10/10/09 15:34:28 pvB2pxbP0
千年以上の代々にわたって
天皇陛下が永久に住みたくないと
強い意志でおられる
奈良に住む者が
こよなく愛する
民主党は
売国奴である。
東急の高級住宅街で育った
雅子様は
奈良に来ると
病気が悪化するので
来たがらない。
東大阪は朝鮮人マンセーなので
論ずるに値しない。
近鉄はクソカスにされてナンボである。
144:名無し野電車区
10/10/09 15:40:11 DG0dJy6R0
なんでこんな変な荒れ方してるんだ...
145:名無し野電車区
10/10/09 16:15:07 HlY2INx70
荒らしてるのも、ろくに駅や電車の実物見たことない「沿線外民」だから相手にしなければいいと思うよ。
146:名無し野電車区
10/10/09 17:10:47 fbxWgyXN0
なんば線スレだけを荒らし続ける事に対する限界が露呈したから
147:名無し野電車区
10/10/09 17:38:53 F6cyotjRO
なんば線スレで過剰な遅延連呼して自分は正しいといってはみたものの
袋叩きにあったので泣きながらこっち書き込む憐れなやつだよ
そしてこれみてまた荒らすぞみててみ
148:名無し野電車区
10/10/09 19:21:16 pvB2pxbP0
近鉄は民度が低いから
阪神より格上だと自認しとる。
しかし現実は
目クソ鼻くそである。
知能指数が低いため
洞察力なぞ皆無であり
予測も全て外れている。
149:名無し野電車区
10/10/09 19:26:40 pvB2pxbP0
近鉄学園前は下落住宅地という下級地域であるため
駅の難波行きホームは
屋根がホームよりも小さく
かつ
波線描いた構造であるため
雨が降ると
乗車および下車の際
絶対に必ず
乗客の頭に
汚い水が降りかかるようになっておる。
やんだ後も貯まった雨水が
必ず乗客の頭に降りかかるように
仕組まれている。
150:名無し野電車区
10/10/09 19:35:41 pvB2pxbP0
無風の雨なのに
やんだ後なのに
頭上から
ボテッ
と
貯まった水が落ちてくる
近鉄に
住んでいる者は
人間のクズである。
学園前は不良人間と不良債権のかたまりである。
南口から学園前不動産方向へ徒歩１分で理解できる
土地柄である。
151:名無し野電車区
10/10/09 19:37:58 V606us2wO
と、このように彼は学園前に住みたいのだが住めないからこのスレで悪口を言っているのである。
152:名無し野電車区
10/10/09 20:07:52 QecGTepfO
車内中吊り広告に
宝塚歌劇のを発見。
阪神関係のは、阪神なんば線開業以前に六甲山のを見掛けたが、
阪急阪神の影響か、Hankyu Corporationと記されてるのを近鉄車内で初めて見掛けた。
広告相互乗り入れやったら、阪急車内のは、やはりパルケかな？
153:名無し野電車区
10/10/09 20:40:00 pvB2pxbP0
>>151
シナチョン部落民乙
154:名無し野電車区
10/10/09 20:48:10 pvB2pxbP0
大阪でトップクラスの一流広告代理店
大広はかつて近鉄が大株主であったため
近鉄奈良ビルに奈良支社が存在したが
奈良にまともな産業が何一つ無く
近鉄が金欠に陥り大広株をほとんど売却したため
奈良支社を廃止し子会社化して切り捨てた。
その後大広は北浜→新大阪→中之島と本社移転し
大阪経済に多大な影響を与え
奈良貧民を奈落の底にたたき落とした優秀な企業である。
近鉄グループから解放され博報堂グループになり
株価は近鉄時代の800円程度から公開時には7000円以上にアップした。
155:名無し野電車区
10/10/09 20:56:37 pvB2pxbP0
近鉄はオレ様の大広株を未公開時代に
3000円近い金額で買った阿呆な会社である。
近鉄はそれを2年後に800円程度で売らざるを得なかった
阿呆な会社である。
156:名無し野電車区
10/10/09 21:09:37 R082Yfc10
やっぱり荒らしてるｗ
157:名無し野電車区
10/10/09 21:49:47 w1fMusq50
脳が狂ってる人の相手はしたら駄目だろ
158:名無し野電車区
10/10/09 22:27:51 cPGNtlNX0
【また近鉄か】【やっぱり近鉄】【さすが近鉄】
