10/11/10 09:37:59 XvZ1+YR20
>>565
では、何かのついででいいから覚えとくといい。
海幸山幸の座席定員は２両合わせて５１名。
定員外のソファーシートに詰め込んでもせいぜい６０が限界。
ｷﾊ185の１両分にもならない。
567:名無し野電車区
10/11/10 09:57:42 tKuLYbZw0
海幸山幸は譲渡されるさい運用は宮崎県限定の条件付きじゃなかったか？
568:名無し野電車区
10/11/10 16:19:59 5Di7qaDuO
>>566
おたくは優しい！よくわかった！ありがとう
569:名無し野電車区
10/11/10 16:30:22 +1q8ekXAO
>>565
少しは調べる努力しろよ。何も考えず思いつきで行動するタイプの人間なんだろうなｗ
乗った事もないのに、横断に海幸山幸使ったらという提案する考えが理解出来ないわ。
570:名無し野電車区
10/11/10 18:35:33 Fdm6p107O
やはり横断特急には新車が欲しいね。
オーバーヒートして性能を抑えて走行とかキハ１８５では限界だよ。
571:名無し野電車区
10/11/10 19:04:02 ZYax1wqk0
キハ189をミトー化してだな
572:名無し野電車区
10/11/10 19:09:10 QaUIZ7y20
そういえば、日車でキハ220造ってるって噂あったけど、
アレってどうなったの？
573:名無し野電車区
10/11/10 20:07:39 0ZxLunzN0
どうも今の社長、ミトーカと仲が悪そうだな。
車体に列車名入れたデザインは、今後は一切認めないって言っていたし。
574:名無し野電車区
10/11/10 20:17:22 cnc+H3gi0
>>573
特殊な車輌を、平日とか運転しない日にあちこち使い回せるようにかね～？
ジジババツアー用とかさ。
575:名無し野電車区
10/11/10 20:18:52 WaJoGDzg0
現場から言わせれば車両を使い回しせざるを得ないからな
一列車一車両なんて絶対に無理
576:名無し野電車区
10/11/10 21:54:05 juDWuBQmO
>>553
鉄道の乗車に慣れない客からのクレームが多いんだろうよ
たとえば「ソニック」に乗ろうと思って885かもめ編成が来たら、
鉄道の乗車に慣れない客は「この列車は違う」と勘違いする恐れがある。
今後デザインに列車名入れるとしても、観光列車限定かな。
577:名無し野電車区
10/11/10 22:43:14 vHzi4ITO0
>>570-571
では、キハ261をベースにしてハイブリッドシステムを使ったのを希望。
578:名無し野電車区
10/11/11 02:43:01 tbVes3MI0
>>577
出力がキハ185より余裕があるキハ261を
ハイブリッド化する意味が分からん
速度と出力犠牲にして製造コストの高い車両を作れとでも
579:名無し野電車区
10/11/11 23:26:20 HqTudLun0
>>567
高千穂鉄道が、トロッコ車両を導入したときに宮崎県から補助が出ていて、
そのためJRに譲渡されたときにも、基本県内限定運用になったらしい。
580:名無し野電車区
10/11/11 23:44:07 HDjguvFp0
宮崎県は高千穂鉄道にはお布施をしたのに
Ｑにはお布施をしないで「にちりんボロすぎ」と文句言うだけかよ
581:名無し野電車区
10/11/11 23:50:47 MGGR1ygdO
線路にはお布施してなかったっけ？
582:名無し野電車区
10/11/12 00:11:22 MpqOqoJ80
>>581
設備貸し付け
583:名無し野電車区
10/11/12 06:17:28 aa0dH41e0
日豊本線高速化事業
事業費24億6000万円(50%を宮崎県12億3000万、12%を旭化成 2億9000万)。
584:名無し野電車区
10/11/12 08:10:09 ZKpwx/u2P
金出してもらったのならＱも新車でそれに応えればいのに
なんでいつまでもボロイ485だったのか
585:名無し野電車区
10/11/12 10:40:54 Qgjkm3+f0
>>584
そもそもそこにいた475やら485が本気出せるようにやっちゃったから。
あとミトーカから713がプレゼントされただろ（笑）
586:名無し野電車区
10/11/12 17:43:17 qK/K4JY5O
九州一の貧乏県にもかかわらず
一番補助金出してるのに報われない宮崎…orz
ただ海幸山幸は宮崎県民の血税が入ってるし
新幹線が通ってその先がショボ杉なのを恐れてるのもあるが
やっぱり宮崎地区にはちょうどいいサイズなのが幸いした。
587:名無し野電車区
10/11/12 18:22:25 H6nQ5PNAO
普通が最高100キロ、特急が110キロだっけか
国鉄型でもあと10キロずつスピードアップ出来る罠
588:名無し野電車区
10/11/12 18:53:47 4VFEvYc30
787投入で宮崎民も少しは報われるのだろうか
589:名無し野電車区
10/11/12 18:56:23 lYowj1oO0
415系や817系より古くても475系のほうがずっと良かった・・
充実した車内設備、そこそこ高性能、南九州の悪い線路でも揺れが少ない
590:名無し野電車区
10/11/12 22:46:37 tVmS/Tzm0
>>589
腐っても急行型だからな。
591:名無し野電車区
10/11/13 00:39:17 Iddyw4L60
475系が空気バネ、最高速度110km/h、抑速ブレーキ完備なのに対して
10年以上後にできた415系500番台はコイルバネ、最高速度100km/h、抑速ブレーキなし
急行型、近郊型の違いがあるにしてもひどい話 さすが国鉄
592:名無し野電車区
10/11/13 01:05:35 CARDcxw70
その急行型も私鉄の料金不要特急用車両以下の出来だしな
593:名無し野電車区
10/11/13 01:08:17 imAe8l1ZO
>>584
九州新幹線全通で特急車両が余りまくる
594:名無し野電車区
10/11/13 12:26:15 9q0S7BEE0
並行在来線特急、鹿児島ルート全通後も存続へ
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
595:名無し野電車区
10/11/13 19:00:49 c6QR7EzZ0
おはようライナー、ホームライナー
596:名無し野電車区
10/11/13 19:28:46 GNEZSGcv0
四国のｷﾊ185とｷﾊ31ﾄﾚｰﾄﾞまだ～？
597:名無し野電車区
10/11/13 19:29:56 nqU7UrA/0
>>594
787系？
598:名無し野電車区
10/11/13 22:47:49 Iddyw4L60
現在のつばめ、有明が787系だけということを考えれば
787系の7両になると思う
黒いかもめやにちりんシーガイアに投入してもまだ車両が余りそうだし
599:名無し野電車区
10/11/13 23:25:52 doxVQKUW0
>>598
俺も787の6、7連はミフに残して幅広く運用すると思う
600:名無し野電車区
10/11/13 23:28:07 C0Y0i3MD0
隼人駅に新しく6両停目できてるけど
787系6両運行するのかな
詐欺特急きりしまは4両で統一しそうな気もするが
601:名無し野電車区
10/11/14 16:22:08 IQt5rj1A0
717系6両編成のためでしょ
来年からホームが変わるから新しく取り付けただけかも
602:名無し野電車区
10/11/14 16:24:49 52CQFfLg0
>>601
なんでホームが変わるのがわかるの？
603:名無し野電車区
10/11/14 16:52:33 eFmWjcn9O
原田駅大撮影会場関西鉄うざい
604:名無し野電車区
10/11/14 16:54:26 52CQFfLg0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
木場茶屋駅に3,5両停目。
広木駅は4両対応だから工事でもするのかな
605:名無し野電車区
10/11/14 18:04:35 b/bDWJEr0
>>580
宮崎～博多間に「ソニック」を設定しろ。
こんなこと言ったことなかったっけ？
まあ宮崎県が出資しても、大分県とセットでやらないと無駄だよね。
606:名無し野電車区
10/11/14 18:30:32 NndWaUydO
年明けに暇してる813系が鹿児島に転属する。
813系＋817系の運用を考えてるから今回の停目設置。大分も来年から813系が一部の運用に入る。確か、こっちはワンマン車の間合いだった気がする。
607:名無し野電車区
10/11/14 18:43:44 IQt5rj1A0
3の停目の前にも5の停目の前にもワンマン運転用のミラーがあるから
すべての列車がその停目で停車しているだけのことなんじゃない？
停目の数と違う両数の列車が停車することはよくあること
608:名無し野電車区
10/11/14 18:59:51 52CQFfLg0
>>607
今木場茶屋駅には3両、5両の列車は停まらないのに
新しく設置してあるからみんな言ってるんだが
停目が全両分ないのはみんな知ってるでしょ
609:名無し野電車区
10/11/14 19:11:37 f6RzF7CP0
>>606
鹿児島に行く813は100番台か？
813はバージョンによって格差が激しいからそこ重要！
ちなみに0番台は増結Ｔ車のおかげでまだｳﾏｰ
610:名無し野電車区
10/11/14 19:24:22 n425517iO
817系、415系と続いて宗太郎の秘境区間を回送されてゆく813系か
なんだか胸が熱くなるぜw
一度でいいからその区間を通過するところを眺めてみたいぜw
611:名無し野電車区
10/11/14 19:26:30 fZ2qb/jxO
というこたあ、717が2～4編成運用離脱か？
612:名無し野電車区
10/11/14 19:31:38 2fatUamI0
宗太郎越えが８１３になったりして。
JR九州 客寄せ計画
・福岡/鹿児島地区に４１５系とキハ４７型を集中配備
・熊本/大分/長崎地区に８１５系と８１７系を集結
・県境とローカル線に８１３系とキハ２２０型を運行
※宮崎地区は全線キハ４０型単行、３時間に１本のみ運転にします。
613:名無し野電車区
10/11/14 19:43:50 mBRI2unGO
鹿児島に行くほど余ってるっていうことは当然日中二日市で折り返してたり長崎や熊本まで行ってる415も置き換えだよな
614:名無し野電車区
10/11/14 20:47:40 APewNzAL0
415系は北九州のラッシュ＆関門通過用の415-1500と
鹿児島の415-500以外は運用離脱だったら。。
>>603
西鉄批判かと思ったら関西在住の鉄への抗議だな。
615:名無し野電車区
10/11/14 20:56:04 Nq50BzW+O
その415系は新型通勤電車で置き換えなんじゃないか
>>609
GTOの編成は持っていかないのでは
300番台がぁゃιぃ
616:名無し野電車区
10/11/14 22:19:19 3UZdQE8v0
鹿児島在来で残る通勤特急と深夜早朝特急は７８３系で十分。
新幹線まで出来ているのに優遇されすぎ。
７８７系の６両２本、７両の一部も宮崎にちりん、ひゅうがに
優先的に投入すべきだろう。
617:名無し野電車区
10/11/14 22:32:12 51BIvaqA0
>>615
300番台もGTOだろ
618:名無し野電車区
10/11/14 22:37:50 NndWaUydO
>>609
0番台又は100番台らしいが、詳しくは知らん。
813系自体は多分、本当に転属するはず。工事の人曰わく、停目設置の理由が車両の変更に伴う設置って名目になってる。
予想だけど、鹿児島の813系は国分～川内で運用して、415系の置き換えだと思う。2M1Tじゃ霧島越えキツいだろうし。何より輸送力過剰。
>>613
長崎・熊本はラッシュ時対策だから消えないと思う。3両じゃ辛い。811系になる可能性は有るけど。
日中の二日市は全ての普通を遅くする為にわざと415系入れてるから残りそう。
619:名無し野電車区
10/11/14 23:00:28 hwc68RTGO
>>618
中の人？あと813は1M2Tね。
620:名無し野電車区
10/11/14 23:46:00 LWI2xUB/0
今年3月の改正から813系2編成が、だいたい2週間～1ヶ月毎に編成を替えながら竹下の運転区寄りに
疎開留置(？)されている状態。そこに居る間はまったく運用に就いていない。
余ってるなら日中の二日市ロングシート運用を置き換えてくれ･･･
621:名無し野電車区
10/11/15 00:35:50 aSS27ax2O
>>619
間違い失礼。
部外者だよ。たまにJR九州とJR西日本なら仕事で行くけど。
西日本はガード堅いが、九州は部外者との雑談でさえ平気で内部情報が飛び交ってる。九州は幹部とかも車両の転属や廃止関連が出回る事に何とも思ってない節がある。
622:名無し野電車区
10/11/15 00:38:21 Xg+Hdbj9O
>>606
そういや中津ワンマンが始まる前に小倉かどっかで
813が「幸崎」「高城」とか出して試運転してたことあったな
623:名無し野電車区
