10/10/07 01:06:30 tvIFct0S0
>>398
> 俺は一切決めつけてないけどな。俺は可能性は決して低くないとしか言ってない。
低くないことの立証がされてないだろ。
> 問題は新幹線の様な巨大プロジェクトは後戻りできない。失敗したら投入した資金が霧散するんだよ。
逆によくでる東京博多のシェアの低さだけど、末端でシェアが低いなら失敗だっていうなら山陽新幹線は
例えば広島以西は失敗だった、資金回収に失敗したとかって話になってないとおかしいんだが。
>>400
全列車一斉引き上げとか。ネックなの200系なんでないの？
>>403
最高速度が変わってないから本数削減は必要無いよ。それにE5の性能だって言っても、E2に隔絶している
わけではない。
そこで５分稼がないと駄目なくらいに札幌まで時間がかかってかかってしょうがないなら
選択肢としてはあるだろ。そうは思わないけど。前にも言ってるけど、余裕時分でしょ？
あと４分間隔ってべつにギチギチってわけじゃないよ。４回に一回くらい平面交差支障時間が４分30秒になるせいで
平均が大体そんなとこに落ち着いてるだけで。
間隔が開く10時代とかに余裕を削った最速達を設定することもまた可能だし。