10/10/20 23:38:53 loG8NIgDO
快急…現状維持の(1時間3本)
急行…昼間は東花園停車で夕ラッシュは東花園通過で石切停車(1時間3本)
準急…朝.夕ラッシュ運転(1時間3本)
区準…22時台から運転(昼間は普通と統合)
普通…昼間の東花園行きは廃止
これでよくない？
522:名無し野電車区
10/10/20 23:42:57 1f0YyXmz0
>>519
サザン60分難波和歌山、くろしお45分天王寺和歌山
梅田からだと80分、60分
どうしてもＪＲを選択してしまう。
523:名無し野電車区
10/10/20 23:43:05 bcebB0lo0
>>521
普通3本は無理。奈良線沿線は企業も多く、普通は昼でも利用が多い。
524:名無し野電車区
10/10/20 23:43:11 te9T19lt0
>>521
阪神っぽいダイヤだがそれでいいや
525:名無し野電車区
10/10/21 00:10:25 nP/vfxEt0
>>519
南海本線の今のダイヤはほぼ完璧と言っても良いけど
区間急行と普通の発着駅を逆転して
区急を和歌山市発着、普通をみさき公園発着にしてくれれば最高なんだがなあ。
わがままだけど、和歌山まで特急料金500円払って行くのであれば
サザンじゃなくてラピート（泉佐野で乗り換え）で行きたい。
526:名無し野電車区
10/10/21 00:15:53 ac03bGzk0
南海が盛り返してきたのは和歌山おでかけ切符など企画券の影響もあると思う。
南海のダイヤは大阪近郊の普通しか停まらない駅の人には本数が少なすぎて不評だね。
でも、南海本線の普通しか停まらない駅は地下鉄や阪堺線も使えて、しかも工業地帯で利用もあまり多くないから、許容範囲かと思う。
近鉄奈良線の八戸ノ里が1時間4本とかじゃきついけどね。
まあ、本数は減らしたけど利便性は維持できた、という点では、南海本線のダイヤは見習うべき点が多いね。
近鉄奈良線は準急廃止で本数を減らしてスピードアップしてほしい。
527:名無し野電車区
10/10/21 00:31:04 3h0lUTqs0
>>521
ほぼ同意。
奈良線の快速急行は看板列車だし、生駒～鶴橋間は利用者が多いから
現状維持でいいと思う。
急行を東花園に停車すれば準急の廃止または縮小が可能になるだろう。
石切は緩急接続ができるから、急行の停車は続くだろう。
奈良線は、本数が多過ぎてノロノロ運転になりがちだから、快速急行をもっと飛ばせるように
日中の準急は廃止すべきだと思う。
528:名無し野電車区
10/10/21 00:39:32 PUp9P4cg0
その南海本線沿線住民だが時間が分かりやすい以外何のメリットもない
鉄道会社のエゴを押し付けたあのガラガラの有料特急優先の糞ダイヤがそんなにいいと？
大手でも高い水準の運賃払ってて駅設備も車両もボロボロ。
それなのに隣の阪和線よりも本数の少ないあんな糞ダイヤがいいと？
分かりやすい以外何のメリットもないのは南海関係者が認めてるからな。
言っとくが減便されると不便になるだけでなく物凄く惨めな気分になるぞ。
こっちからしたらそっちのダイヤの方がよっぽど羨ましいわ。
あまり贅沢な事は言うな。
529:名無し野電車区
10/10/21 00:53:19 ac03bGzk0
>>528
有料特急優先は阪和線の方がひどいし、南海の車両は古くても、いや、古いほうが乗り心地がいいと思うけど。
あくまで大阪～和歌山の利用を前提として話すと、紀勢線特急は別とすると、ＪＲは本数は少し多くても遅いし、天王寺以外の利用なら割高。
530:名無し野電車区
10/10/21 01:08:18 5iMTwl/TO
普通のみ停車駅の利用者から言わせていただくと、
6本/hあるのは良いが、
朝や晩に1本逃すと次は5分後に来るのもあれば
逆に20分以上待たなければならない事もある。
何とかパターンダイヤには出来ないものか？
今は出来ないが、間隔が開くと、花園民は東花園折返で準急を利用するのがおった位。
所で、15時頃、奈良方面ゆき普通に乗車し、
布施から菖蒲池へ移転した近大附属の小学生が乗って来るが、
通学定期でも布施折返は認めてるのかな？
531:名無し野電車区
10/10/21 01:25:38 nP/vfxEt0
折り返し乗車はその分の運賃を払えばOKなんじゃないの？阪急みたいに。
532:名無し野電車区
10/10/21 01:27:27 xFCVAZnP0
布施全通過で東花園全停車
線路の構造上東花園で接続したいならこうするしかないんじゃね
533:名無し野電車区
10/10/21 01:29:43 TVkfT+vQ0
近鉄奈良線の普通が１５分毎とか２０分毎にでもなったら、
東大阪市内の普通停車駅利用者は、
自転車で新石切・吉田・荒本・長田に出るようになるだろうな。
あちらは７～８分毎だし。
あちらにシフトしてしまうと近鉄にとっては乗車距離が減るので減収ですね。
534:名無し野電車区
10/10/21 02:00:09 HYo6+K+ZO
>>530
近大は運賃を払えば、長瀬ー上本町ー大和八木とかを認めている。
535:名無し野電車区
10/10/21 06:13:07 75mPOqxH0
>>517＝馬鹿◆G
>速くて快適な特急が30分毎に走るようになって
>和歌山市駅の乗客は下げ止まったな。
別スレでも書いたが、和歌山市駅の乗客が下げ止まったのは
1時間2本の特急になってから何年もたってから。
ダイヤのおかげで下げ止まったのではない。
>最新の年度では泉佐野市内の南海の駅の乗客総数は増加して
>アーバンネットワークの駅は激減している。
これもデータを見れば解るが、JRは関空駅の減少が大きいだけで
他の駅は増加。南海は鶴原、井原里、羽倉崎、関西空港が減少している。
536:名無し野電車区
10/10/21 06:32:52 xFCVAZnP0
相手するお前もキチガイだよ
黙ってＮＧしとけよ誰もレスしてないのに
537:名無し野電車区
10/10/21 06:59:11 WxbVYgl60
>>536
嘘を嘘と見抜ける人が多ければ無視も正しいが…
538:名無し野電車区
10/10/21 08:45:01 PIpTZYgw0
ＪＲ奈良は2005年～2008年で300人しか乗車客は減っていない、逆に降車客は増えている。
乗降客数は38000人となっている。
539:名無し野電車区
10/10/21 11:35:49 6/nIK1a20
>>517
新大宮って、そごうがあった時は旅客がそれなりに多く、
ホームも賑やかだったが。
５年前くらい前から今に至るまで、往事の賑わいが無いような気がする。
ＪＲ奈良駅自体使わないから事情が呑み込めないが、どの時間帯が旅客増えた？
（京都線・地下鉄直通急行が増えた影響もあるかな？）
>>527
快速急行・急行とも１Ｍ２Ｔでも走れるようなスピードで流すのは勘弁。
特に快速急行が布施で追い抜く普通の続行で、ダラダラ走るのは酷い。
八戸ノ里に停車して待避・緩急結合してもいいのかな。
540:名無し野電車区
10/10/21 12:38:52 BWjrvL+wO
>>520
(奈良)西大寺発区間準急→東花園始発の各駅停車。
541:名無し野電車区
10/10/21 12:44:43 PIpTZYgw0
>>517
まあ、客にとっての最大のサービスは関西ではスピードだろうね、ＪＲが速すぎるから同じサービスを求める客も多いようだし。
だから、うちはうちのサービスがあると言い切ってスピードアップはさせないという態度を取ると客は速い交通機関へ逃げる。
これが直接人口の流動の変化にも現れるし、いくら大都市に近いといってもゆっくり走って時間が掛かるんじゃ速く走って早い場所に住もうという流れに。
奈良―難波なんて大阪―三ノ宮程度の距離だし、同じ距離でもＪＲは近鉄の半分の時間で移動させる。
542:名無し野電車区
10/10/21 14:41:30 svWyDH3a0
複々線と複線の違いだな
543:名無し野電車区
10/10/21 14:45:54 nWrsnC8f0
列車の当たり外れが多少あるのは認めるけど
生駒越え連続4ｋｍ33‰、矢田丘陵越え連続2ｋｍ35.7‰が含まれてると思えば、よく走ってるな感じるけどね。
544:名無し野電車区
10/10/21 18:01:50 RDYkEi9E0
でも、10年そこら昔にしても快速急行は100km/h以上でスイスイ走っていたような..
545:名無し野電車区
10/10/21 19:07:40 nWrsnC8f0
急勾配区間を100ｋｍ/ｈ以上はありえない
奈良線は元々は軌道としてスタートしてるし、現状は仕方ない側面もあるんじゃないのかな。
546:名無し野電車区
10/10/21 21:17:20 AGt6QqM30
新大宮に快急を止めるのは準急の運行を西大寺で打ち切る減便目的。
ようはリストラだ。
547:名無し野電車区
10/10/21 21:19:50 KPQb3fOA0
>>539
イトーヨーカドーが出来たのと、快速急行が止まるようになったことで客が増えたんじゃない？
そごうよりヨーカドー＋専門店の方が集客力あるし。
あとはＪＲの大阪方面快速の減少でＪＲの客が移ってきた面もあると思う。
548:名無し野電車区
10/10/21 21:35:30 KPQb3fOA0
>>527
昼の快速急行は鶴橋～生駒より、生駒～奈良の方が客が多いんじゃ？
同一県内の方が移動は活発だしね。
新快速も阪神間より神戸～明石の方が客が多いしね。
549:名無し野電車区
10/10/22 01:01:29 nuJJx7YV0
新快速はライバルがいないから神戸～明石で混むのであってだな…
550:名無し野電車区
10/10/22 01:29:13 +shF4zNsO
サンダーバードも自由席は福井よりも北の方が混む。
551:名無し野電車区
10/10/22 01:35:18 9vvcQ9Hd0
>>547
遠隔地からの集客力はそごうの方があったみたいだけどな。
伊賀や宇治辺りまでそごうの顧客いたようだし。ただし自家用車利用ｗ
もっとも、ヨーカドーも京田辺くらいまでは固定客が居るみたいだが。
小さい店ながら、ロフトが入ったのは集客的にはそこそこ大きい。
552:名無し野電車区
10/10/22 15:51:00 vB/fHoVe0
勘違いしてはいけない絶対の真実
「近鉄の企業状態、沿線環境は悪化の一途であるから抜本改悪が必要。」
つまり現状より良いダイヤ編成になるはずがない。
しかし近鉄に「最小限被害で済む改正」など組み立てる能力はない。
したがって
近鉄には知恵を貸してやる必要がある。
553:名無し野電車区
10/10/22 16:32:50 s614RfeL0
近鉄と言えども京大・阪大出の頭脳が会社動かしてるんだから
高卒が偉そうに言う資格は無い
554:名無し野電車区
10/10/22 16:39:34 vB/fHoVe0
言えどもと言われなくては擁護もできない水準なのが近鉄。
近鉄を就職先に選んだのは
３０年前に阪大出てダイエーを就職先に選んだ
馬鹿よりも阿呆。
そもそも日本の文科系は東大でも出るのは簡単。
555:名無し野電車区
10/10/22 17:20:18 3mKs0UzR0
今テレビで西大寺やってる
556:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/22 17:25:06 Me2sUnaLP
近鉄のダイヤは確かに糞過ぎるし特急も糞遅いので
まずは日航と同じように破綻させて従業員を半減した方がいい
輸送に時間がかかるということはそれだけ無駄な人員と車両が必要になってくる
入り口である従業員数を半減させれば、従業員数に見合った
適正なダイヤ・本数・所要時間というのは自ずと算出される
まあそうは言っても奈良線の場合はコストカットの効果も限られそうだから
昼間は現行の10分間隔から12分間隔のダイヤに変更ということになるだろう
減った分だけ大阪線の列車が難波に直通できるので
姫路直通特急や名阪特急の時短にも有効だろう
557:名無し野電車区
10/10/22 19:19:31 KQeylt6O0
>>545
＞急勾配区間を100ｋｍ/ｈ以上はありえない
それぐらい、わかってくれよぉ...
