10/11/04 20:11:29 VV6O3XzEO
>>260
実はな、飯を食わなきゃ大分から普通3本乗り継いで肥後大津まで行かなくても、
トキハ前16時発のやまびこ（=もう1時間前のやつ）にも乗れたんだけどね。
でも、大分に帰ってきた時くらい鳥天定食食いたいじゃん？
誘惑に勝てなかったんよ…
まぁ、遅れても30～40分で済むと思った俺がアホやったわ。
翌朝肥後大津から空港まで乗ったタクシーの運ちゃんは、
R57を避けて空港へ抜ける道路はあるって言ってたけど、
宮地付近でタクシー拾ったらいくらかかるかわからんしな。
土地勘のない所へは必要以上に余裕持って移動するくらいで丁度いいんだと
改めて思い知らされたよ。
264:名無し野電車区
10/11/04 20:44:06 oABhB/Vh0
そうだ、新幹線熊本～小倉にソニックリレー号を走らせればいいんじゃね？
あれ？
265:名無し野電車区
10/11/04 20:57:34 dih+NKlm0
>>263
>でも、大分に帰ってきた時くらい鳥天定食食いたいじゃん？
なんだそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高いとり天定食になったなｗｗ
266:名無し野電車区
10/11/04 21:37:33 iKtLs/w7O
人吉～熊本～別府は乗り通しは少なそう。10月28日に熊本→阿蘇を横断特急２号、阿蘇登山路線バス＋ロープウェイ往復→６号、阿蘇→大分の旅をした。
観光列車と合わせて 駅から路線バス充実は確かに課題。
267:名無し野電車区
10/11/04 21:42:16 2Z0SgEAe0
>>266
日本語で桶
268:名無し野電車区
10/11/04 21:42:32 twdqSycmO
由布院は別府ロープウェイ～由布登山口～別府駅に亀の井バスが1時間に1本有るが、確かに観光客がそこそこ乗ってるな。観光に便利で使い易いと言う声も聞く。
269:名無し野電車区
10/11/04 22:36:14 5RerS+fd0
携帯厨は適宜改行しろ低能野郎
270:名無し野電車区
10/11/04 22:57:04 Ed3/tD4K0
携帯野郎はPC使えないやつが多いからな。
DQNなやつが多いのは確か。携帯ネットの低俗さときたら痛すぎる。
271:名無し野電車区
10/11/04 23:04:35 FxJjD6sM0
そのうえ、訳のわからん小文字を多用する。
最近の馬鹿女にありがちなこと。
272:名無し野電車区
10/11/04 23:37:12 dih+NKlm0
>>269-271
おまえら精液溜め込み過ぎ。
273:名無し野電車区
10/11/05 00:22:56 3At9CLbk0
>>269-271
有馬にケツ掘ってもらって来い。
274:名無し野電車区
10/11/05 00:45:05 e8hOX6Wy0
そういう趣味はない。
275:名無し野電車区
10/11/05 22:46:22 EYWl+Rd80
もうすぐ廃止のゆふDXは混んでる？
276:名無し野電車区
10/11/06 00:45:21 6dKpnlJq0
いつもどおりのﾏﾀｰﾘ
最近乗ってないけど断言できる
277:名無し野電車区
10/11/06 18:46:35 heuYr8cQ0
どうせこのキハ183はまわりまわって結局戻るのがオチだろ。
廃止が決まっても騒ぐ気は無い。
278:名無し野電車区
10/11/06 22:00:22 aVRX8sON0
「いさぶろう」「はやと」「海山」とオンボロ気動車を無理やり改造して
金をムシリ取る手法は感心できない。
279:名無し野電車区
10/11/06 22:05:40 imGHrpJb0
>もうすぐ廃止のゆふDXは混んでる？
ラストランに向けて車内サービスがスタートしました。
これから混み始めるかもしれないよ。
280:名無し野電車区
10/11/06 23:31:51 39kVkHumO
ラストランとは少し意味合いが違う気がするが。走る区間と塗装、内装が変わるだけだし。
281:名無し野電車区
10/11/07 17:09:04 KARZAzzR0
この週末、家族連れで日田の実家に帰省し、今朝のゆふDX2号に日田→博多で乗車した。
いつも通り、先頭4号車のパノラマ席は満席だったが、それ以外の席は概ね普段通りだった
ように思う。
JR九州のリリース通り、客室乗務員1名が乗務しており、ワゴンサービス、記念乗車証の配布の他、
「＝YUFU DELUXE＝ ありがとう！ゆふデラックス ご乗車日 11月 7日」
と書かれたパネル（キハ183先頭正面のイラスト入り、サイズはゆふ森のものより2回りくらい大きい、
日付は差し替え式）が用意されていて、記念写真撮影のサービスあり。
私たちの写真を撮ってもらおうとした時、田主丸駅に到着寸前だったので、家内が
「カッパと一緒に写るかな？」とつぶやいたんだが、撮れた写真を見ると、我々の背後に
見事、カッパの腹の部分が写っていたｗ
ゆふDXには、帰省の際に何度も乗ったし、この年末年始の帰省にももう一度乗るつもりだが、
ラストラン直前だし、パノラマ席の指定をとるのは難しそうだ。
282:名無し野電車区
10/11/07 23:41:31 Uj4u9UTB0
ゆふいんの森と比べて地味な列車だからひっそり消えると思っていたが
結構いろんなサービスしてるんだね
283:名無し野電車区
10/11/08 00:21:55 ONEWPYiHO
>>281
レポ乙。Qも今頃になって客室乗務員乗せたり車販してんのか。最初からゆふ森みたいに、客室乗務員乗せて走らせてれば客のウケもよかっただろうに。
「ゆふDX」とはいえ、パノラマがある位で車販販売も無いし名前負けしてたからな。
284:名無し野電車区
10/11/08 23:54:13 zvpXhZ/m0
ゆふDXは列車が日によって変わるからややこしい
ゆふDXに乗るつもりの一般客がゆふDXではなくゆふが来てガッカリしたこともあっただろう
一般客はそこまで時刻表に詳しくないし
285:名無し野電車区
10/11/09 18:03:28 8J2wrSHm0
普段ならハチロクの八代（新八代）⇒熊本は鹿児島へ帰る客が降りて空きが出るんだが。
11/28が満席なのは、あそ1962とのラストランデブーを期待してんのかな？
考える事は皆一緒と言う事かｗ
286:名無し野電車区
10/11/09 20:16:37 FvBxYR7OO
逆はどうなの？
1962からハチロクを見届けようとする人はいるのか？
287:名無し野電車区
10/11/09 20:22:36 hEmTXcCn0
>>286
1962は宮地～立野は満席みたいだけど、
立野～熊本は空席あるみたいだな。
288:名無しの美鉄
10/11/09 23:03:21 mt/2B/i30
まあ、特急はやとの風をSLに転換したらもりあがるかも！！
鹿児島中央～熊本
なんでしょうかぁ？？特急昔の鹿児島本線
289:名無し野電車区
10/11/09 23:51:57 E2c2NHkT0
阿蘇の山がきつすぎて異常が発生しまくったのだから
ＳＬの峠越えは厳しそう
キハ40でさえエンジンうなってるくせに全然スピードでてないし
290:名無し野電車区
10/11/10 23:49:44 incWV2k60
キハ40は非力というのが最大の弱点で駄作とか言われているが
非力ということ以外は別に悪い車両じゃないと思うが・・
クロスシート主体、トイレ付、座席数も多い
291:名無し野電車区
10/11/10 23:56:38 TESGRGA/0
だからその非力なところが致命的なせいで
まだ使えるエンジンを取り替えられてるわけだが。
292:名無し野電車区
10/11/11 00:56:48 rqrCgKC+0
しかしエンジン換装しても1軸駆動だから
相変わらず勾配に弱いという…
293:名無し野電車区
10/11/11 12:40:02 yPHPdhA1O
そして落ち葉で空転、とw
294:名無し野電車区
10/11/11 13:55:01 xNcXeme9O
話は変わるが、ゆふ用2両に続き横断特急用の赤いｷﾊ185にもエンジン載せ変えた奴が登場したな。
まだまだ使うんだろうな。
295:名無し野電車区
10/11/11 18:46:02 RtLK8erDO
Q「田舎にはああいう車両が似合う(ｷﾘｯ」
296:名無し野電車区
10/11/11 20:04:45 ybypsyvs0
JR四国のキハ185-3100を買ってくれんかな。
297:名無し野電車区
10/11/11 20:32:57 cf+NSQxO0
100円でいいなら喜んで
298:名無し野電車区
10/11/11 20:41:53 RtLK8erDO
ｷﾊ31とトレード
299:岩崎弥太郎
10/11/11 20:45:06 nB/FcHeZO
ｷﾊ32を買うてつかあさい。1両3800円でry
300:名無し野電車区
10/11/11 23:02:09 lmVF/glM0
>>299
家の床下にたんまりと銭の入った壺があったじゃないか。
それで買って九州にくれよ。三菱発祥地の一つなんだからそれくらい融通利かせろよ。
301:名無し野電車区
10/11/11 23:29:42 HDjguvFp0
JR死酷には1両編成、ロングシート、トイレなしという最悪な車両が走ってる
これ以上悪い車両はないんじゃね？
302:名無し野電車区
10/11/11 23:41:32 992LhxGJ0
>>301
あなたこの前から鉄道板で暴れ回っている四国のキハ32叩き厨？
いいかげん迷惑だからやめてもらえないかな？
自分のしていることが迷惑と思えない未熟なアタマじゃ無理だと思うけど
303:名無し野電車区
10/11/11 23:51:58 7jbws2fM0
キハ４７・４０が最低だな。見た目がほかの国鉄車と同じでキモイ。
中もぼろい。トロいし、臭い。
キハ２２０が最強。きれい、バリアフリー、新しい、エコ、液晶。
国鉄型より最新型が好きだ。生まれた時には国鉄なんてなかったしｗ
304:名無し野電車区
10/11/12 00:03:12 bfmppErE0
うむ。全角数字あたりにゆとり臭が漂ってるな。
305:名無し野電車区
10/11/12 00:14:10 ybgRwfCF0
３０４からは加齢臭が漂ってるね。
306:名無し野電車区
10/11/12 00:16:41 1Bnbx1V10
俺もゆとりだけど全角数字はどうかと思う
307:名無し野電車区
10/11/12 22:49:44 tVmS/Tzm0
糞林とか言う池沼が全角使う。
308:名無し野電車区
10/11/12 23:51:34 lYowj1oO0
>>303
＞キハ４７・４０が最低だな。見た目がほかの国鉄車と同じでキモイ。
＞ キハ２２０が最強
亀頭キハ220のほうがよっぽどキモイと思うが
309:名無し野電車区
10/11/12 23:53:10 72cBsUGU0
つか新型の220って、正面顔は国鉄時代のデザインに近づいてると思う。
310:名無し野電車区
10/11/13 22:37:43 Iddyw4L60
日常的にあの顔を見かけると考えたら恐ろしい
大分に住んでなくてよかった
311:名無し野電車区
10/11/14 10:25:22 g19xJ3hsO
今日は大分～豊後竹田に臨時列車が走ったり、
定期のやつにも増結があったりでキハ220-200が大活躍。
312:名無し野電車区
10/11/14 15:13:37 hwc68RTGO
午前中は竹田で220+200の3両(定期列車増結)、220+220の2両(臨時列車)、220+220(定期列車増結)の3本が並んだ。
しかも全車キハ220-200番台だった。9両ある200番台のうち5両が竹田に集結ｗ
313:名無し野電車区
10/11/14 16:16:35 NndWaUydO
今日、竹田に行けば良かった。キハ220-200番台が好きな俺にはたまらん。普段は効率良く200番台を撮影出来ないし…。
314:名無し野電車区
10/11/14 23:13:21 OxtrDqbb0
220-200でエンジンを長年愛用してきた新潟からコマツに乗り換えたのは何故なんだろう？
315:名無し野電車区
10/11/14 23:35:00 IQt5rj1A0
いつまでもディーゼルつくらないで
ハイブリットにしろよ
316:名無し野電車区
10/11/15 01:03:01 rCihDMzD0
原子力機関にしよう。
317:名無し野電車区
10/11/15 07:31:50 fmeCKLwuO
あそ1962の団臨、さくらとはやぶさのヘッドマークが付いてます。
318:名無し野電車区
10/11/15 18:36:49 j02yRXI40
リバイバル急行に平和が走っていた。
使った車両はキハ67系。
319:311
10/11/15 21:16:33 eHgM0r/LO
>>313
ノーマルのキハ200を撮りたくて竹田～朝地～緒方や玉来～豊後荻に繰り出してた俺はマジ涙目。
まずはダイヤにない時間帯に走行音が聞こえてカメラを構えたら臨時の220-220＋220-200。
次に竹田9:41着を待ってたら前寄りに220-200を増結した3両編成。
竹田発10:42の宮地行きは220-200の単行。
竹田12:31着は前からロゴが半分欠けた片目状態の200×2連＋220-200。
つまり折り返しを狙うと前寄りが220-200。
13:27着は9:41着と同じだからパスして14:23着を某トンネル出口で待ち、
やっと狙い通りの編成が来たが露出失敗で玉砕ｗ
まぁ、曇りながらも前日に上手く撮れたからいいけどね。
320:名無し野電車区
10/11/15 21:48:01 eHgM0r/LO
車の中で仮眠中だったから知らないが、竹田を11時台に折り返す220単があったな。
まさかあれも200番台だったんだろうか？
もしそうなら午前中に220-200が6両？ｗ
321:名無し野電車区
10/11/15 23:36:16 ykGalrK2O
>>320
大分を10:14発の奴だよね？それも200番台だったよ。増結無しの1両だった。
だけど竹田で宮地行きの220×2両を分割して、1両は宮地行き、1両は大分を10:14に上がって来た車両に繋いで折り返し2両に増結して下って行った。
あの日のキハ220 200番台の割合は異常に高かったｗ
でも逆に考えれば普段はキハ220+キハ220の2両や、キハ220+キハ200の3両は三重町～竹田間では見れないから貴重だよ。
322:名無し野電車区
10/11/15 23:57:49 bd4e/Gd/0
あんなのをたくさん見るなんて俺にはできない
323:名無し野電車区
