10/10/07 02:18:54 PxxpgdCj0
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月4日 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやぶさの300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやぶさ＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館（仮称）開業
～今後の車両置き換えの予定～
2010年度までにE2系J75編成まで投入
→単純な増備か
2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→200系は全廃
→東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→現行のはやて号は、Ｅ５系への切り替えが終了した時点で廃止。
→E2系・E4系は上越新幹線へ転用
2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→2013年度末までに、こまちはE6系で統一
3:名無し野電車区
10/10/07 02:25:37 PxxpgdCj0
【2012年引退】山陽新幹線100系【原色復活】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【どうなる？】東海道・山陽新幹線 94【博多南線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東京～札幌】北海道新幹線135【4時間以内】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新潟】 上越新幹線 part29 【東京】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【8両編成】500系新幹線総合スレ V3【こだま運用】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【金沢】北陸新幹線 Part51【東京】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【のぞみ】東海道・山陽新幹線9１【岡山通過へ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
北陸新幹線 総合スレッド Part16
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２８回】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【山陽】九州新幹線U055【直通】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【基本計画】四国新幹線スレ 8【いつ昇格？】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【今こそ】 岩泉新幹線 Part7 【建設を！】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
リニア中央新幹線を予測するスレ 33
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
10/10/07 02:27:35 PxxpgdCj0
■新青森
≡ ←工事中
≡ （仮称七戸駅は七戸十和田駅で正式決定）
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
↓ ┃
■──■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速２７５キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速２７５キロ
│ ↓ ┃
■──■福島←名物「福島ダッシュ」
山 ↑ ┃
形 牛 ┃
牛 ┃←最高時速２７５キロ
詰 ┃
め ■宇都宮
┃ ←最高時速２４０キロ
■大宮
┃ ←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
┃ （しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
■東京
5:名無し野電車区
10/10/07 03:17:24 PxxpgdCj0
福島祭り（通常時）
← やまびこ つばさ 東京行き 至 山形
＿□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／┌─────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └─────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣ はやぶさ 新青森行き こまち 秋田行き→ ￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■■ ＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌─────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└─────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
6:名無し野電車区
10/10/07 03:19:28 PxxpgdCj0
福島祭り（異常時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
／┌─────────┐＼ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └─────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ 曰 上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ 曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌─────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└─────────┘ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま
7:名無し野電車区
10/10/07 05:38:00 Wb3NxLGG0
>>1 乙です！
たださ…>>2～ の毎度毎度ワンパターンなAAはやめて
変えていくことも必要やね。
8:名無し野電車区
10/10/07 05:46:11 PxxpgdCj0
>>7
そのスレの特徴である定番のテンプレをワンパターンとか言われても困るのだが
9:名無し野電車区
10/10/07 07:00:47 uFL+pPwJ0
300km/h運転って、宇都宮～盛岡間だけ？ 整備新幹線区間は260km/h制限かかるの？
10:名無し野電車区
10/10/07 08:13:09 InECjFBlO
>>5
7連こまちってまだ2年以上先だろ、ちょっと気が早すぎないか
11:名無し野電車区
10/10/07 08:52:08 8eIEWRVF0
URLﾘﾝｸ(travel.eki-net.biz)
新青森開業スペシャル！青森冬劇場 第一幕（酸ヶ湯温泉旅館）
21,500円～23,500円
宿泊付きで安いな
12:名無し野電車区
10/10/07 09:21:27 BDsHoW6a0
>>8
ごめんなさいね、自分は立ててないのに否定的な意見を言っちゃって。
自分がそんな立場にないことは承知してるけど、他スレも含め、あまりにも
毎度毎度同じテンプレなもので、つい…
私も次スレを立てたことがありますが、AAなどは、誰かがスレの途中で
載せることがあるので、自分からは用意しません。
13:名無し野電車区
10/10/07 10:33:37 uC63fMXG0
>>12
テンプレをコロコロ変えたらそれはテンプレじゃないだろう・・・
14:名無し野電車区
10/10/07 10:48:21 9UvXHHiU0
>>12はゆとり
15:名無し野電車区
10/10/07 11:04:23 yw9PBsbsO
整備新幹線区間の260km/hからの速度制限引き上げは無理なの？
設備が260km/hで設計されてるっていうけど、車両側の技術向上云々とかいう理由で引き上げられないのかな。
国も頭が固いのかねー。
16:名無し野電車区
10/10/07 12:02:18 BDsHoW6a0
>>13
確かにそうだ。その通りだ。
ただ、もういい加減「福島駅」とか「２６０で走る区間」とか
見飽きてないか？もうすぐ新青森まで開業して、また別の絵をつくる人も
出るでしょうけど。
>>14
何をゆっとりますか。揶揄ばかりせんで対案を出せ。
17:名無し野電車区
10/10/07 12:12:53 2XxmMnwQ0
>>15
今は利用者が少ない末端区間だから、JR東も金を掛けてまで面倒なことをしたくないだけでしょ。
札幌延伸すれば今以上の速達効果が求められるし多少は輸送量が増加するから、
金を掛けてでも260km/h制限解除は十分にありうると思うが、それがいつになるかは分からん。
18:名無し野電車区
10/10/07 12:33:11 9UvXHHiU0
>>16
見飽きてないから代案を出す必要は無い
19:名無し野電車区
10/10/07 12:38:56 pIeWp0GiP
>>16
ゆとってる（笑）
ゆとりの意味もしらんのかよｗ
20:名無し野電車区
10/10/07 12:55:50 BJgRB2ka0
スレタイに笑ったが、いかんせん既に旬は過ぎているな。
>>17
新函館～札幌の建設条件として突きつけてきた民主政権の３２０km/h規格化は、実は良いことなんだね。
21:名無し野電車区
10/10/07 13:29:15 InECjFBlO
まあテンプレ貼るならちゃんと最新のものに作り直せ、ってのはある
22:名無し野電車区
10/10/07 13:31:58 2XxmMnwQ0
>>20
現状の整備計画でも北海道新幹線は実質R6500、縦曲線R25000と最高360km/hぐらいなら十分な規格。
もし３２０km/h規格化のために軌道中心間距離が広がったりトンネル断面が大きくなったりすると当然建設費も増大することになるが、
将来の更なる高速化、例えば400km/h化するときには役立つだろうね。
23:名無し野電車区
10/10/07 14:13:38 p6ieckJ3O
毎度福島駅のテンプレを見ると、郡山で併合すりゃまだいいのになと思う仙台民だが、
福島市民が黙っちゃいないんだよな。
そんなに郡山が気に入らないのかね？
24:名無し野電車区
10/10/07 14:30:18 ArVtF10H0
懲りずに毎度の山形・福島（巻き添えで栃木）叩きですね、わかります
25:名無し野電車区
10/10/07 21:58:40 oXzIcfXa0
>>23
ヒント：郡山なすの、新白河駅、ランダムダイヤ
26:名無し野電車区
10/10/07 22:09:03 wB4JwnWU0
福島＋山形新幹線はＥ２系が余剰になることでますます便利になる。
全部のつばさにやまびこが増結されるのを想像してみよう。
これが本当の福島祭りだ。
27:名無し野電車区
10/10/07 22:14:08 wljAtmrY0
>>26
そのころには、つばさも275km/h運転開始ってことか？
28:名無し野電車区
10/10/07 22:19:05 0IJo56m90
>>27
可能性は高いだろうね。
E3-1000は400に合わせて制限をかけてたから、運転最高速度をE3-2000に合わせて275km/hに引き上げるのはまず間違いない
29:名無し野電車区
10/10/07 23:21:19 eymNIGFhO
>>28
スピードアップ後も山形新幹線は鈍足。
30:名無し野電車区
10/10/08 01:14:12 YHBn6Dh30
>>23
分割併合は安全上の理由から通過線に隣接する線でやってはいけないのだが。
郡山は下り線しか島式になってないのでなすの折り返しで使ってるホームでしか不可能。
平面交差支障は福島より酷くなる。
31:名無し野電車区
10/10/08 05:31:09 EHJ/3mIJ0
つばさの問題の全ての解決は…
フル区間乗り入れ廃止・福島止まり
>>19
意味が判らない。
32:名無し野電車区
10/10/08 07:00:47 A1crd5PV0
>>29
今の東京－福島 最速１時間２６分が
もっと増えて自由席でも座れれば
全車指定の東京－仙台 １時間３５分よりましかもな。
33:名無し野電車区
10/10/08 07:02:42 i7ebr2kp0
とりあえずお前ら先に前スレを埋めろって
34:名無し野電車区
10/10/08 08:59:47 LOAy2crB0
つばさの直通中止なんてやるわけねえだろ。
（工事費が全く無意味になるんだから。）
妄想は他スレでやってくれ。
35:名無し野電車区
10/10/08 09:47:17 3cSK7XAx0
直通がなくなるってことはないだろうが、福島～新庄間だけ走るのは設定されてもいいと思う。
さくらんぼの最盛期の臨時として。
36:名無し野電車区
10/10/08 10:06:30 pZ5xtip/0
>>34
せっかく造ったけど、のちのち事情が変わって用途を変更することだって
世の中にはあり得る。
新幹線が函館・札幌へとつながり、もし速達性や本数が重視されてくれば