558:名無し野電車区
10/10/23 00:03:14 W6Fxnzhi0
＞従業員数に見合った適正なダイヤ・本数・所要時間というのは自ずと算出される
利用者はどうでもいいのか
559:名無し野電車区
10/10/23 00:18:58 rtBwYaNB0
>>552
そうか？
近鉄は今までも縮小ダイヤ改正（改悪）をしばしばしてきたけど、あまり不便になったことはないと思う。
>>517の書き込みの下の方になるように、準急の区間短縮が対ＪＲで効果をあげたし、
朝の減便がスピードアップにつながったし。
近鉄奈良線は平日は急行と準急を統合し、8両化の上、東花園停車・利用の少ない石切は通過にして、本数が減った分スピードアップすれば、今より便利。
石切の急行停車は緩急接続で必要というけど、石切の通過追い越しでも難波から東生駒・富雄へは使えるし、
県境をまたぐ旧枚岡市内から奈良市内の流動は少ないし、停車駅の差も3駅だから、石切の緩急接続は不要といえる。
560:名無し野電車区
10/10/23 00:58:29 bgTrr7Ud0
>>559
新大宮の好調はアーバンネットワークの自爆が最大の要因だろう。
近鉄の客を取ろうと平城山からニュータウンにバスを走らせたが
客がほとんどおらずひっそりと廃止になったみたいだな。
561:名無し野電車区
10/10/23 01:04:50 d4L9ooBF0
それを本気で言ってるならお前は沿線住民じゃない。
562:名無し野電車区
10/10/23 01:08:17 bgTrr7Ud0
平城山のような開発途上の駅は乗客が増えるのが普通だが
平城山は最新のデータでは乗客激減だ。
開発途上の駅でも激減とはさすがアーバンネットワーク！
人口が減ってるし発展の余地のない新大宮で
定期客も増やした近鉄さんは化け物か？
563:名無し野電車区
10/10/23 01:50:26 ZjBpwMjO0
新大宮は特急を停めてもラッシュの利用者は多そうだけど、それをすると日本橋にも停めろ的になるから停めないのか。
564:名無し野電車区
10/10/23 02:39:53 d4L9ooBF0
その二駅は別に停車しても所要時間変わらなそうだが・・・
難波行きは別に停車してもいいけど、奈良行きは停車する必要性０だよね
565:名無し野電車区
10/10/23 07:21:56 VYVpYQQ5O
日本橋は阪急直通との連絡駅だから、特急を停めてもいいと思うんだがなぁ
566:名無し野電車区
10/10/23 07:42:30 VGjtzj1ZO
特急は一般種別よりも停車時間が長い
567:名無し野電車区
10/10/23 07:49:08 wmkaT4Dz0
平城山周辺が「開発途上」って、いったいいつの話だ。
もうとっくに開発なんて終わってるのに。
568:名無し野電車区
10/10/23 08:37:10 ZkqLX7MY0
平城山からバスで2,3キロ離れた地域が開発中といったところか
569:名無し野電車区
10/10/23 10:48:31 JByBjr1q0
>>560
> 近鉄の客を取ろうと平城山からニュータウンにバスを走らせたが
> 客がほとんどおらずひっそりと廃止になったみたいだな。
JRがそんなバスを走らせていたのか？
まさか奈良交通じゃないよな？
570:名無し野電車区
10/10/23 10:50:11 p1OW/oYG0
平城山は、周辺の夜道が怖いという致命的な欠陥が改善されないと今後も減る一方になる。
571:名無し野電車区
10/10/23 11:14:07 4xzlzUt10
>>569
自己レス
ググったら、JRバスと奈良交通の共同運行だったみたいだな。
572:名無し野電車区
10/10/23 13:03:07 E2JYO7Hd0
>>564
新大宮に関しては、平日の阪奈特急のみ停車だとまだ需要あるかも。
朝は大阪行きのみ、夜は奈良行きのみになるし。
573:名無し野電車区
10/10/23 13:48:43 d4L9ooBF0
・平城山にバス走らせようとしたのは奈良交通（思いっきり近鉄系）
・平城山と競合するのは、ＪＲ奈良、近鉄奈良、高の原の３駅で新大宮では断じてない
・平城山駅周辺の住宅地はとっくに人口減
佐保台小学校
1年 - 1クラス11人 2年 - 1クラス14人 3年 - 1クラス15人
4年 - 1クラス10人 5年 - 1クラス13人 6年 - 1クラス11人
計 - 6クラス74人
何一つあってないぞ
574:名無し野電車区
10/10/23 14:04:58 5NUdmn+C0
>>573
平城山は本当は州見台の最寄駅でもあるはずなのだが・・・
アプローチも悪いし、駅前に何もないのが致命的やな。
575:名無し野電車区
10/10/23 15:11:52 wmkaT4Dz0
>>574
州見台とは、距離は近くても直接つながる歩道が全くないからねえ。
というか、
その狭間の谷間こそ、リニア奈良駅の予定地なんだが。
576:名無し野電車区
10/10/23 16:09:25 BUVvVf/9O
奈良線の快速急行が土曜なのに増結してる？
阪神車・近鉄車ともに昼間にも関わらず10両編成を見かけるんだが…
相直後、快速急行は6両に減車したんじゃなかったっけ？
577:名無し野電車区
10/10/23 16:10:18 BUVvVf/9O
IDがVVVFだｗ
578:名無し野電車区
10/10/23 16:11:29 wmkaT4Dz0
>>576
正倉院展始まってるし
579:名無し野電車区
10/10/23 17:06:02 rCMb985pO
というかいまは土日は昼前後ぐらいしか6両なかったんじゃ？
580:名無し野電車区
10/10/23 17:59:52 RKfqXXbn0
>>577
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEE
581:名無し野電車区
10/10/23 18:53:47 2GL3D/rp0
>>575
あのあたりで大規模工事などやったら文化財発掘調査で5年は工事ストップしそう。
大深度地下駅にして、地上までエレベータ連絡、地上から近鉄やＪＲ主要駅までエヌシーバスかね。
582:名無し野電車区
10/10/23 19:05:24 2GL3D/rp0
>>545
大阪線なら平気で出してるぞ。
瓢箪山～石切が遅いのは勾配より曲線が影響しているのだろう、
沿線が住宅で埋まる前に真っ直ぐに出来れば良かったのだろうが。
線路改良してスピードアップ→乗務員と車両の必要数減少→コスト減＋増収
といって近鉄をそそのかしてくれや。
583:名無し野電車区
10/10/23 19:46:41 8LnDWiljO
>>576
何をいまさら…？
土日は
快速急行→基本昼は⑥両
それ以外、⑥、⑧、⑩両
急行→⑥、⑧両
準急→⑥、⑧両
584:名無し野電車区
10/10/23 21:02:12 JlF+V+p60
>>582
バカ言うんじゃねーよ
大阪線の急勾配のどの区間で出してるんだね？
585:名無し野電車区
10/10/23 22:52:53 rtBwYaNB0
>>584
朝倉→榛原の33‰勾配で特急は115km/h運転をしている。
586:名無し野電車区
10/10/23 23:01:16 /0jptKS40
鶴橋で何かトラブルあったの？
587:名無し野電車区
10/10/23 23:22:35 JlF+V+p60
>>585
レスを良く辿ってみなよ
快速急行のお話しをしているのです
588:名無し野電車区
10/10/24 00:33:47 w5t0kjZ9O
シリーズ21なら33‰上り勾配でも100km/h以上出せる
589:名無し野電車区
10/10/24 00:46:08 vqZDpuXo0
>>588
出せるだけならアーポンライナーは170km/hでも出るんだろ
実際には一般車が33‰区間で100km/h出すことはない
590:名無し野電車区
10/10/24 01:10:27 TzSUNB+30
>>585
そういや近鉄には勾配の速度制限はないのかな？
下り10‰で110km/h制限っていうのが確かあったと思う。
ましてや33‰となったらもっと制限あってもよさそうだけど。よくわからないけど。
近鉄特急は性能いいから除外だった？
591:名無し野電車区
10/10/24 01:19:28 i+2pbZ3D0
>>590
長い下り坂の33‰は制限85km/h（特急95km/h）
新青山トンネルの22‰連続下り勾配は制限95km/h（特急105km/h）
592:名無し野電車区
10/10/24 01:26:38 PWRjH4+L0
大阪線スレになっとるがなｗ
593:名無し野電車区
10/10/24 12:17:39 i+2pbZ3D0
ラッシュ時予想ダイヤ
7時50分～8時50分まで、大阪難波到着で 特急1 快急8 準急4 普通8
これを特急1 快急6 急行2（東花園停車） 区間準急4 普通6～7 にする。
本数が減った分、快急は生駒～鶴橋を14分以下にする（現状14～16分）。
夕ラッシュ時
難波発18時台に特急1 快急4 急行3 準急3 普通6
これを急行東花園停車で 特急1 快急4 急行3 区間準急2 普通6
594:名無し野電車区
10/10/24 12:43:44 3owUIzK20
>>570
ドリームランド跡地の裏は夜道を歩くのは自殺レベルだよな、歩いていたら普通にお化けと勘違いするわ
595:名無し野電車区
10/10/24 17:12:36 dj/sCJJiO
>>584
生まれてこのかた近鉄に乗ったことないかた、いらっしゃい。
関西本線と違うんだよね。
596:名無し野電車区
10/10/24 17:30:48 5GrkZqvE0
>>593
奈良県在住の方？
花園以西の「普通のみ停車駅」利用者からしたら、めっちゃ改悪なんやけど。
本数減ってもとあるが、優等の数は変わらないし、
快急10連、急行・準急8連、区急6連が限界にも関わらず、
それにすると、編成減で混雑し、扉扱いがもたつき、
ダイヤが遅延しまくりなのでは？
597:名無し野電車区
10/10/24 18:15:53 XI9ljZ78O
瓢箪山.枚岡.額田.石切～奈良市内は生駒で乗り換えさせたらOK。そのかわり普通接続で…って言いたいけどそれをやると東生駒.富雄がなぁ…
598:名無し野電車区
10/10/24 18:25:20 hVZoprBs0
快速9本（ラッシュ限定で東花園停車）・普通9本にすればすっきりしそうだけどねぇ。
さすがに普通は全部は西大寺から出さない。3～4本は東花園始発。
大阪線から難波へ行く客も乗るから、本数（運転頻度）はそんなに減らせない。
599:名無し野電車区
10/10/24 18:32:20 U5m1NUXj0
>>596
このスレは奈良県在住ばかりだろ
田舎者は自分さえ良ければいいのさ
600:名無し野電車区
10/10/24 18:40:04 82K+vo8VO
>>573は間違えだよ。
平城山にバスを走らせようとしたのはJR西日本が大和路線の集客を狙ったもの。
JRが奈良交通に圧力をかけたが、近鉄系の奈良交はそれに答えられなかった。
んでJRは自分とこでバスを運行すると言い出して、そんなら奈良交がやっぱりやると言い出した。
結局、共同運行で落ち着いた。
まぁ、誰も乗らなくてすぐに無くなったけど。
まぁ、近鉄から客を奪うのは厳しいと言うことだ。
601:名無し野電車区
10/10/24 19:14:11 i+2pbZ3D0
>>598
それでは石切・小阪・布施が不便になりすぎる。
>>596
コストダウンを図るので、一部で不便になるのは仕方ないです。特に、優等の本数を増やして普通の本数を減らすのことが、どの路線でも多いことです。
602:名無し野電車区
10/10/24 19:43:43 i+2pbZ3D0
ゼロベースでのダイヤ見直し、というので、15分サイクル案を考えた。
大阪線の場合、他線直通特急があるから勝手なパターンダイヤはできないけど、奈良線は独立してるから不可能じゃない。
快急4本 急行（停車駅は現準急）4本 普通4本（東生駒行き） にして、準急は難波～奈良46分で結び奈良まで先着。
難波～奈良直通を1時間8本、阪神直通快急を1時間4本にして観光需要に対応し、一方でけいはんな線の影響で乗客が減った駅で本数削減。
普通のみの停車駅は本数がかなり減るけど、永和・八戸ノ里・若江岩田・花園の合計乗降客数は61000人程度。
普通毎時4本の学研都市線の鴫野・徳庵・鴻池新田の合計が66000人だから、許容範囲。
快急4本のうち2本は千鳥橋～大物停車にして、尼崎で10・20分間隔にする。
できれば阪神本線も15分サイクルにして、明らかに乗車率の悪い普通を間引いて、
特急（梅田～姫路）4本 急行（梅田～高速神戸）4本 快急（奈良～三宮）4本 普通（梅田～高速神戸）4本にして、阪神間先着を毎時8本（なんば線を入れると12本）にして、待たずに乗れることをアピール。
603:名無し野電車区
10/10/24 20:06:29 hVZoprBs0
>>602
奈良線も大阪線からの難波直通特急があるから綺麗なパターンは事実上不可能なのだけど。
いくら白紙改正しても、名阪甲乙のダイヤがかわるわけないから特急の5分おき雁行による制約が必ず残る。
604:名無し野電車区
10/10/24 20:49:00 82K+vo8VO
今里から桜川までの信号機を詰めていけば
難特の割り込みはなんとかなるんじゃない？
605:名無し野電車区
10/10/24 20:52:09 SE/mnomS0
本数減らしたいんだから、急行や区間準急なんて朝走らせるわけがない
そんなことするぐらいなら減便を選ぶだろ
606:名無し野電車区
10/10/24 21:24:44 bITZdQuA0
>>603
名阪甲と乙に手をつけてパターンダイヤを実現する方法もあるよ。
例えば名阪甲の全列車を八木停車にして、京伊特急と連絡。
名阪乙を中川で方向転換させて、名伊と連絡。
そして、阪伊特急を1時間に1本に削減。
これなら、難波～鶴橋の大阪線特急はきれいに20分毎にできる。
鶴橋～難波の特急をきれいな20分毎にすると名古屋線が乱れるけど。
607:名無し野電車区
10/10/24 21:32:51 SE/mnomS0
それ誰が得するの？見た目だけ？
608:名無し野電車区
10/10/24 21:33:38 hVZoprBs0
>>606
言いたい事はわかるけど、特急は増発スジも確保しないといけないわけで。
たとえば、現在難波25分発の名古屋行きとかね。
近鉄は増発特急が全部走る前提で一般列車のダイヤを編成してる。