10/11/16 02:34:27 dbBgRiXx0
今、185系2両？が南福岡付近を上って行った。
324:名無し野電車区
10/11/16 09:08:57 auKsgup1O
>>323
2両じゃなく3両。多分、ゆふ森の検査があるから代走用のキハ185の大分→竹下への回送だと思う。
325:名無し野電車区
10/11/16 10:50:05 dbBgRiXx0
>>324
サンクス。ちょうどこの10分前にバラスト散布のモーターカーが下り線を往復してて、
竹下の保線基地に戻った(であろう)時間だった。
保守ついでに情報をひとつ。
レール削正車が19と20日の深夜2:00～4:30頃に南福岡－笹原の西鉄交差付近にある
カーブ区間で削正作業を行う模様。近所なのでお知らせが入っていた。
前回4/23では作業終了間際に削正車動輪後部の遊輪が脱線して、下り線が始発から
7:00頃まで不通になるトラブルが発生したが･･･
326:名無し野電車区
10/11/16 17:08:12 FXEPN8blO
立野付近の車両がキハ47＋キハ40で驚いた。ハイブリッド車両の新車は九州では無理なのかな。
327:名無し野電車区
10/11/16 19:19:03 x8ax77PJ0
>>322
俺も、そろそろ新しいスタイルの気動車を開発して欲しいな。
キハ40系の延命魔改造はもっと嫌だが…
328:名無し野電車区
10/11/16 19:40:58 i3uVZW94O
新しい車両が開発されるにしても、
近郊車・・・バス用LED表示器
特急車・・・ロゴなし
329:名無し野電車区
10/11/16 23:51:51 AH1/ntEK0
初期のキハ200はすばらしかったのに
後からロングシート車や亀頭ができてしまった・・
330:名無し野電車区
10/11/17 00:13:15 gZlMXwjO0
２２０－２００は素晴らしいと思う。
331:名無し野電車区
10/11/17 21:11:27 GEExk7JaO
竹中、朝地、玉来、滝水、波野…乗降人数が凄い少ない路線にキハ220とかJR九州は素晴らしいと思う。
332:名無し野電車区
10/11/17 22:31:11 XdlCePeWO
>>331
は？
山岳路線の閑散区間に高出力単行気動車･･･当たり前の話じゃん。
333:名無し野電車区
10/11/17 23:16:21 xFYhbPmgO
>>331
宗太郎越えにも使っているよ
334:名無し野電車区
10/11/17 23:34:44 C875ynpgO
指宿のドクロ箱
335:名無し野電車区
10/11/17 23:56:52 ShwsDuSk0
ローカル線の普通列車は新車で
観光特急はオンボロ車両の改造かよｗ
336:名無し野電車区
10/11/18 00:02:38 F8Mjso8fO
呼子のイカ娘
337:名無し野電車区
10/11/18 07:55:44 HoM8v6xpO
>>335
じゃあ宗太郎越えや波野越えに空転続発＆2連の未改造47を使うのかよｗ
新しい･古いじゃなく適材適所の車両を使うのが当たり前やろ。
338:名無し野電車区
10/11/18 07:59:52 HfTXG/TTO
肥後大津－宮地の普通でキハ40＋キハ47を使っていたな。
339:名無し野電車区
10/11/18 11:05:18 xhDg6ADVO
>>337
その通り。田舎路線に空転しないキハ31やキハ40があればベストなんだが。
>>338
竹田で夜を明かすキハ47が最近、空転連発してるからキハ200に置き換えられてるな。
今までは2軸駆動のキハ47コンビだったが、1両が工場入りし変わりにキハ40を組み込んだら空転連発したらしい。
340:名無し野電車区
10/11/18 17:19:52 Ld9DpDxc0
日南線の宮崎～南宮崎間は100km/hで飛ばすんだな。
それ以外の区間では50km/hくらいだな。
341:名無し野電車区
10/11/18 20:19:02 a0hEr+/u0
観光特急って、試験的な要素が強い気がする。
失敗したらすぐに他地区へ転用。
342:名無し野電車区
10/11/18 21:01:22 /pzWOmDaO
>>371
47観光特急は転用より廃車
125の海幸山幸ならまだ寿命があるから転用するだろうが
343:名無し野電車区
10/11/18 21:30:49 oKR5ojrtO
今日の長崎行き快速列車3243Dが本来停車するはずの現川駅を通過して4、5人の客からクレームが出てるぞ。
344:名無し野電車区
10/11/18 23:23:35 g4igfQspO
>>343
現川の配線上、かなりそれは難しいんだが・・ まさか側線を高速で通過したとか？
もしくは、側線に入ったものの離合のみと勘違いし扉を開け忘れた？
ワンマンならありそうだけど。
345:名無し野電車区
10/11/18 23:36:45 LItAlOCK0
現川は朝と夕方ぐらいしか人見かけない
というか東長崎地区の住民はあんな山奥の駅までは不便すぎる
346:343
10/11/18 23:49:39 oKR5ojrtO
>>344
側線に入って一旦停止したが、扉を開けることなくそのまま発車した。
列車はワンマンのキハ200系2両で、現川駅での離合待ちはなかった。
347:名無し野電車区
10/11/18 23:50:36 THd/HCg00
キハ200といえば以前赤い快速として活躍し、普通列車より快速のイメージが強いが
指宿枕崎線の快速が廃止になれば快速は長崎地区のみになってしまう
348:名無し野電車区
10/11/19 09:32:42 w5wstt++O
>>343
通過じゃない。運転士は一旦、駅に停まったがドアを開け忘れそのまま発車。
349:名無し野電車区
10/11/19 11:37:36 Pg/WozIF0
最近3243Dはキハ66/67系で運転されているのだが、
昨日は何故かキハ200系だった。
運用が変わったのかな？
350:名無し野電車区
10/11/19 12:42:28 AgAx5mL9O
現川なんて熊と狸ぐらいしか利用しないだろ。
351:名無し野電車区
10/11/19 12:46:50 TQucrrL/O
>>342
ロングパス
果たしていかなるレスが待っているのであろうか？
352:名無し野電車区
10/11/19 18:36:32 FzI7t52c0
>>350
狐は無視ですかそうですか。
353:名無し野電車区
10/11/20 22:12:02 jifwRskg0
ロングシートのキハ200はまさにシンプルいずベストな車内、JR九州らしくない
ロングシートはバケット化されているがみんな無視して座っている
354:名無し野電車区
10/11/21 08:31:51 YnXhX5gp0
>>353
バケット化されたロングシートと言うが
あれ本来の意味から外れてるんだよな
バケツと言うよりお盆がショウケだよ
355:名無し野電車区
10/11/21 12:36:10 IK81Hv82O
旧国鉄型の気動車の寿命って、案外車両自体よりｳﾃｼの定年問題の方で決まりそうな気がする。
ハンドル握っているの爺さんばかりだし。
若い連中は気動車の免許取る奴居ないのかな。
356:名無し野電車区
10/11/21 12:40:52 aqELXv/O0
甲種内燃車の免許を持ってるのは多いが、国鉄型の講習を受けてないんだろうね。
357:名無し野電車区
10/11/21 23:31:45 gvbxWBJm0
九州のDCは大分以外国鉄型王国なのに・・・
358:名無し野電車区
10/11/22 02:59:47 yegjSunA0
ヤスデに負けたのはどこのどいつだ
359:名無し野電車区
10/11/22 08:51:51 lnJDc9vDO
南薩だ～！
360:名無し野電車区
10/11/22 19:39:12 aqcFQglZ0
>>358
ヤスデす。
361:名無し野電車区
10/11/22 20:20:45 kJYoAA+b0
空転したのはキハ40系か？
362:名無し野電車区
10/11/22 21:06:22 6gShlsPZO
国会
363:名無しの美鉄
10/11/22 21:48:06 6PC2Z95S0
指宿向けの特急列車のけんだけどぉ～～！！
むかし、あそ！デェーゼルみたいな運行できないのかなぁ～～？？
だけど、枕崎駅に転車台を設置しないといけないとおもうけどぉ～～～
364:名無し野電車区
10/11/22 23:56:09 Cl7pb8N60
指宿枕崎線の鹿児島近郊の住宅街の中をSLがヤバイ煙をまき散らしながら爆走
365:名無し野電車区
10/11/23 01:19:29 jOt+FxeiO
>>363
運行ぉ、できるんじゃぁないかなぁ～～～？？
しゅっしゅっぽっぽぉ～
しゅっしゅっぽっぽっぽぇ～～～～！！！！？
ってぇ
366:名無し野電車区
10/11/23 09:04:00 A21BEBRi0
>>364
そして再び「信玄公旗掛松事件」が起きるのであった…。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
「JR日野春駅」の記事参照。この事件は大学法学部一年次の「民法Ⅰ」で習うくらい有名な判例だ。
367:名無し野電車区
10/11/23 23:57:42 iphJ7+aN0
洗濯物を外に干せない・・・
368:名無し野電車区
10/11/24 02:05:05 +1sUAHa20
昨日、香椎にて752Dで上って来たキハ478129＋4779(共にアクア)が日中留置されてる編成と車両交換を行った。
その後留置線に移動して反射板掛けるフックに赤旗が掛けられて、詰め所からメット被った人が数人現れて
キハ4779のエンジンを下に潜って確認していた。
移動する際に先頭側で運転・エンジンOn/Offの制御も出来ていたから、出力が上がらない状態だったのだろうか？
369:名無し野電車区
10/11/24 23:52:12 7Ly+oYu60
キハ47はキハ58の約20年後にできた車両なのに
キハ58より全然進化していない・・というかキハ58より退化している
一方キハ47の約10年後にできたキハ200は大幅に進化している
さすがコクテツ
370:名無し野電車区
10/11/25 14:47:31 Vv5bDI9DO
>>369
47が58に比べて進化してないなんて、よく言えるな。
この二つの違いは実際に運転すればよーく分かる。
371:名無し野電車区
10/11/25 14:55:27 umZBKvocO
>>369
何を基準に進化してないと判断したの？
372:名無し野電車区
10/11/25 19:58:57 3Lizrz/M0
急行用として作られた58と一般型として作られた47を同列で比較するのがそもそもおかしいのだが
１軸駆動で空転が多いってのを問題視するならその比較対象は58じゃなく28だからね。
373:名無し野電車区
10/11/25 20:21:40 o2NC/jqB0
キハ67からキハ47は明らかな退化だろうけど。
374:名無し野電車区
10/11/25 23:19:48 9H5mMnWj0
だから、保守まで含めたコスト優先のダウンチューニングだとあれほど
375:名無し野電車区
10/11/25 23:40:14 QUn1rR/E0
ボックスシート、コイルバネのキハ58の急行
転換クロスシート、空気バネのキハ66の普通列車
なんかなぁ～
376:名無し野電車区
10/11/26 09:31:29 dngF+OSqO
>>375
キハ66の急行があった事も知らないのか。
377:名無し野電車区
10/11/26 11:11:31 H+vHfwy30
あそ1962最終日の指定券争奪戦、結果報告ヨロ
378:名無し野電車区
10/11/27 00:37:17 P5xVoHA8O
>>375つ汎用
379:名無し野電車区
10/11/27 13:32:21 EL4INbuZ0
ヤフ(ダフ)オク
あそ１９６２最終日12/26出てるね
違反申告よろ
380:名無し野電車区
10/11/27 13:39:26 hQY7T1lA0
何が違反なの？
381:名無し野電車区
10/11/27 14:10:37 uXbnHdfX0
>>373
するならJRQに通報した方が・・・。
以前、九州新幹線の熊総見学会の当選はがき転売厨を
通報した結果試乗会募集では対策強化された。
382:名無し野電車区
10/11/27 19:06:26 sHsFORAxO
>>379
自分で申告しろよ。
なんでも人に任せるな。
383:名無し野電車区
10/11/27 20:13:52 zWxNUf4oO
オク覗いてきた。わざわざ発行駅とか隠す必要あるのかね？ 九州じゃなかったと思うが以前、駅員が駅で指定券確保→転売で捕まってたな。
384:名無し野電車区
10/11/27 20:19:51 cDa61K8n0
最終日の1962、団体で50席近く押えてある。
385:名無し野電車区
10/11/27 21:31:56 rGKmLWZy0
それじゃ取れんわな おれも玉砕
半分押さえられてるんじゃ
一般人は乗るなってことやね
386:名無し野電車区
10/11/27 22:28:18 4l4aGiqk0
明日ハチロクから見る1962が最後のランデブーなんだよね。
八代からでも乗って見届けようかな？
387:名無し野電車区
10/11/28 03:08:10 J/w23KBoO
覗いてみたがヤフオクの1962最終便のチケット、1万越えてるな。出品者の評価見ると最終便の出品が多い。
明らかに社員、転売行為だろうな。500円の指定券が1万かぁ。いい商売だな。
388:名無し野電車区
10/11/28 03:29:17 uSqtJ2960
１９６２最終取れなかったから、中山で中山大障害と有馬記念見てくる
ちなみに俺は北九州市民
389:名無し野電車区
10/11/28 11:14:29 oDSSkYqkO
>>388
行動範囲ﾊﾟﾈｪなｗ
俺も日本橋にでも行って来るか＠小郡市民
390:名無し野電車区
10/11/28 13:17:38 i7H/D8eE0
>>388
なぜ小倉競馬場じゃないのかと小一時間（ｒｙ
それはそうと、あそ１９６２の最終日の指定券だが…
URLﾘﾝｸ(ukulog.blog92.fc2.com)
臨時列車スレで有名な米450kg氏のブログだが、
氏によると、熊本→宮地は瞬殺ではなかったみたい（秒殺レベル？）
391:名無し野電車区
10/11/28 13:49:24 J/w23KBoO
1962 最終チケット転売ヤーへの質問
◆質問2
画像では指定券の発行駅を消してありますが何故ですか？
･答え