邪魔者のつばさ連結は廃止に追い込まれてくると思う。
妄想ではない。歴史は日々変わっていく。
37:名無し野電車区
10/10/08 10:25:56 i7ebr2kp0
>>36
全部束の金で造ったのならまだしも地元が直接投資した以上そんな横暴は許されないが
38:名無し野電車区
10/10/08 10:36:42 pZ5xtip/0
もしも北海道新幹線が地元民のお金で造るものとしたら…
お金を出した者どうしの戦いだね。山形が勝つか、札幌が勝つか。
（サッカーじゃないけど…ね。）
それをヌキにしても、お金を出せば優先されるってこと？
そんなヴァカなことはない。新幹線は公共性の高い乗り物。
それに、束だってより多くお金を得ようとする。企業ですから。
モタモタつばさよりも、仙台・札幌の客を相手に便利にしたほうが
儲けがあるなら、つばさは容赦なく切り捨てる。
という話をすると「山形叩きだ」と言い出す者が出る。
別スレで続けましょうか？
世の中、お金が全てではないが、お金がなければ思ったことができない。
39:名無し野電車区
10/10/08 10:50:41 puZBlVRP0
山形は工事でメリットあったの？
航空便縮小は痛かったんじゃないかなー。
40:名無し野電車区
10/10/08 10:55:55 nIhxV24KO
つばさを潰したらしたで福島以南の輸送力をどう確保するの？
仙台以北重視ってことで福島の需要無視でも決め込むなら別だけど
やまびこの増発か増結伴わない限り福島以南が更に圧迫されるだけだ
41:名無し野電車区
10/10/08 11:22:01 QIFjG0rk0
>>23
郡山でわざわざ併合するくらいなら
つばさは福島～大宮ノンストップにして大宮併合か東京まで単独運行の方がいい。
臨時つばさは単独運行結構あるからね。
42:名無し野電車区
10/10/08 11:55:46 bHrPf/H10
>>40
基地外の理屈では小山～福島の完全無視を決め込むんじゃね？
43:名無し野電車区
10/10/08 13:00:06 5jzuhlOfO
また山形の話かよ。
山形なんて仙台からバスでじゅうぶん。
ｽﾚﾁだからどっか行ってくれ
44:名無し野電車区
10/10/08 13:26:27 pZ5xtip/0
>>43 に拍手！
45:名無し野電車区
10/10/08 13:39:13 hSDeNyos0
>>43
仙山線を使ってあげて…
46:名無し野電車区
10/10/08 13:41:49 71roSejZO
E3つばさの併結相手は、しばらくはE2仙台やまびこ？
何にせよE4転出で輸送量が減る分、盛岡はやてが増加になるとかなのかな。
47:名無し野電車区
10/10/08 13:46:13 i7ebr2kp0
>>43-44
自演ウザい
48:名無し野電車区
10/10/08 14:01:30 pZ5xtip/0
どこも自演じゃなんいだけど。
何か証拠でも？
49:名無し野電車区
10/10/08 14:19:50 pZ5xtip/0
というわけで>>47は何の根拠も示さずに他人を批判した
バッグの比較級な野郎です。
50:名無し野電車区
10/10/08 14:21:31 jg67vuLJ0
などと意味不明な供述をしており
51:名無し野電車区
10/10/08 14:22:39 i7ebr2kp0
わざわざ連投してまで必死になるところが益々怪しいなｗ
52:名無し野電車区
10/10/08 14:38:08 pZ5xtip/0
だから怪しいと思うなら“自演である”ことを証明せよ。
私は自演を「絶対にやってない」。（麻○彰○みたい…）
どうぞ、アクセスの解析でも何でもして下さい。
小沢一郎氏より潔白の自信あり。
53:名無し野電車区
10/10/08 15:24:59 7dAvmqoR0
マイファーストアオモリのCM
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
山手線で毎日流れてるんだけどさ＠東京都区内
東北新幹線の新型車両はいつ出てくるの？
54:名無し野電車区
10/10/08 15:36:09 hp6vS7Kq0
>>52
何コイツ気持ち悪い
55:名無し野電車区
10/10/08 15:48:49 pZ5xtip/0
>>54
いいから「自演だ」「怪しい」「キモい」なんて言わないで
私が自演であることを証明しなさいよ。
できないから誹謗中傷の発言しかできないんでしょ。
最悪だね…
56:名無し野電車区
10/10/08 15:57:51 HQz3cG9V0
山形で地震発生
57:名無し野電車区
10/10/08 16:08:36 RqTFFLnC0
>>55
誰もpZ5xtip/0＝5jzuhlOfOが真実か誤りかについては興味ないからそこまで必死になる事ないよ
58:名無し野電車区
10/10/08 16:18:04 hp6vS7Kq0
>>55
気持ち悪いしか言ってないし
そんな事どーでもいい
気持ち悪いのはガチだが
知り合いすら無理なレベル
59:名無し野電車区
10/10/08 17:24:35 Mr64iPQq0
>>55
わざわざ連投するほど焦ってんの？
キモいよ
基地外ってマジで勘弁だわ
60:名無し野電車区
10/10/08 17:57:28 ACS8Eg6X0
>>35
繁忙期には、単独走行の「つばさ」もありますからねえ、鈍足ですけど
61:名無し野電車区
10/10/08 18:28:23 OgU2yfvi0
つばさは単独の方が良さそうだねぇ
３月以降は東北新幹線上から徐々にE4と200が撤退していくのか
62:名無し野電車区
10/10/08 20:16:56 uqFz6WRd0
>>53
「新青森」のCMは第７話まで作られる予定
第１話 「トーキョー」篇 9月24日~
第２話 「恋」篇 10月4日~
第３話 「ねぶた」篇 首都圏では放送せず ネットで公開
第４話 「居酒屋」篇 10月16日~
第５話 「新青森」篇 10月下旬~
あとドラマCM以外に、PRCMとして青森県内の各地でロケを行ったCMが
12種類ランダムに放映される。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
63:名無し野電車区
10/10/08 20:50:32 Hb/hdhMQ0
東京－仙台にえきねっとの割引運賃が設定されているけど、
それは、はやてを利用できない。
つまり、東京－仙台は最速に割引料金もなく、自由席もなく、
完全に殿様商売になってるわけだ。
こんどＥ２＋Ｅ３→Ｅ５＋Ｅ６になるから、ますます指定は
とりにくくなり、自由席がないからずっと立ちんぼ。
つばさ１０９号にやまびこ自由席があることを願う人は多いだろう。
64:名無し野電車区
10/10/08 21:21:27 UBIBh4RoO
>>61
鈍足の山形E3は当分残る。
65:名無し野電車区
10/10/08 21:34:38 B50rf7Ud0
やっと本気で走らせて貰えると思ったら今度は鈍足扱いとかつばさのE3系も可哀想なやっちゃな。
66:名無し野電車区
10/10/08 21:53:45 UBIBh4RoO
実際に鈍足だからな。
67:名無し野電車区
10/10/08 21:58:57 FvdZodZp0
宇都宮－郡山間を３２０ｋｍ/ｈ運転したところで
何分短縮されるのだろう
このわずか１００ｋｍのために
68:名無し野電車区
10/10/08 22:14:21 neOkMmeb0
>>63
グリーン車の設定はあるよ
>>67
100kmを一定速度275km/h→320km/hの場合５分短縮
宇都宮～新青森は600km位だから３０分近く短縮できるね
69:名無し野電車区
10/10/08 22:22:52 FvdZodZp0
東京－仙台 土日 えきねっと
１１２６０円（はやてグリーン ３３３０円高）
７９３０円（指定 やまびこ限定）
70:名無し野電車区
10/10/08 22:26:37 ACS8Eg6X0
>>63
モバイル特急券なら安いぞ
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
七戸十和田駅、新青森駅の料金はいつ発表？
71:名無し野電車区
10/10/09 00:08:57 ZM5/f1PH0
>>63
東京－仙台 に「えきねっと割引」「モバイルＳｕｉｃａ特急券」の
設定があるはずだが。
72:名無し野電車区
10/10/09 07:14:09 ZM5/f1PH0
>>57-59 ほか
必死になるなと言うけどさ…
一方が誹謗中傷をする、他方が抗議する…
するとなぜか、抗議した側が叩かれる。
必死だ、粘着だ、大人げない、などなど…
なぜだ？誹謗中傷した側が擁護されるのは。
だったら言った者勝ちかい。
こんなんなら、いつになったら平和に書き込み・会話ができるのか。
このレスに対しても批判がくるんだろうなぁ…
自分も今度から誹謗中傷をする側に回ろうかな…
73:名無し野電車区
10/10/09 07:32:10 XDKiD5eAO
ひどい開き直りだ
74:名無し野電車区
10/10/09 07:52:00 xNbdQ4nC0
ここまで開き直られると笑うしかないな。
そもそもここで平和な会話を期待するほうが無理なのに。
（つーかあんたがいちばん平和な会話を阻害してると思うけどね）
75:名無し野電車区
10/10/09 09:03:20 OX83rUD10
これは酷い、被害者面もここまでくれば
立派だわ
76:名無し野電車区
10/10/09 10:03:46 ADKvXH1j0
>>72
ID変わったんだから、黙ってりゃいいだけだろw
いつまでグダグダ言ってんだ？
やっぱ本物の基地外だわw
77:名無し野電車区
10/10/09 10:09:05 bVMlxcPK0
>>68
１００÷２７５×６０＝２１．８２分→２１分４３秒
１００÷３２０×６０＝１８．７５分→１８分４５秒
その差２分５８秒
78:名無し野電車区
10/10/09 10:18:57 IkipQ44J0
人を呪わば…を地で行くような奴だな、>>72はｗ
79:名無し野電車区
10/10/09 10:46:11 k9YxzEuh0
新青森→東京
３時間２０分（Ｅ２）
３時間０８分（Ｅ５で１２分短縮）
３時間０５分（八戸通過で３分短縮）
３時間００分（こまちを待たない場合）
仙台→東京
１時間３６分（Ｅ２）
１時間２９分（Ｅ５で７分短縮）
80:名無し野電車区
10/10/09 10:56:57 B/EkUZbx0
八戸開業前なんて、空気輸送確実だ何だと
地域攻撃ばかりになって散々に荒らされたがな
コテハンの「八戸バカ新幹線」覚えてるヤシいるか？
空気輸送厨がすっかり沈黙した今は全然まともなスレになったと思うぞ
81:名無し野電車区
10/10/09 11:30:54 9/m1AZVwO
八戸開業前っていったら今から見ればかなり初期の時代だな
82:名無し野電車区
10/10/09 12:53:25 mTitVZrZ0
>>79
上野～大宮の１３０km/h化での２分短縮も加えておけ。
83:名無し野電車区
10/10/09 13:13:24 q5hrAVOT0
>>73-76
了解です。従いましょう。
ネット掲示板とはいえ所詮は人と人との望ましい関わりは大切である
…と思う私がバカでした。人の心の傷を感じないとは…
で…>>73-76 ほか
は、相手に耳を傾けられない基地外に決定。
文句は言わないように。言い返した時点で私と同じだよ。
自分が言ったとおり、必死にならないんでしょ。
どんな失態を犯すか楽しみだ。
84:名無し野電車区
10/10/09 14:20:29 vSUkw1II0
いい加減空気を読んで欲しい
そして東北新幹線に関係ない議論はもうやめて欲しい
85:名無し野電車区
10/10/09 14:24:13 PF0Pb+oc0
■ 新幹線列車運行情報 画面表示日時：2010年10月9日14時23分
東北新幹線 １３時４７分頃 運転見合わせ 2010年10月09日
2010年10月9日14時10分 配信
東北新幹線は、１３時４７分頃 北上～いわて沼宮内駅間での停電事故の影響で、仙台～八戸駅間の上下線で運転を見合わせています。
86:名無し野電車区
10/10/09 14:31:56 OX83rUD10
>>83
お前が望ましくない行動してる事にいい加減気付けよ
87:名無し野電車区
10/10/09 17:12:06 pZx0/F4Q0
>>85
盛岡にあるJR東持ちの地震計が誤作動で震度4～5を記録したため自動的に送電カット
されたから、ってNHKラジオ第1・17時のニュースで云ってたな。
88:名無し野電車区
10/10/09 17:27:08 q5hrAVOT0
やはり「疑われた側」が批判されるんですね。
最後に質問です。
みなさんには「相手を理解する」という気持ちはありますか。誹謗中傷
発言をすることで相手がイヤな思いをする事もありうると認識してますか。
どうしても疑問が解けません。疑われた側が批判される理由が。
流せ？それが重なったら人の心はどうなる？
スレ違いは承知です。空気も読んでます。
全ては>>47から始まったことです。根拠のない疑いをかけられたことです。
それでも私が悪いのですか？
89:名無し野電車区
10/10/09 17:40:41 aqRtO0ou0
前スレの>980以降とこのスレの>>38辺りでID:pZ5xtip/0が吠えたことは
誹謗中傷や嫌がらせに当たらないわけですね、わかります
90:名無し野電車区
10/10/09 18:16:48 tNZYp8HKO
>>41
大宮以南は満杯。
単独運転なら大宮発着。
91:名無し野電車区
10/10/09 18:27:20 c3/qujzY0
将来、東北北海道新幹線、山形秋田新幹線、北陸上越新幹線で大宮以南を捌くこと出来ませんか？
92:名無し野電車区
10/10/09 18:32:19 tNZYp8HKO
北陸は大宮発着も予定されてるので問題なし。
93:名無し野電車区