（天理臨は無理やりねじ込んで定期列車が計画的に遅延運行させられてるが）
609:名無し野電車区
10/10/24 21:53:09 i+2pbZ3D0
>>606
無理にパターンダイヤにしたばかりに大多数が不便になる悪例の見本だね。
610:名無し野電車区
10/10/24 22:09:11 KfymJm7Y0
>>595
大阪線の急勾配区間。朝倉榛原間は一般車両で100km/hだすなんて有り得ない。てか、出ない。
そもそも制限区間だし・・・。
611:名無し野電車区
10/10/24 23:09:57 i+2pbZ3D0
>>610
VVVF車両なら一般車でも95㎞くらい出るんじゃない？
612:名無し野電車区
10/10/24 23:26:09 KfymJm7Y0
>>611
出ない。
出せても、出さない。
制限区間って意味分かる？
613:名無し野電車区
10/10/24 23:54:31 i+2pbZ3D0
>>612
特急は110km/h以上出してるのだから制限も何もないだろ
614:名無し野電車区
10/10/24 23:55:47 XI9ljZ78O
伊勢中川で特急が方向転換とか何十年前の話ですか。朝の623ﾚだって客から苦情来たからL/Cでもロング状態に変わってるんだから。
近鉄が昼間の名阪甲特急を大和八木に停車させるとでも？看板列車なのに停車駅増やすはずがない。
615:名無し野電車区
10/10/25 00:11:48 vG/iLJzI0
>>613
あんたスレの流れみてる？
快急の話しだ。
種別ごとで制限速度異なるの知らないの？
616:名無し野電車区
10/10/25 10:46:20 e1Fe7bw40
次回の「見直し減量」とやらで電車線支持柱に並ぶ種別最高速度標も、
無くなる気がする。法的な制限も今は相当緩んでいるし。
加えて、VVVF車が増えているので中高速での加速の良さ＋定速制御運転で、
運転曲線のブラッシュアップもありそう。種別ごとの最高速度や力行ポイ
ントを意識した経済運転のテクも時代に合わないだろうし、ワンマン化に
伴う停車時間捻出もあるだろうね。
617:名無し野電車区
10/10/25 11:38:05 1yoxu9pU0
>>616
これが近鉄にだけあったのが謎。
全部は知らないが、他社なら同じ路線において「電車線か列車線か」「特急車か一般車か」
「振り子付きか無しか」「機関車牽引であるか否か」くらいでしか最高速度の違いは無いと思う。
…挙げた例が全部JRな気がするが、まぁ他社は特急も無料のところがあるからかｗ
618:名無し野電車区
10/10/25 14:15:22 Vj1oBO4T0
特急が快速よりも遅いというのは駄目だという決まりがあるとか聞いたことが
619:名無し野電車区
10/10/25 14:17:51 mpqEfDij0
奈良、橿原、大阪線の大回り乗車で
特急に乗るのはNG？
620:名無し野電車区
10/10/25 14:36:13 7QiZUT0h0
いいんじゃないの・・・特急券買ってるなら
621:名無し野電車区
10/10/25 15:22:00 Vj1oBO4T0
その分の運賃と特急券買ってればＯＫ
622:名無し野電車区
10/10/25 19:26:21 sHWjEdaP0
博物館によると，奈良県の荒井知事が平城宮跡の移設に本気で取り組むんだって．
奈良新聞の記事 移設立案に全力 - 平城宮跡近鉄線で知事
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
623:名無し野電車区
10/10/25 19:36:29 sHWjEdaP0
>>622
間違えたｗ
平城宮跡内の近鉄奈良線の移設ね
624:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/25 20:09:30 MVYbhheBP
国営公園や世界遺産から鉄道や路面電車を無くすアフォな国は日本だけ
海外では鉄道自体が世界遺産や産業遺産として保護されるのに
東洋の島国の田舎育ちのお役人は教養も無く育ちも悪いようだな
625:名無し野電車区
10/10/25 20:32:51 CfhzC4HR0
コストダウンダイヤで、15分サイクルに
快急（三宮～奈良）
急行（難波～奈良 今の準急停車駅で石切通過）
普通（尼崎～東生駒）
を各1本運転。
急行は奈良まで先着で阪奈直通を1時間8本に増発し、東生駒や富雄から難波・奈良へ乗り換えなしに。
普通の本数は減るけど、普通の蓑停車駅の乗降客数は学研都市線のそれと同じくらいなので許容範囲。
しかも本数削減でノロノロ運転がなくなり、快急36分 急行（上記停車駅）45分にスピードアップ。
626:名無し野電車区
10/10/25 20:33:39 CfhzC4HR0
さらに阪神でも15分サイクルにして山陽とパターンを合わせる。
特急（梅田～姫路） 尼崎・甲子園・西宮・芦屋・御影
快速（梅田～高速神戸） 野田・尼崎・武庫川・甲子園・西宮・青木・大石
快急（奈良～三宮） …西九条・尼崎・尼崎ＣＰ・甲子園・今津・西宮・深江・魚崎
準急（梅田～尼崎） 福島・野田・姫島・千船・杭瀬
普通（梅田～元町）
普通（東生駒～尼崎）
を各1本運転。
梅田～三宮先着1時間8本 大阪市内～三宮毎時12本でＪＲに対抗。
なんば線は平日も毎時4本快速急行が直通し、ガラガラの普通を削減。
阪神お家芸の千鳥停車で優等停車駅激増で中間駅も便利に。ガラガラの普通は削減し高価なジェットカーも減らせる
627:名無し野電車区
10/10/25 20:50:17 4lCUQoT70
東生駒のソラリーが撤去されてた (´；ω；`)
628:名無し野電車区
10/10/25 20:55:51 PqUFGk560
>>624
マダーは稀に、極稀にだが
全く持って共感できる意見を言うので困る
629:名無し野電車区
10/10/25 21:33:59 CisX7Agt0
奈良民が愛する部落民の馬渕大魔臣は
「鉄道やフェリーが時代遅れの乗り物、これからはマイカーですよ、だから高速道路は無料化ですよ。」
という意味不明な発言を堂々と日曜朝から全国生放送で述べた下衆。
630:名無し野電車区
10/10/25 22:03:47 wJ3d3Iat0
>>627
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
あれは一時的な措置だっただけか・・・
次は菖蒲池も消えるのか
631:名無し野電車区
10/10/25 22:14:39 n46+hwPg0
奈良新聞に
>荒井知事は答弁の中で、「平城宮跡の国営公園化を進めるうえで、横断する近鉄線は
ふさわしくない施設」としたうえで、文化財の保護と景観問題で、近鉄奈良線を地下化や
高架化にすることは大変困難だとの考えを述べた。
知事は、大和西大寺駅周辺の踏切問題を含めて水平移設で推奨できる案をまずは
取りまとめ、たたき台にする考えを示した。
という記事が載ってたらしいが、なんなんだろうこの知事の上から目線は・・・
632:名無し野電車区
10/10/25 22:22:03 vG/iLJzI0
>>631
何度も何度も議論してダメとなった議案
水平移動とか言う時点で既にアウト
633:名無し野電車区
10/10/25 22:32:36 Ixp+8gGk0
>>631
近鉄線にトンネル状の覆いを被せる。
上から土をかけて、擬似地下化すれば、
少なくとも空撮に線路は写らなくなる。
これ以上、コストパフォーマンスの良い案はないだろ。
634:名無し野電車区
10/10/25 23:13:14 1yoxu9pU0
なにぶん、線路が敷かれたのは100年前だしなぁｗ
635:名無し野電車区
10/10/25 23:25:12 qut812lf0
荒井なんて落とせばいいよ
ふざけんな生活の一部だ
636:名無し野電車区
10/10/25 23:26:03 qut812lf0
>>629
そんなことまじで言ったのか
次落とすしかないなキチガイとっとと死ね
637:名無し野電車区
10/10/25 23:39:41 9OpVLcqC0
知事よ、物事の優先順位は大事だぞ。
労力対効果の低いことに取り組むのはバカのやることだぞ。
638:名無し野電車区
10/10/25 23:42:22 qut812lf0
馬鹿なんだろ
639:名無し野電車区
10/10/25 23:52:39 LGE0TwQJ0
>>630
先週、見たときはあったのに・・・
いや！逆に考えるんだ！
ついに東生駒もLCD設置だと(｀・ω・´)
640:名無し野電車区
10/10/26 00:03:28 aDVutuowO
大和西大寺～新大宮は平城旧跡を通らないと無理だし今更｢ふさわしくない施設｣とか言われても遅い。仮に大和西大寺～新大宮を移設しても平城旧跡を通ることになると思うし近鉄奈良があるからカーブしないといけなくなる。
高架化も奈良バイパス？(だった？)もあるし困難で地下化もしようと思えば出来るんだろうけど平城旧跡を犠牲にしないといけない。
結局は現状のままが１番
まあ大和西大寺付近の踏切もいずれは何とかしないといけないんだろうけど。
641:名無し野電車区
10/10/26 00:18:56 us48lcgS0
京奈和自動車道が平城宮跡の地下通そうとしてたな。シールド工事の場合は文化財調査を省略出来るみたいで、
木簡だか竹簡だかの埋蔵文化財がある可能性が高いから考古学会だかにヤメロと言われて頓挫してた。
642:名無し野電車区
10/10/26 00:19:14 PD/foVpf0
>>633
本気でそう思ってるの？皮肉？
643:名無し野電車区
10/10/26 00:26:56 mw1gGLdC0
平城宮跡真ん中の踏切は遷都祭終了後も当然残る？当たり前の事聞いてスマソ；；
あの混雑も来月７日で見納めになるのか・・・。
644:名無し野電車区
10/10/26 00:29:07 wCRzOR790
残らないはずだよ
すぐ取れるような構造になってるはず
645:名無し野電車区
10/10/26 00:35:31 mw1gGLdC0
>>644 ああやっばりそうなのか、サンクス。
終了しても周辺住民が渡るのに使えるだろうと思ってたんだけどね。
646:名無し野電車区
10/10/26 00:59:55 ar/CrX800
>>643
朱雀門踏切については、残されるようですよ。
> 平城宮跡を南北に分断する近鉄奈良線の唯一の通路として県が整備した平城宮跡内踏切と
> 踏切周辺の南北横断防止柵、さらに大極殿周囲を取り巻く修景柵に関しては、
> 将来の「国営公園化」もにらみ、会場終了後も存続させることで文化庁から内諾を得た
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
647:名無し野電車区
10/10/26 01:02:43 wCRzOR790
ええ残るのか・・・危なくねえか？
648:名無し野電車区
10/10/26 01:03:42 GncZXomz0
水平して南とか寝言だな。高架化か地下化ぐらいしか選択肢ねえよ
649:名無し野電車区
10/10/26 01:12:25 mw1gGLdC0
>>646 ありがとうございます、無くなったら不便ですものね。
650:名無し野電車区
10/10/26 01:17:36 w14H5UTTO
>>629
日曜と言うことは、とくダネ！に続いてまたほざいたのか？
651:名無し野電車区
10/10/26 01:23:21 FNlr8OBR0
>>622
あの東京ドーム40個分の広大な土地をどこに移動させるんだと３０秒ほぼ悩んだじゃないかｗ
652:名無し野電車区
10/10/26 01:25:36 FNlr8OBR0
>>629
就任当時の橋下もそうだったな、鉄道は時代遅れ、鉄道で街の開拓なんて時代遅れだとか言って批判されまくってたな、そして結局は鉄道支援しまくってるし。
653:名無し野電車区
10/10/26 02:53:23 JZvTICSn0
>>651
正直、平城宮跡を移設出来るなら都市計画の点でどれだけ良い事か
少なくとも西大寺と奈良を最短ルートで結んでいる奈良線の(確実に遠回り運賃値上げになる)移設なんて事もしなくていいし
近鉄の方が100年前から通ってるんだぞ、世界遺産に認定された方が後だし、そもそも線路が突っ切ったあの状態で認定できてるんじゃないか
世界遺産登録が出来てるのに何故国営公園化が出来ない
654:名無し野電車区
10/10/26 06:31:10 GncZXomz0
それより、中に走ってる２本の道路を封鎖されるかどうかのが問題だな
あそこは奈良市民なら使うだろ
655:名無し野電車区
10/10/26 06:46:31 W089+SlX0
大量エコ輸送、定時性、速達性、定額低額性
これがそろえられるのが鉄道。しかし御世辞にも近鉄が満たしてると言えない項目。
近鉄は真剣に改革しなければ
政治のバックアップは民主党のせいで得られないため
かなりヤバイ。
656:名無し野電車区
10/10/26 07:34:09 sM0NZUyAO
奈良県の予算で、
西大寺駅構内の地下移設＋橿原線・奈良線・京都線の平面支障解消＋京都線曲線緩和＋ホーム拡張
までやってくれたら、
当該区間の地下線移設承諾で如何？
657:名無し野電車区
10/10/26 07:56:47 7nfF5uH90
平城宮跡なんて、1300年祭終わったら観光客激減して、
遠足の子供がメインになるんじゃなかろうか。。
知事が｢奈良線のせいだ｣とか言っちゃったりして(笑)
子供用には電車が走ってた方が楽しいんのにね。
って、最近は遠足で行かないのかな？
>>626
優等が過剰。
阪神は15分ダイヤにはしないと思うけど。
658:名無し野電車区
10/10/26 08:01:10 6nC0T8Te0
奈良線を移すとしたら大宮通りの地下くらいしか思いつかないが、
地下水の問題とかで平城宮跡外でも地下化は無理らしい。
659:名無し野電車区
10/10/26 08:02:17 7Cr2gE5b0
>>658
大深度地下でも無理なん？
660:名無し野電車区
10/10/26 08:03:54 3rFABw5I0
>>656
君の意見に賛成する
俺は高の原の京都府民
661:名無し野電車区
10/10/26 09:22:23 sZxa2djK0
奈良県知事、来年４月の統一地方選で知事選もあるから
選挙目当てということが見え見え。
662:名無し野電車区
10/10/26 09:51:06 PD/foVpf0
>>648