その駅で10時打ちしようとするﾗｲﾊﾞﾙが増えるため
明らかに転売目的だな。ダフ屋行為間違い無し。
392:名無し野電車区
10/11/28 15:51:45 kuxFAglq0
ば～か
んな理由なわけないべ
ﾌﾟｯ
393:名無し野電車区
10/11/29 00:49:45 lJDWH1coO
>>388
さぁ始まりました。中山大障害！
第一障害ジャ～ンプ
おっと２頭落馬！
有馬前のコレ聞くと、年末だなって思う
394:名無し野電車区
10/11/30 17:44:53 VlOKY/a6O
結局、47は58より退化してるとかほざいてた奴は逃げたか。
395:名無し野電車区
10/11/30 19:10:19 dfRCyztM0
規制されたんじゃないの？
396:名無し野電車区
10/11/30 23:01:11 0KKdgg6r0
40・47はゆったりとした味のあるローカル線旅が楽しめる
58はなくなっても40・47があれば十分
397:名無し野電車区
10/12/01 20:33:47 Fo6UbRu30
電化区間の日豊線鹿児島中央～国分でも地味にキハ40単行が走っている
密室状態、ゆったりとした味のあるローカル線旅とはかけ離れた状況
398:名無し野電車区
10/12/03 00:41:17 AhKca4wP0
走行中の列車が密室状態でなかったら旧型客車の時代に逆戻りじゃないか。
399:名無し野電車区
10/12/03 18:47:39 DnNvvscd0
2日連続ではやとの風に乗ってきたけど、コイルばねの爆走はただものではないな。
乗った列車は運転停車が少なくて爆走しっぱなしだった。
桜島を望みながら再力行するとこなんかかっこよすぎだな。
北海道のキハ22遜色急行みたいに、いつか語り継がれるだろうな。
400:名無し野電車区
10/12/03 23:40:30 ArCcBOER0
でも観光客には国鉄全開のきりしまより車内がオシャレなはやとの風のほうがウケはいい
401:名無し野電車区
10/12/04 19:46:49 IjoK3ukT0
きりしまは停車駅だけでなく退避も多いし特急料金も高いからな。
787を入れても路線を何とかしないと何もならない。
402:名無し野電車区
10/12/04 21:26:10 NaVlwieL0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これ違法なんじゃないの？
置石みたいなもんでしょ？
403:名無し野電車区
10/12/04 23:14:00 JK5fjTdOi
はやとの風は日豊本線区間を大爆走しているのに、きりしまのほうが所要時間が短いねー。
404:名無し野電車区
10/12/04 23:40:47 DmE2MhobO
>>402
これは立派な犯罪行為。Ｑだけじゃなく警察にも通報したほうがいい。鉄橋の下から撮影するなら問題ないが、これは線路内にカメラ置いて撮影している。
通過中にカメラを列車が巻き込んでブレーキや床下の機器が破損すれば乗客に危険が及ぶしな。みんなで警察に通報しよう。こういう悪質なアホは潰すべき
405:名無し野電車区
10/12/04 23:57:36 ZHaPVbdB0
必殺徐行並の速度
406:名無し野電車区
10/12/05 00:39:20 fPwPoW7h0
>>403
はやとの風3号はきりしまとの離合の為に竜ヶ水に5～10分ぐらい停車する。停車駅少ないけど、単線で離合があるから遅いんだよな。
407:名無し野電車区
10/12/05 15:02:05 9IP3R4O00
日豊線の根本的な改良は
桜島を切り崩した土砂で錦江湾を埋め立てるしかない。
408:名無し野電車区
10/12/05 19:22:46 22trX1Nj0
鹿児島駅を高架化するまでは鹿児島～竜ヶ水は単線のままだろうな…
409:名無し野電車区
10/12/05 23:16:15 9xK+XMPS0
大分～佐伯
佐伯～延岡
南宮崎～鹿児島
どの軌道が一番悪いですか？
自分的には南宮崎～鹿児島が脱線しそうな位ボロボロだと思います。
久大本線の方が揺れも少ない気がする。どうでしょう？
410:名無し野電車区
10/12/06 02:25:33 +UfNg5NRO
>>409
大分～佐伯はソニック走ってるし数年前に高速化も完了していて線路はいい。
佐伯～延岡は最高速度85キロだし、カーブはほとんど制限65、速度は遅いが線路の状態はいい。
南宮崎～鹿児島、ここが一番悪い。木製枕木メインだし確か4級線だったはず。
411:名無しの美鉄
10/12/06 10:01:48 ZvYZ2Ol80
>>408
鹿児島駅の高架化は財政面で中止になったはずれすよぉ～～～！！
412:名無しの美鉄
10/12/06 10:12:14 ZvYZ2Ol80
>>408
鹿児島駅の高架化は財政面で中止になったはずれすよぉ～～～！！
413:名無し野電車区
10/12/06 14:36:51 oFcs1vCg0
はずれすの恥ずかしレスなので2回言うのかな？
414:名無し野電車区
10/12/06 18:14:08 1FO/PnTd0
大分～佐伯 は枕木交換するのか、コンクリ枕木が路肩に並べられまくってるね。
この区間って振り子は機能すんの？一応 振 高 低の標識があるんやけど。
415:名無し野電車区
10/12/06 22:28:57 2ntr/U/v0
日南線大隅夏井駅にもコンクリ枕木が置いてあった（簡易的なやつだけどね）
416:名無し野電車区
10/12/06 23:22:44 +UfNg5NRO
>>414
振子は機能してるよ。じゃないと「振高低」の速度制限の看板つけないし。
最近のQは、枕木交換する際はコンクリート製の枕木使ってるね。木製より長持ちするかららしい。
全区間にコンクリート枕木使えば乗り心地良くなったり、スピードアップ出来るんだろうが継ぎ接ぎだらけだから無理だな。
417:名無し野電車区
10/12/06 23:53:54 jYnY8FpP0
大分～佐伯の電化区間を気動車のキハ220が爆走
717系よりスピードダウンするのを避けるためECのダイヤで無理に走らせているような気もするが・・
418:名無し野電車区
10/12/07 00:46:41 vPIK48OZ0
>>417
キハ200系列なら楽に電車スジに入れられる性能持ってる、最高速度も717と同じ110km/h
キハ200をベースにしたキハ72なんか1編成にエンジン1台追加しただけであの重い車体で120km/h運転可能にしてるよ
419:名無し野電車区
10/12/07 01:15:37 KJxcY30wO
キハ72も爪クラッチですか？
420:名無し野電車区
10/12/07 20:21:36 TuX/sDnbO
>>417
「717のダイヤにキハ220が合わせてる」んじゃないよ。当時、運転士から聞いた話だが数年前のダイヤ改正(475から717に置き換えた時)で、将来的に気動車に置き換え出来るよう気動車のゆっくりしたダイヤを引いて、717を走らせてた。
だから去年10月のｷﾊ220化の際もダイヤの変更なかったし、717時代は駅に2分位早着する事もあった。
大分～佐伯は豊肥線や久大線みたいに勾配もきつくないし急カーブも少ないから速く感じるけどね
>>418
電車スジとはいえ加速性能は423系電車と同等レベルだったはず。ｷﾊ72は、加速が良すぎて久大線で踏切の制御が追い付かなくなるから、馬力を落としてるらしい。
>>419
爪クラッチ
421:名無し野電車区
10/12/07 21:31:25 tR29blArO
>>399
本来ならば北海道みたいに、エアサス台車に換装するのがベストなんだけどな。
特急に運用するのなら、これくらいの気概は必要。
422:名無し野電車区
10/12/07 22:28:08 jh55GOnOO
九州会社特別支援急行列車、略して特急
特急料金は路線維持のための募金
423:名無し野電車区
10/12/07 22:39:08 jh55GOnOO
>>420
415系並みの加速性能じゃなかったか
717のスジが寝かされたのは200/220の加減速性能によるものではなくて、DC化と同時に行われれるワンマン運転化によって停車時間を増やす必要があったからだと思われる
その頃「ゆとりダイヤによる安全性の向上と消費エネルギーの削減」とかで九州全域の列車のスジが寝かされた記憶もある
424:名無し野電車区
10/12/07 23:55:41 zW3SrvOY0
＞「ゆとりダイヤによる安全性の向上と“消費エネルギーの削減”」
717系2両からキハ220系1両になって消費エネルギーは一気に半減
電車と気動車だから単純に比較はできないかもしれないけど
425:名無し野電車区
10/12/08 19:48:15 299N+EwD0
一般的に電車のほうが気動車より走行コストが安い
426:名無し野電車区
10/12/08 20:07:09 G7OaA3DH0
中華がレアメタルを禁輸したときみたいに、アラブが石油の値段をつり上げたら再電化するかもしれんね。
427:名無し野電車区
10/12/08 22:48:28 SGbqPhc40
>>426
電気を作るにも大量の石油が必要なのが分からんのか？
428:名無し野電車区
10/12/08 23:06:55 gINlsRuQ0
>>427
日本の火力発電の燃料は石炭・天然ガスが中心で
石油（重油系）の発電所は1割5分しか無いの知らないんだな
石油燃料の枯渇を見据えて石油系火力発電所の比率は今後下がる事はあっても上がる事はないのにね
429:名無し野電車区
10/12/09 09:38:29 SqkIs8Z8i
ゆとりダイヤになっても某運転区の特急はいつも遅れているな。
月に何回かの乗務であっても、線路を知らないなら勉強しようぐらいの気持ちがないのは、不思議だな。仕事していて恥ずかしくないのかな。
430:名無し野電車区
10/12/09 19:08:20 G+/c3gmV0
おいおい、最終日のあそ１９６２はJRQ自らツアー組んでるジャンか！
それじゃチケット取れないよ、しかも、金額もかなり高いね。
今まで、全て団体貸切でやってたのに、ラストは定期列車でやるんだろな？
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
431:名無し野電車区
10/12/09 20:58:06 Z45J8PNIO
>>429
何が言いたいのかよくわからんが、ゆとりダイヤと普通のダイヤの時間差を調べてから言ってるのか？全部の列車がゆとりダイヤじゃないんだが。
仮にダイヤに余裕あっても接続、離合、その他の理由で列車が遅れる事はある。ゆとりに言っても理解出来ないかもしれんが。
432:名無し野電車区
10/12/09 23:48:09 xN55t3Wd0
本数が少ないローカル線の場合、列車が遅れて接続待ちをしなければと困る
433:名無し野電車区
10/12/10 00:18:18 GdXx6iuC0
>>430
ラストは定期列車でやるんだろな？
？何が疑問なんでしょう。
定期列車でやるって書いてあるじゃん。
団体設定があること自体は指定券発売前から判っていた事です。
434:名無し野電車区
10/12/10 08:35:38 fJU5vaIEO
>>430
最終日とは別に「団体限定の最終列車ツアー」組んでも人は集まらないからな。
435:名無し野電車区
10/12/10 20:13:27 fWws5Ywu0
>>425
電車じゃなくて電気バスの話だけど、WBSで
普通のバスのディーゼルの燃料費が１日５０００円なのに対して
電気バス化すると１日１００円だか２００円だかになるとか
言ってた。
436:名無し野電車区
10/12/10 22:01:55 Yr341hD50
運行コストだけで比べればそうだろうが、バス用の大容量電池に充電するのに
どれだけ時間がかかるかで判断は分かれるぞ。
単純にいえば充電時間と同じ時間ディーゼルのバスを走らせて5000円以上の運賃収入が
見込めるんならどう考えてもディーゼルのほうが安い。
437:名無し野電車区
10/12/10 23:50:54 vZgm/He20
九州横断特急は長距離を走るし、しかもすぐに折り返すから
走行可能距離の短い電池では無理だな
438:名無し野電車区
10/12/11 02:22:25 tY9WuGkX0
充電池にも寿命はあるが、その際のコストが馬鹿にならない。
いまの最新のハイブリッドカーでも、長期的な視野で考えると旧式のガソリンカーよりも
金がかかるというという計算すらある。
439:名無し野電車区
10/12/11 04:18:35 /+JfcJlGO
全席の足元にペダルとカードリーダーを設置して、乗客にそれぞれ漕いでもらって一定量発電するごとに1円ずつSUGOCAに付与していくとかしたら幾らかの乗客が必死に漕いで電池を長持ちできるとかいうコントをやってみたい
実際にやってもせいぜいLCDパネルの電源分にしかならんな
440:名無し野電車区
10/12/11 18:52:21 n0abHsed0
あそ1962登場当時は「あんな偽物レトロなんて」とか散々言われてたのに
いざ廃止となると乗り鉄・撮り鉄で連日盛況。
まあいつものことだが。
441:名無し野電車区
10/12/11 23:31:32 UvNbviAD0
やっぱりキハ58は人気ということか
それに比べてなのはなDXはさみしい
442:名無し野電車区
10/12/12 01:33:31 q+eWwxSV0
>>430
往復指定+運賃+弁当+記念品であの値段。
転売厨の片道指定券のみに1マソ以上払うよりマシ
な気もする。
443:名無し野電車区
10/12/12 11:09:31 qUysr41A0
シーボルト最終列車なんてガラガラで佐世保駅長の見送りすらなかったからな
444:名無し野電車区
10/12/12 20:07:01 KjI4Y/l40
キハ183-1000なんて何度も転属しているから
それが当たり前となっているんだよ。
445:名無し野電車区
10/12/12 22:48:14 ZcYgCKf80
キハ183-1000、残念すぎるな。ゆふDXで長らくやっていくと思ってたのに。
将来引退間近になってリバイバルとかするときはどの塗装にするのだろうか。
446:名無し野電車区
10/12/12 23:38:47 3OWOfjsL0
阿蘇の次は日田彦山線に転属したりして
小倉に直結しているし開拓のしがいがある路線だと思う
447:名無し野電車区
10/12/12 23:43:48 9S9j6zkR0
>>445
やっぱ原点回帰っつーことで「オランダ村特急」塗装してほしいと思う。
448:名無し野電車区
