10/10/24 02:39:31 OrsXTdZVO
30年くらい待てば来るんじゃないか？ w
551:名無し野電車区
10/10/24 03:08:14 e9iQQS190
>>547
当時は大阪に住んでいたが、113系の頃からある。
環状線の東半分でも５分間隔だから可能であって、山手線は３分間隔で
他の列車が入る隙がない。
（別の理由としてはATC路線というのもあるけどね）
京都線、神戸線、学研都市線を置き換えたから、となると次は環状線かな。
でも、湖西線、草津線など郊外にはいまだに113系が走ってるから、
そっちの置き換えが先かも知れん。
552:名無し野電車区
10/10/24 03:29:03 mhYzFEEGO
湖西草津の113系は一部でも40Nがあるからまだマシだが、桜井・和歌山線のろくに更新されてないアラフォー105系が走る光景はまさに魔ボロ場。
553:名無し野電車区
10/10/24 06:33:32 ie225PcZO
桜井･和歌山線にはクモハ125が最適なんだろうが、いかんせんお布施が
出ない…完全に地元とＪＲの“我慢比べ”状態だ。
あからさまな“セビリ”に屈しない両県の姿勢はある意味立派だが。
554:名無し野電車区
10/10/24 10:05:02 e9iQQS190
>>552
加古川線の103系は新車に見えなくもないが、桜井・和歌山線の105系は、
古いものが余計ボロく見える。
555:名無し野電車区
10/10/24 11:09:02 60kWvTZg0
桜井・和歌山線は直接吊架方式だからボロで充分。どうせ50km/hぐらいまでしか出せない。
556:名無し野電車区
10/10/24 11:52:12 V1mqE8xa0
和歌山線の105系は80kmぐらい出してるだろww
557:名無し野電車区
10/10/24 14:15:43 SC3xAuOl0
>>553
奈良県の場合
JRにお布施などしたら、
その数倍近鉄にお布施（ｒｙ）
558:名無し野電車区
10/10/24 14:22:24 dHOvtKow0
>>552
＞魔ボロ場
語呂が見事すぎて珈琲吹いたゾおいw
559:名無し野電車区
10/10/24 14:23:27 m+SM4PJ/0
>>556
たわみ放題の直接吊架でそんなに出せるのか？
560:名無し野電車区
10/10/24 14:32:41 V1mqE8xa0
乗ったことないのかよ
爆音響かせ、最高速度85kmで和歌山線76kmを2時間かけて爆走する105系に
561:名無し野電車区
10/10/24 14:37:43 OjWLjWCg0
>>552
>魔ボロ場
言い得て妙。これはネットに広めないとｗ
562:名無し野電車区
10/10/24 14:58:24 iMxZoT0x0
「どうせおまえら近鉄使うんだろ？走らせてやってるだけありがたいと思え」
が多分西の本音
563:名無し野電車区
10/10/24 14:59:10 e9iQQS190
>>560
出処を思い出せないが、和歌山線などは保線作業を簡素化するためにスピードを落としている、
って雑誌を見たことがある。
思い切ってディーゼルカーを走らせたら、コスト削減につながるかなあ。
564:名無し野電車区
10/10/24 15:16:38 so88EfQIP BE:1949281294-PLT(20556)
もっと評価されるべき>>552
565:名無し野電車区
10/10/24 15:32:41 hVZoprBs0
気持ちは分かるが、沿線スレではかなり前から使われている用語だったりする＞魔ボロ場
566:名無し野電車区
10/10/24 15:51:28 CgN6d1aYO
>>563
電車からディーゼル車に代えたら、
名鉄三河線末端区間や八百津線、くりでんと同じ路を歩む気がする…
567:名無し野電車区
10/10/24 16:16:04 3kZ7cfAc0
>>563 必殺徐行とかな
568:名無し野電車区
10/10/24 16:35:43 qm+/VvYmO
>>547
それ、いまから環状線一周して阪和線にはいる電車。
569:名無し野電車区
10/10/24 16:52:58 e9iQQS190
>>551
一部補足。
環状線の大和路快速は通常221系だが、故障時などの代走として
103系や201系が運行されるときがある。
当然大和路線内ではスピードが落ちるわけだから、代走用としての321系を
投入するのはありかも知れない。
570:名無し野電車区
10/10/24 17:15:45 iMxZoT0x0
>>568
仕事サボって昼寝したいときにそれ乗って環状線一周したりするなｗ
571:名無し野電車区
10/10/24 18:02:24 3kZ7cfAc0
>>570
正規の切符を買いましょう
572:名無し野電車区
10/10/24 22:17:02 oj5WLZM/0
快速105系萌え～
573:名無し野電車区
10/10/25 10:40:38 yjVQ+sfs0
>>572
五条⇔和歌山に２往復ある快速ですね。
574:名無し野電車区
10/10/25 15:26:56 ppr9Z7bI0
>>573
快速走らせるほど需要あんのかな？
和歌山乗り継ぎで大阪出る人向け？
575:名無し野電車区
10/10/25 19:16:52 ozVFrvVNO
三ノ宮駅のホームにできた小屋は待合室やんな？貼り紙には事務室って書いてあるけど
576:名無し野電車区
10/10/25 19:23:20 2DKTj3+DP BE:1461962039-PLT(20556)
三ノ宮折り返しの電車でもできたりしてwww
577:名無し野電車区
10/10/25 19:35:24 ozVFrvVNO
最初は、麺屋ができると思とった。てか、震災前まで三ノ宮駅のホーム上に立ち食いうどんあったって、本当ですか？ 明石の電車線ホームにもあったらしいですね？
578:名無し野電車区
10/10/25 21:58:05 w7hapMS0O
彦根で人身か
再開まで1～2時間コースだな
579:名無し野電車区
10/10/25 22:14:00 mHNqz0mb0
225系の運転席は高そうで眺望が悪いだろうな
580:名無し野電車区
10/10/25 23:41:06 IytmU2L2O
223系と比べたら高くなってるので仕方ない。
あと窓と座席のズレと除いては良い車両だよ。
581:名無し野電車区
10/10/25 23:47:27 L5sLUnjtO
参考画像
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
※もしもし糞画質注意
※眺望部分は一部加工してあります
>>580
あの柱は横にもたれ掛かった時にぴったりの場所に来たりする。
故に賛否両論ある。
582:名無し野電車区
10/10/25 23:53:15 IytmU2L2O
>>581
中折れ窓の初期の223-2000のように配置できなかったのかなと思う。
583:名無し野電車区
10/10/25 23:58:27 cy+eshtQ0
>>580
別にズレてないがw
見たことあるの？
584:名無し野電車区
10/10/25 23:59:42 +jq/EOB30
>>579
まあ113系を思わせるんだけど
585:名無し野電車区
10/10/26 00:03:52 zum0z0zf0
225系の側扉間にある大型固定窓って、207系と321系で使用しているものの使いまわしじゃないの？
そうじゃなかったら、ちゃんと座席配置にあわせたサイズのガラスにするだろう。
586:名無し野電車区
10/10/26 00:40:38 9iVuYaDBO
昼間特割、元町までのやつを神戸まで延ばすべき時が来るかもしれないな。
阪急や阪神が梅田～高速神戸を値下げするかもしれないし。
587:名無し野電車区
10/10/26 00:50:30 wi2pLpUw0
>>585
散々言われてるけど、違う窓。
207/321が幅1800mmで、225が幅1960mmだから、
完全な車体構造の問題。
588:名無し野電車区
10/10/26 01:29:19 8GTm3A4JO
ここで225系の座席配置と窓割りがズレてるって言ってる人は展示会行ったの？
正直全くズレてないし、唯一頭の横に柱が来る列もほとんど気にならないレベル
113系の体質改善車とかの方がよっぽど酷い
589:名無し野電車区
10/10/26 01:35:50 l9khftvb0
>>588
全くズレてないわけではないだろう
肘を置いたら肘が枠に当たる、それだけ
置けるから特に気にはならない
590:名無し野電車区
10/10/26 08:21:01 qY75kBrq0
>>585
え？
座席配置にあってますが
まさか、いまだにズレてるとか思ってる人？
591:名無し野電車区
10/10/26 11:08:34 LD6/jsUhO
日中の京都高槻間のＣ電は不要！！！
無駄！！！
今、乗ってたけど最混雑区間の島本高槻間で６号車車内は9人(幼児含む)。次に混んでた京都西大路間は６人だ
592:名無し野電車区
10/10/26 11:35:02 hhdR48rU0
島本駅で4人以上の増減があった訳だ。そのほうが信じられん。
593:名無し野電車区
10/10/26 13:06:53 LD6/jsUhO
長岡から高槻まで変動なしだ
594:名無し野電車区
10/10/26 14:37:24 mEobjHeXO
質問なんですが、新大阪駅の11、12、17、18番ホーム大阪方にある、
地下へ降りる階段はどこへつながってるんですか？
なんか怖い。。
595:名無し野電車区
10/10/26 17:11:50 4nwRhtSIO
明石駅のホームアナウンスのしゃべり方ウザイ。
596:名無し野電車区
10/10/26 17:13:04 4nwRhtSIO
こういう会社でバイトして、上から目線の人間になってしまったらアウトだよな。
597:名無し野電車区
10/10/26 19:37:24 uksFkkq1O
>>594
リバイバルしおじの時に団体客がそこに吸い込まれて行くのを見たことがあるから団体用の待合室方面に通じているのは確か
警備上の関係で新幹線に乗り換える、乗り換えた要人もきっとそこを通って行くのだろう
598:名無し野電車区
10/10/26 22:47:08 6fHeJuWb0
>>591
島本・山崎・向日町・桂川・西大路（この駅はまあ利用者多いが）などは日中毎時４本にしても問題ない。
599:名無し野電車区
10/10/26 22:52:44 09bzZKVvO
1時間4本にして阪急から分捕りすぎたお客を
イオンお客様還元デーで返してやるのもいいかもな
600:名無し野電車区
10/10/26 23:01:05 w14H5UTTO
>>595
車掌の約半数もうざい話し方する
601:名無し野電車区
10/10/26 23:12:54 4nwRhtSIO
この路線の車掌で(おっさん)すごく丁寧な人知らない? 「ヘッドホンステレオご利用の方、お怪我のないようご利用ください」とか。名前は書くなよ。
602:名無し野電車区
10/10/26 23:19:43 PfSBWP3yO
>>602
ああ、聞いたことあるかも
何両目のドアが一番階段やエレベーターに近いとか教えてくれるおじちゃんかな？
603:名無し野電車区
10/10/26 23:29:11 +Li7oPttO
誰も怪我したくてする奴はいないと思うが…車掌が怪我をさせないようにしろよ。客をバカにしてる放送だな
そんな車掌がいたら苦情もんだぜ
604:名無し野電車区
10/10/26 23:36:48 M6Vse07iO
>>588
神戸には参加した。
ドア横の固定座席側の窓は221の様に真ん中に柱を寄せる事はできなかったのかなとは思う。
605:名無し野電車区
10/10/26 23:47:49 6VWCozNE0
>>604
313-8000みたいにするのか？
606:名無し野電車区
10/10/26 23:53:06 M6Vse07iO
>>605
強いて言えば223の窓位置のままで強度を高める事はできなかったのかなと思う。
607:名無し野電車区
10/10/26 23:58:24 pCE64KGL0
>>597
あの福田和子もサンダーバードから新幹線へ乗り換える際にその通路を使ってたな
608:名無し野電車区
10/10/27 00:15:20 U1ORr5ro0
>>594
工事で何回か入ったことがあるけど地下道があって>>597の言う通り1Fの団待につながって「いた」。
今は改装工事中で団待は構内業者の倉庫になってるから。
609:名無し野電車区
10/10/27 00:26:15 iIM32GYG0
構内業者の倉庫周辺裏通路にもJR東海の警備員が常時配置されております。
610:名無し野電車区
10/10/27 01:02:50 y6QqUWYZ0
京都方面の新快速と新三田発高槻行きの普通は大阪駅で接続するダイヤになっているけど、
普通が遅れて、新快速と接続出来ない事が多々ある。
この事によって、敦賀方面の到着が１時間遅れる事もあるのだが、乗客は怒らないのかな？
611:名無し野電車区
10/10/27 01:11:05 E40qyl5T0
相対的少数に発言権など無いのだ
612:名無し野電車区
10/10/27 01:22:56 DLI9Z2G2O
次のサンダバに乗れば、乗り遅れた新快速より早く敦賀に着くんじゃ？
613:名無し野電車区
10/10/27 01:31:57 y6QqUWYZ0
>>612
大阪から敦賀まで特急料金が自由席でも１７８０円必要じゃない。
自分だったら、>>610の事は前から知っていたので、１本前のＣ電に乗る様にするが
他の乗客はどうなのかな？と思ったから書き込んでみた。
614:名無し野電車区
10/10/27 01:40:10 rkZgOb4T0
>>613
まず大阪～敦賀を乗り通す客が少ないからねぇ…
恐らくその区間なら初めから特急に乗る人も多いだろうし。
615:名無し野電車区
10/10/27 02:00:05 DLI9Z2G2O
大阪～敦賀間を新快速で乗り通すのはかなりシンドイ。全区間で
座れる保証もないし、接続Ｃ電からの乗り換えじゃまず絶望的。
いきおい、１本前のＣ電で来て並んでおこうって事になるな。
やはり敦賀は遠い。新快速で行くには遠すぎる。
616:名無し野電車区
10/10/27 02:02:58 y6QqUWYZ0
>>614
敦賀でなくても、長浜などは、新快速に乗り遅れると４０分到着が遅れる事も
あるからね。
>>610の様な状況を見たのは、１回や２回では無いので、新快速とＣ電の接続無しは
日常茶飯事であると考えられる。
