10/10/14 09:22:23 R8EID0Bx0
前に書いたことだが、2006年の時点でスカイマークの人はこう言っている。
> 同社によると、普通運賃が一万六千円の場合は搭乗率６０％で採算ラインに乗るが、一万円では同９０％以上が必要という。
URLﾘﾝｸ(hs2tl.web.fc2.com)
ちなみに油の値段。
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
334:名無し野電車区
10/10/14 09:36:01 izinIY6R0
>>332
＞140km/h制限そのものが札幌延伸時にはあり得ない。
＞開業までの時間内でいくらでも解消できる瑣末な話だ。
瑣末な話なら北海道含め関係各所が頭を抱えたりはしないと思うが
＞
＞5時間でも東京-博多よりはシェアがとれるが、それでは足りない。
＞4時間前半は航空機との競合上必須だから、それに必要な費用はかける。
＞それでも1000億くらいで済む話。
＞
キミはいつの時代の人？
1000億の財源を確保するのにどんだけ大変な事かって分かってる？
＞なお、260->320km化にかかる費用など市街地のごく一部に限られる。
＞宇都宮-盛岡でほとんど追加の整備費がかからない以上、
＞盛岡以北でもかかりようがない。
かかりようがないなら束さんはどうしてE5の最高時速を320kmに設定したの？
そもそも君のいうたいしたことがないっていくらくらいを想定してる？
335:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/14 09:36:17 EnVliLHj0
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
13ページ。
2008年度 2009年度
燃油及び燃料税 3034億円 2499億円
空港使用料 . 1011億円 . 924億円
航空機材貸借費. 599億円 . 603億円
減価償却費 . 1100億円 1113億円
整備部品・外注費 633億円. 563億円
人件費 . 2325億円 2295億円
販売費 927億円. 766億円
外部委託費 799億円. 803億円
その他 1815億円 1884億円
合計 12247億円 11454億円
ANAでコレだから影響度合いを考えると、2006⇒2009での燃油価格からすると、
やっぱり羽田千歳線は搭乗率0.9で11000～12000円なんでないの？と思う。
つまりANAとSKYで一座席あたりの運行コストが変わらんというオチなのだけど。
336:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/14 09:37:23 EnVliLHj0
>>334
> キミはいつの時代の人？
> 1000億の財源を確保するのにどんだけ大変な事かって分かってる？
国が用意する分には事務処理費や通信費くらいしかかからんけど。
337:名無し野電車区
10/10/14 10:00:15 r7nZknbN0
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
2006年実績だと、搭乗率55%で採算ラインは17,000円くらい。
今期実績だと、搭乗率80%で採算ラインは10,600円くらい。
来期は搭乗率80%で採算ラインは9500円くらい。
ま、計画値だから無理だろうけど。
これをJALやANAが真似できるかというとできない。
より大きい機体でより多くの便数を飛ばすから、結局1万円台後半になる。
338:北6西14 ◆zoJKlsiB.6
10/10/14 10:03:39 R8EID0Bx0
>>335
ブログ拝見しました。
> 搭乗率0.9で11000～12000円なんでないの？
やっぱりそんなもんですかね。
SKYがいう「一万円では同９０％以上が必要」にも概ね一致しますしね。
339:北6西14 ◆zoJKlsiB.6
10/10/14 10:10:42 R8EID0Bx0
>>337
2010年3月の搭乗率が90%程度ですか。
早めに旅行日程を決めておく必要があるんでしょうね。
340:名無し野電車区
10/10/14 10:15:04 r7nZknbN0
>頭を抱えたりはしない
国交省が今までの整備新幹線なら着工してから考えればいいような問題を
着工条件とするような開業先延ばし作戦に出たから頭抱えてるわけ。
>1000億の財源を確保するのにどんだけ大変な事か
全体1兆円強の整備費から見たらはした金だよ。
それでも1銭でも国の金を少なくしたければ民間資金を投入すればいい、
それも銀行とかファンドのような金利をとる資金ではなく、
北海道民や出張族等、将来の利用者個人（ないし出張旅費を出す企業）を対象に出資を募り、
金利分を乗車券クーポン等の現物で渡すもの。
確実にシェアが見込めるわけだから、利用者の１０年前払いだと思えばよい。
市場で売買させてもいいだろう。
施設本体の整備費ではなく環境対策等に目的を限定すれば、
新幹線の整備スキームを壊すことなく集められる資金を上乗せできる。
>かかりようがないなら束さんはどうしてE5の最高時速を320kmに設定したの？
意味が分からない。320kmならかける金が少なくて済むからだろ、
それを盛岡以北にも当てはめて考えれば、これから整備する区間だって少なくて済む。
341:名無し野電車区
10/10/14 11:17:06 nDfVpWnU0
あの春秋航空でさえ4000円は1割しか用意できてないじゃん。
LCCの最安値って、ほとんど宣伝用の釣りでしかないんだろうね。
---
「次は九州-上海で3000円」―中国LCC・春秋航空社長が明かす激安運賃の秘密
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
―片道4000円の航空券は予約開始後わずか20分あまりで売り切れるなど、日本でも話題になった。
王氏：個人向けのネット販売を開始してから数日間は、
1日に80～100本もの問い合わせの電話が当社の茨城支店にかかってきた。
実は片道4000円の激安航空券は1便あたり180席のうち18席を対象にしたものなので、
問い合わせのなかには、「4000円のチケットは本当にあるのか？」「インチキしているのではないか？」
といったクレームもあった。
こうした疑問に応えるため、激安航空券を手にして搭乗している人を機内でアナウンスすることも検討している。
342:名無し野電車区
10/10/14 12:21:45 +lWIVt0GO
>>332
整備新幹線区間は260キロ以上出すならそれに必要な設備投資はJRが自前でやれって話。
343:名無し野電車区
10/10/14 14:55:02 YVkjiKci0
でも何で大金をかけて高速化をしなきゃならんのかね
無くてもさっぱり困らんのに
過疎地帯にはスパー特急でも贅沢と思う
344:名無し野電車区
10/10/14 15:20:14 XEREyhRD0
>>335
>やっぱり羽田千歳線は搭乗率0.9で11000～12000円なんでないの？と思う。
現実を見ような。そんな馬鹿高コストでしか運航できない恥晒しキャリアは潰れる運命。
345:名無し野電車区
10/10/14 15:31:07 L+T4s3sX0
ローカル非電化の北海道には貨物輸送の充実こそ緊急の課題
新幹線が無理矢理割り込もうとするから話がおかしくなる
在来線はどうなるのやら
346:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/14 15:59:25 N7VvYruB0
>>338
ども。
使う空港が変わらない限り、販売費、外部委託費、その他となっている約３割に切り込んでいくしか
無いんだと思います。それでやっと平均8000円台が見えてくる程度で、けっこう絶望的だなと。
>>344
ということはつまり国内線は壊滅して国際線乗り入れ希望が殺到している羽田が完全国際化、
細々と残った国内線や羽田からあぶれた国際線が成田に残るのみ。新幹線の天下じゃんか。
347:名無し野電車区
10/10/14 16:12:07 RZ69hzJy0
ＪＲ北海道が自前で建設しても元が取れるな
348:名無し野電車区
10/10/14 16:21:13 EtGfCw0h0
そう、JR北海道は誰も当てにせずやるべき
単線非電化過疎の原野に
349:名無し野電車区
10/10/14 16:34:00 FXh1PxrcO
>>348
今度の中央新幹線以外に民間資本のみで建設される・された新幹線なんて無いだろう。
350:名無し野電車区
10/10/14 16:54:21 MQ3PWUCK0
非電化単線がいきなり新幹線になった例はあるの？
351:名無し野電車区
10/10/14 17:06:49 MRyfaFW50
岩徳線は単線非電化だな。
352:名無し野電車区
10/10/14 17:40:09 XYQoL1VQ0
北海道新幹線の最大の受益者はＪＲ東日本になるのだから、
ＪＲ東日本とＪＲ北海道が協力して４時間を実現するべきなんだが。
年間１５００億円以上の旅客収入増のうち、
東の懐に入るのが１０００億くらいにはなるだろうからな。
北海道新幹線の場合、根元受益者の応分の負担は免れまい。
作るときに国の資金を使うのはいいが、
本来、法人税負担以上の借金償還をするのが利益者負担のあるべき姿。
逆にＪＲ北海道だけだと粗利は２００億円しかないだろうから、
１兆３０００億円を全部国庫に返すなら、無利子でも半世紀以上かかってしまう。
ま、以上のようなことは全部無視して全額国庫負担でやるのが今までの新幹線整備なわけだが。
国の金庫が空っぽなら、いくらか民間資金でやったっていいんじゃないか。
北海道新幹線ほど利益が確実のプロジェクトはそうそうない。
353:名無し野電車区
10/10/14 17:48:14 Sj0fOOjK0
また、馬力のバカの自演で延々とスレが伸びてんのか（笑）
青函140km/h制限は具体的な国交省の方針だからもうひっくり返ることはないしよ
>>312もデタラメ
オナニーデータで勝手に時間を切り詰めてもなんの意味もない。>>5,8を見直せば、どんだけ馬鹿かすぐ分かる（笑）
>>300みたいになんの根拠もなくエクセルデータエクセルデータてほざいてる馬鹿がどんだけおかしいかなぁ（笑）
>>331も新聞報道で新青森新函館間が58分になると報道されててここにも何度も書かれてるのに、それすらスルーでバカみたいだしよ（笑）
まー他にも色々と悔しくてわめいてるけど、レスに値しないな（笑）
ま、悔しかったら、ソース付きで、所要時間予想とB／Cを出してみればいいんだわ（笑）
バカには出来ないからよ（笑）
>>333
それ2006年時点だし、スカイマークはLCCじゃないから、今はもうなんの参考にもならんと思いますよ
ANAが設立する国内LCCは、羽田札幌より距離のある関空-沖縄が8000円という触れ込みですから
そしてこの価格は現時点での原油価格+αが前提の価格です
こういう先行報道は、内部からの確実なリークがその実態ですので信憑性が高いと理解するのが正しいです
それから原油価格の高騰を考慮するのは当然ですが、その分、新函館以北の建設費も高騰しますからB／Cは改善しません
そして原油価格が高騰するならするほど、先に在来線電化への取り組みが求められることになるでしょうし
そしてなにより、ANAの新会社は、設立の目的として、新幹線や深夜バスから客を奪うと明記してます
該当区間の筆頭は東京札幌間だと思いますけども
ま、冷静になって現状の再評価をなさった方がよいかと
>>351
「北海道新幹線ほど利益が確実のプロジェクトはそうそうない。」←経団連も財務省も国交省も採算がとれないと言ってるのでアンタが嘘つきって事な（笑）
まー、夜中から昼間もそしてまた夜中にかけて、ここで延々とオナニーしても
中央リニアに先行されちゃったわけだよ
なぜかというと採算性がないからだよ
事実上の凍結って事な（笑）
354:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/14 18:01:28 N7VvYruB0
>>352
> 国の金庫が空っぽなら、いくらか民間資金でやったっていいんじゃないか。
金庫なるもの、書類上、データ上の数字でしかないわけだが。
355:名無し野電車区
10/10/14 18:04:45 Sj0fOOjK0
>>354
オマエの頭の中の方が空っぽだけどもな
バッカー（笑）
356:名無し野電車区
10/10/14 18:08:32 UDtwFgCpO
>>355
オマエモナ
357:名無し野電車区
10/10/14 18:13:59 Sj0fOOjK0
>>356
そういう自演がウゼーんだって（笑）バカだなーオマエ（笑）
とっととB／C計算して出せよボケが（笑）
それから、現在確立された技術もしくは現在運用されてる技術や報道もしくはプレスリリースを元にした現実的な所要時間予測もな（笑）
まーよ、400km/h運行なら札幌東京間なんざ2：30だからよ