10/12/12 23:45:36 JDdRHC/MO
ついでにオランダ村復活
449:名無し野電車区
10/12/13 00:08:24 Tc1yPwn50 BE:887145555-PLT(13458)
>>447
もちろん併結で、なんてムリだな
450:名無し野電車区
10/12/13 00:58:14 UAvgTIR50
協調運転装置は、まだ装備されているの？。
451:名無し野電車区
10/12/13 04:13:49 qQ7x3XUW0
485の方も残り少ないしね
452:名無し野電車区
10/12/13 07:08:10 mUFlGNKzO
>>450
ゆふ森転用時に撤去されたはず。
>>451
当時485も協調運転用に改造された専用の編成じゃないと連結出来なかった。
453:名無し野電車区
10/12/13 10:08:57 Z4I1Bf0z0
>>452
ゆふ森Ⅱは最初、小倉～大分～由布院～博多だったけど
にちりん協調はなく単独で走ってたよね。
183-1000って結局、久大線で走ってた時期が一番長いのに
いまだにオランダ村特急のイメージが強いのはやはりあのカラーリングの秀逸さか。
新あそぼーいのパンダカラーも馴染むにはしばらくかかりそう。
454:名無し野電車区
10/12/13 11:54:44 pB6BySlFO
だってシーボルト時代もあの三色塗装だったもん
455:名無し野電車区
10/12/13 20:04:38 SGWjD3yO0
JR九州の経営がもっと良かったら、
キハ183-1000のような車両はとっくに廃車されているだろうな。
456:名無し野電車区
10/12/13 23:39:28 JNVk1uDd0
>>450
連結器だけはそれ用に双頭化したのがそのまま残ってる。
457:名無し野電車区
10/12/13 23:58:47 jvjU45Tp0
一般人の中で列車はなんでも連結可能と思っている人が結構いる気がする
458:名無し野電車区
10/12/14 02:38:04 PGwUIYKf0
初代あそぼーいこそパンダカラーで33.3‰スイッチバック最速伝説を（ｒｙ
459:名無し野電車区
10/12/15 23:52:45 CmIc0L1W0
「10年後キハ40は全廃済み」と考えるのは不自然
「10年後もバリバリ走りまわっている」と考えるのが自然
460:名無し野電車区
10/12/15 23:58:06 aOK0j6YX0
>>458
藤原とうふ店乙
461:名無し野電車区
10/12/16 07:45:20 Pl2sKBWeO
豊肥本線の熊本方面からの宮地行きに乗ってるが、学生の床への座り込みが多過ぎ。筑豊より酷いなこりゃ。
462:名無し野電車区
10/12/16 11:29:02 FpzlxN1yO
>>461
田舎はどこもそんなもん。ワンマンは車掌いないし、運転士も注意しない。気になるならQにメールか電話するしかない。
463:名無し野電車区
10/12/16 12:29:47 TdtsgaM00
>>461
あと沿線の学校にもクレーム入れたほうがいい
464:名無し野電車区
10/12/16 23:45:10 PKf7ItrD0
香椎線のキハ47のボックスシート
高校生がやりたい放題
465:名無し野電車区
10/12/17 22:34:34 sgKR6G7h0
いぶたま運転開始で不要になるなのはなDXの指定席車キハ220がどうなるか気になる
466:名無し野電車区
10/12/17 23:53:29 3G0Ldg6E0
なのはなDXの車両はキハ183と同じ運命をたどりそう
使いまわされ続ける
467:名無し野電車区
10/12/18 00:27:33 hwE9kSx00
元の近郊型気動車に戻す可能性の方が高い。
468:名無し野電車区
10/12/18 09:27:53 i41kGBSRO
長渕DXになりますｾｲｯ
469:名無し野電車区
10/12/18 22:42:37 hwE9kSx00
長渕は「きりしま」「はやとの風」あたりでラッピングしそうだ。
470:名無し野電車区
10/12/18 23:28:35 i41kGBSRO
車内放送ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ警笛等すべてが長渕の声とか素敵やん
471:名無し野電車区
10/12/18 23:35:04 ZAje0CJZO
大分で豊肥線、九大線の本数見直し発表来たけど車両の動き有るかな。
472:名無し野電車区
10/12/18 23:54:08 baMhB51t0
なのデラ→緑に塗り直して旧トロＱ的使用
…になるといいな
473:名無し野電車区
10/12/19 00:16:58 NSUUSlK00
そういえば「なのはなＤＸ」は廃止になるが、
快速「なのはな」は残るのか？
474:名無し野電車区
10/12/19 23:27:47 YRW3GiBW0
快速はすべて廃止だったはず
指宿発の上りは快速か普通が１時間おきに発車してるけど
快速がそのまま特急になれば普通は２時間空くことになるかもしれない
475:名無し野電車区
10/12/19 23:41:17 NSUUSlK00
ブレスを見る限りでは、特別快速「なのはなDX」だけ廃止になると思ったが。
廃止そういう重要事項は普通載せると思うけどな。
476:名無し野電車区
10/12/20 09:05:35 fdL4yC15O
朝夕の快速なのはな存続では。
477:名無し野電車区
10/12/20 18:48:52 SPohOXHv0
そうだよな、朝夕便なのはなまで特急格上げになったら最悪だ。
利用客以前に特急車両は２扉で混雑を助長させる。
478:名無し野電車区
10/12/20 23:56:15 oPqKkw+V0
特急車両なのに両開きの2ドア
しかもデッキなし
特急用の中では混雑に対応しているほう
479:名無し野電車区
10/12/21 00:12:14 BSs2TLdv0
>>478
それなんて373系？
480:名無し野電車区
10/12/21 01:05:13 1QACGKyT0
>>478
キハ200の真ん中の扉を埋めて、485の廃車発生品の座席を流用するんですね、わかります。
481:名無し野電車区
10/12/21 01:49:59 qlSYsC4Q0
>>478
おっとはやとの風の悪口はそこまでだ。
482:名無し野電車区
10/12/21 20:23:06 li3AZJru0
鹿児島中央～指宿の距離なら通勤時間帯に特急を走らせれば金になる気がするけど
前後の普通列車をロングシートのキハ200にすればさらに特急利用が増えてメシウマ状態
483:名無し野電車区
10/12/21 20:32:15 jgo2TE6A0
>>480
その車両だが、観光鈍行用として宗太郎越えでも使えばな。
484:名無し野電車区
10/12/22 00:12:17 9P6qjj3k0
そういや、三角線のキハ３１ﾐﾄｰ化計画を熊日かどっかで見た覚えがあるが
あれどうなった？
485:名無し野電車区
10/12/22 23:57:45 WFDxIIuT0
>>484
なのはなDXをあげる
486:名無し野電車区
10/12/23 00:38:33 OkHaTeDh0
>>484
キハ31をバイオ燃料で運行するの間違いでは？
487:名無しの美鉄
10/12/23 01:04:54 iA6Dp3Cy0
はやとの風は、おちついてカップコーヒーものめないからねぇ
488:名無し野電車区
10/12/23 15:44:06 KTgLmiLQ0
数日前になのはなDXに乗った時に、
他の客と車掌が春に指定席車がなくなる事について話してたんだけど、
その時に車掌が「この車両は三角線に行くらしいです」と言っていたのを聞いた。
489:名無し野電車区
10/12/23 16:51:46 3Ydvlk2P0
>>488
もしかして、21日でしょ？www
それ聞いていたの俺です。
何号かは車掌さんに迷惑かかったら悪いから書かないでおこう。
490:名無し野電車区
10/12/23 17:19:22 86dlrf2dO
>>487
貴様のような輩はコーヒー飲むな。
491:名無し野電車区
10/12/23 20:01:14 OkHaTeDh0
>>488-489
「天草グルメ快速おこしき」の指定席にでも使われるんだろうか。
492:名無し野電車区
10/12/23 20:05:20 zyCahqpX0
そもそも、「おこしき」ってそんなに人乗ってるの？
493:名無し野電車区
10/12/23 21:31:36 woQ4o4+p0
大分にクレクレ。赤・青・黄が揃う。
494:名無し野電車区
10/12/23 23:52:54 Nf1DQnn+0
JR九州版地域色
495:名無し野電車区
10/12/24 03:24:34 Qp+DgEQ2O
>>488
会長さんが社長さんの時に、指宿特急設定ときりしまの運転区間延長、阿蘇方面のテコ入れ、三角線への観光特急の設定をしたいと思っているという発言を記した記事があったと記憶しているが本当に実現させる気なんだな
バイオ車両でお茶を濁したのかと思っていた
496:名無し野電車区
10/12/24 03:33:00 Qp+DgEQ2O
検索かけてみたらミトーカ氏がリニューアルデザイン中らしい
来年秋に登場っぽいな
497:名無し野電車区
10/12/24 18:39:01 o9J749EuO
なのはなＤＸ、あの縦長の「展望のきかない展望スペースの窓」のままリニューアルするんか？
今の観光列車はコストパフォーマンス重視で、
昔のアクアエクスプレスみたいに車体に大幅に手に入れる真似はせずに、
車体を基本的にそのままにした魔改造ばかりだな。
ま、いくらなんでも便所はつけるか？それとも便所つけずに200に連結運転？
498:名無し野電車区
10/12/24 20:09:13 KhRpz8OT0
三角線観光列車にも、客室乗務員は乗務するのか？
乗務するのなら、車販の準備スペースも必要ジャマイカ？
499:名無し野電車区
10/12/24 21:05:17 6PwDrPG30
なのはなDXが失敗した原因に客室乗務員が乗っていなかったということもあるから
三角線観光列車に客室乗務員を乗せなければなのはなDXと同じ失敗をすることになるぞ
500:488
10/12/24 21:20:57 seE8h4fj0
>>489
>>車掌さんに迷惑かかったら悪いから
ちょｗｗそう思ったからわざわざ“数日前”ってぼやかしたのに！
501:名無し野電車区
10/12/24 21:54:58 4YIUfCz20
>>498
別に客室乗務員用スペースを確保したキハ200が必要だな。
しかし、あのシートのまま特急運用はボッタクリだぞ。
（さすがにリクライニング機構は生かすだろうけど。）
502:名無し野電車区
10/12/25 11:27:49 R+o/Bp360
ソースURL無しの脳内検索ネタが最近多いな。
503:名無し野電車区
10/12/25 13:55:51 YFJy03Lj0
>>502
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
観光列車 南九州に続々 九州新幹線全通にらみ
三角線や指宿枕崎線 ＪＲ九州計画
有明海沿いなどを走り、車窓からの眺めが美しい熊本県の三角線に、ＪＲ九州が
観光列車を走らせる計画を進めている。２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート
全線開通を見据え、１１年中の運行を目指す。同社は、鹿児島県の指宿枕崎線でも
観光特急の投入を検討。南九州の在来線の魅力を高め、同ルートを経由した関西や
中国地方からの誘客を図る狙い。
熊本県の観光列車は、鹿児島線の熊本（熊本市）を発着駅に、三角線全線の宇土
（宇土市）‐三角（宇城市）間の計３６・５キロで運行する方針。老朽化が進む三角駅な
ども改修する。同駅前からは同県天草市の本渡港行き定期船が発着。地元自治体
とも連携し、観光ルート化を目指す。車両は、九州新幹線「つばめ」や特急「かもめ」
をデザインした水戸岡鋭治氏が、既存車両をリニューアルする予定。
また鹿児島県の指宿枕崎線では、鹿児島中央（鹿児島市）から温泉地として知られる
指宿（指宿市）間で同ルート全線開通と同時に観光特急の投入を検討している。
同社は、０４年の鹿児島ルート部分開通以降、南九州に観光列車を相次いで投入。
０９年に入ってからは熊本‐人吉間で蒸気機関車「ＳＬ人吉」（４－１１月運行）、宮崎県の
宮崎‐南郷間で観光特急「海幸山幸（うみさちやまさち）」の運行を始め、人気を呼んでいる。
2010/01/05 06:21 【西日本新聞】
504:名無し野電車区
10/12/25 23:39:59 3zV6EQ5m0
なのはなDXの車両は1両しかないけど三角線観光列車は1両で大丈夫なのかな？
増結しようにも他の車両を改造すれば金がかかるし
なのはなDXと同じスタイルにすれば客が安い自由席に流れていきそうだし
505:名無し野電車区
10/12/26 01:10:40 RziqFAKuO
阿蘇は雪っぽいな。
あそ1962の最期が雪で中止とか…
無いよね？
まさか無いよね？
506:名無し野電車区
10/12/26 07:31:20 mYFcESpoO
>>505
ぼったくりツアー組んでるから意地でも動かすと思うよ。
507:名無し野電車区
10/12/26 08:33:30 d3Pt+GVmO
>>504
クマのキハ200ユニットとの併結がありうるぞ。
508:名無し野電車区
10/12/26 18:24:44 wDGXF1vq0
原田線の内野-山家間で倒竹により運転見合わせ中。
509:名無し野電車区
10/12/26 18:36:04 C+z+gjy30
>>507
それかキハ220に乗務員用スペースを設置した車両が登場か。
510:名無し野電車区
10/12/26 23:36:16 11eUt+Qn0
長崎のキハ220-1100を改造
なのはなDXの車両と2両一組に改造して真ん中の運転台跡に客室乗務員用スペースを設置
そして三角線に投入
511:名無し野電車区
10/12/27 02:29:08 5gYGCeEz0
客室乗務員スペースが絶対必要とは限らないんじゃね？海幸山幸には無かった気がするが。
長崎のキハ220より大分からのキハ220転属が現実的だと思うんだが。大分地区は気動車が何本か減便になってるから車両が余るはず。
220を1両熊本へ転属させて、天草観光列車用に元なのデラ車を指定席、大分の220を自由席にすればいいような。
大分のキハ220は全車トイレも付いてるし。
512:名無し野電車区
