11/01/12 21:02:25 CshopFoV0
確かに次にギロチンくらうのは415-0～500だな。
608:名無し野電車区
11/01/13 04:45:04 DQmHTtXr0
>>606
鹿児島線787系→日豊線883系→長崎線885系
長崎より大分のほうが対福岡で高速道路に不利なのでテコ入れのしがいがある
近郊電車については絶賛衰退中の長崎市と比較して大分市は成長中で沿線の都市エリアが広いので新車を入れるとしたら後者
JRの利用者数は大分エリア＞長崎エリア
別大間はドル箱
今後
冷遇
北九州、長崎
厚遇
福岡、佐賀、熊本、鹿児島、大分
となるだろう
西九州新幹線さえできたらQも長崎方面に力を入れざるを得なくなるし、佐世保ｰ武雄ｰ嬉野ｰ大村ｰ諫早ｰ長崎の大動脈ができあがるので長崎の衰退はペースが弱まるだろう
609:名無し野電車区
11/01/13 15:19:40 f/FIWDzx0
長崎はすでに大衰退だけどね
県の人口減も全国ワーストクラス
長崎市自体は飛びぬけた人口減
610:名無し野電車区
11/01/13 20:42:08 KSRCFTmF0
…西九州新幹線が実現するにしても、鹿島にとっては相当に痛いぞ。
キハ200改造のようなちゃっちい車両を特急に使うのは問題が大きい。
611:名無し野電車区
11/01/13 23:29:21 ueVWk1ey0
鹿島に特急を停めなければ新幹線開業後の痛みが小さいように見せかけられる
612:名無し野電車区
11/01/14 21:01:18 xHMbfwnI0
>>607
いや、むしろ103系の6連（ワンマン非対応車）では？
筑肥線の利用者は日豊線小倉口ぐらい多いし、415-500よりも103のほうが古い。
613:名無し野電車区
11/01/15 19:13:22 uzJceIBZ0
ｽﾚﾁで申し訳ないが…
>>612
103系の貫通6連（非ﾜﾝﾏﾝ）は殆ど昼寝ですが何か…
朝夕ラッシュにそれぞれ1往復=計2往復のみといった運用が目立ちます。
増発無に今更303系を追加投入しても勿体無い感が漂う気が？
614:名無し野電車区
11/01/15 20:10:44 88GnUtjb0
103系3連(ﾜﾝﾏﾝ)の後継車はまだ造らないのかな？
筑前前原以西に対応してるのこれだけだよね。
スレ違い連続でｽﾏﾇが、気になったので
615:名無し野電車区
11/01/15 20:49:44 Spo8Ai/QO
筑肥線の103系の後継車両は交直両用車両が良いね。関門地区と筑肥線で使用出来るからね
616:名無し野電車区
11/01/15 21:14:37 EaQDWZdI0
観光特急＆通勤ライナー兼用で束から253の3連を貰えば良かったのに･･･
617:名無し野電車区
11/01/15 23:16:56 yZEIFFr5O
>>615
「関門地区と筑肥で使える」意味がよくわからないんだが。
618:名無し野電車区
11/01/15 23:18:51 VwB0m2WJ0
筑肥線に交直両用とかいらない
619:名無し野電車区
11/01/15 23:46:52 88GnUtjb0
直流の路線がごく限られてるからなあ。
逆に酉に交流路線とかあったりするんだろうか？
620:名無し野電車区
11/01/15 23:47:42 88GnUtjb0
直流の路線がごく限られてるからなあ。
逆に酉に交流路線とかあったりするんだろうか？
621:名無し野電車区
11/01/15 23:48:55 VwB0m2WJ0
北陸が交流
622:名無し野電車区
11/01/15 23:51:18 88GnUtjb0
ミスって連投orz ｽﾏﾇ
623:名無し野電車区
11/01/16 08:49:20 X5oU+rJGO
>617
関門地区（下関）と筑肥線で同じ形式車両を走らせる事かな。交直両用車両で？
624:名無し野電車区
11/01/16 11:21:36 W5t7Asvb0
実際、交直両用が必要なのは九州路線～下関だけだよね。
筑肥線に置いても意味が無い希ｶﾞｽ
625:名無し野電車区
11/01/16 12:52:57 dtM5X4E/0
>>615
必要無い交直両用装備は製造・メンテのコストがかかりすぎる
九州専用の485系は直流用機器を降ろしてるぐらいだし
626:名無し野電車区
11/01/16 17:55:29 W5t7Asvb0
新型ｷﾊ特急車そろそろ造らないかな。
いぶたま、あそぼーいもご老体にムチ打ってつかっても長くは持たないだろう。
というか、ご老体じゃないのはｷﾊ72だけかｗ
627:名無し野電車区
11/01/16 20:00:10 mMU8+0WG0
四国で2000形の後継車の開発に着手するらしいから、2000形をリニューアルして
投入すればいいのでは？
628:名無し野電車区
11/01/16 21:30:52 W5t7Asvb0
ｷﾊ185も確か四国から貰ったんだっけ。
四国って気動車王国？
629:名無し野電車区
11/01/16 21:39:51 sH2/qP3Z0
>>626
鹿島特急や「ゆふ」は鳥栖～博多とかを130km/h運行してもらわないとね。
キハ200改では弱いから、高性能な車両でないと。
630:名無し野電車区
11/01/16 22:13:39 tkXvxOqCO
>>627
四国も経営厳しいから2000形の置き換えは延期してリニューアルして当分の間は使うと聞いたが。
以前、イベントで社員に聞いたが、昔はQも新幹線開業に合わせキハ185を新型気動車に置き換える予定だったらしいが、新幹線に金がかかり計画が消えたんだとか。
そのため車内リニューアル、エンジン載せ換えを行いまだまだ使うそうな。
キハ31やキハ66も古いがキハ70がそろそろやばいんじゃないだろうか？改良したとはいえ58や65の台車使ってるし。
631:名無し野電車区
11/01/16 23:14:00 W5t7Asvb0
まあ、新幹線が落ち着いたら新型開発も順次していくだろう。
酉のｷﾊ189みたいなの希望
632:名無し野電車区
11/01/16 23:38:50 /M1OjZNn0
>>626
新型特急は平成生まれの海幸山幸のキハ１２５系４００番台があるじゃないか
乗ってみたがグリーン車のような3列シートですごく快適だったぞ
633:名無し野電車区
11/01/17 12:14:05 +Ft8DMre0
ローカル向け、観光向けに定員絞ってあるから
快適だろうて
634:名無し野電車区
11/01/17 21:15:59 MjEy7UQR0
お下がりじゃないのが欲しいんだお
635:名無し野電車区
11/01/17 21:51:48 FJKUIqS/0
>>631
形式はキハ351だと思うが、先頭車だけの編成になりそうだな。
２桁の形式だとJR東海が文句言いそうだ。
百の位の１と２はJR北海道が使っているし。
（キハ150・キハ160・キハ26X・キハ28X）
636:名無し野電車区
11/01/17 22:13:55 J9YBHkLi0
>>634
キハ189の九州ver.を自前で発注、みたいなやつだな
637:名無し野電車区
11/01/17 22:24:55 MjEy7UQR0
0から造ったのがｷﾊ72だけだからなあ。
638:名無し野電車区
11/01/17 22:27:32 J9YBHkLi0
>>637
うんにゃ キハ72は足回りがキハ200の流用だから
639:名無し野電車区
11/01/17 23:09:09 VSvaoDSP0
>>638
台車共通と言うだけで台車そのものは新造なんだから0からと言うのと変わりないでしょ
だいたい台車やエンジンの流用NGとか言ったら多くの車両が新造じゃなくなるぞ
640:名無し野電車区
11/01/17 23:10:46 MjEy7UQR0
マジでか。
まあ、ｷﾊ200なら比較的新しい…ってそれでも古いやつは20年選手かよｗ
亀頭を特急化とかしたりしないだろうなｗ
641:名無し野電車区
11/01/17 23:13:02 J9YBHkLi0
>>639
了解、理解した
足回りはキハ200と共通というだけでキハ72は純正の新車
642:名無し野電車区
11/01/18 19:47:07 dG90/aKg0
問題の最高速度だが、博多～鳥栖は130Km/h欲しい。
キハ200より強力なエンジンを搭載しないと。
643:名無し野電車区
11/01/18 21:19:23 PW1MLt7a0
スピードならｷﾊ283か。
九州ローカル仕様版でも造るか。2両でｗ
644:名無し野電車区
11/01/18 21:30:50 85OPjYrm0
ゆふDX2世
1号車 DXグリーン・グリーン・指定席
2号者 自由席
キハ283系か
645:名無し野電車区
11/01/18 21:35:39 lqQkuvq00
>>637
いやいや、キハ183-1000も新造だよｗ
646:名無し野電車区
11/01/18 22:02:12 8jkSoPnvO
>>642
最高速度はエンジンだけの問題じゃないよ。いくらパワーあるエンジンで加速がよくてもブレーキが効かないと。
確か非常ブレーキの強さ（効き）によって出せる最高速度が決まってるはず。
話は変わるが、キハ72は加速がよすぎて久大線で踏切の制御が追い付かなくなる可能性あるから、エンジンのパワーを落として運転してるらしい。
リミッターを解除したらどんな走りをするんだろう？
647:名無し野電車区
11/01/18 22:52:59 uY0w1R520
そう、走行性能より、
600ｍのブレーキ性能が求めらるからな
DCじゃ電車よりエンジンの重量とかあるから高コストにも
なるだろうね・・・
648:名無し野電車区
11/01/19 21:17:08 a/2EuotT0
>>646
wikiには最高速度120km/hて書いてあるけどな。
