10/10/14 11:34:07 18+XkkXoP
はいはい
2002年のプレスだけ見て、8年遅れてるおおたか厨・・
227:名無し野電車区
10/10/14 11:47:23 KmolNpE3O
だからね
朝ピーク時は
東北から6本／h
高崎から6本／h
常磐中電3本／h
常磐快速6本／h
なんだよ
常磐中電は大船行き
常磐快速は品川行き
その他は平塚、国府津、小田原、熱海、伊東行き
藤沢行きもあるでよ
228:名無し野電車区
10/10/14 13:27:06 s/ZHbbBp0
全部10分サイクルにするか
宇都宮線 （上野経由東海道線と新宿経由横須賀線交互に）
高崎線 （上野経由東海道線と新宿経由東海道線交互に）
総武快速線（横須賀線直通とGなし埼京線赤羽行き連結を交互に）
横須賀線 （総武直通と湘南新宿交互に）
埼京線 （快速は廃止して確定のみ10分間隔）
229:名無し野電車区
10/10/14 13:53:08 /Oqge0xT0
>>227>常磐中電は大船行き
常磐中電・快速は上野折り返し。
230:名無し野電車区
10/10/14 14:04:40 BIF0nP2U0
常磐は特急が半分くらい直通できたら御の字ってレベルだろ。
中電快速直通なんて最初から可能性ゼロ。
231:名無し野電車区
10/10/14 14:09:32 18+XkkXoP
いい加減に
束の2002年と2008年のプレスの変化を考えろよ
それからなんで品川の配線改良も加えたかを・・
232:名無し野電車区
10/10/14 16:09:36 8qHnESOgi
>>228
賛成。
233:名無し野電車区
10/10/14 16:13:52 UDtwFgCpO
>>227-228
バカは死んで下さい
234:名無し野電車区
10/10/14 17:15:27 YFhWtmBjO
やっぱ常磐厨とアンチ常磐のくだらないやり取りは見てて面白いなw
どいつもこいつも無駄に必死だしwwww双方とも昔から主張が全然進歩してないのもﾜﾛｽ
いいぞお前らもっとやれ
235:名無し野電車区
10/10/14 18:49:53 yiQOA26zO
いやいや邪魔だから他でやってほしい
236:名無し野電車区
10/10/14 20:04:25 KmolNpE3O
だからね
朝ピーク時は
東北から6本／h
高崎から6本／h
常磐中電3本／h
常磐快速6本／h
なんだよ
常磐中電は大船行き
常磐快速は品川行き
その他は平塚、国府津、小田原、熱海、伊東行き
藤沢行きもあるでよ
237:名無し野電車区
10/10/14 20:11:47 18+XkkXoP
朝ピーク時は
東北から6本／h
高崎から6本／h
この12本/ｈは、東海道直通するってーのかい？
238:名無し野電車区
10/10/14 21:03:28 KmolNpE3O
だからね
朝ピーク時は
東北から6本／h
高崎から6本／h
常磐中電3本／h
常磐快速6本／h
なんだよ
常磐中電は大船行き
常磐快速は品川行き
その他は平塚、国府津、小田原、熱海、伊東行き
藤沢行きもあるでよ
239:名無し野電車区
10/10/14 21:05:16 v7j8TkW10
>>236
だからね、バカは消えて下さい。
240:名無し野電車区
10/10/14 21:20:02 KmolNpE3O
>>239
だからね
朝ピーク時は
東北から6本／h
高崎から6本／h
常磐中電3本／h
常磐快速6本／h
なんだよ
常磐中電は大船行き
常磐快速は品川行き
その他は平塚、国府津、小田原、熱海、伊東行き
藤沢行きもあるでよ
241:名無し野電車区
10/10/14 21:47:49 j6cayT+U0
常磐線の中電交直流電車であることを考えると上野発着のままがいいと思う
242:名無し野電車区
10/10/14 23:22:07 Qv/5oDTL0
常磐線中電利用者はよくて品川までいいと見解。
それ以外は上野発着でも十分。
そこから新幹線、羽田空港を利用をする目的であるだろう。
243:名無し野電車区
10/10/14 23:24:58 Us9vWFuAO
品川以南は直通は昼間だけにして欲しいな。（各線とも）
しかし良く考えると湘南新宿ラインとの絡みがあるし（縦貫線開通での湘南新宿ラインの減便は勘弁）
だから品川以南には直通しないで品川止まりが良いな
品川ー東京ー上野→赤羽・日暮里
みたいに止まれば良いよ…
244:名無し野電車区
10/10/14 23:33:43 LjMITJ0p0
>>234
スルーすればいいのに、おまえが一番必死な訳だが
245:ｳﾞｧ柏
10/10/14 23:35:42 1AA5eYiG0
おおぉたぁヵぁあ
246:名無し野電車区
10/10/14 23:57:24 S29kukAJ0
JR東日本車両更新予想スレッドより。
10/9に行われた新津車両製作所のレポート
URLﾘﾝｸ(weekly.ascii.jp)
によると
『今後は京葉線用のE233系5000番代の製造後に、現在東京～上野間で工事が進めている『東北縦貫線』と呼ばれる東海道線と高崎・宇都宮線の直通運転路線用にE233系ベースの車輌を製造する』
とのことです。
いよいよ車両面でも動き出してきたか。
247:名無し野電車区
10/10/15 00:23:58 YqMuoJiq0
湘南新宿ラインはE231
東北縦貫線E233で振り分けですかね？
今ある211系をなくす方向だな。
高崎SC：10連17本＋5連25本
田町SC：10連14本＋5連14本
小山SC ：10連49本＋5連35本
国府津SC：10連42本＋5連34本
と、いうことは上野、東京、品川始発は残るということだね。
248:名無し野電車区
10/10/15 07:33:15 QGIfDcty0
>>246
これによると、縦貫の直通の基本はやはり宇都宮高崎で
常磐は一部の特急っていう方針は今でも変わってないみたいだね
これはもう本ダイヤも確定って見ていいかな
249:名無し野電車区
10/10/15 08:12:18 LXWoUNRDO
>>248
お前もせっかちなやつだな。
250:名無し野電車区
10/10/15 16:40:53 uh2iehLB0
そういえば、何年か前の日経に、東北縦貫線のことを「湘南上野ライン」とか書いてあってた。
記者が勝手にそう名付けたのか、何なのかは知らないけど。
どうせなら、湘南新橋ラインとかは？品川以南に直通すると仮定して。
251:名無し野電車区
10/10/15 17:36:08 SN9lLZcy0
>>250
湘南から新宿へ乗り換えなしでいけるから湘南新宿ラインという名称なんだし
新宿が新橋に変わっても、ただの東海道線だろ、と言われるのがオチ
もうちょっとマシな名称があるはずだ
252:名無し野電車区
10/10/15 19:35:42 NwchtNxwP
縦貫線でいいよ、めんどくせ・・
253:名無し野電車区
10/10/15 20:18:39 xudQ7Vgr0
ひたちの車両は意地でも日製が受注するらしい。
254:名無し野電車区
10/10/15 20:37:54 TalRPwna0
日立製作所発祥の地を走る特急車両を受注できないなんて、恥辱以外の何ものでもないからな。
まあ、交直流特急電車についてはE653・E655の実績があるから、E657も受注できるだろ。
255:名無し野電車区
10/10/15 22:52:41 Y8RoaN680
上品線（上野と品川を最低でも通るから）
ついでに乗客もセレブになった気になって、路線イメージも向上するスグレもの。
256:名無し野電車区
10/10/15 22:56:19 o3SdTnNs0
下野国から来る路線が品川へ直通するから下品線・・・聞かなかったことにしてくれ。
257:名無し野電車区
10/10/15 23:01:04 oi6xc1UR0
路線名は東京と上野で東上線でいいよ。
258:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/15 23:01:24 3Rf8xON+0
常陸国からくる路線も常品線
259:名無し野電車区
10/10/16 00:01:50 mtDQGqe30
宇都宮線直通の東海道線普通列車でおｋ
260:名無し野電車区
10/10/16 00:07:15 qJCxagCTP
なげえよ
全部ひっくるめて東京線・・
261:名無し野電車区
10/10/16 01:35:40 D/jbGVY40
「JR東京線」と「JR新宿線」がいい。
わかりやすい。
262:名無し野電車区
10/10/16 03:02:54 ydjSC9Fb0
京浜東北線(快速)とかでは駄目？
今ある奴を各停とか区間快速という名前にして。
263:名無し野電車区
10/10/16 05:33:34 ovHagN9S0
湘南新宿ライン同様、あえて北側には全く触れないのが路線価値を高める。
東北だの常磐だのって付くと「ダッサｗｗｗｗ」って思われるでしょ。
264:名無し野電車区
10/10/16 07:20:56 qJCxagCTP
湘南新宿ラインも短縮して
「(JR)新宿ライン」「(JR)東京ライン」でいいな・・
アナウンスは新宿ライン経由熱海行き、東京ライン経由高崎行きとかで。
265:名無し野電車区
10/10/16 07:24:37 gLvXRuDb0
>>259
賛成。表記は、北行が、
「東海道線(宇都宮線直通)」
「東海道線(高崎線直通)」
南行が、
「宇都宮線(東海道線直通)」
「高崎線(東海道線直通)」
でOK。
266:名無し野電車区
10/10/16 07:28:42 PQ/lPT550
>>264
それいいね。シンプルで。
267:名無し野電車区
10/10/16 09:11:26 N5LI7FWi0
>262
種別は快速系がインフレになっているから、いい加減今の急行を「準特急」にでもして、「急行」を無料優等の種別にしてほしいね。
そうすれば「区間急行」「通勤急行」「急行」「快速急行」も設定できる。
その上で、中距離電車普通を「京浜東北線快速」、アーバン，ラビット，アクティを「急行」、通勤快速は通勤急行に。
同様にただの湘南新宿ラインは「快速」、東海道直通は「特別快速」、宇都宮線内快速は「区間急行」、高崎線特別快速は「急行」に
ついでにホームライナーも料金そのままで「通勤特急」にすれば良いのでは。
268:名無し野電車区
10/10/16 11:53:00 1+hjdhXA0
東海道線 快速 東京方面(新宿方面) 小金井行き
とかでいいんじゃないの。どこのJR西だよって感じだが。
269:名無し野電車区
10/10/16 12:30:01 JW9y9fCjP
新宿とか東京通る路線なんて山ほどあるんだから新宿線とか特急線なんて一般に受け入れられる訳ないだろ
完全に妄言
270:名無し野電車区
10/10/16 12:40:03 PQ/lPT550
君のレスもわけがわからんがねｗ
271:名無し野電車区
10/10/16 12:42:53 w0/yKauaO
急行=有料
272:名無し野電車区
10/10/16 13:04:05 XLgGSwVsO
普通に
渋谷・新宿・池袋 副都心方面直通 高崎（その他etc）行き
と
品川・東京・上野 都心方面 直通高崎行き（etc）
に分ければいいじゃん
273:名無し野電車区
10/10/16 13:17:03 vbeV7Yj40
東縦貫線と西縦貫線でいいよもう。いっそAラインとBラインでもいいけど。
274:名無し野電車区
10/10/16 13:24:44 WUDgVYFKO
>>267
あなたみたいな鉄ヲタは京成線沿線に住むことをお薦めしますw
275:名無し野電車区
10/10/16 14:25:11 Pjq7GcCi0
でもさ、電車の色も造りも同じなのだから、名称ではっきり区別するしかないよね。
JR副都心ライン、JR丸ノ内ライン・・・。メトロに訴えられる（笑）
276:名無し野電車区
10/10/16 16:17:13 ivZsqQmQ0
各沿線住民からすれば延長運転するだけなんだから、変な名称をつけた所で
今のままの呼び名を使うと思うよ。
277:名無し野電車区
10/10/16 17:13:30 lr/RrXbZ0
262の言うように、京浜東北快速線と呼ぶか、京浜東北近郊線と呼ぶようにすれば、
現行の京浜東北線の減便がしやすくなる。
また、京浜東北線の延長を求めいた地区にも、受け入れられやすいのでは？
278:名無し野電車区
10/10/16 18:12:58 qKdKPGp1P
イーストライン、ウェストラインでOK
279:名無し野電車区
10/10/16 18:30:51 L4iHesQd0
案内に関する議論があるが、上りに関する案内だけしっかりすれば良いのでは？
すなわち、東京から横浜に行く人にとっては東海道線のままで問題ないし、上野から高崎問屋町も同様。
よって、>>265>>268ベースの案内で問題なし。
280:名無し野電車区
10/10/16 19:02:06 A1XBmL3d0
東北縦貫線ができると上りや下りってどうなるの？
281:名無し野電車区
10/10/16 19:06:05 XKyg86gT0
ヒント：京浜東北線
列番は昇進と同じ方式だろうね。
282:名無し野電車区
10/10/16 19:19:59 /sfjgVd00
>>281
電車区間みたいに変えて、奇数偶数関係なく使わないと番号が不足しそうな気がする。
283:名無し野電車区
10/10/16 20:22:36 OdHIRrIv0
>>280
上り下りとは言わずに、「北行」「南行」と言う。
列車番号は湘南新宿ライン（南行が末尾Y、北行が末尾E）と同様、末尾のアルファベットで区別する。
末尾Mの中電はなくなるかと。
284:名無し野電車区
10/10/16 21:04:57 XKyg86gT0
>>283
ヒント：東京・上野止まり
285:名無し野電車区
10/10/16 21:08:29 8b6TLDw+0
現状みたいに列番Mとその他の同居じゃないの。
上野・東京止まり M
湘南新宿ライン Y・E
縦貫線 その他のアルファベット でいいんじゃない。
286:名無し野電車区
10/10/16 21:18:29 W8CShev20
総武線・横須賀線と同じく東京で列車番号を変えるだけだろ
287:名無し野電車区
10/10/16 21:46:14 OdHIRrIv0
とりあえず調べてみた。
末尾アルファベット使用状況
A 京浜東北線・京葉線快速
B 京浜東北線
C 京浜東北線
D 気動車
E 湘南新宿ライン・武蔵野線
F 総武線快速・埼京線快速・南武線
G 山手線
H 中央線快速・常磐線快速
I （1と紛らわしい為不使用）