10/12/27 10:10:14 d98wv2n90
せっかくの２２０より、ボロ４７をあげるよ。
513:名無し野電車区
10/12/27 10:29:33 dYEiv1sK0
47はあるよ
514:名無し野電車区
10/12/27 14:27:40 nnEaZLXs0
200系列と連結出来ない47じゃ貰っても無意味だな
515:名無し野電車区
10/12/27 18:35:16 UZbXZyDD0
大分のキハ220-1500と熊本のキハ200をトレードしましょう。
516:名無し野電車区
10/12/27 19:19:34 d98wv2n90
中間連結器もプレゼントします。
517:名無し野電車区
10/12/27 19:37:07 nnEaZLXs0
>>516
連結器だけじゃ同調運転出来ずどうしようもないので
ブレーキや電気形式等200系列と同等の改造してよこして下さい
518:名無し野電車区
10/12/27 20:12:03 d98wv2n90
面倒くさいのでキハ１２５をあげます。かわりに２００よこせ。
519:名無し野電車区
10/12/27 21:39:10 nnEaZLXs0
キハ125はキハ47と同調運転出来ますが
キハ47同様キハ200系列とは同調運転出来ません
同じく連結器とブレーキ等キハ200と準じた改造施してよこして下さい
520:名無し野電車区
10/12/27 21:49:29 Y2pH/pk20
キハ125って島原鉄道や松浦鉄道にも兄弟がいるよな。
長崎新幹線が開業したら肥前山口～諫早はキハ125だらけになりそうだ。
521:名無し野電車区
10/12/27 21:53:02 d98wv2n90
長崎新幹線なんてできないって。
高規格新線の嬉野本線になるってｗ
522:名無し野電車区
10/12/27 22:51:02 9rQlYpAd0
>>521
狭軌でも、既存の新幹線と直通運転しなくても、200km/h出せれば新幹線なんだよ？（法的には）
523:名無し野電車区
10/12/27 23:33:11 FYIl9+9y0
3月改正でのDCの移動はあるのん？
524:名無し野電車区
10/12/28 02:21:50 NAchxH920
新線は817系を200km/hまで出るように改造して、
1秒だけ最高速に乗れるようにすればいいんだな。
快速 長崎(嬉野経由) ※都府楼南以外各駅停車
525:名無し野電車区
10/12/28 04:28:31 A77VnyXT0
>>524
どんな頭してたらそんなつまらないネタを
平気で書き込めるようになるんだろう？・・・
526:名無し野電車区
10/12/28 19:14:18 4pn6U19u0
海幸山幸はキハ125を名乗っているけど
黄色いキハ125やキハ40と併結して運転することができるのかな？
527:名無し野電車区
10/12/28 19:20:21 YOkACXKB0
>>525
うちの学校には熊本電鉄を一流の食堂車つきにして200km/hで走らせればいいと言った先生がいるが、
その人はNTT研究所で耐水光ファイバーケーブルを作った偉い先生。
その先生いわくこんな感じになるらしい。
客「あれ、もう藤崎宮着いたの？いいやメシうまいからまた御代志まで行こう」
528:名無し野電車区
10/12/28 19:37:23 VR611BFq0
>>527
熊本の話されてもわかんね。
529:名無し野電車区
10/12/28 19:59:05 A77VnyXT0
>>527
頭は良くても面白い話が出来る訳では無いと言ういい証明だな
530:名無し野電車区
10/12/28 20:09:56 G0Uhhpz+0
冬休みだからな。こういう香具師はスルーしろ。
531:名無し野電車区
10/12/29 01:30:26 P3jkZ/gv0
そろそろ日田彦山線も後藤寺以南廃止かな？
532:名無し野電車区
10/12/29 18:24:28 Fm6sZ3p10
>>531
さすがに添田までは残すでしょう
添田以南は分からんけど…
533:名無し野電車区
10/12/29 20:50:36 TZuMnMn4O
それよか、添田～日田を観光路線として開発してほしいのだが( ´艸｀)
特に筑前岩屋あたりの湧水とかアーチ橋とか棚田など活かせないものか？
534:名無し野電車区
10/12/29 21:35:52 GCgOQDkv0
急行が走っていたころの彦山駅は活気があったが今は…
観光列車で再起をはかって欲しいものだ。
535:名無し野電車区
10/12/29 22:58:33 P3jkZ/gv0
もう北九州を捨ててる気がする。最近のJR九州は
536:名無し野電車区
10/12/29 23:30:37 rNy239kkO
>>535
いつまでは良かったんだ？
537:名無し野電車区
10/12/29 23:47:16 A5wl0uuK0
小倉駅では当たり前のようにキハ47が見れる
もちろんサボの交換風景も
少なくてもあと5年はこういう光景が続きそうな予感
538:名無し野電車区
10/12/29 23:55:34 PB/8gZEv0
>>537
日田彦山線はあと5年は車両変わらないって事か…
窓際の足元、なんとかしてくれないかなぁ…
539:名無し野電車区
10/12/30 00:21:39 UnkSzhiB0
>>533
ゆふいんの森・英彦山号に期待するしかないなｗ
540:名無し野電車区
10/12/30 01:18:05 biTutXNO0
ゆふいんの森号に対抗してひこさんの山号やな
541:名無し野電車区
10/12/30 16:41:09 YzFjEFpTO
SL復活で快速ひたひこ物語号を
542:名無し野電車区
10/12/30 17:11:36 YzFjEFpTO
土日の彦山周辺の道路は酷い渋滞状態であり、英彦山だけでなく小石原や岩屋方面も観光スポットで、日田彦山線区間では青春の門の香春岳や田川の例の煙突が車窓に広がるので客はゆふいんの森以上に集まると思う。
ただ客単価は悪そうだな。
博多ー由布院は普通運賃だけで2730円なのに対して、博多ー歓遊舎ひこさん・彦山は半値以下の1250円。
大都市近郊区間内なので小倉駅発着にしても篠栗線経由の運賃しかとれない。
博多‐鹿児島中央‐指宿の運賃・料金をとれる指宿のたまて箱と比べたら採算性は雲泥の差。
おまけに特に平日には、登山ジジババが大挙して今の普通列車から移行してくるだろう。
車内は町内の○○さんのことで騒がしくシートは汗と泥まみれ。
885で不評だがやるなら皮シートにしたほうがいい。
南九州の観光列車の整備が一段落ついた頃の登場を期待中。
客単価が小さいとはいえ、今より特急料金分を儲けられる。
543:名無し野電車区
10/12/30 17:12:06 Ht2mCvF60
SLなんかより、８８５をDD牽引で走らせた方が話題になるぞ。
544:名無し野電車区
10/12/30 17:20:24 YzFjEFpTO
>>543
いいですねそれ。
新幹線を使って南九州の観光列車に乗るはずだった客が、「値段が安い」ということで日田彦観光列車に移行していくとJR九州にとってはかえって損なので、既存の観光列車とは一足違う形で、そういう感じで差別化をはかることが重要だと思う。
545:名無し野電車区
10/12/30 17:38:47 IO/Qh2xWO
春以降485を使ってDE10牽引の列車を走らせるさ。熊本～人吉往復2万円。
546:名無し野電車区
10/12/30 18:24:26 Ht2mCvF60
マニア専用列車ですね。
547:名無し野電車区
10/12/30 21:32:46 o5Jtt4cD0
日田ー博多のバスの本数のすごさに驚き！鉄道も頑張ってくれるとうれしいが
548:名無し野電車区
10/12/30 23:48:10 OW1h6TO90
日田じゃねぇ・・
テコ入れするだけの価値があるのか疑問
549:名無し野電車区
10/12/31 20:00:59 zDt+0j8h0
「ゆふ」にキハ200を特急用途にしたものがいいという方がいるが、
やはり、博多～久留米を130km/h運転できるような車両じゃないとな。
（鳥栖～久留米の再130km/h化は導入後でもいいが。）
550:名無し野電車区
10/12/31 20:19:51 /N+2A77A0
>549
あの軌道状態（グネグネ・バウンド・Y字分岐・・・）で走らせんの？ ＞久留米～筑後大石
551:名無し野電車区
10/12/31 20:53:28 7b+D4W/T0
鹿児島～南宮崎よりは線路状態はいいのでは？
552:名無し野電車区
10/12/31 21:22:54 bT0OymK20
>>550
博多～久留米だけを130km/h運行するって意味だろ。
久大本線は路線改良するまでは従来どおりの運行。
553:名無し野電車区
10/12/31 21:33:01 hJ0eiFbjO
軌道を改良するほど需要無いし久留米以北を130km/hで走る必要もない
たかだか数往復の為にそんな投資をするくらいなら他に金使うべき所があるだろう
鹿児島ー国分とか宇佐ー別府とか若松ー戸畑とか
554:名無し野電車区
11/01/01 18:06:11 +xUOr62SO
>>547
大分道の筑後小郡－湯布院ICが雪で昨日から不通の影響で高速バスが全面運休している模様(Qバスサーチでエラーが出る)。
明日のゆふDX4号に乗車予定で、自分はパノラマの指定券を確保しているからいいが、自由席の方がバスから流れてきた客で大変な混雑にならなきゃいいんだが。
555:名無し野電車区
11/01/01 18:29:33 tcCgbBfC0
>>553
宇佐～別府は納得。複線化すべきだ。
556:名無し野電車区
11/01/01 21:48:18 QIf95P/aO
>>547
杷木と甘木からの利用者が多い。
557:名無し野電車区
11/01/01 22:46:57 A/IZea+VO
>>554
俺も4号に乗る。あなたのハンサムなお顔を拝見したい。
558:名無し野電車区
11/01/02 13:11:15 XkeCYfvc0
祝 ｷﾊ67-10復活決定！
しかしなぜ３月までかかるのか…
559:名無し野電車区
11/01/02 14:05:56 YtKRxfJh0
>>558
走行中に推進軸が折れて脱落したやつ？
560:554
11/01/02 15:30:10 Hh/tYSM4O
ゆふDX4号に日田から乗車したが、案の定、ひどい混雑でパノラマシートにたどり着くのに一苦労。日田6分延発。詳しくはまた今夜にでも。
561:名無し野電車区
11/01/02 18:26:55 WV6PRDEQ0
キハ200系列、暖房能力がやけに弱くないか？
562:名無し野電車区
11/01/02 18:41:45 i0pVU4mEO
>>558
どこからの情報ですか？
>>559
私も4号に乗りました。客室乗務員は美しいですね。
563:名無し野電車区
11/01/02 21:07:59 teT72uwP0
北海道のクリスタルエクスプレス・トマム & サホロの展望席は
立ち入り禁止になっているな…
564:名無し野電車区
11/01/02 23:35:24 Hh/tYSM4O
554です。15時過ぎ、日田駅について見ると、ゆふDX4号はの自由席は100%を超える混雑だから
1号車と4号車の指定席車のデッキや通路にも乗車するように、とのアナウンスが流れ、ホームを
見ると1号車・4号車の乗車位置に20人以上の列ができていた。
こちらは指定券があるからと悠然と構えていて、最後に乗り込んだんだが、3歳の子連れで大きめの
キャリーバッグを携えていたから、デッキや通路の人混みをかき分けてパノラマシートにたどり着くのに
一苦労。ただ、自由席の立ち客が入ってきたのはパノラマシート後部の荷物置場までで、パノラマ
シート席は何とか平穏が保たれていた。もっとも、車内の人いきれで窓は真っ白に曇り、展望を楽しむ
どころではなかったが…
あと、>>281 でも書いたように客室乗務員が乗務しており、記念写真撮影や乗車記念証配布の
サービスも予定されていたはずだが、とても乗務員が車内をまわれる状況ではない。
二日市のあたりで、客室乗務員が1号車のデッキの付近まで何とかやってきて、
「のぞみ54号へお乗り継ぎのお客様はおられませんか」と声を枯らしていたけれど、結果的には
遅れをやや回復し、博多到着は3分遅れの16:36だったから、走れば何とか乗り継げたはずだ。
（こんな時期に、そんなタイトな乗り継ぎのスケジュールを組むなよ、と思うが…）
565:名無し野電車区
11/01/03 14:47:07 jEAbpimB0
>>563
スーパーカムイ事故の影響か・・・
566:名無し野電車区
11/01/03 17:03:41 9b4YJ6ZE0
>>564
せっかくのパノラマなのに前が見えないとは残念だったね。年末年始の久大線の混雑は異常だったな。30日から2日まで大分自動車道が通行止めになってたからな。
高速バスや自家用車使ってる人が列車に流れてきたし。ゆふ森も普段は発売しない立席特急券売ってデッキまで人があふれてたし。
日田～久留米の普通列車も高速バス運休ですごい乗車率だった。JRは雨には弱いが雪には強いな
567:名無し野電車区
11/01/03 19:32:26 +siH28B00
>>565
東のE259や西の287のスタイルがこうなったのもスーパーカムイ事故の影響だな。
最近パノラマグリーン車の新造が全く見当たらない。
568:名無しの電車区
11/01/03 21:43:15 yTrvmlKr0
>>566 確かに雨には弱いが雪には強い。しかし、今年の2月に鹿児島で大雪だった時は大荒れで、特急列車に特急券無しで載せる始末。
なのに観測史上最も凄かった今回の大雪では特に無し…。どゆことだ？
569:名無し野電車区
11/01/03 21:44:35 ch5YArdF0
九州にもラッセル車いるな。
570:名無し野電車区
11/01/03 23:58:55 PDDRYp2I0
寒冷地用のキハ40は空気バネ
暖地用のキハ40はコイルバネ
雪のためコイルバネは使えないといえどこれは不平等
雪は少なくても線路最悪なんだから暖地用のキハ40も空気バネにしろよ
571:名無し野電車区
11/01/04 00:11:27 OTm7GXUy0
>>570
キハ40系の空気バネって乗心地いいの？
設計がまずくて空気バネなのに乗心地が悪いってどの形式だっけ？
572:名無し野電車区
11/01/04 00:59:33 xPH0atOP0
>>571
電車ならオール空気バネ783より一部コイルバネ787の方が安定してるね。
573:名無し野電車区