これだったら、Ｃ電の大阪到着を１分ずらして、新快速と接続しないダイヤにするか、
接続が取れない事もあります等の案内を徹底させた方が親切だと思う。
617:名無し野電車区
10/10/27 02:41:50 KZSYPDIB0
接続前提のダイヤなのでずらして接続対象から外すようなことはまずないでしょう。
618:名無し野電車区
10/10/27 03:10:54 7JQQLIaj0
宝塚線住民は
上り新快速に乗る場合尼崎駅から乗車します
619:名無し野電車区
10/10/27 07:04:54 ctLEo5ju0
よく考えたら新快速って全区間乗る人よりも途中の駅で乗ったり降りたりする
人の割合がかなり高い感じがする
>>618
確かにこの方法だと大阪で座れる確率がかなり高い感じがする
620:名無し野電車区
10/10/27 07:51:10 XvG3B2oVO
塚本～京都を例にとると、実際は大阪で同一ホームで一本後の高槻行きC電からでも新快速に乗り換えられるが、
検索では新快速～C電がすぐに乗り換えられる事が引っ掛からない事が多い。
西の公式でさえこう言う結果になる。
塚本～京都(京都1200着)
[2]合計 \780
所要時間 41分
塚本
11:18発
↓ ＪＲ神戸線普通(京都行)
11:21着
大阪
11:30発
↓ 新快速(米原経由近江塩津行)
11:59着
京都
運賃 \780
料金(合計) \0
西のスタンス…確実に乗り換えるには一本前のC電(検索の通り)を使う等余裕を持てやダボ、クオったらもっとシラネ。
621:名無し野電車区
10/10/27 07:53:14 hfG67YydO
>>600
ただいま月末まで西会社管内で過剰迷惑放送サービス実施期間です。
勘違いした車掌が、過剰不必要な放送をして第三者機関で評価してもらうので、うざい数が増えています。
622:名無し野電車区
10/10/27 08:02:41 XvG3B2oVO
京都、大阪で新快速、快速が5～6分ずつ止まるダイヤにでもするか？
小規模なクオリティなら遅延区間を短縮出来る訳だし。
623:名無し野電車区
10/10/27 11:30:29 6RY7TUja0
一番ウザイアナウンスは、やはり三○宮の
「あとの電車をご利用ください」をえらそうに言うやつだろ。
624:名無し野電車区
10/10/27 11:51:21 ctLEo5ju0
今の新快速のダイヤって以前より所要時間が増えたとはいえ乗り降りが多いこと
や遅れた時のことを考えると丁度いいダイヤなのでは？
所要時間についても私鉄に比べたらまだかなり有利だし
625:名無し野電車区
10/10/27 13:17:32 XvG3B2oVO
気持ちはわからないでもないが、一部私恨みたいなレスがあるな。
626:名無し野電車区
10/10/27 13:28:09 dXA0+ftIO
>>623
当然でしょ｡駆け込みする客にはそれくらい言わないと｡
627:名無し野電車区
10/10/27 13:45:46 xKzswVJzO
駅員が切れてどうするんや
628:名無し野電車区
10/10/27 14:44:20 BhtZ8oXm0
>>627
キレずに普通に言ってて列車が遅れて客にまずキレられるのは駅員
629:名無し野電車区
10/10/27 17:55:26 0Oy15S4p0
車掌も待ってないでさっさと閉めたらええねん。
挟まったら開ければいいし。容赦なく閉めると分かれば駆け込みも減るやろ。
630:名無し野電車区
10/10/27 17:57:25 fjVQmYVO0
せっかくゆとりダイヤになったんだから駆け込み乗車ぐらい待ってやれよww
吹田⇒岸辺のC電 ちんたら走りすぎだろ
631:名無し野電車区
10/10/27 19:01:26 xKzswVJzO
やっぱり三宮のアナウンス有名なんだな(笑)みんな知ってる(笑)
632:名無し野電車区
10/10/27 19:43:18 Y1J85eMRP BE:1299521546-PLT(20556)
後の電車を(ryって最近言う駅多くね??
垂水でも明石でも聞くけど…
633:名無し野電車区
10/10/27 19:50:20 xKzswVJzO
東京地区では、少なくとも15年前からそう言ってた記憶があります。しかし、快速線でも5分間隔で来る東京だからこそ言えるセリフであって、15分間隔(新快速、快速)の過疎路線で言えるセリフではないよね。
634:名無し野電車区
10/10/27 19:52:54 xKzswVJzO
しかし、夕方ラッシュ時の京阪京橋から出町柳方面の急行系統の本数すごいな。うらやましい。
635:名無し野電車区
10/10/27 20:38:40 XvG3B2oVO
山科駅で湖西線上りが進入する時に湖西線が遅れてて、たまたま琵琶湖線下りとバッティングしたら、内外線路が違うのに琵琶湖線側の列車が逢坂山隧道抜けてすぐの辺りからトロトロ運転になるのはどうにもならんのか？
636:名無し野電車区
10/10/27 21:16:15 Qdr9UExyP
>>633
次の列車が何分後だろうが関係ない。
駆け込みという行為が問題なんだから。
637:名無し野電車区
10/10/27 21:27:38 fvtD6dujO
次の電車まで時間がある路線なら、駆け込み乗車はお止めください、というアナウンスはないどころか、
ドアを閉めるのを少し待ってくれる。
本線接続路線でも、奈良線なら、京都駅でよく待っているよ。
638:名無し野電車区
10/10/27 21:42:33 xKzswVJzO
８年くらい前やけど、播州赤穂駅にて、岡山方面行きに乗り遅れた人が居たため、発車していた電車を車掌が停車させたのを見たよ。
639:名無し野電車区
10/10/27 22:00:52 VKlh21Wr0
>635
この頃山科駅進入の信号操作がトロイと思ったのは俺だけではなかったのか！
湖西線側からするといつも長等トンネルの西出口付近で止まってそれから
ノロノロ運転が繰り返されるのが嫌な感じ。例2809Mと735Ｔ、
181Ｍと731M/733M
640:名無し野電車区
10/10/27 22:11:33 JXbFQOzD0
ＪＲ大津西側に２９階ビル
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
１３年度完成予定 再開発着手へ
大津市は今年度から、ＪＲ大津駅西側の約３・２ヘクタールの区域の区画整理事業に、本格的に着手する。
古くからの住宅密集地で道幅も狭く、防災面の不安から住民らが要望していた。
国道１６１号に直結する幅１４メートルの道路を新設し、再開発事業として、住宅や店舗が入る２９階建て（高さ９７メートル）の大型ビルが建設される予定。
市によると、区画整理の対象となるのは春日町、御幸町にまたがる地域で、地権者ら約３２０人が暮らしている。
車がすれ違うのも難しいほど狭い道も多く、１９９９年には住宅など約１０棟が全半焼する大規模な火災が発生しており、防災面での問題が指摘されていた。
計画では、駅前広場と国道を東西に結ぶ道路を設け、幅３・５メートルの歩道も整備する。
道路などを除いた約２・２ヘクタールが宅地となる。
事業の完了は２０１６年度。
また、再開発事業を行うため、地権者らで作る「大津駅西地区市街地再開発組合」が９月、県から設立認可を受けた。
宅地内の２６００平方メートルに建てるビルの１、２階には店舗が入り、３階は駐輪場など共用スペース。
４階以上に住宅１８０戸を確保する。
来年度着工で、１３年度の完成を目指す。
同組合の渡辺茂理事長は「ビルを大津のシンボルタワーにしたい。
中心市街地に定住人口を増やすなど、まちづくりにも貢献したい」と話している。
641:名無し野電車区
10/10/27 22:17:59 DY2nu2n0O
225系12月から運用開始♪
新快速の12両編成の運転本数増加♪
そのかわりに
ご利用の少ない列車の運転と列車の停車駅を見直します。
昼間の普通電車は全て高槻で折り返しとします。
普通電車の須磨での折り返しの時間帯を拡大します。
快速電車は加古川折り返しとし、新快速電車を新たに宝殿、曽根、ひめじ別所、御着停車としご利用のチャンスを拡大します。
なんてことはないだろうね？
642:名無し野電車区
10/10/27 22:39:39 Y1J85eMRP BE:3465389388-PLT(20556)
>>641
新快速をその区間に止め出すと、大阪駅での0、15、30、45発車と姫路駅での折り返しのタイミングがあうかな??
15分サイクル維持できなくなりそうだけど…
むしろ、須磨折り返しの普通電車が神戸折り返しになると…
643:名無し野電車区
10/10/27 22:43:14 fjVQmYVO0
ローカル線を削減する代わりに、お客様の多い路線の本数を増やします
これをやってほしい
1時間に1本すら走ってない区間なんて1日0本、1時間0本でいいじゃん
644:名無し野電車区
10/10/27 22:45:12 z4wU0xNnO
>>641
支社の方は増発希望しているみたいだけどね須磨ー西明石。
さすがに神戸短縮はない。
新長田の地下鉄のアクセスが悪くなり、市や駅前が猛反対するから。
645:名無し野電車区
10/10/27 22:46:45 Y1J85eMRP BE:1516107874-PLT(20556)
快速を西明石折り返しにして、普通をすべて西明石で4連にカットした上運転させるというのは…
646:名無し野電車区
10/10/27 22:53:37 fjVQmYVO0
快速を全て加古川折り返しにして、加古川～姫路間の普通は加古川線や播但線の103系を乗り入れさせれば良い
加古川～姫路の普通なんてガラガラだし103系2連でも楽勝でしょ
647:名無し野電車区
10/10/27 22:59:09 Y1J85eMRP BE:216587322-PLT(20556)
加古線って本線と直通運転できたっけ?
648:名無し野電車区
10/10/27 23:12:49 /uLnx4NB0
できないことはないけど、加古川線ホームからの発着になる
649:名無し野電車区
10/10/27 23:15:17 Y1J85eMRP BE:812201235-PLT(20556)
…中間改札通れ…る?
650:名無し野電車区
10/10/27 23:18:33 fjVQmYVO0
もし実際に直通運転はじめるんなら中間改札とか配線とかも変える必要があるだろう
まぁありえない話だけど、直通運転だと何かと便利だし、遅延も運んでくるけど…
651:名無し野電車区
10/10/27 23:22:00 Y1J85eMRP BE:1299521838-PLT(20556)
それだとやっぱり相生止まりの電車を加古川まで引っ張ってくるのは…
652:名無し野電車区
10/10/27 23:57:42 fjVQmYVO0
乗り入れ・直通・長距離
遅延の原因だ
やっぱり加古川シャトルを作るべき 車両は103系でいいから
あと、京都～草津あたりを結ぶ琵琶湖シャトルも欲しい 車両はカボチャでいいから
653:名無し野電車区
10/10/28 00:01:37 HwvrYkmI0
>>644
新長田の快速停車と引き換えに、だったらあり得るんじゃね？
654:名無し野電車区
10/10/28 00:11:17 QquU2iBJ0
須磨～西明石間ですら減便されているのに、
加古川シャトルとか何言ってるのっていう感じ。
655:名無し野電車区
10/10/28 00:12:10 8kC6S2hsO
>>652
T電が全8両以上になれば琵琶湖線は増発必要はないよ。むしろ減らされるかもね。
今の状況でも積み残しは発生してないし。
656:名無し野電車区
10/10/28 00:26:50 YylYYFanO
西明石～加古川(又は姫路)で昼間明石電車区で寝てるC電走らしたらいいと思うが無理なのか
657:名無し野電車区
10/10/28 00:39:19 mO+UKvckO
>>652
なら草津線から直通させよう
>>655
これ以上減らす事は無いやろ
現在の15分ヘッドを
30分ヘッドにするとでも？
658:名無し野電車区
10/10/28 01:02:40 xEURGO6H0
>>641
京都神戸線は良いが、他の路線は今度の改正で涙を流す者が多くなるそうだ。
659:名無し野電車区
10/10/28 02:03:41 83D0NWoy0
>>658
直通快速関連かな
660:名無し野電車区
10/10/28 07:55:43 8kC6S2hsO
>>657
対岸の路線みたいに15-15-30とかなら有り得るかもしれん(1本/hは京都折り返し)
661:名無し野電車区
10/10/28 08:07:38 4BPOfxEXO
直通快速やおおさか東線の普通がJR神戸線に乗り入れたら笑うｗ
662:名無し野電車区
10/10/28 11:53:01 vjTf/RwoO
積み残しなければ大丈夫って、積み残しまで混雑させるなんて朝ラッシュでもあるまいし、ありえないぞ。国鉄の順法闘争の時代でもないのに。銀座線や東西線でもそんなことしてない。
663:名無し野電車区
10/10/28 12:48:27 yqlAouzH0
積み残したところで打ち壊しや通せんぼができるツワモノはもういない。
664:名無し野電車区
10/10/28 13:01:42 P6J/tYPDP BE:2599041986-PLT(20556)
庄内事件の再来か
665:名無し野電車区
10/10/28 13:16:39 8kC6S2hsO
>>662
現に琵琶湖線の場合、積み残しの可能性が生じる場合だけ臨時増発をしている現状がある。
・高校総体関連(早朝上り)
・琵琶湖花火臨
666:名無し野電車区
10/10/28 13:45:09 P6J/tYPDP
車庫も近いから増発しやすいわな
667:名無し野電車区
10/10/28 17:42:40 1QFw4Jd0O
ご利用の少ないJR神戸線、JR京都線および琵琶湖線の最終電車の発車時刻を繰り上げます。
姫路22:56発 大阪0:00発新快速は京都ゆきとなります。なおこの電車は京都駅での各線接続はいたしません。
京都23:29発 大阪0:00発の新快速姫路ゆきは西明石ゆきに変更します。なおこの電車は西明石駅で姫路ゆきに接続します。
京都0:34発普通野洲ゆきの運転を取り止めます。
京都0:27発普通高槻ゆきの運転を取り止めます。
土曜・休日ダイヤでの普通電車は全て高槻折り返しとなります。
土曜・休日ダイヤでの普通電車の須磨折り返しを終日に渡り実施します。
668:名無し野電車区
10/10/28 17:47:36 P6J/tYPDP
>>667
それ…塩屋朝霧は廃液?