オマエのオナニーだとそうなるわけだよ、馬鹿が（笑）
358:名無し野電車区
10/10/14 18:22:04 UDtwFgCpO
>>357
勝手に自演とか言ってるオマエの方がウゼーんだよ。
そのことにいい加減気付けよバーカ！
359:名無し野電車区
10/10/14 18:24:28 Sj0fOOjK0
>>358
だからよ、自演で、しかもなんの意味もない短文のレス、クズっぽいからやめたら？（笑）
数字とデータとソース並べて具体的かつ客観的かつ科学的に語らないとな（笑）
馬力の馬鹿はウソばっかりってまとめ、前の方にあっただろ（笑）
ID:7tAV15HT0 の>>10とか見てみろよ（笑）
もうどうにも取り返しつかないからよ（笑）
360:名無し野電車区
10/10/14 18:35:57 N+uYm0noi
>>346後段
激しく同意。
私もこうなると予想しています。
というか、なるでしょ。
炭素税が導入されれば、こうならざるを得ない。
361:名無し野電車区
10/10/14 18:45:04 ZyRMy9UDO
135のスレ(4時間以内のほうね)、容量オーバーで書き込めないとか吹いたｗｗｗｗｗ
荒らし君コピペ貼りすぎっしょ
362:名無し野電車区
10/10/14 18:52:09 F2UYI1reO
>>357
ウゼーと思うなら、このスレ見なきゃいいだけのこと。
こんなこと小学生でもわかるよ(笑)
そんなこともわからないお前はやっぱ小学生以下www
363:名無し野電車区
10/10/14 19:11:10 pEIIt3MH0
>>362
オマエがゴミだって言ってんだって
相変わらず日本語読めないよなー（笑）
>>360
バイオアルコール燃料については、炭素税の枠外だろうな（笑）
ま、原油価格はこれからますます上がるわけだけど、新函館以北の建設費もますます上がるってことは考えといた方がいいな（笑）
馬力の馬鹿はノータリンだから、勝負にならんよな（笑）
あの馬鹿、もう出ても来れないしよ（笑）
364:名無し野電車区
10/10/14 19:16:27 dGk3QX850
バイオアルコールでジェット機が飛ぶと信じているバカが
いると聞いて飛んで来ました。
365:名無し野電車区
10/10/14 19:20:16 pEIIt3MH0
>>364
ほー
馬力の馬鹿もバイオアルコールでジェット機が飛ぶって以前に書いてたぞ（笑）
366:名無し野電車区
10/10/14 19:42:03 UDtwFgCpO
>>363
おまえは社会の汚物だって言ってんだって
相変わらず日本語が理解出来ない低脳だな(笑)
で、オマエは日本にとっていらない子www
367:名無し野電車区
10/10/14 19:43:53 pEIIt3MH0
>>366は馬鹿だからほっとくとしてだ
>>364は今頃、「失敗したっ」とか冷や汗かいてるんだろうな（笑）
基本的な知識が足りないくせに、よくまあ何度も叩きつぶされに来るもんだよ（笑）
368:名無し野電車区
10/10/14 19:54:33 bwSA4kDb0
↑と、逃亡する反対バカでした(^^;ﾜﾗ
369:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/14 19:56:10 N7VvYruB0
グリーンホーネットの件は俺は未言及だぞ。
370:名無し野電車区
10/10/14 20:02:35 pEIIt3MH0
>>369
ほー、では、
バイオアルコールではジェット機が飛ばないということでよいのかな？
それとも
バイオアルコールでジェット機が飛ぶということでよいのかな？
どっちにしてもまた恥をかいたわけだ（笑）
バカだなーチミは（笑）
371:名無し野電車区
10/10/14 20:03:41 BqbGw4Hj0
>>367
あのな、「馬力が書いてたぞ」って書くだけで既成事実化するわけじゃない。
捏造しない。
372:名無し野電車区
10/10/14 20:07:18 pEIIt3MH0
>>371
なにID変えてんだよ（笑）
ほら、
どうなのよ、また逃げ出したのか？（笑）
バイオアルコールではジェット機が飛ばないということでよいのかな？
それとも
バイオアルコールでジェット機が飛ぶということでよいのかな？
バカだなーこの子は（笑）
373:名無し野電車区
10/10/14 20:07:41 dGk3QX850
>>370
> バイオアルコール燃料については、炭素税の枠外だろうな（笑）
ま、どうでもいいが、コレを書いた事実は看過できんだろ。
どっちにしても、また恥をかいたわけだな。
さんざ揶揄してる人間の言うことを鵜呑みにしてたわけだから。
374:名無し野電車区
10/10/14 20:09:46 pEIIt3MH0
>>373
は？お前バカ？
こっちはちゃんとソースもあってモノ書いてんだよ
鵜呑みにして赤っ恥をかいたのはオマエ（笑）
お前もしかしたら「バイオアルコール燃料については、炭素税の枠外」じゃないとか思っちゃってんの？
な、そこら辺どうよ？（笑）
375:名無し野電車区
10/10/14 20:10:08 FXh1PxrcO
コテの人が書いていたかはともかく、
米空軍がB-52を実際にバイオアルコールで飛ばしてる
ただし、在来型エンジンも併用した実験飛行だが
376:名無し野電車区
10/10/14 20:10:37 bwSA4kDb0
>>367
>基本的な知識が足りないくせに、よくまあ何度も叩きつぶされに来るもんだよ（笑）
↑それ、おまえ=ID:pEIIt3MH0のことな(^^;ﾜﾗ
自己紹介乙(^^;ﾜﾗ
377:名無し野電車区
10/10/14 20:11:43 dGk3QX850
まーた、自分に文句言う人間を同一認定してんのか。
芸風が変わらんなあ。学習能力が欠落しとる。
378:名無し野電車区
10/10/14 20:12:32 pEIIt3MH0
ま、結論から書くと
「バイオエタノールがジェット燃料に使えるなら」「炭素税の課税の枠外だし」
>>346の下半分の
「ということはつまり国内線は壊滅して国際線乗り入れ希望が殺到している羽田が完全国際化、
細々と残った国内線や羽田からあぶれた国際線が成田に残るのみ。新幹線の天下じゃんか。」とかありえないんだなぁ（笑）
さて、どうなのかな？馬力の馬鹿がなんて言い訳するのか楽しみだな（笑）
379:名無し野電車区
10/10/14 20:13:43 bwSA4kDb0
>>374
>こっちはちゃんとソースもあってモノ書いてんだよ
↑いつもソース出せないインチキ野郎(^^;ﾜﾗ
そしていつも通り逃げ腰(^^;ﾜﾗ
380:名無し野電車区
10/10/14 20:16:00 pEIIt3MH0
>>377
>>378を読んでみろよ、お前の足りない頭でよ（笑）
バカだなーおまえ（笑）
>>375
今時、バイオアルコールでジェットが飛ぶのを知らないような馬鹿が沢山いるみたいだよ、ここ
沢山と言っても、全部一人だけどね（笑）
>>379
焦ってごまかしてもダメだって
>>346は残ってるからよ、消せないの
今回のソースは簡単だぞー、お前でもすぐにぐぐれる（笑）
で、馬力の馬鹿は逃亡中な訳だよ（笑）
どんだけ底が浅いんだかなあのバカ（笑）
381:名無し野電車区
10/10/14 20:17:01 BqbGw4Hj0
>>372
キモい奴だなあ。
誰がID変えたってよ。
今日はまだ来たばかりつーの。
382:名無し野電車区
10/10/14 20:21:36 dGk3QX850
>>375
いやいやいや、それバイオアルコールじゃなく天然ガスから作ったGTLだろ。
しかも既存燃料とブレンド。
383:名無し野電車区
10/10/14 20:23:15 pEIIt3MH0
>>381.382
まー、自演すんなよ、いつまでもウゼーからよ
でよ、馬力の馬鹿はどこ行った？また逃げたのか？
バイオアルコールでジェット機が飛ぶのか飛ばないのかどっちよ？
飛ぶんならよ、>>346の下半分とかありえないんだけどもな
また恥かいちまったなこの子（笑）
ほんとバカ（笑）
384:名無し野電車区
10/10/14 20:24:41 bwSA4kDb0
>>383
>>362
385:名無し野電車区
10/10/14 20:25:48 UDtwFgCpO
>>383
おまえが一番ウザイ
386:名無し野電車区
10/10/14 20:31:25 pEIIt3MH0
ID:bwSA4kDb0
ID:UDtwFgCpO
荒らしまくってないでマトモな事書けよ（笑）
みんな見てるぞ、また馬力が自演してる、って呆れられるだけ（笑）
で？どうなのよ、ジェット機はバイオアルコールで飛ぶの飛ばないの？
飛ぶ場合は炭素税の枠外にはなるだろうな
そんで、>>346の下半分とかありえないわけだよ
馬力の馬鹿はほんとのバカだよな（笑）
都合が悪くなって更に馬鹿の上塗り（笑）
387:名無し野電車区
10/10/14 20:44:22 7gaaJGr+0
>>386
JALとボーイングが既にバイオジェット燃料で実験をしていて、ちゃんと飛んだ。
388:名無し野電車区
10/10/14 20:45:49 bwSA4kDb0
>>386
>荒らしまくってないでマトモな事書けよ（笑）
>みんな見てるぞ、また馬力が自演してる、って呆れられるだけ（笑）
まとなことを書けないキチガイが何をほざいているやら(^^;ﾜﾗ
その程度しか言い返せないのか？負け犬(^^;ﾜﾗ
あまりも低脳でオマエこそまともなことが言えなくなってるんだろうな(^^;ﾜﾗ
何が言いたいのか自分でもよく分からなくなってるんだね(^^;ﾜﾗ
掲示板の会話しかできないかわいそうな人間なんだね(^^;ﾜﾗ
とにかくおまえのような人間以下の犬畜生は今すぐ死んでこい(^^;ﾜﾗ
389:名無し野電車区
10/10/14 20:46:52 pEIIt3MH0
>>387
へー、ソースあんの？ってか、バイオアルコールでジェットが飛ぶのは当たり前だと思うんだけどもさ（笑）
ID:dGk3QX850
↑
このバカとか馬力とかどうすんだろな
自演してるだけで同一人物なんだけどよ（笑）
390:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/14 20:51:05 N7VvYruB0
>>387
そんときにネットであった突込みが、
「で、そのバイオ燃料を作るのにどれだけ化石燃料を消費したのかね？」
だった。
391:名無し野電車区
10/10/14 20:52:12 dGk3QX850
>>389
うん？
バイオジェット燃料＝バイオアルコールじゃないから（笑）
また、恥かいたな。
植物油由来だからな。
バイオアルコールは生成エネルギーが足りんから、ジェットには向いてないの。
392:名無し野電車区
10/10/14 20:53:43 pEIIt3MH0
>>390
おー、バカでてきたな
バイオアルコールで、ジェット機は飛ぶの飛ばないの？どっちよ
さっさと書きさらせよ（笑）
それから、最新のバイオ燃料がどんだけ化石燃料を使うのかのソースもつけてな（笑）
バカだなーオマエ（笑）
>>391
おまえ、「バイオアルコールは生成エネルギーが足りんから、ジェットには向いてないの。」
こんなこと書いちゃっていいの？（笑）
知らねーってまじ恥ずかしい事だな（笑）
393:名無し野電車区
10/10/14 21:08:32 pEIIt3MH0
いやー、ソース出したくてうずうずするよ（笑）
こいつ、ほんとに馬鹿なんだな（笑）
あーっはっはっはってかんじ（笑）
何にも基礎的な事が分かってないコバカ（笑）
まさにゴミ（笑）
KC本体で、揚げ足とられないようにして、自演の他IDで挑発的な事も書いて探ってるのに
そのKC本体で馬鹿なことを書くのがどうにもとまらない
もー馬鹿としかいいようねーって（笑）
楽しみだなー、このバカが何書くのか（笑）
バイオ燃料でそもそも飛行機が飛ばなくて炭素税がかかってコストがベラボーになって国内から飛行機が駆逐されて新幹線の天下なんだと（笑）
こいつ、まじバカ過ぎ
かまう価値なし（笑）
アーっはっっはっは（笑）
394:北6西14 ◆zoJKlsiB.6
10/10/14 21:13:55 R8EID0Bx0
>>353
4年前と現在とで、航空会社の原価構造に大きな変化があったりするんですかね？
395:名無し野電車区
10/10/14 21:16:50 OOjDHfKC0
>>393
>ソース出したくてうずうずするよ（笑）
だったら10分以内に出してみたら？
396:名無し野電車区
10/10/14 21:20:04 JGfhCbr+0
>>394
円高による 燃料費と機体減価償却費は減っているが
人件費が異常に高い事が原因によるコスト高は変わらないため
国際競争力は4年前よりも落ちていて 千歳羽田線への
国内航空会社の依存率は増している
397:名無し野電車区
10/10/14 21:24:52 pEIIt3MH0
>>394
逆に聞きますけど
LCCがなぜ成立するのでしょう？
それが答えになると思います