その地下化と高架化は既に何度も不適と判断されている
つまり移設は有り得ないってこと
663:名無し野電車区
10/10/26 10:08:20 PD/foVpf0
地下化が無理というのは地下水脈の問題
水脈は旧跡のみに存在しているのではなく、奈良盆地全体に存在している
その切断は文化財保存の観点から出なく、地下水の枯渇の危険性をはらんでいる。
つまり地下汲み上げ水を使用した、日常生活、農業。工業の全てが破壊される危険性を持っている。
景観保護が叫ばれる時代に、奈良においては高速JRが高架で設計されている事はその証明。
地下水脈の存在場所は、現在に技術で特定することは不可能である。
また工事によって地下水の流れが変化することもあるが、これの事後の予測は不明。
要するに、地下化は絶対に有り得ない。また高架化も場所柄、有り得ない。
こんなことは行政の調査の結果から分かりきっているのから、
知事の発言は中身の全くないパフォーマンスと言い切れる。
664:名無し野電車区
10/10/26 11:54:20 sZxa2djK0
非現実的な近鉄奈良線移設よりも
現実的な関西広域連合に参加はせんのか、禿知事
さっき関テレのニュースで奈良は参加せずだと。
スレ違いになりそうだから
もうこの話題は、これで終わろう。
665:名無し野電車区
10/10/26 13:28:45 RVI1jeLt0
アラアラ知事の話は、こちらへどうぞ
【奈良】荒井県政の進路は？【1300年祭】Part２-２
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板)
666:名無しの電車区
10/10/26 14:08:10 EUiJAWVw0
>>663
近鉄奈良駅付近が地下化されたのは、あのあたりに地下水脈がなかった
からか、あるいは当時そんな知識がなかったからだろうか。
667:名無し野電車区
10/10/26 15:29:20 PD/foVpf0
>>666
知識だろね。
20年前のシルクロード博以前、奈良公園内には幾筋もの小川が流れ、小池も存在した。
しかし飛火野周辺に建設した建造物の影響で、水脈は分断され、小川小池は姿を消してしまった。
箕面の滝、大和葛城山の祈りの滝、これらもトンネル工事の影響で滝は枯渇。
前者は水道水、後者は地下水をポンプで汲み上げて人口の滝を演出している。
近鉄奈良駅周辺の地下化にともなう影響も公表されていないだけで、周辺の井戸が枯渇した程度の影響は考えられる。
668:名無し野電車区
10/10/26 18:22:26 IQcCdN5b0
平城宮跡下の地下水が枯渇したら大変なことになる。
文化財研究所のヤツラの仕事が無くなる。
共産党の吠えるネタも無くなってしまう。
669:名無し野電車区
10/10/26 18:26:07 0FsVUYES0
>>668
むしろ枯れてしまった方が、JCPの連中には格好のネタでしょｗ
670:名無し野電車区
10/10/26 19:05:26 sM0NZUyAO
地表は寂れる一方なのに。
地下水だけ潤っても。
671:名無し野電車区
10/10/26 20:01:30 Ic+GCITN0
>>666
近鉄奈良駅付近は、土地の高い東から西への水脈だから、平行する形で地下トンネルを造っても、大して影響していない。
平城宮跡付近になると、北から南への緩やかな流れなので、東西の線路を地下化してしまうと、水脈は分断されてしまう。
>>667
＞20年前のシルクロード博以前、奈良公園内には幾筋もの小川が流れ、小池も存在した。
＞しかし飛火野周辺に建設した建造物の影響で、水脈は分断され、小川小池は姿を消してしまった。
デマ言うたらいかん。雪消の沢も、吉城川もちゃんと健在じゃ。
URLﾘﾝｸ(agua.jpn.org)
672:名無し野電車区
10/10/26 20:25:19 sM0NZUyAO
解説ありがと。
西大寺あたりは何か湿気の多い地面だと思ったが、
奈良公園や富雄あたりから地下水が流れてるのか。
故に東西南北に走る西大寺付近の地下駅建設は厄介、
水脈対策費用を湯水の用に使わないと、
工事がままならないのか。
メジャーな道路は立体化してるから、休日のnara familyの出入りだけしか渋滞しないのか。
競輪も人が減ったし。
現状放置プレーの理由が解った。
673:名無し野電車区
10/10/26 21:21:45 PD/foVpf0
>>671
雪消の沢、率川。かつてはもっと水流があったのです。
消滅したとは言っていないでしょ。
それらに伴う小池。現在は湿地、ぬた場のようになっていますが、博以前には水を蓄えていたのです。
これらは奈良の奥山からの水だけではなく、園内の湧水を水源としていたのです。
674:名無し野電車区
10/10/26 23:59:03 mw1gGLdC0
>>647 学園前から二つ目の踏切、遮断機・警報機なんてまだ無い頃に
何度も渡ってたんですよ～、今思うと鳥肌立ちましたが；；
遮断機・警報機があるだけまだマシです、あとは無謀横断する人が出なければ・・・。
675:名無し野電車区
10/10/27 02:21:10 YQaZm9SOO
>>600>>573
そうだったのか？
まぁ、そうでないとわざわざ車庫まで新設しないわな。
残念なのが乗客の伸びだったな。
成功してたらまた次の手を打っていただろうな。
676:名無し野電車区
10/10/27 02:58:00 nHoliG7I0
電車内で痴漢、容疑の美容師を逮捕 奈良
2010.10.27 02:14
生駒署などは２６日、県迷惑防止条例違反の疑いで
奈良市西大寺北町の美容師、谷慎一郎容疑者（２４）を現行犯逮捕した。
「していません」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は２６日午前７時５５分ごろ、近鉄奈良線学園前駅に
停車中の快速電車内で、女性会社員（２４）の身体を触ったとしている。
同署によると、車内で女性が「やめてください」と言い、谷容疑者を取り押さえ、
生駒駅で駅員に届け出たという。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
677:名無し野電車区
10/10/27 05:36:37 9J8Prkps0
景観景観って、渋滞してる景観のが駄目だろうに
678:名無し野電車区
10/10/27 06:53:14 mVJEUcF60
近鉄は国営企業ではないのに
のほほんとした親方日の丸体質がある。
このまま改革しないままでは民主党を愛する奈良民に滅ぼされる。
679:名無し野電車区
10/10/27 14:16:30 PGmI8o9+O
>>678
近鉄は近畿「 日 本 鐡 道 」やからな
680:名無し野電車区
10/10/27 20:44:39 Ni+RF/o+O
素朴な疑問だが、
生駒線のワンマン車両は何でインバータ車を改造したの？
8000系のボロでいいのに。
681:名無し野電車区
10/10/27 21:06:55 0Oy15S4p0
>>680
将来性の問題じゃね？
それなりに新しい1020ならある程度のスパンで運用できるし。
ボロが廃車になる度改造してたら金がかかるからな。
682:名無し野電車区
10/10/27 21:11:08 /a4IoeC60
8400は新型ATS工事されていないけど、まさか2012年までに田原本線車両を一斉に置き換える気かな？
8600だけだっけ、8000系列で更新工事されてあるのは。
683:名無し野電車区
10/10/27 22:36:38 8GO06q950
>>682
多分8400は廃車やろう。1233あたりがワンマン化されるんじゃないか。
684:名無し野電車区
10/10/27 23:07:48 gQb6dfFq0
同じ理由で900系は長く活躍したな。
685:名無し野電車区
10/10/27 23:33:25 rhyE14AC0
田原本線は3両での運行だが、8400の後継はどの車両なのか気になるな
686:名無し野電車区
10/10/27 23:45:42 jJldSfnm0
田原本線は2両になるんじゃないの？
687:名無し野電車区
10/10/27 23:47:59 MrEThU3T0
田原本線は2連ワンマンの可能性が高い
朝のラッシュ時に新王寺ー大輪田が復活
688:名無し野電車区
10/10/27 23:52:30 IN0kq6JfO
>>682
8400の中には飛ばすと
JR103や113、阪神2000の様なワイルドな乗り心地のがおるな。
大阪線2610の数両もそうやけど。
689:名無し野電車区
10/10/28 00:15:19 RZGO0Zt90
>>688
金属バネ台車のことかな
最近乗ってないから乗りたい
690:名無し野電車区
10/10/28 00:21:08 ofRA2/rn0
何を考えてるんだ奈良県知事は？
水平移設とかそもそも無理だろ
691:名無し野電車区
10/10/28 00:42:10 hTIcCque0
学園前、朝の一本だけあやめ池に臨停する快急。
実質各駅停車なんだから、肉声で「途中、あやめ池・西大寺・新大宮・・」とか
いちいち言わんでもいいｗ
西大寺行きの自動放送なんか、あやめ池一駅なのに「西大寺までの各駅に停まります」ｗ
コレは富雄などで使われているのを共通で使っているんだろうけど。
通勤の度に毎朝嫌と言うほど聞かされているだけに吹くｗ
692:名無し野電車区
10/10/28 01:53:25 gEDaZ7IP0
>>691
西大寺での奈良行列車
快速急行…新大宮にとまります
急行以下…各駅にとまります
過去はこうなってなかったか
693:名無し野電車区
10/10/28 11:08:47 WHaPmFkn0
>>690
佐紀町か歌姫辺りになら移設出来そうだけど直進すると古墳と空自の施設が、難しいな。
694:名無し野電車区
10/10/28 11:27:57 FTy5840i0
>>625
ダメ虎との絡みがあるから15分サイクルは難しい。
むしろ奈良～三宮間を1時間以内に行ける最速の種別を走らすのも面白い。
新快速：奈良～三宮（1h/3本）
停車駅：新大宮・西大寺・学園前・鶴橋・上本町・日本橋・難波・桜川・西九条
尼崎・西宮・芦屋
695:名無し野電車区
10/10/28 12:51:58 tCZpK8L5O
>>692
巻式の時からそうなっていた。
正確には
準急(県内各駅停車)以下
快速急行は当時
【奈良まで止まりません】
急行が
【新大宮に止まります】
準急が
【各駅に止まります】
快速急行が新大宮に止まりはじめた頃にややこしくなったのかな？
696:名無し野電車区
10/10/28 12:55:36 tCZpK8L5O
書き忘れたがソラリー時代に
土日の菖蒲池に臨停する奈良行き快急と急行はなぜか
【各駅に止まります】で
それ以外は
【新大宮に止まります】だったの覚えてる。
平城臨停の急行も同じ理由で
697:名無し野電車区
10/10/28 13:33:48 WHaPmFkn0
新大宮通過時代は西大寺の放送は
「奈良まで停まりません」「新大宮に停まります」だったね
新大宮停車し出してからもしばらくは快急だけ「新大宮に停まります」だったな。
698:名無し野電車区
10/10/28 14:03:20 EUu9+Ls30
東生駒のホーム上ソラリーは下り準急も各駅停車も、
単に行き先だけ出して種別は出ていなかった。あれは旨いやり方だと思った。
（改札付近は律儀に種別出していたような・・・）
今は・・・そもそも東生駒の駅を使わなくなったから知らん。
富雄だけあればいいや。
699:名無し野電車区
10/10/28 14:24:49 PdSDi02A0
つい数年前まで難波もソラリーだったよな
ザ・ベストテンかと･･･
700:名無し野電車区
10/10/28 14:33:56 OQef14gz0
>>698
東生駒でなくて生駒かと
生駒はフルカラーLED式に変わるまでのソラリーがそういう表示だった
(東生駒どまりの列車は停車駅の欄が空白)
>>699
近鉄はザベストテンやらクイズダービーやら
テレビ番組にまつわる隠語が多いなw
701:名無し野電車区
10/10/28 16:32:27 3EVAQFX30
>>698
そういえば石切がソラリーだった頃も、1番線の表示は「東生駒」や「西大寺」のように
種別は出していなかったわ
702:名無し野電車区
10/10/28 18:34:31 yigiOO+kO
今里、河内永和、枚岡、額田に小さいLCDか八戸ノ里と同型のLEDを設置しないのかな？
今更って思うかもしれないけど河内国分上りに設置されたフルカラーLEDって元々は奈良線で設置されてたやつ？
703:名無し野電車区
10/10/28 20:14:54 uDZyGaYZ0
>>702
どうも、生駒の旧ＬＥＤのような感じ
番線も同じだからそのまま使えるし。
704:名無し野電車区
10/10/29 00:16:55 Lh6JUuf7O
たしか、あとから付け足したような
｢この電車は…新大宮…に止まります｣みたいな不自然な放送だったww
705:名無し野電車区
10/10/29 00:53:38 DwpUaWD70
>>702
花園と若江岩田は？？
706:名無し野電車区
10/10/29 01:10:45 AAxa9OTU0
>>705 小型のＬＣＤではないが、既に下り線に新型のが設置されてますけど？
707:名無し野電車区
10/10/29 01:13:34 jI6o/6L30
>>698
高田市で橿原行き普通と表示が出てたけど、
来た電車は準急ってこともあった。
いや、まあいいんだけどね。
708:名無し野電車区
10/10/29 02:05:49 DwpUaWD70
>>706
上りのほうだよ・・・
709:名無し野電車区
10/10/29 17:52:12 Lh6JUuf7O
今更花園、若江岩田につけてどうするよww
今里って改札に行先案内みたいなやつなかった？
710:名無し野電車区
10/10/29 18:16:13 6JwVVk1P0
>>709
今里の改札のところ 他では見た事のないやつが置いてるな。
電車が接近したらランプがつくんだったかな
711:名無し野電車区
10/10/29 19:36:51 d4sDpe/r0
どのホームに来るかを知らせるやつかな
複々線の駅ではよくあるやつ
712:名無し野電車区
10/10/29 20:24:20 rs0XS8H3O
>>703河内国分のは東花園の高架切替前だから生駒のしかなさそうだね。ありがとう。