669:名無し野電車区
10/10/28 17:54:55 oBv3gHRl0
吹田と灘に折り返し設備設置だと！？
670:名無し野電車区
10/10/28 17:55:53 8kC6S2hsO
>>667
ageてまで酷い落書きを書くのはつつしんでいただきたい。
671:名無し野電車区
10/10/28 18:16:24 auiPwJME0
>>669
吹田はあるけどな…
672:名無し野電車区
10/10/28 18:19:15 oBv3gHRl0
>>671
てか吹田行き自体割りと最近までって話だよね
灘の設置はまやとは関係ないのかな？ それともまやのことを言ってるのか？ まだＪＲ西日本からは発表されてないしな
673:名無し野電車区
10/10/28 18:31:33 Sji19AbSO
減便の話ばかりで225系の試乗会以外は
明るい話が見当たらないな。
このスレの最初にあったような遅延や事故といった
カオスが常態化してるこんな現状では、琵琶湖線と
定期客はとにかく定期外客で京都･神戸線が
多少遅くても良いからと阪急や阪神、
山陽(電鉄)に乗客が流れて減っても仕方ないよな…
これでまた来春に減便とかやらかしたら
定期客まで私鉄に流れるかもしれんな
674:名無し野電車区
10/10/28 18:33:43 kdx0oZrf0
>>673
それはない
675:名無し野電車区
10/10/28 18:40:21 8kC6S2hsO
まあ、阪急阪神が神戸高速線区間の運賃改訂し、梅田～新開地・西代間運賃値下げとかなれば、確実に流れそうではあるが。
676:名無し野電車区
10/10/28 18:46:01 1EfMyiO70
221系って、警笛？しかないん？
プアーンが煩過ぎる、今乗ってる快速817T。毎駅ごとに鳴らしやがるｗ
677:名無し野電車区
10/10/28 18:55:22 j8OVJoD/O
どうせ大電じゃねーの
678:名無し野電車区
10/10/28 19:22:55 qos7MybfO
>>656
それ大昔キク象したわｗ
207系が6＋2の時代、2でシャトル運行したらどうかって。
それと加古川線増発で、加古川のそごうやダイエーは
も～ちょっと賑わったんじゃないかと、今も密かに思ってる。
679:名無し野電車区
10/10/28 20:05:27 fd+gph8JO
西公式曰く、新快速の12両化は土休日のみだそうで…
680:名無し野電車区
10/10/28 20:18:51 P6J/tYPDP BE:3032215878-PLT(20556)
え?今日の記者会見で何か言ったの??
681:名無し野電車区
10/10/28 21:03:32 8kC6S2hsO
>>680
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
の10ページ目(大阪駅関連)
>・より広域からより多くのお客様におこしいただけるよう、便利なアクセス
>と魅力ある情報を提供します。
>－ 土曜・休日の新快速を終日12両編成で運行
>－ 各線区から大阪駅まで直通する列車を増便
経営戦略の見直しで土曜・休日に限定に降格になった可能性あり。
682:名無し野電車区
10/10/28 21:04:47 FXTnrsll0
>>680
JR西日本グループ中期経営計画2008-2012見直し
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
これの「戦略3」に書いてある
683:名無し野電車区
10/10/28 21:04:48 kdx0oZrf0
おいー、いくら昼間の12両新快速が空いてるからって…
そんな大してコスト変わんねーだろ
684:名無し野電車区
10/10/28 21:07:41 auiPwJME0
>>673
225系なんてまたそんなしょぼいことを。
九州新幹線直通や大阪駅再開発とかあるだろうに。
685:名無し野電車区
10/10/28 21:10:19 P6J/tYPDP BE:1624401465-PLT(20556)
>>681-682
サンクス。俺もそれ見たのに見逃してたorz
快速も増やしてほしいなぁ…最低八両…
686:名無し野電車区
10/10/28 21:16:21 P6J/tYPDP BE:974640492-PLT(20556)
>>681のP13(12ページ目)の右下にあるエコステーションの駅ってどこだか分りますか?
ホームドアがあるように見えますが…
687:名無し野電車区
10/10/28 21:19:34 FXTnrsll0
>>685
221（A)でもわかるように、快速専属の８両なんてほとんどないから
基本6両，増結に4両で十分と見下されてんじゃないの？
688:名無し野電車区
10/10/28 21:39:33 4BPOfxEXO
225系が本格投入されるまでは無理なんだろうなぁ
689:名無し野電車区
10/10/28 21:54:40 4V4SC1qd0
少なくとも夕方の大阪始発でない新快速は12両にして欲しい。
690:名無し野電車区
10/10/28 22:02:45 ndSYit2R0
>>671
実質7両分だからC電折り返しにしか使えなかったのを12両以上に引き上げるってことになるのかな？
となれば、ダイヤ混乱時に快速or新快速吹田行きが出てくる可能性もあるのか。
折り返し線が何本かっていうのも興味深いな。
あと、記者会見資料にはダイヤ混乱時の話しか出てなかったが、
新大阪（吹田）～大阪間の混雑緩和対策を主とした吹田始発の区間便も終日にわたって欲しい所だな。
両数を増やすのも混雑緩和には必要なことだが、
ホームに人があふれないように（特に新大阪・大阪）、適当な間隔で走らせることも必要ではないかと。
691:名無し野電車区
10/10/28 22:09:29 ndSYit2R0
>>681
＞各線区から大阪駅まで直通する電車
丹波路・大和路・紀州路の増発かな？
>>686
大阪駅モデルじゃないかな？
現実問題、6・7番を4ドア固定というのは問題はなさそうだけど、
（※新快速・新快速ホームは特急の入線があるから困難？）
異常時に快速・新快速を6・7番に入線できなくなるのが若干問題になるかと。
今の所そのような運用は見かけないから8割方問題はなさそうだけども。
692:名無し野電車区
10/10/28 22:14:50 4dPTwp0X0
ぐはぁ、来春から運用表いじらなくても、いつの新快速でも12両を期待してた
のに……精神的にかなりダメージ来たわ（泣）
昼間の野洲発着or湖西線逝きなら8両でも凌げるかな？（でも、大概西明石～
三ノ宮間と大阪～高槻辺りは何が何でも混んでるイメージしかない…）
693:名無し野電車区
10/10/28 22:18:43 4BPOfxEXO
まず夕方下りのJR神戸線の新快速が８連だらけなのがおかしい
694:名無し野電車区
10/10/28 22:40:21 4dPTwp0X0
確かに、大阪始発のは百歩譲ってギリ許すとして、3503Mや3511Mなんざまず
米原～野洲で大概満席＋京阪神はラッシュ時間帯、止めは播州赤穂行きだか
ら、姫路以西に向かう客が中々降りない→混雑継続っつう、徹底的にカオス
な列車だからねぇ…早朝や深夜のも12両でかなり乗ってるし、どの列車犠牲
にする気だろ？
695:名無し野電車区
10/10/28 22:42:19 fJJqqvrP0
平日の真昼間のみ８両と信じたい。
696:名無し野電車区
10/10/28 22:42:27 ds/Q3ONO0
はああああああ？？？？？
土休日だけかよ平日も新快速終日12両にしろよボケ！！！！！！！！！！１
とにかく夕方の8両は絶滅しろ！！！！！！！！！１
697:名無し野電車区
10/10/28 22:52:05 n8PA+LXh0
土休日の夜間は20分間隔の時間帯が拡大されそうで怖い
698:名無し野電車区
10/10/28 22:54:24 P6J/tYPDP BE:3898563089-PLT(20556)
>>691
ありがとうございます。
確かに大阪駅がモデルに見えますね。
次はぜひ三ノ宮の整備を!!!
699:名無し野電車区
10/10/28 23:00:40 +3iTqCQ60
俺の新快速がこんなに速いわけがない
700:名無し野電車区
10/10/28 23:03:50 QZGknnfa0
まあ乗車位置△４～△９の快速に乗らないといけないときの絶望よりマシさ
701:名無し野電車区
10/10/28 23:06:33 8kC6S2hsO
がいしゅつだったらすまぬ。
大阪駅・11/1始発～
3階橋上仮設乗換専用通路の使用開始
◎平日始発～915までは本線・JR宝塚線→環状・北陸特急への乗換一方通行
(3-10番ホームエスカレータが上り専用、環状ホームエスカレータが下り専用)
◎上記以外は双方向可能(環状からは×)
環状線から各線への乗換は従来の通路を利用。
そ雄は駅掲示。
702:名無し野電車区
10/10/28 23:13:34 n8PA+LXh0
大阪駅のホーム
廃止されるエスカレーターや階段はあるのかな？
703:名無し野電車区
10/10/28 23:17:13 DUHgitZQ0
桜橋口中二階通路の古さがますます際立つな。
704:名無し野電車区
10/10/28 23:25:27 IQMQPxCnO
桜橋口の改札内レストランと、桜橋から中央口への通路にあるハートインや喫茶店は、昭和の大阪駅の名残として、いつまでも残してほしいものです
705:名無し野電車区
10/10/28 23:36:30 +/22BZSa0
大阪駅のコンコース、お願いだから東京駅みたいに
階段の下に行先表示器つけてくれ。
706:名無し野電車区
10/10/28 23:41:50 ytIF+kHk0
>>690
新快速の止まるホームを16番にする理由はないんだよね。
ホームに人が溢れて安全上非常に危険で、ダイヤにも内側線の遅れを引きずるし、
特に平日夕方は内側に転線して大阪手前で4番に入るため転線するから
安全と定時制を考慮してダイヤを組む気があるのかと思う。
707:名無し野電車区
10/10/28 23:47:24 n8PA+LXh0
>>705
新大阪もつけてほしい
新幹線には付いてるのに
708:名無し野電車区
10/10/29 00:14:34 4Dowp+BMO
これからは郊外の新快速停車駅に住む時代ではなく、
京都～神戸の外側快速停車駅に住む時代が到来しそうだ。
都心回帰の流れを加速させる鉄道とはこれいかに。
709:名無し野電車区
10/10/29 01:34:03 TlA/hmQM0
近江八幡から鶴舞って通学定期券買えますか？
710:名無し野電車区
10/10/29 02:02:02 ynNCYX/L0
>>706
夕方上りも、新快速は新大阪12番にしてほしい。
せめて大阪始発の新快速だけでも。
711:名無し野電車区
10/10/29 02:05:08 KTxPKGTg0
>>709
通学証明書が取れればね。
実際に名古屋まで通学してるのか？
712:名無し野電車区
10/10/29 02:54:31 cSZo8MhvO
新快速の件は予想通りだね。来年のダイヤ改正はここも厳しいものになるだろうね。
運賃値上げ、企画券見直しがないだけマシと思えww
713:名無し野電車区
10/10/29 03:10:37 lAcJkkuQ0
新快速終日12両化は土日だけか……
714:名無し野電車区
10/10/29 03:32:11 0zS0ycye0
平日夕方の新快速は１２両化しないのか？
定期券客には厳しいのね
715:名無し野電車区
10/10/29 05:01:08 0zHn7lH/0
>>711
若干スレチなのは、承知の上だけど、
近江八幡なら、ぎりぎり通える距離だと思う。
名古屋あたりまでなら、在来線のみで２時間以内で行けるしね。
それに確か、近江八幡辺りまでなら、
駅の売店で、中日新聞を売ってるんじゃなかったっけ？
716:名無し野電車区
10/10/29 07:05:51 vrDkMuG80
>>705
ホームへ上がる階段・エスカレーターの所に電光掲示板増やすのは良いんだけど、
同一方面の列車については、他のホームから発車する列車も発車順に表示して欲しい。
東京駅の東海道線ホームに上がる階段横の表示は、そのホームから発車する列車しか
表示させてないから、隣の表示も確認する必要があって面倒。
717:名無し野電車区
10/10/29 07:34:54 8uEVJf4l0
>>716
階段の下でそれやるとややこしいんでないかい？
改札の上で路線ごとの列車順が見れて、コンコースではこの階段の上がると
何が来るかわかればいいと思う。
急いで階段上がったのに「実は隣のホームでしたﾁｬﾝﾁｬﾝ」というのは最悪だしなw
ホームの表示は尼崎みたいに他の乗り場も合わせて表示するのがいいかもね。
718:名無し野電車区
10/10/29 08:32:32 Ggg/zEHR0
よく吹田～大阪の混雑が・・・とか言ってるのいるけど、そんなに混んでるか？
最後尾だけじゃん。
719:名無し野電車区
10/10/29 09:58:37 cSZo8MhvO
平日昼間の新快速は8両で十分ってことだろ
ラッシュは12両増やすだろ。そのかわり「ムチ」もあるけどな
720:名無し野電車区
10/10/29 12:09:57 0iOGrTGz0
たまにははまかぜも思い出して下さい…
特にはまかぜ5号は時間的に利用しやすいと思うのだが
721:名無し野電車区
10/10/29 12:25:02 cfXT0j2JO
>>715
一時期、千種～南彦根なら俺が通ってたよ
まぁ、距離でいえば滋賀県～兵庫県とか普通にいそうだが
関ヶ原越えは遅いししんどい
722:名無し野電車区
10/10/29 12:34:38 vru0c+dX0
増やす車両の数が減ったから平日は全て12両に出来なくなったってことだろ。
平日の方が動かす列車が多い分、各列車ごとの車両配分は相対的に小さくなる。
ただ、車両が増えることは確実なので、朝ラッシュ後と夕方の8連新快くらいは改善されるかもしれない。
3月改正で804Tが10両になった動きとかを見ると、混雑による遅れは改善できるところからやっているようだ。
723:名無し野電車区
10/10/29 12:41:37 S3iH8fAe0
>>686
>>691
これ多分東急の元住吉。
ホームドアついてるしドームの感じとかがそうだわ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＞当駅は、環境に配慮した駅を謳っているのが特徴に挙げられる。
＞ホーム及びコンコースの屋根部分に鉄道駅で最大級となる太陽光発電システムを導入しており、
＞最大出力時に駅で使用する電力の約14%程度を賄えるという。
724:名無し野電車区
10/10/29 12:49:38 /moNOPKAO
>>721
アーバン西端に近いおれは、環状線某駅に通勤してたのは、まだ甘かったのか？ｗ
725:名無し野電車区
10/10/29 12:57:07 xUtVXvB+O
JR東なら新快速12連化→20分ヘッドに減便をセットでやるに100京ジンバブエドル
だからまだマシなんじゃね？
726:名無し野電車区
10/10/29 15:47:53 xUtVXvB+O
向日町駅上り外側線外の待避線になぜか東京メトロの車両が…
727:名無し野電車区
10/10/29 15:51:16 RV7H3nroO
>>726
甲種じゃね？
728:名無し野電車区
10/10/29 17:44:11 8aRVR645O
平日昼間でも、なんで？ってくらい明石で激混みの時結構あるよね。
12時くらいと14時くらいかな？
「そら12両にもするわな～」と思ってたら見送りかぃ！
729:名無し野電車区
10/10/29 18:18:09 rKqKC8z30
>>669
吹田に折り返し設備作るぐらいなら、宮原回送線乗れるウテシ増やす方が楽のような・・・
730:名無し野電車区
10/10/29 18:21:40 4X2tbUN1P BE:1516108447-PLT(20556)
まやえき設置して折り返し線作るなら灘に折り返しいらんくね??