10/11/15 01:43:56 SuwQFyvd0
>>618
長崎と熊本は813から置き換えたのがある
特に長崎の方は元々813が非ワンマンの主力だったのに最近ではめっきり減ったからな
二日市の奴もわざと遅くするにしたって(そもそもその前提があり得ないが)ただダイヤを寝かせりゃいいだけだし
624:名無し野電車区
10/11/15 02:24:58 psymzGGiO
>>612
馬鹿者は出てくるな。
625:名無し野電車区
10/11/15 07:18:36 dUFnZhMg0
扉間オール転換仕様の813は福岡から全て転属でいなくなるのかな。
ある程度残って欲しいけど。
626:名無し野電車区
10/11/15 07:20:19 fmeCKLwuO
鹿児島行く奴ワンマンの1100じゃないの？
627:名無し野電車区
10/11/15 11:37:38 BWTOyEmEO
>>626
1100は小倉～中津ワンマンに使ってるから転属はないやろ。
628:名無し野電車区
10/11/15 12:30:04 aSS27ax2O
>>623
813系は朝の熊本～八代とか早朝の2325Mで一時期使った時に積み残し寸前で苦情殺到だった。長崎も415系の方がラッシュ時に関しては評判が良い。真っ昼間から走る運用は嫌われてるかも知れんが。
ラッシュ時はシート何かどうでも良いから少しでも長い方が良いと言う意見が多い。長崎はともかく、熊本は811系になる可能性は有るが、813系はちょっと無理が有ると思う。
今の普通スジは全て415系基準でスジ引いてたはず。理由は特別料金不要列車を遅くして短距離でも特急誘導したいとか…。
629:名無し野電車区
10/11/15 13:06:21 Xg+Hdbj9O
>>628
熊本は豊肥線とかもう少し両数と本数がいると思うんだけどなぁ
630:名無し野電車区
10/11/15 14:01:24 zXC++4i5O
>>628
熊本長崎はともかく、博多口の普通を415化して遅くして特急誘導が出来ると思ってるほど経営陣もバカじゃないだろ
短距離だからロングの方がいいというのならまだ分かるが
631:名無し野電車区
10/11/15 17:56:33 57YSWjUO0
JR九州の両数って短いとは思わないけどな。例えば西鉄より全然混雑低いし。
むしろ両数減らして電気代圧縮することで、快速のスピードアップなど別な場所お金に使ってほしいが。
特急誘導とか、いまだに汽車感覚で電車の概念がないんじゃないかと思う。
632:名無し野電車区
10/11/15 18:34:01 j02yRXI40
岡山みたいに415系を３両化しなければいいが…
633:名無し野電車区
10/11/15 19:11:10 J7SmmEZS0
JR西、海、東と比べると短いよ
西日本は山口あたりでも昼間普通に4両走ってるし
634:名無し野電車区
10/11/15 20:04:13 nwDQ2LIqO
>>632
3両→485系
5両→783系
635:名無し野電車区
10/11/15 23:54:04 bd4e/Gd/0
クモハ485－0はいろいろひどい
ドアが運転席寄りについているし、運転席の後ろにえげつない空間があるし
車内狭いし、屋根に乗っている暖房器具も1つだけ場所おかしいし
636:名無し野電車区
10/11/16 11:08:14 dbBgRiXx0
>>例えば西鉄より全然混雑低いし。
西鉄は車体幅がJR車より15cm以上狭いから混んでる様に見えるだけ。
637:名無し野電車区
10/11/16 12:11:50 hx0lxRGWO
見えるだけと言うか、狭くても混んでるには違いないだろ。
638:名無し野電車区
10/11/16 17:29:39 c/1XMwrCO
>>632
流石にそれはないわ。
639:名無し野電車区
10/11/16 23:57:07 AH1/ntEK0
415系の3連化とかアホなことする金があるなら
813系作れ
640:名無し野電車区
10/11/17 03:44:36 5FFOtPV30
キハ40に倣って415系ベースの特急作って客寄せを・・・
641:名無し野電車区
10/11/17 04:21:07 yh4/dOAHO
787は
5×12
6×11
7×2
に組み替え
面倒くさいか…
642:名無し野電車区
10/11/17 06:38:52 fmF1+FW80
>>639
そこでまさかの3800番台化ですよ
643:名無し野電車区
10/11/17 20:28:01 +EGdwlp3O
>>635
あの空間にはMGかCPが入ってたはずだから仕方がない。
ほんとは客室の方がいいけどね。
しかたなく積んでるらしいよ。
ねんの為言っておくと屋根上のは暖房じゃなくクーラーだよ。
644:名無し野電車区
10/11/18 11:10:48 xhDg6ADVO
>>635
普通の人は何も思わない。
645:名無し野電車区
10/11/18 18:23:23 THd/HCg00
485系の方向幕やヘッドマークはよく間違った行き先を表示してるけど何の問題もなくみんな乗っている
壁に貼ってあるガムテさえも誰も気にしていない
646:名無し野電車区
10/11/18 19:04:36 l1dMe5wkP
>>635
アレがいいんじゃないか…
647:名無し野電車区
10/11/18 20:10:49 i1CS8FGuP
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１７日の定例会見で、来年３月１２日の
九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、薩摩川内市の川内新幹線
車両センターの体制を現在の７０人から十数人に減らすことを明らかにした。
宮崎－新八代駅間には新幹線と接続する高速バスを運行、博多－宮崎駅間を３時間１０分程度で結ぶ。
当初、９月下旬にも申請するとしていた新幹線の料金申請は１１月末から１２月初めになる見通し。
ダイヤは１２月中旬に正式発表する。
川内車両センターの機能は、２２日に発足する熊本総合車両所（熊本市）に全面移転する。
川内では、夜間の車両留置と線路の保守点検が行われる見込み。
高速バスは「Ｂ＆Ｓみやざき」の愛称で、新幹線に合わせ１日１６往復走らせる。
現在、福岡－宮崎には航空路線があるほか、高速バスが４時間程度で結んでいる。
唐池社長は新幹線とバスを合わせた料金について、「飛行機よりもはるかに安く、バスよりは少し高くなる」と説明した。
648:名無し野電車区
10/11/18 20:28:22 M1F+3lxr0
宮崎と熊本を直接結ぶより
宮崎から博多までいったほうが早いんじゃナイン
649:名無し野電車区
10/11/18 20:31:32 rZ1CUVud0
東北新幹線のいわて沼宮駅は１９時３０分のつぎは２１時３０分
上下ともですが 最終列車まで駅員はいる
（下の在来線は３セク）
筑後船小屋駅も２時間おきの新幹線の可能性大
心配なのは
在来線もJRであること（快速か特急がとまるか心配）
島会社なので九州交通企画の人が改札するのか？直営がするのか？
島会社なので夜は無人の予感・・・・
（ホームドアの開け閉めは遠隔操作でもできますし・・・・）
しかも会社境界は博多駅・・・
どうする？
もうかってる 新水前寺駅 武蔵塚駅 光の森駅
（特急停車駅）
は夜は無人になってますけど（２１時台でしまる）
もうからない筑後船小屋駅で最終まで駅員配置すると
勤務的に不公平になってしまうのですが・・・・・
650:名無し野電車区
10/11/18 20:32:08 5Q/vhR7/0
乗り換えを考慮するのはたぶん島内さくらなんだろうけど
時間的に高速バスと差別化するには熊本以北の途中停車駅は0～1駅で最小限かね
651:名無し野電車区
10/11/18 21:09:42 tbW6ffkN0
>>649
お前いい加減にしろ
652:名無し野電車区
10/11/18 23:25:10 nbM4GBOfO
筑後船小屋は新幹線も整理券方式になります。
653:名無し野電車区
10/11/18 23:29:42 0g45TwlF0
筑後船小屋には全ての列車が止まります。
654:名無し野電車区
10/11/19 03:46:07 WrpdhoNWO
>>649
くささくだな。こいつは同じような書き込みを某掲示板でもしてたな。挙げ句の果て管理人から削除される始末。でも理解する力がないのかただ単に無神経なのか本人は懲りない。
くささく(えゆ)へ。
あらゆるとこで同じような書き込みばかりしていい加減しろ。反論してみろ。卑怯モノが。
655:名無し野電車区
10/11/19 03:53:45 WrpdhoNWO
>>649
愚劣なくささくへ。
新幹線の駅に限らず、駅の営業形態、社員配置の状況なんてのは収支や乗降人員で決まるわけない。運行上や保守管理上の拠点性などが考慮されるわけだ。
…くささく、分かったか？分からない時は自分で調べろや。
656:名無し野電車区
10/11/19 10:49:50 lw8Q6Cdz0
同じ会社がやってて新幹線だけ有人・在来線は終日無人って前例は燕三条とかにある。
筑後船小屋の在来線側が無人でも問題なし。
羽犬塚・瀬高・玉名・上熊本も下手すりゃ来春から委託化かも。
657:名無し野電車区
10/11/19 12:48:27 AgAx5mL9O
>>656
先月ハローワーク行ったら、九州交通企画の求人があり、駅業務で勤務地は熊本市、玉名市、荒尾市ってのがあったから上熊本、玉名、荒尾の委託化は可能性高いよ。
658:名無し野電車区
10/11/19 13:57:18 cqpDv/ZyO
>>655
結局何だかんだで教えてるしお前いい奴だなｗ
659:名無し野電車区
10/11/19 19:01:25 eTyM53wg0
※筑後船小屋駅は一部の普通列車は停車いたしません。
660:名無し野電車区
10/11/19 19:59:28 2EMgxyN70
筑後船小屋駅など快速は全部通過でいい。
661:名無し野電車区
10/11/19 23:22:27 3NLh3NNT0
もちろん特急も全部通過で
662:名無し野電車区
10/11/20 18:33:09 qmZ6nCJ70
羽犬塚・瀬高を特急・快速もろとも通過して筑後船小屋停車に変更したら、
いろんな意味でかなりクレームが出るぞ。
663:名無し野電車区
10/11/20 22:04:23 3KCTl/Z80
だけど快速全部止めたら、速度低下と合わせて折角特急退避が減った分の短縮効果が無くなりそうだよな
新幹線側も本数は多くしないだろうし三河安城みたいな感じになるかもね
664:名無し野電車区
10/11/20 23:36:03 jifwRskg0
特急が普通を追い抜くのが北部九州
特急が普通を行き違いのため待つのが南九州
665:名無し野電車区
10/11/21 01:23:33 /CuwfgjPO
>>664
当然だろ。追い越しと離合じゃ全然意味が違う。
666:名無し野電車区
10/11/21 07:57:32 bpTWveA80
新幹線開通で新幹線と直接関係ない割引切符類も便乗値上げがありそうだな。
部分開業時も在来線で2・4枚切符のピーク時追加料金発生・4枚切符廃止などもあったし。
特に787系がやってくる日豊線、特急が増える長崎線は濃厚なので要注意。
667:名無し野電車区
10/11/21 15:06:10 +gwy3qH0O
新幹線効果で九州に観光客が多数訪問で活性化。
転属で特急もグレードアップ、ダイヤ正式発表が楽しみです。
668:名無し野電車区
10/11/21 19:18:32 AiJy40/L0
南九州の鹿児島中央～隼人まで複線化できればな…
669:名無し野電車区
10/11/21 19:49:39 9RSC12OCO
>>667
鉄にとっては、面白いダイヤ改正になるという話。
670:名無し野電車区
10/11/21 20:03:00 IOYsda010
あれか、ただでさえ乗客数と見合っていない普通列車の本数がさらに減る訳か
671:名無し野電車区
10/11/21 23:07:01 sp7EkHmR0
国鉄ばりの超広域運用とか？
672:名無し野電車区
10/11/21 23:41:01 gvbxWBJm0
酔う885系に長時間乗るのは勘弁
673:名無し野電車区
10/11/21 23:54:07 cov3RrMZ0
結局、新幹線開通で北部九州のＪＲは不便になるんだ～と実感。
何か西鉄か高速バスか、とにかく代替手段を考えねば～。
674:名無し野電車区
10/11/22 00:13:36 kijtUMqhO
太宰府信号場の堆肥は残るの？
675:名無しの美鉄
10/11/22 21:20:19 6PC2Z95S0
>>669
そうですねぇ～～！！問題は、重富～鹿児島間で１線ふやすための土地がないからねぇ～～！！
それに複線化もだけどぉ～～。国道１０号線を広げてほしいよねぇ～～！！
県と市と市が海を埋め立てるか山を崩すしかないよねぇ
もし、鹿児島空港から鴨池らへんまでモノレールなど道路交通機関以外なものを作った場合、
需要はあるかなぁ～～～？？
676:名無し野電車区
10/11/22 23:59:29 Cl7pb8N60
単線でも“やる気”があれば篠栗線のように増発できる
竜ヶ水や重富で行き違いがないこともそこそこある
677:名無し野電車区
10/11/23 01:22:05 P4V357t+0
