10/10/07 02:33:44 gdALBJ/q0
新幹線減速やToTなんかやらなくても、有蓋コンテナ車を開発すれば良いんだろ。
有蓋ならすれ違い新幹線や自分ところの風圧も問題にならない、
よって高性能化される青函限定機関車で160km/h対応とかやれば何も問題は起きない。
荷役はどうする？→ウイング開閉機能搭載
重量オーバーの心配は？→20.32tが2個載れば良いので、67.2-40.7=26.5t以内に自重が納まれば良い。
最悪40ft35tコンテナ1個が載ってくれれば良いので、その場合は自重30t位までOK。
車両どれだけ要る？→福岡・広島・仙台がそれぞれ1往復、日本海縦貫線が4往復、東海方面が3往復、東京方面が10往復に臨時で東京方面2往復、東北方面1往復
福岡・広島・日本海×4本・東海×3本は1往復に約4日、東京方面12本は1往復に約2.5日、東北方面2本は1往復に約1.5日要するから、コレを合わせて連結両数20をかけると、
(9×4＋12×2.5＋2×1.5)×20両＝1380両 予備車も含めて1500両、これは2000両以上残ってるコキ50000の置換を考えても足りない数で余る事は無い。