ごく一部の便だけが低料金でとか、そういう、自分のたてた前提にこだわり過ぎではないでしょうか？
>>395
まず、こっちが聞いてんだよ
馬力の馬鹿が答えられないと思ってるのかい？（笑）
バカだな－チミは（笑）
398:名無し野電車区
10/10/14 21:28:56 bwSA4kDb0
>ID:pEIIt3MH0
>バカだな－チミは（笑）
↑同じことしか言えないヘタレバカwww
399:北6西14 ◆zoJKlsiB.6
10/10/14 21:38:11 R8EID0Bx0
>>396
なるほど。
>>397
そこに真空地帯が存在するからですかね。
で、4年前と現在とで、航空会社の原価構造に大きな変化があったりするんですかね？
> ごく一部の便だけが低料金でとか、そういう、自分のたてた前提にこだわり過ぎではないでしょうか？
そのようなこと最近私書きましたっけ？
400:名無し野電車区
10/10/14 21:42:29 pEIIt3MH0
>>399
ではどう言う真空地帯があるんでしょうか？
それを考えれば
4年前と現在との航空会社の原価構造の大きな変化とやらにも自答できると思いますけども
あー、それから
「ごく一部の便だけが低料金でとか」そういう事を思ってないのならそれでいいですよ
基本的には全ての便が均等に低料金でというのが前提というのが正解ですから
ご賢明ですね
401:名無し野電車区
10/10/14 21:43:02 OOjDHfKC0
>>397
>まず、こっちが聞いてんだよ
知るかw
俺は馬力じゃないし。
ただお前がやたらに自信たっぷりなので、その自身の程度を示して欲しいだけだよ。
え、今一生懸命調べてるって？
自信たっぷりなら調べず、かつ勿体つけなくてもソース出せるよね？
402:名無し野電車区
10/10/14 21:53:32 PK8CQ44e0
「鉄建剰余金は宝の山」北海道知事、新幹線整備求める - 産経新聞
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
2010.10.14 12:49
北海道の高橋はるみ知事は１４日の記者会見で、独立行政法人「鉄道建設・運輸施設
整備支援機構」（横浜市）の利益剰余金を、政府が来年度予算の財源とする意向を示して
いることについて「国土交通省が本気で財源を探しているなら、剰余金は数少ない宝の山」
と述べ、北海道新幹線の整備費に充てるよう望んだ。
整備新幹線の未着工区間は、北海道の新函館－札幌、北陸の金沢－敦賀、九州・長崎
ルートの諫早－長崎で、整備費は総額約２兆円とされる。
403:名無し野電車区
10/10/14 22:06:42 0L2ua6TT0
>>402
どこまであさましいんだろうね北海道。
財政火の車の国が、ようやく見つけ出した財源を国全体の為に使おうというのに・・・・
よりにもよって自分のところに新幹線を引くのに使えとは・・・・・・信じられん。
そんなにまでして新幹線が欲しいか？
404:名無し野電車区
10/10/14 22:07:08 98U5phSh0
LCCがなぜ成立するか。の次には
LCCのように安い航空便があるのに従来の航空便も成立するのは何故だろう。
とは考えないのかな
405:名無し野電車区
10/10/14 22:07:56 tuhMSxUa0
>>401
初歩的な時間稼ぎ。
相手の反応次第で出さない方向へ持って行く。
406:名無し野電車区
10/10/14 22:11:31 bwSA4kDb0
>>405
反応関係なく、出せないんだよ。
あの反対バカは。
407:名無し野電車区
10/10/14 22:12:40 OOjDHfKC0
>>405
俺もそうだと思うよ。
それが証拠に1時間近く経っても全くソースが出てこないw
408:名無し野電車区
10/10/14 22:38:47 TUIwVdOa0
>>401
かんけーねーなら引っ込んでなよボケが（笑）
>>402
知事は頑張ってんだけど、残念ながらその金は一般会計に回る事が本決まり
知事が気の毒ではある
>>404
LCCのように安い航空便が本格的に認知されたら、従来の航空便は淘汰されると考えるからだよ
馬鹿だなチミは（笑）
>>405-407
馬力の馬鹿の本体がついに出て来れなくなったようだな（笑）
バイオアルコールで飛行機は飛ばないの？（笑）
それから、最新のバイオ燃料がどんだけ化石燃料を使うのかのソースは？
飛ぶ場合は炭素税の枠外にはなるだろうな
そんで、>>346の下半分とかありえないわけだよ
バカだなーチミは（笑）ゴミ、まさにゴミ（笑）
409:名無し野電車区
10/10/14 22:45:50 OOjDHfKC0
>>408
>かんけーねーなら引っ込んでなよボケが（笑）
かんけーの有無は関係ねえよw
>>>405-407
>馬力の馬鹿の本体がついに出て来れなくなったようだな（笑）
え、何だって？
全員馬力じゃない人物なんだが。
あ、そうか。自分の言ってることに自信が無いから全部馬力の自演にしか見えないのかw
違うんだったサッサとソース出せよ。
でなければお前はただの負け犬逆ギレヤローだな。
410:名無し野電車区
10/10/14 22:53:44 TUIwVdOa0
>>409
まーよ、そういう自演はウゼーからよ（笑）
で？どうなの？
バイオアルコールで飛行機は飛ばないのかい？
馬力は馬鹿だから分かんないのかな？
ま、飛ぶ場合は炭素税の枠外にはなるだろうな
そんで、>>346の下半分とかありえないわけだよ
最新のバイオ燃料がどんだけ化石燃料を使うのかのソースは？
馬力はほんとのゴミ（笑）
本スレから追い出されてよそでエクセルいじってちまちまオナニーしてるのが一番お似合い（笑）
411:名無し野電車区
10/10/14 22:59:23 JGfhCbr+0
>>408
知事と言うよりは 伊藤組北海道土建屋経産省グループと
JR 日本航空 など交通官僚国土交通省の争いに見える
412:名無し野電車区
10/10/14 23:03:28 OOjDHfKC0
>>410
だから、自演じゃねえってえのw
あ、ソース出せなくてくやしいから、とりあえずは向かってくるヤツは自演ってことにしてしまおうってか。
さすがはただの負け犬逆ギレヤローだw
ホラ、俺がソース出してみろって言ってからもうすぐ2時間だぞ。
どうするんだ？
413:名無し野電車区
10/10/14 23:08:04 Til1jaT/0
あーあ、やっぱり>>5-8がウソだって根拠は誰も出せないんだね。
414:名無し野電車区
10/10/14 23:09:07 98U5phSh0
>>408
あー……LCCが参入してきたら従来のは淘汰される。
というのが前提だったのか……
思考の短絡さと、ロジックはとてもよくわかった。
415:名無し野電車区
10/10/14 23:14:57 BJYQeoB40
>>394
殿様商売を長いこと続けてきた日航が経営破たん(実態はもうかなり以前から破たん状態)して、
いよいよ飛行機会社もプライドと見栄を捨てる時が来た、ということは言えるだろう。
したがって、正社員への容赦ない整理解雇とか、別会社への移籍出向による給与の大幅引き下げ、
その他人件費や間接経費を、過去の一線を越えて削り始めたということはあると思う。
その分を削れるだけ削って別会社として試験的にスタートするのが全日空版の安売り飛行機。
いわば、将来の日本の航空会社の経営形態を模擬的に実施する先行試作版。
低価格運賃を実現するには、会社の人事制度から始まり何から何まですべて一から作り直さなければならない。
新しい低価格飛行機の社員の仕事は、スーパーの週末用の新聞折り込みチラシを企画するような仕事と、派遣の品格を品質管理する人材派遣会社の社員のような仕事、
室内清掃から配水管のつまり、便所掃除までこなすビル管理人のような仕事を一人で平然とこなすような資質が求められるようになる。
416:名無し野電車区
10/10/14 23:18:54 bwSA4kDb0
>>410
>まーよ、そういう自演はウゼーからよ（笑）
ウザイならこのスレ見なきゃいいじゃん。
そんなことも出来ないの？
日本語理解できないの？
同じ事何度も言ってるのに理解できねえようじゃ、
学習能力が無いおまえの方がよほどバカなんだよ(^^;ﾜﾗ
で、おまえは出す数字もデタラメ、言ってることは全てインチキ
ソースも出せない、そんなおまえは社会の汚物。
汚物は汚物らしくとっと処理されな(^^;ﾜﾗ
417:名無し野電車区
10/10/14 23:19:18 Cv1X8rD+0
5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
まあ支持されてないけどｗ
418:名無し野電車区
10/10/14 23:19:48 TUIwVdOa0
>>412,416
まー、ゴミはスルーだ（笑）
バイオアルコールで飛行機飛ばないのかい？（笑）
馬鹿だなチミは
馬力の自演はまじ有害
>>414
チミは、明治維新後、あるいは戦後程度のタイムスパンでもかまわないけど
淘汰されたものと残ったものとを較べてみたことがあるのかな？
419:名無し野電車区
10/10/14 23:20:02 m9QusZQ00
>>403 国のためを考えると極めて真っ当な判断
420:名無し野電車区
10/10/14 23:21:45 Cv1X8rD+0
>>403
財政難なのに、さらに海外にばら撒いてるわけだ。
421:名無し野電車区
10/10/14 23:21:47 TUIwVdOa0
>>419
採算のとれないものなら、作っても国のためにはならんよ
そこははき違えちゃいけないな
422:名無し野電車区
10/10/14 23:29:04 3Gw48cF70
妙なＬＣＣ幻想がはびこっているようだから注意しとくよ。
年間８００万とか運ぶ路線で、搭乗率９０％を維持する方法は、
１．機体を小さくする、２．シェアを取り過ぎない
２番目の要素が決定的に重要だから。つまり、
早朝深夜や真昼でもB777を飛ばすJAL/ANAの陰でこっそりB737を飛ばすこと。
混雑する時期や時間に運べるだけの客を大型機で運び、閑散期の低搭乗率は甘受する。
高価格でも必要な時間帯に飛びたい客がいればそちら様向けのサービスを用意する。
安けりゃいいって乞食の発想でＬＣＣをできるだけ利用したい人はご勝手にどうぞだが、
企業経営で収益最大化のための方策はいくつもあるので、
東京千歳線のようなお化け路線でＬＣＣがシェアを圧倒することなどあり得ない。
鉄道の運賃料金設定は、ＬＣＣを意識するより、閑散時間帯の早朝深夜だけで十分。
423:名無し野電車区
10/10/14 23:30:07 OOjDHfKC0
>>418
>まー、ゴミはスルーだ（笑）
なるほど、ソース出したくてたまらないとほざいたただの負け犬逆ギレヤローさんは、
ソース示せないと、こう言ってごまかしにかかるわけだねw
じゃあ「ただの負け犬逆ギレゴミヤロー」さんに改名だな。
>馬力の自演はまじ有害
いや、だからマジで自演じゃねえってえの。俺だけで3回目だぞw
まだ馬力の自演馬力の自演言いまくるんなら、マジで頭おかしいぞお前。
424:名無し野電車区
10/10/14 23:32:37 m9QusZQ00
>>421 はぁ？採算の取れないものこそ公共事業で造るんだろうが。採算取れれば
銀行から資金調達して造らないとおかしい。
425:名無し野電車区
10/10/14 23:35:28 m9QusZQ00
もっというと、速度制限がかかる可能性のある在来線共用区間、新幹線造る
メリットを再考して新青森～新函館の建設続行可否なんてやったらどうだろう。
民主党は既着工の部分は所定の期間までに完成させると明言してるけど、
連中は直ぐに依然決めたことをひっくり返すからどうなることやら。
426:北6西14 ◆zoJKlsiB.6
10/10/14 23:35:56 R8EID0Bx0
>>414
> LCCが参入してきたら従来のは淘汰される。
仮に大手が淘汰されるとしたら、大手が担っていたゾーンが真空地帯になって、そこを狙う事業者が現れるかと思いますね。
価格は高めだが輸送力に余裕があって予約は取りやすい、というような。
（↑これって新幹線？）
427:名無し野電車区
10/10/14 23:38:10 JGfhCbr+0
>>426
空気が9割でも採算割れしないような物ですね
428:名無し野電車区
10/10/14 23:38:15 TUIwVdOa0
>>422
まー、お前みたいな馬鹿の思い込みはなんの役にも立たんよ（笑）
>>423
はいはい自演乙（笑）
馬鹿だなお前は（笑）
>>424
B／Cが1未満のものは公共事業であっても作らないことになったんだよ
そして残念ながら札幌新函館間のフル規格新幹線は1未満なんだわ
残念でした
429:名無し野電車区
10/10/14 23:43:39 bwSA4kDb0
>>428
>まー、お前みたいな馬鹿の思い込みはなんの役にも立たんよ（笑）
↑これ、ID:TUIwVdOa0のことなwww
おまえも社会の役立たずだから、とっとと消えてなwww
430:名無し野電車区
