10/10/10 21:46:55 wvIBPYzW0
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民主党の函館出身道議らしい
平成15年に、およその事業費が示された時点で、新函館駅から札幌駅までの総事業費は、約１兆800億円と試算されておりました。
一方、この間、新幹線工事にかかわる資材の高騰から、工事を行っている北陸、九州、北海道など、新幹線建設に関係する道や県に対し、負担の増を求めてまいりました。
平成15年から５年経過した時点での不足分が約900億円ですから、経済状況にも左右されますが、
今後、単純比率で計算しても、札幌延伸で約2100億円の増加が見込まれることになります。←
期成会などの試算ですと、札幌駅― 東京駅間は、最短で約３時間57分であり、
札幌駅から、ＪＲ、そして新千歳から羽田まで航空機を使用し、モノレールとＪＲに乗ると、東京駅までは約
３時間40分で、時間的に違いはないと力説をしております。
しかし、それは、最大時速360キロで運行された場合にのみ可能であり、現実的には、ＪＲ貨
物からの要請をのむことになると、供用走行区間内である青函トンネル内とその前後は、在来線並みの時速140キロしか出せず、試算より18分長くなります。
さらに、新函館― 札幌間は、その区間の75％はトンネルであり、防音をクリアするためには、時速260キロとなるため、43分のロスで、合わせて、期成会の試算より61分を多くかかるこ
とになります。
札幌― 東京間は約３時間57分ではなく、約５時間というわけです。←