 n8PA+LXh0
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450:名無し野電車区
10/10/28 22:23:42 4SR2U1HhO
来月から東京発16:40のぞみは月～木N700で金・日は700、土曜日は運休と変わったパターンだね。
451:名無し野電車区
10/10/28 22:48:46 u9616DMf0
>>450
これってN編成充当されるのかな？
N編成って基本博多までいくようになってるから気になる。
452:名無し野電車区
10/10/28 23:25:59 p7DMFxR60
>>451
今はC編成充当ですね。
453:名無し野電車区
10/10/29 00:03:17 KI0Wtram0
チ
チ
チ
レ
レ
レ
454:名無し野電車区
10/10/29 00:10:57 Oaxgd0T60
予想
東大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
海阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多栖留小牟名本代俣水内中
━●●━━●━━━●━○━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみａ（毎時１本）
━●●━━●━●━━●━▲▲━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみｂ（毎時１本）
━●●━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ広（毎時１本）
━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり岡 （山陽ではこだま代わり）
＝○○○○○●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだま(毎時１以上確保)
＝●●━━●━━━●━━━●●━━━●━━● 直通みずほ(一日４往復)
＝●●━●━●━●━━●━▼▼━▼●●▲▲━━●●━●● 直通さくら(毎時1本)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●△△━△━●●●●●● 島内さくら(毎時1本)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○●●●●●●●○○○○○ つばめ(毎時2本)
▼から１つ ▲から１つ △から２つ 選択停車 ○は一部
455:名無し野電車区
10/10/29 00:14:25 rLm7ri9/0
>>452
今C編成なんだ。
thx
456:名無し野電車区
10/10/29 00:15:54 FWhcr1WR0
こんな団子なんか書いて何が楽しいんだか
457:名無し野電車区
10/10/29 00:33:13 Ga391vOO0
まったく
チラシの裏にでも書いとけってカンジだよな
URLﾘﾝｸ(yuukiremix.s33.xrea.com)
458:名無し野電車区
10/10/29 02:42:23 HtM57Cpw0
>>427
まあひかり（55分～1時間3分）とこだま（1時間28分～1時間29分（朝夜最短1時間16分））
じゃ、ヘタしたら新幹線と在来線くらいの所要時間の差があるからなあ
ざっと3分の2だもんな
三島、静岡なら新幹線での通勤、生活圏として有望でヘタな首都圏の都市よりも人が住む可能性があるだけに、
今のうちからテコ入れしておいた方が良いだろうと思う
都市圏の発展はすぐには達成できないからリニア開業後にテコ入れ初めてもすぐには無理だしな
他にうまみのある収入源もないし
>まあサービスを提供する側がひかりを増やす気がないのでどうしようもないんだけど。
難しいが定期列車の運行本数を削りたいとなると静岡に止めるのはのぞみの方が良いんだよな
北陸新幹線対策もかねて、そろそろ静岡、米原にのぞみを止めても良いと思う
459:名無し野電車区
10/10/29 06:00:21 us5bHaC90
>>457
おまけにコピペときてるしｗ
>>458
のぞみを停車させるためには、のぞみ料金の撤廃がなければ国土交通省の認可が必要。
ここで何か書いても変わるものではない。
静岡はこれでも改善されたほう。新横浜～静岡の場合、昨年3月までは、こだまを利用せざるを得なかった。
しかし、のぞみ停車が必要かといわれると、静岡停車のひかりが常時満席でない以上、そこまででもないといえる。
また、米原にのぞみを停車させても、新大阪ひかりと所要時間がほぼ変わらないし、
しらさぎ接続に必要な本数は既に確保されている。これ以上必要とは思えない。
北陸方面へさらに本数が必要なら、京都乗換のサンダーバードもある。
460:名無し野電車区
10/10/29 08:51:05 31t+4QeR0
まずは満席にしろと、話はそれからだよな。
461:名無し野電車区
10/10/29 09:34:35 3wYLfLbL0
一年近くぶりにレルスタで博多に来た。
様変わりしてて迷いかけたw
時間があったんで上ってみた12＆13番ホームに乗車位置表示があったんだが
これって九州新幹線開業後は
11?13 九州方面
14＆15 新大阪方面
の運用になるのか？
まあ14＆15も開業までに設置するのかも知らんが…
462:名無し野電車区
10/10/29 10:16:33 J9jovQDhO
デッキの隅の所に「検査済み」って貼ってあるのはどの検査のことなの？
教えて下さい。
463:名無し野電車区
10/10/29 11:16:15 i4nMZPJvO
>>462
扉の所にあるシールの事？所属とか日付が明記されてるな。
ちなみに、見た時の所属は覚えてる？
464:名無し野電車区
10/10/29 11:26:28 ypZBk5VwO
扉の上側のシールのことかな？
平成2年頃に鍵穴に異物を突っ込んでドアロックされるいたづらが多発した。
その対策として、いたづらされたら目視で分かるように鍵穴をシールで塞いだ
639A C9
507A C32
512A F2
219A C5
648A J61
465:462
10/10/29 11:43:05 J9jovQDhO
>>463
所属は博多総合車両所。日付と印鑑が押してある。
>>464
ドアではなく、客室とを遮ってる壁の隅なので、それとは違うと思う。
周りには何度も剥がしたらしいキズがいくつもある。
466:名無し野電車区
10/10/29 12:01:05 i4nMZPJvO
>>463
東海側の所属なら明確だけど、西日本は博総だけだから難しいな。
多分、配電盤の事かな？扉以外で考えられるのは。夏場に配電盤のショートがあったし。
467:466
10/10/29 12:04:47 i4nMZPJvO
訂正
×：463
○：465
468:名無し野電車区
10/10/29 17:14:37 VuA0HaGy0
>>462
あの辺でシールと言えば、側引戸ロック装置の封印シールしかない気がするが。
ちなみに日付は交検施行日ね。
469:名無し野電車区
10/10/29 19:11:46 sy6KCFYr0
運用報告
251A C55
253A C51
679A C49
117A Z6 (?)
