10/10/18 21:50:42 DaqPxsGR0
>>843
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━○━━━━━━━━━━● 直通.（最速達）(1本/h)
●●●━━━━●━━━●━○━●○○●○●○●● 直通（速達）(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● ３区.道南輸送各停(1本/3h)
○＝一部列車停車
※本州内完結列車は省略。
最速達は仙台以南のみの特急券発売禁止。
> ・東京－仙台を１区、仙台－新青森を２区、新青森－札幌を３区と考えた。
ここは北海道新幹線スレなので、本州内完結列車については東北新幹線スレに、上越北陸方面はそれぞれのスレに譲ることにする。
従って、ここで述べるのは３区に関することだけ。
大宮発着は定期列車では設定なしで、臨時列車の一部（何割かは不明）のみということになるかと。
> ・新青森発着の列車（はやて・はやぶさ）は「全て」北海道行きと接続させると予想。
> これにより長距離（東京発着）の準速達を走らせなくて済む。
> ・東海道山陽新幹線の「新大阪」のようなポイントは「新青森」と予測。
> （会社境でもある。）
わざわざ乗り換えさせるのはなぜ？
URLﾘﾝｸ(www.dokeiren.gr.jp) のp5より、
2020年交流量予測は、
北海道内：303
北海道－東北：322
北海道－関東：773
北海道内や北海道－東北の交流量より、対関東の交流量が最も大きいと予測されているんだが。
ということで、速達も直通運転。