ちなみに吉塚～桂川は約25㎞で11駅。
何か所、交換できる駅がある？
鹿児島～隼人は少し長いが8駅か。
678:名無し野電車区
10/11/23 03:56:09 jOt+FxeiO
※()付きは交換不可能駅
篠栗線
<5本/h運転区間>
博多1.8吉塚2.5柚須2.5原町0.7長者原2.0門松2.6篠栗
<3本/h運転区間>
篠栗3.1(筑前山手)1.5城戸5.0九郎原2.0筑前大分3.2桂川
日豊線
鹿児島6.9竜ヶ水7.0重富1.6(姶良)1.6帖佐2.2(錦江)1.7加治木6.9隼人2.6国分
少なくとも
鹿児島-竜ヶ水
竜ヶ水-重富
加治木-隼人
のうち2か所には交換設備を設けないと増発は無理
679:名無し野電車区
10/11/23 08:03:42 wFBJGfpO0
>>676
「やる気」って・・・具体的に書けよｗ
バッカじゃねーのｗ
680:名無し野電車区
10/11/23 08:58:36 kUF74ejs0
どう考えても昼間は増発できるだろ
篠栗線並は無理だけど
681:名無し野電車区
10/11/23 13:29:46 kUF74ejs0
日豊線鹿児島口は詐欺特急を普通にするだけでいいのに
ただでさえ増発しにくい路線にあんなものを走らせるからたちが悪い
682:名無し野電車区
10/11/23 16:00:26 0HUwqUK10
450 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 11:03:26 ID:utfuxbM60
・荒木、羽犬塚、瀬高が委託駅に（鳥栖以南の在来線直営は久留米、大牟田のみ）
・羽犬塚快速の以南延長（瀬高or大牟田or荒尾のどこまで延長かは不明）
・久留米運輸セの鹿児島線受け持ち発生
・新幹線乗務区は博多に設置（not熊本）
羽犬塚と大牟田は乗降者数では同じぐらいだが、なぜ大牟田のみ直営で残すかは不明。
西鉄対策、他の駅ほど新幹線移行を見込んでいない結果だろうか。
快速は延長するが線路規格落すってあたりに、快速を「機械的に走らせる」Ｑらしさを感じる。
683:名無し野電車区
10/11/23 16:45:20 kUF74ejs0
乗客数だけで直営駅、業務委託駅は決まらない
684:名無し野電車区
10/11/23 18:22:07 9y6VhS4E0
最終的に羽犬塚・瀬高の機能を全て筑後船小屋に集約するつもりでは…
筑後船小屋の在来線ホームはどうなるか不明だが。
685:名無し野電車区
10/11/23 19:38:21 M0Gs6kEU0
在来線部分は無人なのでは？
自動改札機と近距離切符券売機だけ置けば事足りるだろうし
新幹線駅事務室で遠隔監視すれば問題無いだろう。
686:名無し野電車区
10/11/23 20:36:27 iphJ7+aN0
国分⇒鹿児島中央の普通列車
国分11:34発の次はなんと12:54発、利用者数多いのに1時間半近く空いている
この間に余裕で増発できる
国分12:24
↓
加治木12:34・・6008Ｍと交換
↓
重富12:43・・・6938Ｍと交換
↓
竜ヶ水・・・・・行き違い列車がないから通過
↓
鹿児島中央13時過ぎに到着
687:名無し野電車区
10/11/23 23:34:38 a0SIJFO/0
>>686
臨ｽｼﾞ
各停を全て817系にすれば、増発も可能かと。
688:名無し野電車区
10/11/24 02:00:32 fnBc+ruQ0
思ったんだが指宿枕崎線のパターンダイヤ化って出来ないんだろうか？
俺的には中央～指宿・山川30分毎、中央～喜入15分毎で考えてるんだが。
編成は00分＆30分発指宿・山川逝き、15分＆45分発喜入止まりが理想なんだが
その場合車両が足りるかどうかと交換可能駅での待避に
線形（平川～瀬々串間の曲線連続区間とか）やら路盤やらの問題があるんだよな。
あと現在の特快（改正後の観光特急）は00分発に持って逝けば分かりやすいかな？
689:名無し野電車区
10/11/24 05:49:53 GrPuh94n0
豊肥線も増発してよ。
690:名無し野電車区
10/11/24 16:03:27 iHESOxFtO
鹿児島～国分とか、あんなダイヤでクレーム出ないの？
例えば新聞の投書欄とかさ。（西日本新聞のテレホンプラザのような）
二つしか通過しないとか、普通より遅い特急って・・・
691:名無し野電車区
10/11/24 17:42:55 HgxEub3M0
>>688
金がかかる
>>690
たぶん出まくってると思う
普通を削ってまであんな特急はしらせるんだから
あの区間のダイヤは不可解すぎる
加治木で14分くらい停まる列車（4223D）もあるからね
692:名無し野電車区
10/11/24 17:55:21 w93IKofVO
東京在住です、はやとの風で鹿児島中央→吉松まで旅行しました。
国分特急は確かにいらない→普通で良いのではと思いました。
693:名無し野電車区
10/11/24 18:09:16 3MBY6RPI0
都城まで伸ばせば利用者は増えると思う。
694:名無し野電車区
10/11/24 18:24:37 7Ly+oYu60
国分発の下り普通列車
03年改正 10年改正
１１:４０ １１:３４
１２:１９
１２:５３ １２:５４
単線だとこれ以上の増発はできないと思うかもしれないが
スジは空いている、わざと減便した
695:名無し野電車区
10/11/24 18:39:10 HgxEub3M0
その間にはやとの風ときりしまが入ってるね
それにしてもあの利用者数でこの本数の少なさはひどい
696:名無し野電車区
10/11/24 19:15:10 M7X2o9ZK0
で、利用客が急速に減って、房総のさざなみのようになるだろうな。
697:690
10/11/24 22:39:21 iHESOxFtO
Ｑの解答が聞きたいね。
西日本新聞のテレホンプラザの場合、だいたいの場合は企業側から後日、解答が出るのだが・・・
南日本新聞（だっけ？）は、そんなコーナーないのかな？
698:名無し野電車区
10/11/25 00:10:25 W0xZn98T0
南日本新聞に投書するような年寄りはマイカー派がほとんど
699:名無し野電車区
10/11/25 02:32:29 JLHVl5330
福岡の基準(もっと言えば鉄道システムの主流である東京の基準)で運営するからあんな本数になるんだろう
鹿児島的に混んでて沢山乗ってるように見えてもウン百ウン千万都市圏から見れば毎時1、2本の2両で十分ってことになってしまう
ちょっとやそっとワンマン化したり安価な特急を混ぜたりして済む程度の問題じゃないね
700:名無し野電車区
10/11/25 16:43:19 KlptSvnoO
指宿枕崎線のボッタクリ特急は、全て指宿止め？
少し先には、ＪＲ最南端の西大山もあるし、観光客誘致にもなるんじゃないかなぁ・・・
駅前も僅かながら整備されるみたいで工事してるし。
西大山で折り返しできないなら、開聞まで運転。
西大山～東開聞の開聞岳のビュースポットでは、一部区間で徐行運転。
運転日のみ、長崎鼻への連絡バス出したり・・・
701:名無し野電車区
10/11/25 17:21:49 rkRdjpgM0
>>700
西大山は単線で1面1線、折り返し設備なし。
列車交換や折り返しは西頴娃まで逝かないと出来ない。
山川から先の区間で列車交換が出来るのは西頴娃だけ、
折り返しが出来るのは西頴娃と枕崎の2駅だけ。
702:名無し野電車区
10/11/25 20:01:50 rkRdjpgM0
あと昔は開聞でも折り返しや列車交換が出来たらしいが
今は設備が撤去されて単線1面1線になってるとか。
703:700
10/11/25 20:10:25 KlptSvnoO
>>700
勉強不足で悪いんだけど、単線の一面一線の駅だと折り返しはできないものなの？
列車本数自体は少ないから、交換は別として。
704:名無し野電車区
10/11/25 20:12:45 BOrJV/VY0
信号設備次第
705:名無し野電車区
10/11/25 22:26:27 3Lizrz/M0
>>703
上下両方向に出発信号機があれば可能。
海幸山幸の終点・南郷も１面１線（保線用側線除く）で折り返してる。
706:名無し野電車区
10/11/25 23:46:13 QUn1rR/E0
海幸山幸の状況をみると
末端部を含めて指宿枕崎線はテコ入れをすれば活性化しそうだけど
707:名無し野電車区
10/11/26 05:27:18 3SSEzoIr0
なのはなデラックスの指定席車両どうするんだろ
708:名無し野電車区
10/11/26 07:06:01 +o0+TnFN0
他に投入できそうなところで試験運行なりするんじゃないの？
宗太郎超えとかでもいける気がする
709:700
10/11/26 09:46:24 r+VJcFKXO
>>704>>705
ありがと。
じゃ、設備次第では西大山・開聞でも折り返し可能って事ですね。
設備投資（一番問題だけど）をすれば・・・
>>706
車窓も日南線程ではないかもしれんけど、意外といいし、西大山は観光客をよく見るもんね。
たいていは車で訪問してるけど・・・
ただ、あのやる気がない枕崎駅は orz
最初、どっから駅に入ればいいのかわからんかったｗｗｗ
710:名無し野電車区
10/11/26 11:16:22 H+vHfwy30
久大線久留米口のどっかの駅に信号機１本立てるだけで数百万かかったって聞いた。
711:名無し野電車区
10/11/26 11:44:39 K91zwb/B0
信号1本立てるだけでそんなにするとは思えないが
信号設置によるプログラムの変更やスジ変更に金がかかるのかもね
712:名無し野電車区
10/11/26 14:41:47 g+9QHPhFO
善導寺だな＞信号機
道路のも結構なお値段するからそんなもんじゃね？
あと、指宿枕崎線山川より先で交換・折り返しできるのは西頴娃だけのはず
713:名無し野電車区
10/11/26 23:44:05 XO80P0C1P
枕崎線は電化した方がいいよ。
714:名無し野電車区
10/11/26 23:46:15 WDoetLl/0
>>713
せいぜい電化しても、鹿児島中央～指宿or山川だろう。
715:名無し野電車区
10/11/27 00:33:13 P5xVoHA8O
>>710競合少なさそうな業界だもんな
716:名無し野電車区
10/11/27 10:12:59 tTHR0qbf0
てか指宿線、日中減便されても激混みになったんだけど何で減便したの？
１４時台なのに谷山～中央はラッシュ状態だ。
717:名無し野電車区
10/11/27 19:22:59 MWSN7eMF0
指宿枕崎線には415系のような4両固定の列車がないから混んでいても2両編成
夕ラッシュに4両編成などない
一方鹿児島本線では415系は最低でも4両で運転しないといけないから
必要以上に4両編成が走っていて空気を輸送している
718:名無し野電車区
10/11/27 19:43:34 /b7AyekF0
>>716-717
通勤時間帯に4両に増結とかやってないの？
俺がリア工の頃は朝8時過ぎに坂之上を出る便（当時の列車番号は730D）が
5両編成とかだったりしてたんだけど。
だとしたらアホとしか言いようがないな。
719:名無し野電車区
10/11/27 20:09:06 zWxNUf4oO
2両を越えるとワンマン運転出来ない=車掌乗せると人件費かかるからな。
720:名無し野電車区
10/11/27 20:13:30 LYUqJz9I0
>>716
混みすぎるからって、市電に流れてきている層が少なからずいるな。
721:名無し野電車区
10/11/27 20:26:12 maS4q/ox0
>>718
朝は4両が10時過ぎくらいまである
夕方は全て2両
というか夕方2両の列車は3線とも全部ぎゅうぎゅうだね
722:名無し野電車区
10/11/27 23:15:04 MjW0+/Qy0
415のFo3編成が廃車みたいだけど415系の廃車は初？
723:名無し野電車区
10/11/28 00:55:23 M9ZtnZRO0
>>721
ってかよく4両編成の3本/時で坂之上～中央間を捌けるもんだな・・・・・
（谷山以北は市電に分散してるのもあるんだろうけど）
724:名無し野電車区
10/11/28 02:16:11 pIhdxV340
>>722
FO2や423系クハを忘れずに
725:名無し野電車区
10/11/28 09:50:31 Hnnd9nwX0
>>724
Fo2も廃車済みなのか。知らなかったわ
726:名無し野電車区
10/11/28 11:20:37 oDSSkYqkO
せめてｷﾊ220を増結してほすい
727:名無し野電車区
10/11/28 12:52:56 qW3dxg5h0
指宿枕崎線も電化して415なり813なり走らせられるようにすればいいのに。
そんで813来たら中央～喜入は北九州の日豊線みたいに３両ワンマンにすればいい。
てか鹿児島近郊は本数増やす気も車掌の人件費ケチって両数増やす気もないなら
813入れてワンマン運転でもしてくれよ。
日豊線も指宿線も２両じゃ混みすぎだ。
一番少ない鹿児島線ですら伊集院始発以外は昼間でも座れない。
728:名無し野電車区
10/11/28 16:33:41 J/w23KBoO
>>727
3両ワンマンも指宿枕崎線には設備投資に金かかるからしないだろうね。Qにしてみれば「混雑してるが積み残し等、乗れない状況ではない」って事だろうな