10/10/14 23:44:32 TUIwVdOa0
>>426
大手、というか具体的にはANAは、そしてそれに追随するJALも、それなりにしたたかだから
適切に運賃を下げて、シェアを上げて、その経過で最大利益を追求すると思いますが
真空地帯という言葉に振り回されているようですがどうしましたか？
それと、今後の原油価格高騰に起因する燃料費高騰は当然に考慮しなくてはいけませんが
バイオジェット燃料の技術開発と低コスト化にも目配りが必要だとは思いますね
具体的な数字を前提に再検討しないと馬力の馬鹿みたいになっちゃいますよ
>>429
馬力の自演はゴミだからスルー
431:名無し野電車区
10/10/14 23:48:56 bwSA4kDb0
>>430
残念ながら俺も馬力ないんだな～これが。
期待に裏切ってすまんのう(^^;ﾜﾗ
スルーじゃなくて単なる逃げでしょ？
どうせ逃げるなら、逃げて死んで下さい。
それがあなたが唯一出来る社会へのお詫びですから(^^;ﾜﾗ
432:名無し野電車区
10/10/14 23:49:39 OOjDHfKC0
>>>423
>はいはい自演乙（笑）
マジで自演じゃねえってえの。
ホラ、俺だけで4回目になったぞw
お前の頭がおかしいってのは決定だなw
433:名無し野電車区
10/10/14 23:49:40 TUIwVdOa0
まー、なんにしても↓は軽視しない方がよいでしょうね>>426
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
□これまでの常識を覆す低運賃の提供
・国内線 ： 他交通機関（鉄道、高速バス）を意識した価格設定による航空需要の拡大
二倍高くてもいいから２時間も遅い新幹線に好んで乗る馬鹿が世の中に沢山いると思ってるなら
あまりよろしい精神状態じゃないと思いますよ
434:名無し野電車区
10/10/14 23:51:24 bwSA4kDb0
>>430
>具体的な数字を前提に再検討しないと馬力の馬鹿みたいになっちゃいますよ
じゃあ数字もデタラメ、言ってることは嘘ばっかりのおまえは
馬力にも劣る馬鹿ってことですね(^^;ﾜﾗ
言わなくてもよく理解出きてますから(^^;ﾜﾗ
435:名無し野電車区
10/10/14 23:54:22 JGfhCbr+0
>>430
千歳羽田線のシェアが半分になれば JALもANAも潰れるに決まってるでしょ
札幌まで新幹線が開業するまでに 両社の経営体質が改善すると言う確証が得られるまでは国交省として着工させたくないのは
子供の作り方を知らないお子ちゃまでも分かる理屈だろう
436:名無し野電車区
10/10/14 23:59:11 TUIwVdOa0
あー、そうだレスし忘れてたわ
>>411
そのグループ分け、ちょっと変じゃないか？
>>435
ってか、五時間もかかる新幹線だとシェア５割とか絶対とれないしな
飛行機会社云々より、まずは新幹線が札幌じゃ使い物にならんという事が先かと
道内需要もないし対東北も小さいし対東京じゃ全然シェアがとれないからダメなだけ
こういうのを「子供の作り方を知らないお子ちゃまでも分かる理屈だろう」というわけだよ（笑）
437:名無し野電車区
10/10/15 00:00:47 LyLnYph80
「二倍高くてもいいから２時間も遅い新幹線に好んで乗る馬鹿」というのはあまりいないだろうが、
仕方なく乗る者は多数出てくる。
LCCは搭乗率を高くする必要があることから、需要の季節変動に対応できず、
閑散期以外は積み残しが必ず出る。
「安い飛行機に乗りたいけど、満席で乗れないから新幹線に乗る」ということになるわけだ。
こういう需要は今でもあって、大手の正規運賃で乗る客とかがまさにそれ。
438:名無し野電車区
10/10/15 00:06:13 SuNo/1Oo0
閑散期は閑散期で前売り切符の売れ行きによっては
搭乗率の低い便は欠航にして他の便に割り振るとかあるしな
439:名無し野電車区
10/10/15 00:09:31 zYk7Tq4b0
>>437
「二倍高くてもいいから２時間も遅い新幹線に好んで乗る馬鹿」というのはあまりいないだろうが
↑これがまずバカ（笑）、あまりとか、そういうレベルじゃねーんだわ、そんなもんに好んで乗る馬鹿はテッちゃんだけ（笑）
それから、
「LCCは搭乗率を高くする必要があることから、需要の季節変動に対応できず、
閑散期以外は積み残しが必ず出る。」←これも勝手な思い込みだしよ
でよ、チミがもっともオバカちゃんなのは
「安い飛行機に乗りたいけど、満席で乗れないから新幹線に乗る」ということになるわけだ。
↑
これが具体的に年間何人くらい出ると思っちゃってんだかってことよ
北大の佐藤先生の目一杯の予測で４割のシェア移転が上限
それですらB／Cが１未満なんだが
真面目に考えた事ないでしょ、坊や？（笑）
それにしても今日は傑作だった
今日も傑作だったという方が正しいけど
バイオアルコールじゃ飛行機は飛べないとか言い張るバカがいたり
バイオ燃料製造にかかる従来の化石燃料の方が多いのでバイオ燃料は意味がないとか馬力の馬鹿が言い出したりと
どんだけ世間知らずなんだか
もー、馬鹿は困ったもんだなぁ、って感じ（笑）
440:名無し野電車区
10/10/15 00:18:49 hAnudi9m0
>>439
>あまりとか、そういうレベルじゃねーんだわ、そんなもんに好んで乗る馬鹿はテッちゃんだけ（笑）
ほう、その理論だと積み残しが出ますねw
積み残された利用客たちはどうなさるとお考えで？
>勝手な思い込み
だったらそれを証明してみてよ。
とりあえず朝まで待ってあげるよw
>B／Cが１未満
はい、お前なりの計算結果出してみてね。
すでに出してると思うが、正直お前のレスをいちいち読み返すのがメンドクサイ。
B／Cが１未満って言いまくってるのは少数派なんだから、その根拠、何回出しても罰は当たらんでしょ？
441:名無し野電車区
10/10/15 00:22:18 zYk7Tq4b0
>>440
ま
ID:7tAV15HT0 を暗記するまで読み返してみろや（笑）
馬力の馬鹿の自演はスルーな（笑）
ばーか
442:名無し野電車区
10/10/15 00:26:10 RLEgc6s50
>>439
>もー、馬鹿は困ったもんだなぁ、って感じ（笑）
ほんと馬鹿=ID:zYk7Tq4b0には困ったもんだ(笑)
443:名無し野電車区
10/10/15 00:31:09 hAnudi9m0
>>441
ああ、あれww
あの、無駄に長くて読む気失せるヤツw
とりあえず>>6について言っておくが、
B／Cが１未満となる詳細計算結果が出ていないので、100点満点中20点。
そんなんじゃソースって言えねえよ、アホめ。
その他は、新聞記事のコピペ以外はほとんどお前のご都合主義に基づいた数字。
444:名無し野電車区
10/10/15 00:37:33 zYk7Tq4b0
>>443
あー、報道のソースな
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
道は当初、「新函館―札幌間、フル規格」を求めていた。
札幌を起点に逆から着工するのは、将来の全線開通を担保するほか、もう一つ理由がある。
政府の着工認可は、その路線の費用対効果（Ｂ／Ｃ）が１以上となるのが条件だ。国交省の内々の試算で、１を超えるのは一定の乗客が見込める札幌―長万部間を、建設費の安いスーパー特急で建設した場合だけだったという。
↑
つまり新函館札幌間フル規格はB／Cが1未満って事な
ま、反論するならチミが計算してここに全部出してみてくれや
バカに出来たら、だけどもな（笑）
残念だったね（笑）
445:名無し野電車区
10/10/15 00:44:36 hAnudi9m0
>>444
そんくらい俺も読んでるよ、マヌケw
補足しつつもう1度言うが、B／Cが１未満となる詳細計算結果が出ていない上、
試算自体は「内々のもの」であって公式なもんじゃないんで、100点満点中20点。
そんなんじゃソースって言えねえよ、アホめ。
それをソースって大威張りするとは、随分おめでたい頭の持ち主だな、お前w
446:名無し野電車区
10/10/15 00:45:15 u0UnCy8h0
>>444
マイクロソフトという会社が
都合の良い数字を並べて プレゼンテーション出来るソフトウエアを出している事はみな知ってる
幾ら数字を並べても一つ一つの数字を検証しなければ何も意味がないんだな
出て来ていない数字をなぜ書き込まなかったかの説明もしなければならないので
非常に苦しいソフトウェアな訳だ
その考え方を用いて数字を並べても騙される人は騙されるとしか言えない
447:名無し野電車区
10/10/15 00:49:53 zYk7Tq4b0
>>445
異論があるなら、自分で詳細計算してB／Cを出してみるんだよ坊や
出せないという事は報道が勝ちで決定
この子はイタイねぇ
自演してこの程度ってのが馬力の馬鹿の悲しい所だ
しっかし>>391のバカ、二度と出てこなかったな（笑）
「バイオジェット燃料＝バイオアルコールじゃない」とか、何にもしらねーんだなこのバカ（笑）
「バイオアルコールは生成エネルギーが足りんから、ジェットには向いてないの。」とか
適当にググって、勘違いしたのがありあり
低学歴は思わぬ所で大恥かいちゃうってこったな（笑）
448:名無し野電車区
10/10/15 00:51:55 2MSllA4N0
>>444
Ｂ／Ｃの母集団が違うんだよ。
道内需要だけでやるから長万部までしか１を超えない。
あと、航空機をベースにしたＢと、鉄道の中だけでのＢでも、
便益が大きく異なってくる。
残念だね、そこくらいまでは分かる奴かと思ったら、
相当のお馬鹿さんが、他人をバカバカって言ってたんだ（笑）
449:名無し野電車区
10/10/15 00:55:51 zYk7Tq4b0
>>448
まー、お前みたいなゴミと、国交省のデータを比較する事自体が馬鹿げてるわけなんだが
電気代がもったいないからお前みたいなゴミは速く寝た方がいいぞ
試しに朝まで息を止めてみたらもっと楽しくなるかもな、色々と（笑）
450:名無し野電車区
10/10/15 00:55:57 hAnudi9m0
>>447
>自演
俺馬力じゃねえし。ハイ、5回目。
>異論があるなら、自分で詳細計算してB／Cを出してみるんだよ
俺は>>440で「お前が出せ」って言ったはずだがなw
>出せないという事は報道が勝ちで決定
逆だな。
俺の「出せ」という要求に応じられていない上、報道を正しく読めてないお前が負け。
ホラ、さっさとB/C出せよw
451:名無し野電車区
10/10/15 01:16:46 BSj8KX570
ジェットエンジンってのは燃料の質とか種類にそれほどうるさくないんだよあ。
対策はいくらでもある。こんなのももうすぐ実用化レベル。
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
代替燃料は2008年のような原油高騰があればコストでも優位になるそうだ。
452:名無し野電車区
10/10/15 01:17:15 2MSllA4N0
>>448
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
p.13-15をよく読め。
新青森－新函館延伸ですら総便益12,970億円だ。
作る結論を出すときのＢ／Ｃ計算なんてそんなもの。
同じやり方で新函館－札幌延伸なら総便益4兆は軽く超える。5兆くらいいくだろう。
それがなぜ>>444の記事になるかというと、
先に札幌－長万部の先行着工ありきで、Ｂ／Ｃ分析を道内移動に限ったからだ。
そんな政治的な部分も読めないお前は小学生か？
453:名無し野電車区
10/10/15 01:18:34 2MSllA4N0
>>452 ×448 ○449 あースレがもったいないｗ
454:名無し野電車区
10/10/15 01:33:08 zYk7Tq4b0
>>451
うん、そのとおり
バイオディーゼルより実用化は速いテンポだよね
航空燃料が脱原油するのは意外と速いかも知らんよね
日本は海が沢山あるから藻類からの合成は有利だし
だもんで、将来的な燃料価格の高騰というのは、相当程度緩和するわけだ
一方、バイオディーゼル燃料はなかなか難しくて、DC／DLが環境基準まで満たしてコストダウンできるのはまだまだ先みたい
どっちみち、バイオジェット燃料が安価に供給できるようになれば、CO2の点でもコストの点でも
あえて飛行機から新幹線にシフトさせる理由がなくなっちゃうわけなんだよね
>>450,452
「同じやり方で新函館－札幌延伸なら総便益4兆は軽く超える。5兆くらいいくだろう。」（笑）
455:名無し野電車区
10/10/15 05:43:10 wUDIgs1z0
>>341
確かに、片道4000円の格安チケットは1割しかないけども、
同じ記事の下の方を見ると
「茨城―上海路線の平均運賃は往復2万6000円前後ということだが、これは成田―上海路線を運航する日系航空会社より2万円以上安い。」とあるね
