10/10/06 17:12:49 kCjWMagZ0
そもそも新函館開業時に共用区間140km/h制限って確定なの？
それなら、JRへの貸付料は大分安くなると思う。
国としても本来得てもよい利益を損する事になる。
それを考えると、開業前の深夜に安全なすれ違い速度について実験して
最適値をはじき出すと思うんだけどね。それなら、双方が損をせずにすむ。
たぶんその際、貨物も限界性能で出して、
貨物140km/ｈとか色々なダイヤで実験すると思う。
ただ、海峡線の現行ダイヤ上実験する余裕はあるのかな？
10/10/06 17:12:49 kCjWMagZ0
そもそも新函館開業時に共用区間140km/h制限って確定なの？
それなら、JRへの貸付料は大分安くなると思う。
国としても本来得てもよい利益を損する事になる。
それを考えると、開業前の深夜に安全なすれ違い速度について実験して
最適値をはじき出すと思うんだけどね。それなら、双方が損をせずにすむ。
たぶんその際、貨物も限界性能で出して、
貨物140km/ｈとか色々なダイヤで実験すると思う。
ただ、海峡線の現行ダイヤ上実験する余裕はあるのかな？