729:名無し野電車区
10/11/28 17:42:32 1AD51+GV0
肥前山口ー諫早も
3両ワンマンできるでしょ？
730:名無し野電車区
10/11/28 17:43:25 pxhQ3ciI0
>>729
いらないだろ
731:名無し野電車区
10/11/28 17:55:03 A6C91bBbO
鹿児島中央－喜入、大分－中判田は電化しても良いのでは。
732:名無し野電車区
10/11/28 17:56:58 7eVgXhBa0
大分～中判田なんか自転車で十分じゃん。
豊肥線を自転車専用道に改良した方が高校生が増えそうだ。
733:名無し野電車区
10/11/28 18:10:43 3FxXsYGA0
喜入まで中途半端に電化したら乗り換えで不便だろ
734:名無し野電車区
10/11/28 18:30:44 A+QiKZxjO
あの線路規格で電化してもあまり意味ないと思うけど
735:名無し野電車区
10/11/28 18:43:40 A6C91bBbO
自転車で充分な路線に特急列車を走らせるわけ無いのでは。 宮地－大分も活性化して欲しい。
736:名無し野電車区
10/11/28 22:47:41 M9ZtnZRO0
>>733-744
架線の設置スペースの問題も出るしね。
慈眼寺～坂之上間の切り通しとか
平川～瀬々串間の海沿い曲線連続切り通し区間は
架線柱立てる場所的余裕がなさそうな感じがするんだが。
737:名無し野電車区
10/11/28 23:50:01 3EbLLc9E0
>>736
切り取り区間くらいなら切り取りのコンクリート壁面に垂直にぶっ刺すから大丈夫だお。
738:名無し野電車区
10/11/28 23:56:00 37dSVlSB0
混雑時に4人向い合せボックスシート、2ドアのキハ40、47が来るとやっかい
依然としてボロが多い、キハ200をもっと増やしてほしいが
03年以来増備されてない、転換クロスシート車に関して言えば92年と編成数が変わらない・・・
739:名無し野電車区
10/11/29 08:09:20 ud32y/lE0
豊肥線と熊本～大牟田の快速て肥後大津～大牟田を通しで運転するのかな？
740:名無し野電車区
10/11/29 09:35:32 c48cCiMq0
>>716
＞１４時台なのに谷山～中央はラッシュ状態だ。
鹿児島のラッシュがどんだけ緩い混雑なのかを良く示しているな
741:名無し野電車区
10/11/29 10:29:53 +pmtEwVA0
いや、鹿児島線・日豊線も悲惨だよ。
基本的に415ばかりならいいけど、817なんていつでも遅延してるし。
世が世なら、指宿枕崎線は通勤型気動車キハ35投入だろうなぁ。
742:名無し野電車区
10/11/29 12:10:04 c48cCiMq0
だとすれば鹿児島人の悲惨は世間一般ではラッシュに非ずか。
いくらなんでも>>716は誇張じゃないか？
743:名無し野電車区
10/11/29 12:34:37 EU+SQ1kH0
まあね、田舎でラッシュとか言う前に、
一度御堂筋線にでも乗ってみるといい！
744:名無し野電車区
10/11/29 12:42:22 +pmtEwVA0
>>743
御堂筋線はまだまし。
東急田園都市線、埼京線、東武東上線、中央快速、東海道、高崎線あたりの酷さを体験してもらわないと。
745:名無し野電車区
10/11/29 12:56:23 k3PHmLzeO
まーた奴隷自慢の流れ
746:名無し野電車区
10/11/29 12:58:17 WYDKnSaWO
御堂筋は全く混まないじゃないか
すぐ次が来るし
747:名無し野電車区
10/11/29 13:29:47 shw5/m/i0
東京の混雑と比べるのがそもそも間違ってる
どっちにしろ他県より混んでるのは確かなんだから
748:名無し野電車区
10/11/29 20:12:03 ETIN3FAw0
大都市はやむをえない面もあるが、地方は本数も少ないし
サービスが悪けりゃマイカーに逃げられるだけ。
749:名無し野電車区
10/11/29 21:26:11 Ti1ZsWnN0
首都圏の場合は独占区間ばっかりで道路も渋滞で死んでるから混雑緩和する気配もないし改善する気もない
束なんかただでさえ混んでるのに特急とはいえ本数減らすとか言い出してるしね
他の都市圏だと勝手に利用者が減りだす時代だが、
それでも広島みたいなパターンを除けば大規模な本数削減が行われる事は殆どないな
やっぱりマイカーや競合交通機関の存在は大きい
750:名無し野電車区
10/11/29 23:27:09 1ffBE4yF0
>>744
俺最近しばらく住んでた千葉から鹿児島に帰ってきたけど、
はっきり言って昼間なら総武線快速より鹿児島の各線の方が混んでるぞ。
見た感じの混雑度で言えば昼間の中央線中野～新宿くらいか。
総武線は昼間なら快速も各停も余裕で座れるからな。
まあ輸送人員とラッシュ時の混雑度は比べ物にならんけど、
１両あたりの人数は多分指宿線とか日豊線とかのほうが多い。
要するに鹿児島は需要の割に供給が少なすぎる。
田舎なのに昼間でも座れないとか考えられんわ。
内房線とか外房線とか関東の田舎電車はガラガラなのに。
751:名無し野電車区
10/11/29 23:46:09 WYDKnSaWO
本社お膝元の福岡近郊でも日中快速・普通ともに立ち客いるぞ
本数を増やしたところでさして利用が伸びないのは証明済み
鉄道を使う人間は使うし使わない人間は使わない
752:名無し野電車区
10/11/30 00:48:48 V8t6CmG+O
まぁ混んでる混んでないは、慣れだからな
１車両に20人いたら、今日は多いなって感じるヤツもいるし、ガラガラだと思うヤツもいるって話しだ
753:名無し野電車区
10/11/30 11:41:55 NlNbLIUe0
>>750
ターミナルの乗車率と郊外の乗車率を同列見る時点でお前は明らかに間違ってるよ。
千葉は東京の郊外。
鹿児島でいえば川内あたりと比較すべき。
754:名無し野電車区
10/11/30 13:29:09 PfypU9Ny0
>>753
総武線快速は東京が始発なんだが
755:名無し野電車区
10/11/30 13:40:10 NlNbLIUe0
かといって鹿児島の4両編成は空気輸送も等しいんだがな
日豊線でも
756:名無し野電車区
10/11/30 14:26:09 5I1j5SPs0
需要と供給が合ってないのか・・・・・
757:名無し野電車区
10/11/30 15:03:45 yLq7Usq10
4両でも、415の4両だからゆとりがあることはあるよね。
817系4両だったら込み合うのに、収容力は415のほうがあるし。
758:名無し野電車区
10/11/30 15:12:40 PfypU9Ny0
そもそも他の地域も同じ状態だったらまだしも
日豊線なんて熊本、大分と本数が違いすぎる
利用者がどれくらいいるのかはしらんが
759:名無し野電車区
10/11/30 19:00:07 0KKdgg6r0
817系2両で混雑、415系4両で空気輸送
3両の475系を失ったのが痛い
760:名無し野電車区
10/11/30 19:18:54 PRPaHDLbO
475は乗降口が狭いやろ
817はそこらへんに立ってろ設計
415が最適
761:名無し野電車区
10/11/30 22:44:04 0KKdgg6r0
415系はボックスだったら最高なんだが
ロングだから泣ける
762:名無し野電車区
10/11/30 22:50:52 f/lIIKJL0
ボックスは狭いし逆向きがあるからやだな
西鉄3000みたいに前向きかロングかではっきりしてる奴がいい
763:名無し野電車区
10/11/30 23:38:55 5I1j5SPs0
京急の新1000（not銀1000）や改造600や改造2000みたく
隅っこだけボックスで後はロングってのはどうよ？
764:名無し野電車区
10/11/30 23:55:49 ElnRoGt0O
813-500が最適解の1つだろう
混雑する中間車をロングにして、転クロ車で挟む
デザインは糞だが座席配置でみれば名車
765:名無し野電車区
10/12/01 02:08:42 MSKt180j0
>>764
スタイル的には房総地区仕様の改造209を逆にしたみたいな感じ？
（あれは両端のクハをセミクロ化して中間車はロングのままトイレ増設だった）
766:名無し野電車区
10/12/01 10:22:08 BzCT3r+d0
>>756
ラッシュ時に急行型は悲惨。
ドア少ないから遅延が半端ない。
415ロングはありがたいよ。
767:名無し野電車区
10/12/01 12:44:10 Fo6UbRu30
朝8時過ぎに鹿児島中央に着く列車は
475系6両⇒415系4両
2両も減車されて混雑が悪化、座席数は半分以下で始発駅でも座れない
ドアは狭くても編成が長ければ客が分散する、というか2ドア×6両と3ドア×4両ではドア数同じ
415系8両にしろ
768:名無し野電車区
10/12/01 14:56:09 W05SowIX0
混んでる混んでるっていうけど、乗車率って実際どれぐらいなんだ？
769:名無し野電車区
10/12/01 20:21:56 0/ecDDJs0
>>767
ゆたか線ですら415の8両なんて入らない(というか7両が最大)なのに
鹿児島地区に415系8両なんてないだろ
770:名無し野電車区
10/12/01 21:05:48 P+lh9IAW0
>>767
特急に乗れ
771:名無し野電車区
10/12/01 22:28:22 CvPtBUXb0
みんな知ってると思うけど普通列車は特急とは違う。
特急：座席数＝定員
普通：座席数≠定員
立客が少々いても、混んでるうちには入らない。
普通列車は、415系4両なら600人でようやく定員乗車。
4両編成で1000人くらい乗ってれば増車余地あり？
772:名無し野電車区
10/12/01 23:12:43 htoCUEQk0
>>771
国の基準では、乗車率は180％以下になるようにしましょーってなってるから、
まあそんくらいじゃない？
773:名無し野電車区
10/12/01 23:34:25 Fo6UbRu30
415系の4両に1000人も乗れるわけないじゃん
600人でもかなりの混雑だし8両にしても立ち客がそこそこ出る
774:名無し野電車区
10/12/02 02:47:57 bkHCcUTfO
1両あたり着席70名強、定員120人か
415系4両で定員約480人
乗車率180パーセントで864人
775:名無し野電車区
10/12/02 11:26:25 kyKkTK/tO
ロングの415なら中間車は定員150くらいあった気がするが
776:名無し野電車区
10/12/02 15:20:44 SkkLrYZZ0
>>772
いや、答申で示されている目標は150%以内
東京圏だけは主要区間の平均で150%にというのが当面の目標だったと思うけど
777:名無し野電車区
10/12/02 23:27:29 fJkbeDkc0
たとえ積み残しが出なくても地方に東京のようなぎゅうぎゅう詰めの列車を押し付けるのが間違い
15両なら増結は無理だが4両なら増結すべき
地方には地方なりの混雑がある
778:名無し野電車区
10/12/02 23:34:47 26gaSmsH0
150％までは混雑緩和させる努力が必要で、
それを切ると減便しても構わんという話じゃなかったっけ
記憶が曖昧だが
170％～ 束首都圏地区各線、東急、小田急、京王、西武
140％～170％ 倒壊名古屋地区東海道中央、酉学研都市線など、京成、東武、京急、相鉄、阪急
120％～140％ 残りの名古屋関西地区の大半、西鉄やQ博多地区もこの位
0～120％ 主要都市県外の大半
まあ混雑度で言えば九州はどの路線も減らされてもおかしくはない
779:名無し野電車区
10/12/03 00:59:14 h4AD/Oej0
>>774
600人でかなりの混雑？
ほぼ定員乗車だし、そのぐらいの混雑ごく普通だぞ。
415系4両に1000人…乗車率にすると160％くらいか。
何年か前までは福岡圏でそんな列車もあったな。もちろん定時運行なんかできない。
酷いときなんかは戸挟み連発で十数分遅れなんてのも…。
780:名無し野電車区
10/12/03 02:23:58 Hff6aYW20
東京じゃ通勤ラッシュ時は1時間立ちっ放しも普通だしね。
781:名無し野電車区
10/12/03 11:27:33 wljBvV9sO
まーた都会のラッシュ基準で語る自慢かよアホ
782:名無し野電車区
10/12/03 12:28:08 WZV1AsQ30
電車という物自体が都会基準だから仕方が無い
鹿児島辺りで現行の輸送量のまま定員を増やすには別の仕組みにしないと。
783:名無し野電車区
10/12/03 12:37:09 GLE0W0JD0
借ります車両増やすとしても車庫に止められるスペースあるかな？
784:名無し野電車区
10/12/03 17:55:03 H8PBWUGr0
問題なのは
熊本地区や大分地区は普通列車毎時2～3本確保されているのに
それらの地域より利用者の多い（別府付近よりは少ないかも）鹿児島地区の日豊線で
毎時1～2本しか普通列車がないってことだろうよ
785:名無し野電車区
10/12/03 19:43:25 XFs8POdp0
隼人、国分ども、大在を舐めんなYO!