せめて枚岡と額田は区間準急も停車するんだし設置した方がいいような…
713:名無し野電車区
10/10/29 20:42:23 x+cC+G5qO
その区準がなくなるかもしれないがな
714:名無し野電車区
10/10/29 21:06:18 rs0XS8H3O
>>713仮に廃止になって東花園に急行が停車したとすれば案内できる。まあ廃止になったらなったで仕方ないけど。
715:名無し野電車区
10/10/29 21:39:30 qT0NzLLR0
今里で電車を眺めるのが好きだな。
殆どの列車が通過していくのが、いいｗ
716:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/29 23:33:38 JzZvhpU+P
孔舎衛坂と油坂の100周年記念入場券まだか
717:名無し野電車区
10/10/29 23:34:24 AAxa9OTU0
今里２・３番線ホームは奈良線上りから目の前の大阪線下りに各停が停まっていれば、
すぐに乗り換えられるメリットがあるけど、殆ど布施だろうな。逆はありえないけどｗ
718:名無し野電車区
10/10/30 08:51:34 Rynv6DwuO
布施と鶴橋で十分
719:名無し野電車区
10/10/30 09:41:55 9Uh+rF5V0
奈良線沿線の人は買い物するとき、ミナミに行くのかな
快速急行、急行一本でミナミに行けるから。
720:名無し野電車区
10/10/30 16:37:29 1iSch67D0
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
懐かしい風景ですな、俺は知らないけど
721:名無し野電車区
10/10/30 17:36:37 tk6AbGaO0
近鉄の設備投資余力もそろそろ限界だが今までよくやったと言いたいね。>>720
722:名無し野電車区
10/10/30 18:31:36 mOvH65OV0
日本一の長い踏切かｗ
723:名無し野電車区
10/10/30 19:24:25 gUa1H3zY0
680と、8060系か。
724:名無し野電車区
10/10/30 19:35:07 1LH14t+50
有料特急と無料特急ですかね。
725:名無し野電車区
10/10/30 19:47:25 6H3HAmff0
>>720
この辺の写真見ると思うんだが、どのあたりが踏み切り？？
726:名無し野電車区
10/10/30 20:51:31 Rynv6DwuO
>>725
線路全部が踏切(全長800ｍ)
のはず
727:名無し野電車区
10/10/30 21:28:25 Fwi4gY2A0
>>725
軌道から地方鉄道に変更したときに扱いに困って遮断機の無い三種踏み切りにしたそうだｗ
728:名無し野電車区
10/10/30 22:09:10 t61f+xQ00
>>726
京阪大津線の浜大津～上栄町間と同じような感じです。
729:名無し野電車区
10/10/31 14:02:56 fd8Gpzqp0
最も乗客の多かった1992年交通調査と2008年調査の比較
3つ目の数字は1992年を100とした場合の指数
☆増加 ★1割減少 ★★2割減少
難波 211913 152937 72.2★★
日本 66519 50900 76.5★★
上本 126791 78762 62.1★★★
鶴橋 228880 173523 75.8★★
今里 18183 11079 60.9★★★
布施 68707 41876 60.9★★★
永和 13141 9723 73.9★★
小阪 45215 30584 67.6★★★
八戸 35138 24781 70.5★★
若江 22351 15394 68.9★★★
花園 20721 12116 58.5★★★★
東花 15888 16084 101.2☆
瓢箪 35407 24835 70.1★★
730:名無し野電車区
10/10/31 14:03:45 fd8Gpzqp0
瓢箪 35407 24835 70.1★★
枚岡 6505 4921 75.6★★
額田 4256 3490 82.0★
石切 17221 10942 63.5★
生駒 49031 49856 101.6☆
東生 26811 19357 72.2★★
富雄 34272 29254 85.4★
学園 83181 58424 70.2★★
菖蒲 14321 10593 74.0★★
西大 54189 49450 91.3
新大 30472 28866 94.7
奈良 85150 57549 67.6★★★（正倉院展開催の有無の影響？）
荒本 9260 14576 157.4☆
吉田 11013 14954 135.9☆
新石 14357 17920 124.8☆
白庭 --- 6733 ☆
北生 --- 5898 ☆
登美 --- 10983 ☆
731:名無し野電車区
10/10/31 14:10:47 fd8Gpzqp0
けいはんな線への乗客転移が顕著。
ダイヤ予想
・東花園に優等が停まるようになったので、ラッシュ時以外は普通は1時間4本程度になる可能性も（学研都市線の普通停車駅も同じくらいの利用者数）
・急行の石切停車はもう不要。鶴橋→東生駒などへは通過追い越しでも乗り換えできる。
・奈良県内もけいはんな線への転移が目立ち、ラッシュ時の快急は削減か？
・
その場合15分サイクルに快急と急行（現準急停車駅に石切通過）と普通を各1本走らせ、奈良先着を毎時8本にする可能性も。（通勤輸送よりも観光輸送に力を入れることを表明している）
15分サイクル化した場合、阪神が10分サイクルのままなら、快急のうち半分を西大阪線内各駅停車、半数を通過にして、尼崎で10・20分間隔にする。
732:名無し野電車区
10/10/31 14:57:50 /rnKQwEr0
>>730
けいはんな線すごいな
そこまで増えるとはな・・・
733:名無し野電車区
10/10/31 18:12:01 8qsEzMzS0
永和 13141 9723 73.9★★
小阪 45215 30584 67.6★★★
八戸 35138 24781 70.5★★
若江 22351 15394 68.9★★★
花園 20721 12116 58.5★★★★
東花 15888 16084 101.2☆
八戸ノ里も準急停まったら、普通が減っても問題ないレベルまで減ってるな
734:名無し野電車区
10/10/31 18:36:08 sDuZLLsX0
>>732
最高速度が75km/h→90km.hになって拍車がかかったんだろう。
けいはんな線は奈良線と異なり、鶴橋付近でのノロノロ運転がないからね。
あとは急行運転ができれば最高だが、そのためには退避設備が必要だね。
全列車各駅停車でも、けいはんな線が速く感じるのは確か。
奈良線は10分間隔を維持しつつも、快速急行と普通の２本立てを原則にし、
必要に応じて急行を運転したほうがいいと思う。
735:名無し野電車区
10/10/31 18:52:18 8qsEzMzS0
奈良でも減便、大阪でも減便。
でも、最速種別は瓢箪山、東花園、八戸、小阪で増。石切以遠で現状維持
尼大出福伝千西九ド 桜難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
崎物来＿法鳥九条│川波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━━━●●●●●●●●━━━━━━●━●━●●●快急４
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━━━●●●●●●●●●急行２
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━●●━●●●●●●●●●●●＝＝準急４
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通４
736:名無し野電車区
10/10/31 19:50:58 kFhT+Qc+0
>>732すごいというのは最低減この人数をクリアしてから
・荒本2008=荒本1992+(八戸1992-八戸2008)/2+(若江1992-若江2008)
=9260+(35138-24781)/2+(22351-15394)
=21421
・吉田2008=吉田1992+(花園1992-花園2008)+(東花1992-東花2008)
11013+(20721-12116)+(15888-16084)
=19422
・新石2008=新石1992+(瓢箪1992-瓢箪2008)+(石切1992-石切2008)
14357+(35407-24835)+(17221-10942)
=31658
・白庭2008=(東生1992-東生2008)+(富雄1992-富雄2008)/2
(26811-19357)+(34272-29254)/2
=9963
・北生2008=(富雄1992-富雄2008)/2+(学園1992-学園2008)/3
(34272-29254)/2+(83181-58424)/3
=10761
・登美2008=(学園1992-学園2008)*2/3+(菖蒲1992-菖蒲2008)
(83181-58424)*2/3+(14321-10593)
=20233
737:名無し野電車区
10/10/31 20:00:33 8qsEzMzS0
登美ヶ丘利用者が菖蒲池駅を使う可能性も、瓢箪山駅利用者が新石切使う可能性も０％じゃね
738:名無し野電車区
10/10/31 20:17:04 OpUX4i+A0
学園前利用者が北生駒に移動したからな
739:名無し野電車区
10/10/31 20:24:43 uAk5oTqs0
けいはんな線は京都線の高の原や新祝園の客も食ってる。
740:名無し野電車区
10/10/31 20:38:55 fd8Gpzqp0
>>734
それなら東花園が不便になるし、東花園に快急を停めたら奈良県内が不便になりすぎる。
なにも阪急宝塚線や神戸線やＪＲ阪和線のように同じ停車駅のものを10分間隔で走らせる必要はない。
東花園に快急を停めるなら昼でも8～10両にしないといけないけど、それなら尼崎で増解結の手間がかかる。
20分間隔で快急と急行が各1本走る方が便利。
741:名無し野電車区
10/10/31 21:04:41 863vESQw0
鳥居前駅前交番を紹介します
URLﾘﾝｸ(live22.hp.infoseek.co.jp)
742:名無し野電車区
10/10/31 21:23:19 okLQQvXq0
「安定してるから」って理由で鉄道会社に入ってたらｶﾞｸﾌﾞﾙだったってことか
743:名無し野電車区
10/10/31 21:40:09 9nLF9DxOO
どうして東花園快急停車が出てくるのかわからん。
744:名無し野電車区
10/10/31 21:43:49 WLW/Llr70
>>743
八尾に急行止めろってのと同じレベル
745:名無し野電車区
10/10/31 21:49:51 uAk5oTqs0
快速と普通だけにするんだったら快速東花園停車はありだと思う。
ただし快速：普通は2：1な。（12本/hなら快速8本・普通4本）
布施や小阪のことは知らん。
746:名無し野電車区
10/10/31 21:52:57 9nLF9DxOO
>>744確かにそうかもｗ
>>745それならまだ許せる。
747:名無し野電車区
10/10/31 22:03:46 QUoaJ9Ar0
>>736
結局、全くダメということです。
748:名無し野電車区
10/10/31 23:10:29 YT9u97Kc0
>>600
傑作だな。
近鉄の客を奪おうとして自爆して平城山の乗客も激減。
東西線直通快速が走り出してJR奈良の乗客は減少。
同じ年の近鉄奈良・新大宮は両駅増加。
自爆には笑わせてくれるな。
平城山からバスが走るようになったときには
近所の家の折り込み広告で告知したんだろうな。
折り込み広告はJRさんお得意だからな。
749:名無し野電車区
10/10/31 23:15:16 uAk5oTqs0
>>748
巣へｶｴﾚ
750:名無し野電車区
10/11/01 00:17:54 f7I7OW02O
>>745
東花園利用の俺は得だが東大阪市民は怒るなｗ
751:名無し野電車区
10/11/01 00:19:49 XmkLFDDH0
>>750
高校ラグビー開催時は快急が止まるときもあるけどなｗ
752:名無し野電車区
10/11/01 01:01:33 ccLAs5Bx0
元々東花園は普通のみだったし。
昔の古き良き難波まで３０分コース復活して欲しいな。
それなので準急・区間準急は廃止。
特急２・快速急行10・普通5
待避のオンパレードでゆっくりしていってね！
753:名無し野電車区
10/11/01 01:46:07 hf9YQ/I90
これだから東方厨は・・・
754:名無し野電車区
10/11/01 07:51:39 lsTQrtZC0
上六ならともかく、難波まで30分はありえんだろ。
755:名無し野電車区
10/11/01 07:56:37 KJkrfemh0
全駅１０分に１本を守ってくれるんなら
区間準急がなくなろうが急行がなくなろうがどうでもいい。
逆に１５分に１本は論外だな。
756:名無し野電車区
10/11/01 08:14:08 hUzRp8QO0
20分に1本になる案を出す奴のが多いからｗ
15分に1本はむしろ救世主だろ
757:名無し野電車区
10/11/01 08:47:46 gWqWj3FoO
普通｢のみ｣某停車駅から難波へ向かってるが、
●八戸ノ里で快急と準急
●布施で快急と特急
2駅で2本待避をくらったが、
その場合、>>754氏の様に花園から難波ならは30分コースや。
それと普通を待避させて特急車や10連の回送車が涼しい顔して通過するのも、客をバカにし過ぎ。
758:名無し野電車区
10/11/01 08:51:56 KJkrfemh0
>>756
全線で1割減らせば十分なのに、
普通だけとはいえ
よりによって奈良線を半減とか何考えてんだと言いたい。
759:名無し野電車区
10/11/01 08:53:30 upkXEYAR0
特急（難波～奈良） 1本/h 停車駅は現行通り ６～８両で２両は自由席（自由席券は必要）
急行（難波～西大寺） 3本/h 難波～鶴橋の各駅と石切～西大寺の各駅
急行（三宮～奈良） 3本/h 三宮、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条～鶴橋の各駅と石切～奈良の各駅