10/10/09 19:15:19 Rv65mye70
そもそも人口減少、少子高齢化で需要もゆるやかに減少するだろうから問題にならんのではないか。 ＞大宮以南
94:名無し野電車区
10/10/09 19:19:57 tNZYp8HKO
>>93
人口減少とどういう関係が。？
東北新幹線は毎時１本に減少？
95:名無し野電車区
10/10/09 20:25:52 Dgp4fFqN0
>>88
良い悪いではなく東北新幹線とは関係ない事をぐだぐだ言うな。
議論や報告をする場所で、てめーの感情論、道徳論は関係ない。
いやなら出てけ！
96:名無し野電車区
10/10/09 21:06:58 9/m1AZVwO
>>94
確かに、地元ローカル輸送とかはそのまま人口減で減るだろうけど
新幹線みたいに地域間となるとわからないよね。
逆に新幹線での輸送が増えるような人口分布とか経済構造とかになったりする可能性になるかもしれないしね。
97:名無し野電車区
10/10/09 21:08:29 9/m1AZVwO
っと、なんか最後の方が日本語になってないか
98:名無し野電車区
10/10/09 21:23:45 Cbju+Sdg0
盛岡まで引かせたのが良くなかったが大勢か
宮城⇒山形⇒秋田⇒青森＝函館⇒札幌
｜ ｜
ーーーー盛岡ーーー
東北盛岡鉄道
理想
99:名無し野電車区
10/10/09 21:46:08 k6x5Tre+0
>>81
そういや国内旅行板にあった盛岡～八戸開業スレ、鯖移転で無くなっちゃったんだな。残念。
100:名無し野電車区
10/10/09 22:24:16 aoVdwYAw0
> 福島祭り（異常時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
／┌─────────┐＼ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └─────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ 曰 上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ 曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌─────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└─────────┘ ／ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま
101:100
10/10/09 22:25:32 aoVdwYAw0
>>100
ごめん。ミスったわ。
吊ってくる
102:名無し野電車区
10/10/09 23:08:04 9OxoxRL90
>>88
とりあえず消えろ
グダグダうぜえんだよ
103:名無し野電車区
10/10/09 23:42:11 jOFsfTVl0
>>100
上りアプローチ線ですか
104:名無し野電車区
10/10/10 00:20:26 8k59oVj80
会津新幹線はまだですか？
105:名無し野電車区
10/10/10 01:40:52 6mwRqw4L0
>>93
東京近郊は団塊世代が退場し始める2025～2030年頃まで
人口減少に転じないって推計だったような記憶が。
その分地方がえらい速度で減少するんだろうけど。
106:名無し野電車区
10/10/10 06:45:45 cno3Jq9p0
>>105
しかし、通勤電車はそれほど変わらなくとも、仕事や通勤で新幹線や特急を使うようなブルジョワ層は減りそうだ。
つまり、なすのやたにがわを減らしてもいいでしょって話。
そもそも経済のグローバル化が進んで個人所得がどんどん減ってきているからなぁ。
107:名無し野電車区
10/10/10 08:12:38 KwLBjrg90
>>70
国土交通省に新しい運賃や料金について申請済みだけど。
Web東奥の記事に書いているので、参考にしてください。
Web東奥 2010年9月13日(月)
東京－新青森 現行より520円安く
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
ついでに、新幹線の定期券や特定特急券の記事もあったので、参考にして。
2010年9月26日(日)
新幹線定期 新青森－八戸間7万円
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
新幹線 豆知識
自由席相当の「特定特急券」
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
108:名無し野電車区
10/10/10 08:33:36 KoD6Tqgv0
>>106
今度は栃木・福島需要は不要論ですか？
109:名無し野電車区
10/10/10 10:21:39 emPD+M470
あと55日
110:名無し野電車区
10/10/10 10:24:02 mTTFBYQu0
>>107
>＞70はモバイルSuicaの料金の話でしょう
111:名無し野電車区
10/10/10 11:22:51 9lnrl6dV0
青森県－首都圏 JR利用者の割合増
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
青森県-首都圏間の輸送者数と割合の推移
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
2009年度に本県－首都圏間を鉄道と航空機で移動した旅客のうち、
鉄道利用者の割合が71.5％と、前年より1.4ポイント増加したことがJR東日本のまとめで分かった。
鉄道、航空機とも利用者総数は2年続けて前年割れしたが、鉄道の落ち込みが比較的小さかった。
JR東日本は、高速道路の割引などが影響した半面、今年12月の東北新幹線全線開業に向けた
PR効果が表れたと分析している。
JR東日本が今月公表した10年度版の会社要覧などから計算すると、
09年度の本県－首都圏（東京・横浜・八王子・大宮支社管内）間の鉄道利用者は205万7千人で、
前年比2.1％減と2年続けて減少した。一方、日本航空の青森－羽田線利用者は62万6千人、
三沢－羽田線は19万3千人で、それぞれ前年より9.7％、5.9％減。空路全体では8.8％の落ち込みで、
鉄道と同じく2年連続で減少した。
鉄道と飛行機を合わせると、本県－首都圏間の利用者総数は287万6千人と、前年を4.1％下回った。
秋田や山形について同様に比較すると、いずれも首都圏との間の鉄道・航空機利用者は減っている。
ただ、秋田と山形は鉄道が5～6％、航空機は9～10％も減っているのに比べ、
特に本県の鉄道が健闘していることが分かる。
JR東日本青森支店の広報担当者は、これらの傾向について
「新型インフルエンザで旅行を控える人が増えた上、高速道路に旅客が流れたものの、
本県に関しては東北新幹線全線開業のプレキャンペーンや、
企画商品『大人の休日きっぷ』の効果が表れた形では」と話している。
112:名無し野電車区
10/10/10 12:24:29 9BkB72xZ0
週刊ダイヤモンド１０/２号から
２００２年、東北新幹線は青森県・八戸まで延伸した。当初は
八戸から移動する手段としてバスなど２次交通も整い、にぎわいを
見せた。しかし、開通から１年、２年と過ぎると、リピーターを
つかみ切れないまま旅行客の足は遠のき２次交通も衰退していった。
（中略）
青森空港に東京発で飛んでいるのは日本航空（ＪＡＬ）の６便。
輸送能力は１日合計で片道２０００人に満たない。今後の輸送能力は
機材の小型化でさらに縮小する。今でも、そしておそらくは将来も、
エアラインは青森の観光を引っ張る存在たりえないのである。
113:名無し野電車区
10/10/10 12:47:41 9lnrl6dV0
>>112
捏造もいいとこだなｗ
新幹線開業前と開業後の、青森県への旅客数は明らかな差があるぞ。
青森県と首都圏を移動した旅客は
新幹線八戸延伸前の2001年度には、
航空機150万人、鉄道100万人で、計250万人未満だったが、
2002年12月の八戸延伸開業によって
2002年度は航空機133万人、鉄道158万人で、計291万人
2003年度は航空機108万人、鉄道215万人で、計323万人に急増した。
その後、開業ブームが落ち着き
2005年度は航空機93万人、鉄道194万人で、計287万人
2009年度は航空機81万人、鉄道205万人で、計287万人と
だいたい290万人前後に落ち着いている。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
つまり新幹線開業によって、
首都圏と青森県との交流人口が40万人増えたのが新幹線効果。
ダイヤモンドの記事には統計データも示されず
「八戸の悪夢」という全く聞いたこともないフレーズを持ち出して
新幹線開業が失敗だったと印象づけたいらしい。
>>110の東奥日報記事に示されるように、
東京～青森間においては
新幹線開業前は4割しか鉄道を利用していなかったが
現在では7割が鉄道利用にシフトしている。
青森県民にとっても首都圏とのアクセスに欠かせない交通機関と化したのだから
「悪夢」などと言う言葉は聞いたこともない。
114:名無し野電車区
10/10/10 13:08:56 NjoGiJz5O
またやらかしたらしいな>東北新幹線
地震計誤作動といい車両故障といい、週明けに国交省から警告だろうな
115:名無し野電車区
10/10/10 13:10:47 4pKIaOcd0
2009年までに二年連続で減ったってのが味噌だなw
どこの新幹線も2007年まで急伸したあと、2008年にリーマンショック食らって微減、2009年は不況で
続落って傾向なんだよ。2000年から連続データ取ったら絶対増えてるから。
116:名無し野電車区
10/10/10 13:20:53 LQcdaaKx0
盛岡まで引かせたのが良くなかったが大勢か
宮城⇒山形⇒秋田⇒青森＝函館⇒札幌
｜ ｜
ーーーー盛岡ーーー
東北盛岡鉄道
理想
117:名無し野電車区
10/10/10 13:23:37 ED3U4JuB0
東京上野間で新幹線が立ち往生してるらしいが
118:名無し野電車区
10/10/10 13:44:42 90mXNtg5O
↑東京駅にいるが、さっきから頻繁に抑止中の放送している。回送が立ち往生のこと。
119:名無し野電車区
10/10/10 13:45:10 fc4iJU3pO
現在東京駅南のりかえ口前で待機しているが…もうすぐらしい
120:名無し野電車区
10/10/10 13:48:27 QEJAFtKf0
ふーん
121:名無し野電車区
10/10/10 13:50:02 Yp9DjgCHO
Ｅ４系(P16+P15)の連結器故障らしい
122:名無し野電車区
10/10/10 13:52:01 Yp9DjgCHO
運転再開＠上野
当該19番線占拠中ｗ
今日はダイヤ乱れまくりそう
123:名無し野電車区
10/10/10 13:56:01 fc4iJU3pO
Maxたにがわ411号越後湯沢行運休…ということはE1が逝ったのか？
124:名無し野電車区
10/10/10 14:21:10 y5NpS6z/0
>>113
ねつ造というより視点の違いというべきだろう。
年間４０万人の交流増というのは、たぶん八戸や青森・弘前の
都市部と東京との出張（仕事）が増えた分で、
２次交通を必要とする、十和田湖、三陸鉄道、下北半島などへの
東京からの観光客は、やはりブームが去っているのだろう。
東京の視点で見れば、青森観光より北海道観光のほうが
何倍も魅力的。青森－東京は１日１５便の新幹線のイメージだが
札幌－東京は１日５０便の飛行機のイメージ。
125:名無し野電車区
10/10/10 14:23:40 Yp9DjgCHO
上野に５分間隔で車両到着ｗ
やまびこ211号全区間運休
126:名無し野電車区
10/10/10 15:48:19 96sWmI+bO
のぞみの車両トラブルはほとんど聞かないが
東北新幹線は車両トラブルが本当に多いな
127:名無し野電車区
10/10/10 16:31:04 GQxnDQ71O
いや､変な話誤魔化し方が上手いだけ
128:名無し野電車区
10/10/10 17:30:22 HQbbhRLA0
>>123
>>121
129:名無し野電車区
10/10/10 17:44:24 U8Kr3hO70
開通したら三沢は落ちぶれちまうな。
長野新幹線が来ない小諸や九州新幹線が
来ない阿久根みたいになっちまうね。
130:名無し野電車区
10/10/10 17:50:35 V2VeyBmI0
>>95はID変えてまで粘着する基地外
131:名無し野電車区
10/10/10 17:52:32 6Tc5h+Qh0
批判する側に回った
132:名無し野電車区
10/10/10 17:52:38 V2VeyBmI0
>>88＝>>95
勝手に自演をして誤魔化すアフォ
133:名無し野電車区
10/10/10 18:37:26 VLiNFqeh0
新青森開業後のブームで、一時的に鉄空あわせて３００万人いくんじゃね？
どうも八戸開業ブーム後の鉄空合わせた訪問数は２８７万人より大幅に上には行かないようだけど、
新青森開業ブーム沈静化後に２８７万からどれくらい増えて落ち着くか、だな。
２９０万人をコンスタントに続けられれば・・・ね・
134:名無し野電車区
10/10/10 19:13:58 8h0+RD4Z0
東京6時発や東京0時前に到着する単独こまちって設定できないのかな？
もっとも混雑時ははやてもしくははやぶさを連結するとして
135:名無し野電車区
10/10/10 19:17:46 WSsuTBS90
>134
客がいない。
136:名無し野電車区
10/10/10 19:21:36 9lnrl6dV0
>>129
三沢は米軍の三沢基地で経済が回ってる街だから