K 埼京線各停・横浜線
M 通常の電車
O （0と紛らわしい為不使用）
S 横須賀線
T 中央線快速
Y 湘南新宿ライン・京葉線各停
未割当：J,L,N,P,Q,R,U,V,W,X,Z
288:名無し野電車区
10/10/16 22:52:37 XSLMtZU00
埼京線通快はＳ
289:名無し野電車区
10/10/17 03:52:42 4mU9ePenO
相変わらず、名称談議になると内容のレベルの低さが露呈するな。
誰かも言っていたが既に路線名を持ったところに、新たに名称を付けたりなんかしないよ。
290:名無し野電車区
10/10/17 05:31:19 s57PAPJbO
必死だな。
日本語勉強汁
291:名無し野電車区
10/10/17 08:54:27 M+7bhTbD0
既に路線名（東北本線）を持ったところに、新たに名称（宇都宮線）
292:名無し野電車区
10/10/17 09:01:14 f65LHcUl0
工事中は縦貫線で開通後は宇都宮線と高崎線（行き先で案内を分けるだけ）
って事になるんでないの
293:名無し野電車区
10/10/17 09:16:17 bqxPPAHdP
名称つけないなら縦貫線なんて最初から使わないよ
東北線東京直結（工事）のほうがインパクトある。
294:名無し野電車区
10/10/17 09:33:35 M+7bhTbD0
東北メインだが常磐が入るから東北が使えないし
南東北民が東北を嫌がってるのもあるな。
ああ高崎は上野地平ホームだから関係無いよ。
295:名無し野電車区
10/10/17 09:40:00 pwVUuHT40
常磐線だよ＜上野地平折り返し
特急だけが東京まで＜常磐線
296:名無し野電車区
10/10/17 10:59:11 LN+rK2Dv0
現在秋葉原駅の隣に中電の電車置場が4線くらいあるけど、
あれは縦貫線開通後に全部潰しちゃうの？2線くらいでも
残しておけば、かなり運用がラクになると思うのだけど、どう？
そして秋葉原には常磐線の電車だけを入れるようにすれば、はい出来あがり。
297:名無し野電車区
10/10/17 11:40:07 yHmZKgTA0
東側の留置線４本は残るが、新線に変更になる部分の留置はなくなる。
なお秋葉原にはホームは設置されない。
298:名無し野電車区
10/10/17 11:58:51 a11lnLN60
秋葉原に常磐の駅が造られることはないし、
縦貫乗り入れも宇都宮高崎乗り入れでぎりぎりでh常磐の入る余地はない
だから常磐の乗り入れは特急限定であとは上野地平どまりって何度言えばわかるのか･･･糞柏市民は
柏なんてもう何やったって衰退だろw
299:名無し野電車区
10/10/17 12:09:06 kaKrhhN30
秋葉原何とか工夫すればホーム設置することもできると思うけどその場合東北縦貫線
の混雑がかなり激しくなったりホームの位置の関係上南側の車両の乗り降りに
かなり時間がかかりそうな感じがする
あと上野駅や東京駅東北縦貫線開業後は交互発着をするのかな？
300:名無し野電車区
10/10/17 13:02:55 umu84noL0
縦貫線建設は大プロジェクトなので、利用客の動向を見ながら
少しずつダイヤを代えていかなければならない。
今後も成長を続ける秋葉原に縦貫線のホームを造ることは
利用者の利便だけでなく、営業政策上でも得策。
だから、遠くない将来に、縦貫線のホームができると思いますよ。
301:名無し野電車区
10/10/17 13:18:39 spybnxxR0
そんなスペースはどこにもありませんよ。
周辺を見てから書き込んでください。
302:名無し野電車区
10/10/17 13:54:55 m0Yta36H0
無理矢理ホームだけ造っても通路や階段のスペースは完全にナシ。
303:名無し野電車区
10/10/17 14:06:00 RRqJ08iW0
秋葉原にはスペースはないな。
304:名無し野電車区
10/10/17 17:07:22 g1tFDdQZO
まーた秋葉原か！
305:名無し野電車区
10/10/17 18:46:21 kaKrhhN30
常磐線に関しては特急かダイヤに余裕のある時間帯のみ直通でいいと思う
306:名無し野電車区
10/10/17 21:15:47 G7v4ReWp0
ホームの敷地なら秋葉原よりも田端の方が余裕がある
307:名無し野電車区
10/10/17 21:39:15 4YCyFctM0
>>302
撮影地ですねわかりません
308:名無し野電車区
10/10/17 21:48:55 gU9E74TV0
常磐線快速グリーン券が他の路線と乗換え利用出来る日が楽しみ
309:名無し野電車区
10/10/17 22:09:45 lCCfXRyZ0
>>287
中央・総武と京浜東北のアルファベットはそのまま車両の所属区だったんだけどね、昔は。
今はどうなったんだろ・・・
A：三鷹、蒲田
B：習志野、下十条
C：中野、浦和
E：東所沢（所属は豊田）
H：武蔵小金井
T：豊田
310:名無し野電車区
10/10/17 22:17:29 G7v4ReWp0
踊り子･ひたちの一本化は無理にしても特急料金の通算はしてほしい。
311:名無し野電車区
10/10/17 22:31:19 FXo1kY6R0
あれ、B:中野、C:津田沼じゃなかった？
浦和ができる前の京浜東北はA:東神奈川、B:蒲田、C:下十條だったと
読んだ記憶がある。
常磐各停などのKは「国鉄」のなごりでしょうね。
運行番号方式でも旧来の列車番号方式でもない今の湘新はかなり特殊だよね。
全部それに統一できそうにはないが、直通列車だけ別の付番方式をとるのは
確かによい解決かも。
312:名無し野電車区
10/10/17 23:16:06 OxO0N/Rz0
>>310
一本化はありまんせんから。
313:名無し野電車区
10/10/18 00:40:29 GYadCuwP0
東京駅の北にある東海道線の折り返し用留置線って、実は東北線なんだろうかな？
314:名無し野電車区
10/10/18 07:16:18 hlAASjHeO
工事中の写真をアップしてくれたblogって、どこだっけ
315:名無し野電車区
10/10/18 14:17:53 l40ehunT0
>>314
もしかして：東北縦貫線 工事中 写真？
316:名無し野電車区
10/10/18 19:26:33 GyLhU1FW0
>>313
新幹線のために剥がされる前の東北線列車線です。秋葉原の京浜ホーム隣接の引き上げ線も。
317:名無し野電車区
10/10/18 21:10:14 L4qae8AB0
＞秋葉原の京浜ホーム隣接の引き上げ線
これって常磐線だよな
318:名無し野電車区
10/10/18 21:14:34 IrzY3R7V0
>>317
常磐線は日暮里で終わってる。
それがわからないお前は終わってる・・・
319:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/18 21:16:59 vbNEzGYU0
正式な戸籍にこだわる奴はしこってる…
320:名無し野電車区
10/10/19 00:27:04 yhNRA4l40
高崎線も常磐線も東北本線の支線です。
321:名無し野電車区
10/10/19 08:53:26 V2VvC53LO
うむ(ﾟ-ﾟ)
322:名無し野電車区
10/10/19 10:17:57 TDFlR8ic0
>>319
正式な戸籍にこだわらない人間は決まって在日朝鮮人
323:名無し野電車区
10/10/21 01:19:31 Hytoo14l0
とにかく品川まで行くから東海道線直通になるんだよ。
324:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/21 13:00:59 4udUCsEtO
ホモあげ
325:名無し野電車区
10/10/24 09:06:48 VfqmVP59O
開業した順では、高崎線(上野～)が先！
次に東北線(高崎線の大宮から枝分かれした)
正しい歴史を理解・認識の上で、今とこれからを語ろう。
326:名無し野電車区
10/10/24 09:41:21 aA0k1pXW0
歴史ｗｗｗ
歴史もいいけどその線区で使う車両くらい自前で車両基地持ってくださいよ。
327:名無し野電車区
10/10/24 10:06:05 ymYwP3lK0
>>326
よくわからん煽りだな
自前で持ってるじゃんかボロ211をｗ
328:名無し野電車区
10/10/24 18:12:30 XFe3UEsK0
品川駅改造工事が着々と進行しているようです。折り返し可能なようだ。
大宮駅も１ホーム整備された。そこから想像するに、
日中
東北縦貫南行き 品川折り返し１０本
東北縦貫北行き 上野折り返し３本 大宮折り返し３本
となるのかな。日中１６本・特急２本で１８本。なかなかの忙しい路線。
329:名無し野電車区
10/10/24 18:17:42 66gb2bfy0
>>328
大宮折り返しなんてするくらいなら、
籠原や小金井まで運転するだろう。
ということで、実際には一体化するというのが正解。
330:名無し野電車区
10/10/24 18:46:11 8sZGS3RFO
>>325
それなのに上野～大宮間を東北線にしちゃってごめんね～
331:名無し野電車区
10/10/24 19:44:11 aTsFfZyT0
たしかに大宮折り返しは現実的に有り得ない・・・。
高崎線、宇都宮線共に一体化であろう。
今までのひどいダイヤ編成がキレイになってくれることを祈るばかり。
332:名無し野電車区
10/10/24 19:50:05 ATqBQlIH0
湘新は快速、縦貫経由は緩行線と位置付けてメリハリをつけて運転して欲しい。
日中は宇高ともに快速2本、緩行3本の計5本。これを大宮で合流させ、快4緩6の
10本が以南を走る。常磐線から2本/hの特急が縦貫線に乗入れてきて、上野～東京間は
7.5分間隔の8本/ｈ。これでいいよ。
333:名無し野電車区
10/10/24 20:03:53 8sZGS3RFO
緩行っていうと京浜東北線…
もちろん違うよな、普通って意味だよな？
まさかな…
334:名無し野電車区
10/10/24 20:33:36 aTsFfZyT0
>>332
通勤快速とか特急を無くさないと難しいですよね。
前に特急や通勤快速を無くす事は難しいのか聞いてみたら
以下の回答がJRからありました・・・。
通勤快速列車は遠距離通勤・通学のお客さまにご好評をいただいております。
停車駅を増やすことで、新たに停車する駅をご利用されるお客さまにとっての利便性は向上いたしますが、一方で列車の速達性が失われることにより、長距離をご利用されるお客さまの利便性を損ねる結果となりますことをご理解賜りますようお願い申し上げます。
したがいまして、通勤快速列車の停車駅改善は現状では難しい状況でございますが、今後も各駅におけるお客さまの人数や列車の速達性の確保等を総合的に勘案しつつ検討してまいります。
335:名無し野電車区
10/10/24 20:42:29 ATqBQlIH0
快速系統は湘新に全部振りたいんだけど、そう甘くないか。
湘新快速と上野行きウサギ、通快とかわけわからない。
それに通快やめちゃったら、やっぱりそんなにスピードダウンになるのかな。
普通の退避が無くなることで、上野口は全車所要時間が一定化して良さそうだけど。
336:名無し野電車区
10/10/24 20:52:00 8sZGS3RFO
>>332
つーか、これ、
大宮以北普通3本(現状5本)しかないし、
大宮からの縦貫系統がめちゃくちゃだし、
快速増発のプラス要因＜それ以外のマイナス要因
↑こんな感じだろ。
337:名無し野電車区
10/10/24 23:08:48 SIaVmB5s0
宇都宮線に関していえば、普通列車の需要の方が快速よりはるかに上だからね。
特に湘南新宿ラインなんかは朝晩に宇都宮線内快速が走ってないのを見ても分かるとおり、埼玉エリア利用が多い。
一方、快速需要の多い栃木の方は、休日の横浜方面への客が多いんだ。それも小山だけな。
宇都宮から多いわけじゃないんだ。
それってつまり小山がエリア内で宇都宮はエリア外なホリデーパス（だっけ？）が主要因なわけで
いずれにせよその小山客は新宿に来たいのではなく、横浜方面に来たいので
湘南新宿ラインである必要はそんなになくて縦貫線ができればそっちでもいいのだ。
338:名無し野電車区
10/10/24 23:18:53 XAyTVaJp0
>>335
首都圏のＪＲで"通勤快速"がある路線は
東海道、総武快速、宇都宮、高崎、中央快速、埼京、京葉だったけ？
昔でいう通勤5方面路線で、常磐線はない。（廃止された）
他の路線はうらやましい。
339:名無し野電車区
10/10/24 23:24:20 VnYiIix+0
宇都宮線の通勤快速なんて便宜的な名前だけどな。
ふつうの快速・ラビットと一部の停車駅が入れ替わってるだけよ。
340:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/24 23:25:32 FlhODf4/0
>>326
夜間留置を他社に頼っている東海道線に謝れ(´；ω；｀)
341:名無し野電車区
10/10/26 11:30:14 FnVws1sg0
>>338
成田、外房、内房、東金線
342:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/26 23:58:00 +v9r8nXY0
中央快速の通快は特快の出来損ないだから素直に褒められん。
平日の蛆並惨駅通過が実現すれば普通に特快として運行できるのに…
343:名無し野電車区
10/10/27 07:27:41 684MeFv2O
2013年3月には間に合う？
344:名無し野電車区
10/10/27 11:35:07 h+lsf+v90
まる４年遅れだから、このまま進めばそうなるだろうね。
特に障害が発生とか聞かないし、大丈夫じゃん？
345:名無し野電車区
10/10/27 20:31:54 eh03q1dj0
確か、環境アセスでは五年二カ月の工事期間だった気がする。
2008年５月着工なら、2013年７月に工事は完成じゃないの？
346:名無し野電車区
10/10/27 21:30:52 PiQ/o7gD0
>>342
ふと思ったのだが、神田の覚書すら別組織の話で突っぱねたのに、
杉並の取り決め引き継いでるんかな？
347:名無し野電車区
10/10/27 23:35:05 Ai+sZMHt0
計画より早く完成するって事は無いのかな？