786:名無し野電車区
10/12/03 20:35:52 PtJN4aQk0
>>778
西鉄の優等は170％以上あるぞ＞混雑率
てか倒壊東海道＠名古屋地区って140％～170％もあるか？（中央はともかく）
787:名無し野電車区
10/12/03 21:10:36 CwsrcjLpO
ねえよ
788:名無し野電車区
10/12/03 21:18:03 MxGHI6GW0
混雑が都会と自慢しあってる感じだ。
789:名無し野電車区
10/12/03 21:49:29 WZV1AsQ30
>>786
確か西鉄が120％台、東海道名古屋は150％台かと
>>788
＞混雑が都会
阪神間や京浜間みたいな本当の都会を走る電車よりも、
ちょっと前は田舎だった郊外から都会へ片輸送する電車の方が混んでるのであながちそうとも言えないけどな
790:名無し野電車区
10/12/03 23:59:35 ArCcBOER0
都会だからではなく短編成だから混雑する
昼間なら6両や8両が走っている福岡のほうが2両の他県よりすいている
福岡でも1両あたりの乗車率は宮崎並
791:名無し野電車区
10/12/04 06:09:28 8yT26s5VO
大都市圏だとラッシュ時に上りも下りも混んでる
地方は朝の都心→郊外方向、夜の郊外→都心方向はガラガラだから、最混雑時間帯区間別平均混雑率ランキングで低くなるんじゃないか
792:名無し野電車区
10/12/04 09:46:10 ezdeROxo0
>>789
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
豊橋方→名古屋112%
岐阜方→名古屋128%
793:名無し野電車区
10/12/04 14:34:40 ZHaPVbdB0
＞地方は朝の都心→郊外方向、夜の郊外→都心方向はガラガラ
でも朝夕ラッシュ時の車両が朝は郊外へ送り込まれて夜は都市へ帰るから
無駄に長編成
794:名無し野電車区
10/12/04 19:43:43 IjoK3ukT0
>>784
多分、線路の容量でこれ以上増発が出来ないかも…
特急もやたら退避が多いし。
795:名無し野電車区
10/12/04 21:26:41 Gr1gZvIA0
>>793
それを防ぐために415が各地に遠征したり昼寝したりしてるけどな
796:名無し野電車区
10/12/04 21:39:44 7hGRJl6z0
>>794
昼間のダイヤを見てみよう
どこが増発できないのか
797:名無し野電車区
10/12/04 23:45:43 ZHaPVbdB0
増発できるが特急きりしまに客を流したいから増発しない
きりしまはどうしようもないボロ車両だから車両で特急誘導できないからダイヤで特急誘導している
798:名無し野電車区
10/12/05 00:45:51 IPpcoBMa0
>>797
じゃあ787系投入で一挙解決ですね。
799:名無し野電車区
10/12/05 08:00:51 DjVBbHcs0
>>797
本当にひどいな
800:名無し野電車区
10/12/05 08:39:27 l65KppaK0
>>797
JRQは福岡都市圏の前例からも分かる通り何かと特急に誘導したがるからね・・・・・
801:名無し野電車区
10/12/05 16:13:19 yPGkmb4NO
これからはオレンジの所(必殺じゃない方)みたく新幹線誘導になるけどなw
802:名無し野電車区
10/12/05 19:17:52 22trX1Nj0
きりしまは今のままではさざなみと同じ末路を走る。
客がバスへ流れて減便。
803:名無し野電車区
10/12/05 19:51:19 hyUjyfkR0
普通が増えた方が地元民としては助かる
宮崎に行く用事なんて無いから
804:名無し野電車区
10/12/05 20:17:52 DjVBbHcs0
>>803
同じく
805:名無し野電車区
10/12/05 23:24:35 9xK+XMPS0
東九州に新車クレクレ。鹿児島と長崎なんて逝ってよし。
これからは宮崎が九州の中心だ。
=====================
み や ざ き
Ｍ Ｉ Ｙ Ａ Ｚ Ａ Ｋ Ｉ
みやざき←[ ]→みやざき
=====================
806:名無し野電車区
10/12/05 23:24:44 2bQyjpwn0
かいおう大増発！！
そして快速と呼べない快速を廃止
ゆたか線までもが特急誘導に巻き込まれたりしてｗ
807:名無し野電車区
10/12/05 23:29:54 9xK+XMPS0
にちりん大増発！！！！
そして全列車南宮崎発（都城・人吉・熊本・博多・小倉・大分経由）南宮崎逝きに。
808:名無し野電車区
10/12/05 23:40:58 hyUjyfkR0
さすが売れないお笑いタレントを知事に据えるだけの事は有るな
809:名無し野電車区
10/12/06 23:59:14 jYnY8FpP0
にちりんは国鉄時代と比べて運転区間も編成の長さも短くなり、
車内販売や一部列車のグリーン席がなくなったりして結構衰退してしまった
皮肉なことに車両だけは国鉄時代と変わらないけど
810:名無し野電車区
10/12/07 00:10:08 ywQhmxfd0
宮崎は特急増やす前にテレビ局増やせ
811:名無し野電車区
10/12/07 10:38:52 /qoRUpbb0
佐賀は民放はひとつしかないぞ。RKBとかKBCとかFBCとかは福岡と佐賀両方カバーしてるしね。
812:名無し野電車区
10/12/07 12:40:27 U4ct4zYAP
12月10日（金）21：00～12月11日（土）6：00 の間、
サーバーメンテナンスのため以下のサービスがご利用いただけなくなります。
お客様にはご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解・ご協力をよろしくお願い申し上げます。
■インターネット列車予約機能
■経路検索機能
■定期運賃照会機能
■割引きっぷ検索機能
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
813:名無し野電車区
10/12/07 13:23:22 qL3r2xcX0
スレチだが福岡放送ならFBSだぞ
814:名無し野電車区
10/12/07 20:06:40 TuX/sDnbO
>>809
運転本数は増えたんじゃないか？
815:名無し野電車区
10/12/07 20:35:49 iB/4ijHp0
編成は少なくても、高頻度で運行したほうがありがたい。
816:名無し野電車区
10/12/07 22:56:52 qR11NYiu0
>>815
その発想は、まさに初期ハイパーですね。
やはり「ニューきりしま」はハイパーでしょうか？？
817:名無し野電車区
10/12/07 23:27:57 bf/sSTYm0
鹿児島線に残る博多～大牟田・荒尾・玉名の特急名は有明のままなんだろうか？
もし新愛称つけるんなら、早朝の特急は「あさかぜ」、夕方は「あかつき」でお願い！
それか「かがやき」「きらめき」でいいよ。
818:名無し野電車区
10/12/08 18:22:34 yIw8uVeX0
ありあけでしょ。
787のロゴ変えなくていいし。
819:名無し野電車区
10/12/08 18:23:45 yIw8uVeX0
あ、漢字で有明のままね。
820:名無し野電車区
10/12/08 19:53:24 okp4dWdk0
現社長は車体の列車名は消したがってるし、ロゴが合ってるのは4両のやつが大半
朝に残る列車にそのまま使うのはちょっと厳しい
821:名無し野電車区
10/12/08 20:02:30 G7OaA3DH0
「有明」→「こがまこと」
822:名無し野電車区
10/12/08 22:20:52 7NW4OIWE0
>>816
787の4連だろうな。
823:名無し野電車区
10/12/08 23:57:45 299N+EwD0
485系引退後のきりしまに783系の3両はやめてくれ
せっかく485系が引退して最短でも787系4両になろうとしているのに
824:名無し野電車区
10/12/09 21:17:05 FSkWsBi/0
７８７系の現状
７両１２編成
６両２編成
４両１１編成
４８５系の現状
３両：大分７編成、鹿児島３編成
５両：大分１編成、鹿児島６編成
増結ユニット：大分４編成分
３両は計１０編成なので４両１０編成で置き換え可能
５両は計７編成なので７両編成７本で置き換え可能
増結ユニットは７両７編成のうち２両４本を増結ユニット扱い（残り３本は？？？）
ということで、
７両５本
６両２本
４両１本
が余ります。
これだけあれば「きらめき」・「かいおう」運用分を差し引いても７両３本くらいは余りそうです。それがたぶん早朝・深夜の特急枠に使用されると思います。
825:名無し野電車区
10/12/09 21:18:58 Yj5Uiw/50
>>823
これすると、逆に無駄なコストがかかりそうだがな。
826:名無し野電車区
10/12/09 23:59:43 xN55t3Wd0
>>824
にちりん・きりしまに787系7両は過剰でしょ
車両が急激によくなれば乗客も急激に増えるかもしれないが
827:名無し野電車区
10/12/10 00:10:52 /PAXs1Kv0
シーガイア運用なら7両あってもいいと思うけどな
大分から博多はそれなりに乗客いるし
4両でもいいからにちりんの小倉定期乗り入れ復活してほしい
828:名無し野電車区
10/12/10 01:34:40 9umrBkyQ0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
宮崎地区も多少は、よくならないとね（*^_^*）
829:名無し野電車区
10/12/10 11:50:19 i8+w+j+40
7両は783かもめの置き換えで使うから･･･
830:名無し野電車区
10/12/10 18:02:35 ZCz4D6nU0
>>827
今更非振り子の特急を走らせても、スピードダウンに拍車を掛けるだけ。
最低でも、振り子車両を宮崎直通するぐらいの車両数が無いと…
831:名無し野電車区
10/12/10 18:09:59 8tTlOZ4g0
>>830
787を非振り子とと言うのならともかく
似非振り子って・・・似非の意味分かってんのかな？
832:名無し野電車区
10/12/10 18:20:01 vZgm/He20
485系よりは早くなるだろ
2駅しか通過しないきりしまは車両性能の勝る717系817系普通列車より遅くなってしまうのは当然
気動車のキハ200のほうがいい加速をする
833:名無し野電車区
10/12/10 20:09:09 FitKuZqs0
かもめ(きらめき/かいおう等含)の運用は7連でもいいけど
にちりん系統に7連はさすがに過剰だろ
かもめ用に6～8編成を7連で残して後は6連化して日豊線に左遷かな
でも、座席数は考えないとして
485系5連は783系(CM1～5)と787系6連で置き換えできちゃうんだよな
787系7連がこのままだと確実に余っちゃうけどQはどうするのかな？
834:名無し野電車区
10/12/10 23:52:22 bL2/mFC5O
サハ787-200を一旦抜いてＧＷか夏に…ごにょごにょ
835:名無し野電車区
10/12/10 23:59:48 vZgm/He20
かもめの完全毎時2本化、にちりんシーガイアやきりしま、きらめきの増発
まさかのかいおう大増発
新幹線部分開業時にかいおうより短距離の国分きりしまが登場したことを考えると
かいおう大増発も考えられなくはない
836:名無し野電車区
10/12/11 00:01:53 XCpb6QtQ0
その前に大関魁皇が(ry
837:名無し野電車区
10/12/11 01:49:16 /+JfcJlGO
福岡県内で特に平均所得の低い筑豊で国分きりしまのようなことはできないだろう
八木山バイパスも無料化されたし
というところでやってしまってコケるのがQ
客が逃げ出した大村線の二の舞
鉄オタ的には飯塚‐新飯塚‐小竹‐直方‐中間‐折尾‐黒崎‐八幡‐戸畑‐小倉の朝晩の通勤特急を見てみたいところだね
末期のレッドトレインスジの代替
折尾の短絡線ホームに停まる特急っていいかも
838:名無し野電車区
10/12/11 03:12:25 E7/mK9TBO
新幹線はあと1週間でダイヤ発表だが、合わせて在来線も発表するんだろか？
839:名無し野電車区
10/12/11 04:54:58 vEWV4yyo0
>>838
可能性は
新幹線・在来線共に12/17＞新幹線：12/17、在来線：12/24
だと思う。
そういえば、束の12/4改正の発表は新幹線（新青森到達列車のみ）：9/7、在来線：9/24だった。
840:名無し野電車区
10/12/11 08:27:46 BpjWWj2QO
17日にダイヤ改正のプレス発表やるらしい。
841:名無し野電車区
10/12/11 11:40:08 22W9mYa1O
豊肥線快速の記事
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
842:名無し野電車区
10/12/11 18:23:19 bKT8kdlO0
豊肥線ではないが
＞深夜や早朝に限って博多－熊本に特急や快速を運行する方向
つまり昼間は普通だけということか
新聞記事だから鵜呑みには出来ないけど
843:名無し野電車区
10/12/11 23:56:05 UvNbviAD0
鹿児島地区の鹿児島本線にも快速くれよ
844:名無し野電車区
10/12/11 23:59:09 tNhZf5tn0
鹿児島本線熊本口、豊肥本線には快速走らせるくせに
鹿児島本線鹿児島口は普通のみ
日豊本線は詐欺特急とか鹿児島どんまいすぎワロタ
845:名無し野電車区
10/12/12 00:26:04 vS0crwqa0
同じ鹿児島本線でも福岡・熊本圏内は全線複線。
一方の鹿児島圏内は東市来以南が複線で以北はほとんど単線です。
846:名無し野電車区
10/12/12 00:38:37 xXVgCYOY0
近い将来廃止されそうな路線は吉都線・三角線・指宿枕崎線南端・筑肥線非電化区間・日南線青島または田吉以南
原田線てところか
唐津線は103系等の検査入場時に必要だし取りあえず安泰かな
847:名無し野電車区
10/12/12 01:00:51 HLiG39kdO
>>846
唐津線は、新幹線開業が一段落したら、
博多発の特急設定ししそうな気がする。
車両は香椎線からキハ47召し上げ魔改造で捻出。
848:名無し野電車区
10/12/12 01:06:54 vV5aDMBBP
783系を12両編成を佐賀～門司まで何度も往復させるべき
849:名無し野電車区
10/12/12 01:37:53 xXVgCYOY0
>>847
列車名は特急「いか○○」か