ANAの往復正規運賃が189,000円だしね。七日前までの割引でJALだと7万円近く。他の、いわゆる格安チケットも26000円とかはないんだよな
距離が、東京札幌間の２倍近くの東京上海間で、往復の平均運賃26000円だと
LCC、恐るべしだな
ま、東京札幌間は楽勝で平均運賃として片道8000円なんでしょう
これじゃ、新幹線は太刀打ちできねーし
完全アウトだね
採算性がないからなんのメリットもないってこったよ（笑）
456:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 06:30:03 +n/NEUJ40
着陸料って距離に比例してたっけ？茨城と成田は同じ着陸料だっけ？
そもそも茨城空港なんてアクセスに時間かかりすぎるわけだしww
457:名無し野電車区
10/10/15 06:48:19 qIcDfMna0
>>456
お前が屁理屈こねたところで航空運賃の低下は確実に進む。
20年前、原油価格が今の10分の1以下の水準だった時より今の方がずっと料金が安いしまだ下げ止まっていない。
458:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 07:02:56 +n/NEUJ40
旭川駅が高架化されたことだし、北海道の高架の雪害対策がどうなるのか見ものだわな。
>>457
航空運賃のうち燃油価格なんてファクターとしては今でさえ1/4程度のもんなワケ。
何がどうなって安くなったかまったく考え無しな意見は聞くに値せんね。
459:名無し野電車区
10/10/15 07:44:14 qIcDfMna0
>>458
お前が講釈垂れて航空料金の下限を予想したところでそんなものはタチの悪い占いのレベル。
今日の航空料金低下は誰も予想出来なかったしこれからも予想外の展開だろう。
経済原理で市場が求めてる方向に進むからな。
460:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 07:48:41 +n/NEUJ40
>>459
1997年の需給調整規制撤廃、2000年の価格規制撤廃は「撤廃すれば安くなる」っていう
予測の下に行われたワケ。予想されてたよ。
461:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 08:05:12 +n/NEUJ40
URLﾘﾝｸ(www.rikkyo.ac.jp)
つかねぇ、普通運賃は「下げ止まらない」なんてことにはなってないのよねぇ。
462:名無し野電車区
10/10/15 09:27:13 meZ2WbXe0
もう整備新幹線スキームから外して北海道とＪＲ北海道が建設費の全額を
出せばいいんだな
ＪＲ東に増収になったらそこから応分の負担を完成後にしてもらえばいいだけ
463:名無し野電車区
10/10/15 09:56:04 jqEjaUnbO
回収年数問題、根源利益問題、特別会社問題をクリアする方法を示しなさい。
464:名無し野電車区
10/10/15 10:10:03 TdLK8gFo0
それこそ道とJR北海道が作るべき
465:名無し野電車区
10/10/15 11:02:53 mIMBN3KbO
整備新幹線法があるんだから事業者に全てやらせるというのは方の趣旨からしてあり得ない。
自腹でやる東海だって整備新幹線に則って行うと明言してる
466:名無し野電車区
10/10/15 11:07:14 /9I1BBm50
社会の枠組みより個人のイメージを優先するバカだろ
467:名無し野電車区
10/10/15 11:36:12 FnqWWPJI0
推進派の言うとおり儲けが出る路線ならJR側が主導してでも推進するだろう
468:名無し野電車区
10/10/15 11:51:20 YLlHHHbk0
整備新幹線法があるから中止を明言せず、やりたくない事は
進展しない調査をグダグダ行うって選択があるって知ってるでしょw
469:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 12:04:53 +n/NEUJ40
>>467
回収年数が長くて民間じゃ手を出せないと何度言えば分かるのかね？
470:名無し野電車区
10/10/15 12:19:32 TsHRwwM50
>>467
儲けが見込めないならJRは建設に賛成しないから、その路線は建設されない。
新函館～札幌は建設予算を確保できてないだけ。外国にまでばら撒く金はあるのにねｗ
471:名無し野電車区
10/10/15 12:20:43 oj88pU/OO
国も金が無いから致し方あるまい。
JR東は現実的な北陸を優先しとるし。
472:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 12:22:46 +n/NEUJ40
>>471
「国に金が無い」ってのは財政再建教の教義に過ぎんよ。
473:名無し野電車区
10/10/15 13:01:00 meZ2WbXe0
子供手当のほうが建設費より大きいんだから金がないわけじゃない
採算どころか経済効果も小さいと思ってるだけ
474:名無し野電車区
10/10/15 13:12:46 TsHRwwM50
>>473ではなく与党に問うべきなんだろうけど、子供手当ての経済効果ってどれぐらいだっけ？
475:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 13:33:03 +n/NEUJ40
給付金の乗数効果はたしか0.3程度、公共事業は1.8だからねぇ。
476:名無し野電車区
10/10/15 13:49:37 yC3019gW0
推進派の言ってる事は全く説得力ないな。
ニュー速でちょうど北海道新幹線のスレが立ってるんで素人をまず説得してみてよ。
477:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 14:03:58 +n/NEUJ40
うわぁすごい>>476は何のプロなんだろう？
478:名無し野電車区
10/10/15 14:12:00 zYGpU89V0
>>461
その論文のどこに「普通運賃は「下げ止まらない」なんてことにはなってない」とか書いてあるのかね？
>>469
回収年数が300年とか、そういう不良事業は着工不可なんだが
479:名無し野電車区
10/10/15 14:12:09 /MHIGsOf0
無駄の削減と政府支出の削減を混同してるバカばっかだから、
行っても意味はない。
480:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 14:14:20 +n/NEUJ40
たった4Pも読めないのかw
>>479
まったくで。政府の消費支出自体は増やさないと不味いのに。
481:名無し野電車区
10/10/15 14:15:40 axh+ciW80
①建設費も速度も、仮定の上に立ってその実現性を１００％近くにして出している
「４時間」なんてまさにそう
②「国に金が無いってのは財政再建教の教義に過ぎんよ」
借金はすべて国に押しつければいい、むしり取るだけ取れればいいという乞食根性
それが北の鉄オタ
482:名無し野電車区
10/10/15 14:17:29 KNgTM++f0
LCCができるからとか反対派も仮定だらけのものをさも実現性100%に見せつけてるんだけどな
483:名無し野電車区
10/10/15 14:44:01 /MHIGsOf0
>>480
政府支出の削減→GDPの削減を、財務相時代に理解してなかったバカが
首相だから暗澹たる思いだ。
484:名無し野電車区
10/10/15 14:51:51 yC3019gW0
>>477
説得できません
っていう幸福宣言と受け取りました
485:名無し野電車区
10/10/15 15:00:24 QV0Q6snK0
>>479
「たった4Pも読めない」のはKC
「普通運賃は「下げ止まらない」なんてことにはなってない」とは書いてないからね
>>482
LCCはできるじゃん
できないとでも？
486:名無し野電車区
10/10/15 15:18:28 KNgTM++f0
>>485
仮定という意味では4時間もLCCもどっちもどっち
487:名無し野電車区
10/10/15 15:56:36 QV0Q6snK0
>>486
LCC国内線は会社設立決定なんだが
LCC国内線が出来ないとでも？
488:名無し野電車区
10/10/15 16:03:40 KNgTM++f0
>>487
それって、羽田-千歳じゃないでしょ？
489:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 16:10:06 +n/NEUJ40
>>461
「普通運賃は価格規制撤廃直後に多くの路線で値上がりし、その後も極めて硬直的に推移している（表1-2）。」
けっきょく普通運賃は値上がりしてるのよねぇ。
490:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 16:11:00 +n/NEUJ40
>>488
仮に全発着枠を競りにかけたらLCCは落とすばっかりだろうね。
491:名無し野電車区
10/10/15 16:31:19 QV0Q6snK0
>>488
LCC国内線が出来ないとでも？
>>489
「普通運賃は「下げ止まらない」なんてことにはなってない」事はどこにも示されてないんだが
それからもちろん ID:qIcDfMna0が言ってるのは、「普通運賃」のことではない
492:名無し野電車区
10/10/15 16:44:07 KNgTM++f0
>>491
ん？北海道新幹線の話だから、他の路線は関係ないでしょ？
で、羽田-千歳にLCCができるというのはまだ仮定の話ってことだよ
493:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 16:49:03 +n/NEUJ40
どんな貴重な資料も、読まないやつは読まないんだなぁ。
>>461の19ページの左上くらいは誰でも読めるべぇ。
494:名無し野電車区
10/10/15 18:16:14 YLlHHHbk0
どんな資料もデータも読んで結論を出すのはお役人と例外的に政治屋
一介の鉄バカがどんなデータを便所に落書きしても何も変わらない
495:名無し野電車区
10/10/15 18:22:54 20YGq5Dt0
このスレになってからまだおだんご書いてなかった。
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━○━━━━━━━━━━● 最速達（１本／時）
●●●━━━━●━━━●━━●━●━━●● 速達（１本／２時間）
●●●━━━━●━━━●━●━●○○●○●○●● 非速達（１本／２時間）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○●●●●●● 道内各駅（１本／時）
○＝一部列車停車
※本州内完結列車は省略。
青函トンネル通過が３本／時になってしまうが、一部新函館止まり。
最速達は仙台以南のみの特急券発売禁止。
496:名無し野電車区
10/10/15 18:52:19 OBepI0DF0
役人にしてみたら新幹線も飛行機も活かさず殺さずの状態にするのが
一番良いに決まってるんだな。天下りのポストも増えるし、両方の業界に顔が立つし、
いざとなれば少しの規制の変更で業界に影響を与えられる状況にできる。
だから、計画が中止になることはないよ。ただまぁ、結構後回しにはなるかもね。
JALがつぶれたら困るし。かといって、ほっとけば今度はJR北海道がつぶれるから、
いずれは建てなきゃならん。完成は2025年以降になりそうだけどね。。。
497:名無し野電車区
10/10/15 21:41:28 oj88pU/OO
国に金が無いのは現実だよ。
確か、日本はギリシャより負債の割合が多い。
企業で言うならギリシャは中小企業、日本は大企業。
大企業は中小企業より負債があっても中々潰れないがその代わり負債が増大すると最後は倒産する。
498:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 21:45:26 Hv+cTtsa0
>>497
内債と外債の区別が付く程度には勉強して出直せ。
499:名無し野電車区
10/10/15 22:06:00 oj88pU/OO
その内債を支える国民の預金が尽きかけてるんだが…
500:名無し野電車区
10/10/15 22:06:40 JlQfm0Gj0
菅総理が高速道路・空港・新幹線３つ全部必要か？と言ったみたいだね。
という事は2つまではいいわけだ。
北海道と本州を結ぶ高速道路はほぼあり得ないし、となると新幹線を作ると言いたい訳だ。
長崎新幹線への牽制かな？
501:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 22:09:49 Hv+cTtsa0