11/01/04 01:19:40 /s3nioNh0
>>571
太多線で乗り比べたことがあるが、明らかに乗り心地が違うぞ。
コイルばねは突き上げるような感じだけど、空気ばねはふわふわする感じ。
574:名無し野電車区
11/01/04 02:53:46 0CKid2tr0
８１５と４１５の乗り心地の外ですな。
ああキハ４７とキハ２００もだいぶ違う。
絶対空気バネがいいよ。
575:名無し野電車区
11/01/04 09:15:34 2b5WBdA40
>>567
どうも
安全確保の為とはいえ
寂しい話ですね・・・
576:名無し野電車区
11/01/04 19:12:25 nMDyTYCi0
竹下近辺の那珂川沿いを散歩してきました。
813系2編成が疎開留置されている隣にキハ200竜馬ライナー(14番ユニット)が止まっていました。
その手前(最も川寄り)にはDE10-1209、1638が留置されていました。
577:名無し野電車区
11/01/04 21:39:05 73A1Bl5s0
>>576
工場入出場の途上？のキハ200以外はいつもの風景だね
578:名無し野電車区
11/01/04 21:54:12 0IqA4G5Y0
>>568
え？今年の2月は大雪が降ることが確定しているんですか？
579:名無し野電車区
11/01/04 23:02:11 9GeynwUV0
>>578 すまん、去年だったorz
580:名無し野電車区
11/01/05 12:18:28 fMXlRdCt0
大晦日の長崎ではまともに動いてたのはJRと長崎電軌だけだったぞ。
軌道系交通機関最強w
581:名無し野電車区
11/01/05 23:45:43 R0tJVvjA0
キハ200に竜馬ライナーがあるということを今まで知らなかった・・・
783系は知ってたけど
582:576
11/01/06 13:31:38 4g6YgHWA0
昨日は行橋に用事があったので小倉工場の横を通る時に見たら、キハ200竜馬ライナーが
入場しているのが見えた。他には103、811も入場を確認。
奥の方にはキハ66･67SSLの姿もありました。
583:名無し野電車区
11/01/06 14:05:46 R9hyZegd0
高知駅まで直通するんですね。
584:名無し野電車区
11/01/06 20:10:03 ki4QsIHK0
URLﾘﾝｸ(www.k-rhm.jp)
1/8-9： あそ1962お別れ撮影会
2/19-20： いぶたま公開
585:名無し野電車区
11/01/06 20:58:29 W2AOWve30
>>572
787にｺｲﾙｻｽなんてあったっけ？
586:名無し野電車区
11/01/06 23:28:11 Z2adHVPM0
あそ1962なんて最初からつくらなければよかったのに・・・
大金かけてもボロだから長く使えないし、SLのように客が集まるわけもないし
阿蘇へのアクセス列車は九州横断特急があるし
587:名無し野電車区
11/01/06 23:34:53 dVhgJOWR0
あそ1962はあくまでもつなぎ役だと分かっとったろーが
588:名無し野電車区
11/01/07 03:01:02 8PIboZfg0
大金かけるほど大掛かりな改造してなかっただろ
他の58のJTと比べたら気合入ってなかった
589:名無し野電車区
11/01/07 10:41:48 y3qjGqm90
>>586
> 大金かけてもボロだから長く使えないし
おっと、登場から10ヶ月で引退した不知火の悪口はそこまでだｗ
590:名無し野電車区
11/01/07 19:23:15 ZM1H9mS40
つなぎのために金かけるならキハ200をクロスシートに改造してほしい
鹿児島中央～指宿は観光客も乗るし指宿まで1時間くらいかかるし景色のいい海岸線を走るのにロングシート・・・
キハ200ならあと20年は使い倒すのだから金かける価値はある
591:名無し野電車区
11/01/07 20:08:29 oRhLUukA0
キハ200のロングは結果的に失敗しているな。
何回転属しているか。
592:名無し野電車区
11/01/07 21:28:57 fkMc4cJf0
キハ200のロングは、特に冬場は最悪。
電車のロングシートのように、座席の足元全体に暖房の設備が無い。
ごくわずかなところに温風吹き出し口があるのみ。
クロスシートは座席自体が外の寒い風をある程度よけてくれるが、
ロングシートだと車内全体に外の風が入り込みやすい。
せめてドアボタン設置＆半自動扉化してほしい。
593:名無し野電車区
11/01/07 21:36:40 dBmORDKf0
我慢汁
594:名無し野電車区
11/01/07 23:30:13 ZM1H9mS40
指宿枕崎線は鹿児島近郊の鹿児島中央～坂之上の利用者が多くてそれより南は少ないのだから
ロングシートのキハ200を利用して鹿児島中央～坂之上の区間列車を多数設定すればいいのに
そしたら利用者の多い区間の増発、少ない区間の減便
ロングシート車を短距離で運用、クロスシート車を長距離で運用することができるのに
595:名無し野電車区
11/01/08 08:23:34 nPe5v5+E0
>>594
そうなると、いぶたまにより生じるものと思われる鹿児島中央～坂之上の
普通列車の大穴がどの程度か、ますます注目する必要があるな。
596:名無し野電車区
11/01/08 13:54:51 wGUtpgFp0
郡元、宇宿、坂之上に交換設備新設できればいいんだがな･･･
597:名無し野電車区
11/01/08 16:20:56 ZM4dgCix0
ちょっと話は戻るんだが47のコイルバネって、そんなに乗り心地悪いか？エアサスとコイルバネの比較してるがエアサスで車体の軽い125の乗り心地は揺れるしいいと思えない。
まだ車体の重い47のほうが乗り心地がいいと思うんだが。まぁ、車両の構造より線路の状態で乗り心地は左右されるけど。
昔、日南線で乗った31が最悪だった。線路は悪いし、車体軽いから揺れて脱線するかと思った
598:名無し野電車区
11/01/08 17:57:32 nPe5v5+E0
>>596
郡元：鹿児島総合車両所の引込み線を転用すればできる？
他は私有地を買収しないと難しそう。
599:名無し野電車区
11/01/08 23:53:28 hRJrBy3z0
キハ40はゆっくり走ることが多いからその分揺れが少ない
非力ということがこういうところで役に立っていたり
600:名無し野電車区
11/01/09 19:43:24 y5PfikDr0
381系振り子の方が酷いよな。今は路線の改良などで改善されているが。
気になるのは、北近畿ビッグXネットワークに転用されて揺れはどうなのか…
迷列車と罵倒されて短命にはならなかったが。（会社にもよる。）
601:名無し野電車区
11/01/10 23:42:08 IJ6fPXL70
特急を含めキハ40系列が幅を利かせる中、豊肥線や久大線はキハ125やキハ200といった新車が多いよな
都市を結ぶ幹線の特急列車が走っているからかな
602:名無し野電車区
11/01/11 01:28:51 YzcHmtXA0
>>585
787は基本コイルでごく一部が試験的に空気ばねだよ。
603:名無し野電車区
11/01/11 18:21:30 WOHhTIFP0
大分や長崎は何気に良い車両が多い。
お布施をしているからか？
604:名無し野電車区
11/01/11 19:46:15 hXEub0jw0
キハ67は古いけど質がいい
キハ58の廃車が終わった今次の置き換え対象はキハ67
でも置き換えるにはもったいない車両
605:名無し野電車区
11/01/12 17:58:29 knrdsjcH0
安心しろ
質のいいキハ66・67より質が悪くてかつ利益が出るようなところで走っている415系の置き換えが優先されるだろうから
どんどん置き換えられた423系と数年前まで走っていたキハ58のように
606:名無し野電車区
11/01/12 19:45:56 DQ4/LzfS0
>>603
日頃の行いがいいし。
ただ長崎は2枚きっぷの割引率が大分より低いので（40km近く大分の方が距離
遠いのに発売額同じって…）、当然大分より先に新車導入だよな？
607:名無し野電車区
11/01/12 21:02:25 CshopFoV0
確かに次にギロチンくらうのは415-0～500だな。
608:名無し野電車区
11/01/13 04:45:04 DQmHTtXr0
>>606
鹿児島線787系→日豊線883系→長崎線885系
長崎より大分のほうが対福岡で高速道路に不利なのでテコ入れのしがいがある
近郊電車については絶賛衰退中の長崎市と比較して大分市は成長中で沿線の都市エリアが広いので新車を入れるとしたら後者
JRの利用者数は大分エリア＞長崎エリア
別大間はドル箱
今後
冷遇
北九州、長崎
厚遇
福岡、佐賀、熊本、鹿児島、大分
となるだろう
西九州新幹線さえできたらQも長崎方面に力を入れざるを得なくなるし、佐世保ｰ武雄ｰ嬉野ｰ大村ｰ諫早ｰ長崎の大動脈ができあがるので長崎の衰退はペースが弱まるだろう
609:名無し野電車区
11/01/13 15:19:40 f/FIWDzx0
長崎はすでに大衰退だけどね
県の人口減も全国ワーストクラス
長崎市自体は飛びぬけた人口減
610:名無し野電車区
11/01/13 20:42:08 KSRCFTmF0
…西九州新幹線が実現するにしても、鹿島にとっては相当に痛いぞ。
キハ200改造のようなちゃっちい車両を特急に使うのは問題が大きい。
611:名無し野電車区
11/01/13 23:29:21 ueVWk1ey0
鹿島に特急を停めなければ新幹線開業後の痛みが小さいように見せかけられる
612:名無し野電車区
11/01/14 21:01:18 xHMbfwnI0
>>607
いや、むしろ103系の6連（ワンマン非対応車）では？
筑肥線の利用者は日豊線小倉口ぐらい多いし、415-500よりも103のほうが古い。
613:名無し野電車区
11/01/15 19:13:22 uzJceIBZ0
ｽﾚﾁで申し訳ないが…
>>612
103系の貫通6連（非ﾜﾝﾏﾝ）は殆ど昼寝ですが何か…
朝夕ラッシュにそれぞれ1往復=計2往復のみといった運用が目立ちます。
増発無に今更303系を追加投入しても勿体無い感が漂う気が？
614:名無し野電車区
11/01/15 20:10:44 88GnUtjb0
103系3連(ﾜﾝﾏﾝ)の後継車はまだ造らないのかな？
筑前前原以西に対応してるのこれだけだよね。
スレ違い連続でｽﾏﾇが、気になったので
615:名無し野電車区
11/01/15 20:49:44 Spo8Ai/QO
筑肥線の103系の後継車両は交直両用車両が良いね。関門地区と筑肥線で使用出来るからね
616:名無し野電車区
11/01/15 21:14:37 EaQDWZdI0
観光特急＆通勤ライナー兼用で束から253の3連を貰えば良かったのに･･･
617:名無し野電車区
11/01/15 23:16:56 yZEIFFr5O
>>615
「関門地区と筑肥で使える」意味がよくわからないんだが。
618:名無し野電車区
11/01/15 23:18:51 VwB0m2WJ0
筑肥線に交直両用とかいらない
619:名無し野電車区
11/01/15 23:46:52 88GnUtjb0
直流の路線がごく限られてるからなあ。
逆に酉に交流路線とかあったりするんだろうか？
620:名無し野電車区
11/01/15 23:47:42 88GnUtjb0
直流の路線がごく限られてるからなあ。
逆に酉に交流路線とかあったりするんだろうか？
621:名無し野電車区
11/01/15 23:48:55 VwB0m2WJ0
北陸が交流
622:名無し野電車区
11/01/15 23:51:18 88GnUtjb0
ミスって連投orz ｽﾏﾇ
623:名無し野電車区
11/01/16 08:49:20 X5oU+rJGO
>617
関門地区（下関）と筑肥線で同じ形式車両を走らせる事かな。交直両用車両で？
624:名無し野電車区
11/01/16 11:21:36 W5t7Asvb0
実際、交直両用が必要なのは九州路線～下関だけだよね。
筑肥線に置いても意味が無い希ｶﾞｽ
625:名無し野電車区
11/01/16 12:52:57 dtM5X4E/0
>>615
必要無い交直両用装備は製造・メンテのコストがかかりすぎる
九州専用の485系は直流用機器を降ろしてるぐらいだし
626:名無し野電車区
11/01/16 17:55:29 W5t7Asvb0
新型ｷﾊ特急車そろそろ造らないかな。
いぶたま、あそぼーいもご老体にムチ打ってつかっても長くは持たないだろう。
というか、ご老体じゃないのはｷﾊ72だけかｗ
627:名無し野電車区
11/01/16 20:00:10 mMU8+0WG0
四国で2000形の後継車の開発に着手するらしいから、2000形をリニューアルして
投入すればいいのでは？
628:名無し野電車区
11/01/16 21:30:52 W5t7Asvb0
ｷﾊ185も確か四国から貰ったんだっけ。
四国って気動車王国？
629:名無し野電車区
11/01/16 21:39:51 sH2/qP3Z0
>>626
鹿島特急や「ゆふ」は鳥栖～博多とかを130km/h運行してもらわないとね。
キハ200改では弱いから、高性能な車両でないと。
630:名無し野電車区
11/01/16 22:13:39 tkXvxOqCO
>>627
四国も経営厳しいから2000形の置き換えは延期してリニューアルして当分の間は使うと聞いたが。
以前、イベントで社員に聞いたが、昔はQも新幹線開業に合わせキハ185を新型気動車に置き換える予定だったらしいが、新幹線に金がかかり計画が消えたんだとか。
そのため車内リニューアル、エンジン載せ換えを行いまだまだ使うそうな。
キハ31やキハ66も古いがキハ70がそろそろやばいんじゃないだろうか？改良したとはいえ58や65の台車使ってるし。
631:名無し野電車区
11/01/16 23:14:00 W5t7Asvb0
まあ、新幹線が落ち着いたら新型開発も順次していくだろう。
酉のｷﾊ189みたいなの希望
632:名無し野電車区
11/01/16 23:38:50 /M1OjZNn0
>>626
新型特急は平成生まれの海幸山幸のキハ１２５系４００番台があるじゃないか
乗ってみたがグリーン車のような3列シートですごく快適だったぞ
633:名無し野電車区
11/01/17 12:14:05 +Ft8DMre0
ローカル向け、観光向けに定員絞ってあるから
快適だろうて
634:名無し野電車区