ﾘﾐｯﾀｰ外したら140くらい出るのかな？
649:名無し野電車区
11/01/19 22:05:24 jyD3pu2R0
関門トンネルの普通列車をDCにしたほうがいいという意見もあるが、
本数が多い故にコストがかかるから結局は今の電車がいいんだよ。
650:名無し野電車区
11/01/19 22:30:02 xsDYUYiiO
>>648
最高速度はブレーキの関係で上げられないけど加速はよくなりそうだに
651:名無し野電車区
11/01/19 23:04:56 a/2EuotT0
>>649
4連で走るなら燃料代もそれだけ多くかかるしな。
652:名無し野電車区
11/01/19 23:08:25 Z/rCFPU50
海幸山幸ですが、新幹線全通後の状況により、志布志延長もしくは、2往復
化がかかっています。また全検の時の予備車両をどうするかも併せて
検討中のこと
１、キハ１２５大分車を１両改造（通年運行も可能になるかな）
２、キハ４０系を連結し、普通運賃で乗せる（通年運行はむりぽ）
３、はやとの風予備車両を連結（はやとの風の大幅な需要増は見込めない）
４、思い切って運休して、全検を受ける（地元が反対とのこと）
いぶたまも今後予備車が入るか気になりますね。
653:名無し野電車区
11/01/19 23:34:07 5NdZ0zox0
思い切って大分のキハ４７持って行ってくれ。
その分キハ２２０を新製すれば問題ないからさ。
ぼったくり特急よりキハ２２０－２００がえらく快適なんだよなー。
654:名無し野電車区
11/01/20 08:13:40 AiR1KzFsO
>>652
新幹線開業して宮崎の観光客が増えるとは限らないけどな。鹿児島や熊本は増えるだろうけど。
655:名無し野電車区
11/01/20 13:03:22 OcUIEumoO
束の旧青池編成のやつ、使えないかな・・・。
656:名無し野電車区
11/01/21 00:00:03 Gr6c93pF0
平成23年に登場する特急がコイルバネ・・・
657:名無し野電車区
11/01/21 00:04:49 wjhONLG40
>>656
んなことヲタにしかわからん
どうせほとんど観光客しか乗らないから
揺れるのはアトラクションとか思うだろ（嘘
658:名無し野電車区
11/01/21 19:12:55 xf5h6xDK0
海幸山幸の予備は、当然ながらキハ125改造だな。
659:名無し野電車区
11/01/21 23:30:45 SeOhraDd0
検査時は１両で運転という荒技
660:名無し野電車区
11/01/22 00:55:29 CI7cl5EfO
トイレは1両しかついてないからキハ40あたりと組んで、40は自由席扱いとかになりそうな気がする
661:名無し野電車区
11/01/22 01:06:53 giPt4d6HO
日田彦山線運用についてる125を一両持っていって、代わりに220投入してくれい。
662:名無し野電車区
11/01/22 10:17:10 hi56w0f40
>>661
その220は豊肥線か久大線に入れて、日田彦には４７を入れればいいなあ。
663:名無し野電車区
11/01/22 17:46:54 2zuXS4HN0
220はどっちも既にあるだろ。
664:名無し野電車区
11/01/22 21:05:33 KVMV7/Fg0
キハ220を日田彦山線か唐津線に増備して、
ねん出したキハ125で海幸山幸の予備か増発。
665:名無し野電車区
11/01/22 21:11:33 Bmn2LTRe0
豊肥線、久大線、日田彦山線に3ドアは似合わない
山の中を行くローカル線は旅情たっぷりのキハ125
666:うみみち
11/01/22 22:32:36 +AnAr1+b0
キハ200は神！！
667:名無し野電車区
11/01/22 22:51:51 Bmn2LTRe0
キハ200にはオールロングシート車があることを忘れてはいけない
むしろ指宿枕崎線ではクロス車よりロング車のほうが存在感があるくらい
668:名無し野電車区
11/01/22 22:57:04 hi56w0f40
豊肥線・久大線にキハ２２０は必須。3ドアは便利。
毎朝通勤で使ってるが、人大杉。
669:名無し野電車区
11/01/22 23:05:50 2zuXS4HN0
ﾗｯｼｭ時の熊本口にｷﾊ47とか来るともうｗ
670:名無し野電車区
11/01/23 02:08:27 GZesNXjn0
>>652
いぶたまの検査時は１両ずつ、はやとの風に差し替える。
ＪＲ九州の観光列車のプレスにそう書いてある。
671:名無し野電車区
11/01/23 11:09:12 noGRyr5cO
>>665
似合う似合わないで運用決めるとか、いかにもヲタ発想。
672:名無し野電車区
11/01/23 17:08:31 Q2cVjIsiO
海幸山幸の全検時も、1両ずつ入場させてはやとの風予備車を使えばいいな。
673:名無し野電車区
11/01/23 18:45:31 GC5FYTJv0
>>665は豊肥線や久大線が大分都市圏の通勤通学手段であることを知らないよそ者。
多分、特急で大分⇔熊本とか大分⇔博多を乗り通した経験しかないんだろう。
674:名無し野電車区
11/01/23 19:48:03 I07LTVN30
大分都市圏は１両が走る典型的な田舎
675:うみみち
11/01/23 20:36:45 OxMEJmf00
>>674
１両編成が走ってるだけで田舎と決めつけられたら、らちがあかない。
676:名無し野電車区
11/01/23 21:23:12 I07LTVN30
亀頭ばっかり見てないで世間を見てみろよ
１両が長いなんて言う奴はいない
677:名無し野電車区
11/01/23 21:39:00 ZnPU7NOf0
>>676
そういうおまえも亀頭好きだろ？
678:名無し野電車区
11/01/23 22:46:28 pIXBinaS0
ｷﾊ220は内装は好きなんだけどなあ。
Qの亀頭ブームはいつまで続くことやらｗｗ
817初期ぐらいでちょうどいいと思うが。
679:名無し野電車区
11/01/23 22:54:14 I8kFn0p00
>>675
「次の列車は短い10両編成です」というアナウンスが必要で
「混むのがわかってるんだから、ちょっとは考えろよ」と苦情が来るところだってあるんだよ
680:名無し野電車区
11/01/24 21:40:28 A3GidWhG0
亀頭はやめて、そろそ817系の顔をした新系列を…
681:名無し野電車区
11/01/24 22:07:41 ao/mqFdj0
813亀頭の顔をしたDC特急車両が新造されますｗｗｗ（嘘）
682:名無し野電車区
11/01/25 21:13:48 UfdXuhXz0
亀頭とかコストの面で問題が多いだろ。
683:名無し野電車区
11/01/25 21:31:25 iYsEPvBa0
LEDを大型にすればそれだけコストが掛かるという事か。
817の0番台くらいがやはり適切か
684:名無し野電車区
11/01/25 23:08:04 Hh8nK8ji0
車両新製時は安くても長い目で見ればサボのキハ40は金がかかる
西はLEDにしたし
685:名無し野電車区
11/01/26 04:03:13 5f8hTBQOO
>>684
釣り…だよな？
まさか本気でそこまでアホなわけじゃないよな？
686:うみみち
11/01/26 17:54:09 3y94rX/B0
コイツを忘れておらんか？
→URLﾘﾝｸ(uminotetuburo.blog77.fc2.com)
687:名無し野電車区
11/01/26 19:19:20 xgzUnLcG0
キハ66はキハ40と同じ顔なのに前面に行き先を表示しているから少し違和感がある
最近キハ40の全面幕は普通と表示することすらやめて真っ白になりつつある
688:名無し野電車区
11/01/26 20:09:52 AfbUTcrE0
>>683
顔だけ817にはできないんかねえ…813は…
689:名無し野電車区
11/01/26 22:06:57 Mg1Mkvdd0
もう顔はE231みたいなんでよかろーもん。
貫通幌が必要なら取り付けられるようにいじってさ。
690:うみみち
11/01/27 17:27:14 I48v5JJP0
コイツを語ってみた
→URLﾘﾝｸ(uminotetuburo.blog77.fc2.com)
691:名無し野電車区
11/01/27 20:14:52 wR6R8TwE0
817系の方がシンプルで経費も安そうだから標準顔にして欲しい。
気動車もできれば…
692:名無し野電車区
11/01/27 22:01:35 tQEbHzRQ0
815･817はアルミ合金製。重量的には有利だな。
ひょっとして、車体は気動車向きだったりするんだろうか？
693:名無し野電車区
11/01/27 22:27:39 TJFvcl3R0
ディーゼルにアルミボディは強度的に問題があるような
アルミでディーゼルの振動に耐える強度与えようとすると
ステンレス車以上に重量重くなりそうな気がする
694:名無し野電車区
11/01/27 23:18:53 tQEbHzRQ0
強度が心許ない、か。
ｷﾊ189系がステンレスだったな。Qも次造るならステンレス車だろうな。
695:名無し野電車区
11/01/27 23:23:52 0E7UV94w0
しんもえのたまて箱が運行開始しはじめたな
696:名無し野電車区
11/01/27 23:37:58 LmZQP9gv0
新・萌え
697:名無し野電車区
11/01/28 02:04:58 jbj1P830O
>>690
自己満足な偏屈文章をさらさないでいただきたい。
698:名無し野電車区
