10/10/28 20:42:33 h5kBQvCfP
>>767
刷れチンポ
美味そう。しゃぶりたい
／⌒ヽ⌒ヽ
Ｙ
八 ヽ
（ __／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !/
ζ, 八. j
i 丿 ､ j
| 八 |
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( '~ヽ ! ∥
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782:名無し野電車区
10/10/28 20:45:37 h5kBQvCfP
>>768
スレチンコ
／⌒ヽ⌒ヽ
Ｙ
八 ヽ
（ __／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !/
ζ, 八. j
i 丿 ､ j
| 八 |
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|ﾉ ( i i|
( '~ヽ ! ∥
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783:名無し野電車区
10/10/28 21:04:32 0UvzPhsmO
>>780
そういう意味では、人口減少時代に入る前に新幹線が開通するってのはラッキーな事だな
もちろん開通すれば万事オッケーという訳ではないが、プラス材料にはなるはず
あとは行政がちゃんとやってくれれば…
784:名無し野電車区
10/10/28 21:12:36 Tp4E1BRSO
>>780
お前は精神科…
785:名無し野電車区
10/10/28 21:34:49 18beSvFN0
金沢開業時の長野－金沢間運転本数を計算してみた。
>>742
> 鉄道＋飛行機の利用者数 ：千人 （東洋経済から）
> 首都圏→金沢 １，１２４
> 首都圏→富山 ９９９
>
>>747
> 平成１７年流動調査による鉄道＋飛行機の純流動利用者数（平日） 単位：千人
> 富山→首都圏 ８９０
> 石川→首都圏 １，０８２
首都圏→富山・金沢 2123000
石川・富山→首都圏 1972000
往復計 4095000
１日では、4095 / 365 = 11219人／日
１両に80人乗り、平均乗車率60%と仮定すると、
11219 / 80 / 0.6 = 233.7両
１編成12両だから、233.7 / 12 = 19.477本（往復で）
従って、往復で20本＝10往復あれば十分ということになる。
当然、実際の輸送量は季節その他で上下するから、波動輸送分は含めていない。
786:名無し野電車区
10/10/28 21:37:37 Tp4E1BRSO
>>785
別にそれでも朝夕有ればいいよ。昼間は夏休み冬休みに混む位。
787:名無し野電車区
10/10/28 21:38:38 18beSvFN0
ということで、13往復でも多すぎる。
10往復で十分。
788:名無し野電車区
10/10/28 21:40:37 18beSvFN0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井榛崎早谷宮野京
●●●━●━●━●━●━●●● 速達（3本／日）
●●●●●●●●●━●━●━●●● 準行（7本／日）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● あさま（2本／時間）
789:名無し野電車区
10/10/28 21:46:57 r/xEeHQN0
何もわかってないな。
１日１０本しかなかったらサンダーバードとしらさぎに乗り換えできないだろ。
790:名無し野電車区
10/10/28 21:49:01 wCCQ+QVu0
>>787
２０往復前後が常識ですよ。まあ、こんな、２ちゃんで１０往復だ、13往復だ、
２０往復だ、と自分も含め皆さん勝手に騒いでも、単なる世間話レベルに過ぎないがなｗｗｗ
791:名無し野電車区
10/10/28 21:52:00 wCCQ+QVu0
>>789
その通りですし、>>787、みたいな発想が現実離れしている事が理解できない輩にいくら
絡んでも意味なし。
792:名無し野電車区
10/10/28 21:52:02 rBKme/tu0
ところがソースまではいかないが
ドレッシングくらいはある。（国の開示資料）
793:名無し野電車区
10/10/28 21:54:18 r5PycjhS0
新規開通による需要喚起効果
それと上越地区の利用客が想定されてない
794:名無し野電車区
10/10/28 21:55:36 ZgrSLLqZ0
>>749
嫉妬乙www
795:名無し野電車区
10/10/28 22:31:35 MYHRmXsE0
藤林丈司
796:名無し野電車区
10/10/28 23:01:52 DDUugFAfP
金沢－富山には４両編成の区間シャトル便を出すんじゃなかったの
１時間に１、２本くらいで
797:名無し野電車区
10/10/28 23:43:46 jCoTT11H0
>>785
秋田の実績からその計算式を用いて計算すると、秋田は27本でいいが実際は
29本走っている。
しかも、秋田の場合航空：鉄道＝3.5：6.5くらいで、鉄道の方が多いが航空も
かなりがんばっている。
仮に新幹線ガンバリマスで2：8として考えても、こまちの本数は22本でいいわけで、
明らかに過剰。
逆に、この過剰な本数を比で考えると1.36倍だから、それを>>785の本数に当て
はめると北陸新幹線は26.5本となる。
上記こまちのシェアを7とするなら同じく30.3本。
これくらいだとだんだん感覚的にも一致してくる。
798:名無し野電車区
10/10/28 23:50:23 jCoTT11H0
使った計算式はこんなかんじ
29/(1971000*0.8/365/(338*0.6))*19.477
29：現在のこまちの本数（東京-秋田間定期こまち）
1971000：秋田-首都圏往復人数
0.8：鉄道シェア比率
365：365日
338：秋田新幹線用E3系の定員
0.6：乗車率60％
19.477：>>785の計算結果
この式のシェア比率（0.8）を0.7にすれば30.3本が出てくる。
どっか間違ってたらごめんってことで
799:名無し野電車区
10/10/29 00:21:11 zUGljMxXO
>>798
こまちは、連結して運転してるから東京大宮区間の容量制約が問題にならない。北陸新幹線とは条件が違うけどね。
800:名無し野電車区
10/10/29 01:12:20 sd5385hJ0
>>798
てことは15往復か。
801:名無し野電車区
10/10/29 01:12:36 GxarsFYO0
>>799
長野新幹線の区間を兼ねる時点で、金沢も事情は秋田と大して変わらんよ。