348:名無し野電車区
10/10/28 00:38:36 KEo2T5TO0
それは、ちと思った。
延期してる期間を利用して（？）実物大模型で訓練を積んだらしいし、
順調な工事進捗を見てると、あと３年かかるとは思えん。
349:名無し野電車区
10/10/28 00:41:18 E+jvzvSg0
今の時間工事の真っ最中かな
頑張って欲しい
350:名無し野電車区
10/10/28 01:27:59 h+2JR0HA0
残りの工期は過激派に破壊される高架橋の修復期間だよ。
351:名無し野電車区
10/10/28 07:26:32 SnBRLQnrO
左翼の民主党政権で、公安委員長か過激派の岡崎トミ子だから、十分にありえそうだな
352:名無し野電車区
10/10/28 08:03:00 exl4kHxnO
品川折り返しって
9、10番臨時ホームを使うの？
353:名無し野電車区
10/10/28 12:26:03 6hPCXLndO
新幹線を半年間、暫定的に上野始発にすれば、すごく早くできるに
なんで東京にこだわるだ
354:名無し野電車区
10/10/28 12:36:11 bC3KeVrp0
>>353
> 新幹線を半年間、暫定的に上野始発にすれば、すごく早くできるに
> なんで東京にこだわるだ
優先順位というものが、まったく分かっていないんだな。
355:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/28 13:02:53 eqwKsuclO
>>335
系統をある程度整理するなら、どこかで尼崎や蘇我のような接続体系をとる駅が必要になる。
が、埼玉方面には残念ながらそういう駅がない。やるなら配線改良を伴う。
356:名無し野電車区
10/10/28 15:42:41 fCfdLoi4i
>>355
大宮で接続を取ることになる。
357:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/28 18:41:48 ydyCC+t+0
>>356
今の配線だと出来そうで出来ないんや…
358:名無し野電車区
10/10/28 18:51:44 DEUBypui0
>>353
実は全く効果がない。
なぜなら、東北縦貫線の工事間合を決定付けているのは
京浜東北線南行の線路閉鎖間合とき電停止間合だから。
359:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/28 18:52:56 Vt4WYATm0
>>358
分かりやすい説明をありがとう(´；ω；｀)
新幹線より間合いが短いよね。
360:名無し野電車区
10/10/28 18:53:28 Ih82BQGlO
大宮は乗り継ぎﾊﾟﾀｰﾝがいっぱいあるから
みんなが満足する配線なんて無理じゃね？
上りは今のままで下りだけ宇都宮線方面と
高崎線方面でﾎｰﾑをまとめてくれれば俺は満足。
361:名無し野電車区
10/10/28 19:10:27 PRdGOOg80
正直東北縦貫線が開業した場合朝ラッシュ時の湘南新宿ラインは原則横須賀線
と直通運転する形にするのがいいのでは？
362:名無し野電車区
10/10/28 21:00:42 6hPCXLndO
>>358
深夜ならヤテも運転間隔空くから、田端田町はそっちに流せばいいだけじゃん
頭固いな
363:名無し野電車区
10/10/28 21:33:31 8N3XQrxP0
みなさあん、>>362に自らの頭の悪さを教えてあげてください。
364:名無し野電車区
10/10/28 22:38:55 2+65jE7x0
>>346
武蔵境以西と杉並３駅間の需要が大きい、とＪＲ側が言っている、
とどこかのスレッドで見たことがある（ソースなし）。
>>363
私にも教えてください。なぜ362の意見が間違っているかわからないので。
365:名無し野電車区
10/10/29 11:02:22 jmQgKE36P
京浜東北を山手に合流させても
神田駅付近は事故防止の観点から工事できないだろ
366:名無し野電車区
10/10/29 23:41:50 pBk8TlY90
>>364
>>353の
＞新幹線を半年間、暫定的に上野始発にすれば、すごく早くできるに
＞なんで東京にこだわるだ
に対して
>>358は
＞実は全く効果がない。
＞なぜなら、東北縦貫線の工事間合を決定付けているのは
＞京浜東北線南行の線路閉鎖間合とき電停止間合だから。
と書いているのに、
>>362は
＞深夜ならヤテも運転間隔空くから、田端田町はそっちに流せばいいだけじゃん
＞頭固いな
と返している。
新幹線を運転中止にすることによる工程短縮が主題になっているやり取りなのに。
全然噛み合っていないだろ。
367:名無し野電車区
10/10/29 23:54:16 pBk8TlY90
さらに言えば、一日のダイヤ乱れの影響が蓄積しやすい
終電近くで２系統の線路を共用させるようなダイヤなぞ組まないよ。
健全な路線まで巻き添えにしてしまう…。
鉄道会社ってのは、決して工事を最優先にした会社経営はできないもんだ。
>>354が述べているようにね。
368:名無し野電車区
10/10/30 00:59:32 h05edNgs0
>>366
>>362の理論は以下の流れでは？
1. 現状では京浜東北線が一番の制約になっている
2. ならば早朝(も？)と深夜は京浜東北線の線路を使わなければ制約は緩くなる
3. この場合の一番の制約は営業運転している新幹線になる
4. ならば新幹線という制約を外せば、工事可能時間帯は長くなる
☆ここでいう制約とは、工事ができない時間帯と考えて良い。
ただし、>>367の通りだと思う。
369:名無し野電車区
10/10/30 06:52:07 Lj3DXOuK0
>>368
>>362がそんな複雑な論理構成を考えているとは到底思えない
370:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/30 10:23:13 +dd10P12O
確かに深夜の京浜東北の乱れっぷりを考えると併合運転はリスクが大きすぎる。
371:名無し野電車区
10/10/30 19:58:53 AN8MZLGFO
>>370
併合運転ってつまり併ケツ運転ってこと？
372:名無し野電車区
10/10/30 20:24:29 kgzsqdLz0
束の本社であった技術発表会で、新幹線が終わったあとに
工事準備をして、２時間くらい工事をして、撤収
の繰り返しだから非常に時間がかかる。という話を聞いた。
隣接する京浜東北南行の運行も関係あるにしても
新幹線が運転していなければ、準備、撤収はほとんどなくなるから
飛躍的に工事が進むのは確かだな。
さらに京浜東北南行が早く終われば、支障する工事の作業時間も拡大できるし
いまさら東京駅を利用していた客に
上野地下駅に移動してくださいというのも難しいだろうけど
373:名無し野電車区
10/10/30 20:57:47 mK+mkRtC0
新幹線軌道上にＰＣ桁を掛けた後でも、軌道敷設とか桁の上の作業も日中行うことはできないのかね？
374:名無し野電車区
10/10/30 22:40:25 3WUKujDs0
まア、特に競合のない線区の線増という気乗りのしない仕事なのでチンタラやっているのだろう。
それより、E231とE233を併結できるように真剣に考えた方が良いのでは、と思う。
新形式登場毎に最新の制御・保安設備の装備で云々…では、乗客からは言い訳にしか聞こえない。
小田急等は抵抗制御・VVVFも見事に併結、それも自動で行っている。
このままだと首都圏の近郊線でダイヤの乱れたら終日回復不可能なんて事も予想できる。
375:名無し野電車区
10/10/30 22:44:02 kZjFLkF90
一番いいのは、京浜東北を11連化することです。こうすれば山手線と運用を共通化できる。
メトロ有楽町線のように、ちょっとだけ緑のラインを青ラインの上に引いておく。
これで非常時は山手線にも回れるし、1両増結を理由に本数削減も出来一石二鳥。
376:名無し野電車区
10/10/30 23:08:35 lWh7aT0G0
>>375
ここにそんなことを書くと、東の中の人が見て、
「そうか！山手線を十両にすればいいのか！」
なんて思いついてしまうかも。
377:名無し野電車区
10/10/31 01:30:48 ho2vfa4c0
>>375
車体側面＆前面の帯部分に有機ＥＬのフィルムを貼って、必要に応じて色変えればいいんじゃね？
378:名無し野電車区
10/10/31 01:32:11 MXElMkvk0
>>373
たしか新幹線に限らず営業運転中は直上の工事はできなかったはず。
ボルト1本落ちただけで下手したら大惨事になる可能性があるからね。
ちなみに似たような課題が某鉄道会社の入社選考で出たわｗ
379:名無し野電車区
10/10/31 02:09:17 NnOqZ1zC0
東京から神田アプローチまではだいぶ進んだね。
神田から秋葉原までがまだまだと言う感じ。
380:名無し野電車区
10/10/31 09:37:33 YB6+KGu4O
縦貫開通までに3ﾄﾞｧ車を置き換えだろ
栃木、群馬、伊東ローカル以外は
結構な両数あるけど、間に合うんだろか
宇都宮高崎からの上野止めが多いなら、211たくさん残っててもいいんだろうけど
381:名無し野電車区
10/10/31 09:40:50 3IiQWUeUO
置き換え自体は早く終わるにこしたことはないけど、開業までに置き換えきる必要性ってあるの？
211系でも坂の上り下りは結局問題ないんでしょう？
382:名無し野電車区
10/10/31 12:13:29 rm+LlUzu0
>>380
伊東線は関係無いんじゃね？
ローカル運用は全部伊豆急車だし
383:名無し野電車区
10/10/31 16:12:26 NGZMte7d0
>>374
バカじゃね？
工事ってのは同じ施工量でも工期が長くなれば費用は増えるんだよ。
ちんたら進めることで束にどんなメリットがあるんだよ？
しかも最初の一行以外完全なスレ違いだし。
384:名無し野電車区
10/10/31 17:20:33 QzM18HDD0
品川折り返しですから。問題ありません。
385:名無し野電車区
10/10/31 18:07:14 Y0VGhpP60
普通に難工事だよ。
両側に付属地があるわけでもなく、稼動中の線路上を行ったり来たり。
しかも作業できるのは深夜の数時間だけで、１ミスしたらあぼん。
それを反対派の神田住民が見張ってる前でやるとか…どんだけマゾだよ。オレなら泣きそう。
386:名無し野電車区
10/10/31 18:25:33 3+Cxt1us0
神田といい小田急の世田谷（辺りだっけ？）の住民といい最悪だよな
あれだけ騒いでいて鉄道を利用してたらと思うと胸くそ悪いわ
387:名無し野電車区
10/10/31 19:23:46 I2DWIyCyP
そういえば機関車は通れないけどサンライズなら通れるのか？
388:名無し野電車区
10/10/31 19:41:54 450Knoww0
>>387
通れても大宮には行かないからｗｗｗ
389:名無し野電車区
10/10/31 19:43:58 jyF+Rfdp0
>>387
さあ。583系はどうだろうね？
390:名無し野電車区
10/10/31 19:55:53 MLu5gNWR0
どちらにしても品川のホーム東北縦貫線開業後かなり活躍しそうな感じがする
それにしても何で品川駅の東海道線ホームってこんなに多いの？
正直横須賀線に少し分けても良さそうな感じもするけど
391:名無し野電車区
10/10/31 20:37:09 npzKp0UwO
>>386
あいつらは昔から住んでた所にいきなり鉄道が通ったわけじゃなくて、
元々鉄道がある所に鉄道の利便性を享受しようとして来てるわけだしな。
阪神なんば線に反対した九条住民以上にキチガイ。
392:名無し野電車区
10/10/31 20:39:29 Zlgaz9Fz0
>>390
縦貫線が出来たら、
品川延伸が増えるんだろうな･･･常磐線含めて。
393:364
10/10/31 21:27:56 PNtGmeKA0
>>368
よくわかりました。
394:名無し野電車区
10/10/31 21:54:22 nAwHQD1R0
>>378
昔広島で、道路に高架桁を落下させて何台もの自動車ごとぺしゃんこに大惨事がありましたね。
>>373
落下さえ気をつければ、それは可能じゃないかな？
395:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/10/31 22:09:50 YLLXes570
>>371
違います。
同じ線路を使用することをなぜか併合運転と言っております。
396:名無し野電車区
10/11/01 20:55:27 HQKl1T/f0
>>287
山手線の品川→田町の回送ってPじゃなかったっけ？
397:名無し野電車区
10/11/03 08:52:31 ioQkdjUP0
>>395
通常、併結運転というのではありまりせんか？
398:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/03 10:18:29 9RPN7zTb0
>>397
それは車両と車両をくっつけることでそ。
399:名無し野電車区
10/11/03 18:26:25 9K3C8b2S0
単線区間の駅ですれ違うことを離合といいます
ちなみに車両交換とは一般にお客さんに別の列車に乗り換えてもらうことをいいますが
車両の一方が新幹線の場合は新幹線リレー号といいます。
400:名無し野電車区
10/11/03 18:53:38 3QmRfpOq0
多層建て特急が2階建て列車のことじゃなかったりいろいろ用語が特殊だよな
401:名無し野電車区
10/11/04 23:21:47 HEFD/ZcG0
ahage
402:名無し野電車区
10/11/05 00:04:54 OsapsZ7u0
>>391
小田急に、｢裁判に負けたので、騒音を抑えるために徐行運転します」とかやってほしかったけどなｗ
>>394
埼京線でもやったぞ。死者は出さなかったが、車はつぶした。
403:名無し野電車区
10/11/05 10:43:12 S+IogwBA0
世田谷区、俺が子供の頃は畑ばかりだったな。
404:名無し野電車区
10/11/05 10:53:54 r28ZzHdoO
今でも駅からちょっと歩けば小さいけどぽつぽつ見かけるよ
405:名無し野電車区
10/11/05 21:22:15 DOUOA5+D0