というか兵庫か神戸に折り返し設備作った方が輸送しやすいと思うんだけど。
731:名無し野電車区
10/10/29 18:43:57 qRSZKp9z0
ハイハイ、821T遅延ですよ。原因不明。
732:名無し野電車区
10/10/29 18:47:55 2m+7q85pO
俺はJRの資料とやらは見てないのだが、
新快速12両化を発表してはみたが、発表後のこの2、3年のアーバンの乗客減少が予想以上に酷かったから
下方修正したのだろうか？
733:名無し野電車区
10/10/29 18:50:54 EujAJAer0
高速1000円化だろう
アーバンの利用者は別にそんな減ってない 阪急とか私鉄はえらいことになってるけど
734:名無し野電車区
10/10/29 18:51:10 fFqoG39L0
そもそも産経が先走って記事出してただけ。JRの発表はこれが初めて。
735:名無し野電車区
10/10/29 19:06:44 0iOGrTGz0
何ではまかぜの新車振り子式車両じゃないの？
振り子式車両ならさらなるスピードアップもできると思うのだが
736:名無し野電車区
10/10/29 19:12:23 Igy7ylXNO
何処に振り子を生かせる区間があると言うんだ。
本線は新快速との絡みでそれ以上速くすることは困難。
737:名無し野電車区
10/10/29 19:17:33 EujAJAer0
振り子は酔う
738:名無し野電車区
10/10/29 19:38:38 1Kg7YhHiO
>>729
あそこってなまじの運転士じゃ乗れないの？
739:名無し野電車区
10/10/29 20:08:59 0iOGrTGz0
>>736
でも播但線や山陰本線であればかなり効果があると思うのだが…
740:名無し野電車区
10/10/29 20:15:03 oBWVGNmFO
振り子に対応させるための財源作り（お布施を要求すること）が重要
ドル箱でもないからJR単独ではやりたがらない
741:名無し野電車区
10/10/29 20:23:37 pD1Mb8eR0
振り子振り子って言うけど、車両だけ振り子車に変えても駄目なんだよ
742:名無し野電車区
10/10/29 20:25:42 EZZCjxM00
地上側の対応のが金かかるからな
お布施がないとどうしようもない
743:名無し野電車区
10/10/29 20:50:14 b100+mbo0
酉「御布施無くして思案無し」
744:名無し野電車区
10/10/29 20:59:46 SGddHl8I0
原発無くして御布施無し
745:名無し野電車区
10/10/29 21:00:24 4X2tbUN1P
遅れなくしてアーバンなし
746:名無し野電車区
10/10/29 21:24:06 wSKVk+nm0
犯窮信者のネガキャンなくして西スレなし
747:名無し野電車区
10/10/29 22:05:43 lK//I+EN0
全12両化は無くなったけど、最低両数が10両になったりしないかな
J編成が新快に回る分6両T電減ってｳﾏｰ
748:名無し野電車区
10/10/29 22:31:48 PRNEb2E10
３年ぶりの増収増益で中期計画見直し ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本（大阪市）は２８日、２００８年に策定した中期経営計画を見直すと発表した。
リーマン・ショックによる経済情勢の変化を踏まえ、１２年度の連結売上高１兆４３００億円を１兆３千億円に下方修正。
安全対策の設備投資額４３００億円は据え置く。
佐々木隆之社長は「高速道路料金の無料化や飛行機との競争による影響は少ない」としたが、世界同時不況後の景気回復ペースが遅く、鉄道事業の運輸収入が激減。
「今後も高い経済成長が見込まれない」とし、経常利益、純利益と従来予想を約５割引き下げた。
またＪＲ神戸線などをモデルに、保育所を駅に併設したりバス路線と連携したりして、沿線に住民を呼び込むことも盛り込んだ。
一方、同日発表した１０年９月中間連結決算は、売上高５９５６億３１００万円（前年同期比０・８％増）、経常利益４９６億７５００万円（８０・１％増）、純利益２８７億６２００万円（６７・９％増）。
中間ベースでは３年ぶりの増収増益。
通期予想は売上高１兆２０４５億円、経常利益６０５億円、純利益３４５億円。
期末配当を１株４千円と予想し、年間配当は計８千円とする。
749:名無し野電車区
10/10/29 22:43:04 PtP/eTd8O
車両が足りないなら、221系をホイホイ転出させるべきじゃなかったな。
225系40両では足りないと思ってたけどな。
750:名無し野電車区
10/10/29 22:43:21 uH/LJBSzO
>>741
四国のヤツみたいにパンタが動くタイプならよくなくない？
751:名無し野電車区
10/10/29 22:47:39 EujAJAer0
>>749
本線だけ車両過剰でも仕方ないだろ
221系を欲しがってる支社は山ほどあるんだから
752:名無し野電車区
10/10/29 23:02:40 dtXmsqa10
>>750
だからこれだけじゃダメで高速でカーブを曲がれるように軌道も強化しなければならない
さらに振り子を作動させるためのプログラムを設定しないとといけない
自然に任せてたら乗り物酔いする客が続発するわ
753:名無し野電車区
10/10/29 23:08:25 cAvDyTmO0
なんで？遠心力が打ち消されるんだから強化する必要ないじゃん
754:大阪国の植民地
10/10/29 23:08:39 95OM1Ox3O
ﾘｱﾙでも散々話題になっている常識だが日本１民度の低い、地方田舎神戸人(芋)の【【華の都大東京】】ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽは異常ＷＷｗｗ
金も頭もコネもルックスも実力も<<全部中途半端>>なんやから大人しくしとけよ
ＷＷＷＷ大阪の植民地ｍ９ＷＷＷＷ
やっぱよっぽど上京したかったんだろうなぁ･･･ﾋｿﾋｿ
『『『今日も神戸で凶悪犯罪が』』』
(◎o◎)
755:名無し野電車区
10/10/29 23:10:16 4X2tbUN1P
>>753
遠心力がなくなっても高速通過するだけで軌道にそれなりの負担がかかるでしょ?
756:名無し野電車区
10/10/29 23:13:43 rEsVQeq2O
振り子導入する時って架線の支柱の位置も変えないといけなかったっけ？
757:名無し野電車区
10/10/29 23:21:48 Igy7ylXNO
大体やな、キハ181より性能がうpしてんだから、同じ条件で走っただけでも時短になるやろ。
758:名無し野電車区
10/10/30 00:01:20 W8/cqAwz0
路線の速度制限でアウトなきもする
759:名無し野電車区
10/10/30 00:09:18 gTgMh4Hn0
カントも調整しなおしだろ
760:名無し野電車区
10/10/30 00:51:23 3n6WtXUV0
振り子動かしたら、長谷あたりでガリガリしそうな気もするw
そういや生野の２５／雨１５ってまだ続いてるんかな？
761:名無し野電車区
10/10/30 01:12:31 gJjVhUB50
>>751
草津線・湖西線の113系を淘汰して、ぜひとも221系を譲ってほしい。
京都駅に、ピーマン色の113系が停車しているのは、国際観光都市の
玄関口なのに、みっともない。
762:名無し野電車区
10/10/30 01:41:46 nRzAve4n0
SLを見てみっともないと思う人がいるだろうか？いや、いない
113系もやがてSLのような貴重な骨董品になるかも知れないから、それまでのガマンだ
763:名無し野電車区
10/10/30 01:44:12 roNzNvqf0
湖西草津もいつかは全てJR型になるんだろうな～
湖西線や姫路以西の路線で初めて線内完結の223系を見たときは驚いたもんだ
764:名無し野電車区
10/10/30 02:51:12 vB6XuE8tO
平日は、夕方の大阪始発だけ8両で、他は12両ということは…ないですかそうですか
765:名無し野電車区
10/10/30 03:00:08 /Vtg9IkwO
ラッシュの抜けかけの大事なとこで8両連発は残るだろうな(しかもV+Vばかりとか)。
766:名無し野電車区
10/10/30 06:18:29 XMM1jSz00
正直平日米原9時20分発の姫路行き新快速があってもいいのでは？
この時間帯11時台や12時台よりも利用する人が多そうなのだが…
767:名無し野電車区
10/10/30 07:19:36 Fpd9p3SeO
６連快速の解消を！
768:名無し野電車区
10/10/30 07:30:04 MdLamzB2O
さっき茨木のロリ声駅員の
「再開閉お願いしますぅ」が聞けて萌えた
769:名無し野電車区
10/10/30 07:54:55 /Vtg9IkwO
>>766
926発(913M～3437M)じゃいかんのか？
770:名無し野電車区
10/10/30 07:57:49 /2KxhvGq0
>>756
気動車なら不要
パンタの台と台車が繋がってれば不要(パンタの傾きは非振り子車と同じ)
パンタが車体に乗っかってると必要(パンタは非振り子車と比べて傾きが大きい)
話しの流れははまかぜだろ？
必要ない
つか、Sはくとが既に振り子使ってるし(智頭急のついでだがw)
771:名無し野電車区
10/10/30 08:08:12 B3Fqi4Ex0
>>706
大阪・神戸方面の場合
新大阪で普通→新快速に乗り換える需要を考えて同ホームにしてるんだろうなあ。
大阪で降りる客の席を狙っている人って何気に多い気もするし。
でも、確かに別ホームになったら最初から新快速を狙う客が分散してくれそうなんだよな。
・・・やっぱり、吹田～大阪は区間便がないとしんどい気がするんだけどなあ。
逆方向も同様に、新快速と普通の誤乗があると乗り換えが面倒になるからじゃないかな？
あとは、ダイヤが混乱しない限りは混雑しないからという理由もありそう。
772:名無し野電車区
10/10/30 09:59:56 B3Fqi4Ex0
>>767
6両の快速を京都～姫路間で終日8両以上としますと言った方が
個人的には新快速12両化より実感が湧くけどなあ。
773:名無しさん？
10/10/30 11:25:50 baLTNmsp0
>>771
新大阪13番・16番発着は、京都方面、大阪方面とも（ほぼ）全列車を同一ホーム発着とし、
新幹線からの乗り換え客の利便を図ったもの。
ホントは新大阪の下り方に上り外側→13番、16番→下り外側の進路があればいいんだけど。
大阪駅配線改良にあたって、新大阪の下り方にポイント増設なんて話があったようだけど、
結局何もないまま。
個人的には、下り外→16番のルート、もう少しスムーズに進入できるようにならないかな、
と思っている。
774:名無し野電車区
10/10/30 12:13:05 XMM1jSz00
吹田駅の折り返し線新大阪発着の特急の折り返しにもっと有効活用してもいいのでは？
それにしても何ではまかぜって大阪発着なんだろうか？
新大阪発着でも良さそうな感じがするけど
775:名無し野電車区
10/10/30 12:34:09 XhjY4Vt70
はまかぜは、かつて新大阪発着だったけど大阪に短縮された
776:こうべ文明
10/10/30 12:51:41 3otFlt450
神戸経済大成長
777:名無し野電車区
10/10/30 13:21:47 /Vtg9IkwO
>>777なら複々線区間全駅1時間7本以上確保
778:709
10/10/30 15:56:51 6IRKS3p20
>>711 >>715 ありがとう。実は受験生なんですけど名工大が第一志望なのですが，家から通学できそうであれば定期買って…って思ったので。
姉は茨木まで通ってるし。
779:名無し野電車区
10/10/30 17:09:04 LHFibCgq0
100キロを超える定期券って簡単に発売されるのか？実際の取扱いがどうなのかは知らないんだけ
旅客営業規則 第2編 第2章 （一部）
（通学定期乗車券の発売）
第36条 指定学校の学生、生徒、児童又は幼児が、次の各号に定めるところにより乗車する場合で、その在籍する指定学校の代表者において
必要事項を記入して発行した通学証明書を提出したとき又は第 170条第1項第2号に規定する通学定期乗車券購入兼用の証明書を呈示し、
かつ、定期乗車券購入申込書に必要事項を記入して提出したときは、1箇月、3箇月又は6箇月有効の通学定期乗車券を発売する。
（2） 100キロメートル以内の区間を乗車する場合
旅客営業取扱基準規程第54条では「１００ｋｍを超える定期を発売するかは駅長が判断する。」となっているよう。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ken.akari-house.net)
780:名無し野電車区
10/10/30 17:32:24 /MKtUDdu0
>>779
西はパスカルやFREXもやってるから普通に出てくると思うよ
781:名無し野電車区
10/10/30 19:17:52 EoHjBfyuO
>>779
姫路から関大に通う奴はフツーにありそうだが。
782:名無し野電車区
10/10/30 19:20:41 iDzm6f2sO
播州赤穂から近大とか姫路から京都経由の鍼灸大（山陰本線）なら聞いたことがある
783:名無し野電車区
10/10/30 19:27:32 UKrkEPOv0
