10/10/06 19:49:05 cN0zXb5U0
>>299
> 要は時間より安い方を選ぶってことだろ。
通しの所要時間があまり長くなく、乗り換え回数が変わらず、料金が圧倒的に安いなら、だ。
LCCの場合、乗り換え回数はどうやったって鉄道より多いだろ。
> そんな弱小需要の区間はどうでもいい。
台湾の失敗要因だろ？日本だったら弱小区間のはずの需要が台湾じゃ比較的多いんだよ。
そこを在来線に持っていかれてる。LCCなんか全く関係ないね。競合してないから。
> 飛行機嫌いの数%くらいの需要はあるかも知れんがなｗ
日本では、駅すぱあとで所要時間が同じなら幹線旅客純流動調査では鉄道が8割くらい持っていくんだよ。
つまり日本国民は鉄道に比べると飛行機を敬遠してるの。
> 札幌新幹線にも当てはまる可能性が極めて高いことを認めたらどうだ。
> 台北が首都東京で高雄が地方大都市札幌にあたる。途中区間の人口が少ないのも東京-札幌とよく似ている。
都市圏人口で比べてみろよ。ぜんっぜん規模違うから。