【はいはい近鉄】【近鉄丸出し】【近鉄じゃ日常】
【ウヤグモブルク】【これが近鉄クソリティ】
【ｳﾘﾅﾗ民国】【だって近鉄】【相変わらず近鉄か】
【近鉄だから仕方ない】【どうせ近鉄やし】
. ∧__∧ 【それでこそ近鉄】【まぁ近鉄やし】【常に延着運休】
(´・ω・) 【近鉄では日常風景】【8000系すげー】【だから近鉄】
. /ヽ○==○【きょうも事故故障】【近鉄ではまだまだ定刻】
/ ||＿ | 【いつもの近鉄】 【なんだ近鉄か】【近鉄だもの】
し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）(_)）￣(_)）
159:名無し野電車区
10/10/09 22:32:04 cPGNtlNX0
3：自分に有利な将来像を予想する
「3番乗り場に」
11：レッテル貼りをする
「三宮行き快速急行が」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
「10両編成でまいります。」
4：主観で決め付ける
「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「黄色い線までお下がり下さい。」
6：一見関係ありそうで関係無い話を始める
「途中の停車駅は」
5：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
「学園前、生駒、鶴橋、大阪上本町、日本橋、大阪難波」
2：ごくまれな反論をとりあげる
「大阪難波から西九条までの各駅と」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎です。」
17：論点をすりかえる
「この電車は尼崎で」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「後の4両を切り離します」
10：ありえない解決策を図る
「先へお越しのお客様は前6両にご乗車ください。」
8：知能障害を起こす
「大和西大寺、西大寺です。お忘れ物の無いようご注意ください。天理、大和八木、橿原神宮前、
京都方面はお乗り換えください。」
13：勝利宣言をする
「3番乗り場から、三宮行き快速急行が発車します。」
160:名無し野電車区
10/10/09 22:33:17 cPGNtlNX0
また近鉄奈良線か!とは、あまりにも遅延･運休･事故･故障を多発する近鉄奈良線に対する利用者の叫びである。
近鉄奈良線は定時運行されることが殆ど無く、ダイヤはあって無いようなもの。
奈良線内での事故や故障も大きな原因だが、
直通する京都線、大阪線を走る特急の存在によって他線での遅延も奈良線に持ち込まれ、
さらに奈良線の過密ダイヤも相まって遅延が長引き、
最悪の場合朝発生した遅延が終電まで引きずられることも。
このため30分程度の遅延は定時と見る向きもある。
また事故などからの運転再開後のダイヤが特急を優先していることが多く、
一般列車が全く来ない･来てもなかなか発車しないということもよくあり、
利用者の不満は募るばかりである。
161:名無し野電車区
10/10/09 22:42:57 R082Yfc10
>>160
ソースも出さずによーいうわｗ
162:名無し野電車区
10/10/09 22:47:44 GbitVwp/0
>>152
宙組？雪組？
まあ、ゆうひとキムがトップだったら客も入らんから、あちこちに広告出さないといけないんだろｗ
163:名無し野電車区
10/10/09 22:57:36 dqr1Z1bR0
天皇陛下ご乗車のお召し列車、
西大寺でスイッチバックするのに多少時間必要だから、数分の遅延は必至か？
おまけに明日も午前中は雨の予報だし、昔から雨で遅延するのは日常茶飯事ry
164:名無し野電車区
10/10/09 23:11:16 SmbIDmsG0
今日は俺が乗ったのは5分弱遅れとったわ
ずっと雨降ってたからかな
165:名無し野電車区
10/10/09 23:22:39 7j0OUTwPO
今日は京都線で部分運休してた影響だと思う。
あと、宇治山田～鳥羽間も運休してた。
ソースは鶴橋駅の案内
166:名無し野電車区
10/10/10 01:37:02 xaP4qdAQO
近鉄百貨店でもあったが。
