10/10/10 12:47:41 9lnrl6dV0
>>112
捏造もいいとこだなｗ
新幹線開業前と開業後の、青森県への旅客数は明らかな差があるぞ。
青森県と首都圏を移動した旅客は
新幹線八戸延伸前の2001年度には、
航空機150万人、鉄道100万人で、計250万人未満だったが、
2002年12月の八戸延伸開業によって
2002年度は航空機133万人、鉄道158万人で、計291万人
2003年度は航空機108万人、鉄道215万人で、計323万人に急増した。
その後、開業ブームが落ち着き
2005年度は航空機93万人、鉄道194万人で、計287万人
2009年度は航空機81万人、鉄道205万人で、計287万人と
だいたい290万人前後に落ち着いている。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
つまり新幹線開業によって、
首都圏と青森県との交流人口が40万人増えたのが新幹線効果。
ダイヤモンドの記事には統計データも示されず
「八戸の悪夢」という全く聞いたこともないフレーズを持ち出して
新幹線開業が失敗だったと印象づけたいらしい。
>>110の東奥日報記事に示されるように、
東京～青森間においては
新幹線開業前は4割しか鉄道を利用していなかったが
現在では7割が鉄道利用にシフトしている。
青森県民にとっても首都圏とのアクセスに欠かせない交通機関と化したのだから
「悪夢」などと言う言葉は聞いたこともない。