>>782
そこまでになったら
下宿とか賃貸とかの方が
体力的にも楽だろうな。
784:名無し野電車区
10/10/30 19:52:39 8u5l8Rmt0
そういや知り合いは曽根から大工大まで通っていたな
785:名無し野電車区
10/10/30 19:53:23 8u5l8Rmt0
あ、阪急ちゃうからねw
786:名無し野電車区
10/10/30 19:55:25 /Vtg9IkwO
金剛から亀岡って人もいた。
787:名無し野電車区
10/10/30 20:05:52 /Vtg9IkwO
↑おもいっきりスレチだすまん
788:名無し野電車区
10/10/30 20:37:43 SFkbfaNK0
まあ新快速がなかったら ありえない通学もありえてくるから不思議だな
789:名無し野電車区
10/10/30 20:38:31 urWcyMmaP BE:649760843-PLT(20556)
友達が岡山から魚住まで通ってる
790:名無し野電車区
10/10/30 20:52:36 MBNhsKiSO
大阪駅の新しいエスカレーター、いよいよ明後日から使用開始や。環状線のホームのエスカレーターなんて、途中が水平になってたそ。新大阪にあるみたいなやつ。
791:名無し野電車区
10/10/30 20:53:01 +n+Fczg10
東海道線の大阪ー名古屋の真ん中は稲枝あたりか
792:名無し野電車区
10/10/30 21:02:58 urWcyMmaP BE:2923922669-PLT(20556)
>>790
あれ、からから(スーツケース?)持ってたらうっとおしいんだよなw
神戸阪急付近にあるエレベータよりはましだが(傾斜-水平-傾斜-水平-傾斜)
793:名無し野電車区
10/10/30 21:10:26 krltiG6w0
>>709
駅すぱあとで調べたら
始発 近江八幡(0610)→米原(0647)→名古屋(0807)→鶴舞(0814)
最終 鶴舞(2118)→名古屋(2130)→米原(2237)→近江八幡(2255)
で定期代は、１ヶ月(\28660)、３ヶ月(\81710)、６ヶ月(\154800)です。
下宿するよりは安いと思うけど理系だと辛いよ。俺も経験者だけど
まぁ、受験頑張ってくだされ！
794:名無し野電車区
10/10/30 21:13:46 G8petwVq0
>>733
嘘を書くのもいい加減にしろ！！
アーバンネットワークは減ってないなんて
どこからそんな嘘が出てくるんだ？
阪急や阪神の乗客が減ってるなんてどこからそんな嘘が出てくるんだ？
2009年の運輸実績でも阪急健闘・阪神激増・アーバンネットワーク激減は
誰にでもわかることだろが！！！！
JRさんは高速値下げで新幹線が苦しい中
本来はアーバンネットワークが頑張らないといけないのに
アーバンネットワークが足を引っ張って激減したのだろ。
昼は8両でも過剰な新快速の終日12両見直しは当たり前だろ！
お前の嘘で阪急の株価が下落しても責任取るのか？
教えてやるがアーバンネットワークの近距離券発売枚数は
2009年度は4%の激減だ。
阪急は2パーセント減少、阪神は5.8%の増加だ。
795:名無し野電車区
10/10/30 21:19:24 G8petwVq0
>>733の嘘つきのためにアーバンネットワーク激減のデータを出してやろう。
西宮市内の阪神・阪急の駅はどこも好調なのに
アーバンネットワークの駅は激減なんだぞ！
ここまでわかりやすいデータはないだろう。
URLﾘﾝｸ(www.nishi.or.jp)
796:名無し野電車区
10/10/30 21:20:46 urWcyMmaP BE:3411242879-PLT(20556)
>>794
まあ、アーバンは「そんなに」へってないって書いてるから許してやれw
私鉄は嘘ばっかしだが。
JRに阪神なんば線開業の影響はさほどでてないんかな??
797:名無し野電車区
10/10/30 21:22:09 G8petwVq0
馬鹿は南海の和歌山直通が1時間2本に減ってJRが勝ったと思ってるが
南海の新ダイヤは好評で和歌山市駅の乗客は下げ止まった。
JR和歌山駅のデータはないが、人口増加地区の西宮でも
乗客激減をやらかすアーバンネットワークだ。
推して知るべしだろう。
泉佐野市ではJR沿線に開発余地があり南海沿線は衰退地域なのに
泉佐野市内の駅乗客数は南海がJRのシェアを奪っている。
798:名無し野電車区
10/10/30 21:23:08 +n+Fczg10
>>795
西宮は特別のような気がするけど？
JR西宮の場所悪いし快速しか停まらん。
799:名無し野電車区
10/10/30 21:26:49 G8petwVq0
>>733の嘘つきの謝罪がない限りこのスレに常駐して
阪急など私鉄の名誉を守っていかないといけないな。
反論があるならアーバンネットワークが私鉄に比べて好調という
具体的なデータを出せ！！！！
傑作なのは奈良だ。
大和路線は馬鹿西厨の好きな緩急接続ダイヤを組んだが
そのせいで遠距離が不便になって阪奈間輸送で近鉄に負けた。
それだけでなく最近では久宝寺＋八尾でも近鉄にシェアを奪われている。
さらに平城山からニュータウンにJRがバスを走らせて
近鉄の客を取ろうとしたが、客がほとんどおらず撤退してしまった。
奈良から東西線直通快速を走らせた2008年には
JR奈良の乗客は減った。それなのに同じ年に
近鉄奈良・新大宮の乗客は増えた。
何をやっても自爆ばかりだな。
アーバンネットワークが私鉄に比べて好調だという
信憑性のあるデータを早く出せ！！！！
800:名無し野電車区
10/10/30 21:27:37 G8petwVq0
>>798
西宮市内では梅田や三宮にも直通でいけない甲東園でさえ堅調だ。
801:名無し野電車区
10/10/30 21:27:36 urWcyMmaP BE:649761326-PLT(20556)
阪神西宮はやっぱりなんば線開業の影響が出たのかな??
甲子園口がこんなに減ったのはなんでなんだろうか
802:名無し野電車区
10/10/30 21:29:14 +n+Fczg10
>>800
芦屋か高槻のデータないか？
じゃないとホントの比較ができないと思うわ。
803:名無し野電車区
10/10/30 21:39:05 urWcyMmaP BE:1624401656-PLT(20556)
高槻市統計書より(単位 千人)
JR高槻駅乗車人員
平成16年度 22,595
平成17年度 22,676
平成18年度 22,800
平成19年度 22,884
平成20年度 22,804
阪急高槻市駅乗車人員
(年度は同じ)
12,574
12,719
12,968
12,881
13,067
URLﾘﾝｸ(www.city.takatsuki.osaka.jp)
804:名無し野電車区
10/10/30 21:40:11 8nr/KyqxO
必死過ぎ
805:名無し野電車区
10/10/30 21:40:41 G8petwVq0
高槻市の統計もネットで見れる。
阪急高槻市 H16 12574 H20 13067 1.042倍
JR高槻 H16 22595 H20 22804 1.009倍
単位 千人
高槻でも阪急の方が好調だな。
806:名無し野電車区
10/10/30 21:41:53 urWcyMmaP BE:1949282249-PLT(20556)
芦屋は昨年度のデータがまだなかった。
807:名無し野電車区
10/10/30 21:41:54 G8petwVq0
新快速ごとき混んでると言う奴は阪急宝塚線の急行に乗ったら
あまりの客の多さで窒息死するだろうな。
808:名無し野電車区
10/10/30 21:44:08 +n+Fczg10
>>805
数はJRが圧倒的に多いんだな。
>>806
乙！
>>807
宝塚線は減ってないか？
川西のデータも面白そうだw
809:名無し野電車区
10/10/30 21:44:52 x3uI0J0fO
>>796など
馬鹿か？なんで◆Gに対してマジレスしてるんだ？
810:名無し野電車区
10/10/30 21:46:14 +n+Fczg10
>>808の「宝塚線」は「阪急宝塚線」な。
811:名無し野電車区
10/10/30 21:48:29 WspfrwZR0
>>807
阪急宝塚線をいじめるのはやめてください＞＜
812:名無し野電車区
10/10/30 21:49:49 8fIRWsJU0
川西能勢口は激減してる。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:285番)
ちなみに、真上にご本人が…ｗ
813:名無し野電車区
10/10/30 22:00:54 SFkbfaNK0
809 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
814:名無し野電車区
10/10/30 22:21:25 6zB8fINE0
別にJRが減って私鉄各社が増えようが減ろうが、JR利用者にとっては正直どうでもいいんだけどｗ
各社の株主とか言うんだったら必死になるのはまだ解るんだけどさ～。
個人的に興味があるのは高槻のデータ。JRがダブルスコア以上で圧倒的に多いと思ってたら、意外と阪急も頑張ってるんだね～。
このデータを分析すると、5年間比較でJRはほぼ横ばいであるのに対し、阪急が数％伸びてるというデータからして、
高槻市はまだ開発途上で、かつ阪急に近い方のエリアでマンション等の開発が行われたってことなんでしょう。
このデータからだと間違ってもJRが衰退して阪急に利用者が移ったとは読み取れないと思うんだけどｗ
815:名無し野電車区
10/10/30 22:23:58 WspfrwZR0
>>814
もう取られる分は全て吸い取られたからな これ以上減りようがない
茨木は駅が離れてることもあって、阪急が善戦してたが最近また絞られてる
816:名無し野電車区
10/10/30 23:13:45 /Vtg9IkwO
米原駅で信号虎舞竜の模様。
いつもこの時間に止まってないカモレが石山駅6番線に停車中。
817:名無し野電車区
10/10/30 23:23:31 XtHm8Jw40
>馬鹿は南海の和歌山直通が1時間2本に減ってJRが勝ったと思ってるが
>南海の新ダイヤは好評で和歌山市駅の乗客は下げ止まった。
下げ止まったのは特急が２本になって何年後よｗ
JR和歌山はそれまでに増加している年もあるぞ。
>>814
ID:G8petwVq0の特徴としてデータの分析が全くできない。数値を見ているだけ。
818:名無し野電車区
10/10/30 23:43:04 XtHm8Jw40
西宮市のデータもJRは年度集計、私鉄は年集計
新型インフルエンザの影響とかも変わってくる。
>最近では久宝寺＋八尾でも近鉄にシェアを奪われている。
これは真っ赤な嘘。八尾のみで比べると確かに近鉄の方が増加率が高いが
久宝寺（口）＋八尾ならJRの方が増加率が高い。
それ以前に八尾市内の駅総数ならJR増加近鉄減少。まあJRはおおさか東線開通の
影響もあるだろうけどね。
819:名無し野電車区
10/10/30 23:52:31 6zB8fINE0
>>815
ただ阪急は準急・快速系の導入で、対大阪方向での高槻の利便性は明らかに低下したから・・・
（メリットは、唯一高槻から南方へ通勤する人だけ？）
これからまた情勢が変わるかもねぇ・・・。
ま、大きく変わる為には高槻市営バスの運行経路変更（阪急→JRの順で駅に向かう現状が変わる）くらいしか
あり得ないんだろうけど。
あ、JR側は駅前再開発が進めば利用者は自動的に増えるかな～。
茨木くらい駅間が離れてるとさすがに、そうやすやすと阪急～JRの入れ替えはないような気がする。
820:名無し野電車区
10/10/30 23:55:03 WspfrwZR0
>>819
阪急高槻からJR高槻へ移動する奴が増えるから阪急高槻の利用者自体は増えたりしてww
821:名無し野電車区
10/10/31 00:13:32 CouMhMXz0
>>790
新大阪のどこにある？俺見たことないんだが・・・＞途中が平面になるエスカレーター
822:名無し野電車区
10/10/31 00:54:08 Rg+nPhHu0
高槻の微増傾向はホントに微かなもんだから、年ごとのデータでは誤差に隠れちゃうんだな。
確か、建設中のマンションは今はJR側が多いから、JRの方が今後の伸び代はあるかな。
823:名無し野電車区
10/10/31 01:06:34 UVDqW/Ee0
>>821
少なくても在来線側にはなかったはず。
高槻はＪＲ駅前＋ＪＲより北側はまだ再開発する余地あるけど、南側（阪急側）は再開発する余地、
ほとんどないからねぇ・・・。（工場とか撤退したらしらんけど）
ＪＲの駅前の再開発が完了したらまたＪＲ側の雰囲気が変わるんだろうなぁ。
ホント、配線をいじって外線側にホーム作る→はるか等停車させれば良かったのに・・・。
乗客数だけで言えば特急を止めても問題ないっしょ。
824:名無し野電車区
10/10/31 01:26:27 BuzPj/LkO
新大阪の新幹線に途中平坦になるエスカレーターならある
825:名無し野電車区
10/10/31 01:33:25 7cDHlUV10
東京駅の地下の売店街みたいなとこにもあった気がする
826:名無し野電車区
10/10/31 02:05:34 2/bWEl9S0
>>823
高槻市駅南東のあたりはまだ少し駐車場が散在してるから
景気次第であと5～6棟くらいは建つんでないか？
そのJR駅前再開発中の超高層マンションの事業主が阪急不動産だったりするな。