近鉄の鉄道まつり１１月13と14日行く人いますか？
167:名無し野電車区
10/10/10 02:03:00 wUSmsmLk0
１３日は行く
１４日は築城航空祭なのでパス
168:名無し野電車区
10/10/10 02:31:40 LTyuLi040
東信貴鋼索線の話はここでいいですか？
169:名無し野電車区
10/10/10 02:50:58 NGjBjluH0
>>168
まあここしか無いだろうな
170:陛下の御散歩
10/10/10 07:56:36 OrUGs2ey0
行幸啓の御日程(官報より)
第4日 10月10日
近鉄奈良駅御発
近鉄室生口大野駅御着
室生寺
長谷寺
近鉄大和朝倉駅御発
近鉄大阪上本町駅御着
大阪国際空港御発
東京国際空港御着
還幸啓
近鉄は良き鉄道会社です。
171:名無し野電車区
10/10/10 09:57:05 q0UdLBuG0
室生口大野で陛下を下ろした後、いったん名張まで回送かな。
大和朝倉は、待避線あるし、余裕だね。
172:名無し野電車区
10/10/10 14:29:40 aGsqLQegO
国民の血税使って散歩とはええ身分じゃのう
173:名無し野電車区
10/10/10 14:42:39 wUSmsmLk0
かごの中の鳥だけとな
174:名無し野電車区
10/10/10 17:17:46 zcty+fYv0
>>172
あれが仕事だ
家の中に引きこもってるために金使ってるわけじゃないんだから色々と出歩いてもらわないと
175:名無し野電車区
10/10/10 18:16:58 /AOgPo89O
西大寺南口の改札の時刻表の上に各方面のダイヤが紙に印刷されて貼ってあったんだが？何かかわったのか臨時があるのか不明…
しかも18時以降のダイヤだけ拡大されたやつが貼ってあった
176:名無し野電車区
10/10/10 18:27:18 h/ja11oZO
職業選択の自由がないからな、皇室は
177:名無し野電車区
10/10/10 18:27:57 wUSmsmLk0
観光客向けでは？
拡大は年寄り向けとか
178:名無し野電車区
10/10/10 19:25:01 a16w2tTu0
>>172
先日の、千葉でのお召し電車での行幸の様子など見ていると、あれは大変な仕事だと思うぞ。
沿線に人がいる限り、立って手を振り続けるなんて、すごいことだ。
奈良の自動車の中でも、ずっと窓から手を振り続けているのに感動していた人が多かったわ。
179:名無し野電車区
10/10/10 19:42:03 K28r/tKv0
行幸ではなく、行幸啓
180:178
10/10/10 20:43:00 NVh0CkX70
そりゃ、皇后陛下も同行だから、厳密には行幸＆行啓で行幸啓だけどね。
陛下がいらっしゃらないのに、行幸と書いたわけじゃないし。
181:名無し野電車区
10/10/10 20:56:05 JncmL9hd0
苦しい言い訳
182:名無し野電車区
10/10/10 21:05:48 F9PfFIfe0
近鉄愛好家は見苦しい。
近鉄の全ての手すりは
ウンコ踏んだ
タイヤよりも
不潔で汚らしい。
近鉄のダイヤは
デタラメ。
近鉄の運転手は
停車が下手くそ。
183:名無し野電車区
10/10/10 21:40:44 wF5XCRzi0
そろそろ削除依頼出せるレベルだな
こんな事書いたらなんば線スレでボロカスに叩かれるんだけど
184:名無し野電車区
10/10/10 22:16:16 F9PfFIfe0
近鉄のシナチョン部落民は
なんば線なんば線とゲロカスな事を言うが
なんばにすがらないとよりどころがないのか。
なんばもなんば線も近鉄も阪神も
まともな人間が訪れる世界ではない。
185:名無し野電車区
10/10/11 02:39:55 fh4GGjUr0
>>184
しばしば近鉄を利用する皇族はまともな人間ではないんだな
186:名無し野電車区
10/10/11 08:06:51 UsvB10+10
ま、皇族が鶴橋や布施に住むところは想像できないが
イメージと真逆だ
187:名無し野電車区
10/10/11 08:11:52 SemCor1O0
>>185-186
一般人と皇族はまるで別の立場だろ
呼ばれたら東京から地方の知的障害者施設やコリアタウンやアフリカにも行かなくちゃならないんだし
188:ブラザーズ
