10/10/16 14:42:22 CyhXHcFA0
>>572
飛行機は波動需要に対応できないというよりも、供給能力の増減がコストの増減にダイレクトに結び
つき過ぎるのではないかと。
繁忙期に対応した供給能力だと、閑散期に高コストすぎて料金を下げられない。
閑散期でも利益が出るまでコスト（≒供給能力）を下げて料金を下げると繁忙期の需要に対応できない。
LCCが幹線輸送の中核を担えない理由はこれ。
大手が路線全体の供給能力の太宗を担っている状況で、クリームスキミングするだけなんだよ。
10/10/16 14:42:22 CyhXHcFA0
>>572
飛行機は波動需要に対応できないというよりも、供給能力の増減がコストの増減にダイレクトに結び
つき過ぎるのではないかと。
繁忙期に対応した供給能力だと、閑散期に高コストすぎて料金を下げられない。
閑散期でも利益が出るまでコスト（≒供給能力）を下げて料金を下げると繁忙期の需要に対応できない。
LCCが幹線輸送の中核を担えない理由はこれ。
大手が路線全体の供給能力の太宗を担っている状況で、クリームスキミングするだけなんだよ。