11/01/28 21:23:31 SxFXiIZa0
そういや三角特急の話はどうなってるんだろう。
なのデラｷﾊ220が来るらしい、という噂は聞いたがQの公式発表はまだ無いよね？
699:名無し野電車区
11/01/28 23:09:45 OC7b4Yjh0
>>698
公式はまだだね。220と共に他所からキハ200が1編成転属の話が何時の間にか消えたみたい。
俺が聞いたのは220の単行になるって話。
一般車と併結になるのかは、情報がないからわからないよ。
700:名無し野電車区
11/01/28 23:26:24 D9d8gDnE0
以前は快速だった車両を特急で使うというのはまた何とも・・
でも同じような座席のはやとの風が特急ということを考えたらなのデラの車両の特急もありか
701:名無し野電車区
11/01/28 23:35:53 SxFXiIZa0
>>699
単行特急ｗｗｗ普通にありえるから怖い。
最近の特急は速度よりも車内設備重視だからなあ。
もう特急名乗るのやめて観光列車として別料金取ればそこまで反感買わないと思うけどな。
702:名無し野電車区
11/01/28 23:36:46 G42VfGEg0
三角線の方は単なる観光列車じゃなかったか？いつの間に特急に入れ替わったんだ？
703:名無し野電車区
11/01/28 23:41:47 278N1Dyw0
新列車名は快速「おこしきDX」
…なんて本当にやりそうだから怖いｗ
704:名無し野電車区
11/01/28 23:46:02 lQYxulhk0
急行にすればとも思うけど特急のほうが響きがいいから値下げしてでも特急化が今の流行
観光特急に速達性は求められてないからそれでもいいけど特急「おこしき」は苦しいような・・・ｗ
705:名無し野電車区
11/01/29 01:39:59 FkNZ9IAB0
>>703
何気にカッコいい名前ｗｗ
少なくとも「指宿のたまて箱」よりはｗ
706:名無し野電車区
11/01/29 02:57:07 R7CYSmj2O
>>699
前社長が指宿特急を走らせると言いつつも、その車輌の捻出が難しいと言っていたぐらいだから、
三角線観光列車のために200を捻出するのは更に困難だろう。
三角線観光列車になのはなDX使うなら便所取付の上、単行で運転するのが現実的だろう。
また着席定員が少ないから、検査時等はいさしん車輌の代走も可能になる。
707:名無し野電車区
11/01/29 11:41:06 FJZDNDRy0
そういや、ﾊﾞｲｵﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車両の運行結果はどうだったんだろう？
何もいわない、てことは結果が芳しくなかったんだろうか。
708:名無し野電車区
11/01/29 19:39:36 bqvrcSlk0
>>701
昔は北海道に「えりも」「大雪」もキハ40単行急行が走っていた実績が…
709:名無し野電車区
11/01/29 20:36:05 FJZDNDRy0
そういや、島鉄急行も単行だったな。
710:名無し野電車区
11/01/29 21:49:41 IyzCtAph0
人吉はやとの風はたしか単行だったはず
711:名無し野電車区
11/01/29 21:58:52 FJZDNDRy0
>>710
wiki見てみたら国鉄・JR初の単行特急だったんだな、人吉はやとの風。
三角線特急も単行になるなら熊本は日本で唯一単行特急を二つ持つ県になるのかｗ
712:名無し野電車区
11/01/29 22:01:00 gYvvneCR0
57号線の乗用車と三角線特急（キハ４０）はどっちがはやいのかな。
713:名無し野電車区
11/01/29 22:13:11 FJZDNDRy0
渋滞無けりゃどっこいどっこいだろう。
ただ、あそこは休日なんかは物凄く込むからな。
それはさておき、三角線特急の停車駅が気になる。
714:名無し野電車区
11/01/29 22:15:39 IyzCtAph0
そこで急行天草の愛称復活ですよ
715:名無し野電車区
11/01/29 22:30:04 gYvvneCR0
三角線で月一回８８５＋DEで運転すれば、キモマニアが全国から集まって大盛況。
716:名無し野電車区
11/01/29 22:31:27 FJZDNDRy0
京都－熊本で「天草」というのは詐欺に近いものがあるな、昔の人は大雑把というかなんと言うか…ｗ
けど、「あまくさの風」かなんかの名前で復活させるのもいいかもｗ
717:名無し野電車区
11/01/29 23:19:21 MCnAi5G10
>>716
つ「なは・熊本行」
718:名無し野電車区
11/01/29 23:21:34 FJZDNDRy0
>>717
すっかり忘れてたｗｗｗｗｗ
719:名無し野電車区
11/01/29 23:33:38 IyzCtAph0
急行阿蘇も豊肥線を走ってないし、急行高千穂も高千穂線を走らなかった。
で、話を戻すと
あまくさDX（仮）は>>503の記事でも「特急」という断り書きがないので快速。
車両の１つはｷﾊ220-1102当確、あと１つ自由席の220をつけて２輛編成か。
ローカル輸送との差別化を図るならスジは独立で宇土のみ停車の２往復。
どこへ入れ込むかはここがヒントになる。
URLﾘﾝｸ(www.seacruise.jp)
720:名無し野電車区
11/01/29 23:48:02 Xrd4YYSf0
改正後の三角線の観光列車が話題になっているが、
そんな列車は運行されるのか？
プレスにも載ってなかったようだし・・・
721:名無し野電車区
11/01/29 23:59:35 IyzCtAph0
夏には間に合わせてほしいと宝島の中の人談
722:名無し野電車区
11/01/30 08:42:22 T8Y4ROtn0
>>719
特急じゃなかったか。まあ、特に時短効果も望めないものに別料金払うよりいいな。
で、表を見てみたがこれなら3往復じゃね？
723:名無し野電車区
11/01/30 09:35:39 zG5BHoSX0
>>702
正解！！
三角線・・・・・観光列車
指宿枕崎線・・・観光特急
西日本新聞と熊本日日新聞紙上でもちゃんと使い分けがなされていた。
>>698 >>700 >>711
（鉄とは無関係だが）お前らのような馬鹿が色んなところで風評の加害者になるんだろうな。
URLﾘﾝｸ(spanews.exblog.jp)
724:名無し野電車区
11/01/30 11:31:48 NBSeKuOm0
このスレを含めて、JR九州関連のスレではあまり話題になっていないけれども、
新燃岳噴火が春頃まで長引くと、南九州への観光客への入り込みに悪影響を
及ぼすのでは無いかと懸念しているんだが、どうなんだろう？
今のところ、北西の季節風で、火山灰は都城や宮崎方面へ流れているが、
春になって風向きが変われば、人吉・吉松なども無傷ではすまないだろうし、
風評も含め、新幹線全通を機に観光需要を呼び込もうという地元の意気込みに
冷や水を浴びせることにならなければいいんだが…
現に、我が家では今年のゴールデンウィークは、九州新幹線とはやとの風を乗り
継いで妙見温泉に一泊、というプランを立てていたんだが、嫁が噴火と鳥インフルを
嫌気して行き先を変えよう、と言い出しているorz
725:名無し野電車区
11/01/30 14:34:28 AS/B5uPu0
シーボルト復活！！
726:名無し野電車区
11/01/30 18:49:54 eX1Hs9QO0
>>715
そんな金ありません。
By：JR九州
727:名無し野電車区
11/01/30 21:45:56 T8Y4ROtn0
>>724
実際そういう家庭は多いだろう。
地元の人達の為にも、観光客の為にも、一日も早い沈静化を願う。
728:名無し野電車区
11/01/30 23:57:35 xamUzOkK0
SL人吉をウエスタン調に改装して「きりしまBOY」として鹿児島中央～吉松を運行しれ。
途中で馬に乗ったカウボーイが並走するとなおよい。
729:名無し野電車区
11/01/31 18:53:09 s+t+m3bLO
三角線観光列車が特急でない、ということは、
なのはなDXのリクライニングしない座席もそのままだろうなorz
あそぼーい！も中間車1両を除いて、座席取替は基本的にしない予感。
730:名無し野電車区
11/01/31 20:04:04 YkriLxS+0
逆によその１８切符利用者は…あまり関係ないか。
731:名無し野電車区
11/01/31 23:13:50 1zxn06bY0
海幸山幸や指宿のたまて箱が特急だから18キッパー締め出しの方向かと思ったら
三角線は特急じゃないのね
732:名無し野電車区
11/01/31 23:46:36 4lScit7K0
今のおこしき方式でなく定期の各停を休日も残したまま別スジで走らせるなら
最初は様子見で全指の220DX単行でもよさそうだね。
トイレ増設するなら定員は32～36ぐらいか。
団体が増えるなら220を適宜増結ってことで。
天草宝島ラインのクルーザー定員(59/71)にはまだ十分余裕があるし
（三角や大矢野止まりの客は乗らないから）
客乗乗務するならそのコストを考えてももう１両ほしい所だが…
おれんじ快速みたいに単行で収益ほとんどなく県の補助金だけが頼り、って真似はJRじゃできないだろうし。
733:名無し野電車区
11/02/01 00:00:36 CDCQPnQ50
三角線って大赤字なのかな？
734:名無し野電車区
11/02/01 00:51:49 VUvJZhZRO
>>733
ニコニコにうｐされてる営業係数の動画みたけど赤字だったね。
でも東北やら北海道の数字よりかは遥かによかったけど。
735:名無し野電車区
