10/10/09 06:40:54 dShV1y2z0
>>662
バカだなオマエ
表定速度と区間平均速度をごっちゃにしてたのはオマエだろ
小倉広島間は、停車駅がない種別の新幹線列車での所要時間を問題にしてたわけだから
区間平均速度=表定速度になるわけだよ
「表定速度の最速値」というのは98Aだと45分45秒かかって表定速度=区間平均速度が251.8km/hになるということな
他のほとんどの列車は47分かかるから表定速度=区間平均速度が245km/h
「安全な表定速度」というのは>>646でオマエが自爆した、余裕時間を付加したダイヤ調整による表定速度な
危険だから時間を延長したわけ
そんな簡単な事すらわからないで>>434で広島小倉間に限定しないで「300km/h運転で表定260超えてる」と
区間平均速度と表定速度をごっちゃにして語ってたのは馬力のバカ本人
オマエ病気じゃねーの？
混同してたのはオマエ
>>663
「福知山線脱線事故でJR西日本が余裕時分を付加する方向でダイヤを調整した」と>>646に書いてあるよ
広島小倉間44分は危険だったんじゃね？バカだなオマエ、読解力なくて不幸だなボケ
>>664
駅すぱあとだと、そういう数字にはなってないんだわ（笑）
それから、盛岡以北を最高320km/hに高速化しても、最速便が4：40か4：45くらいで、普通の速達便は5：05くらいな
大宮駅札幌駅間はそこから「２５分程度短縮」なら新幹線で4：20～4：40程度な
それから札幌大宮間は札幌0925発だと日本航空508便で13:29に大宮着で、所要時間は4：04
時間差が20-40分程度なので、飛行機シェアが30-50％ってことな
681:名無し野電車区
10/10/09 06:56:39 dShV1y2z0
>>666
URLﾘﾝｸ(statistics.jterc.or.jp)
で調べると
埼玉道央間の全流動が2005で80万人程度
茨城道央が36万人程度
千葉道央が140万人程度
神奈川道央が160万人程度
東京道央が420万人程度
時間差で新幹線が優位になる大宮は、他の地域にくらべて1割もない
それほどの考慮に値しないんだわ
>>679
洞爺登別でも、東京起点でも飛行機優位なんだが
長万部に止まる列車が4時間に一本らしいぞ
>>451に馬力の自演がそう書いてるな（笑）
さて、結局、最高速度320km/h運行では表定速度=区間平均速度が256km/hなので、
東京札幌間の所要時間は最速達で4：40～4：45
>>514,561で示した通り
馬力のバカのオナニーもこれでオシマイ
バカだなーこいつ
682:名無し野電車区
10/10/09 07:12:27 p4i9tcTO0
新幹線馬鹿はLCCのことをいうと実現不可とか8000円はあり得ないとか寝ぼけた反論をしてるが
札幌新幹線を完全に葬り去るには16000円でも充分。この料金水準は既に実現してる。
飛行機は盆と正月が高いとか馬鹿なことも言ってるがそんなことは新幹線を作っていい理由には
ならないガキの戯言。海外旅行だってホテルだってレンタカーだって繁忙期はみんな高い。
1年通じていつでも料金が高い新幹線の方が異常だ。
683:名無し野電車区
10/10/09 07:20:56 TwRjDy780
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クソスレの鉄ボウヤへ（屁）
684:名無し野電車区
10/10/09 07:21:40 YH2/2YF20
>>862
神戸便がほとんど相手されていない件について