外側ホームの前に京都方面ホームの拡張が先だな。
さすがに特急停車は市役所も市民も求めてないだろ。
827:名無し野電車区
10/10/31 09:11:29 6QOoYVBa0
このスレって兵庫県民と大阪府民しかいないの？
828:名無し野電車区
10/10/31 09:56:00 gEvRVid0O
117系を愛してやまない◆Ｇが必死すぎてワロタ
829:名無し野電車区
10/10/31 09:57:52 s1OmUt0G0
>>827
京都と滋賀と言いたいの？
大抵の利用者は兵庫～京都の神戸・京都線で、兵庫と大阪のウェイトが多くなるのは仕方がないのでは。
830:名無し野電車区
10/10/31 10:34:27 faMeMocNO
>>821
新大阪は21･22番線博多寄りにあったはず
あと秋葉原駅山手線・京浜東北線ホームの上野寄り
831:名無し野電車区
10/10/31 10:36:50 Dej/poOqO
>>781
仁豊野から関大前までの通学は聞いたことがある
832:名無し野電車区
10/10/31 10:59:34 8qsEzMzS0
>>827
なに言えばいいんだ
快速先着しろとか言ったら袋だたきでしょ？
833:名無し野電車区
10/10/31 12:26:10 3EieIgS0O
次スレのテンプレに
ＮＧ推奨 nishi.or.jp
を入れるのを希望
834:名無し野電車区
10/10/31 12:36:00 N21mqs0WO
>>827
たまに滋賀のやつが書き込むと滋賀の話題ばかりとか言うくせに何やねんお前。
書き込み難い雰囲気作ってんやろが。
835:名無し野電車区
10/10/31 13:18:48 gnQotc/c0
>>823
高槻は元々茨木と同じホームだったのを
ホーム削って副本線を作ったからホームが細い
836:名無し野電車区
10/10/31 13:26:30 6UAwHNyC0
828 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
駅増やすのはいいけど 普通でその駅を挟むと時間増になるから困る
207系並の加速度を321にも
837:koshi&tak 株価【19】 ◆PNwpFA4Lg2
10/10/31 13:36:04 NBRTos5w0 BE:975888544-2BP(300)
明石から同志社前まで通学している人がいるといううわさ
838:名無し野電車区
10/10/31 14:40:50 9hYBL+NXO
大阪の人間は知らないかもしれないが、明石の朝は早いねん。朝６時代の新快速でも、かなり混んでるねん。新快速の効果はすごいで。
839:名無し野電車区
10/10/31 14:41:54 9hYBL+NXO
嘘や思うんやったら、前の晩から西明石のホテル泊まって見てみ。
840:名無し野電車区
10/10/31 14:55:06 RORS7Bsy0
>>838
そりゃ、大阪ミナミの方まで通勤しようと思えば明石を
6時半位にでるのも普通でしょう。
841:名無し野電車区
10/10/31 15:17:21 u+IZrWn6O
明石の７時代以降は、舞子・朝霧からの折り返し○セル乗車組がどっと増えるしね。
842:名無し野電車区
10/10/31 15:28:27 6Y/FpAZvO
ところで新駅はどうなんよ？
・南草津
・桂川
・島本
・さくら夙川
・甲南山手
・須磨海浜公園
・ひめじ別所
JR的にずっこけなのは桂川、島本か？
843:名無し野電車区
10/10/31 15:33:19 1xVHSojx0
>>837
大久保から草津まで通ってる人を知ってる。
近江八幡から神戸駅まで通ってる人を知ってる。
844:名無し野電車区
10/10/31 15:35:44 /ZVyzkiI0
>>842
桂川・島本は京都方にしてはまぁまぁの利用者だと思うよ
845:名無し野電車区
10/10/31 15:41:07 EGEwU1BY0
>>843
西明石から堅田まで、という方がいた。
定期は４枚支給だったそうだけどｗ
846:名無し野電車区
10/10/31 15:42:10 f3EC7Y1v0
●阪急水無瀬駅
乗車 乗降
2005年 8,233 16,624
2006年 8,053 16,295
2007年 8,281 16,452
2008年 6,251 12,523
2009年(11/10) 5,767 11,563
●JR島本駅
乗車
2007年度 (4,546)
2008年度 4,083
2009年度 4,826
847:名無し野電車区
10/10/31 15:49:30 WsXKB5iGO
桂川は、駅前開発が遅れてるわりには健闘してると思う。
久世側からの利用が順調なのかも。
848:名無し野電車区
10/10/31 16:03:06 N21mqs0WO
本線系平成以後開業各駅乗車人員(2008年度・島本のみ2009年度)
播磨勝原 2,327人/日
姫路別所 1,335人/日
須磨海浜公園 4,437人/日
甲南山手 10,216人/日
さくら夙川 6,319人/日
島本 4,826人/日
JR桂川 4,000人程度？/日南草津 21,895人/日
栗東 11,503人/日
849:名無し野電車区
10/10/31 16:08:49 /ZVyzkiI0
桂川・島本はそもそもそんなに人口いないのに結構頑張ってると思うよ
4800人ってのは乗車数だから、乗降合わせれば1万近くなる
850:名無し野電車区
10/10/31 17:55:29 Gz3Su0lV0
桂川と一日違いで開業した中之島線なんて、散々たる状況だ。
851:名無し野電車区
10/10/31 18:12:24 ZF4CUUA00
そういえば摂津市駅出来てしばらくたつけど全然千里丘の利用客減らねえなあ…
少しは朝夕空くかなって期待してたんだが。
やっぱり特急くらい止まらないと客は流れんか。
852:名無し野電車区
10/10/31 18:13:31 /ZVyzkiI0
摂津市は京都にも大阪にも遠すぎる
阪急のダイヤの穴を一点に引き受けてるかわいそうな駅
853:名無し野電車区
10/10/31 18:30:21 UVDqW/Ee0
見事、島本駅開業で乗客の約半数をJRに持って行かれた感じかぁ。ここ最近のJR新駅開業の中でも
阪急にとって一番痛いんじゃない？特に阪急寡占エリアだっただけに。
阪急の方が安いことは安いけど、島本町に住んでる友人はJRに鞍替えしちゃったなぁ。
”やっぱり梅田まで出るのに速さが全然違う”とのこと。
854:名無し野電車区
10/10/31 18:38:07 3QnssZ5V0
>>848
＞播磨勝原 2,327人/日
＞姫路別所 1,335人/日
こんなの地方ローカル線並で
駅を作った意味が無いやろ。
855:名無し野電車区
10/10/31 18:48:53 f3EC7Y1v0
新加美 1,302 がアップを始めましたｗ
856:名無し野電車区
10/10/31 18:49:23 9hYBL+NXO
ていうか、明石駅って、いろんな点で「首都圏」を味わえる駅やと思わへんか? 快速線緩行線分離、駅ナカ、島式高架、コンコースの雰囲気。
857:名無し野電車区
10/10/31 19:03:57 jNW0fxuXP BE:324880823-PLT(20556)
>>856
しかし北側ののどかさと南側の3両編成の普通がそれをぶち壊すww
858:名無し野電車区
10/10/31 19:04:25 8qsEzMzS0
>>855
本線上なのに新加美とかわらんのか
859:名無し野電車区
10/10/31 19:13:30 WsXKB5iGO
島本の実績とその影響は複雑だ。
先ずは阪急水無瀬からの転移。次に山崎からの転移。
そして、阪急上牧からの直接転移と阪急大山崎での乗り換えを介した
山崎からの転移。
860:名無し野電車区
10/10/31 19:28:24 DKROJoOTO
>>854
勝原は周りが住宅地だし、これからも伸びしろはあるから許してやってくれ。
逆に言えば似たようなレベルの安土や稲枝は…ｗ
別所はどうしようもないなあ。
南側は姫路貨物だし、北側も正直…
861:名無し野電車区
10/10/31 19:36:49 f3EC7Y1v0
2005年度 -,939
2006年度 1,141
2007年度 1,241
2008年度 1,335
3年で40%以上増えてるんですよ、一応。
862:名無し野電車区
10/10/31 19:39:56 N21mqs0WO
本屋で昭和30年代の時刻表が載ってる本見てたら、豊橋～加古川でひと区切りになってた。
次が加古川～岩国とかなってるし、今の運用状況では糞不便極まりない振り分けの仕方に時代を感じた。
863:名無し野電車区
10/10/31 19:42:07 vlV3ylxN0
>>850
中之島と渡辺橋はそれなりに伸びてる。
大江橋は意外なほど伸びない。
なにわ橋は…知らねｗ
864:名無し野電車区
10/10/31 20:25:26 MLu5gNWR0
そういえば大阪駅17時台上りって特急が結構にぎやかなのでは？
865:名無し野電車区
10/10/31 20:28:17 TjuE36RyO
近江今津から長瀬に通ってた人は知ってる
866:名無し野電車区
10/10/31 20:41:42 OyT/td+90
わだらん氏って大阪駅に一日中張り付いてあの運用一覧作ったのかな
867:名無し野電車区
10/10/31 20:49:25 Dej/poOqO
ちょっと気になったけど、最終のスーパーはくと（12号だと思う）が新大阪11番のりばに入るのは、まさか錆取りのため？
868:名無し野電車区
10/10/31 20:53:16 NZwFSSke0
URLﾘﾝｸ(trafficinfo.westjr.co.jp)
山崎駅付近の踏切の遮断棒が折れた影響で
いつもこの駅付近
何かのろわれてるの？
869:名無し野電車区
10/10/31 20:55:23 fQhEroaW0
昔、検札で、隣の座席の人が新三田－彦根の通学定期を見せていた。
どっちが自宅でどっちが大学か分からんが。
870:名無し野電車区
10/10/31 20:56:12 /ZVyzkiI0
彦根なら滋賀大だな
新三田に大学なんてあったっけ？
871:名無し野電車区
10/10/31 20:56:32 YT9u97Kc0
嘘つき>>733の謝罪はまだか？
また西厨が勝手なこと書いてるな。
当分このスレは常駐して監視しないといけないな。
>>818
インフルエンザ騒ぎは去年の5月だろ。
年度集計でも年集計でも変わらないだろが！
>>842
新駅で私鉄の客を奪っても、他で私鉄にシェアを奪われて
アーバンネットワーク全体で見れば去年は乗客激減だ。
私鉄はJRの新駅に客を奪われても他が堅調で
全体としては微減だ。
JRの経営努力とは無関係で複々線を与えられて
新駅を造って客が増える余地があるのに
私鉄より激減するなんてアーバンネットワークは
どこまでだらしないんだ？
872:名無し野電車区
10/10/31 20:59:39 /ZVyzkiI0
しかし新三田から滋賀大は無茶すぎるな
彦根から滋賀大まで20分ぐらいかかるし…
ちょっと調べてみたが、1時間目に出るためには6時25分の電車に乗らないといけないのか
873:名無し野電車区
10/10/31 21:04:27 YT9u97Kc0
JR西宮や甲子園口は1年で4%の乗客激減だから
アーバンネットワーク全体の4%減と符合するな。
インフルエンザ騒ぎがあったのに乗客を増やす阪急さんと阪神さんはすごいな。
874:名無し野電車区
10/10/31 21:11:46 1u55feqS0
>>870
もし新三田に通ってるなら関学だな
875:名無しさん＠( ･∀･)つ旦
10/10/31 21:14:48 xMswqDgp0
>>869
>>870
新三田には関学の神戸三田キャンパスがあります。
駅から神姫バスで１０数分かかります。
876:名無し野電車区
10/10/31 21:22:25 uFHZu4tI0
10年くらい前からダイヤが破壊される頻度が極めて高いんだから
近くに別会社の鉄道路線がない地域からの長距離通勤通学には使えたもんじゃないと思うが…
877:名無し野電車区
10/10/31 21:22:34 jNW0fxuXP BE:1949281766-PLT(20556)
>>873
阪神はなんば線効果。
阪急はわからんな。ガーデンズがそんなに寄与するとも思えないし…
878:名無し野電車区
10/10/31 21:24:09 fIPhoGni0
>>871
>インフルエンザ騒ぎは去年の5月だろ。
1ヶ月で騒ぎが収束してたら誰も困らんわ。
>最近では久宝寺＋八尾でも近鉄にシェアを奪われている。
この嘘についての謝罪はまだかね？
879:名無し野電車区
10/10/31 21:25:40 N21mqs0WO
新三田って昼間使える電車が1時間2本しか無いとこだよな。
まあ、彦根も大概だけど。
880:名無し野電車区
10/10/31 21:27:15 1u55feqS0
>>879
新三田までは普通４本快速２本ある。
一応アーバンエリア。
881:名無し野電車区
10/10/31 21:28:41 fIPhoGni0
>>873
>アーバンネットワーク全体の4%減
これって近距離券の売上枚数だろ。いつの間に全体になったんだ？
阪急も確か2%ほど定期外は減っていたよな？しかもピタパ定期の振替を含めてだから
実際はもっと定期外が減っていることになるから、長距離の影響がある
JRと比べると大して変わらないと思うが？