11/02/01 02:05:47 qt4aaiGt0
積雪もないし山岳線でもないから保線費用がかさまないんだろうな
736:名無し野電車区
11/02/01 19:43:23 iYk+0FDA0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
737:名無し野電車区
11/02/01 20:48:52 SETZipL+O
>>736
スゲー(」゜□゜)」
738:名無し野電車区
11/02/01 20:49:46 T5PsoVjN0
>>736
なにこれ・・
739:名無し野電車区
11/02/01 20:59:07 xsjTnKWK0
SSR色消えるんじゃなかろうな…
あの色は気に入っているのに。
740:名無し野電車区
11/02/01 21:07:40 YxUJqr6G0
>>736
これおもしろいなw
741:名無し野電車区
11/02/01 21:07:57 +qywqRelO
>>736
正面右下の1ってどういう意味なんだろ？車番は14ユニットだけど
742:名無し野電車区
11/02/01 21:14:14 V3BqMY3l0
>>736
SSLからﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽﾗｲﾅｰへの快速名称変更ﾌﾗｸﾞと見た。
743:名無し野電車区
11/02/01 21:21:37 +LxXvaKC0
>>741
1号車って意味じゃね？
744:名無し野電車区
11/02/01 21:51:58 ANTdxsII0
キハ２２０－２０８，２０９に続いて大分の車両が長崎の変態塗装の
被害に遭わないことを切に願ってる。キモすぎ。長崎人って変だよな～。
745:名無し野電車区
11/02/01 22:00:06 zr6YaeYpO
別に長崎人が色決める訳ないでしょ！
746:名無し野電車区
11/02/01 22:17:36 ANTdxsII0
長崎人が変なオーラを放ってるからだろ。
不要干拓、不要新幹線、不要塗装、人口減少、、、。
747:名無し野電車区
11/02/01 22:26:35 eIJiGaVe0
２０１３年に運行する豪華寝台観光列車クルーズトレインは
湯布院にも入線するのでディーゼル機関車牽引になるだろうな
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
748:名無し野電車区
11/02/01 22:47:45 +LxXvaKC0
そういえばオリエント急行の客車が日本の線路を走ったことがあったなぁ
日立が狭軌台車をワンオフで取り付けたんだっけか
749:名無し野電車区
11/02/01 23:06:39 7H3acGnT0
キハ220亀頭とキハ200ハウステンボスライナー
キモさという点でいい勝負
750:名無し野電車区
11/02/02 00:00:39 gFps30og0
東武50000系だと思えばいい
751:名無し野電車区
11/02/02 00:17:39 udlTXAq+O
>>743
号車表示だとしたら、あまり意味無いな。220つないで3両の運用もあるだろうし。デザイン的な意味だろうか？
他の編成もハウテンカラーにならない事を祈る。話は変わるが220-1101は唯一まだ赤いままなんだな。あとから来た200番台は青くなったが。
長崎にキハ220をあと1台転属か新製して、1101をなのデラ用220と組み合わせて三角線走らせるといいと思うんだが。トイレもあるし。
752:名無し野電車区
11/02/02 04:13:41 c7irGmC/O
今後のJR九州の車両デザインが亀頭・アクアライナー・ハウステンボスライナーの延長線上を進んでいくとすればお先真っ暗だな
ミトーカ先生が引退するなら無理に似非ドーンデザインを引き継がずに新しい工業デザイナー探せばいいのに
753:名無し野電車区
11/02/02 13:10:14 x//8rH6w0
>>751
220-1101は今月、検査があるんじゃなかったかな？
754:名無し野電車区
11/02/02 23:18:46 cxk9F6IR0
普通の顔のキハ220で唯一転換クロスシートのレアな車両＞220-1101
同じ外観で車内設備が劣りまくっている車両＞220‐1500
755:名無し野電車区
11/02/02 23:36:54 VpqAjk+1O
キハ200って、扉番号印してなかったっけ？
あれこそ無意味だｗ
756:名無し野電車区
11/02/03 01:06:19 WGGv31GU0
>>755
そうだな。アレ「も」実用には役に立たないデザインなんだろうけどｗ
757:名無し野電車区
11/02/03 01:59:48 ro3B+k1j0
>>755-756
内側に書いてある①～⑫の丸数字と一緒で
工場でバラした時どこのドアか分かりやすいように、と強引に意味を持たせてみるｗ
究極の「ただのデザイン」は何といってもJRQバス車体後ろのでっかい数字かな。
758:名無し野電車区
11/02/03 12:40:54 T9aNKPAyO
じゃあどこぞの国鉄みたいに末期色に塗れという結論になるがな
759:名無し野電車区
11/02/03 13:42:52 1McFCV/h0
何故そうなるし
760:名無し野電車区
11/02/03 19:41:49 MJDWEwcR0
あれは露骨に経費削減しているからな。
761:名無し野電車区
11/02/03 20:28:38 hD6G9Qsc0
>>736
ちょｗｗｗなにこの配色ｗｗｗ
762:名無し野電車区
11/02/03 21:13:34 ZCp53Rl90
可部線の廃止区間が一部復活するそうだな。
それも電化するんだって。大隅線も復活できんかなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
763:名無し野電車区
11/02/03 21:19:22 3fHvNfu+0
>>762
廃止路線が一部区間とはいえ復活するのは感動だな。
しかも殿下とな。復活の背景には何があるんだろうか？
764:名無し野電車区
11/02/03 21:43:03 nwA1S+ld0
島原鉄道が車両基地のある南島原までになる予定が、
1つ先の島原外港まで残ることに変わっただろ？
こっちの場合は丁度あと1駅が非電化だったから、お金の話がつくまでは放置。
とは言っても復活させる前提だったから、市が柵をすぐに設置したりとかそこらへんはしっかりやってたわけで。
765:名無し野電車区
11/02/03 23:09:39 MnXl6Q6E0
九州も勝田線を復活させてくれ…！
766:名無し野電車区
11/02/03 23:42:59 1McFCV/h0
勝田線と旧筑肥線が復活すればねぇ。
767:名無し野電車区
11/02/04 00:04:21 4fhtq2Kr0
勝田線は篠栗みたいに化けたかもしれないが国鉄時代がうんこだったせいで・・・
768:名無し野電車区
11/02/04 12:29:21 eRYm0Gx60
>>763
現地は良く知らないので地図をみてみた
終点可部駅が街外れにあって、市区役所がある中心街までが遠く、
廃止路線が街を逸れるようにカーブして復活予定の河戸駅
に至ってる。
今回は街中心近くに新駅作って現鉄道の利便性を高めるんだろう
極端にいえば、新駅まででもいいんだろうけど
769:名無し野電車区
11/02/04 16:46:46 Copv2mT80
もし勝田線復活したら宇美駅は統合するのか？
770:名無し野電車区
11/02/04 20:00:47 gc5oJ/vm0
統合して両路線筑前勝田行きになってたりして
まあ復活は100％有り得ないけど
771:名無し野電車区
11/02/04 20:45:29 E8YUaRPo0
勝田線は原町～酒殿の短絡線として復活する可能性はあるな。
酒殿も宅地化が進んでいるみたいだし。
772:名無し野電車区
11/02/05 00:03:30 3iGXcS/B0
酒殿は宅地もそうだけど
駕与丁公園やイオンもあるから
うまくすれば化ける可能性のある駅だと思う
773:名無し野電車区
11/02/05 13:23:35 fe+FZ9d1O
>>770
それ何て言う石巻駅w
774:名無し野電車区
11/02/05 21:33:37 G1plzr6o0
あと香椎線の電化だが、交換設備や路線改良がないと厳しかろう。
775:名無し野電車区
11/02/05 23:56:42 Ufog99vm0
ロングシートのキハ200は短距離客が多い香椎線向けに導入したのに
都合が悪くなり香椎線から撤退して
車両を長距離利用者もいる鹿児島や大分に押しつけた
776:名無し野電車区
11/02/06 00:45:11 bIkxIX360
>>774
単純に加速の高性能化で１５分間隔くらいに出来ないかな・・・
777:名無し野電車区
11/02/06 07:31:45 mTXUgsRV0
香椎線の交換設備や線路をいじらずに高速化を目指すのなら、
電化ではなく、全車キハ200の統一で十分。
778:名無し野電車区
11/02/06 09:57:24 C6WVM/kb0
香椎で分離して宇美側を200に統一すれば可能かも…
779:名無し野電車区
11/02/06 20:38:21 4Ksj5ZFe0
>>777
あんた、関門トンネルをキハ200走行を連呼する奴か？
ここで言うが、関門トンネルに気動車など効率が悪すぎる。
780:名無し野電車区
11/02/06 21:13:45 jV1utmL/0
MAXボロの４１５に寿命が来たら、どこから中古を持ってくるのかな。
781:
11/02/06 22:52:47 MO2kxqER0
現在の交直両用車は軒並みﾎﾞﾛｼﾞｬﾏｲｶ?