普通（難波～石切） 3本/h
普通（尼崎～瓢箪山） 3本/h
760:名無し野電車区
10/11/01 09:20:26 Q2wMpDaKO
鶴橋布施間のレールの中にオレンジ色のシートかぶせてあるけど。ATSかな？
761:名無し野電車区
10/11/01 09:59:20 I2MS1PDTO
>>757
バカだから東大阪市に住んでいるんだろ？
全国学力テスト下位なんだから。
生駒市、奈良市との差は歴然。
バカなんだからバカにされるのだ。
悔しかったらバカにされないように学力を上げてみせろ。
京阪とて学力テスト大阪最下位の門真市内の駅には準急すら停めていない。
762:名無し野電車区
10/11/01 10:16:41 6TCEB30B0
>>760
西大寺の手前にもあったね、それ。新型でしょうね。
763:名無し野電車区
10/11/01 10:38:11 hUzRp8QO0
>>757
だから、八戸ノ里に準急が止まる方が先なんだよｗ
快速急行なんて停める駅ねえし
764:名無し野電車区
10/11/01 10:55:43 lsTQrtZC0
>>757
回送車をいちいち停車させて何するんだ。
765:名無し野電車区
10/11/01 14:01:45 6qA6J2YlO
スーパー玉出の派手さは異常
766:名無し野電車区
10/11/01 15:33:32 ccD202B+O
>>761
生駒部落おつかれさん
767:名無し野電車区
10/11/01 15:47:12 V47hl45VO
学力とこのスレで語るのは全く関係ないだろｗ学力上げてみろって上げたところでどうなる。奈良線が変わるのか？
地域叩きする人は>>1に｢地域叩きお断り｣って書いてるのが読めないのかな。
768:名無し野電車区
10/11/01 16:58:58 wTS3kJPQ0
日中の奈良線って、なんでボロ車両が多いの？ 気のせい？
夜はあんまりボロ車両に遭遇しないんだが･･･
昨日昼前に乗った奈良行き急行、凄まじくボロボロだった
扉なんか開閉時、スゲー音立ててたｗ
769:名無し野電車区
10/11/01 17:03:59 xgW+xV4T0
まあ後２年で消える車両だから今のうちに最後の活躍場を見てあげてよ＞8000系列
770:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/11/01 17:08:28 XEPWcYKEP
次の通勤車両は8000系みたいな縦長の標識灯で面影を残してほしいな
色はクリーム青帯で
771:名無し野電車区
10/11/01 17:28:35 M5HDNuzU0
8000系、8400系は新型ATS設置期限日までに廃車が濃厚かね
なんか信じられんなあ・・
772:名無し野電車区
10/11/01 21:40:31 V3gZDBdwO
シリーズならクリームと青帯塗装も似合いそうと思ったのは俺だけ？ｗ
773:名無し野電車区
10/11/01 21:42:09 lsTQrtZC0
ああ、あの塗装か。
もう忘れかけていたわ。
774:名無し野電車区
10/11/01 23:04:25 +JLQXegz0
>>767
こんな程度でいちいち憤慨していたら、京阪スレを見ると卒倒するだろうな。
775:名無し野電車区
10/11/01 23:14:39 4JgRx5X20
>>774
もはやあれは日本国の実効支配が及ばない領域
776:名無し野電車区
10/11/02 00:02:48 ipgdkH+X0
シリーズにも昔のマルーン一色が似合うんじゃないかな～と思ったのは俺だけか？ｗ
777:名無し野電車区
10/11/02 01:34:32 7waQ8uT3O
シリーズ、シリーズって何？
8000系シリーズですか？
1233系シリーズですか？
シリーズ21？２ちゃんでは尻21や尻痛、尻痛21って略し方や略さずシリーズ21ってのが大方なんやけどな
778:名無し野電車区
10/11/02 07:32:09 ItOWZCEf0
「尻痛」を、なんて読む？
779:え斤 金失
10/11/02 11:14:41 sgfZtAwv0
略称といえば、地上時代の奈良駅入口には「近畿日本」奈良駅てな表示を
写真で見たような・・・
「近畿日本奈良」とか「近日奈良」は、語呂が良くないですし、
鶴橋や今里あたりだと「金日」になりそうで・・・。
780:名無し野電車区
10/11/02 12:48:01 ItOWZCEf0
昔（昭和20～30年代）の趣味誌なんかでも、近鉄のことを「近畿日本」と書いてるのがあったね。
781:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/11/02 14:47:08 qHW2bSpRP
今里を金日成国際駅に改名したら記念入場券とか記念グッズで稼げそうじゃなイカ
782:名無し野電車区
10/11/02 16:21:06 wUj2r6Uw0
8000系のマルーン塗装はまだか？
早く見たい
783:名無し野電車区
10/11/02 17:38:22 5beNAF5F0
>>759
大和路快速が1時間4本になるのに
快急を廃止するわけない
784:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/11/02 21:05:50 qHW2bSpRP
近鉄の株の終値が243円、230円台も時間の問題
近鉄社員は一人の例外も無く解雇の上再雇用してトータルの賃金を大幅に下げる必要がある
また役員は総退陣の上過半数を社外取締役にして抜本的革命を断行しなければ
会社の根元から朽ち果てるところまで来てしまっている
社員一人一人が不良資産化してしまってるような会社だから
事業仕分けされる独立法人と同じで自浄能力なんてあるわけないし
冗談抜きで遠くない未来に株価1円まで行くんだと思う
785:名無し野電車区
10/11/02 21:21:39 N64HUBVT0
>>783
向こうは本気で近鉄潰しに行く気だな。近鉄奈良線・近鉄大阪線・近鉄南大阪線
そして阿倍野近鉄百貨店から客を奪いに行く戦略みたいだから奈良線の快速急行
は近鉄にとっても貴重な収入源。まして神戸まで一本で行ける強みを持ってるんだから
尚更力を入れないと。
786:名無し野電車区
10/11/02 21:30:45 uA5UJl1n0
お買い物快速という名の増発、でも大阪直通の快速が増えるというだけで増発とは限らない、各停が王寺折り返しで奈良まで来なくなって減便の可能性もあるし、高田快速が減便になる可能性もあるし。
787:名無し野電車区
10/11/02 21:40:11 2E27swsa0
でもそんなに近鉄にダメージくるのかな・・・？
阿倍野（難波も）に行くなら近鉄、梅田（大阪・北大阪）に行くならJRみたいにわかれていくんじゃないかな・・・？
（ただ近鉄とJRが近くにあるところは奈良？、王寺、柏原、天王寺ぐらいだけどさｗ）
788:名無し野電車区
10/11/02 21:51:40 tCzVjchvO
>>787
もし柏原に大和路快速停車になったら近鉄かなり客食われるよ。あの周辺最速の列車無いから一気にＪＲに乗り換える人増えるよ。おまけに高層マンション出来るから余計。ただでさえ行き先表示機には大和路快速インプットされてるし。
789:名無し野電車区
10/11/02 22:15:39 2E27swsa0
じゃあ、なんで柏原に停車しなくなったんだろう・・・？
って聞こうって思ったけどなんとなく今わかったｗ
790:名無し野電車区
10/11/02 22:29:57 Ct3E64gO0
>>786
大阪直通が増えるだけで、だれも増便とは考えないよね。
大和路快速が昼間も八連になって15分ヘッドという感じか？
791:名無し野電車区
10/11/02 23:02:26 wESurDAn0
大和路快速毎時4本化というのがどこから出てきた話かは知らないが、
仮にそうなった場合、区間快速も毎時4本化すればJR奈良～王寺間は明らかに過剰ダイヤだ
区快を王寺始発にする手があるが、その場合今度は奈良～王寺間は減便になる
同様の問題は王寺～天王寺間の各停にも当てはまる
更に大和路快速は環状線に乗り入れる
このままでは環状線内で関空紀州路が3本、大和路が4本といったいびつなダイヤになる
792:名無し野電車区
10/11/02 23:07:50 uA5UJl1n0
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
これがソースらしい
793:名無し野電車区
10/11/02 23:21:48 bcF43EDv0
>>791
奈良～王寺は大和路快速増便と引き換えに
トータルは減便なんだろう。
奈良～加茂も２本／ｈに減便するんじゃない。
それが西の真の狙い。
794:名無し野電車区
10/11/02 23:31:08 uA5UJl1n0
奈良線と合わせて奈良－木津に毎時７本は過剰だからな、なんで遥かに客が多い奈良－王寺よりも本数が多いんだというおかしな話だ。
795:名無し野電車区
10/11/02 23:31:15 Jb/Hc+RJ0
臨時特急まで走らせたのに奈良は災難だな
796:名無し野電車区
10/11/03 00:17:54 tUvHY1940
>>782 鮮魚列車でガマンして下さい、前面に帯が入ってるけども
当時を思い出させる懐かしい感じがする唯一の列車ｗ
797:名無し野電車区
10/11/03 00:24:17 QnN5b3by0
時間あたりこんな感じになりそうな悪寒
大和路快速：4本、奈良駅から先は？
高田快速 ：4本、柏原から各停（半年or1年後、2本王寺止め）
普通 ：4本、柏原止め
798:名無し野電車区
10/11/03 00:28:25 qSOhySuL0
高田へ4本/hは物理的に不可能（16分間隔が限界）
大和路4本・高田快速2本になるだけだと思われ。
王寺～柏原の普通は4本になって増便になるかも。
799:名無し野電車区
10/11/03 00:31:01 NkAMBezW0
>>787
今でもその傾向がはっきりしてると思うが。
特に郡山近辺や生駒・田原本線沿線とか。
800:名無し野電車区
10/11/03 00:36:06 NTMdbeU30
>>798
むしろ王寺～天王寺全区間が毎時4本になって柏原以西は減便するのかも
大和路快速 環状線～加茂 2本/h
大和路快速 環状線～奈良 2本/h
快速 JR難波～王寺 2本/h
快速 JR難波～高田 2本/h
普通 JR難波～王寺 4本/h
801:名無し野電車区
10/11/03 00:40:02 ht4xuy8wO
話の流れ適に大和路スレかと思ったww
802:名無し野電車区
10/11/03 00:40:12 rfBzng6+0
快速急行をとろとろ走らせるのをやめるだけで十分勝負になるよ
大阪線はしらん
803:名無し野電車区
10/11/03 00:52:04 nqBq1JfwO
このスレはJRに乗っ取られたようだ
804:名無し野電車区
10/11/03 00:56:09 Px194fVqO
快速急行 4
区間準急 4
普通 4
で区準の停車駅増やしてみるとか…｡
805:名無し野電車区
10/11/03 00:58:58 xt4+Scif0
>>804
これ以上区間準急の停車駅増やしてどうするｗ
806:名無し野電車区
10/11/03 01:00:45 DTyREyvL0
>>804
時間四本案は阪神も次期改正に呼応するのが必須になるなあ
やるんだろうか
807:名無し野電車区
10/11/03 01:01:23 rfBzng6+0
>>804
八戸ノ里停まれば、ほとんどカバーできちゃうんだよね。今の区間準急
808:名無し野電車区
10/11/03 01:12:08 tUvHY1940
更に種別増えるのであれば、停車駅は上本町・鶴橋・生駒～奈良間の各駅という
「区間快速」を希望、これも急行と同じく阪神直通無しで。
809:名無し野電車区
10/11/03 01:55:22 rfBzng6+0
>>804
それだけ減れば、通過待ちは1回ずつで済むなｗ（普通は快速急行の真後ろ走ったら0回にも出来る）
快速急行０分発
区間準急７分発 石切で快速急行通過待ち
普通 13分発 布施で快速急行通過待ち
810:名無し野電車区
10/11/03 06:46:33 k+Z1Y+Bg0
快速急行 3
急行 3
区間準急 3
普通 3+3
計15本を
快速急行 7
普通 7
計14本
にできないだろうか・・・
どうせパターンダイヤできないんだから
811:370
10/11/03 11:39:00 SshtVn3O0
最近たばこに増税されたらしいが、電車の運賃を増税したらどうだろう。
どうせ、通勤手当は会社が払うんだし・・。
812:名無し野電車区
10/11/03 12:08:25 HsnfPxPx0
自演なのか、ハタマタ本当に思考能力が乏しいのか・・・
ダイヤ改正については出来れば多くは語らないでもらいたい。
813:名無し野電車区
10/11/03 12:11:54 PJBp4srV0
>>811
自分は日本人じゃない、まで読んだ
814:名無し野電車区
10/11/03 14:24:47 ETekFPgg0
かなりの減り幅になってるね 去年１年間で
データで見るJR西日本 2010
URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net)
データで見るJR西日本 2009
URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net)
鶴橋 105,724→96,662 前年比91.4％
815:名無し野電車区
10/11/03 14:31:20 rfBzng6+0
意外となんば線も馬鹿に出来ないのか
816:名無し野電車区
10/11/03 18:41:03 4IX4wMGe0
そらそうよ
817:名無し野電車区
10/11/03 20:13:55 UPwb+YzK0
>>785
直通快速が走るようになった時も馬鹿が騒いでいたな。
大和路快速は全て北新地直通になって便利になると。
でもJRさんは賢いから、大和路快速を全て東西線直通なんかにはしない。
おまけに、直通快速が走り出したときにはJR奈良の乗客は減少。
近鉄奈良・新大宮は増加。
それに15分間隔化なら大和路線大減便じゃないのか？
アーバンネットワークの乗客は大激減しているから
増発は考えられないからな。
>>793
天王寺～王寺も今の本数は過剰だろう。