882:名無し野電車区
10/10/31 21:45:18 7pS1fA1r0
JR西宮は隣に駅ができたんですけど何かｗ
883:名無し野電車区
10/10/31 21:48:16 YT9u97Kc0
>>882
ならばなぜ阪急夙川が増加しているのか説明しろ！
884:名無し野電車区
10/10/31 21:49:01 YT9u97Kc0
屁理屈で揚げ足を取る前に、>>733は謝罪するか
アーバンネットワークが私鉄に比べて好調という証拠を出せ！！！
885:名無し野電車区
10/10/31 21:51:21 UVDqW/Ee0
大学時代、六甲道～近江八幡・彦根・米原は結構いたなぁ。でも所要時間だけで言えば大阪府内の
泉北NTとか河内長野とかと良い勝負、場合によっては前者の方が速いってことも結構あったみたい。
そう考えると新快速が発展したことによる通勤・通学エリアの拡大効果って凄いよね～。
886:名無し野電車区
10/10/31 21:54:16 /ZVyzkiI0
ところで馬鹿Gが大好きな近鉄が乗客減りすぎて減便したけど
更に減らすとか減らさないとか… これについては？？？
887:名無し野電車区
10/10/31 21:54:58 7pS1fA1r0
>>883
ガーデンズ効果。>>877はわかっていない。
888:名無し野電車区
10/10/31 21:55:03 7LG51Yor0
>>871
>インフルエンザ騒ぎは去年の5月だろ。
>年度集計でも年集計でも変わらないだろが！
厚生労働省が、新型インフルの最初の流行が沈静化したとの
見解を表明したのは今年の3月31日。
こんな所で謝罪汁と書く暇があるなら、もう少しお勉強しま
しょうね。
889:名無し野電車区
10/10/31 22:05:59 jNW0fxuXP BE:1949282249-PLT(20556)
>>887
阪急4%増と書いてるが、一日平均195万人の4％って一日平均7.8万人、一年で2847万人増えてる計算になるんだが、西ノ宮ガーデンズだけじゃ…
890:名無し野電車区
10/10/31 22:10:08 jNW0fxuXP BE:1137081637-PLT(20556)
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
なんだ4%増そのものがガセじゃないかしょうもない
891:名無し野電車区
10/10/31 22:17:23 7pS1fA1r0
え？どこに書いてた？
892:名無し野電車区
10/10/31 22:20:28 jNW0fxuXP BE:1461960893-PLT(20556)
最後のページ。
893:名無し野電車区
10/10/31 22:21:53 7pS1fA1r0
そうじゃなくて、◆Gの当該発言。
894:名無し野電車区
10/10/31 22:26:23 jNW0fxuXP BE:324880632-PLT(20556)
>>893
あ、西宮のとこで4%減って阪急阪神が増えたって言ってたからてっきり4%増えたのかとorz
895:名無し野電車区
10/10/31 22:33:35 YT9u97Kc0
>>885
線形がいいから速く走れるだけ。
JRの経営努力より税金で造ったインフラの影響。
しかも新快速は近距離以外ベラボウに高いから
運賃だけでも特別料金が入ってるようなものだ。
大阪～彦根はあれだけ恵まれたインフラがありながら平均速度は83km
複線で山越えがあってカーブも多い近鉄特急が
鶴橋～津を平均86㎞で走るのだから特にすごくはない。
新快速は運賃に特別料金が含まれてるようなものだからな。
近鉄快急でも鶴橋～名張を厳しい条件で平均時速75㎞だ。
紀州路快速なんてどれだけ遅いんだ？
896:名無し野電車区
10/10/31 22:37:13 /ZVyzkiI0
>>895
だから、お前の大好きな近鉄が客少なすぎて減便して、これから更に減便する件について
もう近鉄は衰えていくだけだから早く自殺しろよ
897:名無し野電車区
10/10/31 22:37:13 7pS1fA1r0
>>894
ちなみに西宮北口は乗降1万増えてる。
隣の夙川が増えてるのも当然。
>>895
大阪を出ますと、
新大阪、
高槻、
京都、
山科、
大津、
石山、
草津、
守山、
野洲、
近江八幡、
能登川、
彦根 の順に停まります。
898:名無し野電車区
10/10/31 22:40:16 jNW0fxuXP BE:1895134875-PLT(20556)
>>897
西北は増えるわな。増えんかったらそれこそ…
夙川は特急停車がやっと好を喫してきた?
899:名無し野電車区
10/10/31 22:42:34 YT9u97Kc0
浅草から鬼怒川温泉まで東武特急で2800円。
JRなら運賃だけで2520円もする。
快適性が乏しく運賃だけでもベラボウに高い新快速ユーザーからすれば
安くて快適な東武特急がうらやましいな。
>>896
JRも減便しているだろうが。
900:名無し野電車区
10/10/31 22:43:19 YT9u97Kc0
嘘つき>>733の謝罪があるまでこのスレを常駐監視するからな。
901:名無し野電車区
10/10/31 22:43:33 1u55feqS0
標準軌の私鉄特急より狭軌の新快速の方がスピードを出してるという矛盾
902:名無し野電車区
10/10/31 22:46:16 /ZVyzkiI0
馬鹿Gも國鐵廣島スレとか岡山のスレとか行けば相手されると思うよ
関西圏でJR西に勝てるサービスの鉄道会社は無いから
903:名無し野電車区
10/10/31 22:46:42 fIPhoGni0
>>895
>紀州路快速なんてどれだけ遅いんだ？
その紀州路快速に客を奪われて減便した会社がありますが？
減便されても好評だから和歌山市は下げ止まったとかいう
アホな発言はするなよ。
特急2本になったのは2005年下げ止まったのは2008年な。
904:名無し野電車区
10/10/31 22:47:48 yiVzSckD0
>>899
東武は141キロ以遠1,500円というまるでパケホーダイみたいな定額だもんなw
905:名無し野電車区
10/10/31 22:48:38 9hYBL+NXO
神戸線京都線だけではなく、阪和線なんかも和歌山まで複々線にしていれば、和歌山から大阪までもっと通勤が活発になってるだろう。関東の路線がほぼ複々線化されているのは、やっぱりすごい
906:名無し野電車区
10/10/31 22:48:53 YZmXw7qM0
駅の利用客スレから
2008年度→2009年度1日平均乗降人員（平日のみ）
1、梅田 556,971人→535,366人
2、三宮 110,419人→108,259人
3、西宮北口 81,344人→93,623人
4、烏丸 77,820人→77,068人
5、十三 76,053人→75,735人
6、河原町 66,524人→65,571人
7、茨木市 66,694人→65,030人
8、高槻市 63,505人→61,985人
9、塚口 56,506人→55,031人
10、武庫之荘 54,220人→53,504人
11、池田 53,600人→52,814人
12、上新庄 54,050人→52,288人
13、桂 54,246人→52,015人
14、豊中 52,953人→51,652人
15、石橋 50,413人→48,788人
16、宝塚 48,133人→47,764人
17、川西能勢口 49,977人→47,258人
18、南茨木 41,145人→40,697人
19、南方 41,664人→39,965人
20、西院 40,256人→39,270人
西北以外は残念ですね
907:名無し野電車区
10/10/31 22:50:45 7pS1fA1r0
そもそも、快適性って何よ？
阪急は快適だけど窒息死するの？
807 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/30(土) 21:41:54 ID:G8petwVq0 [7/7]
新快速ごとき混んでると言う奴は阪急宝塚線の急行に乗ったら
あまりの客の多さで窒息死するだろうな。
908:名無し野電車区
10/10/31 22:50:55 /ZVyzkiI0
馬鹿Gはこういう素晴らしいサイトがあるんだから
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
私鉄の客がどれほど減って、JRがどれほど増えているかを見てみれば良い
90年代に客を奪った本線でもこれだから
他はもっと酷い 近鉄だって大和路線にやられてボロボロだ
大和路線に近鉄が勝ったとかいう馬鹿は世界広しと言えど迷列車で行こうシリーズの東日本編の奴と馬鹿Gだけ
909:名無し野電車区
10/10/31 22:50:56 fIPhoGni0
>>899
新快速の隣を東武特急が走っているのならそう思うかもなｗ
しかしまあ屁理屈にもほどがあるな。
>>900
そんな荒らし宣言はもういいから。あと君も嘘を付いているのだから
謝罪を早くしようね。
910:名無し野電車区
10/10/31 22:53:12 eb7XA0Xw0
馬鹿◆Gのために西宮市統計書から引っ張ってきた。
・阪急夙川
平成16年 16,115人
平成17年 16,548人(前年比＋2.7％)
平成18年 16,408人(△0.8％)
平成19年 16,514人(＋0.4％)
平成20年 15,615人(△5.4％)
平成21年 15,753人(＋0.9％)
さて、阪急夙川はほぼ横ばいなわけだがｗ
さくら夙川へ流れた以上の客がガーデンズに行った…という見方もできなくはないな。
911:名無し野電車区
10/10/31 22:54:07 /ZVyzkiI0
ちなみに阪急の利用者は08⇒09で1300万人減ってますwwwww
アッー！
912:名無し野電車区
10/10/31 23:03:32 YT9u97Kc0
さっさとアーバンネットワークが好調だというデータを出せ！
インフラを与えられながら私鉄に客を奪われるなんて
どういうつもりだ？
>>901
狭軌でも標準軌でも130km程度なら変わりない。
税金で造ったインフラうを与えられながら
あの程度のことしかできないのがアーバンネットワークだ。
>>910
お前は夙川から電車でガーデンズに行く客が
そんなに多いと思ってるのか？
それでは甲東園や阪神甲子園が好調な理由も教えてもらおうか？
それもガーデンズ効果か？
>>903
新ダイヤが浸透してきたから南海が下げ止まったんだろう。
紀州路快速が好調だというデータはどこにもないからな。
和歌山から東京に行くのに特急くろしおから
新幹線乗り継ぎできるようになった点では南海の客を奪ったのだろうが
あの遅くて快適性がなく天王寺を出たら運賃べらぼうに高い紀州路快速が
南海に勝てるとは思えないな。
泉佐野市の統計でも南海はJRのシェアを奪ってるだろ？
913:名無し野電車区
10/10/31 23:06:16 /ZVyzkiI0
>>912
だから、阪急の利用者が1300万人も減ってることについてww
914:名無し野電車区
10/10/31 23:07:00 jrY0RKpCO
>>905
和歌山までとは行かなくても、鳳か日根野まで複々線だったら良かったとは思う。
915:名無し野電車区
10/10/31 23:11:13 YT9u97Kc0
>>911
減少率でいえばアーバンネットワークの激減からすれば
かわいいものだろう。
916:名無し野電車区
10/10/31 23:14:07 fIPhoGni0
>>912
>新ダイヤが浸透してきたから南海が下げ止まったんだろう。
妄想はやめようね。次の年はもう下がっているんですけどね。
>紀州路快速が好調だというデータはどこにもないからな。
南海が減便した次の年はJR和歌山駅は乗降客数が増えましたが？
>泉佐野市の統計でも南海はJRのシェアを奪ってるだろ？
数値だけ見て、中身を全く見ていない証拠。
JRは泉佐野市内の駅では関空駅以外のすべての駅で増加
南海は泉佐野とりんくうのみ増加でその他減少
南海りんくうの増加が大きいだけで本線の普通停車駅が減少しているので
こういうのはシェアを奪っているとは言わない。
917:名無し野電車区
10/10/31 23:18:25 fIPhoGni0
>泉佐野市の統計でも南海はJRのシェアを奪ってるだろ？
あと、泉佐野は言うのに、岸和田市は都合が悪いから言わないんだね。
918:名無し野電車区
10/10/31 23:20:35 /ZVyzkiI0
馬鹿Gは将棋板の角将とどっこいどっこいのキチガイっぷりだな
919:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/10/31 23:26:04 DJZX/DXb0
>>866
いや大阪駅では運用調査はしない。ホームが広すぎて上下列車が見えない。
基本的には野洲、または山科または京都。
ただ、みなさまからの情報をいろいろいただくので、隙間を埋める程度。
12月の225系運転開始時にまた運用が変わるようなら調査をしなければいけないのですが、
その時にはみたまま情報いただければ助かります。是非お願いしますね。
920:名無し野電車区
10/10/31 23:26:49 YT9u97Kc0
>>916
南海は開発余地のない衰退地域を走ってるのに
泉佐野駅が増えてるのは化け物だな。
阪和線沿線のほうが開発余地があるからシェアが増えて当たり前なのにな。
同じ場所にあるりんくうタウンが南海絶好調なんだな。