たがやせ、せたがや。
406:名無し野電車区
10/11/05 23:17:46 rRa0eczB0
せたがやの地名の由来は、耕せ
ということだったのか。
407:名無し野電車区
10/11/05 23:19:09 rRa0eczB0
たがやせたがやせと、10回
続けて言ってみて納得。
408:名無し野電車区
10/11/05 23:19:59 rRa0eczB0
たがやせたがやせと、10回
続けて言ってみて納得。
409:名無し野電車区
10/11/06 16:19:16 cy7HB5ts0
URL再掲
URLﾘﾝｸ(www.kajima.co.jp)
終電が遅い京浜東北がクリティカルになるんだな
URLﾘﾝｸ(www.kajima.co.jp)
410:名無し野電車区
10/11/06 16:30:16 MNxspPoO0
なるほどね。平日の京浜東北なんか終電早くしてもいいのにね
411:名無し野電車区
10/11/06 20:35:13 y6D/s0Vq0
確かに京浜東北の最終蒲田行きを休止するだけでも、
２０分早く工事を始められる。１本だけ例外的に
山手線を走らせてもいいし。
412:名無し野電車区
10/11/09 11:52:35 PdGhSskuO
縦貫線と関連して、Ｈ24年３月に乗務員区再編が起こる模様。
413:名無し野電車区
10/11/09 12:57:45 NfrU5WlZO
工事ネタの話題もこのスレだよね
414:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/09 18:22:38 c3lgHs5P0
>>412
京浜東北スレに磯子運輸区云々と書いた人？
415:名無し野電車区
10/11/09 21:25:07 g6rZoGjL0
数字で見る鉄道2010がやっと発売されたので買った。
最混雑区間における混雑率（H.21年度）だと、
山手（外回り）：上野→御徒町：8:00～9:00：11両×25本：82400人/40700人＝202%
京浜東北(南行）:上野→御徒町：8:00～9:00：10量×26本：75340人/38080人＝198%
また、混雑率が減少したな。
JR東の中で混雑率が最高なのは今までいつも上野→御徒町だったけど、この本だと、
総武緩行：錦糸町→両国：7:33→8:33：10両×26本：78060人/38480人＝203％
についに抜かれてしまった
416:名無し野電車区
10/11/09 21:30:47 gK9+w6TXO
>>414
貴様が出ると荒れまくるから出てくるな。
417:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/09 21:30:57 WMKsgfR3O
答申によると、総武緩行の混雑率は将来に渡って大幅な改善計画が無い。自然減頼み。
単にバス路線を置き換えるくらいの意義しかないあざみ野～すすきののような路線の優先度が高くて、
総武緩行が無策のまま放置される理由がわからない。
418:名無し野電車区
10/11/09 21:35:31 QqPFig/P0
総武緩行線都営新宿線がもっと安くて乗りやすい路線であれば都営新宿線
にシフトする人が大幅に増えるのでは？
都営新宿線まだ輸送力に余裕があるし
419:名無し野電車区
10/11/09 21:37:00 E4VJwJ2E0
>>417
薄野って札幌の？
420:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/09 21:37:55 c3lgHs5P0
>>419
横浜と川崎の外れあたり。
答申によるとすすきのを境にあざみ野側と新百合ヶ丘側で
優先度の重みが変えてある。
なぜ途中で区切るのかが理解出来ない。
421:名無し野電車区
10/11/09 21:44:43 VKIFeyv/P
とうとう
最混雑区間が山手線の外になってしまったか・・
常磐客がTXにあれだけもっていかれてたら、仕方ないな。
422:名無し野電車区
10/11/09 21:45:57 EZ6ww1DZ0
>>415
総武線各停は、対策がないね。
総武線快速や並行する都営新宿線や地下鉄東西線も混雑が激しいから、そっちへ流すのも望み薄。
京成本線へうまく流せれば良いんだが。
錦糸町から浅草・日暮里や御徒町へ向かう都バス路線はあるが、バスは輸送力が細いから焼け石に水だし。
423:名無し野電車区
10/11/09 21:47:13 IK0UMvbL0
>>421
実は常磐線はTX開業前から減少傾向にあった。
混雑路線として勇名を轟かせていたのは20年も前の話だ。
424:名無し野電車区
10/11/09 21:55:36 VKIFeyv/P
>>415
副都心線が出来て
山手・湘新の池袋ー新宿はどんな変化？
425:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/09 22:03:12 c3lgHs5P0
久々に買うか…数字で見る鉄道2○○2
426:名無し野電車区
10/11/09 22:22:04 EZ6ww1DZ0
総武線各停混雑緩和対策として、
総武線と京成線との間に新線建設。
ルートは、
京成小岩ー押上ー浅草ー上野ー目白
線名はとりあえず仮称:第2総武線。
427:名無し野電車区
10/11/09 22:28:46 n4NDGUdg0
ネーミングはやっぱ“みちのく上野ライン”ですか？
428:名無し野電車区
10/11/09 22:53:43 5Hies4gA0
>>427
それじゃ東北線の愛称になっちまうだろ。東海道が入っていない。
429:名無し野電車区
10/11/09 23:54:47 grXiU7Ck0
ここは敢えて味も素っ気もなく南北縦貫線
430:名無し野電車区
10/11/10 01:21:06 PqxKrO+/0
>>424
湘新の混雑率は載っていないんですよ。縦貫と湘新に関係する路線では、
(）内は、２年前H19年度からの混雑率の増減。
京浜東北（上野→御徒町）：１９８％（－１１％）→京浜東北は定員増加効果あり
山手（上野→御徒町）：２０２％（－３％）
東海道（川崎→品川）：１９０％（－１％）
横須賀（新川崎→品川）：１８１％（－１％）（なぜか西大井でない）
宇都宮（土呂→大宮）：１７３％（－２％）
高崎線（宮原→大宮）：１９２％（±０）
埼京線（板橋→池袋）：２００％（±０）
常磐中電（松戸→北千住）：１７９％（－３％）
常磐快速（松戸→北千住）：１７３％（－３％）
常磐緩行（亀有→綾瀬）：１７１％（－５％）
副都心線（要町→池袋）：１０６％
と載っているまま、書きました。
431:名無し野電車区
10/11/10 02:17:31 4kFmRaj3O
>>417
>>420
>>425
貴様は出てこなくてよろしい。
432:名無し野電車区
10/11/11 15:08:35 A5Fm/EkI0
東京縦貫線 これだ
433:名無し野電車区
10/11/11 19:43:54 xYBexljx0
>>432
台東区は「上野」をつけろと主張
434:名無し野電車区
10/11/11 20:20:38 zO8PAdcZ0
失われし区間を取り戻す東北本線
ぶっちゃけ元々あったところに戻るんだから愛称なんか要らん
435:名無し野電車区
10/11/11 21:03:30 Q/2jaxYm0
>>433
分かったよ。そのかわり読み方は上野（「こうずけ」）な。
436:名無し野電車区
10/11/12 11:05:35 +OOJb7mS0
きらこうずけのすけ
437:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/12 11:07:16 nH4endEsO
嵐が丘のキラ
438:名無し野電車区
10/11/12 12:10:41 ASH0DXGmO
全部入れたら上野常総武ライン
439:名無し野電車区
10/11/12 18:53:03 c8aKySSD0
上野常総武相ラインじゃね？
毛常総武相ラインでも可
440:名無し野電車区
10/11/12 19:58:52 ZKTPEt4dP
んなもん採用するわけねえ
簡潔に東京ラインでいい。
441:名無し野電車区
10/11/12 21:26:20 ctDs8AP60
東北本線でよし。
442:名無し野電車区
10/11/13 00:45:48 TxyfUFr5O
上野没落推進ライン
443:名無し野電車区
10/11/13 07:59:07 qhLAdHNh0
>>442
これ以上没落しようがないだろ。
444:名無し野電車区
10/11/13 14:43:40 szgY/jjY0
台東区にある税務署の名前は『東京上野税務署』。多分、日本のどこかに上野税務署があるからだと思う。
それにならって『東京上野ライン』で充分だよ。新幹線の駅と一致しているしね。
445:名無し野電車区
10/11/13 14:58:51 qOVGQG0j0
湘南上野ラインでええやん
446:名無し野電車区
10/11/13 16:06:43 zNxoSazp0
東京回り、新宿回りで何か不都合あるのかね。
それとも騒ぎたいだけのゆとりが集まってるだけ？ｗ
447:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/13 16:40:47 lRQ6dvGU0
>>444
伊賀上野にある。
448:名無し野電車区
10/11/13 18:42:47 HigGq5za0
工事も大夫進んできたが、新幹線の上の階層化
工事もさることながら、神田東京間の首都高
をくぐるポイントって結構狭いよね？
2線分の幅員が確保出来るのか少し心配。
449:名無し野電車区
10/11/13 19:52:49 I+qR+M4n0
>>448
おいおい、今さらそんな心配してどうするよ。
450:名無し野電車区
10/11/14 21:27:13 hrt8R+w70
地下鉄の車両、どこから入れるか心配してる人もいるこの世の中だから・・・
451:名無し野電車区
10/11/15 12:32:12 Ej1PqPbhO
日本のどこかに
452:名無し野電車区
10/11/15 21:55:55 Ff7ZEqzT0
>>450
あなた考えたことない？
453:名無し野電車区
10/11/15 22:32:01 J8ufXo3W0
縦貫プロジェクトの次は上野から池袋新宿渋谷に停まる快速を運転してくんないかな。
454:名無し野電車区
10/11/16 04:27:05 +7kkkCLy0
>>453
お前が工事費用を出すというのなら
ＪＲは検討するだろうなｗｗ
455:名無し野電車区
10/11/16 07:25:23 SRqm4aB3P
上野ー日暮里ー田端ー池袋ー馬場ー新宿停車の山手区間快速をつくればいい。
普通と交互に・・
456:名無し野電車区
10/11/16 10:59:38 6NCFBpX9O
作るのは勝手だけど所要時間変わらない無意味な気が…
457:名無し野電車区
10/11/16 11:22:43 7vUQqMqe0
常磐新軸ラインに１票。
458:名無し野電車区
10/11/16 14:29:18 +7kkkCLy0
>>455
快速用の追越し設備を作るのがほとんど困難、妄想は却下。
459:名無し野電車区
10/11/16 18:56:41 AvaWvHdP0
まあ、新線になっちゃうよな
まだ、新金や中央線と繋ぐ方が現実的
常磐住みの時点で、東京で最も栄えて何でもある新宿＆渋谷と無縁になるのは、確かに気にはなるが
460:名無し野電車区
10/11/16 19:45:03 FxAuUyNIO
東京の中心は東京駅～品川駅辺りだろ
新宿や渋谷はあくまでも副都心なうえ、最初は東京市内ですらなかったからな
461:名無し野電車区
10/11/16 20:41:43 TfPCp4Dpi
JR東が在来線の線路を増設しているのは、ここだけだったと思うが。
貴重な増設なんですよ。
完成したら、心して乗るように。
462:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/16 20:57:42 DTtxZnvG0
>>460
ところが瓦斯サポはやたら新宿起点にこだわる…
東京起点では柏にすら負けるのを相当気にしているのだろうｗｗｗ
463:名無し野電車区
10/11/16 23:26:54 V2RkVvWB0
>>420
東急の策略にきまってるじゃん。
464:名無し野電車区
10/11/17 14:08:45 DTq00Wnh0
上野から山手で渋谷まで３０分かかる。
３０分あれば柏、特急なら佐貫まで行けるのになんだかなと思う。
465:名無し野電車区
10/11/17 15:15:08 y9juChQy0
>>462
図書館エキュート白紙撤回の柏に負けるとかﾅｲﾅｲ
あの衰退都市に負けるほうが難しい
466:名無し野電車区
10/11/17 16:48:25 I6yBVHOM0
>>464
新興のIT企業系は軒並み新宿～渋谷だから、常磐沿線民がこれらに通ったり採用されるのはハンデだろうね
バイトなら、柏以遠だと交通費だけで採用からあぼーんされる
大手町や新橋に行く官僚や重役なら問題ない路線
でも、若年や青年は居着かないだろうね
現に20～30代は居付いてないし
宇高東海道は、その点で20年前から交通の利便性重視を目指していたのはさすが
人の流れを見ると、やっぱ池袋から新宿渋谷方面の方がこの20年は栄えている
縦貫に浅草のタワーや品川開発で、それがどんくらい変わるかは知らんけどな
ちゃんと開発すれば、それなりには栄えるだろうけどね
467:名無し野電車区
10/11/17 17:38:47 LTTXZn9Y0
押上は、羽田・成田両空港へのアクセスがいいことが、最大の売りだと思うよ。
468:名無し野電車区
10/11/17 19:37:14 LUp15ZHS0
>>464
柏とか佐貫で渋谷にあるもの求めるのは酷ｗ
時間掛けても渋谷に逝く価値あるのは認めるよなｗｗｗ
469:名無し野電車区
10/11/17 19:53:10 1DgTdrXfP
柏は東の渋谷だおｗ
470:名無し野電車区
10/11/17 21:38:16 y9juChQy0
図書館エキュート白紙撤回の柏
マンション商業が壊滅の柏
471:ｳﾞｧ柏
10/11/17 23:45:57 0JpwwUMb0
ぉぉおたぁぁかあぁぁ
472:名無し野電車区
10/11/18 03:11:03 Dzn+Rss60
>>467
押上というか、浅草周辺は確かに今後が気になるな