特急が無くなろうが大丈夫でしょ。
137:名無し野電車区
10/10/10 19:30:48 cmIWkw2P0
>>126
N700系充当列車（「のぞみ」に限らないが）で不具合は大変だな・・・
他形式で代走の場合、喫煙できる場所がないため。
あと、所要時間に差が・・・
将来、E5・E6系充当列車に不具合があったらどうなることか。
特にE5系は他形式で代走の場合、グランクラスの利用者は・・・
E5・E6系のみが300km/h（更には320km/h）で運転のため、所要時間に差が・・・
>>134
確かにあった方が・・・
滞在時間拡大ということもあるし・・・
138:名無し野電車区
10/10/10 19:37:39 8h0+RD4Z0
>>135
でも早朝深夜であればこまち単独運転ができそうな感じがするのだが…
あと大宮発着の単独こまちやつばさも
139:名無し野電車区
10/10/10 19:58:36 WSsuTBS90
>138
客がいない。
140:名無し野電車区
10/10/10 20:04:25 ydoqNuQp0
東京6:00は欲しい
というか6:56が始発は遅い
だから6:28新設は超うれし
141:名無し野電車区
10/10/10 20:08:56 VLiNFqeh0
やっぱ東海道のようにビジネス主体じゃないからじゃね？＞６時始発
142:名無し野電車区
10/10/10 20:36:41 ro83QRpg0
>>141
まぁ、仙台→東京でも6時台はやまびこだけだしね。
確かに東京21時台はやてがほしいなとは思うが。
143:名無し野電車区
10/10/10 20:58:34 nkc482Am0
>>134
>>138
なぜ単独運転？
こまちよりはやてのほうが客が乗るぞ
定員多いから
仙台からいっぱい･･･
144:名無し野電車区
10/10/10 21:21:15 8h0+RD4Z0
>>148
この時間であれば普段なら短編成でも十分だと思ったからです
145:名無し野電車区
10/10/10 21:25:58 8h0+RD4Z0
>>144
>>143の間違いでした
146:名無し野電車区
10/10/10 21:48:51 V2VeyBmI0
東京発6:00がダメでも、大宮発6:00の新青森ゆきとか。
朝早い出発になるが、当日の7:15に仙台、8:00に盛岡なんて夢みたい。
そして新青森が8:57…凄すぎる！
東北各地への早朝の需要って、やっぱないのかなぁ…
147:名無し野電車区
10/10/10 22:07:51 8h0+RD4Z0
>>146
確かに大宮発6時っていうのは混雑時限定であってもいいかも
もっともこの時間であれば混雑時以外はこまち単独でも十分な感じもするが…
148:名無し野電車区
10/10/10 22:11:01 WSsuTBS90
>>147
大宮発着の上に早朝だからガラガラ。
149:名無し野電車区
10/10/10 22:16:13 kb/v78sM0
>>146
宇都宮、郡山、福島停車なら需要あるかもね。
新横浜発のひかりを彷彿させるように。
150:名無し野電車区
10/10/10 22:36:06 cmIWkw2P0
>>149
更に、品川発「のぞみ」を彷彿させる上野6：00発があれば凄い・・・
151:名無し野電車区
10/10/10 22:55:40 S40ltDMD0
>>140
だめ
「あけぼの」よりも先に新青森駅についてしまう
そんなに早く着いても、函館方面への接続特急がない
よって、今のままでOK
152:名無し野電車区
10/10/10 23:07:22 XzR9OGzyO
今日乗った はやて
日立製 平成22年度産だった
E2系まだ新調するんだな
しかも座席下にｺﾝｾﾝﾄ付いててびっくりしたわ
153:名無し野電車区
10/10/10 23:26:53 h3/xjhLp0
今頃E2ってなんか無駄だよね。
E5量産すればよいものを。
154:名無し野電車区
10/10/10 23:31:34 8k59oVj80
Ｅ５間に合わなかったの
155:名無し野電車区
10/10/10 23:35:20 JcXmgvRh0
>>152
年度ではなく「平成22年製」ではないか？
2月と3月に1編成ずつ新製されているが。
156:名無し野電車区
10/10/11 00:34:53 wDhAN3qG0
>>117-122
その時間中央線で上ってた人が通りますよ
何かと思ったら上り列車が東京駅手前で抑止されてた
200系リニュ車だったと記憶
その横をE4が下っていった…
157:名無し野電車区
10/10/11 00:39:06 hTgPqci0O
>>146
大宮駅と同じさいたま市内で、より新青森に近い宇都宮線（説明するまでもないけど
この新幹線と並行する路線である「東北本線」だよ？）
の主要乗降駅たる東大宮駅利用者の俺に喧嘩売る気？
初電で行っても大宮5:59着だからダッシュしても新幹線ホーム6:00発なんて絶対乗れないんだけど。
ふざけてんの？
158:名無し野電車区
10/10/11 01:13:57 N273Ilpn0
>>157
自転車とか
159:名無し野電車区
10/10/11 01:56:05 CDCa0H7y0
>>157
埼玉県民は馬鹿ですね～
160:名無し野電車区
10/10/11 02:55:39 bqbOtkrl0
>>159
大宮始発を設定しようという時点で馬鹿だよな。
161:名無し野電車区
10/10/11 03:14:45 ZwmA63xL0
JR東海が新横浜始発の下り設定したからなぁ。
東京始発で捌けなくなるほどの需要があれば設定して面白いのだが。
162:名無し野電車区
10/10/11 03:16:02 bqbOtkrl0
ＪＲ東海と比較しても意味がないからなあ。
163:名無し野電車区
10/10/11 04:10:16 TQvvrKSX0
はやぶさ単独&八戸通過にすれば始発～終点の表定速度で500系超えできる。
164:名無し野電車区
10/10/11 05:46:00 ZTC8Bt990
>>163
八戸は原則停車すべき。
そういう記録が作りたかったら、1日1本いわゆる「記録用」で十分だ。
165:名無し野電車区
10/10/11 06:40:23 z+dKGRfL0
>八戸は原則停車すべき。
意味がわからん。
説明してくれ。
166:名無し野電車区
10/10/11 06:47:14 FXZyzhP50
はやぶさは八戸に止まるとは思うが、原則停車はありえん
167:名無し野電車区
10/10/11 06:52:23 5/+4plYP0
八戸に何かあるのか？
今がただ終着駅なだけだろ
168:名無し野電車区
10/10/11 06:58:19 ZTC8Bt990
>>165
すまんな。
原則としては、八戸には停車すべき、通過すべきでない。
ただし、宣伝用の「速い」列車を作るため、1日1本例外的に通過してもよい、と言いたかった。
>>167
結構な規模の都市だが。
かつてのはつかりも、ほぼ全列車が八戸に停車していた。
169:名無し野電車区
10/10/11 07:19:33 PuvQPviH0
大宮6時発ってのは面白い試みだな。
大宮6時なら東京近郊路線からなら在来線乗り換えで間に合うし、
客の入りが少なければ、その便に限って割引きっぷ出せばいいだけだしな。飛行機の早朝便のように。
170:名無し野電車区
10/10/11 07:24:46 ovkY6bWT0
八戸っていうとせんべい汁を思い出すなあ
今後東北本線青森～八戸間のお別れ乗車のついでにせんべい汁を食べる人が
増えるのだろうか…
>>169
逆にだからこそこまち単独でも十分対応できるのでは？
171:名無し野電車区
10/10/11 07:58:37 N5A19R2a0
宇都宮に止まらず八戸に停車、というのもいかにもバランスが悪い。
172:名無し野電車区
10/10/11 08:08:55 ZTC8Bt990
>>171
それ言ったら、静岡に止まらず福山に止まるのは・・・とかにもならないか？
実際は、遠近分離のためにそうなっているので、不自然ではない。
173:名無し野電車区
10/10/11 08:16:43 hTgPqci0O
>>169
＞大宮6時なら東京近郊路線からなら在来線乗り換えで間に合うし、
きーっ！
174:名無し野電車区
10/10/11 08:17:29 7sR/075J0
>>151
あけぼのより先に着くと何が問題なの？
繁忙期臨時で東京6時発ってのできるだろうけどそれだとあけぼのより先に新青森に着くぞ。
175:名無し野電車区
10/10/11 08:34:26 njLunJHM0
>>151
「あけぼの」は、東能代～大鰐温泉あたりの時刻が遅くなりさえしなければ、
新幹線がなんぼ早く新青森に着こうが問題は無いだろう。
176:名無し野電車区
10/10/11 09:24:55 htQPhW980
>>157
快速が停まらない東大宮なんて相手にしない。
上野５時すぎの高崎・宇都宮線下りに乗れる人が対象だ。
（もちろん、それ以外でも大宮に６時前に来られるなら、それも対象。）
新横ﾊﾒの6:00だって、早朝の京浜東北線や地下鉄を使えば
かなり広い範囲から客が拾える。
177:名無し野電車区
10/10/11 10:42:09 3Q5eYQFN0
プロ市民は図々しい
178:名無し野電車区
10/10/11 10:55:55 HiMU05fg0
来年３月時点でのはやぶさは、
１往復は八戸通過する記録用を純増として、
もう１往復ははやて4号と31号（現在の）を振り替えて、
300km/hで飛ばして速度稼ぐことにより、
停車駅が多いための所要時間のロスを埋め合わせるとかはありじゃね？
何より、この１往復はこまち連結が繁忙期のみだしな
八戸のほかにも一ノ関とかアチコチ停まることにはなるが、
300km/h運転によって他のはやてとの速度差が縮まれば、
はやての上り始発と下り最終に乗れない地域の救済にもなる
179:名無し野電車区
10/10/11 11:21:07 2Lq7N+nK0
>>167
三沢空港対策
180:名無し野電車区
10/10/11 11:46:04 4I+ArL8h0
新横６：００も、やっぱり客を羽田に行かせないためだろ？
全体数が東阪の足元にも及ばず、既に７０％もシェア取っている
青森の為に大宮６：００なんてやるわきゃない。
181:名無し野電車区
10/10/11 12:04:43 ovkY6bWT0
>>180
でも近い将来のことを考えると北海道に行くのに東京から新幹線っていうのは
難しくてもせめて大宮や宇都宮、福島、仙台からなら新幹線が便利って形に
できるようにするためにも大宮6時発っていうのは必要だと思う
182:名無し野電車区
10/10/11 12:06:00 I8Cbv4BH0
>>181
放っておいても乗る＆無視して構わない地域相手の商売だから…
183:名無し野電車区
10/10/11 12:06:15 nT1Tgpib0
函館以北はマニア企画で建設すべき
184:名無し野電車区
10/10/11 12:23:43 P01PZZZs0
JR東、500系買取りしてください。
185:名無し野電車区
10/10/11 12:28:14 4I+ArL8h0
>>181
その辺は５年後のダイ改のお楽しみとしておこう。
もしかしたら新函館開業直後なんて、初めての事づくしで大宮始発なんか
考えている余裕もないかもしれなく、開業１年後くらいに初めて検討に上る
くらいかもよ。
逆に思い切って、開業年からいきなり大宮始発を設定、っていうのも無きにしも
だけど。武蔵野線経由の大宮リレー列車も、もっと増やすかもしれないし。
186:名無し野電車区
10/10/11 14:12:14 htQPhW980
大宮6:00の下りは、なにも新青森のためだけでない。
仙台に早朝にイッてさっそく動きたいというビジネスマンには重宝すると
思うけどね。前泊するより安いし。
ただ…需要が少なすぎるんだよねぇ…
187:名無し野電車区
10/10/11 14:40:31 iruRlToyP
ちゅーか大宮始発6:00はやてより
東京始発6:00はやて定期化のほうが優先されるべきだと思うんだが
大宮6:26発くらいでないと拾える客層が狭すぎて意味ないだろう
188:名無し野電車区
10/10/11 14:41:45 qZtE/h/a0
>>186
現行のやまびこ41でも8時に，はやて1でも8時30分過ぎについちゃうしね。
仙台で9時より早い用務なんてほとんどないし，仙台相手のためにそのダイヤは組まないと思う。
189:名無し野電車区
10/10/11 15:30:10 Y6yFgf7L0
>>185
>開業１年後くらいに初めて検討に上るくらいかもよ。
そんなわけない。
もうすでに新函館開業時のことを考え始めている。
設備人車両等大幅に運用が変わるんだから。
190:名無し野電車区
10/10/11 17:21:56 ARojMxAaP
東京から仙台にそんなに早く着いたとこでやること無いわな。
７時に東京駅たっても８時半に着くんだから十分じゃ。ビジネスも会議も10時からで十分。
まあ全国規模の大手予備校で教壇に立つ人気講師とかは
（広島大阪京都名古屋横浜東京埼玉仙台を一週間で移動しながら掛け持ち授業してるような講師）
朝９時には仙台校に着く必要あるが。あと東大と東北大で掛け持ち講義してる教授もいるかもしれんが。
ただ仙台駅２Fの土産売り場の朝の早さ、朝６時（前）から働いてる大勢の店員の数には驚く。
笹かまとかズンダとか仙台土産を、大勢のおばちゃん連中が朝６時前からスタンバって売ってるんだが、
今もうそんな早朝需要無いと思うんだが。
この店員ら毎朝４～５時台に起きて家出てくる生活してると思うと、早朝の仙台駅見る度に感心するわ。
191:名無し野電車区
10/10/11 18:15:34 VMD9NB660
新青森まで最速で何時間かかるの？
192:名無し野電車区
10/10/11 18:42:37 ZJUcbpKa0
近い将来3時間5分だったかな?
