10/10/06 16:25:50 OX2HUC7k0
現在、知内と津軽今別の間（６３キロ）は竜飛定点、吉岡定点で区切られ閉塞区間が３つになってる
最高時速１１０km/hの貨物列車が６３キロを通過するにはだいたい４０分
最高時速１４０km/h制限の新幹線が６３キロを通過するにはだいたい２７分
たとえば、
URLﾘﾝｸ(ryosaikasuka.cool.ne.jp)
ここで考慮してるように
新幹線に対する先行間隔は2分45秒、後追い発車の時刻は通過待避時30秒後、停車列車待避時1分後とかいれると
最速達は表定速度１４０km/hで線がひけるけど、他の１本もしくは２本は、さらにスピードダウンを迫られることになる
新青森函館間の所要時間５８分は、最速達では可能だけども、ほかの普通の速達便では、更に遅延する
６５分とかになるスジが出来ちゃう
これは厳しいね
どんどん札幌東京間の所要時間が伸びてしまう
>>277
ではご自分でB／Cを出されてはいかがでしょうか？
東京函館間のトータルの所要時間が同じだとしても
新函館発着の人xキロで考えてもっとも輸送量が多い（７－８割以上）新青森新函館が１８分余計にかかり
新青森新函館の時間短縮効果が３／４以下に減る
総便益が３／４に近い程度にまで落ち込むのは当然ですが
それすら理解できないのは理解力が足りないのでしょう