850:名無し野電車区
10/12/12 01:54:09 KSkCl1M+0
なんで地下鉄線にディーゼル入れたがる馬鹿が定期的に湧くんだろう・・・
851:名無し野電車区
10/12/12 02:09:01 KSkCl1M+0
おっと、唐津線ね
唐津－博多で自動的に筑肥線に自動変換してしまった（汗
それはともかくキハ47をベースにするにはもう予備減って来てるから
唐津線に入れる車両は唐津線向けから捻出するのが宜しいかと
どうせ特急入れる分、トレードで普通を減らすダイヤにするだろうし
いや、まてまて、博多－佐賀－唐津ってルートだろ
電化高速化している博多－佐賀ルートに短距離ならともかく
長距離に最高速度95km/hのキハ40/47系列入れるの嫌がられやせんか？
852:名無し野電車区
10/12/12 10:53:14 qUysr41A0
博多～佐賀～唐津の特急需要なんて唐津市民の佐賀空港需要並みに低いと思うが。
余剰783交直転換魔改造で筑肥線特急の方がまだ可能性ありそう。
853:名無し野電車区
10/12/12 11:02:23 3TDqqT4k0
>>846
唐津線も103系廃車後は小倉工場への入場が不要になる（検査は姪浜で実施）から
安泰とまで言えんだろう
854:名無し野電車区
10/12/12 17:56:07 xXVgCYOY0
>>853
姪浜の車両基地で検査やってたのか知らなかった
筑肥線と他のJR線が分断されてしまうが甲種輸送検測などは交通局と共同でやるのかな
多久駅がエレベーター付きの新駅舎になってたのはびっくりしたな
855:名無し野電車区
10/12/12 17:57:25 lajj8rkZO
>>849
「イカ娘」でゲソ
856:名無し野電車区
10/12/12 18:45:30 XF79ApEc0
イカ臭い娘？ｗ
857:名無し野電車区
10/12/12 19:12:06 cQTnOgts0
イカ息子がどうしたって？
858:名無し野電車区
10/12/12 20:06:57 MkQ0OfYd0
>>846
仮に唐津線廃止されても名島～千早付近にデットセクション付きの連絡線設置すれば解決ｗ
859:名無し野電車区
10/12/12 20:15:11 DKH14AtH0
筑肥線の車両管理は、福岡市交通局が見ることも考えられそうだし。
860:名無し野電車区
10/12/12 21:24:44 5hTh2jr80
唐津線の話が出たので
以下妄想
唐津にｷﾊ220を15両投入
ｷﾊ125→宮崎のｷﾊ47置き換え→直方・熊本のｷﾊ31廃車
ｷﾊ47→直方・熊本のｷﾊ31廃車
宮崎地区の単行ﾜﾝﾏﾝを増やす事が出来る。
861:名無し野電車区
10/12/12 22:16:53 3OWOfjsL0
宮崎に直接新車を入れないということか・・
まあ亀頭よりはキハ125のほうがマシだけど
862:名無し野電車区
10/12/12 22:27:13 5hTh2jr80
>>861
ﾒﾘｯﾄとしては
唐津－3両
ｷﾊ31が廃車出来る
唐津線と南九州の無駄な2両ﾜﾝﾏﾝが減らせる
こんな所かな？
863:名無し野電車区
10/12/13 20:01:45 SGWjD3yO0
キハ31ってそんなにやばいのか？
864:名無し野電車区
10/12/13 21:02:52 VM+B8f2B0
旧型はさっさと廃車。
おっさんどもも若い人に席を譲れよな。
865:名無し野電車区
10/12/13 21:32:24 Bfap6MGD0
床がお似合い
866:名無し野電車区
10/12/13 22:16:07 hv3/vLz00
>>863
やばいと言うより部品云々。
867:名無し野電車区
10/12/13 23:43:06 OsByX4iP0
>>866
そういや中古部品で「新車」でっちあげたんだっけ
868:名無し野電車区
10/12/13 23:52:24 hv3/vLz00
>>867
国鉄末期はそんなのが結構造られた。
717系もその一つだったかと。
869:名無し野電車区
10/12/13 23:56:22 jvjU45Tp0
廃品の使い回しで新車と名乗り
475系より編成短縮されてその上1両あたりの座席数も減った717系でサービスアップと言い張る
870:名無し野電車区
10/12/14 00:06:06 GJWz/u7g0
>>867
国鉄末期で金が無かったからな
都市部では205系やら211系やら415系やらが投入されたものの
地方じゃ廃品流用の車両が製造されたな
昭和30年代前半の高性能車がことごとく短命だったことも
あってまだ流用できる部品がたくさんあったんだろうな
MGやパンタグラフやモーターとか
871:名無し野電車区
10/12/14 01:56:06 H1ZUXf99P
九州新幹線の増収益でさっさと新型車両を投入して、国鉄型を淘汰してくださいな。
872:名無し野電車区
10/12/14 02:26:14 eRJda9WA0
香椎線若松線に新車を・・・
一時はキハ200が走ってたのに
873:名無し野電車区
10/12/14 10:15:46 /npV8dFyO
何この国鉄廣嶋スレ
874:名無し野電車区
10/12/14 10:28:17 1Icy29k2O
九州の国鉄車残存比率は結構低い
875:名無し野電車区
10/12/14 12:36:30 m6Dbcutz0
そのうち國鐵門司鐵道管理局スレでも立ちそうな気配だ
876:名無し野電車区
10/12/14 20:57:22 xl3YR9qm0
それはないでしょ、長野・新潟とか國鐵車輛が多すぎて
厨房が発狂して話にならない。
877:名無し野電車区
10/12/14 22:37:37 nqRcAgIt0
ダイヤが國鐵並みに糞ってことでしょ。
いや特別快速を走らせていた国鉄様に失礼かｗ
878:名無し野電車区
10/12/14 23:54:45 RWWiK49m0
福岡は快速があるだけ他県よりいいじゃねーか
快適な813系もほとんど福岡専用の電車だし
879:名無し野電車区
10/12/15 00:04:52 vUNns+eM0
残り少ない国鉄型を論うアンチが多いだけ
880:名無し野電車区
10/12/15 01:25:22 LoZ0ViFU0
熊本大牟田は快速通過駅が田原坂みたいになっちゃうのか
881:名無し野電車区
10/12/15 17:22:05 ufLsZLB00
>>878
都会と田舎を同列に扱うゆとり？
下手な地方の普通列車より遅い怪速（笑）
223系・313系よりはるかに性能の劣る汚物813系（笑）
窓割りとシート配置が合わない＆糞メンテで国鉄広島車未満の811系（笑）
882:名無し野電車区
10/12/15 18:37:29 xrGfMQgFO
利用客が少ないのに本数が多い大分－豊後竹田は頑張っていると思う。
883:名無し野電車区
10/12/15 18:40:19 +d3VKVhl0
>>881
井の頭線急行の悪口はそこまでだ。
884:名無し野電車区
10/12/15 19:17:39 mP1UvutKO
>>881
福北圏が田舎だから仕方ない
並行私鉄無い時点で終わってる(高速バス(笑)？)
まぁ西鉄との並行区間にしたって田舎なんでどのみち終わってるけど
885:名無し野電車区
10/12/15 23:36:49 aOK0j6YX0
>>884
新幹線１駅間利用の日本一どこか知ってるか？…とマジレスしてみる。
886:名無し野電車区
10/12/15 23:56:35 CmIc0L1W0
つ：鹿児島中央～川内（笑）
ただ串木野止まりの普通列車は明らかな新幹線誘導
熊本の鹿児島線には快速が登場するというのに・・・
887:名無し野電車区
10/12/16 00:00:37 +d3VKVhl0
>>885
記録にこだわるあまり鞍手駅を作らせないのはいかがなものか
888:名無し野電車区
10/12/16 00:14:24 vBwkNtje0
新幹線の鞍手（仮）駅は地元次第だろ
厚狭みたいに地元が金出せばJRとしてもOK出すだろうが
大した利用も見込めないのに金も出さんで駅造ってくれって虫が良すぎるわ
889:名無し野電車区
10/12/16 01:10:02 Z9+KOkVI0
鞍手が出来ないのはすぐ横の遠賀川橋梁を
もう一本作らなければならない以上の
莫大な建設費がかかるからなので。
利用者数もとても望めないから、ほぼ出来ることは無い
890:名無し野電車区
10/12/16 01:26:16 7bn1oJkm0
>>884
札幌圏はエアポートなんか酉新快速並の15分サイクルだし小樽方面も速いぞ
それに福北圏にしたって特急誘導が始まる前の快速は今よりも全然速かった
891:名無し野電車区
10/12/16 02:07:59 wQ4P2qJ00
>>889
麻生閣下が金の工面してくれるんじゃないのか
892:名無し野電車区
10/12/16 06:51:52 KLN4rk0T0
鞍手（筑豊）駅付近の用地は確保しているんですがね。
駅の前後に曲線が入るので、駅構内が徳山のように長くなり、建設費がかなり掛かることが・・・
893:名無し野電車区
10/12/16 10:06:28 qovS/x0EO
高速バスなかたに、ひきの、いとうづ号直方PAをご利用くらはい
し尺吸収
894:名無し野電車区
10/12/16 11:33:44 Fi0gKEXWO
筑前植木駅に併設とする場合、駅設置工事期間の山陽新幹線の迂回線を先に建設する必要があるが、遠賀川が近すぎる為に必然的にでかい橋を架けることが求められ、これには莫大な金がかかるので絶望視されているらしい
かといって単独駅とすると飯塚直方中間方面からの取り込みに期待できず、建設費の割に恩恵人口が少なすぎるとか
その結果九州道の鞍手IC(筑豊IC)を2010年度中に共用開始することで落ち着いた
車社会だし物流のことを考えても新幹線駅より高速道ICのほうが地元としても有り難い
895:名無し野電車区
10/12/16 11:39:01 Fi0gKEXWO
供用
896:名無し野電車区
10/12/16 12:05:00 HExr2R/O0
>>894
鞍手信号所を駅にするとしても高速が並走していて迂回線の建設が難しそうな気がする
かえって宮若付近の方が新駅が建設しやすいかもしれないな
897:名無し野電車区
10/12/16 12:10:25 /6s3u/O7O
>>885
競合路線がないからこその新幹線の隣接間利用者数1位なんじゃん
それでもラッシュ時6両こだまに立席出るぐらいの利用者数じゃないきゃ所謂並行大手私鉄の役割担っているとは言いづらい
>>890
単純にバッティングする特急スジが少ないから増発可能なんだろうな＞札幌～南千歳間
とはいえデッキ有事実上5両がラッシュ時でも基準なんで、向こうの人間は福北地区を羨望の眼差しで眺めているようだけども
結局隣の花園はなんちゃらってヤツだわな。
898:名無し野電車区
10/12/16 13:08:37 Su+XkY+N0
筑豊線を迂回させて、鞍手信号所新駅とついでに鞍手町中心部を通したりとか。
…するくらいなら素直に遠賀川に橋掛けたほうがいいのか。
899:名無し野電車区
10/12/16 13:54:33 B/B+gV7L0
>>894
客の方は直方BSを下り線に上りと同じ位置に作ったから
筑前植木駅から徒歩でも行けないこともないとな
900:名無し野電車区
10/12/16 15:18:30 Fi0gKEXWO
歩いて数分だな
楽に乗り換えが出来る
901:名無し野電車区
10/12/16 18:24:59 sl6ikM3f0
>>886
川内～鹿児島中央と違って大牟田～熊本は新幹線への誘導が困難だからしゃあない。
902:名無し野電車区
10/12/16 19:34:17 PKf7ItrD0
鹿児島中央～川内にも快速あるじゃん
ホームライｎ（ｒｙ
903:名無し野電車区
10/12/16 20:22:52 7tYgeA7W0
>>901
ついでにいうと、博多～大牟田も下手に特急誘導すると西鉄に取られるからな。
貝塚線のような路線が相手なら話は別だが。
904:名無し野電車区
10/12/16 21:42:48 g1tZCkEN0
新幹線開業という一大イベントも。蚊帳の外の長崎民、大分民にとっては、何も変化の無い糞改正でしかないな。
あ・・・いや、新幹線の恩恵なんか受けられないのに、ナイスゴーイングカード廃止や
二枚切符、四枚切符等の見直しで値上げだけは平等に回ってくる気配濃厚。
欝だ。。。
905:名無し野電車区
10/12/16 22:15:23 9B60bmBN0
貝塚線の地下鉄天神直通が実現したらどう影響するんだろ
906:名無し野電車区
10/12/16 22:23:58 g1tZCkEN0
北Ｑ方面から来た人間が、千早で地下鉄に乗り換えるようになる。
混雑する博多駅で、これまた混雑の酷い空港線の電車に乗るよりはマシだし。
907:名無し野電車区
10/12/16 22:25:19 nwLwaKfD0
快速のお話ですが
木葉は簡易委託、
植木 崇城大学前は日祝日は無人ですけど
快速の停車パターンは曜日によって変わるのでしょうかね？
すでに筑肥線快速は曜日によってパターンがちがうのですが・・・・・
908:名無し野電車区
10/12/16 22:31:25 HMlaXhoy0
>>906
博多臨港線を廃止せずに旅客転用すれば北九州からの天神直通線として機能していただろうにな
909:名無し野電車区
10/12/16 22:34:56 NQdm7Or20
>>905-906
その乗り換え、箱崎地区ｗで地上の風景を見なくて済むのが、いいね。
もっとも、貝塚⇔千早でN'イシテツに金を払う羽目になるから、
デメリットのほうが大きいけれどｗ
910:名無し野電車区
10/12/16 22:39:29 9B60bmBN0
>>906
なるほどその発想はなかったわ
これなら千早に快速止まるのも納得いくんだがな
911:名無し野電車区
10/12/16 22:42:48 sl6ikM3f0
>>903
特急だったら２枚きっぷ・４枚きっぷがあるからまだ許容範囲内だが、
新幹線となるとさすがに考える人は多いと思う。
912:名無し野電車区
10/12/16 22:44:34 sl6ikM3f0
>>682
＞羽犬塚と大牟田は乗降者数では同じぐらい
遅レスだがそれは無い。少なくとも1,000人は違う。
913:名無し野電車区
10/12/17 00:18:21 DExCCt0w0
>>906
高くつくんじゃない？
皆さんそんなに懐が暖かい人ばかりじゃないだろうし。
914:名無し野電車区
10/12/17 02:02:44 y8plIUxzO
博多のポテンシャルが低下するのでQとしても福岡市としても嬉しいことでは無さそうだな
人口の少ない田舎での流動分散は禁物
915:名無し野電車区
10/12/17 17:51:25 BAmHswkl0
新ダイヤ発表ｷﾀ━(´∀`)･ω･)ﾟ∀ﾟ)━!!