>>499
ほんとにそうなら国債の利率が上がってるっての。
502:名無し野電車区
10/10/15 22:24:36 oj88pU/OO
銀行やら日銀が日本の国債をほとんど引き受けてるから、利率はあまり変わらないよ。
その預金が不景気や高齢化により減って来ているのはご存知かな？
まぁ、インフレ起こせば国債は圧縮出来るが制御が難しい。
503:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/15 22:31:07 Hv+cTtsa0
>>502
だから何？預金の総額と国債の消化可能量は別だぞ。資金循環表とか見たこと無いだろ？
504:名無し野電車区
10/10/15 22:36:02 KcDDqv2U0
スレが伸びてると思ったらまた馬力のバカが沸いてんのか（笑）
>>503
オイおまえ馬鹿
バイオアルコールで飛行機は飛ぶの？飛ばないの？
また赤っ恥かいてたよなオマエ（笑）
お前バカなんだからよ、「資金循環表とか見たこと無いだろ？」←こんなエラそうなこと書いても、またなんにも理解してない事がバレバレで赤っ恥かいちまうぞ（笑）
札幌東京間は5時間かかって、誰も乗らないってな（笑）
B／Cが1未満だから着工もされねーしよ（笑）
バカだよなーおまえ（笑）
505:名無し野電車区
10/10/15 22:40:42 uiLuMPMR0
>>504
> バイオアルコールで飛行機は飛ぶの？飛ばないの？
> また赤っ恥かいてたよなオマエ（笑）
で、飛ぶの？飛ばないの？
ホントのトコロ、オマエどっちかわからなから必死で煽って教えてもらおうとしてたよな？
教えてやんないよｗｗｗｗ
506:名無し野電車区
10/10/15 22:46:28 Af4csWeY0
毎回文体が同じだからあぼーんの楽なこと楽なこと
507:名無し野電車区
10/10/15 22:49:20 uiLuMPMR0
人間じゃなくて、スクリプトで発生させてるような稚拙な文章だからな。
508:名無し野電車区
10/10/15 23:12:15 OQF8ZE450
でよ、イタイところを突かれると、>>505-507みたいに、あっという間にまた逃げ出すわけだよ（笑）
かなわないから、逃げ出しちゃうんだよな馬力の馬鹿はよ（笑）
それはそうと、今夜は、何を調子にのってるかと思ったら、まー、なんというかまた赤っ恥かいてんだよこいつ（笑）
調子こいて>>461で引用してる論文、単なる博士論文なんだよね（笑）
しかも実質運賃のところ、よくよく読むと、方法論がメチャクチャ（笑）これは学内誌にしか載らんわ（笑）
あのよー、完全な横レスで恐縮なんだけどもよ、>>457が言ってるのは
原油価格の高騰にも関わらず、20年前とくらべて実質運賃が下がってるって言ってんの
それをまあ、>>461みたいに普通運賃出しても仕方ねーしよ（笑）
しかも>>493みたいな的外れで間違ったデータ引用しても仕方ねーんだわ（笑）バカだなーこいつ（笑）
たとえば、↓のp5のグラフみたら一発で分かる
URLﾘﾝｸ(teikokyo.gr.jp)
1990からの10年間で、実質航空運賃は三割も下がったんだよ（笑）
2000年以降は載ってないけど、この10年で三割も上がったの？な？お前自分のバカさが分かるだろ？（笑）
お前の引用した二点間の、しかも方法論が完璧に間違ってるデータじゃ話にならんのだわ（笑）
いまもテレビ東京でやってたけどLCCはどんどん下がるんだよ（笑）下げ止まらないって言ってるよ（笑）
それをまあ
「どんな貴重な資料も、読まないやつは読まないんだなぁ。>>461の19ページの左上くらいは誰でも読めるべぇ。」
だってよ（笑）
あーっはっっはっは
頭悪くて低学歴だと、ほんとに際限なく恥かくよな（笑）
馬力の評価は下げ止まらないなぁ（大爆笑）
509:名無し野電車区
10/10/15 23:39:28 RLEgc6s50
>>508
>でよ、イタイところを突かれると、>>505-507みたいに、あっという間にまた逃げ出すわけだよ（笑）
↑と、言って逃げる反対バカでしたwww
510:名無し野電車区
10/10/15 23:47:38 mIMBN3KbO
馬力云々言ってるのの粘着力の根源は何なんだろう
511:名無し野電車区
10/10/15 23:50:08 wAWXvYME0
アイデンティティw
512:名無し野電車区
10/10/16 00:02:51 zSteruQJO
つうか馬力がどうしたとか、毎回そこら中にコピペ爆撃しやがるからな。
勝とうが負けようが知ったこっちゃねーが、周りに迷惑かけんなっつうの。
513:名無し野電車区
10/10/16 00:14:55 jDwi0Npk0
しっかしおっかしーのは、馬力がいなくなると、いきなり、>>505-507みたいな自演がわいて
一生懸命資料をググッてる今みたいな時間は、その自演すら消え去る所
ご立派な自演だよな（笑）
こいつほんとにバカだよな
ちなみによ、先に書いとくと、2000年以降は平均航空運賃も上がったんだけども、原油価格がピークになった2008でも1990よりは安いんだわ
ほんとにこのバカ、どんだけ間抜けかと（笑）
514:名無し野電車区
10/10/16 00:17:05 WUDgVYFKO
>>513
自演て証拠出してみて
515:名無し野電車区
10/10/16 00:23:39 J7Q2VNZe0
しかしまあなんだな、燃料が何になろうが、
羽田－千歳が業界平均で１万円前半になるなんてことはありえない。
これ以上高くなる要素はあっても、安くなることはない。
中古のＭＤ機で繁忙期でも増発余地がないほど機体を使いまわし、
パイロット含め平均給与が３００万円で、全席自由で搭乗券廃止し、などなど、
他国ＬＣＣ事例をそのままコピーしないかぎり、
１万円を切っても利益が出る体質はできない。
516:名無し野電車区
10/10/16 00:28:47 jDwi0Npk0
>>515
まー、話をずらさなくてもいいよ
赤っ恥かかされるのはなれてるだろさ（笑）
>>457に対して>>458に続いて、>>461で、あげくに>>493で自爆
「どんな貴重な資料も、読んでもわからないやつはわからないんだなぁ。馬力は自分が馬鹿だって事が分かったべぇ。」
バカだなーこいつ（笑）
517:名無し野電車区
10/10/16 00:36:06 5D4TBf6/0
513みたいな中途半端なデータの出し方って、
印象操作する時のテンプレじゃねーかｗ
馬力みたいに論点と関係ないデータを垂れ流すのも不快だが、
てめーはだます気満々だからもっと悪質。
1990年から2000年までの一本調子に下がるグラフだけ見せて、
「2000年からは上がったけど」とアリバイ作りだけしてこれから下がり続けると
思わせようとか、姑息すぎ。常識的に考えて下げ止まるのが当たり前。
515が正解。
518:名無し野電車区
10/10/16 00:40:20 +BZhPQ680
>>508
>いまもテレビ東京でやってたけどLCCはどんどん下がるんだよ（笑）下げ止まらないって言ってるよ（笑）
はい、それ全くのウソwww
オマエもインチキ野郎じゃんwww
価格が下がるって言ってのは春秋航空のことなんだな～
しかも「下げ止まらないって言ってるよ」なんて一言も言ってないし…
バカだなーこいつ→>>508=ID:OQF8ZE450（笑）
みなさーん、こいつ→>>508=ID:OQF8ZE450は平気でウソ付くインチキ野郎ですよ～（笑）
519:名無し野電車区
10/10/16 00:42:34 +BZhPQ680
おっと、
誤：「下げ止まらないって言ってるよ」なんて一言も言ってないし…
正：「下げ止まらない」なんて一言も言ってないし…
520:名無し野電車区
10/10/16 00:44:18 BAy6d+/vO
とりあえず仮にバイオ燃料で飛行機が飛ばせたとして、でも同じだけのバイオ燃料を使うなら、
タービン回して新幹線に使った方が輸送力が大きいんでないの？
521:名無し野電車区
10/10/16 00:48:29 jDwi0Npk0
>>517
あー、>>508書いた時は>>513のデータ見つけてなかったんだわ
そんだけの話
見つけたから教えてやっただけ
教えてやったのに感謝できないお前はただのアホ
「常識的に考えて下げ止まるのが当たり前。」←へー（笑）このソースは？（笑）
>>518
自演してまで必死だな馬力の馬鹿は（笑）
>>520
ってか、飛ばせるんだけどよ（笑）お前もたいがいにしろよ（笑）
同じエネルギー使うなら輸送量はもちろん新幹線の方が大きいだろうさ
そりゃおまえの言う通りだよ
でもな、軌道や施設の建設にバカだかい金がかかるから札幌延伸が割に合わないって言ってるわけさ
522:名無し野電車区
10/10/16 00:50:24 u2DLLYa60
世界最長、57キロのトンネル貫通＝25年ぶり青函抜く―スイス
時事通信 10月15日(金)21時31分配信
【ジュネーブ時事】スイス南部のアルプス山脈で掘削が進められていた全長56．7キロの鉄道トンネル
「ゴッタルドトンネル」が15日、着工から約10年を経て貫通した。これにより、スイスとイタリアを結ぶ
巨大プロジェクトの要所が完成。1985年に本坑が貫通した日本の青函トンネルが持つ約54キロの世界最長記録を
25年ぶりに塗り替えた。
同トンネルはエルストフェルドとボディオの二つの町をほぼ直線でつなぐ。アルプス山脈の地下深くを
南北に貫くことで平たんなルートとし、最高時速250キロでの運行が可能。
2017年以降にスイス・チューリヒとイタリア・ミラノ間の所要時間を現在の3時間半から
1時間程度短縮する計画だ。
貫通式はアルプス山頂の地下2300メートルのトンネル中央付近で行われ、多くの作業員らが見守る中、
最後に残った厚さ1．5メートルの岩盤が掘削機で突き破られた。式に参加したロイエンベルガー運輸相は
「プロジェクトを信じない人もいた。トンネル貫通で欧州の交通網が前進する」と成功をたたえた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
523:名無し野電車区
10/10/16 00:51:52 +BZhPQ680
>>518
>自演してまで必死だな馬力の馬鹿は（笑）
俺、馬力じゃねえし…
いずれにしてもウソがバレたから、そうやって逃げる訳だ(笑)
やっぱおまえ負け犬な(笑)
524:名無し野電車区
10/10/16 00:52:47 +BZhPQ680
>>521
>自演してまで必死だな馬力の馬鹿は（笑）
俺、馬力じゃねえし…
いずれにしてもウソがバレたから、そうやって逃げる訳だ(笑)
やっぱおまえ負け犬な(笑)
525:名無し野電車区
10/10/16 01:01:58 WUDgVYFKO
>>521
おまえこそたいがいにしろよバーカ！
526:名無し野電車区
10/10/16 01:23:54 jDwi0Npk0
>>523-525
はいはい、ごくろうさん
ってことでID:qIcDfMna0の>>457,459さん
馬力の馬鹿はきっちり叩いておいてやったから
アンタも頑張ってくれな（笑）
527:名無し野電車区
10/10/16 01:35:26 5D4TBf6/0
>>526
なるほど、2000年の後は航空運賃がリバウンドしてたのを知らなかったのに
>>508のような断定的なことが言えるなんてさすがのエスパーっぷりですね。
オカ板にいらしたらどうですか？
ここと違ってちやほやされること請け合いですよ-(棒)
528:名無し野電車区
10/10/16 01:50:32 jDwi0Npk0
>>527
あー、なるほど
馬力の馬鹿はオカ板の方がむいてるってか？（笑）
ってかオカ板の連中は妙な鉄ヲタじゃないから、馬力の馬鹿はあっさりたたき出されたりしてな（笑）
529:173
10/10/16 01:52:34 cJkmJ6c60
>>192
ｱｲﾖｰ
スキャンミスってちょっと切れちゃったけどどうぞ
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
530:名無し野電車区
10/10/16 02:00:45 jDwi0Npk0
>>529
サンクスー
531:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/16 02:08:03 V4mX+hLD0
>>517
俺、まったく無関係なデータって上げたっけ？
532:名無し野電車区
10/10/16 02:17:08 jDwi0Npk0
>>531
おー、お前、どうした馬鹿
また赤っ恥かいたな（笑）
で、逃げ回って、今頃参上か（笑）
東京札幌間は普通に速達だと5時間かかって時間差100分でシェア5％
そりゃ凍結になるよな
そんで作ったが最後、ANAにLCCぶっつけられて更に大赤字
バカだよな－オマエ（笑）
533:名無し野電車区
10/10/16 02:32:35 jDwi0Npk0
まー、それにしても、あんな釣りに引っかかってひょこっと出て来て、なにほざくかと思ったら
バカ過ぎこいつ（笑）