その時は観念して新造するだろう。
782:名無し野電車区
11/02/06 23:53:18 Jf/w7eMx0
ステンレスの415がまだまだ使える
新造するべきなのはキハ40置き換え用のDC
783:名無し野電車区
11/02/07 03:15:10 /7cCPXP70
>>777
かつてキハ200は香椎線走ってたが
あの路線じゃ性能を持て余しすぎるから撤退した経緯があってな
784:名無し野電車区
11/02/07 08:22:23 LE6H+EMXO
>>777
高速化といっても最高速度はキハ200も47も同じなんだが。加速は200のほうがいいが加速のよさだけじゃ時短効果はあまりない。
香椎線は駅間の距離も短いし、最高速度まで出す事もないし、結局「今のまま47で十分」って事になるんだよな。せめて内装のリニューアル位はしてほしいが。
最近はアクア色も打ち止めみたいだし。
785:名無し野電車区
11/02/07 13:54:00 Hw4k8MeT0
>>783
スピードうｐ目的じゃなくてもｷﾊ200に統一すれば（40系と比べればと言う意味で）新車投入によるイメージアップ効果があるかも・・・ね。
786:名無し野電車区
11/02/07 14:08:52 i3xJ6EAg0
>>785
統一まではいかなかったが、それは一回やったから
イメージアップにはならないかとｗ
そして、まがい物のアクア色でやろうとしたが、それも不発？ｗ
787:名無し野電車区
11/02/07 19:19:56 65kIyC/+0
塗装でごまかせるはずがない 九州色のままでいい
788:名無し野電車区
11/02/07 19:26:25 qZuwHsesO
キハ200系統じゃ勿体ない路線のために
JR九州版走るんですを開発しようぜ
789:名無し野電車区
11/02/07 20:04:09 VZt0UUIrO
駅間距離が短すぎて高速化が難しいなら、
香椎線は客車列車でも構わないw
790:名無し野電車区
11/02/07 20:26:44 ++P7njFP0
>>782
日田彦山線・後藤寺線・若松線とか。
791:名無し野電車区
11/02/07 23:01:09 8lO6FM3G0
>>763
もともと河戸まで電化区間を延長する話が出ていたのだが、
西が先走って非電化区間を全部廃止した。
記事にあるようにこの区間の線路は残してある。
792:名無し野電車区
11/02/07 23:13:45 L3x6M5YY0
>>790
後藤寺線は平成筑豊鉄道の車両乗り入れにしてもらえれば…
793:名無し野電車区
11/02/08 21:00:07 Ej16hoB30
とりあえず、キハ200を増備導入すべき区間は日田彦山線だな。
関門間は415-1500を小倉～下関で使えばそんなに問題ない。
794:名無し野電車区
11/02/08 21:05:56 3CQrvFBZ0
>>793
発言が支離滅裂だな。日田彦山線はキハ４７がぴったり。
795:名無し野電車区
11/02/08 22:31:24 1LkUa+Sq0
おまいら JR九州総合スレッド落ちたぞ
796:
11/02/08 22:53:24 toEScj0H0
ｷﾊ31はあとどれくらい使うのかな?あの椅子気に入ってるんだが…
797:名無し野電車区
11/02/08 23:04:24 1rOzZ2Si0
キハ31はトイレなしでもあの椅子があるからキハ40よりいい
798:名無し野電車区
11/02/09 16:30:10 5CKWHtywO
だがオールロング改造された車両に当たった日には目も当てられん
799:名無し野電車区
11/02/09 17:54:24 r7Gble8CO
日田彦山線はQの怠慢から利用者が急速に減っている上、アレな地域だから新車の導入に踏み切れなさそう
800:名無し野電車区
11/02/09 21:28:54 nVO+sVKD0
ここにも基地害國鐵廣嶋厨が…
801:名無し野電車区
11/02/09 23:13:33 QGq60N7x0
日田彦山線の快速は最初5両だったのに、いつのまにか3両に減車されてしまった。
登場時は通勤通学需要のテコ入れでマスコミにもアピールしていたのに、結局無理だったのかな。
802:名無し野電車区
11/02/10 14:33:25 qN5WOKmvO
>>731
満喫きっぷは特急に乗れないんですが・・・。だから普通（快速）扱いでいいのでは？
しかしそうなると指定席が所詮普通扱いという両刃の剣・・・。
803:名無し野電車区
11/02/10 22:54:20 hsjEY3uIO
日田彦山線に５両の列車があったのか？
804:名無し野電車区
11/02/11 08:11:53 N3726Pi6O
あそ1962団臨「焼酎列車」
3/19 熊本1820→1925三角2015→2110熊本
焼酎飲み放題＋缶ビール１本＋弁当＋記念湯呑み付で5500円
申込先はJR九州旅行熊本支店
以上、通りすがりの熊本駅チラシの表。
乗って残そうキハ2858。
805:名無し野電車区
11/02/11 20:47:18 8e42tRsb0
それなら、815系はロングシートだから、
簡易的なお座敷を設けた焼酎列車も運行して欲しいな。
806:名無し野電車区
11/02/12 08:27:41 HyNkHufEO
７両まで覚えてる
75～85年頃なｗ
807:名無し野電車区
11/02/13 20:54:56 NaVZ0GUW0
日田彦山線経由の急行が７両運行やっていたな。
「あきよし」という変わった列車もあったし。
808:名無し野電車区
11/02/14 21:17:46 1J8Fx5CP0
気動車ジョイフルトレインが賑わっていたバブル時期が懐かしい。
しかし、需要がなく10年経たないうちに葬られる始末…
809:名無し野電車区
11/02/14 21:23:06 VOPW0o3I0
ゆふいんの森はジョイフルトレインの一種なんだぜ
810:名無し野電車区
11/02/15 02:05:26 TQL8zhUyO
>>809
へぇへぇへぇ へぇ～
俺的にはトリビアだ
811:名無し野電車区
11/02/15 03:15:12 EyP2MZITO
昔の筑豊本線は最高で何連？
812:名無し野電車区
11/02/15 08:42:59 +BAmJeri0
>>811
昔ブルトレは筑豊本線経由じゃなかった？
813:名無し野電車区
11/02/15 12:37:13 BxwWwMK00
>>812
「あかつき」だよね。
西村京太郎氏のトリックにも使われてましね。
814:名無し野電車区
11/02/15 15:20:50 rlGpuGl00
直方駅ホームの長さなんかで最盛期の編成数とか偲ばれるな
筑前埴生とかホームにかからず後ろ2両ドア開きませんとか普通にあったし本当栄枯盛衰
815:名無し野電車区
11/02/15 20:53:57 iZ4uqP1z0
筑豊本線といえばレッドトレインが６連で走っていたんだが…
末期はトイレがない理由で１２系を連結した姿は哀しくなった。
816:名無し野電車区
11/02/15 22:57:41 vneudK+o0
>>814
飯塚駅の一番線のホームだけ異様に長かったりする
下り線から直接入れる渡り線が意味も無く残ってたりする
のがずっと気になってる。
使ってる気配は無いのに撤去もしない
>>815
レッドトレインは、上山田線があった頃は
上山田発と原田発との併結とか、
何本かあって、朝は最高で9連？
くらいにはなったらしいが、よくわからん
817:名無し野電車区
11/02/16 00:02:53 q4/jgo85O
>>815
トイレはあったよ。ただ衛生面の問題で途中でトイレのタレ流しが禁止になった。50系のトイレは使用禁止、そこでトイレタンクのついた12系を連結してた。
818:名無し野電車区
11/02/16 01:18:39 GLPlFewk0
>>817
ようつべの「迷列車」シリーズにあったね。
819:名無し野電車区
11/02/16 10:37:50 lV9MMHCpO
>>814
ホームからはみ出た車両に踏切からも乗り降りしてたとか
820:名無し野電車区
11/02/16 22:58:16 2aSgChDPO
はやかぜ用の予備車140、ひどい状況になっててワロタ
821:名無し野電車区
11/02/16 23:14:19 qq6vkcld0
日田彦山線の朝と夕方にあるツーマン運用と
快速は改正後も残るかわかる？
822:名無し野電車区
11/02/17 07:16:39 t13yRoVt0
>>820
ｋｗｓｋ
823:名無し野電車区
11/02/17 09:49:47 lH+QKKSVO
>>822
車体からはやかぜロゴマークが全て撤去され「真っ黒なキハ140」になってる。
ダイヤ改正から「いぶたま」「はやかぜ」「海山」の予備車になり、検査時の代走や増結する時に使われるみたい。
824:名無し野電車区
11/02/17 10:22:45 FbkOVsiBO
ロゴ呉
HAYATO&IBUSKIみたいなので構わん
825:名無し野電車区
11/02/17 10:26:25 fvLfOhpkO
九州車はロゴがあるから某西日本のロクレンジャーより遥かにかっこよく見えるのに
これじゃ末期色と同類じゃなイカ
826:名無し野電車区
11/02/17 11:56:44 7Kk2DTPkO
>>811
50系は８連
キハも８連位あったかな？
垣生で後部３両が下りホームにかからず
827:名無し野電車区
11/02/17 14:25:33 wMrjluaxO
>>823
885のたまラッピングのように“がんばろう鹿児島”みたいな感じには出来ないのだろうか
828:名無し野電車区
11/02/17 16:01:58 zx4kuNP90
電化前だったら、6766＋47×3とかふつうに走ってた。
4740の運用も多種多様に使われてて、門司港発直方行き快速とかあったなぁ。
829:名無し野電車区
11/02/17 16:27:17 6RS4Ily50
キハ40万能説
830:名無し野電車区
11/02/17 17:16:05 Ue9R0wMY0
>>827
現状鹿児島よりがんばろう宮崎継続しなきゃいかん状況だからなぁ
831:名無し野電車区
11/02/18 15:25:02 0ARDhWayO
はや風の黒は真っ黒、海山の白は真っ白だが
いぶたまはアイボリーっぽい白と、リレーつばめよりやや濃いめの黒。
三者共通で使うｷﾊ140はいっそ、はや風ブラックと海山ホワイトの左右塗り分けにすれば
全部のデザインを取り込める。
832:名無し野電車区
11/02/18 15:40:20 USUxr2cWO
>>819
香月線では、当たり前の光景だった
833:名無し野電車区
11/02/18 17:15:13 DURZNKlXO
直方に「いぶたま」の試運転見てきた。
ドア上の屋根から煙り出るんだね。
顔見てたら仮面ライダーＷのファングジョーカを思い出した。
834:名無し野電車区
11/02/18 19:54:28 0ARDhWayO
世代によって、あしゅら男爵とかキカイダーとも言われてるね。
835:名無し野電車区
11/02/18 20:13:55 XYaCfzo30
キハ５８＋キハ３０の２両編成が来た時の衝撃といったら・・・