818:名無し野電車区
10/11/03 20:27:12 UPwb+YzK0
>>814
アーバンネットワーク自体大不振だからな。
私鉄は踏ん張ったが。
819:名無し野電車区
10/11/03 20:33:26 BeoCWAmQO
同じことしか言わないのな
820:名無し野電車区
10/11/03 21:47:59 rfBzng6+0
このスレで言ってる意味が分からん。その線のスレに行っていえよ
821:名無し野電車区
10/11/03 22:14:22 CECS2E9GO
大阪線で八尾に急行をと言うてるやつがいる。
奈良線（こっち）で小阪に止めろと言うてるのと同じだね。
822:名無し野電車区
10/11/03 23:03:08 OmfUqaud0
JRも近鉄も大きな改正をすることは確実だね。
ふたを開けてみたらどちらも減便改悪まみれになってなければいいのだけど。
823:名無し野電車区
10/11/03 23:29:46 miIntHf1O
>>822
JRは来春だけど近鉄は再来年
まずはJRの様子と乗客の変動を見てみないとわからないかも。
824:名無し野電車区
10/11/03 23:33:43 BX97ASwE0
鉄道需要の高い地域を減便するのは自殺行為と思うんだけどな
奈良は珍しく自動車王国では無い、唯一の鉄道需要の高い地域なんだし
一旦不便にして自動車誘導へさせてしまうともう手遅れになるぞ
825:名無し野電車区
10/11/04 00:25:52 WZBc2lYV0
奈良県内は道路事情が悪いのと、基本的に大阪志向だから鉄道の利用者も多いけど、
３６９号線をはじめとして道路整備されつつあるし、県内に大型のショッピングモールがどんどんできてく状況になると
鉄道利用者は減っていく罠
826:名無し野電車区
10/11/04 11:46:16 zLBrXl2i0
ちょっとやそっとの改革ではどうにもならんところに
追い詰められとえうから抜本的白紙改正をするとなっておる。
近鉄はアホやから真面目に知恵を貸してやらんと
とんでもない改悪をやりかねない。
827:名無し野電車区
10/11/04 12:57:12 VcSFu1620
姫路行き直通特急まだー？
828:名無し野電車区
10/11/04 14:55:18 3bm5eZ6JO
いつになればICOCA定期が使えるようになるの？
829:名無し野電車区
10/11/04 15:57:17 zLBrXl2i0
近鉄に全ての改札機をIC対応にする資金力は無い。
資金だけなら何とでもなるが
近鉄に旅客サービス向上による利益向上という基本理念が無いから不可能。
830:名無し野電車区
10/11/04 16:35:51 rYo0bZ/+0
国鉄以上に性質の悪い経営とも言われている時代もあったね、8000系の大量投入時代が一番性質が悪かったらしいけど。
今も似たような感じでしょう。
831:名無し野電車区
10/11/04 17:44:47 gSU7CFGi0
PiTaPaはＩＣじゃなかったのか
832:名無し野電車区
10/11/04 17:55:28 tltOYoo4O
確かにIC定期券は導入してほしい。早くICOCAの連絡定期も始めればいいのに。
833:名無し野電車区
10/11/04 18:30:01 Iw5o1fQkO
>>830
8000系が投入されたのが1960年代後半だから、佐伯勇社長時代の末期だな。
そのツケが大阪万博終了後の、青山峠の悲劇だからな。
834:名無し野電車区
10/11/04 22:14:34 gi/veR2+0
東花園15:51発 西大寺行き区間準急
5800か5820がきたら、いつもはCなのに今日はLってどういうこっちゃ
835:名無し野電車区
10/11/04 22:24:32 34qp9t5H0
>>834
そんなんアレや
車掌のさじ加減ひとつや
836:名無し野電車区
10/11/04 23:13:17 y0who00o0
快速急行、各停各6本/hでいいんとちゃう？
むしろ準急がいらんやろ
837:名無し野電車区
10/11/04 23:34:54 iuAq7mCyO
>>834
データイムや土休日でも、車掌の気分(？)次第で
Lになっとる事もあるからなぁ…
と言うよりも、西大寺止で、そのまま橿原神宮前ゆき急行に化けたり、
奈良ゆきで折り返しは京都ゆき急行と言う事もあるから、
京都・橿原線絡みの運用になると、社の方針(特急利用させる為)で、L/CカーはLモードとなってまうのは残念。
838:名無し野電車区
10/11/05 00:10:51 HIKgIXuQ0
>>834 平日は10時～16時ぐらいＬの時間だったな。
>>837 奈良で客降ろした後、暫く閉め切ってＣからＬに変換させる事ができるのだが。
しかし、これは降車ホームがある番線のみでしか実行できないけどね。
ところで、なんかあるのか？鶴橋のゴミ箱が閉鎖されてたんだけど、他駅もそう？
839:名無し野電車区
10/11/05 00:13:03 cSpEne8cP
>>838
APECだろ？ 京都の
840:名無し野電車区
10/11/05 00:22:32 hF5Wj5qJ0
乗客が多めだったり、LからCへの転換の余裕がない時はそのままLだったりするね。
841:名無し野電車区
10/11/05 08:45:11 yF4ehJE70
京阪みたいな降車ホームなんて無い狭苦しい駅でも
運転士が上手であれば
ちょっとずらして停めて降ろして
一旦閉めて座席転換して
乗車位置に停め直して乗車させれば可能。
だが、近鉄にそんな職人は皆無。
サービス精神が皆無だから。
842:名無し野電車区
10/11/05 09:01:08 AvyDWbPU0
>>836
東花園折り返しを無くすのは無駄
843:名無し野電車区
10/11/05 09:19:02 XgUqJrmv0
車掌のさじ加減ってのはあると思うけど、今までは確実にCだったからちょっと驚いた
逆に同じ時間に絶対Lで走ってるってのも見るけどね
844:名無し野電車区
10/11/05 10:41:14 9N9YGQs9O
難波奈良間でも奈良四番のりば発着のやつはたいがいロング運用してるな。
たまに、奈良方面からクロスで座席逆向きのままのやつあるが…
折り返しすぐの発車で遅れてたりすると転換せずに折り返していくやつもあるみたい。
845:名無し野電車区
10/11/05 16:38:37 dYOa7Rzn0
Ｃはいやだ
疲れて座りたい時に窓側しか空いてない時なんか、
すんませ～んって言って足を避けてもらうのも億劫だし
Ｌがよい
846:名無し野電車区
10/11/05 16:40:13 V9PxZtJ+O
つまり特急もオールロングの方が良いというわけか。
847:名無し野電車区
10/11/05 16:53:30 tW2WlWBu0
同じクロスでも、LCカーのクロスよりも5200のクロスのほうが楽に感じる
LCカーのクロスは座席に隙間が多すぎる、小さい、5200の座席を使えば良いのに。
848:名無し野電車区
10/11/05 17:33:25 yJ7ZP0si0
Cは前の人と目線合わないから良い
849:名無し野電車区
10/11/05 19:44:32 81hP+5A50
>>828
２～３年以内に導入されるい可能性が高い。
業界内での情報では、今年度か来年度上半期にセンターコンピューターが
更新予定で、その後に営業系システムの更新に取りかかるようだ。
その営業系システム更新の時に、ICOCA定期対応を予定しているらしい。
ICOCA定期導入自体は決定で、時期や導入方法が未定という所らしい。
850:外国人参政権反対
10/11/05 19:53:22 J7R125SpO
奈良県生駒市で市民投票＝外国人参政権が
通りそうです。
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
１１月末日が期限で市が意見を募集しています。
URLﾘﾝｸ(www.city.ikoma.lg.jp)
よろしくご協力の程お願い致します
851:名無し野電車区
10/11/05 20:13:25 AvyDWbPU0
さすが生駒市ｗ
いつもの荒らしの人じゃないけどｗ
852:名無し野電車区
10/11/05 20:33:54 cSpEne8cP
東花園 旧奈良方面ホーム
ようやく取り壊し始まったみたいだ。
昨日くらいまであったLEDも外されてた
853:名無し野電車区
10/11/05 20:50:10 wxzEGqAN0
やっとヒハ旧下りＬＥＤも外されたか
流用先はどこだろうねぇ。
というか、下り高架化は５月末、撤去工事がゆっくりし過ぎ。
854:外国人参政権反対
10/11/05 22:12:01 dphA5hX20
■奈良県生駒市で市民投票＝外国人参政権が
通りそうです。
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
１１月末日が期限で市が意見を募集しています。
URLﾘﾝｸ(www.city.ikoma.lg.jp)
よろしくご協力の程お願い致します。
855:名無し野電車区
10/11/05 23:08:10 tW2WlWBu0
マルチウザイ
856:名無し野電車区
10/11/06 00:27:41 Zx7chgcs0
ネットde真実 コピペde愛国
857:名無し野電車区
10/11/06 00:33:17 c70sNsAA0
>>856
つまり「愛国無罪」という事か
愛国を謳っていれば何をやっても許される
858:名無し野電車区
10/11/06 01:33:32 QnqBbSjr0
造反有理みたいなもんだな。
じゃかましいわい。
859:名無し野電車区
10/11/06 01:41:16 P6xC0c4f0
>>842
１０分に１本を守りつつ減便するには
>>836くらいしかないと思うんだけど、
どうムダなの？ おせーて。
860:名無し野電車区
10/11/06 01:56:32 rUFrlVkf0
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●－●●－－－－－－－－－－－－●－－●－●－● 特急
●●●●－－－－－－－－－－－－●－－●－●●● 快急４
●●●●－●－●－－－●－－－●●●●●●●●● 急行４
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通２
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通２
昼間はこうなる気がする
861:名無し野電車区
10/11/06 02:04:40 KluOeFlH0
>>860
準急が抜けてるよｗ
862:名無し野電車区
10/11/06 04:07:55 /VunqKmCO
三宮快速急行で
近鉄車で尼崎増結も含めて全部赤白車だとかなりかっこいいし、地下区間でのvvvfのサウンドも10両フル編成だとあのハモリが好きだなぁ。
会える確率は相当低いよね？
例えば5800系LCクロス6両+1020系4両ならかんぺきですね。
ほかの方は近鉄、阪神ともに好きな組み合わせはありますか？
863:名無し野電車区
10/11/06 08:57:32 DJe1PL3wO
少し前のレスに
布施と生駒の構造がネックってあったよね？
生駒がネックなのはわかるが、布施は通過線だけで十分じゃない？
鶴橋に近いから接続させる必要もないし…
864:名無し野電車区
10/11/06 09:07:41 uDNSFpWsO
普通は4両で十分。京急だって…と言いたいけど、瓢箪山から以西は利用者いるから4両はキツいか…
865:名無し野電車区
10/11/06 09:08:17 dr7Mz3SOO
最後の祭の土日ですな、平城宮のあの人手を見るのも今日で最後か
もう少しやればいいのにな(´；ω；｀)
866:名無し野電車区
10/11/06 10:50:46 FmwShqMgO
>>864
京急や阪神、南海、山電には
普通車4連があり、大半が緩急接続されてるが、
奈良線は緩急｢分離｣の為、優等を利用出来ない東大阪民は、普通車を利用しざるを得ない。
現状でも東大阪民は近鉄の不便なダイヤに嫌気がさし、車・バイク・自転車への転移が多く、並行する道路、朝夕は渋滞、車列横をスーッと走るバイクも多数。
前レスの様(生駒以東優遇のダイヤ)に減便されたら、今以上に客が減り、沿線から叩かれ、近鉄へのイメージも低下し悪影響を与えかねない。
けいはんな線へ誘導するのも記されてたが、そもそも奈良線の駅に近い者にとっては、わざわざ遠い駅には行かないし、市内へ行くにも更に料金がかかる為、目的地が市交の駅ならともかく、難しいのでは？
生駒以東と石切以西、それぞれの考え、色々とあるが、バランス良く両立させ、双方に不便をかけない様にするのは難しいんやなぁ…と。
867:名無し野電車区
10/11/06 11:20:21 nuQ02m0g0
地域エゴを露骨に丸出しにする大阪線スレよりはまだまし。
868:名無し野電車区
10/11/06 12:41:16 vuoA13Gx0
>>867
エゴを丸出しにしているのは八尾の方のみなので、スレを誹謗しなで下さい。お願いします。
869:名無し野電車区
10/11/06 14:06:34 ULv4TNDe0
>>862
1020系は対応していないよ、増結車のツートンカラー車は1252系の1271F～1276Fのみ
単純に近鉄車10連全てがツートンになる確率は・・約57回に1回やね・・ブツ10は考えないものとして
870:名無し野電車区
10/11/06 14:19:05 rvK9fA2M0
>>869
阪神相直対応1252系VE71～76(1271F～1276F)「のみ」ブツ６でも
珍しいのでは？
9020系EEのブツ６は良く見るが。
871:名無し野電車区
10/11/06 14:26:57 ULv4TNDe0
>>870
むしろそれの方が珍しいと思う
6編成中3編成がそこに集まるわけだし
872:名無し野電車区
10/11/06 16:24:55 3bmfKaewO
旧生駒トンネル見学いった人レポート下さい。
873:名無し野電車区
10/11/06 17:29:20 rUFrlVkf0
旧生駒トンネルって生駒口だけしか使われていないと思ったら、全部使われているんだな、資材運搬通路にされているとは、運搬係は嫌だろうねオバケトンネルを夜中使うって。
874:名無し野電車区
10/11/06 17:35:01 vuoA13Gx0
妄想激しい奴は流石だな