間違っていたらゴメン
193:名無し野電車区
10/10/11 18:45:35 nT1Tgpib0
東京－大宮間を高速化すればよいだろう。
110キロ制限に法的拘束力はないそうだ。
194:名無し野電車区
10/10/11 18:54:12 fOF3VQJr0
都民が迷惑する
新幹線の評判が悪くなる
195:名無し野電車区
10/10/11 19:08:46 /dJIwAfz0
早朝の仙台に着くためだけのものではなく、
せっかく速く走れるものがあるから、
「東京から遠い新青森でも午前のできるだけ早い時刻に着くもの」に、
「仙台のビジネス(だけとは限らないが)客のための早朝便」が付随した
もの、それが“大宮発6:00下り”と考えることはできないか。
新横ﾊﾒ6:00下りだって、名古屋に7:26、新大阪に8:15である。仙台7:15が
決して早いとはいえないと思う。早朝着がイヤなら次の便に乗ればいい。
あくまで「新青森のおまけが仙台」という考え。
なじょだべ？
196:名無し野電車区
10/10/11 19:14:51 9bfRam+g0
>>193
世の中には信義則ってものがあってだな…
197:名無し野電車区
10/10/11 19:17:01 9bfRam+g0
>>195
新大阪に08:15に着いたあと、大抵の人はさらに向かうべきところがあるだろう？
仙台に7:15に着いたあと、大抵の人は仙台の中心部で事足りてしまう。
それじゃ早過ぎ。まだ仙台市民の通勤は始まってもいないよ。
198:名無し野電車区
10/10/11 19:21:08 +5d6ACBVP
大手予備校講師は東京で夕方の講義が終ると、夜に仙台まで移動して宿泊。
翌日に朝一のからの講義ですよ
199:名無し野電車区
10/10/11 19:28:25 /dJIwAfz0
いいえ…
仙台だって、いろいろな場所がありますよ。
仙台は一番町・本町・国分町だけではありません。
石巻などに向かう人もいるわけだし。
仙台の朝７時半は、結構ごった返していますよ。
繰り返すけど「メインは新青森など遠い場所への速達、そのおまけで
仙台早着」ですよ。だから早く着くのがイヤな人はやまびこに乗ればいい。
200:名無し野電車区
10/10/11 19:31:24 nT1Tgpib0
>>196
騒ぎ立てて協定を勝ち取った連中が信義則を主張するのは権利の濫用だろう。
201:名無し野電車区
10/10/11 19:33:52 nT1Tgpib0
いいこと考えた！
埼京線を昼間15分間隔にして便利にするから新幹線を130キロにさせてくれ
埼京線を昼間15分間隔の上ラッシュ時は15両編成にして混雑緩和するから新幹線を160キロにさせてくれ
これで交渉すればいいじゃん。
こうすれば反対運動を分裂させられるぞ。
202:名無し野電車区
10/10/11 19:36:03 9bfRam+g0
>>200
それでも、協定を結んだという事実はあるんだぜ。
まあ、その協定とやらが社会通念上合理的でない（まさに権利の濫用）とされれば破棄できるだろうけど、
新幹線の騒音問題って奴を「不合理だ」と言い立てるのは相当に困難だ。
203:名無し野電車区
10/10/11 19:37:50 9bfRam+g0
>>201
その条件交渉は結構効果的かもしれない。
いや、さんざんアナウンスされてきた埼京線の輸送改善と
新幹線の130km/h化が今まで果たされていないのは
むしろそういう側面があるのかもしれないな…
204:名無し野電車区
10/10/11 19:42:16 XH9K5zer0
>201
あの・・・埼京線って昼間何分間隔なの？
埼京線って朝夕以外はあまり走ってないの？
205:名無し野電車区
10/10/11 19:53:16 R3ehmjVm0
>>201
本数削減で不便にして住民をさらに怒らせることで新幹線の高速化阻止という計画ですね
わかります
>>204
現状では、日中は快速が15分間隔で毎時4本の運転
普通は武蔵浦和を挟んで以南が6分間隔と14分間隔の交互・以北が約10分間隔
ただし4本に1本＝40分おきに1本は赤羽止まりの毎時4～5本の運転
普通を15分間隔にすると赤羽以北で40分おきに1本の削減となる
206:名無し野電車区
10/10/11 19:54:04 R3ehmjVm0
快速は20分間隔で毎時3本だった
吊ってくる
207:名無し野電車区
10/10/11 20:32:43 ++/8Dyqj0
>>164
「はやぶさ」は、「のぞみ」みたいに、指定席特急料金、グリーン車料金がやや高くなるという話もある
停車駅は、大宮、仙台、盛岡、新青森のみ
とりあえずは1日数本しかないので、八戸駅全通過でも問題ない
将来、新函館まで延伸してもっと本数が増えたら、通過駅からクレームがつくかもしれんが
208:名無し野電車区
10/10/11 21:58:25 7sR/075J0
「はやぶさ」って「はやて」を（車両変更を伴い）改称したものだと思ってたんだけど違うの？
E5が増えていけば盛岡以北は全部「はやぶさ」になるんだと思ってたけど
209:名無し野電車区
10/10/11 22:28:28 eOhDSvua0
多分そうなるんじゃないのか
E5統一完了をもってはやては廃止のようだし
210:名無し野電車区
10/10/11 22:47:38 1W44CYVp0
北海道新幹線開業後も「はやぶさ」の新青森止まりは設定するよな？
211:名無し野電車区
10/10/11 22:58:52 Gnb35Xi90
>>210
東北版新大阪だからな
212:名無し野電車区
10/10/11 23:09:06 1W44CYVp0
>>211
西と違って単純路線じゃないから大変だよな
ダイヤ組み換え
213:名無し野電車区
10/10/11 23:10:37 nET9rtoz0
感覚的には
新大阪→仙台
岡山→盛岡
博多→新青森
じゃないの？
214:名無し野電車区
10/10/11 23:18:51 hTgPqci0O
仙台→名古屋だろ、あらゆる面から考えて。
その他の駅については個々の面からの対応づけになるから
意見に添って指定する必要があるだろう。
215:名無し野電車区
10/10/11 23:20:58 2Lq7N+nK0
>>213
距離的には
名古屋→仙台
新大阪→盛岡
広島→新青森
だな
216:名無し野電車区
10/10/11 23:29:52 1W44CYVp0
品川＝上野
横浜＝大宮
小田原＝宇都宮
名古屋＝仙台
米原＝盛岡
京都＝八戸
新大阪＝新青森
異論は大いに認める・・
217:名無し野電車区
10/10/11 23:58:31 2Lq7N+nK0
>>216
三島＝那須塩原
静岡＝郡山
浜松＝福島
米原＝一ノ関
京都＝北上
岡山＝八戸
218:名無し野電車区
10/10/11 23:59:26 b/4cDyL5O
注目は
新函館開業時
新青森―新函館を走る列車（つまり完全北海道新幹線）が設定されるかどうか
新青森＝新大阪を主張したいなら設定されなきゃおかしい
当然愛称も決めてな
219:名無し野電車区
10/10/12 00:06:05 rl1WcsdN0
>>215
距離的には岡山＝新青森だよ
220:名無し野電車区
10/10/12 00:21:38 2cgwSGDd0
かなり反則してるが(´･ω･｀)
品川＝上野
新横浜＝大宮
小田原＝宇都宮
（浜松）＝郡山
（静岡）＝福島
名古屋+新大阪＝仙台
岡山+広島＝盛岡
新山口＝八戸
博多＝新青森
221:名無し野電車区
10/10/12 00:23:28 sxfuZaur0
E5系統一後は、はやてが無くなるというのは、あくまで予想ですよね。
このあいだのダイア改正の発表で、やまびこから一部、名前を引き継いだ
ものもあった、今後どう転ぶのか分からないのでは？
222:名無し野電車区
10/10/12 00:28:27 Ht75rT550
>>202
協定が工事課長名で、代表権がないから拘束力がないという話を聞いたぞ。
223:名無し野電車区
10/10/12 00:29:21 XBuaN30FO
静岡＝宇都宮 にしたい
のぞみ、はやて、どっちを停めても
遠近分離にならなくなる所が似てる
宇都宮はなんであんなに新幹線利用者がいるんだろう？
ビジネスにも中途半端だし、ベッドタウン的利用、
それなりに役職者が住んでるのか
224:名無し野電車区
10/10/12 00:33:16 qK0WGTLl0
>>223
北関東の最大都市だから。
225:名無し野電車区
10/10/12 00:34:43 z5FD+wOD0
静岡＝宇都宮なら
浜松＝郡山、豊橋＝福島だな
そうなるとやっぱり名古屋・新大阪＝仙台か
226:名無し野電車区
10/10/12 00:39:41 YH5URJMZO
八戸は誰が見ても“北の神戸”
京都＝弘前
大阪＝青森
神戸＝八戸
♪昨日～今日～明日～ 変わりゆくわ～たし～
三都物語 ― Produced by 青森県 ―
227:名無し野電車区
10/10/12 00:56:14 utUaxTJJO
>>223
距離の割に在来が使えない＆周辺からの利用者も多いから
228:名無し野電車区
10/10/12 01:21:53 WKcJJswIQ
>>226
神戸とか笑わすなｗ
どこにあんな寂れた神戸があるｗｗｗ
パペ線の鮫＝長田って置き換えるなら同意するが
もちっと捻った例えをだしてみろや､このクズレパンダ
229:名無し野電車区
10/10/12 01:25:47 sxfuZaur0
上野＝品川
大宮＝横浜
宇都宮＝小田原
那須塩原＝三島
郡山＝静岡
福島＝浜松
仙台＝名古屋
古川＝岐阜羽島
一ノ関＝米原
北上＝姫路
盛岡＝岡山
八戸＝福山
青森＝広島
函館＝山口
小樽＝小倉
札幌＝博多
京都・大阪・神戸は無し、位置的に無理やりだと水沢・北上・花巻
230:名無し野電車区
10/10/12 01:46:28 xqB2Ab6h0
>>228
どっちもポートアイランドがある
231:名無し野電車区
10/10/12 02:01:01 N0tsqKCE0
九州新幹線名では、
熊本まで毎時4本、
鹿児島中央まで毎時2本あるのに、
東北新幹線の盛岡以北は本数が少なすぎ。
大宮以南が混んでいるのなら、
大宮以北のみ、
大宮・仙台・盛岡・八戸・新青森のみ停車の
はやてを走らせて欲しい。
盛岡以北も毎時2本を希望。
232:名無し野電車区
10/10/12 06:51:39 KuMPrxHm0
>>231
需要が少ないってことだろ
鹿児島・熊本はそれなりに工業都市としての側面もあるし、
そもそも寒い地方と温かい地方では人口に差が出て当然。
233:名無し野電車区
10/10/12 07:04:38 OoHpIqfD0
どちらにしても定期列車は可能な限り東京（どうしても難しい場合は上野）
発着にしてどうしても増発が不可能な場合は大宮発着にするのがいいと思う
もっとも昼間も定期的に大宮発着を設定しなければならないほど本数が増えた
場合は新しい路線が必要となるが
234:名無し野電車区
10/10/12 07:30:26 JlRd+eQ70
>>233
北陸新幹線には大宮発着が設定されるらしい
とーほぐ人は、「大宮、上野じゃいやだべ、東京さでねえと」というコンプレックスが異常に強い
235:名無し野電車区
10/10/12 07:46:57 R/SSvCrFO
上野=品川
大宮=新横浜
宇都宮=小田原
福島=静岡
仙台=名古屋
一ノ関=米原
盛岡=新大阪
八戸=姫路
新青森=岡山
236:名無し野電車区
10/10/12 09:00:32 6JXnS8qV0
>>234
どっちかっつーと、上越新幹線の方が可能性高いんじゃね。
だって、北陸が開業すれば上越は脇役に回るんだから。
237:名無し野電車区
10/10/12 09:11:48 hbdKZpPr0
じゃあ、こうしよう。
つばさは全車指定席にして、単独でフル区間に進入し、大宮止まり。
これなら「やまびこ併結の煩わしさが解消する」「やまびこが本線を跨ぐ
必要性がなくなる」「フル区間は好きなだけブッ飛ばせる」「全車指定
なので短距離自由席客を排除できる」「大宮始発なので増発できる」
ほら、いいことづくめじゃん。
238:名無し野電車区
10/10/12 09:20:26 XugZbzKe0
>>231
本数もそうなんだが、編成両数がちがうからな。
九州は6両ないし8両×4本or2本
384*2+546*2=1860名、384+546=930名（それぞれ800とN700-S/Rを半々とした場合）
東北盛岡以北は10両×1本
814名（E2-J）→731名（E5）
あと九州は10万オーバーの都市が
久留米（30万）、大牟田（12万）、熊本（73万）、八代（13万）、鹿児島（60万）と結構ある。
東北盛岡以北は八戸（23万）と青森（30万）（と弘前（18万））しかないからな・・・。
239:名無し野電車区
10/10/12 10:10:00 oWxEZhWt0
>>234
上野は“東京新”と改名すればよい
大宮は“東京北”ｒｙ
240:名無し野電車区
10/10/12 10:29:42 d+cdfXsc0
>>234
またおまえか
241:名無し野電車区
10/10/12 10:32:39 a/3pXAQo0
>>234
はいまた性悪キター
242:名無し野電車区
10/10/12 10:33:38 5vhVxrB30
>>237
やまびこ・なすのを全列車16両に出来るなら可ｗ
243:名無し野電車区
10/10/12 11:05:03 kNhSO9QM0
>>231>>238
九州は本数多いといっても大半は博多発着でしかない。本州直通だって大阪まで。
東北は基本東京発着なんだから見た目の本数が少なくてもはるかに恵まれてるよ。
244:名無し野電車区
10/10/12 11:22:49 hbdKZpPr0
>>240 >>241
でもね、たしかに「東北人の“東京ハァハァ”」は事実。
田舎者だから仕方がない。
かくいう私も東北人。
245:名無し野電車区
10/10/12 12:56:36 m6vlVeC5O
新青森-八戸の立席運賃っていくらだ?