（２５年前の香椎線宇美駅にて）
836:名無し野電車区
11/02/18 20:21:06 XYaCfzo30
>>835
キハ５８＋キハ３５の間違えでした
837:名無し野電車区
11/02/18 20:26:20 JkebEzYQO
>>833
何故、最近は直方に一度入れるんだろうね？先日のいさしん用140も小倉工場行く前に直方に入ったらしいし。
>>835
昔の香椎線は何でもアリだったな。キハ65+キハ31+キハ31とかも普通に走ってた。竹下にもいろんな車が止まってた。今は47天国になってしまったがｗ
838:名無し野電車区
11/02/18 23:11:05 JHgnxj1y0
それを考えたらキハ47（片方）＋キハ40の2両なんて
ちぐはぐ編成じゃないな
839:名無し野電車区
11/02/18 23:46:42 rlTIdVkb0
10年ほど前、豊肥線に
31+65（シーガイア塗装）+58というチグハグ編成があったなぁ
840:名無し野電車区
11/02/19 00:25:55 bvl+/6kj0
>>833
ザ・センターマンとか貧ぼっちゃまとは言われていないんだなｗｗ
841:名無し野電車区
11/02/19 01:16:52 WVfzrSdH0
某掲示板に画像が上がっていたが、何だかなぁ～＞いぶたま
撮影方向と天気を考えなきゃならんのか･･･
842:名無し野電車区
11/02/19 02:01:14 N90cNOJRO
>>837
何でって、所属が直方なんでしょ！
ゆふ森なんかも直方所属！
843:名無し野電車区
11/02/19 07:48:39 bKLCIHsF0
>>840
ｷｶｲﾀﾞｰ01と思った俺はそうさ40代
844:名無し野電車区
11/02/19 10:10:10 Cu01D/gBO
いさしんは熊本所属じゃなかったの？
845:名無し野電車区
11/02/19 10:12:57 xUUamn+60
いぶたまの画像キター
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
846:名無し野電車区
11/02/19 12:26:42 PqULZq8Q0
>>837
ディーゼルの入場スジがそれしかないんじゃ？
鹿児島線経由の自走入場は電車限定だし。
847:名無し野電車区
11/02/19 14:23:02 n3UcJZgQ0
>>846
赤間で待避する熊本のキハ31の重連とか何度か見たが
848:名無し野電車区
11/02/19 16:52:19 3dqNH8mdO
>>842
いさしんは熊クマ
>>846>>847
直方スルーして鹿児島本線経由で入出場するスジもある。おそらく各地からの回送日と、工場の受け入れ日が合わない時に直方で時間調整してるんじゃないかな？
いぶたまの場合も小倉から直接、門司港に回送したほうが近いけど、工場が土日休みだから一旦直方に回送したんだと思うが。
849:名無し野電車区
11/02/19 19:37:58 oqb7VJl20
筑豊本線だが、鹿児島本線が事故で分断された場合
迂回路としての機能を強化すべきだな…
850:名無し野電車区
11/02/19 20:52:41.13 vt4IeAnD0
阿蘇ゆるっと博号の画像みたい。
851:名無し野電車区
11/02/19 20:54:07.73 tLZB/1KK0
>>850
HMなし。
側面幕「宮地」「熊本」に一票！
852:名無し野電車区
11/02/19 22:16:17.18 3dqNH8mdO
側面は「臨時」だけだったりしてｗ
853:名無し野電車区
11/02/19 23:02:40.93 vt4IeAnD0
ま、暫定的な列車に金は掛けん罠。
>>851が現実的なところか。
854:名無し野電車区
11/02/19 23:12:13.08 ygbcxksH0
阿蘇ゆるっと博号って車両何使うの？
改造内容見直しって何だろうか？
855:名無し野電車区
11/02/19 23:15:59.01 Fds4nFVZO
くまえもん？だったかのヘッドマークぐらい用意してやれよ。
856:名無し野電車区
11/02/19 23:17:26.65 vt4IeAnD0
>>854
おそらくｷﾊ185。
改造内容見直しはあそぼーいの方
857:名無し野電車区
11/02/19 23:35:46.09 eI8+5jvF0
昔、博多～篠栗にキハ３１の単行があった
858:名無し野電車区
11/02/20 00:46:25.16 VhkfYpvVO
>>854
聞いた話なんだが、キハ185の2両編成。客室乗務員も乗り車内販売も有り。まんま横断特急だなｗ
「あそぼーい」改造内容の見直しは、プレイルーム以外の車両も内装を変更するんだとか。
859:名無し野電車区
11/02/20 10:32:20.06 in+CJ3cZ0
>>858
ｴﾝｼﾞﾝはそのままでいいのかな？
860:名無し野電車区
11/02/20 12:09:10.69 YmoQ8I6tO
いぶたま見てきた！
車内はミトカーらしい感じだった！
見学者少なかった。
861:名無し野電車区
11/02/20 12:53:01.72 iGqEsQzY0
>>845
何じゃこの精神分裂塗装
いや二重人格塗装か
862:名無し野電車区
11/02/20 13:13:16.01 EMh6/2fC0
>>845
やべぇ、これはやべぇｗ
だが始まりに過ぎないのかもしれない。
上下ツートンは普通なんだから左右ツートンの時代が来るかも知れない。
863:名無し野電車区
11/02/20 16:54:14.78 VhkfYpvVO
大分の赤いキハ220が長崎に来てるな。おそらく貸出だと思うが。キハ66が踏切事故で修理中だし、キハ220も1両工場入りしてるし。
864:名無し野電車区
11/02/20 17:17:20.98 Y1X9Hy880
キハ４７ならいくらでも貸してあげるのにね～。
大事なキハ２２０を奪わないでほしいなぁ。
865:名無し野電車区
11/02/20 18:32:02.26 lyEftCb60
長崎地区の気動車はカラフルでバリエーションがあって羨ましい。
ついでにキハ66九州色も復活させてくれたら最高だ。
866:名無し野電車区
11/02/20 18:37:38.23 in+CJ3cZ0
変態塗装はお好きですか？
867:名無し野電車区
11/02/20 19:20:13.43 MLek71+70
200,220も左右で赤と青に塗れば長崎大分どちらでも使えるじゃん
868:名無し野電車区
11/02/20 19:41:23.96 qR01qnDL0
>>863
220-207だそうな。
869:名無し野電車区
11/02/20 20:03:49.14 Y1X9Hy880
登場時はこんなに宣伝してたのに、長崎にどんどんとられていく。。。
URLﾘﾝｸ(jisaku.155cm.com)
870:名無し野電車区
11/02/20 20:57:32.20 ULubuBic0
ハウステンボスカラーになったら萎える。
871:名無し野電車区
11/02/20 21:20:48.93 VhkfYpvVO
長崎じゃ1両運転しないしキハ220の転属はもったいないな。朝夕の3両運転も限定運用だし、昔みたいにキハ200をバラして3両で走らせればいいのに。
しかも貴重な転クロ車や新しい200番台が長崎に行ってしまった。
現在長崎には200番台は2両配置されてるけど、エンジンも違うし整備とか部品調達の面でコストがかかりそうだが。
どうせならエンジンも同じ1500番台を転属させればよかったのに。おかげで日豊本線の架線下運用にロングシート車が2ヶ月以上も走ってるorz
872:名無し野電車区
11/02/20 21:28:20.33 qR01qnDL0
>>869-871
今回の-207はただの貸出しだろ。
>>863が言うように。
873:名無し野電車区
11/02/20 21:31:15.90 kTtPcYc90
今日の午前中久留米駅近くで2両編成の気動車が下り方向に回送されていたけどあれなんだ？？
ゆふDXの改造？窓枠が黄色で先頭は見たことない形だったような？？
874:名無し野電車区
11/02/20 21:35:46.90 KU3hrtJPO
>>873 ｷﾔ141系じゃない。
875:名無し野電車区
11/02/20 21:39:44.76 kTtPcYc90
あーたぶんこれだー。サンキューです。
これがいぶたまかなと勝手に思って家に帰って調べてみたらぜんぜん違ってたww
876:名無し野電車区
11/02/20 22:14:13.60 iYbMtBWa0
いぶたま見に
鉄道記念館へ行ってたら
811シミュレーターのところに
JRQの運転士の制服着て色々やってる
DQN2人組を発見
877:名無し野電車区
11/02/20 23:01:34.33 qqgoRn170
今日朝9時ころ
熊本駅5番ホームに1962が団体専用ってサボ着けて
止まっていたけど、
まだ廃車になってなかったんだねｗ
878:名無し野電車区
11/02/20 23:02:58.37 2DDKELEd0
運転士に聞くと本物よりシミュレーターの方が難しいそうですね。
理由は体感が不足するからだそうです。
879:名無し野電車区
11/02/20 23:03:48.85 2DDKELEd0
１９６２は廃車になるどころかツアー募集しています。
880:名無し野電車区
11/02/20 23:21:27.20 in+CJ3cZ0
>>879
まだ熊本車両ｾﾝﾀｰで寝てるもんな。
881:名無し野電車区
11/02/20 23:54:07.60 DY4Wigk30
できるだけこき使って儲けてから廃車
882:名無し野電車区
11/02/21 10:35:57.99 4oRuwsjPO
>>878
俺他社のウテシだけど、確かにある程度慣れれば実車の方が運転しやすい。
883:名無し野電車区
11/02/21 12:25:38.66 BkDjv3v1O
456:名無し野電車区 :2011/02/21(月) 11:59:38.89 ID:02+ns0/LO [sage]
該当スレが分からないからここへ
田川郡香春のセメント工場が解体されるそうです
日田彦山線や平成筑豊鉄道と一緒に撮りたい方はお早めに
へいちくは3月11日で2両編成が消えます。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
>>456を参照してください。
884:名無し野電車区
11/02/21 23:42:31.51 7RIGphO40
>835-836
廃止直前の勝田線を鉄道雑誌が特集し
キハ３５／３０＋キハ６５＋キハ３５／３０
の写真が載っててぶったまげた。
885:名無し野電車区
11/02/22 23:11:53.08 aRSJHKAO0
なんでもあり、それが気動車
886:名無し野電車区
11/02/22 23:19:31.55 +Gtm0t9MO
今日の昼間、小倉工から47が１両で下って行った。
入出庫時で向きを変えてるようだけど、小倉近辺のどっかに転車台あんの？
887:名無し野電車区
11/02/23 00:17:20.23 HKPAnk5+0
>>886