あんな場所なのに、シャッター街とか訳分からんしさ
羽田と成田の両方に行きやすいのは強い
残念なのは、そこは束じゃない点くらいか
束だと、その辺に対抗できるのは錦糸町か北千住
でも、北千住は現状の上野止まりだと試合にならんし、錦糸町も千葉周りでは無理ゲー
まあでも、あの辺がもう少し栄えれば、新宿渋谷以外の拠点も出て来て、住み分けも増えてくるかもな
このスレは通勤関連で会社役員なんかもいるだろうから分かるだろうが、IT企業なんかは今後は秋葉に拠点がある方が明らかに有利だろうし
あれでも、本来の意味での都心を名乗れるのだからな
いずれは、小さくても事務所だけでも欲しいだろうに
交通面から見ても、両空港や新幹線に近いとなればさ
今後、縦貫がその大きな役目を担えればとは思う
473:名無し野電車区
10/11/18 04:57:39 469+pBQW0
日本を拠点にしてる時点で終わってるけどな＜IT企業
474:名無し野電車区
10/11/18 08:07:35 1ICHCHgsO
やはり原点回帰で
常磐線も上野やめて田端に直進、そのまま池袋まで行くようにするべき
だから常磐線は縦貫乗り入れイラネ
475:名無し野電車区
10/11/18 09:18:46 pHX2+OcA0
べきべきべき
476:名無し野電車区
10/11/18 09:44:16 /au3swG30
>田端に直進、そのまま池袋まで行くようにするべき
企業の利益にならない投資はするべきではないｂｙＪＲ－Ｅ
477:名無し野電車区
10/11/18 10:00:55 sU0IvCgP0
要は常磐の人が上野から渋谷に行くのは
柏や佐貫に行くくらい大変な事なんだね。
478:名無し野電車区
10/11/18 10:05:33 9MSUFVylP
総武線から渋谷に行くのも大変だお・・
479:名無し野電車区
10/11/18 10:35:05 6GJR/rVC0
そもそも渋谷ってそんなに行くか？
もうすぐ東横線も副都心線に繋がるんだし、他に渋谷に出なきゃ乗れない
路線といえば井の頭線くらいしか思い付かんぞ。
この板の住人で「渋谷でお買い物・・・」なんて奴はいないだろ。
480:名無し野電車区
10/11/18 10:59:05 hqNtdy+y0
渋谷、原宿が流行の先端を走ってた時代は終わったし
千代田線もあるし
別にどうでもいいよ
481:名無し野電車区
10/11/18 14:02:55 wbfkogLd0
千代田線も快速とかがないと今の時代きついでしょ
松戸くらいまでなら便利だけど
482:名無し野電車区
10/11/18 14:24:27 oCO0B35W0
常磐は池袋には行かないし縦貫乗り入れもない
乗客減りまくってる路線に投資する馬鹿な会社はない
図書館エキュート白紙撤回の柏
マンション商業が壊滅の柏
483:名無し野電車区
10/11/18 21:58:35 jQcEP/fu0
赤羽の俺は高みの見物
484:名無し野電車区
10/11/18 22:59:15 oCO0B35W0
エキュートも出来る
東京にも直通する赤羽
エキュート白紙撤回
東京には乗り入れない柏
485:名無し野電車区
10/11/18 23:03:16 MuJjoHY10
男なら上野だね
486:名無し野電車区
10/11/18 23:54:58 8RmYF9WnO
赤羽は便利でいいとこだねー
487:名無し野電車区
10/11/19 00:06:03 9BbuTRdt0
私たちSRが怒ったらよ
南北線とJRをくっつけちまうでよ
488:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/19 00:45:37 5GGgf4OX0
>>484
赤羽の高校を出て柏に就職したイケメンに謝れ(´；ω；｀)
489:名無し野電車区
10/11/19 06:35:41 duCwEZY50
柏とか全国屈指の衰退都市に行くとは
エキュートも出来る
東京にも直通する赤羽
エキュート白紙撤回
東京には乗り入れない柏
490:名無し野電車区
10/11/19 07:07:43 UhVmJAUCO
柏厨Uzeeeeeeeeee
491:名無し野電車区
10/11/19 18:08:18 rHJoHwut0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)3の下部を参照
492:名無し野電車区
10/11/19 21:50:44 V+FKKZLJO
※反応するあなたも荒らしです
493:名無し野電車区
10/11/19 22:25:40 2lk4+LYE0
リンクなんてまごろっこしいことしてないで貼ってしまえばいい
＜重要＞
おおたか厨は徹底スルーでお願いします。無駄なスレ消費を避ける為、スルー宣言や"おおたか厨に反論無用"等反応するのもお止め下さい。
相手にしていると見なされて削除申請、規制議論等が通りにくくなります。
●おおたか厨【おおたかちゅう】
常磐スレに常駐する荒らし。ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。
最近では、スレの流れを無視し、いきなり根拠のない誹謗中傷を書き込む。
（例 なんで柏叩きだけ禁止なの？柏人の他地域叩きはＯＫなの？
柏人ってほんと柏の衰退は認めず他都市は平気で叩くな
本当に柏に住んでる人って頭おかしい ）
また、柏利用者に成り済まし、自作自演の荒らしを演じる事も多い。
書き込み内容は極論が激しく、根拠も乏しく、矛盾点だらけにも関わらず 自らの主張のみを一方的に押し通すものがほとんど。
都合の悪い反論はスルーして同じ文言、同じ主張を何度も悪質に繰り返すなど 常識観、倫理観は非常に薄く、自己中心的。非常識。
特徴・頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・傲慢・民度・柏厨・柏人
494:ｳﾞｧ柏
10/11/19 23:00:17 R/TM/ui90
いつものぉおおぉたか連呼ぉぉお厨ぅ
見えなぁいぃ敵と今日も戦うぅ
495:名無し野電車区
10/11/20 18:01:40 bPIvOEvM0
エキュートも出来る
東京にも直通する赤羽
エキュート白紙撤回
東京には乗り入れない柏
図書館エキュート白紙撤回の柏
マンション商業が壊滅の柏
496:名無し野電車区
10/11/21 06:21:10 HWPKwRSE0
＿
/ ＼―。
（ / ＼＿
/ / ヽ ／￣￣￣￣￣
...―/ ＿） ＜ エキュート！エキュート！
ノ:::へ＿ ＿＿ / ＼＿＿＿＿＿
|／-=o=- ＼/_
/::::::ヽ―ヽ -=o=-＿（::::::::.ヽ
｜○/ 。 /::::::::: （:::::::::::::）
｜::::人＿＿人:::::○ ヽ/
ヽ ＿＿ ＼ /
＼ | .::::/.| /
＼lヽ::::ﾉ丿 ／
しｗ/ﾉ＿＿_-イ
∪
497:名無し野電車区
10/11/21 08:48:39 LYIqQQkM0
>>474
快速だけでも池袋へ行かせればいいのにと思う。
でも上部の帯が緑色だらけになってしまうので、誤乗が頻発しそう。
埼京線を品川に乗り入れさせて直通というのもありかもしれないけど、東京も新宿も処理能力に限界がある。
それよりも強化するなら渋谷しかないと思う。
498:名無し野電車区
10/11/21 22:11:55 vAt1CEOJ0
乗客減りまくってる常磐に新宿だの縦貫だの乗り入れる投資する意味ないと思うが
499:名無し野電車区
10/11/22 17:48:51 MuWlLmt50
新宿なんて発想は頭沸いてる証拠だな
500:名無し野電車区
10/11/22 23:02:57 +GQGQ8LW0
>>498
乗客が減りまくっているからテコ入れが必要、という考え方もあるのだが。
501:名無し野電車区
10/11/23 00:48:43 oqWVSPzK0
乗り入れても宅地開発が進みそうも無いからな常磐は
502:名無し野電車区
10/11/23 11:02:36 gvNW6CD90
とちぐんたま
503:名無し野電車区
10/11/23 21:34:24 B7a8JQB1O
とちばらきぐんたま
504:名無し野電車区
10/11/23 22:22:51 MKNy7l0G0
オグンタマの貴重な産卵シーン
505:名無し野電車区
10/11/23 22:23:10 MKNy7l0G0
オオグンタマの貴重な産卵シーン
506:名無し野電車区
10/11/23 22:56:37 gvNW6CD90
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
507:名無し野電車区
10/11/24 10:03:57 AuahAZw60
>>500
常磐が乗り入れてＴＸから客戻ると思うかい？まず戻らないよ
そんなことやったって常磐の客は増えないし
柏の衰退･エキュート白紙撤回も止まらない
常磐の乗り入れきっぱりやめて宇都宮高崎に資源集中するのが正しい企業としてのやり方
508:名無し野電車区
10/11/24 17:22:01 yTaC8VPg0
完成したら乗務員区が再編される可能性があるけど消える乗務員区と新しくできる乗務員区を予想できるもん？
509:名無し野電車区
10/11/24 19:07:38 0B4/kZSV0
どう考えたって
北千住からは増えるだろ
510:名無し野電車区
10/11/24 19:57:26 u0eXGL/80
常磐線をどうしても東京駅、品川駅に行かせたいなら、
東北縦貫線を利用するんじゃなくて、
金町駅と新小岩駅間の貨物線の用地に高架複線を新設した方が良いんじゃないの？
新小岩駅から先は品川駅まで総武横須賀線に新しい複線を新設して並走するだけ。
この工事で上野駅と御徒町駅間の混雑率は一気に緩和するんじゃないのかな？
511:名無し野電車区
10/11/24 20:24:55 8bAlho1h0
>>507
北千住から都心に向かうルートとして使えるようになれば間違いなく増えるよ。
現状北千住で常磐線から千代田線や日比谷線に乗客が流出しているし、
都心に乗り換えなしでいけるようになれば伊勢崎線やTXからの乗り換えも増えるはず。
もっとも上野～御徒町の混雑緩和を主眼とするならば、これは好ましくないが。
>>510
縦貫線の利点は、用地買収や地下トンネルの建設が必要なく、
比較的安価に建設できること。
対案として新線（しかも地下線）を出すのは愚の骨頂。
512:名無し野電車区
10/11/24 21:21:16 EsOtpZC/0
いっそのこと、常磐線は上野方面は地下鉄に任せ、田端にホームを作り、
山手貨物線への連絡線を作って(これだけは地下新設になるが1km未満で済むと思う)
池袋・新宿方面に行く方が良いのかもしれない
513:名無し野電車区
10/11/24 21:52:58 u0eXGL/80
>>511
愚の骨頂はお前だよ。このスレは罵倒は禁止だと最初に書いてあるだろ。
何が安価な建設だ。神田の高架工事だって莫大なお金がかかってんだよ。
JRが都心で安価な間抜けな工事なんかするわけないだろ。
どこだってお金をかけたちゃんとした物を作ってんだよ。
それからお前は「対案として新線(しかも地下鉄)をだすのは愚の骨頂」とか抜かしたな。
お前はいつから国土交通大臣になったんだ？
新線だろうが地下線だろうが必要ならばいくらでも作るに決まってるだろ。
514:名無し野電車区
10/11/24 22:00:49 kkQvr5Zl0
>>513
> >>511
> 新線だろうが地下線だろうが必要ならばいくらでも作るに決まってるだろ。 (誤）
新線だろうが地下線だろうが稼げるならいくらでも作るに決まってるだろ。 （正）
515:名無し野電車区
10/11/24 23:08:04 8Js/h8kF0
横だが「必要ならば」っつーか、「儲かるなら」だな。
東北縦貫の裏には、田町車両センター再開発があって、
400億差し出す代わりに、2,000億の大規模プロジェクトがあるというのは周知の話。
「東北縦貫と関係なく田町再開発は出来る」という意見も聞くが、
その真偽はともかく、儲け＞費用じゃなきゃやらないよ。民間の営利企業なんだから。
516:名無し野電車区
10/11/24 23:54:58 g9Hh4E2m0
>>511
北千住で相当数が私鉄へ流れているからな
品川まで行くだけで、かなりの数が乗って来ると思われ
あそこは、距離的には赤羽や錦糸町みたいな駅だから
開通すれば、乗り通しになるから混雑は山手と京浜東北とで分散するんじゃないかな
>>515
後は地域還元な
その範囲を広げる事が、中長期的な利益に繋がる
マネーの回転力の幅を広げる事は、すなわち地域還元を行い開拓する事も重要だから
まあ、地域還元ってのはそのうち経営の番組とかで話題になるかも知れんだろう
未だに、利益追求第一のところは置いてきぼりとなりかねないだろうし
517:名無し野電車区
10/11/25 00:11:59 P/z9EtBhP
いずれにせよ、第二東京トンネルなんて無理に決まってるってこった
518:名無し野電車区
10/11/25 00:17:06 h3G4+Sg80
>>515
＞「東北縦貫と関係なく田町再開発は出来る」という意見も聞くが、
実際そうなんだよ。
ってえか、なぜ「縦貫がなければ品川の基地の縮小ができない」と考える人が淘汰されないんだろうね。
品川基地の能力削減を補うために他の基地を増強しているんだけどなあ。
現在は品川の改良後に縦貫線を開業させる順番になっているが、
実のところ、縦貫線を開業させてから品川を改良するほうがやりやすいぐらいさ。
品川の縮小分を「すぐに」尾久に押し付けられるからね。
この「すぐに」ができないから、余計な投資をしなければならない。
519:名無し野電車区
10/11/25 00:47:47 grRUg4Bb0
しかし>>513には腹立つわー。複線を新設して並走するだけ、なんて簡単にいいやがって。
じゃあお前が品鶴線に複線併設しろよ、容量逼迫してんだから。
520:名無し野電車区
10/11/25 05:27:04 7Hx/Mnbf0
仮に東海道～常磐直通が設定されたら
スカイライナーには乗りやすくなる。それは結構うれしいｗ
ＪＲ東が意地悪して、特快日暮里通過にならなければだがｗ
521:名無し野電車区
10/11/25 06:14:36 6UYRHhIU0
「エキナカ」の動き見てると、とても地元還元目指してる企業とは思えんけどな＜束
522:名無し野電車区
10/11/25 07:52:04 hv7rVmFE0
常磐の乗り入れは特急だけって決まってるから
部外者はこのくらいにして
宇都宮高崎の具体的なダイヤの考察に入ろう