ググっても新青森東京とか盛岡しか出てこない
246:名無し野電車区
10/10/12 13:01:46 hbdKZpPr0
通常期料金から\510引きだと思う。
247:名無し野電車区
10/10/12 13:11:47 jlEX4ccN0
>>245
よく分からないけど、八戸～新青森の営業キロが81.8キロなんで、立席だと1790円だろうな。
248:名無し野電車区
10/10/12 13:16:15 hbdKZpPr0
>>245
立席特急券 ではなく 特定特急券 でググってみてはどうでしょう。
249:名無し野電車区
10/10/12 14:59:43 WknBnSGp0
八戸の時みたいに新青森開業記念で激安日帰りツアーやらないかな？
250:名無し野電車区
10/10/12 16:13:42 a/3pXAQo0
いくらだったの？
251:名無し野電車区
10/10/12 18:50:03 m6vlVeC5O
>>246-248
ありがとう。 やっぱ特定特急券でヒットした
3,750-510=3,240 だね
こんなもんなん?
三セク譲渡後の青森-八戸が2200円位だし、もうちょっと安くなるのかと思ってた
252:名無し野電車区
10/10/12 18:50:55 OoHpIqfD0
仙台から上野までの自由席特急券と仙台東京間の乗車券を持っていて上野では
なくて東京で下車した場合東京でいくら清算すればいいの？
253:名無し野電車区
10/10/12 20:51:09 t9+MTU6h0
>>252
200円
254:名無し野電車区
10/10/12 21:02:06 OoHpIqfD0
>>253
サンクス
255:名無し野電車区
10/10/12 21:08:52 b5/c9CNTO
東京駅の東日本の
新幹線ホームを2階建てにすれば
ホーム8面になるんじゃね？
(´･ω･｀)
256:名無し野電車区
10/10/12 21:14:15 TqYEVNbM0
あそこを2階建て構造にするのは強度的に地下の構造物が持たないんじゃないかな ＞東京駅
地下には地下鉄とかいろいろ埋まってるからね
むしろ、大深度地下にホーム作るなら可能なのかも
257:名無し野電車区
10/10/12 21:23:18 ucHI+M3QP
東京駅の中央線ホームを2階建てにしたように、在来線をかさ上げすれば
新幹線ホームは今の東海道線にできるぜ
258:名無し野電車区
10/10/12 21:30:54 g8dYhVrd0
>>255
８面にしてどうすんの？
東海道すら３面なのに。
259:名無し野電車区
10/10/12 21:39:01 B+ZHxWfQ0
乗車ホームと降車ホームを分離する
260:名無し野電車区
10/10/12 21:43:20 B+ZHxWfQ0
>>234>>236
大宮折り返しって実際どうなのかね。
配線を変えるか、上りを全部13番線に押し込まない限り本線逆走が発生するし。
しかも東北系統の折り返しならともかく、上越北陸系統の折り返しだと
東北と交差することになるし（まあそれでも東京駅の交差支障よりはマシだろうけど）
261:名無し野電車区
10/10/12 21:48:15 GsN3jXiY0
八重洲の再開発のときに八重洲側に1面2線作って東海にあげておけば……
262:名無し野電車区
10/10/12 22:04:38 JpnzB4iXP
>>261
東海がその分も含めて全部使って、品川駅の開業も無かっただろうね。
263:名無し野電車区
10/10/12 22:12:04 g8dYhVrd0
>>262
品川駅開業の経緯を全く知らんようだな。
264:名無し野電車区
10/10/12 22:12:18 FGF92cRTO
大宮ってポイントの所もコンクリの路盤だっけ?
だとしたら変えるのは難しそうだな。
265:名無し野電車区
10/10/12 22:20:32 iPZYKAzt0
>>263
東京駅のホームが増えれば、基地への回送を減らせて、
結果として品川が必要無くなる、という可能性はあったぞ。
最も、東海が品川を欲しがった理由はそれだけではないがね。
266:名無し野電車区
10/10/12 22:23:46 g8dYhVrd0
>>265
東京駅で整備するのか？
新青森にはホームに余裕があるから
車庫は要らないという理屈になるな。
267:名無し野電車区
10/10/12 23:33:05 Rx362r/FO
>>260
上野に引き上げれば解決。
268:名無し野電車区
10/10/12 23:35:48 STc8qmdk0
>>251
じゃあ、モバイルSuicaなら3200円だな。＞八戸～新青森
269:名無し野電車区
10/10/12 23:45:46 G7o4iqZG0
>>234
私も上越がそれに回ると思うな
新潟は東北と比べてそこらへんはあっさりしてそうだし
270:名無し野電車区
10/10/13 00:15:41 mtqjKiVH0
地盤的につくれるかどうかはともかくとして、
やるんなら上越東北の線路を首都高と東海道をまたげるぐらい高くしておくべきだったな。
そうすれば縦貫線はアップダウンなしですんだし、有楽町あたりに引き上げ線を作れた。
それだけでも結構折り返し時間を確保できて有用だったと思われ。
271:名無し野電車区
10/10/13 00:23:52 gW/yvEsp0
縦貫線＝東海道線の2面4線を中央線と同レベルに上げればいいじゃない。
丸の内駅舎も3階建てに復元されるから見えない見えない。
272:名無し野電車区
10/10/13 00:59:27 1FWBBSpO0
現中央線ホームは旧中央線ホームと駅舎の隙間を利用してるからな。これ以上の
重層化はスペース的にむずかしいと思うよ。
273:名無し野電車区
10/10/13 07:27:40 8+YXFC8i0
取りあえずは、分割併合で凌ぐのかな。
東北系は、E5系10両＋E6系7両につばさ等も含め最終的には統一するようなので、これで良しとして。
北陸・上越系は、北陸等速達のE2系12両は分割併合できないのでそのままだが、
E4系とき8両とE4系たにがわ8両を大宮で分割併合とか、
長野行の一部各停のE2系8両あさまとE4系とき8両を大宮か高崎で分割併合とか開始されたりして。
274:名無し野電車区
10/10/13 07:56:16 EN131Kl40
通勤時間帯のあさま高崎から8両増結して16両で東京に向かう列車があっても
いいと思う
あと今思ったけど現段階だと東北新幹線を使うと小山や宇都宮から乗り換え
なしで東京駅まで行けるし
275:名無し野電車区
10/10/13 10:40:38 gW/yvEsp0
北陸上越も金沢・長野行きE2系10両＋新潟行きE3系6両にすればよいではないか
276:名無し野電車区
10/10/13 10:47:28 YR/DQpCE0
>>275
それ名案
ただ、北陸が30分に1本として、新潟は1時間に1本だろうから、2本に1本は越後湯沢止まりか。
277:名無し野電車区
10/10/13 11:57:49 mnq0s5Gr0
まさかの、東京駅へ行かない大宮V字ターン新幹線とか？
278:名無し野電車区
10/10/13 14:26:13 cV9Se8yY0
E2で8＋8ができればいいんだけどなぁ・・
279:名無し野電車区
10/10/13 14:32:01 jivYhDdp0
E5系6両っていうのは登場しないのかな？
混雑時は10+6の16両編成や6+6の12両編成で走るとして
280:名無し野電車区
10/10/13 14:44:05 gW/yvEsp0
やはりミニ新幹線は諸悪の根源だなあ
281:名無し野電車区
10/10/13 14:57:47 mDK4wBEVO
>>272
＞ 現中央線ホームは旧中央線ホームと駅舎の隙間を利用してるからな。これ以上の
＞ 重層化はスペース的にむずかしいと思うよ。
八重洲方向に増設可能な構造。
橋脚の建て方等工事規模は大きくなるが必要となればやるだろう。
282:名無し野電車区
10/10/13 15:38:40 MeghSFLi0
>>280
ンな事を言うと“つばさ叩きだ！”と喚き出す人が出てくる。
ベストな方法を考えよう。
例えば>>237
283:名無し野電車区
10/10/13 16:00:26 6DiY8mqVO
12月4日の団体列車。下り1本、上り2本。5日は下り1本。びゅうプラザの旅行商品用の記念列車。
284:名無し野電車区
10/10/13 16:09:24 gAAr0seo0
ミニ大宮止まりって直通の悪いとこ取りだよな・・・。
285:名無し野電車区
10/10/13 16:23:22 CdQQCarK0
>>284
結局福島以南を圧迫するだけ（てか線路容量の無駄遣い）だからな
286:名無し野電車区
10/10/13 17:38:06 uW4nmDZhO
>>285
詰め込みと自由席削減がお得意な今のJR東に>>242みたいなことが出来るわけもないからなｗ
287:名無し野電車区
10/10/13 18:45:43 F4v5q5wK0
一番現実的なのは10番線改修で3面5線化位じゃないかな…
縦貫線が通れば9番線も改軌して東海道線2面2線でもいけるかと
288:名無し野電車区
10/10/13 18:46:41 F4v5q5wK0
失礼1面だなorz
289:名無し野電車区
10/10/13 18:58:56 sd3aDd120
URLﾘﾝｸ(trainnews.seesaa.net)
08年11月28日
【JR東日本】北陸新幹線金沢延伸で、一部の新幹線が大宮発着に。
北陸新幹線の一部、大宮駅発着に
（2008年11月28日 中日新聞）
北陸新幹線長野－金沢が開業した場合、東京駅発着の本数が過多になるため、ＪＲ東日本は対策として、北陸や他の新幹線の一部を
大宮駅（さいたま市）発着とする方針を示した。在来線で東京－大宮間は約４０分かかり、乗客には不便となるが、同社は「正月やお盆など
の繁忙期だけになるよう努力したい」としている。
衆院議員会館で２７日に開かれた民主党の「整備新幹線を推進する議員の会」で明らかにした。２０１４年度末に長野－金沢、１５年度
末に新青森－新函館（北海道）が開業すると、東京－大宮間を通過する列車が増え、運行に支障が出るという。
議員からは「別路線を作ったり、東京駅上部に別の駅を設けてはどうか」との質問も出たが、同社は「膨大な設備投資になる。回送列車
の時間設定を見直すほか、一部の列車を大宮駅発着にしたい」と答えた。
会合終了後、同社の担当者は「大宮駅発着は金沢開業が契機になる。北陸新幹線だけを対象にしない」と話した。
また、金沢開業後に経営分離する北陸線について、ＪＲ西日本は「負担が重すぎるのでＪＲが運行するのは難しい」とした。
290:名無し野電車区
10/10/13 19:18:29 HQvxoe+u0
氷河期世代のおいらは新幹線リレー号の復活してほしいよね(｀･ω･´)
でも大宮駅でかいからお年寄りの方とか困ると思うのよね(´･ω･｀)
291:名無し野電車区
10/10/13 19:33:56 mhcO9Lmb0
この情報でたっけ？
ＪＴＢ、東北新幹線新青森駅の開業記念で貸し切り新幹線を利用したオリジナル旅行商品を発売
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
団体とはいえ、宇都宮停車とかやるじゃん
292:名無し野電車区
10/10/13 19:37:44 YR/DQpCE0
＞在来線で東京－大宮間は約４０分かかり
これ突っ込んでいいの？
293:名無し野電車区
10/10/13 19:38:03 UVxo9Bkg0
富山６ 小松１１ 青森６ 函館７ 三沢３
大事にしろよな羽田枠。
いったん手放したら、格安航空の時代が来た時後悔する。
294:名無し野電車区
10/10/13 19:43:21 VEGkE+Yy0
>>292
標準的な所要時間は東京－山手線（7分）－上野－宇都宮線（25分）－大宮なので
上野での乗り換え所要時間を5分見れば端数切り上げで約40分になる
295:名無し野電車区
10/10/13 20:26:28 h5F9k2sb0
>>284
じゃ、ミニ新幹線の利点を生かして埼京線に乗り入れて
新庄発、新宿行きのつばさを新設。
296:名無し野電車区
10/10/13 20:29:04 4k9k99OmO
「北陸新幹線だけを対象にしない」
東北人は東京ハァハァだから云々とか言ってた連中の言い訳を聞きたい。
297:名無し野電車区
10/10/13 20:37:40 A53/OwCa0
>>280
日本海側でしっかり核になる新幹線形態作っても良かったよね。