916:名無し野電車区
10/12/17 18:05:46 QMmeRwBT0
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
917:名無し野電車区
10/12/17 19:50:53 9P/MzVGc0
やっぱりな、女性専用車両のあるドリにちとくまがわが廃止になるか。
918:名無し野電車区
10/12/17 19:52:14 9P/MzVGc0
間違えた、くまがわが１本削減か。
まあ、キハ185が足らなくなるからありえるな。
919:名無し野電車区
10/12/17 20:06:40 lY0t2Nd90
大分には何の得もないな。俺も車中心に変えようかな。
920:名無し野電車区
10/12/17 20:18:22 lY0t2Nd90
（大分地区）
・日豊本線 亀川～杵築間及び大分～幸崎間の列車本数を見直します。
・豊肥本線 大分～犬飼間、豊後竹田～豊後荻間及び久大本線 大分～由布院間の列車本数を見直します。
嫌な予感。
921:名無し野電車区
10/12/17 20:30:06 Fl4/cMDZ0
溝端の狙い通りや…
922:名無し野電車区
10/12/17 21:01:00 HWwjCfTo0
前スレの予言書より。
413 : 名無し野電車区 : sage 投稿日: 2010/08/09(月) 16:18:24 ID: hCBNWVka0
長崎では振り子は乗り心地が悪いって話がずっと出ててね。
783の軽い車体もよく跳ねるし、787が一番安定している。
リレーつばめ編成の787系7Bでかもめ783全車と885の一部を置き換え
かもめ／みどり完全運用分離で博多～佐賀20分ヘッド化。
閑散期はサハ減車して６B。
振り子廃止で所要時間が多少伸びても乗り心地改善を優先させる。
それに長崎新幹線が開通すれば見せかけの短縮時分をより大きくできる。
415 : 名無し野電車区 : sage 投稿日: 2010/08/09(月) 23:32:00 ID: huyp+JMt0
787のロゴがステッカーに変わってきたのは来春改正の聴牌時一斉に貼り換えるため。
７連(BM1-15)のうち約半数が「かもめ」、
残りは１両減車し旧有明編成とともに485Dk編成５連６本を、
BM101-111の４連11本が485系３連10本をそれぞれ置き換える。
きりしまは「黒霧島」のイメージで787に統一。
編成増加分で国分・霧島神宮止の大半を宮崎延長、新幹線乗継による鹿児島中央～宮崎の１時間ヘッドを確保。
現K＆Hはほぼ運用分離、にちりん／ひゅうがは783主体となる。
（現行にちりん＋かもめからの転入。一部４連に減車→保留車発生）
923:名無し野電車区
10/12/17 21:10:45 HWwjCfTo0
果たして上記は真の神だったのか、単なる知ったかの偶然か…
個人的には後者と思うが。
しかし水面下ではQ関係者が「787は長崎へは行かない」説をわざと流布していたともいう…
下のレスを読む限り、本社の営業畑は工房以下ということでw
460 : 名無し野電車区 : sage 投稿日: 2010/08/16(月) 01:24:38 ID: wSrg+9a50
盆の多客輸送乗客整理に駆り出された背広組がこのスレ見て
「誰だ情報リークしてんのは？」ってしきりに気にしてるんだって？
415程度の予想ぐらい高校生レベルの運用知識で誰でもできるっての。
逆に言えば、就活始めるまで鉄道のテの字も知らなかったキャリア組は
その程度の鉄道知識もないってこと。
だから本線系と支線系（例えば鹿児島本線と香椎線・久大線ローカル）のスジ
同時進行で別々に引かせて結果てんで接続バラバラなんて事を平気でやってしまう。
一定数の列車密度があれば厳密な接続は考えなくていい、が連中の言い草。
だからって久留米で20分も待たされる客の何人が馬鹿高い新幹線使ってまで
列車使って博多へ行くと思う？
うきは～日田の利用客は今以上にバスに流れるよ。
924:名無し野電車区
10/12/17 21:24:54 0SoNkN2s0
787のだいたいの転職先はこれではっきりしたが
いらないことなった783系の再就職先がはっきりしないな
にちりん運用ときらめき/かいおう/有明辺りで再就職かな？
今後は787のサポート役に回るという認識でよさそうだな
925:名無し野電車区
10/12/17 21:31:35 A/EYAFH20
７８３系は 順次改良と組み替えて５連で運用し、みどり、ハウステンボス運用に
なります。ベビールームなども出来るようです。なのでまだ廃車にならないのでご安心を
926:名無し野電車区
10/12/17 21:32:54 44LeLAHK0
小倉～福間各駅停車の快速って・・・
927:名無しの美鉄
10/12/17 21:33:58 flp3Yo+x0
JR九州平成２３年のダイヤ改正の発表にかんしての情報です。
URLﾘﾝｸ(shima1991.web.fc2.com)
928:名無し野電車区
10/12/17 21:50:40 Fl4/cMDZ0
>>927
PDF全部合体してくれたのね。
929:名無し野電車区
10/12/17 21:57:47 Nlqm6KJAP
783系はホームライナーや臨時、過疎路線に相応しい
930:名無し野電車区
10/12/17 22:00:31 qcnYfV3x0
783はくまもとライナーに運用されます。
931:名無し野電車区
10/12/17 22:02:14 Fl4/cMDZ0
783系の処遇が倒壊311系の凋落ぶりと重なる。
JR発足時の花形だったのがどんどん第一線から退いてお昼寝が増えて…
932:名無し野電車区
10/12/17 22:03:29 y8plIUxzO
>>922-923
予言でも何でもないわ
部分開業の頃からある程度予測されていたし、きりしまに787を入れるという情報が出た頃には誰もがそう思っていたこと
むしろ他にどういう手があるのか聞きたい
で、何故そのレスなんだ？
もっと前のやつが幾らでもあるだろう
933:：名無し野電車区
10/12/17 22:05:10 j0glaBWU0
鹿児島本線小倉～博多の快速減らすな。準快速やめて元の快速が一番いいけど、
今の準快速のままでも充分。
博多～小倉間の途中駅快速停車駅が不便だ
934:名無し野電車区
10/12/17 22:06:30 Nlqm6KJAP
783系のカラーリングが嫌い。もっと高級感のある色にしてほしい。
935:名無し野電車区
10/12/17 22:07:40 0SoNkN2s0
JR九州始まって以来の大改悪という認識でおｋ？
だんだん本州3社の体質に似てきてるな。新幹線は怖いな
936:名無し野電車区
10/12/17 22:19:51 891r1XqzP
西鉄はマジでスーパーノンストップひびきを復活させた方がいいかもしれんなあ。
937:名無し野電車区
10/12/17 22:24:22 zOxZ/xK30
>>935
酉も全く同じ手法で減便や快速格上げを行うようだ
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
938:名無し野電車区
10/12/17 22:29:41 AY123AvD0
快速の半普通化で福北間は増発される昼間のきらめきが快速の役目を果たす訳か
きらめきの停車駅が現行と変わらないのであれば福間や東郷も昼間特急停車駅となるが・・・なんか素直に喜べんな・・・
939:名無し野電車区
10/12/17 22:32:11 y8plIUxzO
2011.3改正
福岡・・・大改良
→増発、増結多数
北九州・・・大改悪
→快速2本/h化、浴衣線小倉直通縮小、各線減便
久留米・・・改良
→快速増加、新幹線大量停車
大牟田・・・改悪
→毎時3本の特急ほぼ廃止、2本/hの快速代替、各駅停車1本/h化
熊本・・・妥当
→快速停車駅と通過駅の格差問題発生、センスのない列車名
大分・・・改悪
→ドリにち上り代替列車設定なし、各線で減便？
鹿児島・・・微妙
→指宿方面特快廃止、川内エクスプレス格上げ、813転属？
宮崎・・・妥当
→ライナーの特急格上げ、B＆S、宮崎きりしま増発、787天国化
佐賀・・・微改善
→特急毎時3本化、割引切符値上げ？
長崎・・・妥当
→かもめ減便、787投入
940:名無し野電車区
10/12/17 22:54:04 NJ5OHGHB0
>>939
大牟田は妥当か微妙
鹿児島は改悪だろ、正しくは。
941:名無し野電車区
10/12/17 23:03:01 1t5gzYgg0
クルージングトレイン用のタネ車はどうなるのかな？？
942:名無し野電車区
10/12/17 23:06:41 qcnYfV3x0
>>940
鹿児島のどこが改悪なんだ？
あと、さすがに大牟田の「妥当」はない。それなら筑後船小屋、新玉名は「天文学的な大改良」になってしまう。
943:名無し野電車区
10/12/17 23:15:41 LZA8/yas0
新玉名も筑後船小屋も無かった計画当初なら、
大牟田も時間3本止まっていただろうに、、、
しかもあんなに山奥に、、、
5年も経てば、自然に帰りはじめるかも。
944:名無し野電車区
10/12/17 23:17:09 NJ5OHGHB0
>>942
指宿線快速系統全廃、詐欺特急「きりしま」廃止も減便された普通復活ならずete..