結局、>>508でイタイこと書かれて、何も反論できず、かといって悔しくて悔しくて自演して粘着してここをヲッチしてる
あまりにバカすぎる馬力のバカ（笑）
資料引っ張ってきても、真贋の評価が出来ず、内容も理解しないからみんなにバカにされ放題（笑）
馬力の評価、下げ止まりませんっ（笑）
もー、あとはエクセルでオナニーして自演するしかありませんっ
アーッはっはっは（笑）
534:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/16 02:36:09 WYQTTiHDP
>>529
大宮が興味深いですね。
535:名無し野電車区
10/10/16 02:41:24 jDwi0Npk0
>>534
でよ、>>508書かれて泪目になったんだよなチミ（笑）
バカだよなー、おまえホントに（笑）
何書いても、叩きつぶされちゃうからよ
自分がどんだけバカか、思い知らされてつらくなるだろ？
自殺すんなよ（笑）、単に面倒だからとめてんだけどよ（笑）
どんな貴重な資料もな、お前みたいな馬鹿には無駄なんだよ
分かったかな？チミ（大爆笑）
アーっはっっはっは（笑）
536:名無し野電車区
10/10/16 03:09:53 jDwi0Npk0
それにしても>>531とか、あまりにバカ過ぎて病気なのがバレちゃってるよな
>>457に反論するのに、なんの関係もない>>461の文献持ってきて、反論に見事に失敗（笑）
>>508と>>516に簡単にまとめといたけどよ、まさに無様に失敗したんだよ
で、それが自分にも分かったから、引っ込んで自演してたんだけどもよ
それなのに「俺、まったく無関係なデータって上げたっけ？」だとよ（笑）
こいつほんとに可愛いよな、バカ過ぎて
みんなのオモチャ
粘土や鼻くそみたいに丸めてポイってな感じで無様（笑）
メロンパンかってこいやボケ、ってなかんじのパシリの馬力は、２ちゃんでも相変わらずオモチャでしたって事（笑）
こいつマジケッチー（笑）
537:名無し野電車区
10/10/16 05:58:33 3sOFgqQV0
>>536 結局>>515には何一つ有効な反論ができていない件
そこでインチキ承知の煽り行為を認めたことになっている
少し前に戻ると>>422にも反論できず、>>337にも反論できない。
データに基づいて話をしているのはどっちなんだろうね。
538:名無し野電車区
10/10/16 07:25:53 snEjdQz20
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
世界最長、57キロのトンネル貫通＝25年ぶり青函抜く―スイス
同トンネルはエルストフェルドとボディオの二つの町をほぼ直線でつなぐ。
アルプス山脈の地下深くを南北に貫くことで平たんなルートとし、最高時速250キロでの運行が可能。
539:名無し野電車区
10/10/16 08:28:56 eax7qttU0
よみうりテレビで羽田の特集やってる。
外国人利用客はインタビューで
「空港は乗り継ぎが便利なのが一番」
「乗り継いで北海道に行ってみたい」
国際線で羽田に到着した客が新幹線を利用して北海道に行く可能性は完全に消滅したな。
540:名無し野電車区
10/10/16 08:39:44 0xvGAAIzi
>>529
おお！ありがとうございます！
東京で東海道新幹線と線路が繋がってますね。
541:名無し野電車区
10/10/16 08:43:59 eax7qttU0
馬淵が出てる。LCC展開が航空行政の柱だとさ。
国家が推進するって言ってるのに鉄馬鹿はLCCなんてダメとかナニ寝ぼけたことばかり言ってんだ。
542:名無し野電車区
10/10/16 09:27:54 4uHPJQDb0
>>541 羽田新千歳間に限った話だろ。LCCはそんな発着枠が取りにくいところ
じゃなくて、利用率が低迷する地方空港の活性化の柱にするのさ。
543:名無し野電車区
10/10/16 09:29:03 j/B4ujSL0
>>537
てか、それ全部、なんの根拠もない妄想だからよ、論評に値しないと思うんだが
チミは、ANAのLCC会社設立の際の国内線価格を楽しみ、もしくは苦しみながら待ってるといいよ（笑）
>>539
好きな人は新幹線で行くんだろうけどね（笑）
>>541
先が読めない馬鹿ってどこにでもいますから
>>537みたいに、なんの根拠もない自分の妄想に溺れてるんでしょ（笑）
544:名無し野電車区
10/10/16 09:36:42 4uHPJQDb0
>>541 儲かる区間（羽田新千歳）わざわざLCCを飛ばして儲けを減らすのは愚。今までどおり
がっちり稼ぐのが吉。
545:名無し野電車区
10/10/16 09:41:30 BlJcZrOJ0
>>539
外国人は必ず飛行機で入国する。
つまりもともと飛行場に居る訳。
それなら、
①（外国）→成田→新千歳 ②（外国）→羽田→新千歳
は大きな差はない。成田⇔新千歳の便数が少ない分羽田がやや優位な位。
③（外国）→東京駅→北海道のどっかの駅
これはそもそもないから。かならず飛行機を使って新千歳等に入る。
外国人観光客の事を考えるには東北・北海道旅行を考えるべき。
実際に旅行代理店から新幹線があればすぐにでも企画したい程需要はあるらしい。
URLﾘﾝｸ(www.tohokukanko.jp)
（３）韓国人の東北旅行
・東北旅行の出入国に利用した空港が異なるケースが20 件（37.7%）見られた。また、新潟から
首都圏へ移動するコースや北海道から東北に南下するコースが見受けられることから、東北だけの
周遊以外に北海道や首都圏などを組合わせた欲張りなコースもニーズがあると考えられる。
（１）台湾人の日本での訪問先
・首都圏と北海道に挟まれた位置にある東北としては、これらの地域の誘致の力を活用する方策も
検討するに値すると思われる。台湾旅行者は比較的長旅の方が多いので、北海道から首都圏を縦断
するような行程の提案も可能と考えられる。
（３）東北におけるモデルコース開発の方向性
③北海道から始めるコース
・道南 ― 道央、道南 ― 青森など
546:名無し野電車区
10/10/16 09:42:15 BlJcZrOJ0
URLﾘﾝｸ(www.chiiki-dukuri-hyakka.or.jp)
さらに、東北の海外定期路線が少ないことも要因に挙げられる。
東北七県は、五空港十六路線五十二便（往復百四便）の定期便が就航しているが、九州は七空港二十五路線百八十七便と、四倍近い便数が運行している。
また、北海道は東北とやや近い三空港十二路線五十一便だが、成田・羽田空港からの国内路線が充実しているので、北海道の利便性は非常に高いと言える。
平成二十年に東北に宿泊された方を国・地域別に見ると、
台湾（二五.七％）、韓国（二五.四％）、香港（一三.一％）、中国（八.二％）、アメリカ（七.四％）の順で、
東北のインバウンドは近隣の東アジアに支えられていることがわかる。
特に、台湾・香港・中国は周遊型の団体ツアー客が多く、韓国はゴルフやスキーを楽しむ家族・グループが多いが、
全体的に見ると東北を訪れる外国人は団体型が圧倒的に多い。
インバウンドの主な事業としては、「ＹＯＫＯＳＯ！ＪＡＰＡＮ東北」招請事業がある。
今年度は、旅行会社四十人（韓国、台湾、中国、香港、タイ、シンガポール、米国、フランス）を九月に招請して、
「東北の冬」をテーマに、映像や郷土芸能・郷土料理などを体験していただく「観光セミナー」と、
東北の宿泊施設などの受け入れ機関の方々との「商談会」を開催した。
そのあとは、南東北コース、北東北コース、東北縦断＋函館コースの三コースに分かれて、域内観光スポットを視察してもらった。
547:名無し野電車区
10/10/16 09:52:17 j/B4ujSL0
>>544
あー、そりゃそうなんだけどもよ、時代の流れってものがあるんだわ
それから、札幌延伸が完成した時には、完全なシェア争奪戦争になるからLCC導入必至だし
そもそも札幌延伸着工を断念させるためにLCC先行導入させて将来的なシェアを稼ぐってのが正しい戦略だろうな
ま、ちょっち考えが足りないってチミの事さ
>>545-546
で？結論として、東北新幹線利用の外国人観光客が何人いると？
年間100万人とかいるの？チミはバカなの？（笑）
548:名無し野電車区
10/10/16 10:03:24 eax7qttU0
>>542
馬淵副大臣はそんなこと一言も言ってなかったぞ。勝手な妄想するな。
単純に航空の利便性拡大ということしか言ってなかった。
549:名無し野電車区
10/10/16 10:07:22 eax7qttU0
>>544
おまえも頭の悪いやっちゃなあ。航空自由化の下、市場原理の上での競争でガッチリ稼ぐも糞も無い。
新幹線は市場原理を無視して独占ボロ糞儲けしてるようだが。
550:名無し野電車区
10/10/16 10:07:56 +BZhPQ680
>>548
馬淵は副大臣じゃなく、大臣なんだが…
551:名無し野電車区
10/10/16 10:22:10 BlJcZrOJ0
>>547
LCCって。
AirDo失敗しているでしょう。あのドル箱路線を対象としているにもかかわらず。
552:名無し野電車区
10/10/16 10:27:00 j/B4ujSL0
>>551
いや、だからよ、東北に新幹線利用する外国人観光客が何人来るの？
100万人とか来るのか？（笑）
553:名無し野電車区
10/10/16 10:30:23 ciRVjM180
>>543
本当にLCCが出来て片道1万かからないでいつでも往復できるなら、
確かに新幹線が出来なくてもいいわ。
でも実際は昔から北海道は新幹線だけでなく飛行機にも裏切られてきてるからね。。。
エアﾄﾞｩ、スカイマークが出来て少し安くなったけど、それでも最近は2万以下で乗れた記憶がない。
>>508の表を見て航空業界は一本調子で価格を下げてきたと思いそうになるけど、
実際はエアﾄﾞｩが出来た1995年ごろから2000年ごろにかけて安くなっただけで、
エアﾄﾞｩを骨抜きにしてからは実際は値段は下げ止まってる。
全日空のLCCは関空拠点だから、羽田ー千歳には参入しないし。
千歳ー成田とか千歳ー茨城とかを、アリバイ程度に数便、おまけ程度にどこかがやるだけだろう。
2兆借金のあるJALを救済したときに流れは決まってしまった。
554:名無し野電車区
10/10/16 11:04:17 CyhXHcFA0
時代の流れ（笑）
どう見ても何の根拠もない思い込みだろｗ
555:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/16 11:09:54 WYQTTiHDP
「時代の流れ」っていう意味不明なものに省みる価値があるんだったら、東海道新幹線自体存在しないしね。
556:名無し野電車区
10/10/16 11:22:37 yzVvt5JT0
LCC導入妄想が反対厨の心の拠り所なんだから仕方ない
557:名無し野電車区
10/10/16 13:27:04 WUDgVYFKO
>>552
ゴミはスルー
558:名無し野電車区
10/10/16 13:31:07 j/B4ujSL0
>>553
初めの三行には全くもって賛成するよ。四行目以降もうんうんと思うけども
ただ、「全日空のLCCは関空拠点だから、羽田ー千歳には参入しない」←これはどうだろな
会社設立の目的が新幹線への対抗とまで書いてあって、札幌線を視野に入れてる書き方してるからさ
「2兆借金のあるJALを救済したときに流れは決まって」←これも疑問。だからこそLCCって理解も出来るからよ
>>555
まー、お前みたいなデータを読めない馬鹿が何を言ってもな（笑）
>>508と>>516に簡単にまとめといたけど哀れなもんだな（笑）
おいバカ、缶コーヒーかってこい（笑）
>>554
LCC国内線誕生は決定事項だけども何か？
>>556
ん？
札幌東京間が5時間以上かかって、時間差が100分でシェアが5％。B／Cが1未満で着工凍結決定
仮に政治的に着工されても、LCCで追撃されて大赤字で誰も乗らないで借金だけが増える
と言ってるんだが
「LCCなんてできないできない」と反論した気になってる事こそがチミの心の「最後の」よりどころだよね（笑）
ほんとにバッカー（笑）
559:名無し野電車区
10/10/16 13:35:50 j/B4ujSL0
>>554-555
てか時代の流れと>>547で書いたのは、「LCCが国内にも誕生してこれから増えて行くっていう状況」を指してるんだが
それなのに、「時代の流れ」を勝手に拡大解釈して文句たれて勝った気になってるのが>>554-555な（笑）
「LCCが国内にも誕生してこれから増えて行くっていう状況」じゃないとでも言うのかね？このバカは（笑）
さすが低学歴の読解力は違うよね（笑）
ほんとのバカ（笑）
560:名無し野電車区
10/10/16 13:38:37 aEd40wqN0
>>558
いつの間に５時間以上かかるようになったんだ？
561:名無し野電車区
10/10/16 13:48:06 97cZB9Y60
>>547