前の岩手宮城地震で東北新幹線側が止まった時も迂回路線として機能しただろうし
298:名無し野電車区
10/10/13 20:46:22 6eO/P49T0
まずは札幌まで作ってからだな
299: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/10/13 21:19:06 SDHZ1411P
日本海側に新幹線の迂回路が出来る前にリニアが実用化されてそうだな
300:名無し野電車区
10/10/13 21:33:18 +yfOhKRu0
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ
ｗv√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ|::（ 6 ー─◎─◎ ）ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
|ノ （∵∴ （ o o）∴）
／| < ∵ ３ ∵> ﾄｳﾎｸﾞ人にとって「東京」とは最高のステータスだからｗ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
301:名無し野電車区
10/10/13 21:35:25 UtTEsQBOO
大宮発を設定しても、東京発が満席ならマイカーで帰省しよう、てことになったりして、結局ガラガラになりそう。
金沢からさいたままでだと、金たま新幹線だ。
302:名無し野電車区
10/10/13 21:43:20 h6r+YmRW0
>>300
お前の顔酷いなwww
303:名無し野電車区
10/10/13 21:50:36 xDnZehoz0
他に「ﾌｧｽﾃｯｸﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ」、「だ～か～ら～新宿行くのになんで東京まで乗るの」ってのもあったはず
304:名無し野電車区
10/10/13 21:50:48 vWOx8+j20
東京まで伸ばす必要なかったら
上野は地上駅でもよかった。
上野が地下駅なのは東京まで伸ばすため
305:名無し野電車区
10/10/13 21:52:21 +yfOhKRu0
>>303
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
彡川川川三三三ﾐ～
川｜川／ ＼｜～
∥｜∥ ◎---◎｜～
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ─ｗ川川∥ 3 ヽｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
川川 ∴）д（∴）～ だからあ
川川 ～ /～ 新宿行くのに東京までなんで乗るのｗｗ？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
..／ ＼
. / ／ ＼ ＼
| (ﾟ) (ﾟ) |
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍｖ─ｗ─ｖ.| ）●（ |ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
＼ ▽ ﾉ ファステック
＼＿＿∪_／ ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
306:名無し野電車区
10/10/13 22:20:19 V9UgmlKf0
「リゾートあすなろ」報道試乗会
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
ゆったりとした座席と列車前方の風景や観光案内を放映するモニター（上）が
特徴的な「リゾートあすなろ」の車内（13日午前）
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
試験運転が報道陣に公開された「リゾートあすなろ」（13日午前、JR青森駅）
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
JR東日本は13日、12月4日の東北新幹線全線開業に合わせて、県内に導入する新型リゾート列車
「リゾートあすなろ」の報道用試乗会を青森－上北町駅間で行った。
景観を楽しむためにつくられた展望室には視界をさえぎらない大きな車窓が設けられ、
穏やかな陸奥湾や、のどかな田園風景がパノラマのように広がった。
同列車は2両編成。大型の車窓のほか、前後の座席間隔を約80センチ確保するなど、ゆったりとした車内空間が特徴的だ。
同日午前8時44分、好天の青森駅を出発。ディーゼルエンジンと蓄電池電力を組み合わせた
ハイブリッドシステムによりエンジン音は静かで、車内の会話が弾む。
運転台後部には4畳ほどの展望室。縦117センチ、横180センチと、同列車の中で最も大きな車窓が目を引く。
同室には眺望用のソファや腰掛けもあり、浅虫温泉駅を過ぎるとキラキラ輝く陸奥湾、
平内町小湊付近では田園風景が眼下に広がる。
各車両に4台ずつ車内モニターを設置。前方風景を常時放映し、座席にいながら運転台の気分を味わえた。
片道1時間10分。最高時速は営業時と同じく100キロ。普通列車より若干遅いが、
同社の舟越勝美青森支店長は「ゆったりと県内の絶景を楽しんでもらうのが目的。
新幹線駅から先に足を延ばしてもらうツールとして育ててほしい」と語った。
同列車は開業後、新青森－蟹田間を1日1往復、新青森－大湊間を2往復運行する。
307:名無し野電車区
10/10/13 22:42:18 WSp5GhZGO
>>301
上野発着すらガラガラなのに大宮発着など誰も乗らない。
308:名無し野電車区
10/10/13 22:42:29 048YNHcP0
>>281
>八重洲方向に増設可能な構造。
これは現中央線ホームの八重洲側に隣接して上層ホームを造るってことかな。
もしこれをやるとすれば、山手京浜現ホームの真上に新ホームを作り、階段、エスカレータ
などを現ホームを貫通(スルー)する形で作らなければならない。(共用すると混雑が激化)
新階段エスカレータ設置のためのコンコース拡張、橋脚等の設置など、いくらかかるか
想像もできない。線路を上層に上げるための土地の確保も容易でなさそう。
大宮や上野折り返しの方が良さげに思えるなあ。
309:名無し野電車区
10/10/13 22:46:18 Wc7nHgIB0
>>278
10両化前は上り方にも下り方にも併結可能だった・・・
310:名無し野電車区
10/10/13 23:18:58 gW/yvEsp0
ちなみにJR東日本が中央線重層化＋第3ホーム下を掘って高架に作り変えるのに掛けた経費が500億、
鉄建公団の北陸新幹線ホーム関連工事費が4百数十億で、あの時期に1000億が東京駅に投じられてるそうな(RJ97/1より)。
もちろん鉄道輸送そのものによる増収と同じくらい駅ナカ拡張による増収も見込んでたんだろうけども。
今の中央線ホームと同レベルに乗換通路（地下同様北・中央・南の3本）を設け、そこでワンクッション置いてその上に
東北縦貫線なり中央線なりモノレールなりを上げてやることは可能だろうけど、事業費1000億超えるなあ。
311:名無し野電車区
10/10/13 23:57:33 IEPjslgm0
>>278
技術的には普通にできる。
両側に連結器を追加しないといけないので、費用対効果とやる気だけの問題。
312:名無し野電車区
10/10/14 00:09:02 KHLAhjB+0
>>307
誰も乗らないなら大宮通過でイイだろ？
要は、運転日に大宮利用者に臨時列車を利用してもらうようどれだけ促せるかだろ。
運転日に前後の定期列車を大宮通過にすれば確実かな。
313:名無し野電車区
10/10/14 00:13:00 1z3YNCq0O
>>312
大宮からは誰も乗らないからドンドン大宮通過すべき。
314:名無し野電車区
10/10/14 00:19:59 5Jxy2urGP
新宿延伸など1兆円を超えるからな。
それから見れば東京駅改造で1000億など安上がりだね
315:名無し野電車区
10/10/14 00:25:26 7lngDXuG0
>>313
東京多摩地区、小田急沿線などは大宮で乗降しているよ。
316:名無し野電車区
10/10/14 00:25:37 m4N8EySf0
今やってる丸の内駅舎の復元が500億。
しかも復元といいつつ地下2階分のフロアが新たに生まれるらしいぞ。
317:名無し野電車区
10/10/14 01:43:54 j5ZrORpqO
>>296
ハァハァにも、アゲのハァハァとサゲのハァハァがあるぞ。
318:名無し野電車区
10/10/14 01:48:44 H6so7yuX0
>>313
＞大宮からは誰も乗らないから
東京方面の話ですね、わかります。
でも乗る人は少なくても降りる人がたくさんいるんですよね。
319:名無し野電車区
10/10/14 07:32:26 j6cayT+U0
長野や郡山みたいに上野よりも大宮で下車した方が安い区間を利用する人で
池袋や新宿に行く場合大宮で下車する人って多いのかな？
320:名無し野電車区
10/10/14 07:50:38 1z3YNCq0O
>>319
多くない。
321:名無し野電車区
10/10/14 07:58:07 S29kukAJ0
>>319
調べてみた。
埼京線利用：大宮→池袋・快速で26分、大宮→新宿・快速で33分
湘南新宿ライン利用：大宮→池袋・23分、大宮→新宿・28分
新幹線+山手線内回り利用：大宮→上野・19分+上野→池袋・16分＝35分、大宮→上野・19分+上野→新宿・25分＝44分
大宮や上野での乗り換え時間を10分とみなしても、大宮での湘南新宿ラインへの乗り換えの方が、
時間的にも料金的(特に新幹線特急料金)にも圧倒的に有利だから、旅程を自分で調べる人は、
大宮で下車するのがかなり多そうだ。
322:312
10/10/14 08:09:05 2PLRMiO70
ID:1z3YNCq0Oは、大宮に相当恨みがあるのだろうな。
ちなみに、>>312の案では徐行してダイヤを合わすので、通過しても所要時間は変わりませんよ。
323:名無し野電車区
10/10/14 08:09:56 1h0dB5ZK0
埼玉に駅など要らない
324:名無し野電車区
10/10/14 08:21:44 DN0s3VmHO
>>292
っ京浜東北線
325:名無し野電車区
10/10/14 08:24:57 s9KcmoTq0
ミニの福島始発って無かったんだっけ？
こまちは臨時で下からのホームはあるんだっけ
326:名無し野電車区
10/10/14 08:38:57 0rstHAfS0
>>321
「東京都区内」のきっぷを持っていれば、中央線沿線なら始発から乗って確実に座れる東京駅で乗り換えるだろうな。
大宮から湘南新宿ラインなんて座れない可能性が高い。グリーン車でさえも。
>>313
だから、大宮始発は格安きっぷやツアー向けに誘導してやればいい。
通常料金払ってくれる客には東京発に。
現状では、ツアーも一般客も東京発に乗っているけど、繁忙期で満席になるような日には、
大宮始発便を少し安くし客を誘導すれば、その分だけ東京発が空くのだから、
今まで満席で乗るのをあきらめていたような客層にも乗ってもらえるだろう。
特にさくらんぼシーズンの山形行き新幹線な。
327:名無し野電車区
10/10/14 08:57:51 lE70ZnAhO
>>319
郡山から乗る人は大宮下車が結構多いよ。
若年層の知り合いでは殆どかも。
郡山始発のなすのは、大宮終点を試すには最適かもね。
割引で500円位安く出来れば、更に問題なしだと思う。
328:名無し野電車区
10/10/14 09:26:03 FJcStogg0
北海道に新幹線いらないよね
新青森が終着駅の方がメリットが大きい感じがするね
329:名無し野電車区
10/10/14 10:26:12 0rstHAfS0
飛行機のボッタクリの被害者にとっては新幹線あるとありがたいだろうね
330:名無し野電車区
10/10/14 11:02:19 dZHVIxRo0
福島ではやての通過スピード観察してると（福島駅前後）
上りは一様に速いんだが、
下りはあまりスピード出してないのもあってバラバラのような気がする。
通過するなら、ムカつくから全部最速で通過して欲しい。
中途半端なスピード止めろや。
331:名無し野電車区
10/10/14 11:12:12 HRPdG1IKO
通過される側がむかつくのは分からないでもないw
でも、在来線だって余裕時分があって、