11/01/17 21:15:59 MjEy7UQR0
お下がりじゃないのが欲しいんだお
635:名無し野電車区
11/01/17 21:51:48 FJKUIqS/0
>>631
形式はキハ351だと思うが、先頭車だけの編成になりそうだな。
２桁の形式だとJR東海が文句言いそうだ。
百の位の１と２はJR北海道が使っているし。
（キハ150・キハ160・キハ26X・キハ28X）
636:名無し野電車区
11/01/17 22:13:55 J9YBHkLi0
>>634
キハ189の九州ver.を自前で発注、みたいなやつだな
637:名無し野電車区
11/01/17 22:24:55 MjEy7UQR0
0から造ったのがｷﾊ72だけだからなあ。
638:名無し野電車区
11/01/17 22:27:32 J9YBHkLi0
>>637
うんにゃ キハ72は足回りがキハ200の流用だから
639:名無し野電車区
11/01/17 23:09:09 VSvaoDSP0
>>638
台車共通と言うだけで台車そのものは新造なんだから0からと言うのと変わりないでしょ
だいたい台車やエンジンの流用NGとか言ったら多くの車両が新造じゃなくなるぞ
640:名無し野電車区
11/01/17 23:10:46 MjEy7UQR0
マジでか。
まあ、ｷﾊ200なら比較的新しい…ってそれでも古いやつは20年選手かよｗ
亀頭を特急化とかしたりしないだろうなｗ
641:名無し野電車区
11/01/17 23:13:02 J9YBHkLi0
>>639
了解、理解した
足回りはキハ200と共通というだけでキハ72は純正の新車
642:名無し野電車区
11/01/18 19:47:07 dG90/aKg0
問題の最高速度だが、博多～鳥栖は130Km/h欲しい。
キハ200より強力なエンジンを搭載しないと。
643:名無し野電車区
11/01/18 21:19:23 PW1MLt7a0
スピードならｷﾊ283か。
九州ローカル仕様版でも造るか。2両でｗ
644:名無し野電車区
11/01/18 21:30:50 85OPjYrm0
ゆふDX2世
1号車 DXグリーン・グリーン・指定席
2号者 自由席
キハ283系か
645:名無し野電車区
11/01/18 21:35:39 lqQkuvq00
>>637
いやいや、キハ183-1000も新造だよｗ
646:名無し野電車区
11/01/18 22:02:12 8jkSoPnvO
>>642
最高速度はエンジンだけの問題じゃないよ。いくらパワーあるエンジンで加速がよくてもブレーキが効かないと。
確か非常ブレーキの強さ（効き）によって出せる最高速度が決まってるはず。
話は変わるが、キハ72は加速がよすぎて久大線で踏切の制御が追い付かなくなる可能性あるから、エンジンのパワーを落として運転してるらしい。
リミッターを解除したらどんな走りをするんだろう？
647:名無し野電車区
11/01/18 22:52:59 uY0w1R520
そう、走行性能より、
600ｍのブレーキ性能が求めらるからな
DCじゃ電車よりエンジンの重量とかあるから高コストにも
なるだろうね・・・
648:名無し野電車区
11/01/19 21:17:08 a/2EuotT0
>>646
wikiには最高速度120km/hて書いてあるけどな。
ﾘﾐｯﾀｰ外したら140くらい出るのかな？
649:名無し野電車区
11/01/19 22:05:24 jyD3pu2R0
関門トンネルの普通列車をDCにしたほうがいいという意見もあるが、
本数が多い故にコストがかかるから結局は今の電車がいいんだよ。
650:名無し野電車区
11/01/19 22:30:02 xsDYUYiiO
>>648
最高速度はブレーキの関係で上げられないけど加速はよくなりそうだに
651:名無し野電車区
11/01/19 23:04:56 a/2EuotT0
>>649
4連で走るなら燃料代もそれだけ多くかかるしな。
652:名無し野電車区
11/01/19 23:08:25 Z/rCFPU50
海幸山幸ですが、新幹線全通後の状況により、志布志延長もしくは、2往復
化がかかっています。また全検の時の予備車両をどうするかも併せて
検討中のこと
１、キハ１２５大分車を１両改造（通年運行も可能になるかな）
２、キハ４０系を連結し、普通運賃で乗せる（通年運行はむりぽ）
３、はやとの風予備車両を連結（はやとの風の大幅な需要増は見込めない）
４、思い切って運休して、全検を受ける（地元が反対とのこと）
いぶたまも今後予備車が入るか気になりますね。
653:名無し野電車区
11/01/19 23:34:07 5NdZ0zox0
思い切って大分のキハ４７持って行ってくれ。
その分キハ２２０を新製すれば問題ないからさ。
ぼったくり特急よりキハ２２０－２００がえらく快適なんだよなー。
654:名無し野電車区
11/01/20 08:13:40 AiR1KzFsO
>>652
新幹線開業して宮崎の観光客が増えるとは限らないけどな。鹿児島や熊本は増えるだろうけど。
655:名無し野電車区
11/01/20 13:03:22 OcUIEumoO
束の旧青池編成のやつ、使えないかな・・・。
656:名無し野電車区
11/01/21 00:00:03 Gr6c93pF0
平成23年に登場する特急がコイルバネ・・・
657:名無し野電車区
11/01/21 00:04:49 wjhONLG40
>>656
んなことヲタにしかわからん
どうせほとんど観光客しか乗らないから
揺れるのはアトラクションとか思うだろ（嘘
658:名無し野電車区
11/01/21 19:12:55 xf5h6xDK0
海幸山幸の予備は、当然ながらキハ125改造だな。
659:名無し野電車区
11/01/21 23:30:45 SeOhraDd0
検査時は１両で運転という荒技
660:名無し野電車区
11/01/22 00:55:29 CI7cl5EfO
トイレは1両しかついてないからキハ40あたりと組んで、40は自由席扱いとかになりそうな気がする
661:名無し野電車区
11/01/22 01:06:53 giPt4d6HO
日田彦山線運用についてる125を一両持っていって、代わりに220投入してくれい。
662:名無し野電車区
11/01/22 10:17:10 hi56w0f40
>>661
その220は豊肥線か久大線に入れて、日田彦には４７を入れればいいなあ。
663:名無し野電車区
11/01/22 17:46:54 2zuXS4HN0
220はどっちも既にあるだろ。
664:名無し野電車区
11/01/22 21:05:33 KVMV7/Fg0
キハ220を日田彦山線か唐津線に増備して、
ねん出したキハ125で海幸山幸の予備か増発。
665:名無し野電車区
11/01/22 21:11:33 Bmn2LTRe0
豊肥線、久大線、日田彦山線に3ドアは似合わない
山の中を行くローカル線は旅情たっぷりのキハ125
666:うみみち
11/01/22 22:32:36 +AnAr1+b0
キハ200は神！！
667:名無し野電車区
11/01/22 22:51:51 Bmn2LTRe0
キハ200にはオールロングシート車があることを忘れてはいけない
むしろ指宿枕崎線ではクロス車よりロング車のほうが存在感があるくらい
668:名無し野電車区
11/01/22 22:57:04 hi56w0f40
豊肥線・久大線にキハ２２０は必須。3ドアは便利。
毎朝通勤で使ってるが、人大杉。
669:名無し野電車区
11/01/22 23:05:50 2zuXS4HN0
ﾗｯｼｭ時の熊本口にｷﾊ47とか来るともうｗ
670:名無し野電車区
11/01/23 02:08:27 GZesNXjn0
>>652
いぶたまの検査時は１両ずつ、はやとの風に差し替える。
ＪＲ九州の観光列車のプレスにそう書いてある。
671:名無し野電車区
11/01/23 11:09:12 noGRyr5cO
>>665
似合う似合わないで運用決めるとか、いかにもヲタ発想。
672:名無し野電車区
11/01/23 17:08:31 Q2cVjIsiO
海幸山幸の全検時も、1両ずつ入場させてはやとの風予備車を使えばいいな。
673:名無し野電車区
11/01/23 18:45:31 GC5FYTJv0
>>665は豊肥線や久大線が大分都市圏の通勤通学手段であることを知らないよそ者。
多分、特急で大分⇔熊本とか大分⇔博多を乗り通した経験しかないんだろう。
674:名無し野電車区
11/01/23 19:48:03 I07LTVN30
大分都市圏は１両が走る典型的な田舎
675:うみみち
11/01/23 20:36:45 OxMEJmf00
>>674
１両編成が走ってるだけで田舎と決めつけられたら、らちがあかない。
676:名無し野電車区
11/01/23 21:23:12 I07LTVN30
亀頭ばっかり見てないで世間を見てみろよ
１両が長いなんて言う奴はいない
677:名無し野電車区
11/01/23 21:39:00 ZnPU7NOf0
>>676
そういうおまえも亀頭好きだろ？
678:名無し野電車区
11/01/23 22:46:28 pIXBinaS0
ｷﾊ220は内装は好きなんだけどなあ。
Qの亀頭ブームはいつまで続くことやらｗｗ
817初期ぐらいでちょうどいいと思うが。
679:名無し野電車区
11/01/23 22:54:14 I8kFn0p00
>>675
「次の列車は短い10両編成です」というアナウンスが必要で
「混むのがわかってるんだから、ちょっとは考えろよ」と苦情が来るところだってあるんだよ
680:名無し野電車区
11/01/24 21:40:28 A3GidWhG0
亀頭はやめて、そろそ817系の顔をした新系列を…
681:名無し野電車区
11/01/24 22:07:41 ao/mqFdj0
813亀頭の顔をしたDC特急車両が新造されますｗｗｗ（嘘）
682:名無し野電車区
11/01/25 21:13:48 UfdXuhXz0
亀頭とかコストの面で問題が多いだろ。
683:名無し野電車区
11/01/25 21:31:25 iYsEPvBa0
LEDを大型にすればそれだけコストが掛かるという事か。
817の0番台くらいがやはり適切か
684:名無し野電車区
11/01/25 23:08:04 Hh8nK8ji0
車両新製時は安くても長い目で見ればサボのキハ40は金がかかる
西はLEDにしたし
685:名無し野電車区
11/01/26 04:03:13 5f8hTBQOO
>>684
釣り…だよな？
まさか本気でそこまでアホなわけじゃないよな？
686:うみみち
11/01/26 17:54:09 3y94rX/B0
コイツを忘れておらんか？
→URLﾘﾝｸ(uminotetuburo.blog77.fc2.com)
687:名無し野電車区
11/01/26 19:19:20 xgzUnLcG0
キハ66はキハ40と同じ顔なのに前面に行き先を表示しているから少し違和感がある
最近キハ40の全面幕は普通と表示することすらやめて真っ白になりつつある
688:名無し野電車区
11/01/26 20:09:52 AfbUTcrE0
>>683
顔だけ817にはできないんかねえ…813は…
689:名無し野電車区
11/01/26 22:06:57 Mg1Mkvdd0
もう顔はE231みたいなんでよかろーもん。
貫通幌が必要なら取り付けられるようにいじってさ。
690:うみみち
11/01/27 17:27:14 I48v5JJP0
コイツを語ってみた
→URLﾘﾝｸ(uminotetuburo.blog77.fc2.com)
691:名無し野電車区
11/01/27 20:14:52 wR6R8TwE0
817系の方がシンプルで経費も安そうだから標準顔にして欲しい。
気動車もできれば…
692:名無し野電車区
11/01/27 22:01:35 tQEbHzRQ0
815･817はアルミ合金製。重量的には有利だな。
ひょっとして、車体は気動車向きだったりするんだろうか？
693:名無し野電車区
11/01/27 22:27:39 TJFvcl3R0
ディーゼルにアルミボディは強度的に問題があるような
アルミでディーゼルの振動に耐える強度与えようとすると
ステンレス車以上に重量重くなりそうな気がする
694:名無し野電車区
11/01/27 23:18:53 tQEbHzRQ0
強度が心許ない、か。
ｷﾊ189系がステンレスだったな。Qも次造るならステンレス車だろうな。
695:名無し野電車区
11/01/27 23:23:52 0E7UV94w0
しんもえのたまて箱が運行開始しはじめたな
696:名無し野電車区
11/01/27 23:37:58 LmZQP9gv0
新・萌え
697:名無し野電車区
11/01/28 02:04:58 jbj1P830O
>>690
自己満足な偏屈文章をさらさないでいただきたい。
698:名無し野電車区
11/01/28 21:23:31 SxFXiIZa0
そういや三角特急の話はどうなってるんだろう。
なのデラｷﾊ220が来るらしい、という噂は聞いたがQの公式発表はまだ無いよね？
699:名無し野電車区
11/01/28 23:09:45 OC7b4Yjh0
>>698
公式はまだだね。220と共に他所からキハ200が1編成転属の話が何時の間にか消えたみたい。
俺が聞いたのは220の単行になるって話。
一般車と併結になるのかは、情報がないからわからないよ。
700:名無し野電車区
11/01/28 23:26:24 D9d8gDnE0
以前は快速だった車両を特急で使うというのはまた何とも・・
でも同じような座席のはやとの風が特急ということを考えたらなのデラの車両の特急もありか
701:名無し野電車区
11/01/28 23:35:53 SxFXiIZa0
>>699
単行特急ｗｗｗ普通にありえるから怖い。
最近の特急は速度よりも車内設備重視だからなあ。
もう特急名乗るのやめて観光列車として別料金取ればそこまで反感買わないと思うけどな。
702:名無し野電車区
11/01/28 23:36:46 G42VfGEg0
三角線の方は単なる観光列車じゃなかったか？いつの間に特急に入れ替わったんだ？
703:名無し野電車区
11/01/28 23:41:47 278N1Dyw0
新列車名は快速「おこしきDX」
…なんて本当にやりそうだから怖いｗ
704:名無し野電車区
11/01/28 23:46:02 lQYxulhk0