523:名無し野電車区
10/11/25 09:37:18 qamA08VW0
現在データイムで東京を出発する一般列車は１時間６本。
データイムに上野を出発する一般列車は宇都宮高崎ともに4本ずつの合計8本。
つまり宇都宮高崎にそれぞれ１本ずつ上野折り返しの列車が残る事になる。
524:名無し野電車区
10/11/25 09:48:14 s4GSfcal0
>>521
同意
525:名無し野電車区
10/11/25 09:49:33 nQCas1gS0
かといって地元商店街()に任せておいて街が発展するとは思えない
526:名無し野電車区
10/11/25 10:00:49 s4GSfcal0
そういう自分の得にもならないのに特定企業を擁護する人ってどういう属性でしょうねw
527:名無し野電車区
10/11/25 10:21:22 0QneBX1fO
エキナカって結局、長距離でも途中下車前途無効な切符に対する非難をかわすための手段に過ぎないんだろ？
客「途中下車できなきゃ買い物もできやしない」
JR「便利で快適なエキナカをごりy(ry」
528:名無し野電車区
10/11/25 12:39:01 QAi6TTSM0
エキナカも普通に営利。
JRにすれば黙っていても家賃が入るチャリンチャリン・システム。
店舗からすれば駅から徒歩０分で集客力も高く、JR自身もフード系中心に関連会社が出店してるくらい。
529:名無し野電車区
10/11/25 12:51:47 K0V689J6O
>>523
大船か平塚あたりまで日中８本／ｈでもいいような気もするが、ＪＲ東日本はやってくれないだろな。
530:名無し野電車区
10/11/25 12:53:10 xr6yKY+1P
特急やらが入り込む余地が少なくなるな>8/h
531:名無し野電車区
10/11/25 13:00:22 K0V689J6O
>>530
日中は東京～伊豆方面に踊り子が毎時１本走るくらいだから、
余裕がないってほどでもないと思う。
ひたちを品川まで全て持っていっても毎時計11本。
山手貨物線の池袋～大崎と比べて余裕ある。
（日中は埼京９、湘新４、ＮＥＸ２、東武０～１）
532:名無し野電車区
10/11/25 19:54:54 hUbj7seV0
平日データイムの踊り子、見直し対象になりそうな気がするけど、実情はどうなんだろ？
533:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/25 20:00:12 4AzBbvS/0
>>522
特急だけになるとしたら
ひたちは基本編成を延ばして欲しいね。
乗客集中は火を見るより明らかだから。
>>525
上野がその典型か。
地元に配慮してバブル期の再開発計画を引っ込めてみたものの、
その後上野界隈が発展したかと言われれば…
534:名無し野電車区
10/11/25 20:11:13 hStG08Eq0
昼間上野駅地上ホーム発着の中電があるのは東北縦貫線開業後を考えての
ことなのかな？
正直昼間の中電の本数であれば上野駅高架ホームだけでも何とかできると
思うし
535:名無し野電車区
10/11/25 20:12:18 9tOyWQ67P
>>507＝>>522は「おおたか厨」だから、釣られてマジレスしないように
特徴は
徹底的に柏の悪口を言う （柏は一番衰退が激しい、柏の繁華街なんてショボイ、柏のエキュートは白紙撤回、等）
常磐線の東京駅乗り入れを頑なに否定 （常磐線の乗り入れは昼間の特急のみと内部で決まっている、等）
536:名無し野電車区
10/11/25 20:25:03 hv7rVmFE0
＞徹底的に柏の悪口を言う （柏は一番衰退が激しい、柏の繁華街なんてショボイ、柏のエキュートは白紙撤回
全部事実じゃん
柏のマンションが売れてないのは事実出し、そごう高島屋の売り上げが首都圏のほかのデパートと比べ激しく落ちてるのも事実
所詮柏なんて人口少ないし周りのライバル都市がしょぼかったからのし上がっただけ
大宮、立川などはそれぞれ浦和、吉祥寺、八王子などの強力なライバルがいながら柏よりはるかに発展
繁華街の規模･広がりも道路の整備されたほかの繁華街と比べると圧倒的に落ちる
エキュート白紙撤回はＪＲの内部決定事項。赤羽･船橋･川崎等の開発優先。
まあ柏駅乗客減りまくってるし会社としてはごく当たり前の決断だよね
537:名無し野電車区
10/11/25 20:25:30 hStG08Eq0
常磐線に関しては特急とラッシュ時以外の取手発着の快速が直通するのが
いいと思う
538:名無し野電車区
10/11/25 20:32:19 xpdxno+B0
常磐線沿線には新幹線が無い→水戸支社は特急で稼ぎたい→ひたちは東京に行かせることで付加価値を高めて差別化する
だと思う。だから一般車両は徹底的に冷遇するんじゃないかな。常磐線の場合。
あるいは全く逆で、特急の数を異様に増やしておカネを稼ぐとか。
土浦～東京間15分ヘッド（笑）
539:名無し野電車区
10/11/25 20:37:54 qu4mYItP0
>>536
柏の人口は今も増えているのだが・・・
9月に40万人を超えたし。それなのにマンションが売れないと言われても全く説得力がない。
10月の高島屋営業報告
URLﾘﾝｸ(www.takashimaya.co.jp)
首都圏店舗で売り上げ、客数とも前年を上回っているのは
横浜店・玉川店・柏店だけなんだが。
540:名無し野電車区
10/11/25 20:41:27 hv7rVmFE0
>>539
むしろ今頃40万とかほとんどの繁華街は柏より圧倒的に人口多いしね
しかも柏の人口増はほとんどがＴＸ沿線で常磐線沿線はむしろ減ってるって柏ＨＰの人口番地別表（Ｅｘｃｅｌ）で分かるよ
高島屋のも横浜は港南台店、柏のは儲かってるおおたかフードメゾン込みでの利益だからな
541:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/25 20:42:49 4AzBbvS/0
>>538
既に夜間はそれに近い状況…
542:名無し野電車区
10/11/25 20:58:37 nvRjFhpqP
ひたちが東京乗り入れるなら
特急誘導で中電は上野止まりが基本だろ
品川乗り入れはＴＸ対策で取手発（成田）のＥ２３１。
例の常磐線の価値向上に関する調査研究論文を見れば
束の考えは簡単。
543:名無し野電車区
10/11/25 21:04:08 hv7rVmFE0
だから常磐は中電も快速も上野以南には乗り入れないっての
対象外の路線語るよりも
宇都宮高崎の具体的なダイヤ語るほうが有意義
544:名無し野電車区
10/11/25 21:42:10 Dq0ZDoWpO
ということで、これでしょ
236:10/14(木) 20:04 KmolNpE3O
だからね
朝ピーク時は
東北から6本／h
高崎から6本／h
常磐中電3本／h
常磐快速6本／h
なんだよ
常磐中電は大船行き
常磐快速は品川行き
その他は平塚、国府津、小田原、熱海、伊東行き
藤沢行きもあるでよ
545:名無し野電車区
10/11/25 22:17:08 AEC5yHF40
>>536
つまりあなたがおおたか厨さんで。
546:名無し野電車区
10/11/25 22:27:35 I2+mxqaV0
常磐の人って東京に来て何するの？陳情とか？
みな上野で地下鉄乗り換えてるようだけど
547:名無し野電車区
10/11/25 22:41:03 9tOyWQ67P
>>536
JR東日本に対して虚偽の情報を吹聴することを風説の流布って言うんだよ
覚えとけそこのキチガイ
虚偽情報の流出先によっては株主の動きの左右に影響を及ぼす恐れも出てくるし
それでJR東日本から告訴されたら、間違いなくお前敗訴するから覚悟しとけよ？
548:名無し野電車区
10/11/25 22:42:11 9tOyWQ67P
× JR東日本に対して
○ JR東日本に対する
訂正します
549:名無し野電車区
10/11/25 22:46:36 I2+mxqaV0
また風説の流布とか一つ覚えだなｗ
初歩的な法の仕組みも分かって内容だし
550:名無し野電車区
10/11/25 22:49:54 nvRjFhpqP
>>546
宇高人は東京に来れて
常磐は東京に来ちゃダメなのか？
551:名無し野電車区
10/11/25 23:09:28 I2+mxqaV0
>>550
来てもいいけどｗ東京勤めだと
最初から通勤の便のいいところに居住するだろう
勤務地が千代田線沿線なら分かるけど
552:名無し野電車区
10/11/25 23:58:31 nvRjFhpqP
>>551
そのまま宇高に当てはめろボケ
553:名無し野電車区
10/11/26 00:29:44 HP1lFb6i0
>>549
あれは株価の上げ下げを狙ったものではないから、おおたか厨の場合は普通に業務妨害罪だな
554:名無し野電車区
10/11/26 00:52:57 ZpG7G/Wr0
>>529
横浜以遠は湘新が入ってくるから10本/ｈになっちゃう
555:名無し野電車区
10/11/26 01:02:14 QndUyeceO
>>554
そこは湘新か東北縦貫のどちらかで大船（湘新の場合は横須賀ホーム使用で）折り返しにするか、
東海道線の戸塚～大船or藤沢は10本/hを容認するかだな。
現実は東北縦貫の品川折り返しで済ませそうだが。
556:名無し野電車区
10/11/26 11:40:43 3VAu29QQ0
南行きは品川折り返し。
北行きは上野折り返し。
557:名無し野電車区
10/11/26 13:00:54 0pG1uwnXP
>>556
朝ラッシュ時は容量オーバーでパンクするわ
558:名無し野電車区
10/11/26 15:33:28 bsYDnLB4i
>>556
南行きは平塚又は小田原又は逗子折り返し。
北行きは籠原又は小金井折り返し。
つまり一体化。
559:名無し野電車区
10/11/26 19:27:43 NCGfoNvb0
>>538
そう考えると、いわゆる緑電車を伸ばすというのはありなのか
取手以南は、特急はほとんど止まらんから、住み分けとして
東の埼京線みたいな感じになるんかな
取手以北はひたち系統で、取手以南は快速
中電はなるべく遠くに持っていかない為に、10-12番線止めとか
その代わり、G車を生かす為に水戸以北行きが復活とかな
湘新を見ると、こういうのも結構ありえるかも知れないな
>>542
その線が高いかもしれない
上りで見るときつそうだけど、下りで見れば中電始発が上野に必ずあるのは便利すぎる
しかも、G車付きのがさ
何気に帰りが特急と選択できて天国になる
朝の特急以外の取手以北民は、ほぼ取手ダッシュしてて、ぶっちゃけ緑電車が延伸しても大して変わらんからさ
我孫子線が延びる事で、一応TX以外にスカイアクセス対策にもなるだろうしな
560:名無し野電車区
10/11/26 20:00:31 H0wmA0Fj0
>>559
取手～品川 50.0km
川越～大崎 53.0km
常磐線は取手を境に何もかもが変わるからな
561:名無し野電車区
10/11/26 21:14:54 0pG1uwnXP
>>559
>>下りで見れば中電始発が上野に必ずあるのは便利すぎる
・・でも常磐特快は東海道乗り入れか品川発着になると思うよ
562:名無し野電車区
10/11/26 21:28:43 3OSyVrYG0
個人的には常磐特急だけ東京乗り入れでいいと思う。
あとは特別快速も東京乗り入れかな。
上野から座っていきたいのともあって快速の東京乗り入れの必要性は低いな。
日暮里の乗換もそんなに不便じゃないし。
それに直通化で上野駅が寂れてほしくない。
上野駅だけは常磐線の故郷でいてほしい。
563:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/26 21:32:25 DZ8JuMei0
>>559
水戸以北復活よりまずは時折見られる土浦分断を無くして欲しい。
564:名無し野電車区
10/11/26 21:48:47 0pG1uwnXP
ひたち誘導なわけで・・
565:名無し野電車区
10/11/26 22:04:17 TtzEjkCQ0
北行きは尾久で折り返しとか？
566:名無し野電車区
10/11/26 22:07:37 TtzEjkCQ0
荒川沖からごくたまに電車に乗る人としては
フレッシュひたちの千鳥停車をもっと増やしてほしい。
東京行きが特急だけだと乗れん
567:名無し野電車区
10/11/26 22:13:25 3OSyVrYG0
>>566
特急に乗らなかったら上野・日暮里乗換でもよくない？
特急だと一緒に東京まで連れてけって思うけど。
568:名無し野電車区
10/11/26 23:10:47 xjztPk/L0
>>552
ボケってｗ
大宮以北ならともかく
京浜東北があるさいたま以南は東京勤務で普通に考える居住地だよ
569:名無し野電車区
10/11/27 07:45:18 c7VBy/mRP
>>568
我孫子以南も東京や大手町勤務で普通に考える居住地だよ
比較するなら
宇高VS常磐中電
京浜東北VS常磐慣行だろ
なんで的外れな比較するんだろ？不思議でしょうがない・・
570:名無し野電車区
10/11/27 12:47:31 5286orF80
ID末尾Pのキチガイが消えると結構静かになりそう＜このスレ
571:名無し野電車区
10/11/27 13:08:20 5PodyiK90
つなぎ替えでID変えてる奴がよく言うよ
572:名無し野電車区
10/11/27 13:21:00 QgpSAk610
つなぎ替えってダイヤルアップとか？ｗ
573:名無し野電車区
10/11/27 13:46:49 5PodyiK90
ADSLでもFTTHでも同じだけど？ｗ
574:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/27 16:46:08 WARhGizG0
つまりですねえ
575:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/11/27 16:47:04 dSPDEIIY0
こういう
576:草民泌尿器科 ◆13wx.ARIMA
10/11/27 16:47:52 EcVWtmq50
ことですぬ。
577:名無し野電車区
10/11/29 09:40:01 7NDPCAH20
E531グリーンの客は減るだろうな
どうせ別料金払うのなら東京品川直通する特急に乗る方がいい。
578:名無し野電車区
10/11/29 12:21:44 zPOFCg8OP
??