それが日本の鉄道の正確さに繋がるんだから。
はやて2号の大宮追加停車も、元から相当な余裕時分があったんだろうな。
332:名無し野電車区
10/10/14 11:28:58 5Jxy2urGP
福島通過の運転士も、減速して福島の町並みを見ながら優越に浸ってるのです
福島人は屈辱的ですね
333:名無し野電車区
10/10/14 11:48:01 DgybZeZAO
>>330
下りは先行に仙台接続の盛岡やまびこがいるせいじゃないの？
逆にいえば、やまびこの発車直後なんだから、下り利用者ではやこまの通過を見て
ムカついたりする奴自体がほとんどいないはずなんだが。
お前は何でそんな場にいるんだよ。
334:名無し野電車区
10/10/14 12:32:47 UJTogpDOO
それが鉄ヲタ脳、やろ
335:名無し野電車区
10/10/14 12:41:33 s/ZHbbBp0
上りを待っている乗客が下りの通過を見ているんだろ
336:名無し野電車区
10/10/14 12:58:08 vyv9oCtp0
>>333
単に福島通過されることにムカツイてるんだろ
チンタラ通過されるとおちょくられてるように感じると
337:名無し野電車区
10/10/14 13:29:21 GM8I83T/0
>>333
当方、新幹線高架から５０ｍ離れたとこに住んでる福島人。
だから客観的にスピードが比較できるんだよ。
意外に、ホームだと近すぎてスピード比較できないもんだよ。
338:名無し野電車区
10/10/14 13:52:51 0rstHAfS0
いったん逆方向の新幹線に乗って途中駅で折り返した方が、先に目的地に到着できるってダイヤを解消してほしいな
339:名無し野電車区
10/10/14 14:11:41 c6GUP8hM0
↑
その理由は？
どんな例があるの？
340:名無し野電車区
10/10/14 15:34:56 JuAxwSlM0
小田原→新横浜→名古屋
341:名無し野電車区
10/10/14 17:25:55 x6hnRjRv0
>>338
三河安城とか、小山のことを言っているのか
342:名無し野電車区
10/10/14 17:40:15 sATvkbtT0
そういや三河安城なんかは
わざわざ倒壊が折り返し乗車用のトクトクきっぷ出してたなｗ
343:名無し野電車区
10/10/14 19:05:09 MAI4BZPU0
>>327
うちの田舎が郡山なんだけど、親戚のほとんどが大宮乗降してるね。
だから埼京線の知名度は抜群。
そういう俺も、普段は上野駅を使うけど、郡山に行く時は大宮からって
ことが多いかな。
344:名無し野電車区
10/10/14 19:21:11 L9j67ycv0
上越系は新宿発着のプランは海の藻屑と消えた訳か。
345:名無し野電車区
10/10/14 19:29:29 0E7j+QFZ0
>>327
大宮終点なんてなすのしか停車しない駅にはとっては単なる迷惑だろ
346:名無し野電車区
10/10/14 19:31:28 m4N8EySf0
何しろ大宮―新宿が30km近く、赤羽―新宿でも10kmあるから
建設費200億/kmとしても東京駅を好き放題いじってなお余るくらいの事業費が
347:名無し野電車区
10/10/14 20:08:58 x17EJ+Ow0
プチ山
URLﾘﾝｸ(web1.tochigi-edu.ed.jp)
348:名無し野電車区
10/10/14 20:31:40 R0h9ZNK9O
東京駅改造とか新宿乗り入れとかの前に、東海地震と富士山＆浅間山W噴火で一度は関東壊滅ありかな
阪神大震災は復興に10兆円
首都圏は復興に何十兆かかるか見当もつかんな
首都が仙台にでも移転して宇都宮―高崎に突貫工事で新幹線通して
東山道新幹線開業まで視野に入れとかないとな
349:名無し野電車区
10/10/14 20:33:43 vLOc7NW40
そういえば、あさまは早々に全列車を大宮に停めたな。
350:名無し野電車区
10/10/14 20:37:58 oTBRwyfT0
>>319
ﾉｼ
仙台→新宿では、必ず大宮で降りる
新幹線乗ってても、どうせ大宮→上野・東京はトロいんだし
351:名無し野電車区
10/10/14 20:56:06 8wpYQzFxO
(あくまで私見だが)東北・高崎の大宮分岐は、今となってはいろいろネックになっていることが多いと思う。
大宮駅前についても、都市(旧大宮市)のレベル以上に便利過ぎるが故に、行政と地元との調整ができずに古い町並みのままだったり。
JR東としても大宮東口の状況は頭が痛いのでは。
352:名無し野電車区
10/10/14 21:07:02 ImW3zsZi0
>>351
別に、束にとっては町が未開発だろうがどうだっていいことだ。
エキナカには関係無いし。
そもそも、自社でコントロールできることでもない。
353:名無し野電車区
10/10/14 21:07:35 D8eatze10
>>348
南関東直下地震というのもある ここ30年で確立70%
簡単に東北新幹線の路線を崩れる
>>351
東口はひどい
ほんと昭和のころと、ほとんど変わってない
でも高層マンションと高層ビルの建設がどんどんきまってるらしいね
354:名無し野電車区
10/10/14 21:44:29 o5ybraD/0
大宮以南は確かに新幹線トロいけど、埼京線はさらにトロいというのがなんとも。
>>267
それなら上野行きにすればいいじゃない。
というか結局そこから先はどこに持ってくにも平面交差になるんだよね。
>>276
新潟にE3の6両毎時1本ってさすがにバカにしすぎだろ。
355:名無し野電車区
10/10/14 21:52:08 8wpYQzFxO
>>352
JR東としても首都圏の中で自社の沿線のイメージアップは重要じゃない?
だがしかし、大宮のイメージは、埼玉県の中でも悪過ぎる。
浦和と並ぶ沿線の代表駅なのに、これでは困ると思う。
356:名無し野電車区
10/10/14 22:03:33 g9DQpLn70
東口と言えば千葉駅の東口も昭和の街並みだな
357:名無し野電車区
10/10/14 22:06:21 bDKvcgOL0
>>348
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
「仙台遷都などあほなこと考えている人がいるそうやけど、東京～大阪間には６、７０００万人が住んでいる。北になんぼ住んでいるか知らないが、
大体熊襲（くまそ）の産地だから、それほど住んでいるわけではない。文化程度も極めて低い」
1988年2月28日、TBS「報道特集」で、東京の遷都問題が扱われた。この中で、当時大阪商工会議所会頭だったサントリーの佐治会長がこう発言
358:名無し野電車区
10/10/14 22:13:53 eKbUDDQ50
>>357
このときのサントリーの東北地区の営業は相当苦労しただろうな。
359:名無し野電車区
10/10/14 22:21:34 x17EJ+Ow0
何でもかんでも「苦労」って言っちゃう人って嫌い。
360:名無し野電車区
10/10/14 22:33:58 eKbUDDQ50
>>359
スマソ。 適当な表現が思いつかなかったんだ。
361:名無し野電車区
10/10/14 22:57:05 apG5UgJ10
JRグループ、共同宣伝キャンペーン「THE 新幹線」開催
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
平成22年10月14日 JRグループ
JRグループ共同宣伝キャンペーン「THE 新幹線」の開催について
平成22年12月4日の東北新幹線八戸～新青森間開業、平成23年3月12日の九州新幹線全線開業により、
昭和39年10月1日に日本で初めての高速鉄道として東海道新幹線が開業してから46年目を迎え、
新幹線駅は全国で99駅となり、青森県から鹿児島県まで新幹線で結ばれることになります。
そこで、JRグループでは、新幹線にスポットを当てたキャンペーンとして、
平成22年12月15日から平成23年3月31日までの間、共同宣伝キャンペーン「THE 新幹線」を開催します。
キャンペーン期間中には、全国のJRの各駅にキャンペーンポスターを掲出するとともに、
新幹線にまつわる様々な企画をご用意し、新幹線の魅力をPR いたします。
また、(株)交通新聞社が制作、JRグループが協力する鉄道・旅行情報ホームページ
「トレたび(≫URLﾘﾝｸ(www.toretabi.jp))」においても、キャンペーン期間中に新幹線特設ページを開設するほか、
新幹線関係の記事を重点的に掲載いたします。「THE 新幹線」キャンペーンにどうぞご期待ください。
362:名無し野電車区
10/10/14 22:58:30 apG5UgJ10
1.期間
平成22年12月15日 ～ 平成23年3月31日
2.キャッチフレーズ
「THE 新幹線～日本とともに、走りつづける夢がある。」
【別紙】
1.キャンペーンポスター
JR各社の主な駅で掲出いたします。
2.ホームページ「トレたび」に、新幹線に関する記事を重点的に掲載します。
(10月14日より、順次コンテンツを追加)
・新幹線シリーズ
0系からはじまる新幹線全車両の輝かしい歴史と写真をデータで紹介します。
・国鉄&JR列車名研究室・新幹線編
列車のネーミングに込められた思いと歩んできた道のりを調べるコラム。
9月の第1回「やまびこ」から3月までは、新幹線編として新幹線の列車名にまつわるトピックスを掲載します。
・「JR時刻表」表紙で振り返る新幹線のあの頃
「JR時刻表」の表紙に登場した新幹線を当時の出来事を交えつつ紹介します。
・新幹線と私の思い出コンテスト
新幹線にまつわる思い出を一般ユーザーから大募集!応募形式は「川柳」「絵手紙」「エッセイ」
・新幹線クロスワードパズル
クロスワードパズルを解いてキーワードを見つけて応募すると、抽選で様々な賞品をプレゼント
・そのほか、「トレたび」には新幹線をはじめとして、鉄道ファンはもちろん、
皆さまにお楽しみいただけるコンテンツが勢揃いしていますので、ぜひご覧ください。
(≫URLﾘﾝｸ(www.toretabi.jp))
さらに、キャンペーン期間中には「トレたび」内に「THE 新幹線」スペシャルサイトを開設し、
「新幹線の魅力を広く一般のユーザーにお伝えする企画を用意いたします。
3.その他
モバイルを使用したラリーやキャンペーンに対応した旅行プラン等、新幹線にまつわる各種企画を実施予定です。
詳細は別途お知らせいたします。
363:名無し野電車区
10/10/14 23:21:59 apG5UgJ10
新幹線開業日乗車券 11月4日発売
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
JR東日本は、東北新幹線全線開業日の新幹線乗車券を11月4日午前10時から、
全国のJR駅のみどりの窓口や自動券売機、各旅行会社で一斉発売する。
新幹線の開業日乗車券は全国から申し込みが殺到する人気チケット。
2002年12月1日の八戸駅開業時は上り、下りの始発「一番列車」が、発売開始後わずか1分で売り切れたエピソードがある。
上下32本のうち7本が3時間で満席となるなど、同日だけで開業日運行列車の全座席の約7割が予約で埋まった。
今回はJR東日本管内の最後の新幹線開業だけに注目度は高く、同社青森支店には既に乗車券入手法の問い合わせが相次いでいる。
一番列車の乗車券は特に入手困難なプラチナチケットとなりそうだ。
JRのネットサービス「えきねっと」なら開業日の5週間前から申し込みは可能。
ただ、実際に受け付けるのは一般販売と同じ11月4日午前10時からとなるため「人気チケットの場合、
『えきねっと』でも取れるかどうか分からない」（JR東日本）という。
同社は開業日に、新青森駅発着の団体旅行向け臨時新幹線「開業記念号」を上り2本、下り1本運行する。
ただ、人気が高い一番列車は個人客に限定して申し込みを受け付ける方針だ。
同社は「開業日の新幹線に乗車したいという要望にできるだけ応えたい」としている。
364:名無し野電車区
10/10/14 23:28:00 bDKvcgOL0
>>361
じゃあ、奥津軽駅を先行開業させて、100駅目にすれば・・・
365:名無し野電車区
10/10/14 23:37:11 +X5u5+oQP
さすがに今回は八戸開業時よりは人気は無いと思う。
八戸開業時は単に延伸区間を乗車するという目的だけでなく同時に
「はやて」という新塗装の車両に乗車したいという「乗り鉄」のニーズがあって予約が殺到したが、
今回の新青森開業日には車両の真新しさは全く無いからなあ。