>完全なシェア争奪戦争になるから
シェア争奪戦で価格競争にはなりません。
価格は仲良く現状維持。新規需要喚起で全体のパイが増える。
現状９００万が新幹線４００万、飛行機８００万になる。
その程度の需要減で下手な価格競争を仕掛け、
利益の源泉を失うような経営をするほど航空会社も馬鹿じゃない。
馬鹿はお前だけで十分。
>>558
>札幌東京間が5時間以上
4時間から4時間半。実際は4時間に近い。
間違いだらけのID:j/B4ujSL0、相変わらずオツムが逝かれてるワ
562:名無し野電車区
10/10/16 13:55:41 97cZB9Y60
>>337の数字や>>337、>>422の競争条件を理解できないから>>515にも反論できない。
ＬＣＣがくれば千歳線が安くなるとひたすら信じるID:j/B4ujSL0が哀れ。
オウム信者ばりだな。>>543読むとその悲哀さが良く伝わってる。
563:名無し野電車区
10/10/16 14:01:19 tmD34vMr0
ローコストキャリア飛行機は、将来的には一部のドル箱幹線にごくわずか就航する可能性はある。
しかし、その座席の大半は年金受給者や海外からの旅行者向けの低価格旅行パックのために
旅行業者向けにほとんど卸売されて一般の利用者にはほとんど回ってこない。
たとえば、午前中に二便、午後に二便とすると、各便15席とか、ごくわずか当日または前日までに販売され、
低価格志向利用者により切符は瞬間的に売り切れとなる。
盆暮れとか、夏休みなどは若干供給座席を言い訳のために増やすが、
結果的には飛行機の通常価格便へ誘い込む、あるいは飛行機利用を習慣として定着させる、
あるいは、飛行機嫌いや新幹線固定利用層の取り崩しのため、
その釣り餌につかわれる。
564:名無し野電車区
10/10/16 14:02:50 j/B4ujSL0
>>560
>>5,8
>>561
「新規需要喚起で全体のパイが増える。」←これがなんの根拠もないんだわ
飛行機より2時間も遅くて２倍の料金の新幹線が出来ても需要は増えないんだわな
ま、文句があるならソース出してくれ
それと5時間については>>5,8
馬力の馬鹿の自演も>>562まで来るとただの哀れだわな（笑）
565:名無し野電車区
10/10/16 14:04:41 j/B4ujSL0
>>563
コテつけて書いとけば？自信あるんだろ？
ANAのLCC会社が設立したあたりで、ここで紹介してやるからよ
恥かいたか、恥かかなかったか、はっきりわかるだろ（笑）坊やの希望が叶うといいね（笑）
566:名無し野電車区
10/10/16 14:05:20 tmD34vMr0
低価格飛行機にある程度慣れた利用者は、そのサービスの薄さや、客層の偏りなどに敏感に反応し、
一部は確実に新幹線や従来の普通価格飛行機に戻り、二度と低価格飛行機は利用しない。
新幹線のグリーン車に慣れてしまうと、二度と普通座席には乗りたくなくなるのと同じだ。
結果的に、低価格飛行機は、普通値段飛行機にも新幹線にも新しいお客さんを開拓してくれることになるだろう。
567:名無し野電車区
10/10/16 14:14:53 97cZB9Y60
>>312
>変なの、140km/h制限の公的ソースもないのにね。
>新函館開業に合わせて、共用区間の運用ルールを決めてるだけでしょ。
>それを札幌開業時に敷衍しなければならない理由は何もない。
>
>ちなみに、東京-大宮-仙台-新函館-札幌の最速達で
>宇都宮-盛岡320km/h、盛岡-札幌275km/h、青函140km/hなら4：25-4：30な。
>時間差モデルでのシェア予測見てのとおり、飛行機とも十分勝負になる。
>最低3割のシェアで採算がとれるからな。楽勝だよ。
>
>実際は開業までに盛岡以北も320km/h、青函の制約もなくなり4:05-4:10運転になる。
>360km/hなら3:55-4:00で4時間が切れるが、最高速度でがんばるよりは、
>1本だけ東京-札幌ノンストップを設定すれば、4時間切りは可能だね。
>>332
>140km/h制限そのものが札幌延伸時にはあり得ない。
>開業までの時間内でいくらでも解消できる瑣末な話だ。
>
>5時間でも東京-博多よりはシェアがとれるが、それでは足りない。
>4時間前半は航空機との競合上必須だから、それに必要な費用はかける。
>それでも1000億くらいで済む話。
>
>なお、260->320km化にかかる費用など市街地のごく一部に限られる。
>宇都宮-盛岡でほとんど追加の整備費がかからない以上、
>盛岡以北でもかかりようがない。
Just Do It!の話をさも難題であるかのように言う妄想ID:j/B4ujSL0
568:名無し野電車区
10/10/16 14:15:31 j/B4ujSL0
>>566
ほうほう、で具体的に何100万人くらい開拓してくれるのかね？
ソース付きでだしてくれや、坊や（笑）
569:名無し野電車区
10/10/16 14:17:42 j/B4ujSL0
>>567
それ、なんの根拠もないんだわ（笑）
ソースや計算くらいつけないとよ（笑）
チミは ID:7tAV15HT0を暗記するまで読む事だな（笑）
570:名無し野電車区
10/10/16 14:18:19 tmD34vMr0
東海道新幹線などは、16両のうち3両がグリーンだが、新横浜発射の時点で希のグリーンが満席の列車は相当数にのぼるし、
束新幹線でも、良い時間帯の新幹線の特に下りは満席に近い列車は数多ある。
新幹線を利用する利用者の中にもさまざまな利用客層があり、
選択する基準は人により、また同じ個人によっても旅する目的により、さまざまに変化し多様化している。
北海道向けの今後の交通機関の選択は、新幹線、新幹線グリーン、新幹線特盛りグリーン、普通値段飛行機、ファーストクラス座席国内線飛行機、低価格飛行機、
などに多様化して利用者はその志向や目的などにより様々な利用に千差万別になるのだ。
同じ個人が、常に同じ選択になるとは限らず、行きと帰りで全く違う選択をする例もこれから一般化するのは間違いなく、
企業経営者や最上層の顧客においては、片道新幹線特盛りグリーン、片道ファーストクラス国内線飛行機、というような利用が一般的になる。
571:名無し野電車区
10/10/16 14:31:01 tmD34vMr0
>>564
「北海道新幹線開業により、新しく開拓され増加する流動は全く存在しない。」という風に卒論に一行加えただけで、
その学生は「明日から来なくていよ。」と言われたのち留年が確定する。
572:名無し野電車区
10/10/16 14:31:11 97cZB9Y60
>>564
>「新規需要喚起で全体のパイが増える。」←これがなんの根拠もないんだわ
いえいえ、根拠は大あり。
秋田新幹線開業効果や東北新幹線八戸延伸効果を見なさい。
どちらも航空機優勢だった鉄道が一気に新幹線に流れたばかりか、
全体のパイ自体が膨らんだ。
東北新幹線新青森延伸や九州新幹線全線開通でも
同様の効果が出るのは間違いないから、ちゃんと社会勉強しような。
航空機は機体整備や償却の関係から、鉄道車両ほど波動需要対応できない。
実際は繁忙期の需要取りこぼしがあり、
そのうえに新線による利便増進で新規需要が創出される。
北海道新幹線の場合、道央と道南の移動がはるかに改善されるので、
従来の羽田－新千歳－函館－羽田や、羽田－新千歳－倶知安－新千歳－羽田が
新幹線整備により爆発的に増加する。
北東北と道央の組合わせもある。
沿線に駅を置き、地方中核都市を絶え間なく結ぶ鉄道の需要創出効果は、
航空機の比ではない。
お分かりかな。
573:名無し野電車区
10/10/16 14:40:06 97cZB9Y60
>>568 >>1すらも読めないとはね
>>569 >>8もソースの明示がないから変わらんね
574:名無し野電車区
10/10/16 14:42:22 CyhXHcFA0
>>572
飛行機は波動需要に対応できないというよりも、供給能力の増減がコストの増減にダイレクトに結び
つき過ぎるのではないかと。
繁忙期に対応した供給能力だと、閑散期に高コストすぎて料金を下げられない。
閑散期でも利益が出るまでコスト（≒供給能力）を下げて料金を下げると繁忙期の需要に対応できない。
LCCが幹線輸送の中核を担えない理由はこれ。
大手が路線全体の供給能力の太宗を担っている状況で、クリームスキミングするだけなんだよ。
575:名無し野電車区
10/10/16 14:56:39 97cZB9Y60
>>574 わかりやすく言い直してくれてありがとう。
>>572では償却ひとことで済ましたので分かりにくかったね。
576:名無し野電車区
10/10/16 15:06:38 CyhXHcFA0
>>575
鉄道会社は線路等の固定資産の維持費･減価償却費も負担しているので、その分だけ車両運行に
直接かかるコストの比率は低いですからね。
航空会社も着陸料等で空港施設の建設・維持費の一部は負担しているけど、それも運行ごとに払う
から、線路等の維持費・減価償却費とは単純に比較できない。
鉄道会社が車両運行の経費のみ負担して、線路等の維持費・減価償却費は運行量に応じて公的機
関に支払うとなったら、同様の問題が発生するかもしれません。
577:名無し野電車区
10/10/16 15:11:20 j/B4ujSL0
>>570-576
そういうオナニーはいいからよ
ソース出して数字並べてくれや（笑）
特に>>572
五時間もかかる、時間差も100分はあって、価格が倍違う新幹線で、全体のパイが伸びた事例はあるのかね？
馬鹿だなオマエ（笑）ちゃんと社会勉強しような。（笑）
「同様の効果が出るのは間違いない」←ここが×（笑）
ばか（笑）
578:名無し野電車区
10/10/16 15:14:00 97cZB9Y60
>>577 5時間が間違い、時間差100分も間違い、価格もそんなに違わない。
前提が間違ったオナニーは止めてくれな。
579:名無し野電車区
10/10/16 15:16:29 97cZB9Y60
>>576 逆でしょ、コスト負担が大幅に減る鉄道の圧勝。ＬＣＣも粉砕されちゃいます。
580:名無し野電車区
10/10/16 15:16:31 j/B4ujSL0
>>578
>>5,8を暗記するまで読み込む事
581:名無し野電車区
10/10/16 15:17:12 97cZB9Y60
>>580 間違いだらけの>>8は十分読ませていただいたよ
582:名無し野電車区
10/10/16 15:18:11 97cZB9Y60
>>580 君には
URLﾘﾝｸ(ryosaikasuka.cool.ne.jp)
これを贈呈しよう。
583:名無し野電車区
10/10/16 15:22:13 97cZB9Y60
>>580 お前が拠り所にしている東京－新青森3時間5分が音を立てて崩れ去る
青函140kmも札幌延伸地にはあり得ない話。
584:名無し野電車区
10/10/16 15:25:34 ClOgX7Gx0
羽田に国内線のＬＣＣなんていうソースはどこにもない。
エアアジアが来た位で、そこに結びつけるのは些か拙速。
585:名無し野電車区
10/10/16 15:27:19 CyhXHcFA0
>>579
そこは敢えて書かなかった。
航空路線を駆逐した後の鉄道で、波動需要に対応できないという問題が起こるかもということ。
あまり意味のない思考実験ですが。
586:名無し野電車区
10/10/16 15:37:54 snEjdQz20
250km高速運転を考慮して作ったスイスのトンネルと
新幹線対応なのになぜか140kmが限界の青函トンネル
先見の目がなかったね。
これで、260km制限がついたら、北海道新幹線を作る意味がない。
587:名無し野電車区
10/10/16 15:40:27 jS6tKpwK0
新幹線は、中距離なら航空機に勝つ。
札幌－大阪の長距離なら飛行機を使うかもしれないが、
札幌－東京や、札幌－東北各地 なら新幹線を使う可能性が高い。
実体験だが、東京へ行くのに飛行機を使うのは面倒。
わざわざ（人口の少ない）空港へ行って手続きをすませ、待っていなければならない。
結果、地元で生活する事になる。
しかし、新幹線なら、近くの駅まで自家用車やバス・タクシーなどを使って行く事ができれば、
後は切符を買うだけで目的地中心部までいける。非常に便利。
空港と鉄道駅の違いはそこだな。
そこで新幹線が開業したら起こることを考える。
◆ストロー化
：他地方へ行くのに便利になる（上記）ので、他地方との競争になる。
買い物客が域内にがいる必要性も薄くなるので廃れる所は廃れる。
◆地方都市との交流
：新幹線駅ができた所は、飛行機では行けなかった他地方との交流を促進させる。
札幌から出る（ストロー化）現象の一方で、すすきのに行きたい客などの増加も考えられる。
588:名無し野電車区
10/10/16 16:04:50 OdHIRrIv0
>>529
大宮の北側（図では右側）に点線で書いてある線路がありますね。
これが、内外交差（内側→外側と外側→内側）を同時に運転する為の配線です。（これの準備工事だけは済んでる）
久しぶりに見ました。