南海和歌山市は平成21年は微減だったが、
JRはデータがないが人口増加の西宮で激減をやらかしたんだから
推して知るべしだろう。
>>918
将棋のことは全くわからないが。
921:名無し野電車区
10/10/31 23:29:50 uJtXvjHDO
◆Gはムカつくが、最近のJR西日本のやることなすことほとんどが奴以上にムカつく。
922:名無し野電車区
10/10/31 23:33:34 eb7XA0Xw0
>>馬鹿◆G
>それでは甲東園や阪神甲子園が好調な理由も教えてもらおうか？
JRと全く関係のないエリアの駅を挙げるあたり、苦しそうだなｗ
923:名無し野電車区
10/10/31 23:35:34 fIPhoGni0
>>920
負け惜しみの言い訳良いよ。沿線に行ってから開発余地がないとか言おうな。
>同じ場所にあるりんくうタウンが南海絶好調なんだな。
開発もされているし、本数が多いからな。あと羽倉崎利用者がりんくうを使っているのもあるけどなｗ
>南海和歌山市は平成21年は微減だったが、
>JRはデータがないが人口増加の西宮で激減をやらかしたんだから
妄想は良くないな。残念ながらデータはあるんだよ。
平成21年度のJR和歌山は南海和歌山市と全く同じの450人減
つまり和歌山市の方が減少率が高い。
高速の影響があるJR和歌山がずいぶんと踏ん張ったな。
924:名無し野電車区
10/10/31 23:37:32 /ZVyzkiI0
ぶっちゃけ、1年や2年で多少減ったところでそれは誤差の範囲内だろ
河原町みたいに10年で3/5に減少したらそりゃやばいけど
925:名無し野電車区
10/10/31 23:39:28 7cDHlUV10
>>919
あ、このスレみてんだｗ
あの表使わせていただいてます
926:名無し野電車区
10/10/31 23:41:05 unCaXn/Q0
>>920
ＪＲはさくら夙川駅が出来たからじゃないの？
阪急は夙川に特急が停車するようになったこと。あと分譲マンションが多いのも理由じゃね？
927:名無し野電車区
10/10/31 23:44:28 fIPhoGni0
>>924
それが正解だよ。
でもこの馬鹿は都合が良いところは1年単位で見て都合が悪いところは
数年で見たり、一年単位で見るなとか言ったりする。
928:名無し野電車区
10/10/31 23:45:26 uJtXvjHDO
阪急とかの私鉄は、本当に困ったらマスコミに提灯記事書いてもらって切り抜けるという切り札はあって、回復はあるが、
JR西日本は落ちていくだけの企業なのは間違いない。
929:名無し野電車区
10/10/31 23:50:06 WsXKB5iGO
>>920
和歌山市駅は、もうさすがに“底を打った”ってところかな。
駅周辺の寂れようが半端じゃないから、かつての賑わいを取り戻す
のは容易ではなさそうだけど。
930:名無し野電車区
10/10/31 23:55:41 DKROJoOTO
そういえば阪和線では、運転士用時刻表に｢221系(205系)又は225系｣の表示がされてるとの目撃談がチラホラとあるそうだ。
12/1から運用を弄ることになるのか、それとも223系W編成の運用にそのまま入れるのか気になるところ。
本線の場合は広範囲だから、当分の間は希少価値が高いだろうなあ。
931:名無し野電車区
10/10/31 23:56:47 g5L6vPWqO
なんかここにも関西系臨時列車スレにもうざいのが沸いてるな…
同一人物か
932:名無し野電車区
10/11/01 00:22:52 GMlppD0l0
南海って本当にやる気ない会社だな。
１箇所の線路陥没だけで、本線を全線運休させたり、和歌山大学前駅なんて開業まで一体どれだけ
かかってるんだ？関空が開港した当時からできるって言われ続けていたのに、再来年の春かよ。
933:名無し野電車区
10/11/01 00:33:45 DvbZhiwD0
まあ、一時の「ＪＲがどんどん攻勢をあっけて利用客を奪う。私鉄は防戦一方」
という図式がここ数年変わってきたのは事実だろうね。
934:名無し野電車区
10/11/01 00:33:45 deQky7N50
893 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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921 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
922 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
935:名無し野電車区
10/11/01 00:47:00 s0qnuy8o0
>>906
塚口が９位か
こりゃ特急を停めねばならんな
936:名無し野電車区
10/11/01 05:42:22 hTGfIIC+O
琵琶湖線京都駅始発
架線にビニールで
運転見合わせ中。
937:名無し野電車区
10/11/01 07:27:42 J8i9Ux110
何ではまかぜ号ダイヤ改正を待たずに新車が登場するの？
938:名無し野電車区
10/11/01 10:37:43 soA8nMel0
>>937
テスト走行を兼ねてますw
本気出すのはダイヤ改正からってことで
939:名無し野電車区
10/11/01 11:55:23 J8i9Ux110
>>938
なるほど
940:名無し野電車区
10/11/01 12:01:15 22BQys8BP BE:866347182-PLT(20556)
JR西「だって過疎地域で無駄に試運転して線路の保守回数増やしたくないもの」
941:名無し野電車区
10/11/01 12:15:32 qTRLxCItO
月１運休すればいいじゃないか？
942:名無し野電車区
10/11/01 12:30:09 2B0XDqABO
播但線の月１保守運休はいくらなんでも…。
943:名無し野電車区
10/11/01 13:45:10 afkryApOO
さっき守山で電車待ってたらサンダーバードが通過してったぞ。
また琵琶湖対岸で何かあった？
944:名無し野電車区
10/11/01 13:49:42 s+r5Bd5cO
221系について言わせてくれ
シートのカバーが黄ばんでて悪臭を放ってるのなんとかしてくれ！
321系について言わせてくれ
床のビニールが剥がれて無残な姿になっているのをなんとかしてくれ！
945:名無し野電車区
10/11/01 13:53:25 dPzBcB+z0
>>943
比良おろしで迂回運転してるんじゃないの？
946:名無し野電車区
10/11/01 13:55:27 oL2CygvSO
湖西線の新快速を見送ったが、ガラガラの状態でもったいないと思う。
おかげで後続の琵琶湖線普通が満杯だよ。
947:名無し野電車区
10/11/01 14:04:32 s+r5Bd5cO
そういや大阪駅の屋根は撤去するのか？
雨が横から吹き降りになってるんだけどw
948:名無し野電車区
10/11/01 14:16:54 22BQys8BP
撤去しないとせっちしたいみなくね??w
949:名無し野電車区
10/11/01 15:46:34 s+r5Bd5cO
>>948
せめて横をなんとかしないとダメだろJK
屋根高くしたはいいが吹き降りじゃずぶ濡れだと設置した意味がない。
950:名無し野電車区
10/11/01 16:42:20 vJLyWtMe0
何で必死になってJRマンセーがいたり、私鉄マンセーがいるのでしょうか？
別に、信者がマンセーしても貴方達の手柄ではないんですよw
自分の手柄かのようなデータの出し合いですが、貴方達は何もしてませんよ
まして、わざわざ嫌いなJRスレを「監視してるからな」と公言してる基地外さん
貴方が監視しても、鉄道会社にはなんの影響もありません
便所の落書きで信者がマンセーしてるだけです
信者が楽しくマンセーしているのを、わざわざ邪魔するメリットは何なのでしょうかw
鉄道会社からお金でも貰えるのですか？
わざわざ、イライラしながら監視しなくても、好きなしてつスレで楽しくマンセーしてればいいのでは？
無駄にイライラしても禿げますよw
もう禿げてるのかもしれませんが
951:名無し野電車区
10/11/01 17:04:11 hUzRp8QO0
誤爆？
952:名無し野電車区
10/11/01 17:17:37 22BQys8BP BE:1732695348-PLT(20556)
コピペか昔自分が私鉄がJRマンセーしてて禿げて後悔したんじゃない?
953:名無し野電車区
10/11/01 17:22:23 VYQ6eB8W0
>>950
アスペルガー症候群なんでしょう。
興味の対象に対する、極めて強い偏執的集中状態。
いわば病気。
954:名無し野電車区
10/11/01 18:10:45 LDRBKc8b0
>>945
防風柵作った意味あったのかねえ…
955:名無し野電車区
10/11/01 18:18:34 04ybeQBFO
225試運転が高槻方向へ下って行った
ブラインド全閉で室内灯点けてた
夜景のシルエットでも顔が特徴的だからすぐに分かるな
956:名無し野電車区
10/11/01 18:45:59 vd7Bk4h/0
>>950
>好きなしてつスレで楽しくマンセーしてればいいのでは？
残念ながらその基地外さんは私鉄スレですら嫌われている。
957:名無し野電車区
10/11/01 19:08:53 J8i9Ux110
周遊きっぷではまかぜ乗る人って少なからずいるのかな？
958:名無し野電車区
10/11/01 20:39:04 uG/pBlth0
>>944
＞221系について言わせてくれ
＞シートのカバーが黄ばんでて悪臭を放ってるのなんとかしてくれ！
この意見には、100％同調する。
221系と全く同じ、1989年にデビューした京阪8000系も、
デビュー当時は、現在の221系と同じような枕（シート）カバーだった。
だが、5～6年前に座席表地が交換された際、枕カバーが223系と同じような形状ものに変更。
さらに2008年から、座席表地が黒のモザイク模様・枕カバーが赤色のものに交換された。
221系も、座席表地は交換しなくてもいいので、223系の座席表地に付けているマジックテープと
同じ位置に、接着剤などでマジックテープを座席表地に貼り付け、223系と同じ形状の枕カバーと
マジックテープで貼りあわせたら、枕部分が223系と同じようになり、車内のイメージチェンジができる。
959:名無し野電車区
10/11/01 20:42:09 UjKHZFLw0
>>950
いまだにアーバンネットワークが好調で私鉄が不振と思ってる
馬鹿西厨を退治しないと私鉄の株価にも悪影響だからな。
960:名無し野電車区
10/11/01 20:47:26 22BQys8BP BE:1895134875-PLT(20556)
>>959
むしろ鉄道業界そのものが不振
961:名無し野電車区
10/11/01 21:18:42 vd7Bk4h/0
>>959
懲りずにまた来たのか
いい加減巣に帰れ
962:名無し野電車区
10/11/01 21:25:53 okKLVhSfO
>>959
じゃあもう私鉄がJRの路線全て購入して管理したら？
そんな財源ないだろうけどね＾＾
963:名無し野電車区
10/11/01 21:27:25 wVlK878v0
>>937
公式リリース見てないんか？
かに解禁に間に合わせたんだろ。臨時だけは間に合わんかったけど。
964:名無し野電車区
10/11/01 21:30:02 yFWqxVUe0
>>958
快適性の観点から言えば、207のつまらん座席の表面張り替えより優先度が段違いだわな
965:名無し野電車区
10/11/01 21:31:07 soA8nMel0
緑シートもそんなに違和感ないけど、221の便所シート外してほしいわ
でも、西がそんなことするわけないし…
966:名無し野電車区
10/11/01 22:00:24 1T61R2dyO
>>965
元小浜色113系の赤シートモケットを、わざわざ223-2000モケットに張替えると言う無駄遣いとしか思えん事もしたのがJR西。
967:名無し野電車区
10/11/01 22:04:48 hJL+495c0
橋上駅舎通り初め 混雑緩和を期待…ＪＲ大阪
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
大規模改装工事が続くＪＲ大阪駅（大阪市北区）の高架ホーム上に新設される橋上駅舎の一部使用が１日、始まった。
乗客はこれまで、ホームの下を通って各ホーム間を移動していたが、橋上駅舎を通じて上からも移動できるようになった。
ＪＲ西日本は駅の混雑緩和を期待している。
各ホームに設置された橋上駅舎へのエスカレーターとエレベーターが、始発から稼働。
通勤客らは新設されたガラスの大屋根（東西１８０メートル、南北１００メートル）をカメラ付き携帯電話で撮影するなどしていた。
大阪市淀川区の会社員、川合昌寿さん（６５）は「開放感があり、イメージが変わった」と喜んだ。
橋上駅舎全体は来年４月に完成予定で、駅の南北をつなぐ通路にもなる。
968:名無し野電車区
10/11/01 22:17:51 ghx3Zx2L0
>>967 大阪駅ドーム。
969:名無し野電車区
10/11/01 22:39:01 rA5H31t7O
環状線の水平エスカレーター、みんな楽しんでたな。ただ、下りの場合、動く歩道みたいに調子に乗って歩いてると、突然段差が出来るので、くれぐれも注意を。