急行にすればとも思うけど特急のほうが響きがいいから値下げしてでも特急化が今の流行
観光特急に速達性は求められてないからそれでもいいけど特急「おこしき」は苦しいような・・・ｗ
705:名無し野電車区
11/01/29 01:39:59 FkNZ9IAB0
>>703
何気にカッコいい名前ｗｗ
少なくとも「指宿のたまて箱」よりはｗ
706:名無し野電車区
11/01/29 02:57:07 R7CYSmj2O
>>699
前社長が指宿特急を走らせると言いつつも、その車輌の捻出が難しいと言っていたぐらいだから、
三角線観光列車のために200を捻出するのは更に困難だろう。
三角線観光列車になのはなDX使うなら便所取付の上、単行で運転するのが現実的だろう。
また着席定員が少ないから、検査時等はいさしん車輌の代走も可能になる。
707:名無し野電車区
11/01/29 11:41:06 FJZDNDRy0
そういや、ﾊﾞｲｵﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車両の運行結果はどうだったんだろう？
何もいわない、てことは結果が芳しくなかったんだろうか。
708:名無し野電車区
11/01/29 19:39:36 bqvrcSlk0
>>701
昔は北海道に「えりも」「大雪」もキハ40単行急行が走っていた実績が…
709:名無し野電車区
11/01/29 20:36:05 FJZDNDRy0
そういや、島鉄急行も単行だったな。
710:名無し野電車区
11/01/29 21:49:41 IyzCtAph0
人吉はやとの風はたしか単行だったはず
711:名無し野電車区
11/01/29 21:58:52 FJZDNDRy0
>>710
wiki見てみたら国鉄・JR初の単行特急だったんだな、人吉はやとの風。
三角線特急も単行になるなら熊本は日本で唯一単行特急を二つ持つ県になるのかｗ
712:名無し野電車区
11/01/29 22:01:00 gYvvneCR0
57号線の乗用車と三角線特急（キハ４０）はどっちがはやいのかな。
713:名無し野電車区
11/01/29 22:13:11 FJZDNDRy0
渋滞無けりゃどっこいどっこいだろう。
ただ、あそこは休日なんかは物凄く込むからな。
それはさておき、三角線特急の停車駅が気になる。
714:名無し野電車区
11/01/29 22:15:39 IyzCtAph0
そこで急行天草の愛称復活ですよ
715:名無し野電車区
11/01/29 22:30:04 gYvvneCR0
三角線で月一回８８５＋DEで運転すれば、キモマニアが全国から集まって大盛況。
716:名無し野電車区
11/01/29 22:31:27 FJZDNDRy0
京都－熊本で「天草」というのは詐欺に近いものがあるな、昔の人は大雑把というかなんと言うか…ｗ
けど、「あまくさの風」かなんかの名前で復活させるのもいいかもｗ
717:名無し野電車区
11/01/29 23:19:21 MCnAi5G10
>>716
つ「なは・熊本行」
718:名無し野電車区
11/01/29 23:21:34 FJZDNDRy0
>>717
すっかり忘れてたｗｗｗｗｗ
719:名無し野電車区
11/01/29 23:33:38 IyzCtAph0
急行阿蘇も豊肥線を走ってないし、急行高千穂も高千穂線を走らなかった。
で、話を戻すと
あまくさDX（仮）は>>503の記事でも「特急」という断り書きがないので快速。
車両の１つはｷﾊ220-1102当確、あと１つ自由席の220をつけて２輛編成か。
ローカル輸送との差別化を図るならスジは独立で宇土のみ停車の２往復。
どこへ入れ込むかはここがヒントになる。
URLﾘﾝｸ(www.seacruise.jp)
720:名無し野電車区
11/01/29 23:48:02 Xrd4YYSf0
改正後の三角線の観光列車が話題になっているが、
そんな列車は運行されるのか？
プレスにも載ってなかったようだし・・・
721:名無し野電車区
11/01/29 23:59:35 IyzCtAph0
夏には間に合わせてほしいと宝島の中の人談
722:名無し野電車区
11/01/30 08:42:22 T8Y4ROtn0
>>719
特急じゃなかったか。まあ、特に時短効果も望めないものに別料金払うよりいいな。
で、表を見てみたがこれなら3往復じゃね？
723:名無し野電車区
11/01/30 09:35:39 zG5BHoSX0
>>702
正解！！
三角線・・・・・観光列車
指宿枕崎線・・・観光特急
西日本新聞と熊本日日新聞紙上でもちゃんと使い分けがなされていた。
>>698 >>700 >>711
（鉄とは無関係だが）お前らのような馬鹿が色んなところで風評の加害者になるんだろうな。
URLﾘﾝｸ(spanews.exblog.jp)
724:名無し野電車区
11/01/30 11:31:48 NBSeKuOm0
このスレを含めて、JR九州関連のスレではあまり話題になっていないけれども、
新燃岳噴火が春頃まで長引くと、南九州への観光客への入り込みに悪影響を
及ぼすのでは無いかと懸念しているんだが、どうなんだろう？
今のところ、北西の季節風で、火山灰は都城や宮崎方面へ流れているが、
春になって風向きが変われば、人吉・吉松なども無傷ではすまないだろうし、
風評も含め、新幹線全通を機に観光需要を呼び込もうという地元の意気込みに
冷や水を浴びせることにならなければいいんだが…
現に、我が家では今年のゴールデンウィークは、九州新幹線とはやとの風を乗り
継いで妙見温泉に一泊、というプランを立てていたんだが、嫁が噴火と鳥インフルを
嫌気して行き先を変えよう、と言い出しているorz
725:名無し野電車区
11/01/30 14:34:28 AS/B5uPu0
シーボルト復活！！
726:名無し野電車区
11/01/30 18:49:54 eX1Hs9QO0
>>715
そんな金ありません。
By：JR九州
727:名無し野電車区
11/01/30 21:45:56 T8Y4ROtn0
>>724
実際そういう家庭は多いだろう。
地元の人達の為にも、観光客の為にも、一日も早い沈静化を願う。
728:名無し野電車区
11/01/30 23:57:35 xamUzOkK0
SL人吉をウエスタン調に改装して「きりしまBOY」として鹿児島中央～吉松を運行しれ。
途中で馬に乗ったカウボーイが並走するとなおよい。
729:名無し野電車区
11/01/31 18:53:09 s+t+m3bLO
三角線観光列車が特急でない、ということは、
なのはなDXのリクライニングしない座席もそのままだろうなorz
あそぼーい！も中間車1両を除いて、座席取替は基本的にしない予感。
730:名無し野電車区
11/01/31 20:04:04 YkriLxS+0
逆によその１８切符利用者は…あまり関係ないか。
731:名無し野電車区
11/01/31 23:13:50 1zxn06bY0
海幸山幸や指宿のたまて箱が特急だから18キッパー締め出しの方向かと思ったら
三角線は特急じゃないのね
732:名無し野電車区
11/01/31 23:46:36 4lScit7K0
今のおこしき方式でなく定期の各停を休日も残したまま別スジで走らせるなら
最初は様子見で全指の220DX単行でもよさそうだね。
トイレ増設するなら定員は32～36ぐらいか。
団体が増えるなら220を適宜増結ってことで。
天草宝島ラインのクルーザー定員(59/71)にはまだ十分余裕があるし
（三角や大矢野止まりの客は乗らないから）
客乗乗務するならそのコストを考えてももう１両ほしい所だが…
おれんじ快速みたいに単行で収益ほとんどなく県の補助金だけが頼り、って真似はJRじゃできないだろうし。
733:名無し野電車区
11/02/01 00:00:36 CDCQPnQ50
三角線って大赤字なのかな？
734:名無し野電車区
11/02/01 00:51:49 VUvJZhZRO
>>733
ニコニコにうｐされてる営業係数の動画みたけど赤字だったね。
でも東北やら北海道の数字よりかは遥かによかったけど。
735:名無し野電車区
11/02/01 02:05:47 qt4aaiGt0
積雪もないし山岳線でもないから保線費用がかさまないんだろうな
736:名無し野電車区
11/02/01 19:43:23 iYk+0FDA0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
737:名無し野電車区
11/02/01 20:48:52 SETZipL+O
>>736
スゲー(」゜□゜)」
738:名無し野電車区
11/02/01 20:49:46 T5PsoVjN0
>>736
なにこれ・・
739:名無し野電車区
11/02/01 20:59:07 xsjTnKWK0
SSR色消えるんじゃなかろうな…
あの色は気に入っているのに。
740:名無し野電車区
11/02/01 21:07:40 YxUJqr6G0
>>736
これおもしろいなw
741:名無し野電車区
11/02/01 21:07:57 +qywqRelO
>>736
正面右下の1ってどういう意味なんだろ？車番は14ユニットだけど
742:名無し野電車区
11/02/01 21:14:14 V3BqMY3l0
>>736
SSLからﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽﾗｲﾅｰへの快速名称変更ﾌﾗｸﾞと見た。
743:名無し野電車区
11/02/01 21:21:37 +LxXvaKC0
>>741
1号車って意味じゃね？
744:名無し野電車区
11/02/01 21:51:58 ANTdxsII0
キハ２２０－２０８，２０９に続いて大分の車両が長崎の変態塗装の
被害に遭わないことを切に願ってる。キモすぎ。長崎人って変だよな～。
745:名無し野電車区
11/02/01 22:00:06 zr6YaeYpO
別に長崎人が色決める訳ないでしょ！
746:名無し野電車区
11/02/01 22:17:36 ANTdxsII0
長崎人が変なオーラを放ってるからだろ。
不要干拓、不要新幹線、不要塗装、人口減少、、、。
747:名無し野電車区
11/02/01 22:26:35 eIJiGaVe0
２０１３年に運行する豪華寝台観光列車クルーズトレインは
湯布院にも入線するのでディーゼル機関車牽引になるだろうな
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
748:名無し野電車区
11/02/01 22:47:45 +LxXvaKC0
そういえばオリエント急行の客車が日本の線路を走ったことがあったなぁ
日立が狭軌台車をワンオフで取り付けたんだっけか
749:名無し野電車区
11/02/01 23:06:39 7H3acGnT0
キハ220亀頭とキハ200ハウステンボスライナー
キモさという点でいい勝負
750:名無し野電車区
11/02/02 00:00:39 gFps30og0
東武50000系だと思えばいい
751:名無し野電車区
11/02/02 00:17:39 udlTXAq+O
>>743
号車表示だとしたら、あまり意味無いな。220つないで3両の運用もあるだろうし。デザイン的な意味だろうか？
他の編成もハウテンカラーにならない事を祈る。話は変わるが220-1101は唯一まだ赤いままなんだな。あとから来た200番台は青くなったが。
長崎にキハ220をあと1台転属か新製して、1101をなのデラ用220と組み合わせて三角線走らせるといいと思うんだが。トイレもあるし。
752:名無し野電車区
11/02/02 04:13:41 c7irGmC/O
今後のJR九州の車両デザインが亀頭・アクアライナー・ハウステンボスライナーの延長線上を進んでいくとすればお先真っ暗だな
ミトーカ先生が引退するなら無理に似非ドーンデザインを引き継がずに新しい工業デザイナー探せばいいのに
753:名無し野電車区
11/02/02 13:10:14 x//8rH6w0
>>751
220-1101は今月、検査があるんじゃなかったかな？
754:名無し野電車区
11/02/02 23:18:46 cxk9F6IR0
普通の顔のキハ220で唯一転換クロスシートのレアな車両＞220-1101
同じ外観で車内設備が劣りまくっている車両＞220‐1500
755:名無し野電車区
11/02/02 23:36:54 VpqAjk+1O
キハ200って、扉番号印してなかったっけ？
あれこそ無意味だｗ
756:名無し野電車区
11/02/03 01:06:19 WGGv31GU0
>>755
そうだな。アレ「も」実用には役に立たないデザインなんだろうけどｗ
757:名無し野電車区
11/02/03 01:59:48 ro3B+k1j0
>>755-756
内側に書いてある①～⑫の丸数字と一緒で
工場でバラした時どこのドアか分かりやすいように、と強引に意味を持たせてみるｗ
究極の「ただのデザイン」は何といってもJRQバス車体後ろのでっかい数字かな。
758:名無し野電車区
11/02/03 12:40:54 T9aNKPAyO
じゃあどこぞの国鉄みたいに末期色に塗れという結論になるがな
759:名無し野電車区
11/02/03 13:42:52 1McFCV/h0
何故そうなるし
760:名無し野電車区
11/02/03 19:41:49 MJDWEwcR0
あれは露骨に経費削減しているからな。
761:名無し野電車区
11/02/03 20:28:38 hD6G9Qsc0
>>736
ちょｗｗｗなにこの配色ｗｗｗ
762:名無し野電車区
11/02/03 21:13:34 ZCp53Rl90
可部線の廃止区間が一部復活するそうだな。
それも電化するんだって。大隅線も復活できんかなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
763:名無し野電車区
11/02/03 21:19:22 3fHvNfu+0
>>762
廃止路線が一部区間とはいえ復活するのは感動だな。
しかも殿下とな。復活の背景には何があるんだろうか？
764:名無し野電車区
11/02/03 21:43:03 nwA1S+ld0
島原鉄道が車両基地のある南島原までになる予定が、
1つ先の島原外港まで残ることに変わっただろ？
こっちの場合は丁度あと1駅が非電化だったから、お金の話がつくまでは放置。
とは言っても復活させる前提だったから、市が柵をすぐに設置したりとかそこらへんはしっかりやってたわけで。