525A C40
9376A C27
244A C20
524A J44
470:名無し野電車区
10/10/29 20:45:42 sy6KCFYr0
680AはF2
明日は台風の影響が出るだろうか。
久々に100系に乗れると思ったらこれだもんなorz
471:名無し野電車区
10/10/29 21:49:52 i4nMZPJvO
>>470
昼過ぎから怪しいね。上陸しなくても規制値越えはありそう。
472:名無し野電車区
10/10/29 21:55:24 bPt4Xx5U0
明日は午後のを取ってるけど昼前のに変えたほうがいいかな？
473:名無し野電車区
10/10/29 21:58:18 i4nMZPJvO
>>472
規制値が越え可能性はあるが、実際は何とも言えない。
予定が無ければ早目に移動した方がいいね。
474:名無し野電車区
10/10/29 22:30:52 BZUaMK5PO
>>468
「検査済」は鎖状機能が良好であったという意味
475:名無し野電車区
10/10/29 22:36:35 zV3rjqeT0
9393AはZ16、64AはN7 …だったと思うｗ
476:名無し野電車区
10/10/30 02:40:26 8GUOh9eQ0
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭にいます。
只今、Ｓ７編成の輸送が行われています。
３、１、４、２号車の順で博総に向かっています。
ちなみにＳ７は近車です。
477:名無し野電車区
10/10/30 06:47:54 E0JcupCo0
博総で保守車両が動かなくなって
山陽新幹線は始発から運転見合わせ
478:名無し野電車区
10/10/30 07:07:05 XMM1jSz00
航空機が欠航になった時って新幹線に乗る人が急に増えるのかな？
479:名無し野電車区
10/10/30 07:10:50 TEhGHoawO
ひかりＲＳを先に行かすってどいうことやねん＠のぞみ４
480:名無し野電車区
10/10/30 07:18:19 MdLamzB2O
ポイント故障って案内もしてるが
保守用車両割り出しでもやらかしたかな？
481:名無し野電車区
10/10/30 07:40:55 4EwLemz50
730Aは運休ですか？
482:名無し野電車区
10/10/30 08:08:10 gUFr4XHb0
730A 定刻＠サイババ
483:名無し野電車区
10/10/30 08:09:44 gUFr4XHb0
昨日の750A→769Aと756Aは原色でした。ご参考までに・・・
484:名無し野電車区
10/10/30 08:22:52 4EwLemz50
>>482
広島あたりから特発出してるのかな？
7時40分時点では表示されていなかった。
485:名無し野電車区
10/10/30 10:09:14 AqbjmW56O
博多総合車両所内での線路点検の影響で～ってATOSのスクロールに出てるから
誰か撮ったら♪にでも上げといてくれ
486:名無し野電車区
10/10/30 10:56:01 pOqqRVh60
101A__Z46
13A__Z31
503A__C58
207A__C52
743A__K56
743Aに乗車中。新大阪駅を9分遅れで発車。
487:名無し野電車区
10/10/30 12:27:44 pOqqRVh60
19A__Z57
118A__Z6
472A__B15
472Aに乗車中。西明石を8分遅れで発車。
488:名無し野電車区
10/10/30 13:47:43 M+nBaB2e0
台風が起因の遅延がそろそろ出てきそう・・・
489:名無し野電車区
10/10/30 13:59:46 kyON9PGa0
東京口の在来線はもう台風対策で間引き運転してるしなぁ
490:名無し野電車区
10/10/30 15:50:47 hMhHpOTvO
これから名古屋から高崎に行くんだけど長野経由で行ったほうがいいかな？