バックで工場から、西小倉とかじゃ？ｗ
何ヶ月か前にもみたし最近も目撃されてるようだな。
すっかり定着か。
酉の方でも、キハ181が単行で餘部渡ってたりしてる
シュールな光景があったな。
888:名無し野電車区
11/02/23 01:19:07.25 Pza6gjL90
>>886
小倉工場内に転車台はない。
西小倉～工場間はバック運転。もちろん誘導者付だから無問題
889:名無し野電車区
11/02/23 06:53:01.47 eIeVRib5O
>>887-888
工場付近じゃなく、
直方→西小倉間
西小倉→直方間
片運転台１両で回送なんだけど、行き帰りで頭が逆なんだよ
レッカー？ラフター？って言うんだっけ？
デッカイクレーン車で方向転換でもしてんのかなと？
890:名無し野電車区
11/02/23 11:09:25.00 G100shgFO
直方と新入の間にターンテーブル有るけど、使ってる雰囲気はないな！
891:名無し野電車区
11/02/23 13:01:15.16 u6hErTjc0
>>849
入場時には伴車が付いてることない？
892:名無し野電車区
11/02/23 23:07:11.55 eIeVRib5O
>>890
今でも使ってる。
２年位前にリニューアル工事してるんだよ。
>>891
そういえば牽いてるの見たことあるわ。 thx
893:名無し野電車区
11/02/24 13:05:02.53 nGnoYDws0
185の入場とかだと伴車に125が付いてきて、185＋125なんて編成も見れたりするよね。
894:名無し野電車区
11/02/24 19:54:32.28 Jz3cZr/bO
>>893
125は両方に運転台あるからね。昔は大分車の入場でキハ28+キハ31+キハ185なんて編成もあった。
895:名無し野電車区
11/02/24 20:43:26.33 qPWTydeX0
URLﾘﾝｸ(sukima.vip2ch.com)
URLﾘﾝｸ(sukima.vip2ch.com)
URLﾘﾝｸ(sukima.vip2ch.com)
URLﾘﾝｸ(sukima.vip2ch.com)
896:名無し野電車区
11/02/24 21:21:55.89 rGfHoDMMO
時刻表早売り入手。
長崎地区パターンダイヤ化で、日中の快速の諫早-長崎(下り)の所要が一律23分になっていたが、
キハ200ならまだしも、キハ66･67でこのスジにのれるんだっけ？
もしくは日中の運用から撤退？
897:名無し野電車区
11/02/24 21:28:02.75 HgZMuxhS0
>>896
無問題やろJK
エンジン換装してるし
898:名無し野電車区
11/02/24 21:37:15.48 +Dosaw9/0
エンジン換装以前の66/67が持ってた
筑豊快速の最短記録は未だ破られてなかったよーな
899:名無し野電車区
11/02/25 00:01:44.85 9oBvezFgO
6667はエンジン換装でエンジン音は大きく変わった？
900:名無し野電車区
11/02/25 05:00:00.05 0Vtw10H/0
車内で会話が聞こえなくらいだったらしいけど乗ったことがない
キハ65と同じエンジンだけどオーバーヒート対策で出力下げてたけどね
901:名無し野電車区
11/02/25 09:25:55.69 a/Di3eCmO
直方に66のシーサイドがいるぞ。
たぶん小倉工場までの入り待ちだと思うが。
902:名無し野電車区
11/02/25 11:30:57.66 rIJOkm/NO
>>901
先日、踏切事故にあった車両じゃないかな？
903:名無し野電車区
11/02/25 20:48:44.57 H70GMjUS0
>>899-900
北海道の183-0で聞くことができる。ほぼ6667と同じ。確かに爆音だった。
アイドリングの時は静かなんだが、動き始めたらあの防音(耐寒)設備の
ある183でさえエンジン音はよく聞ける。
65や181の音とは少し違う。迫力はまちがいなく6667や183-0。
904:名無し野電車区
11/02/25 22:18:16.25 J0544Yie0
キハ66の騒音の原因は4VKの電源機関だったよね。
グォ～ンっていう音が延々鳴ってた。
あと、赤い快速スジにもキハ66が入っていたことがあるし、
基本的にはキハ200運用と同等に走ることができる。
キハ47が赤い快速運用についていたこともあったな。
乗っていないから分からないけど、さすがにこれは遅れただろう。
最近の直方はバラエティー豊富だな。
キハ66、783、811…。
905:名無し野電車区
11/02/25 23:30:50.60 a/Di3eCmO
早朝夜間だけとはいえ、田川伊田までもついに無人化
906:名無し野電車区
11/02/26 09:10:29.92 DO6f0I8u0
電源機関もあるが…こちらは今も昔も変わらないだろう。長崎に行けば聞けるが。
6667エンジンを換装したのは騒音被害があったからと記事で見た。
走行・加速中だけではあるが、沿線住民には不快だったのだろう。
907:名無し野電車区
11/02/26 13:03:28.95 5i/RCB/ZO
66のエンジン載せ変えは騒音よりメンテナンスの関係でしょ。故障多いわオーバーヒートするわで現場からは嫌われてたらしい。
908:名無し野電車区
11/02/26 17:07:23.89 C7tdjNAT0
黒いDC2両が笹原を上って行きました。側サボは｢団体専用｣、前面は「団体」。
909:名無し野電車区
11/02/26 19:51:06.64 9QVRCgAh0
>>908
それひょっとしてあそ1962?
910:名無し野電車区
11/02/26 20:41:49.35 edMTNO1l0
キハ220-200は大型ＬＥＤでかっこいいから日田彦山線に欲しいわ。
911:名無し野電車区
11/02/26 21:41:09.56 aKK/CXco0
>>906
電源機関も4VKからシンコスなんとかってのに変えてる。
912:名無し野電車区
11/02/27 02:06:51.02 f1tVBQwtO
日田彦山線思ったよりマシなダイヤだな
913:名無し野電車区
11/02/27 10:16:12.10 RthjRw/p0
新潟トランシスの第３セクター向け軽快気動車でいいから、
ＪＲ九州はそろそろ新型気動車を導入してくれ！
今や３セク向け気動車ですらワンハンドルマスコン・フルカラーモニター・低燃費エンジン・
ボルスタレス台車・高音質自動放送を備えて、低価格を実現してるってのに・・・
914:名無し野電車区
11/02/27 11:02:13.77 glVEpAZ90
キハ２２０－２００入れたばっかりやん
915:名無し野電車区
11/02/27 11:43:27.83 M/vLKB4S0
>>912
でも日田方面は1往復減便なんだぜ？
916:名無し野電車区
11/02/27 16:39:37.38 tdVfm4oi0
指宿枕崎は糞ダイヤ化したな
917:名無し野電車区
11/02/27 16:46:47.99 891XNbWO0
8年くらい前のダイヤが良かったよな
918:名無し野電車区
11/02/27 19:06:08.06 ACFMeJ+p0
>>909
> >>908
> それひょっとしてあそ1962?
そうです。 あそ１９６２。 門司港発着
919:名無し野電車区
11/02/27 19:15:38.46 J4+m2zCU0
>>913
次に置換えるとしたら、長崎の66/67とか指宿枕崎の40/47だろう。
大分に新車入れて玉突きする場合も含め、次の新車も20m車になると思う。
920:名無し野電車区
11/02/27 19:22:51.93 9L7WpRst0
三角線の観光列車は夏に間に合わず秋ごろ登場みたい。
って近所のエライ人が言うてた
921:名無し野電車区
11/02/27 21:24:59.28 JoFGrmA/0
>>920
記事が出たときもそんなに急ぐような雰囲気も無かったもんな。
922:名無し野電車区
11/02/27 23:30:31.25 C+aP6pQx0
>>907
あと付け加えるならば、DML30HSHはｶﾞｽｲｰﾀｰだったからより燃費の良いエンジンに換装したんだろうね。
923:名無し野電車区
11/02/27 23:46:42.97 qPnadfSM0
>>920
三角線はローカル線の中でも利用率が良くて
早急にテコ入れの必要が無いから…とかかな？
でも赤字ワースト３に入りそうな吉都線は完全に放置だよな…
924:名無し野電車区
11/02/27 23:54:42.92 7D/I+we90
>>923
んじゃネスレと共同で吉都線に勝都駅を新設
「きっと勝と」でキットカット付き入場券で儲けよう
925:名無し野電車区
11/02/28 14:49:46.77 cen5W5iNO
吉都線と日南線の南郷から先が残ってる理由は、ほかに公共交通がないから(ｷﾘｯ
だったろ？
926:名無し野電車区
11/02/28 20:57:26.04 GYsJ8QJz0
大分にキハ２００系が４２両もいて、キハ４０系が７両しかいないのはどうしてですか？
927:名無し野電車区
11/02/28 21:08:00.97 x/cVCNKV0
吉都線か…忘却の彼方だったわｗ
ｷﾊ200ですら入るのは夢のまた夢の奇ｶﾞｽ｡
栄枯盛衰とはまさにこの事。
928:名無し野電車区
11/02/28 21:11:47.18 neFNPCSG0
>>927
Qもえびの方面の観光開発をしたいって言ってたがたち消えに
なってるっぽいよなー
やるならば酉のみすず潮騒みたいに各駅停車に観光列車をのっけるやり方かもな
929:名無し野電車区
11/02/28 21:30:19.48 x/cVCNKV0
てか観光列車に特急とかがそもそもｲﾐﾌなんだがな。
観光列車ならば景色を見ながらゆっくり走るのがいい。
「特に急がない」のに特急料金取るなんてQってば商売上手ｗｗｗ
930:名無し野電車区
11/02/28 21:38:10.13 5cVVwF6q0
>>919
下手に安い小型車は寿命を考えたら勘弁して欲しい。
931:名無し野電車区
11/02/28 23:12:36.55 QzxI2Y1e0
>>928
なのはなDXの二の舞になる
やるなら客室乗務員乗せたりと本格的にやらないと
932:名無し野電車区
11/02/28 23:15:40.44 g0hdkH+zO
>>926
計算ミスしてるよ。大分には
キハ200×9編成=18両
キハ220 1500番台4両+200番台10両 =14両
合計32両だよ。これで久大本線「久留米～大分」、豊肥本線「宮地～大分」、日豊本線「大分～南延岡」を運用してるから多過ぎとは思わないけど。
933:名無し野電車区
11/02/28 23:22:17.87 bl2RQ17h0
>>932
すげえな。
そんなにあるなら、5編成くらい長崎にくれよ。
934:名無し野電車区
11/03/01 03:39:29.07 1myhiycBO
>>927
鹿児島所属のキハ200の方向幕に小林・吉松・都城て入ってる…て聞いたことあるが果たして？？
吉松までは臨時か団体でキハ200入線実績があったような…。