579:名無し野電車区
10/11/29 23:35:39 FB3Eq2UK0
常磐線使ってるけど、直通しなくても別にいい。
ただ、上野駅10～12番を頭端式でなく、少し南にホームを延伸して島式にしてほしい。
日暮里寄りの15号車までホームをえんえん歩くのがめんどくさい。
もうちょっと妄想するなら上野発快速15両を日中だけでも10両と5両に分けて運転して
10両は三河島と南千住を通過に
上野発時点で5両快速が先行、その5分後に10両快速が発車、北千住で5両と10両を連結して取手or土浦まで
とかやって上野～松戸以北の速達性を高めてほしい
常磐ユーザの不満は東京非直通ではないと思うんだな
580:名無し野電車区
10/11/30 00:27:25 ijocx8WU0
すごい妄想だなｗ
どうせなら特別快速でやればいいのに。
上野－取手をノンストップにして、
取手で１０両と５両をくっつける。
ノンストップ側が１０両ね、
上野－取手２５分、取手で３分停車。
上野－土浦５３分かな。
581:名無し野電車区
10/11/30 01:17:16 faAqGKwH0
>>579みたいな真性の池沼鉄ｦﾀが、同じ電車に乗ってるだけで怖すぎだわ、ﾏｼﾞで。
まず、上野の10～12番線を延長できるんだったら、そもそも縦貫線への東京直通もできるし。
次に、増解結の話の方だが・・・
三河島と南千住に停車する5両を先行させて、たったの5分後に
三河島と南千住通過の10両を後追いさせるとか、欝・高の快速ﾀﾞｲﾔみたいな頭の悪さ。
しかも、北千住とかいう尋常じゃない短距離で、その列車同士をまた併結するとか、完全にｲﾐﾌ。
ただ単に、三河島と南千住通過厨じゃねぇか。
おまけに、15両までのﾎｰﾑ歩くのがﾒﾝﾄﾞｲとか余程の引き篭もり(ｲﾍﾞﾝﾄ時だけ外出)か肥満ﾃﾞﾌﾞか？
579みたいなｸｽﾞが沸くのが常磐線民度を表している。南側の人間が直通されるのを拒むのもわかるｗ
とにかく、妄想の内容が支離滅裂にも程がある。精神病院の隔離病棟にでも入院させないと危険。
582:名無し野電車区
10/11/30 07:13:39 8pUjnuR/P
取手以北民はひたちが便利
東京にも乗り入れるだろうから早くて快適だ。
束もひたちは儲かる。
品川乗り入れはＥ２３１主体で定員数アップ。
中電は上野折り返し。
583:名無し野電車区
10/12/01 09:32:49 I2XAH6XM0
常磐からは特急以外の直通は無いと何回言わせる気だ？
584:名無し野電車区
10/12/01 20:43:07 QD/0Ro4o0
>>583
その話はＪＲからの発表があるまでは何回言っても無駄。
お互いに根拠がない以上議論にならない。
585:草民泌尿器科 ◆13wx.ARIMA
10/12/01 20:44:33 SjOwUSHq0
まさに精子掛け論
586:名無し野電車区
10/12/01 20:44:40 TIxGJsjF0
バカには１０００回言わないとわからない
587:名無し野電車区
10/12/01 22:15:16 UXPndV7d0
常磐の旧市街地で部落民が豚の解体屋で働いてるの見学した事あるよ。
従業員50人ぐらい。
豚も電殺されてまず頭を落としてハラワタ掻き出すんだけど
酷かった。。。人間のやる仕事じゃ無いね。。。。
ホルモンも小腸大腸って仕分けするんだがとにかく
匂いが凄い上にグチャグチャ。
で、メスの腹からは子豚がポトポト落ちて来るんだけど
タマに生きてるのが居てそれ包丁で刺して殺すんだこれが。
死ぬ時すげえ泣き声出すしさ。。。
で、床のくぼみに集めておいて仕事終わり際にホウキで集めて大型の塵取り中居れて
ゴミ箱に捨てるんだよ。
今時常磐部落民しか出来ないよね、この仕事。
588:名無し野電車区
10/12/02 13:51:41 MZ5mgdz90
この手の情報って発表前に裏じゃだだ漏れっだったりするんだよね
ここはまだ決まってないと信じてるけど
589:名無し野電車区
10/12/04 09:48:57 dTbDoM4Y0
>>587
八高線スレからのコピー＆ペーストですか。
590:mizuho4107
10/12/05 01:47:49 YB0Z9ePBP
常磐線は特急のほか特快も乗り入れるだろう。このぐらいしなければ、常磐線
利用者が納得しない。
始発駅は品川が有力、同駅は都内の駅のなかでは東京、新宿に次ぐほどの
重要駅になっている上、専用ホームが確保できる強みがある。東京駅では
ダイヤが乱れたとき、車内清掃の時間確保に問題が生じる可能性がある。
また常磐線ではホームライナーがあらたに運転されると思うが、これだけは
東京発になると思う。
591:名無し野電車区
10/12/05 08:51:13 Mw6yyfLaP
新型のＦひたちになるからライナー復活させる意味ないかも。
まさか653を数本残してライナーにするか？
592:mizuho4107
10/12/05 10:03:28 YB0Z9ePBP
総武線ホームライナーは津田沼、稲毛、千葉の３駅利用者のため運転されている。
常磐線ホームライナーは、取手行とし柏、我孫子、取手の３駅利用者のために
運転されると思われる。直流専用車輌で問題ない。Ｆひたちとの共存は可能。
593:名無し野電車区
10/12/05 10:17:22 hX/ApyVa0
>>590
> 常磐線は特急のほか特快も乗り入れるだろう。このぐらいしなければ、常磐線
> 利用者が納得しない。
「納得しない」が、ソースか？ｗ
594:名無し野電車区
10/12/05 15:52:24 6xWbQjs/0
普通列車グリーン車営業線区は、ライナー縮小だから
常磐も東北も高崎も東海道も、循環ができるころには
ほとんど存在しないよ。
595:名無し野電車区
10/12/05 16:00:05 QsG2a8l3O
利用者の納得、なんて現状でも対して無い件
596:mizuho4107
10/12/05 20:42:32 YB0Z9ePBP
東北縦貫線が完成しても常磐線利用者は帰宅時間帯、特急利用者をのぞき
上野乗換えが必要になる。東京駅から着席乗車できるホームライナーの
価値は他線より高い。かなりの利用者があると見て間違いない。
597:名無し野電車区
10/12/05 23:01:35 u4aMcUb90
>>593
頑なに常磐は特急のみと言ってる統失自閉鉄だって
つくばＥＸや日中毎時１本の特快が設定される前の
「常磐線の一部」って事以外
何を明言している訳でもない>>7を根拠に
「特急の時短効果しか書いてないんだから特急だけに決まってんだろｗ
日中のダイヤに余裕のある時さえ１本も入って来ねえよｗ
常磐民がどんなに望もうと、すでにそう決まってんだよｗ 」
と勝手に解釈しているだけなんだから、似た様なもんだろ。
598:名無し野電車区
10/12/05 23:26:37 nYTGmCqK0
特急と特快だけだったら北千住とか我孫子はどうなるんじゃ？
599:名無し野電車区
10/12/06 00:39:10 mf3QuBxw0
>>597
隔離中の統失自閉鉄はどうでもいい。話をそらすな
あんたのソースは？
やはり
「納得しない」かｗｗ
600:名無し野電車区
10/12/06 09:58:56 1rOCopYb0
>>596
E531グリーンはガラガラになるな
一般客もどうせ別料金を払うのなら東京から乗換無しで常磐線へ直通する方を選ぶ。
601:mizuho4107
10/12/06 14:44:41 cPa2ou7ZP
>>600
常磐線グリーン車は利用者は土浦駅とその周辺駅の乗降客が多い。取手行に
なると見られるホームライナーとは地域的にずれがある。
また上野乗換えでも、１枚のグリーン券でグリーン車を乗り継ぎ利用出来るし、
上野駅の常磐線ホームが１階に移動し、乗り換え時間が短縮されることなどを
考えると、大きな影響はないと思われる。
また車輌運用上の制約などから、ホームライナーの運転本数は総武線なみに
とどまると考えている。
602:名無し野電車区
10/12/06 21:54:27 Ef2U8RAG0
Fひたちが実質ホームライナーとして既にあるだろ
何この電波
603:名無し野電車区
10/12/06 22:53:01 xQeHbScx0
やっぱ無理しても土浦までは直流化しないとな。
604:名無し野電車区
10/12/06 23:15:28 OTWi9fSIP
>>603
無理してできるならとっくにやってるよｗ
605:名無し野電車区
10/12/07 02:52:57 DbsuEZ+S0
無理すればできるんじゃなかったっけ…？
詳しくは知らないが変電所だが送電所だかを狭く細かく設置するんだか何とか
やらない方針みたいだけど
606:名無し野電車区
10/12/07 09:04:56 qrJfAM2jO
>>605
多く設置までして運転本数増やすこともないって判断なんだろな。
現状、取手～土浦は15両・日中毎時４本でどれだけ乗ってるんだろ。
607:名無し野電車区
10/12/07 12:00:06 FZ44uiChP
今は交直流車が安く作れるから
交流区間を直流にする必要性が低いんだろうな
まあ、縦貫線開通後は間違いなく交直流車は不利になるが。
608:mizuho4107
10/12/07 17:05:59 BWucQLrZP
東北縦貫線開通後も現在運転されているホームライナー古河とホームライナー
鴻巣が東京駅発で運転されるのは確実、それにホームライナー取手が加われば
３方向そろうことになる。
この３ライナーの車輌は共通運用され、特急に使用された185系、485系が使用
されると思う。ホームライナーは新幹線開通により余剰になった特急用車輌の
働き場所としてもっとも適している。
609:名無し野電車区
10/12/07 17:52:50 k55UkARk0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
これが品川に
610:名無し野電車区
10/12/07 18:06:35 xLc8eomA0
>>607
ほう、じゃあ、なぜ西日本は敦賀まで直流区間拡大したんだい？
611:名無し野電車区
10/12/07 20:15:57 lUFdX45q0
>>608
それらのライナーは全廃じゃないの？
中電G車の方が収益率いいみたいだし、それでライナーは縮小傾向。
>>609
まあ間違いなく東京までは行くだろうな。
できれば横浜・大船まで行ってもいいかも。
外環が湾岸線とつながれば、横浜・羽田から常磐沿線までかなり近くなるし、その対抗策で。
612:名無し野電車区
10/12/07 20:28:38 2g6Hl6eV0
>>607
常磐線が取手以北で交流なのは石岡に地磁気の観測所があるから、
といろいろな本に書いてある。
電流の周りには磁場（磁石のパワー）ができるけど、
交流なら電流の方向が常時方向が入れ替わるから、
磁場が打ち消しあって、観測への影響がなくなる。
関東鉄道常総線も直流電化ができないので、非電化のまま。
>>変電所だが送電所だかを狭く細かく設置するんだか
私も川島本で呼んだことがあるけど、原理はいまいちよくわからない。
変電所からたくさん磁場が発生するのかなあ？
613:名無し野電車区
10/12/07 23:45:50 HSkQUXJyO
その地磁気の観測所なるものが、公共交通機関の改善の邪魔をするほど、どれだけ重要なものなのか、今一つわからんな
614:名無し野電車区
10/12/08 00:29:44 4Wo2jHT/0
>>613
石岡…ではなくて柿岡にある地磁気観測ｊ所は、大昔から地磁気のデータを同一地点で
継続して測定していたということで学術的には極めて重要、だそうだ。
今の技術ならそれを他の地点に移転したとして、過去のデータを遡って補正するぐらいの
ことはできるようだが、それができたとして、今度は束が今更多額の金を出して交流区間を
直流化するか？ という問題が出てくる。
615:名無し野電車区
10/12/08 00:31:49 bkQ0a3u30
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
大量余剰の653系で通勤用ひたちを
横浜－勝田・いわきでばんばん走らせてもらいたい。
常磐快速E331のＧ車運用よりも儲かるだろう。
616:mizuho4107
10/12/08 00:36:14 9WQ82ZcXP
地磁気観測所の移転話があったようだが実現しなかったらしい。
この観測所のデータは日本だけでなく世界に提供されるようで、わが国だけの
判断ではどうにもならないらしい。
その道の専門家ではないのでこれ以上は分からないけど。
617:名無し野電車区
10/12/08 00:43:32 4Wo2jHT/0
>>612
地磁気観測所の近く(30km以内)に直流電化の電気鉄道を設けられない、とされているのは…
直流電気鉄道は、変電所→き電線→トロリ線→パンタグラフ→主制御器→主電動機
→車軸接地装置→車輪→レール→帰線インピーダンスボンド→帰線→変電所
と電流が流れるのだが、「レール→帰線インピーダンスボンド」の間で、
レールから電流が大地に漏れるという現象（迷走電流）が発生する。
これが、通常では地中に埋められたガス菅や水道管を電蝕させる原因になり、
柿岡周辺では、さらに迷走電流に伴って発生した磁気が地磁気観測に妨害を与えることになる。
そこで、「レール→帰線インピーダンスボンド」の間の迷走電流を軽減させるために、
変電所を細かく設置して迷走電流の流れる区間を短く限定するという電化方式が
考案されている。この方式は、同じく沿線に地磁気観測所がある内房線に採用された。
常磐線電化のころには、そういう発想がまだなかった。
TXや関東鉄道の電化計画に際しては、この方式にさらに帰線回路にダイオードを挿入して
地磁気観測に妨害する迷走電流の方向を一定化させることで悪影響を除外することが考えられた。
が、これもコスト高になるので、TXでは守谷以北の交流電化を選択し、関東鉄道の直流電化も見送られた。
618:名無し野電車区
10/12/08 07:22:00 haS1U1o3P
結果
直流化もダメ、観測所移転もダメってことだわな。
619:名無し野電車区
10/12/08 08:33:40 WMYIfNIPO
そもそも地磁気のデータってなんに必要なの?