準急を消してみたり、オバケとか言ってみたり。
きっ見えないものが見えるんだろうなぁ
875:名無し野電車区
10/11/06 18:12:06 P6xC0c4f0
>>866
そういう意味で、区間準急は典型的な失敗なんだろね。
東大阪市の利用者の利便性は高まったが、
奈良県非急行停車駅の利用者が
大阪まで乗り通す対象として区間準急を見なくなった。
結果的に、全体的な利用者減ってるはずなのに
急行や快急が昔より混むようになってしまったという…。
まあ、車体が１割短い阪神車とか土日に６両快急とかがあるせいでもあるだろうけど。
876:名無し野電車区
10/11/06 20:11:25 vWc0hWwr0
区間準急が走ってる時間帯なんて別に準急で乗り通す対象にはしてないのでは？
本来生駒で乗り換えてもいいわけだし
877:名無し野電車区
10/11/06 20:16:04 DJe1PL3wO
河内永和～東花園民からすれば奈良へ行く際に区間準急は厄介
878:名無し野電車区
10/11/06 20:53:15 DzkqE2Di0
>>877
昔は、八戸退避、瓢単山退避、が普通だったが
今は、八戸退避、東花乗り換え、も加わり
区間準急が走ることで余計不便になったような
879:名無し野電車区
10/11/06 20:56:05 5dh/edj+0
>>866
大和路線や阪和線のような極端な緩急接続ダイヤならば、逆に遠方への利用客が嫌がるけどね。
今の奈良線の、緩急分離の優等の快急、緩急接続の準急が並立するのが一番。
880:名無し野電車区
10/11/06 21:43:43 Est4udvY0
じゃあ逆に準急を東花園止めにする？
瓢箪山利用者が怒ると思うけど
881:名無し野電車区
10/11/06 21:46:14 vWc0hWwr0
利用の少ない列車は削減するのと同時に
利用の少ない区間はあまり考えなくてもいいと思うが
882:名無し野電車区
10/11/06 21:50:57 EUIewoAd0
>>865
せんとくん祭り、もう終わっちゃうのか・・
883:名無し野電車区
10/11/06 22:02:37 ULv4TNDe0
明日で遷都祭最後なんだよな
9830Fのラッピングはいつ剥がされるのだろう、今日はまだ元気に走っていたけど
884:名無し野電車区
10/11/06 23:55:26 /VunqKmCO
>>869
そんなに確率低いのか…。
見た人居る？
885:名無し野電車区
10/11/07 00:26:45 zOvJx5y80
5800+1252+1252ならいくらでもあるけど、さすがに1252オール編成は滅多に無いかと
886:名無し野電車区
10/11/07 00:55:08 jOGxGEpO0
そもそもブツ10自体が珍しいからな
9020系が19編成もある中で、6編成しかない1252系を5編成使うなんて・・・
887:名無し野電車区
10/11/07 06:39:04 zKDvzcoy0
準急だけ異様に乗車率低いから廃止しても影響少ないんじゃない？
数年前の夕ラッシュ時大幅削減でも特に影響なかったし。
朝の難波行きだけやで。準急が愛されてるのは。
888:名無し野電車区
10/11/07 09:26:01 Uc01MQUg0
東花園止めるようになってからはそこそこ使われてるよ
889:名無し野電車区
10/11/07 11:26:00 D+973iGo0
素朴な疑問。
8810迄の「運転席の後に席がある」のと、
3200以降の車両、どちらが席数が多いんやろうか？
それにしても、7人掛を男7人では狭すぎ。
(大阪市営地下鉄では6人掛を男6人ではねっ…)
最近はバリアフリーと称して、関東の各社局の様に
座席間に棒を設置して着席定員を守らす様にしとるが。
890:名無し野電車区
10/11/07 11:55:18 flFeuxoe0
>>860
ゼロベースの抜本的ダイヤ変更だから、充分ありうるね。
これに、石切は急行通過にして、奈良まで8本先着ならいいと思う。
東生駒・富雄・菖蒲池から難波・奈良へ直通できるのもいい。
普通の本数は減るけど、学研都市線の快速通過駅と>>860の急行通過駅の客数は似たようなもの。
特急はややこしいので不要。
快急に200円程度の指定席を作ればいいけど、阪神直通で6両編成もあるから無理だろうね。
891:名無し野電車区
10/11/07 11:58:50 7hncAu4b0
>>889
そりゃ、8000系列のような座席配置のほうが座席数多いやろなあ
てかあれって6人掛けじゃないの・・？
892:名無し野電車区
10/11/07 12:00:34 Uc01MQUg0
快速急行と急行で停車駅に差がありすぎだろ
こんなもん先着の意味がほとんどない
893:名無し野電車区
10/11/07 12:02:48 9tmqDNzb0
自画自賛乙としか言いようがない・・・
準急がない時点でアレだと思うけど
894:名無し野電車区
10/11/07 12:49:36 CAlbXY68O
>>890
石切を急行通過に出来るならな。
ゼロベースと言えど、全ての事がゼロにできるわけではない。
しかし>>890に限らず、急行の石切通過を書き込んでる奴がいるが
その経緯を知らない世代になってきてるのかな？
まあ単に沿線外で奈良線の事情を良く知らない奴なのかもしれないが。
895:名無し野電車区
10/11/07 12:53:38 flFeuxoe0
>>894
そういう経緯も含めて、全てゼロベースで見直すんだよ。
地元の要望で有人にしていたのも、容赦なく無人化するからね。
896:名無し野電車区
10/11/07 13:02:35 CAlbXY68O
>>895
無人駅化はともかく
石切のようなケースは、近鉄の都合だけで決まる話ではないからな。
何でも都合良く脳内妄想どおり動くわけではないだろ？
897:名無し野電車区
10/11/07 13:03:53 9tmqDNzb0
>>895
おいおい。
おまえ革命原理主義者か・・・
んなこといったら運賃をキロ100円にすると言われても文句言えない世の中になるぞ。
信用が第一の鉄道業で、以前の約束を反故になんかできないのだよ
898:名無し野電車区
10/11/07 13:07:42 flFeuxoe0
>>897
それは正式文書で、半永久的に契約されてるものなの？
口約束程度なら、30年もすれば効力は失効するのが普通だろ。
まあ、石切通過となると、「急行」の名称ではなく「快速」とか「高速」とか名乗るようになるかもね。
以前の種別のまま通過になると反発もあるから。
899:名無し野電車区
10/11/07 13:23:54 9tmqDNzb0
口約束なら失効もなにも最初から効力はない
この際は正式な契約云々が問題ではない
まして急行廃止して相手をだまし討ちにするような真似は、まともな上場企業は行なわない
900:名無し野電車区
10/11/07 13:33:44 O/WpcANjO
石切の待避施設は生駒の待避施設の代替えをしてる面もあるのでは？
901:名無し野電車区
10/11/07 13:47:16 KhJRiT9g0
>>899
生駒山の北側を走る某電車は、
急行を早朝深夜の数本のみにして実質急行廃止という悪行を敢行してくれたけど。
そこが上場企業としてふさわしいかどうかはまた別の話で。
902:名無し野電車区
10/11/07 14:25:00 9uLquYjy0
国分の急行停車だって、実質は香芝市内の利便性向上が目的だが、
バリアフリー工事の見返りという名目で、柏原市にエレベータ付けさせた。
石切の急行停車も、実質は生駒対面乗換えの代替案だが、
事故の補償という名目にすることで、余計な出費を抑えたんだよ。
903:名無し野電車区
10/11/07 14:58:14 CAlbXY68O
>>901
あれは「停まりすぎ超混雑急行」の汚名返上のため
ノンストップ「ガラガラ特急」の停車駅を増やして、急行の１つ上位種別を設けたという策だから
近鉄の場合とは、また違うわな。
石切については、通過させたいのは近鉄もヤマヤマであっても
そうそう簡単には事が止まんだろ。そりゃ急行と快急を統合できりゃ、何かと都合は良いけれど。
904:名無し野電車区
10/11/07 14:59:56 CAlbXY68O
>>902後段
んな方便のために、
事故の補償という名目は軽々しくは使えんよ。
905:名無し野電車区
10/11/07 15:19:53 flFeuxoe0
>>901
近鉄も快急を布施・東花園に停車させて、さらに上位種別を新設する、というのもいいね。
京阪のやりかたはうまいし、八幡市のために他の利用者が犠牲になるのもおかしな話なので、京阪のやり方は正しかった。
906:名無し野電車区
10/11/07 15:27:38 CAlbXY68O
>>905
京阪の場合は、ガラガラのノンストップ特急があったから、ああいう上手いやり方ができたんだよ。
いままで沿線を通過するのみだった特急が途中に停まれば、そりゃ物凄い餌だからな。
改めて最上位種別を作り上げるのとは話が違うわけで。
907:名無し野電車区
10/11/07 16:55:34 X2NIv1KV0
おけいはんは特急と準急を緩急接続にし、全ての駅を10本/ｈ以上にしたあたりが巧妙。
八幡市は急行廃止で不便になったように見えるが、
実は途中で特急に乗り換えできるので不便にはなっていない。
908:名無し野電車区
10/11/07 16:56:35 bN/Xgvk+0
不便極まりない（と奈良県民の多くは思ってる）
ＪＲと同じ水準だからＯＫって論法は受け入れられないだろ。
昼間の区間準急廃止して東花園行きの普通と統合するくらいが
関の山だと思う。
909:名無し野電車区
10/11/07 17:01:24 7hncAu4b0
区間準急などという微妙な種別はやめていただきたい
910:名無し野電車区
10/11/07 17:09:39 zOvJx5y80
準急・区間準急の消滅
変わりに区間急行が誕生したりしてね
911:名無し野電車区
10/11/07 17:14:30 9tmqDNzb0
>>905
よくない
912:名無し野電車区
10/11/07 17:15:43 y66vE8AQ0
>>882
年内一杯は期間中。
913:名無し野電車区
10/11/07 17:25:59 Qv0/DZdI0
生駒で緩急接続できたら石切急行通過で問題ないけどね。
914:名無し野電車区
10/11/07 18:11:32 v4+3bHcP0
>>908
思ってないんですけど
あやめ池・富雄・東生駒の客の半分くらいだけだろ
(半分は乗り換えでなんとも思っていない)
その5倍も10倍の利用者も今のまんまでいいと思ってるよ
915:名無し野電車区
10/11/07 18:36:21 IwGqUQQSO
快速準急
916:名無し野電車区
10/11/07 18:49:48 uDfPkBiL0
真ん中４両が残った状態＞EH30
両端はまた別のに貼り直すんぢゃね？
917:名無し野電車区
10/11/07 20:54:10 7hncAu4b0
そうか、中間車は遷都祭関係ないもんな
いっそのこと先頭車にも全体ラッピングを
918:名無し野電車区
10/11/07 21:19:56 wz4+QPjyO
ふと思ったのだが、
急行を抜く快速急行とか今まであったのかな？
919:名無し野電車区
10/11/07 21:37:27 8mGR5G3z0
大阪線に、「先行急行の終点で追いつく」快速急行はあった気がする
920:名無し野電車区
10/11/07 21:38:17 /kLKTt7H0
>>918 京都線に設定されていた今は無き快急、高の原で待避する急行を抜くのがあった。
921:名無し野電車区
10/11/07 21:40:50 bN/Xgvk+0
天理行き急行があるときは、よく布施で快急に抜かれてた気がする。
922:名無し野電車区
10/11/07 22:07:08 /kLKTt7H0
メイン会場終了、明日から開幕前の平穏な日々が戻る・・・のか？
（通勤ラッシュ時間帯を除く）
西大寺エキナカ、潰れることは無いにしても撤退する所が出てくるんじゃないか
と、いらぬ心配をしてみる;;
923:名無し野電車区
10/11/07 22:07:44 7hncAu4b0
奈良線では天理行き急行が布施で抜かれるぐらい
924:名無し野電車区
10/11/07 22:14:48 v4+3bHcP0
>>922
別に2月や3月でもそこそこ客がいたじゃん
この期間で稼げなかった店はしょせんその程度じゃね？
925:名無し野電車区
10/11/07 22:36:41 zOvJx5y80
>>922
公園化整備されて無料開放だから、あまり変わらない気はする、今よりは人は減るだろうけど
926:名無し野電車区
10/11/07 22:39:34 v4+3bHcP0
1つの観光地になるんだろうな平城宮跡
927:名無し野電車区
10/11/07 23:09:30 E+nxQKBL0
>>913
生駒で緩急接続する設備を作るのは今後不可能。
よって石切での緩急接続を止める条件が成立することも今後不可能。
いい加減諦めたらどうなんだ？
手前の好き嫌いで物事を判断するのは止めにしなさい。
928:名無し野電車区
10/11/07 23:13:53 HVZIeB2X0
接続しなくても問題がないだろ・・・誰が困るんだ
石切を通過させる意味はないと思うけど、接続がそれほど重要だとは思わないな
929:名無し野電車区
10/11/07 23:22:24 v4+3bHcP0
急行が普通と連絡してる時は結構乗り換えるぞ
準急の本数が減ってるから現状ないとダメだろ
確かに昼間はいらんかなって気がするが
930:名無し野電車区
10/11/07 23:47:34 flFeuxoe0
>>929
生駒で乗り換えたらいいだけ。
急行が東花園に停車したら、瓢箪山・枚岡・額田～学園前・西大寺・奈良の所要時間が数分伸びるけど問題ない。
そもそもそんな需要無視するべきだし。
931:名無し野電車区
10/11/07 23:48:36 N98IlHsXO
布施、八戸ノ里、東花園、瓢箪山で待たされる通過待ちさえなければ接続なんていらないよ
通過待ちもすぐに通過してくれたら問題ないが通過に5分以上待たされるのはありえないだろ
932:名無し野電車区
10/11/07 23:56:07 E+nxQKBL0
石切のホームを往来する人間が昼夜問わず一定数必ず居るのが
あれは乗客に非ず人外の何かと思ってるのか、それとも目に映る映像を認識できないのか
人権教育と診察投薬、どっちがお望み？