935:名無し野電車区
11/03/01 15:18:26.10 KkyHAmB50
大分はさらにキハ125もある
新車が多いなぁ
936:名無し野電車区
11/03/01 15:41:00.53 WVp6TQqoO
なのはなDXのキハ220はどうなるの？
937:名無し野電車区
11/03/01 16:47:22.19 UGE9BL3T0
>>936
三角線の観光列車に異動？
938:名無し野電車区
11/03/01 21:30:35.01 jUJpNC7A0
>>925
国鉄末期の足切りを逃れたから当時は黒字だったのかなと思っていたけど
いろんな理由があって存続してるんだね
939:名無し野電車区
11/03/01 21:51:52.27 WX90peAV0
>>938
同じ理由なのが三江線や木次線、芸備線などの中国各線
「盲腸線じゃないところは震災時の迂回路としても残す」ってのが
理由だって
ソースは15年ぐらい前の酉の方針発表
940:名無し野電車区
11/03/01 21:54:25.64 +R/3Cg3G0
鹿児島本線の迂回路としての機能だが、
福北ゆたか線はどうなの？
941:名無し野電車区
11/03/01 21:58:56.57 HCFm5ZR10
>>940
どうなの？って言われても・・・
何がどうなの？
942:名無し野電車区
11/03/01 22:15:24.41 vq/XFE0k0
鹿児島本線の方が福北ゆたか線の迂回路とか言ってみる
943:名無し野電車区
11/03/01 22:15:38.17 WX90peAV0
迂回路を確保すべきなのは貨物であってな
944:名無し野電車区
11/03/01 22:30:43.44 jUJpNC7A0
篠栗線複線化を…せめてトンネルの手前まで
945:名無し野電車区
11/03/02 02:04:54.55 Sr6UpQqn0
>>944
せめて、原町～長者原、九郎原～筑前大分、桂川～飯塚の部分複線化はやってほしいね。
946:名無し野電車区
11/03/02 18:19:53.25 fCkTtXx2O
>>944
筑前山手辺りの高架部分の複線化って特に金かかりそうで無理っぽくない？
947:名無し野電車区
11/03/02 18:58:49.17 Tl+z/a0i0
桂川～篠栗以外は複線だよね
948:名無し野電車区
11/03/02 20:12:04.57 WQdNjAW4O
>>947
博多～飯塚と折尾～陣原が単線だよ。
949:名無し野電車区
11/03/02 20:35:17.13 u+qEzgCC0
博多口とか特に混雑しそうだから博多～篠栗は複線化にしないと。
950:名無し野電車区
11/03/02 21:36:48.23 KFUlDM/y0
若松線は逆に単線化してもいいのでは？
あの距離であの本数なら単線で十分でしょ
951:名無し野電車区
11/03/02 23:00:36.51 Tcr1MYjP0
博多～吉塚、複々線って可能なの？
952:名無し野電車区
11/03/03 00:03:11.78 bhtSXJlF0
>>951
博多～吉塚は用地確保が難しいのでは？
>>944 で示した区間は、用地が確保されている。
953:名無し野電車区
11/03/03 07:10:52.47 Sdk2DhYIO
>>950
ポイントや信号の増設、信号回線の大幅な組み替えが必要だからそれだけで数億以上の出費になる。
メリットが全くない。
954:名無し野電車区
11/03/03 09:26:53.80 2bGRIDjg0
勝田線・筑肥線が残ってたら、博多駅どうなっていただろうか？
955:名無し野電車区
11/03/03 21:51:12.36 K1rSfylL0
>>952
札沼線の札幌～桑園と同じ事情というわけか。
理想なのは吉塚～南福岡を複々線高架にして、南福岡車両区を何処かに移設しないと
鉄道だけでなく周辺の道路もパンクするだろ。
956:名無し野電車区
11/03/04 07:15:55.63 ZkL5o+eIO
吉塚～博多は高架化時にあえて複線化しなかったからな
なにぶん金が無い
まして車両区移転などだれが金を出すのか
957:名無し野電車区
11/03/04 22:36:13.70 ZpHgtvwA0
？？？
高架化時に複線から3線になったのだが？
958:名無し野電車区
11/03/05 20:34:07.20 X6x956Pz0
>>953
平成筑豊鉄道でも複線区間があるけど、単線にしないのはそのためだね。
959:名無し野電車区
11/03/06 11:53:27.38 Ard+TwBE0
いぶたま見てきたんだけど、
あの列車凄いな。
外装は俺達のキハ47そのものだけど、
内装は一人掛けカウンター席があったり、4人用の大型テーブル付きボックス席があったり、
本棚の下のソファー席があったり、2人掛けのリクライニング席があったり・・・
一人掛けのカウンター席は椅子が90度回転できる。
あと子供用の窓側を向いた小さいキッズチェアがあったのには驚いた
あれは絶対に人気が出る。
マジで乗ってみたい。
欠点は見た目がキハ47なのと、2人掛けの席と窓の位置が合っていないこと。
960:名無し野電車区
11/03/06 13:25:44.22 rYgM6i58O
>>955
昔、小倉工場→新入
南福岡電車区→原田駅裏か天拝山駅南と浜小倉
って勝手に妄想したことがある。
961:名無し野電車区
11/03/06 14:33:49.89 SRci6x9t0
>>959
はやとの風という前例があってな
962:名無し野電車区
11/03/06 17:45:30.71 ay21cu5g0
>>959
2009年には、富士登山電車とたま電車が登場した。
それらの形に、海幸山幸のテイストが加わった形だろう。
スレ違いで失礼だが、南海の「天空」はミトーカなの？
963:名無し野電車区
11/03/06 20:59:21.87 RrlKFIhCO
へぇー、いぶたまはキハ47なんだ。キハ200かと思ってた。
964:名無し野電車区
11/03/06 23:10:32.48 Y4mCHVht0
キハ200だったら開けてびっくり玉手箱だったな
構想図面からもろに47だったじゃないですか
965:名無し野電車区
11/03/06 23:34:31.34 yigVmPdf0
失敗作なのはなDXがキハ220だから変化を見せつけるためにキハ47にしたのかも
966:名無し野電車区
11/03/07 10:08:23.85 cymEHvAZO
発展的解消と思おうぜ
967:名無し野電車区
11/03/07 21:39:20.65 y+Qvj1YB0
いさしん、いぶたま、はやとの風などはｷﾊ47あぼ～んﾌﾗｸﾞだと思うのは俺だけかな？
最期に華を持たせてあげよう、という感じがするんだが。
968:名無し野電車区
11/03/07 22:47:54.10 b4tY0oLo0
もういい加減古すぎるっしょ。
そろそろ石油もなくなるだろうから。
969:名無し野電車区
11/03/07 23:02:46.39 09qbfSJ60
代替車はあるの？
人吉～吉松を220で走ったらスピードアップになりそうだがｗ
970:名無し野電車区
11/03/08 17:23:28.73 Bi1SALvL0
キハ40系列より約10年古い485系が今でも現役バリバリということは
キハ40はあと10年は大丈夫ということだろう・・・
971:名無し野電車区
11/03/08 18:31:54.49 8yjE/WUlO
何言ってんだ
485はあと3日の命じゃないか
972:名無し野電車区
11/03/08 19:25:47.76 Ott2lzkKO
キハ47の下回り使ってキハ58似の箱作ってくれたらなあ。10両ばかし作って全部日南吉都線で走らせる。あるいはキハ47の屋根だけ旧客みたいにするとか。((o(^-^)o))乗りに行くんだがなあ。
973:名無し野電車区
11/03/08 20:16:32.11 LXQ4jody0
>>970
485は現役バリバリじゃなくてもう死ぬ寸前だぜ
974:名無し野電車区
11/03/08 20:20:38.09 oqflNloV0
東はまだ使う気でいるけどな
975:名無し野電車区
11/03/08 20:25:35.86 0J849GC10
北もな
976:名無し野電車区
11/03/08 20:26:55.08 sx1DsvH40
１０３、４１５、７１７、キハ４７も早急に処分しなきゃ。同じ運賃払って損した気分。
977:名無し野電車区
11/03/08 20:40:19.08 jd7/sTqmO
>>971
>>973
(´・ω・`)
978:名無し野電車区
11/03/08 21:05:27.83 oqflNloV0
>>975
北はとうの昔に485系淘汰済み
979:名無し野電車区
11/03/08 21:54:52.91 hMpvyswJ0
昔、香椎線⇔博多直通（香椎～博多間通過）の特別快速ありましたよね？
980:名無し野電車区
11/03/09 00:00:26.23 TqduYfCsO
>>979
特別快速だったかは覚えてないけど、確かに快速はあった。
回送みたいなもんだったが。
981:名無し野電車区
11/03/09 00:32:11.19 ICDX4CNH0
快速だっけ？普通扱いでもあったような気もするが。
「アクアエキスプレス」時代だっけ。
吉塚が快速停車駅なのに通過してた時期もあったな
982:名無し野電車区
11/03/09 00:42:27.28 pJJJmrgT0
西鉄の直行かよ
983:名無し野電車区
11/03/09 00:48:28.59 gH+jmHwQ0
電車に追いつかれないよう必死に逃げてた
984:名無し野電車区
11/03/09 10:06:41.93 oqP5H6NrO
今、大分～別府間をキハ125＋キハ185の２両編成が上っていったけど検査とか？
985:名無し野電車区
11/03/09 14:31:52.21 6XzM/uhhO
今日直方にキヤがいた。ゆたか線は先週走ったばかりのはずだが…。
986:名無し野電車区
11/03/09 20:42:17.60 Dw3iZVgk0
>>979
朝ラッシュに1本設定されていたね。
オレが乗った時は急行さんべ編成の間合運用で
キハ58・28だった。
もうずいぶん昔の話になったなぁ・・・
987:名無し野電車区
11/03/10 17:30:31.94 BdpNvwm2O
>>984
おそらく小倉工場への入場。キハ125は控車。
>>985
同じ線路(単線)でも上り検測と下り検測と2回検測があるよ。同じ日に往復する時もあれば後日、終わってないほうで走ったりとか。どっちかが終わってなかったんじゃないかな。
988:名無し野電車区
11/03/10 19:20:18.54 qCaWaLBv0
>>987
その125は今日、大分へお帰りになられたよ。
989:名無し野電車区
11/03/11 03:16:44.45 LoIReMBz0
24:30頃に竹下を通過して上っていく31+47を停車中の下り原田行きから見た。
990:名無し野電車区
11/03/11 09:35:07.52 FrvyOW/l0
>>989
遅くまでご苦労w