大牟田は快速2本/hと特急退避減少については改善とも取れるから
全ての側面で「改悪」にしてしまうわけにもいくまい。
＞筑後船小屋、新玉名は「天文学的な大改良」になってしまう。
玉名はともかく船小屋はまさしくコレでしょｗｗ
945:名無し野電車区
10/12/17 23:29:03 qcnYfV3x0
>>944
＞大牟田は快速2本/hと特急退避減少については改善とも取れる
残念ながら、特急待避が「全滅」しないと改善とはいえない。
大野城や原田、荒木などに用のある大牟田市民なんてほぼ皆無だし。
946:名無し野電車区
10/12/17 23:30:43 0SoNkN2s0
一時期新快速設置とか騒いでたのに
ふたを開けてみれば新快速どころか快速の事実上減便じゃないか
947:名無し野電車区
10/12/17 23:32:04 qcnYfV3x0
それと、快速が「最速」62分というのが引っ掛かる。
じゃあ最速じゃない快速はいったい何分なんだ？と。
948:名無し野電車区
10/12/17 23:33:17 wir+EF6F0
大牟田から博多天神に行く時は
行きは西鉄特急、帰りはロングシートが嫌だから
金券ショップで4枚きっぷをバラで買ってJR特急を使ってたけど改正後はどうしようかね。
JR快速は乗りたくないんだよな
今でさえ二日市以南の田舎区間をちんたら走られてムカついてるのに更に船小屋停車とかもうね。
949:名無し野電車区
10/12/17 23:39:08 qcnYfV3x0
同意。
というか、人口5万弱の筑後市に快速停車駅が2つあるなら、
人口12万人強の大牟田市にも快速停車駅が2つあって然るべき。
うちからは大牟田駅より銀水駅の方が近いしｗ
950:名無し野電車区
10/12/17 23:40:24 nGYcYToF0
>>947
線路規格を下げて最高速度100キロにするとか出てたからそれでじゃない？
951:名無し野電車区
10/12/17 23:41:53 NJ5OHGHB0
＞というか、人口5万弱の筑後市に快速停車駅が2つあるなら、
＞人口12万人強の大牟田市にも快速停車駅が2つあって然るべき。
線路規格が下がらないのであればな。
船小屋にしろ銀水にしろ、快速が止まることでなし崩れ的に怪速になっては困る。
952:名無し野電車区
10/12/17 23:43:10 0SoNkN2s0
新幹線開業に伴う世紀の大改悪はこれだけにとどまらないと思うんだ
次は2/4枚きっぷの値上げかな？
後、他に考えられる改悪はあるかな？
953:名無し野電車区
10/12/17 23:43:53 qcnYfV3x0
>>950
現停車駅＋筑後船小屋、おまけに線路規格を下げて「最速62分」ってかなり無理あると思うんだ、うん。
954:名無し野電車区
10/12/17 23:48:51 WpazIQ120
北九州地区大改悪だな・・・・日中は折尾～小倉から817が消えるのはいいんだがこの区間の快速停車駅は
実質毎時5本に減らされ、もしきらめきが八幡通過なら八幡完全涙目に・・・黒崎で乗り換えか中央町から
高速乗れってか
船小屋快速停車て・・・駅周辺何もないよな
新幹線乗り換えは久留米があるし
955:名無し野電車区
10/12/17 23:51:34 qcnYfV3x0
>>954
福岡県知事は結局博多さえ良ければいいようです。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
＞「福岡県内の駅に多く停車し、地域のみなさんに使いやすい新幹線となり大歓迎だ。
956:名無し野電車区
10/12/17 23:54:11 zOxZ/xK30
62分は早朝の奴だろ
昼間の快速は特急退避が少なくなった分速くなるけど船小屋と速度ダウンのせいで時短効果はほぼ相殺されるだろう
957:名無し野電車区
10/12/17 23:54:14 NJ5OHGHB0
>>948
平日の夕方に帰る方？こういう帰り方どう？
福岡～3000形急行～花畑
花畑～8000形普通～大善寺
大善寺～5000形特急～大牟田
↑何気に接続が良かったりする。
958:名無し野電車区
10/12/17 23:55:56 lmlB4OrE0
＞というか、人口5万弱の筑後市に快速停車駅が2つあるなら、
＞人口12万人強の大牟田市にも快速停車駅が2つあって然るべき。
そこで、JR新栄町ですよ。
959:名無し野電車区
10/12/17 23:56:39 WpazIQ120
>>955
北九州と福岡県の因縁まだ続いてるのか・・
960:名無し野電車区
10/12/18 00:02:51 GMiq9EjKO
>>952
熊本通過
961:名無し野電車区
10/12/18 00:06:19 D+Az4YTy0
>>957
ロングシートが嫌だっていってる人によりによって5000を勧めてどうするｗ
そうするくらいなら西鉄久留米で降りて50番バスで羽犬塚まで乗ってそこから大牟田に帰る。
962:名無し野電車区
10/12/18 00:07:01 D+Az4YTy0
>>959
この場合の因縁の相手は北九州だけではない。
大牟田も敵に回した。
963:名無し野電車区
10/12/18 00:07:05 9P/MzVGc0
福北間に415系を捨てる。
964:名無し野電車区
10/12/18 00:08:29 /vWaE1NJ0
>>959
続いているからこそ、未だに一県にNHKの放送局が2つもあるのだろう。
他は北海道を除いて全て統一された。
965:名無し野電車区
10/12/18 00:10:35 e3NnXc0H0
準快速→快速格上げ
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
※小倉～福間間各駅停車
ま さ に 外 道
966:名無し野電車区
10/12/18 00:13:03 L/3S5AN6O
>>952
2/4枚きっぷの値段を変更すると印象が悪いので、現在設定している全ての4枚きっぷを廃止して実質値上げという形にするのではないかと
ナイスゴーイングカード廃止と同時に発表されると予想していたんだが・・・
特急誘導の強化だけでなく、上場に向けて更なる経費削減策を打ち出してきそうだ
データイムの鹿児島線の減車、惰性走行時間増による駅間所要時間の増加、ローカル線の間引き等
967:名無し野電車区
10/12/18 00:13:19 +XcsxLbnO
黒いかもめ復活キタ━━━(゜∀゜)━━━ !!!!!
783系もついに長崎から消えていくのか・・・
968:名無し野電車区
10/12/18 00:15:05 rL7h6XXZ0
>>960
そろそろ夢見るのは諦めようぜｗ
>>965
折尾～赤間間各駅停車の今よりももっとしっくり来るようになるのにな＞準快速
ていうか、全区間快速と紛らわしいから福間以北各停の快速は「区間快速」にでもしろよ
969:名無し野電車区
10/12/18 00:18:43 OI0Zk+vQ0
>>968
博多以南とか、南北直通を視点に入れてみるとそれじゃおかしくなる
まあ南側はそれぞれに名称与えりゃいいだけだし直通にしたって博多で種別変えればいいんだけどな
970:名無し野電車区
10/12/18 00:23:19 hwE9kSx00
783系は波動用に確保されるのが出るんだろ。
485系が残ると言っても、イベント用かも。
971:名無し野電車区
10/12/18 01:22:10 lM1NGC3I0
>>958
今さら新栄町作ってどうするのかとw
今度帰省するときは新幹線でも乗ろうかと思ったが、
行き：飛行機＋高速バス
帰り：西鉄＋地下鉄＋飛行機
に決めた
972:名無し野電車区
10/12/18 01:30:00 D+Az4YTy0
お土産買ってかないの？
973:名無し野電車区
10/12/18 02:25:37 e3NnXc0H0
列車の停車駅は増えやすく減りにくいものだ
次は快速列車が全便小倉～福間間各駅停車の番だな
974:名無し野電車区
10/12/18 05:16:01 e3NnXc0H0
次スレ立てといた
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part10
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
975:名無し野電車区
10/12/18 08:04:24 RNE2eXsg0
各停きりしま減便キターと思ったら
普通の増発ないのかよ
976:名無し野電車区
10/12/18 08:09:53 hwE9kSx00
あの区間を増発するには、複線化するか
車両を手配しないと無理だろう。
977:名無し野電車区
10/12/18 08:11:38 RNE2eXsg0
>>976
複線化しなくてもある程度は増発できるんだが
978:名無し野電車区
10/12/18 09:14:40 nsFLkp8Wi
>>936
あとフェニックスの夜行便も
979:名無し野電車区
10/12/18 09:32:29 h4aLh6myP
今の知事は北九州出身（戸畑高校卒）で、かつ九大出身でない（京大卒）。
しかも北九州空港や自動車１００万台等、北九州地区における投資は大きいのだがなあ。
まあ北九州を出て行った奴ってのは北九州を悪く言うことが多いｗ
980:名無し野電車区
10/12/18 16:09:45 LeMLVTRo0
一部地域オワタwwww
○ご利用の少ない鳥栖～大牟田間の普通列車の本数を片道1時間あたり2本から1本にします。
ご利用状況に応じて列車本数の見直しを行います。
○データイムを中心に各地区で列車本数の見直しを行います。
【主な内容】
（福岡・北九州地区）
・鹿児島本線 門司港～小倉間で列車本数を見直します。
・鹿児島本線 データイムの「準快速列車」を「快速列車（小倉～福間間各駅停車）」として運転します。
これに伴い、小倉～折尾間、赤間～福間間の快速列車を片道1時間あたり3本から2本にします。
赤間～福間間の普通列車を片道1時間あたり4本から3本にします。
※また、データイムに福北ゆたか線から鹿児島本線に乗り入れる列車は黒崎駅までの運転となります。
・日田彦山線 小倉～田川後藤寺間の普通列車を3本（下り2本、上り1本）、田川後藤寺～日田間の普通列車を1往復削減します。
（大分地区）
・日豊本線 亀川～杵築間及び大分～幸崎間の列車本数を見直します。
・豊肥本線 大分～犬飼間、豊後竹田～豊後荻間及び久大本線 大分～由布院間の列車本数を見直します。
981:名無し野電車区
10/12/18 16:10:30 LeMLVTRo0
>>980
大分～由布院さらに減るのかよ・・・
982:名無し野電車区
10/12/18 18:19:21 hwE9kSx00
しかし、鹿児島本線減便の理由は、普通列車の乗車率がガラガラ。
はっきりいって、日豊本線の中津付近までのほうが混雑酷い。
983:名無し野電車区
10/12/18 18:23:13 AeJM4hlx0
小倉から福間まで各駅に停まるの？
停まるＮＯ！
984:名無し野電車区
10/12/18 19:49:45 ZAje0CJZO
大分は利用客数の割に頑張っている感じしたのたが（特に豊肥線）本数減るんですね。
985:名無し野電車区
10/12/18 19:50:46 BSKLkry80
阿蘇ゆるっと博号は約1ヶ月限定ですね。車両はキハ185系かな？
986:名無し野電車区
10/12/18 19:57:40 Jxt+SNMMO
新幹線が全線開通したら快速・普通が増便されると信じていた時代がありました(´・ω・｀)
987:名無し野電車区
10/12/18 20:24:42 L/3S5AN6O
博多を除けばまさかの大分一人勝ち
新車もドシドシ入るし本数も年々増えてるけど、そんなにユニオン強いん？
392 名無し野電車区 sage 2010/12/18(土) 16:24:17 ID:mas97R1JP
日豊線の普通列車は
▽午前７時２７分大在発大分行きを増便
▽幸崎発着の日中の列車を臼杵まで延長
▽日出発着の日中の列車を大神まで延長
▽杵築発着の夕方の列車を中山香まで延長
▽午後１１時３６分日出発大分行きを増便
―などとなる。
URLﾘﾝｸ(www.oita-press.co.jp)
988:名無し野電車区
10/12/18 20:26:25 umTTVkcv0
>>980
酉も酷いもんだが、そっちも厳しい改正だな・・・(´・ω・｀)
989:名無し野電車区
10/12/18 20:43:56 doDF+RQ70
>>987
なんだよ大本営発表だと見直ししか無いような書き方だったのに…
プラス要因を隠すのって珍しいな。
京浜東北の例のように普通逆なんだが。
990:名無し野電車区
10/12/18 20:50:40 1MnOu4Xg0
>>987
大分～佐伯の一部列車での1両運転強行もあり、一人勝ちではないのでは？
勝ちはやはり博多（除筑肥線）だけかと。
991:名無し野電車区
10/12/18 21:02:13 OI0Zk+vQ0
福間から遅くなる奴を準快速から改名したのは、準快速も夕方以降に仕事が残るからなんだろうな
次回以降の改正でもその夕方以降の準快速も福間から遅くして、更に一部の快速を準快速にして…
という感じで徐々に劣化させていくとみた
つうか博多口にしても久留米や大牟田への快速延長を除けば地味な改正だな
博多駅への集客を図ると言ってるが数本の増発と一部の増結だけで本当に効果はあるのか？
992:名無し野電車区
10/12/18 21:13:32 doDF+RQ70
何年か前に快速：普通を４：４にしたいような話が
雑誌に掲載されてなかったっけ。
結局うやむやになっちまった。
993:名無し野電車区
10/12/18 21:24:28 hwE9kSx00
>>988
いやー酉の方が想像を絶するわ。ダイヤは國鐵の高頻度短編成化前に戻って酷い。
そのうえ、未だに國鐵車輛しかない身になると気が狂うわな。
いくら地元が在来線に金を出さないからって…
994:名無し野電車区
10/12/18 21:30:36 umTTVkcv0
>>993
世が世だったら肥薩おれんじ鉄道みたく3セク化されてたと思う、多分
995:名無し野電車区
10/12/18 21:32:09 mtfsTm0S0
本来はカネを出さなくたって粛々と置き換えてゆくのが当たり前でしょう。
>>993
まだそこまで減ってないぞ。昔の時刻表を見たことないだろう。
酉はそれ以上にローカル線が酷い。
996:名無し野電車区
10/12/18 22:14:37 hwE9kSx00
>>990
＞大分～佐伯の一部列車での1両運転強行もあり
それって、佐伯～延岡に使うキハ220じゃないのか？
大分から佐伯に送り込みする目的のものだろう。
997:名無し野電車区
10/12/18 22:28:16 NKAUonv80
>>994
岩国～新山口は危ないな
998:名無し野電車区
10/12/18 22:34:04 Y1tQ3sEu0
岩国～新山口が３セク化したとして、岩国～櫛ヶ浜は柳井経由と岩徳線のどっちが３セク化してたんだろ。
999:名無し野電車区
10/12/18 22:37:50 hwE9kSx00
岩徳線だろう。
というよりバス転換される可能性が…
1000:名無し野電車区
10/12/18 22:39:50 hwE9kSx00
次スレは明るい話題が舞うといいですね。
1001:１００１
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