これが無いと何に困るの?
620:名無し野電車区
10/12/08 13:11:34 8crwJrHg0
常磐は江戸城北東鬼門封じで上野止め
621:名無し野電車区
10/12/08 13:18:25 dKCjbWj8O
>>619
痛いからもうそのへんにしとけよ。
622:名無し野電車区
10/12/08 13:39:28 haS1U1o3P
>>620
神奈川から鬼門の東京へも行けないってことかｗ
623:名無し野電車区
10/12/08 15:57:04 tMgAcy6H0
上野で座れなくなるから、常磐線の直通は無しで良いよ。
どうせ、常磐線民の殆どは日暮里で乗り換えてるし。
池袋・新宿方面への利用客も結構いるから、東京・品川方面に直通させる必要は大きく無いでしょ。
624:名無し野電車区
10/12/08 15:58:42 OEuozMttO
>>620
皇居を中心に、江戸の街の気脈の守りを固めるという意味では上野よりも千住（回向院）で
鬼門方向からの邪気を止めるのが望ましいね。昔から上野寛永寺、回向院、さらには水戸と
何重にも渡ってバリアを築いてきた訳だし。
…という訳で、邪気の多い常磐線は縦貫からは排除という結論でいいね。
625:草民泌尿器科 ◆13wx.ARIMA
10/12/08 18:43:48 Wxrcvk5f0
申し訳ないが>>619の思考回路は蓮舫レベルだと思う。
626:名無し野電車区
10/12/08 19:19:57 ikaLPb0D0
>>623
普通に直通したほうが利便性圧倒的に上だからな
直通する大宮浦和は大発展し
直通しない柏は大衰退する
627:名無し野電車区
10/12/09 01:52:15 LjJogUQ10
大宮浦和が大発展だとさ。
628:名無し野電車区
10/12/09 08:06:28 8T9Q43k60
おおたか厨ってほんとアスペだなぁ
同じようなレスを繰り返し書き続けるだけ
629:ｳﾞｧ柏
10/12/09 09:00:51 YxKn6lg10
アスペ連呼ぉはぁ
お前もぉ同じぃぃ
630:名無し野電車区
10/12/09 15:15:46 EuMGzcd10
まあ、我孫子の湖北から湘南の藤沢に乗り換え無しでいければ、何でもいいよ
631:名無し野電車区
10/12/09 15:25:57 PuNh49YpP
>>630
G車無しの常磐が東海道へ乗り入れることはあり得ない
それに東海道のG車付が成田線へ入ることもあり得ない
632:名無し野電車区
10/12/09 16:15:33 V3J7xNB10
縦貫線てどれくらいスピード出せるのかな？徐行運転って感じ？
633:名無し野電車区
10/12/09 18:36:44 sRhLTlLOO
>>632
場所が場所だし、80くらいがいいとこじゃない？
634:名無し野電車区
10/12/09 19:08:43 1gZnAsS6O
>>625
連舫先生と同じとは誠に光栄でごじゃります
635:草民泌尿器科 ◆13wx.ARIMA
10/12/09 19:12:31 4/TLLdro0
>>631
ここ数年の分割併合排除傾向を鑑みると、
仮に東海道のE231が乗り入れても成田線には入らないな。
636:名無し野電車区
10/12/09 23:56:15 heD9D/im0
ＪＲのＥ６５７系の公式発表資料には上野発着となっているので
縦貫線には常磐線からは特急を含め一切乗り入れない事が公式に
確定した訳なので、次スレからは常磐の文字を消すべきだな。
637:名無し野電車区
10/12/10 00:02:12 ffSrT1v50
>>636
2012年に縦貫線は開通してませんよ
638:草民泌尿器科 ◆13wx.ARIMA
10/12/10 00:05:11 N3gm8zsT0
縦貫線にあわせて１編成増備はありそうだ。
検査対策も兼ねて。
639:名無し野電車区
10/12/10 02:25:06 7KVmlIge0
>>636
ヒント
縦貫線の勾配は現行車両（６Ｍ５Ｔ、４Ｍ３Ｔ）では上れない。
E657系は６Ｍ４Ｔにして牽引定数を変更。
縦貫線は2013年度（2013年４月～2014年３月）開通予定。
ここまでいえばわかる？
640:名無し野電車区
10/12/10 02:32:27 Kine0sXbO
>>639
215系が東京トンネルを元気に駆け上がってくるのは
641:632
10/12/10 02:44:04 oC6KdmQg0
>>633
上野から乗る場合京浜東北の快速のほうが普通に速そうな感じだよね
642:名無し野電車区
10/12/10 07:35:11 ExVeENn+0
>>636
けど、Sひたち、Fひたちの共用運用になるみたいだから、
事実上、SひたちとFひたち統合＝縦貫直通の前準備も考えられる。
643:名無し野電車区
10/12/10 10:36:45 b5fB1euX0
>>636は真性のアフォだな。
644:名無し野電車区
10/12/10 12:44:28 Z7vu56NT0
>>632
新幹線と同程度でしょ
645:名無し野電車区
10/12/10 18:23:42 7YE8e+7r0
横浜寄りの人間としては、東京止まりがいいのにな
646:草民泌尿器科 ◆13wx.ARIMA
10/12/10 18:45:53 N3gm8zsT0
むしろ品川で
647:名無し野電車区
10/12/10 18:54:46 /VaEcyvrP
むしろもっと新宿方面を
648:名無し野電車区
10/12/10 20:20:53 Q74o0/2kO
>>644
その表現だとすごく速そうｗｗ
649:名無し野電車区
10/12/10 23:21:58 nYqTCfaE0
基本路線
高崎線～東京～東海道線
宇都宮線～新宿～横須賀線
一部乗り入れ
宇都宮線～東京
常磐特急～東京
宇都宮線～東京～横須賀線をやってしまうと
横須賀線の東京駅が地上と総武地下に分かれて混乱するのでやらない
650:名無し野電車区
10/12/11 13:42:41 O+Q6VpJU0
上野寛永寺が常磐を
神田明神がＴＸを
江戸城から見事に封じているのがよく分かる
651:名無し野電車区
10/12/11 14:52:20 7jX/Abg50
そして増上寺がリニアを封じたわけですね
652:名無し野電車区
10/12/11 18:23:13 EGXSaU7h0
>>650
妙な壷とか買いそうだなオマエ・・・・
653:名無し野電車区
10/12/13 18:45:41 Fx5v23GS0
>>652
むしろ売りつけるほうに見えるがｗ
654:名無し野電車区
10/12/13 23:01:43 leIPZoKY0
開通したら大宮-東京は、新幹線とさほど所要時間に違いが無かったりｗ
655:名無し野電車区
10/12/14 00:36:51 cJy8Kg1d0
新幹線はスピード上げりゃいいんだよ。左翼市民団体なんか消えてしまえ。日本の癌。
656:名無し野電車区
10/12/14 07:00:17 Wa8kYSBI0
>654
新幹線停車駅以外はむしろ早かったりｗｗ
657:名無し野電車区
10/12/14 23:01:44 CRdj6BFo0
宇都宮線―東海道線（宇都宮～大宮・上野・東京・品川・横浜～熱海）
高崎線―横須賀線（前橋～大宮・上野・東京・品川・横浜～逗子）戸塚より転線
658:名無し野電車区
10/12/14 23:45:23 Fv7VxtTFP
東海道ー新宿、宇都宮線ー新宿は廃止ですかそうですか・・
659:名無し野電車区
10/12/15 00:46:10 fOOlxkZc0
>>657
4通り全部運転すりゃいいじゃん。
全パターンとも30分毎で。
宇都宮線ー東京ー東海道線
宇都宮線ー新宿ー横須賀線
高崎線ー東京ー東海道線
高崎線ー新宿ー横須賀線
660:名無し野電車区
10/12/15 01:13:21 m2APZhn70
東海道ー新宿、横須賀線ー東京は廃止ですかそうですか・・
661:名無し野電車区
10/12/15 08:46:32 luq+w7iR0
>>660
じゃあ、8通りじゃあ。
全パターンとも60分毎で。
宇都宮線ー東京ー東海道線
宇都宮線ー新宿ー東海道線
宇都宮線ー新宿ー横須賀線
総武線快速ー東京地下ー横須賀線
高崎線ー東京ー東海道線
高崎線ー新宿ー東海道線
高崎線ー新宿ー横須賀線
総武線快速ー東京地下ー横須賀線
662:名無し野電車区
10/12/15 09:13:46 bkNkWeXTi
>>661
60分毎パターンダイヤ。
宇都宮線ー東京ー東海道線×2
宇都宮線ー新宿ー東海道線
宇都宮線ー新宿ー横須賀線
高崎線ー東京ー東海道線×2
高崎線ー新宿ー東海道線
高崎線ー新宿ー横須賀線
総武線快速ー東京地下ー横須賀線×4
663:名無し野電車区
10/12/15 14:02:06 DdhcxpMB0
東海道側にとっては悲惨なダイヤだな
もはや彼らには人権が無い
664:名無し野電車区
10/12/15 16:22:27 jA5P+1jm0
どのみち東京始発の普通が激減するのは確実。
上野から乗客を満載して来る列車に乗るしかない。
東京から座りたきゃグリーン乗れって事だな。
665:名無し野電車区
10/12/15 17:02:58 QEbCzUog0
>>664
そのグリーン車も土日は（ｒｙ
東海道線で言う平塚～小田原辺りから通しで乗っている人がいるからなぁ…
666:名無し野電車区
10/12/15 17:36:24 lZn6CEAV0
東京駅は減速スルー運転
東北・高崎系統との運転本数の差分は
東海道線が取手まで常磐乗り入れで対応する
667:名無し野電車区
10/12/15 17:40:51 e7BL4s8uP
まあ、東京始発が壊滅する東海道の中長距離客は
悲劇だわな・・
同じ東京始発が壊滅した横須賀線は
まだ近場だからクレームは少なかったが・・
668:草民泌尿器科 ◆13wx.ARIMA
10/12/15 17:49:13 LW0dF3Hl0
久里浜と同程度の距離だとどの辺だ？
669:草民泌尿器科 ◆13wx.ARIMA
10/12/15 17:49:57 LW0dF3Hl0
そもそもスカ線の末端区間は相手にされていなかったというのもあるだろうな。
嫌なら京急に逃げればいいだけの話だし。
670:名無し野電車区
10/12/15 18:14:39 e7BL4s8uP
東海道大船以西客
38万人
横須賀線大船以南客
15万人
すごい差が・・
671:名無し野電車区
10/12/15 18:58:34 DdV5QBPh0
>>667・670
横須賀線は距離が短いこともあるし、京急や江ノ電もあるけど、
東海道線は、小田原人しか他の選択肢（小田急・新幹線）がないからなぁ。
平塚まで、相鉄線がつながってるか、百歩譲って新幹線新駅が出来ないと。
それか大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚停車の新快速か新特急つくるしかないかな。
672:名無し野電車区
10/12/15 19:12:01 E+islUon0
東京駅で一旦全員強制下車でいいよ。
673:名無し野電車区
10/12/15 19:16:57 NyHsDrwSO
真の勝者はほぼ全て上野始発で、特急街道で、地下鉄直通もある常磐線でしたってオチか。
674:名無し野電車区
10/12/15 19:48:27 /I5+LCNy0
東京駅の東海道線ホームは確か4線あるよね。
これを2線は縦貫直通、もう2線を東京始発と区分けする。
そうしておいて東京始発・終着電車にはライナーを多く充てる。
ライナー料金も300円くらいに値下げしてさ。
そうすればゆとりある通勤通学が出来るようになるよ。
675:名無し野電車区
10/12/15 19:58:07 e7BL4s8uP
朝ラッシュは座るのは難しいから
せめて帰りは座りたいよな・・
着席機会が激減して長距離通勤の人はかわいそう。
676:名無し野電車区
10/12/15 20:00:54 e7BL4s8uP
>>674
横須賀線の東京駅を考えれば
束は効率を優先するでしょ
東海道の東京始発は0本～1本/ｈぐらいしか設定されないと思う。
677:名無し野電車区
10/12/15 20:08:43 xcWRFh300
>もう2線を東京始発と区分けする。
常磐特急ひたちと伊豆特急踊り子が東京始発だと
、これで満杯になる気がする。
常磐は品川、東海道は上野始発にすると余裕が出るかもしれない。