10/10/11 14:09:36 WKLkXs9QO
最近女性運転士みないなぁ。
189:名無し野電車区
10/10/11 14:17:42 ZIsFE8fW0
三宮直通快速急行を１０分間隔に
尼崎直通を普通ではなく急行の１０分間隔
準急は急行と統合して、急行の停車駅増やして実質廃止
近鉄特急の発着をなるだけ難波始発にするべく
奈良線の普通にかんしては発着を上本町地上駅にふればどうだろう？
これで難波線がかなりスムーズになる。
190:名無し野電車区
10/10/11 15:22:55 QjqqAbzaO
>>189
論外
191:名無し野電車区
10/10/11 16:18:07 YM+8/wvM0
こっちに変なのがこなくなるとなんば線があれるな
192:名無し野電車区
10/10/11 17:04:40 JeiiZ1GhO
奈良線一般車を上本町発着なんかしたら、よけいにダイヤが狂って阪神がえらいことになる
193:名無し野電車区
10/10/11 17:30:42 QjqqAbzaO
>>189が鶴橋の配線を全く知らない事だけは分かった
194:名無し野電車区
10/10/11 17:39:52 sPofLqGp0
鶴橋に関しては西方にもクロッシングつくって
ホーム支障を最低限に減らせばいいんでない？
現状なんば行き列車が詰まる最大の理由は、鶴橋駅ホームの支障、特に大阪線乗り入れ特急がらみが多いんだし
195:名無し野電車区
10/10/11 18:18:47 JeiiZ1GhO
現地見てからどうぞ
196:名無し野電車区
10/10/11 21:08:18 krTj0SSa0
天皇陛下がご乗車になる唯一の関西民鉄。近鉄は沿線住民の誇りだね。
197:名無し野電車区
10/10/11 22:29:27 WqfyXiGF0
近鉄沿線は阪神と違い民度が高い！
198:名無し野電車区
10/10/12 00:43:34 GDFvewDe0
Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、近鉄でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。
Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。
Q：遅れ○分ってアナウンスがあるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのはJRの方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。
Q：JRの振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。
Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。
199:名無し野電車区
10/10/12 15:43:29 g7y82TSH0
人を探しています。
生駒市あすか野に数年前に居住していた
「中島さん」
というご家族をさがしています。
ご主人（４０代後半？）＋奥さん（４０代半ば）＋娘さん（現在小６）
です。
何か人間関係のもめごとがあり、引っ越しをせざるを得なくなったようです。
何か情報お持ちでしたらお願いします！！！
200:名無し野電車区
10/10/12 16:39:47 B79bTM51O
阪和線の遅れが小田急に波及するというジョークがあったが、
近鉄は基本的に特急の新幹線接続はしてないの？
201:名無し野電車区
10/10/12 17:33:11 Dn73vpjpO
近鉄の遅れが小田急に波及するというのは物理的には有り得る。近鉄→伊賀鉄道→JR大和路・阪和・環状線など→新幹線→小田急
それ以外に影響を受けそうな路線は阪神・山陽・阪急・京都市交と大阪市交（阪急京都線から）・南海（関西空港線から）
202:名無し野電車区
10/10/12 18:27:47 PKM3PxTB0
近鉄百貨店黒字になったのか
203:名無し野電車区
10/10/12 22:41:17 0lXziBFe0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
204:名無し野電車区
10/10/12 23:49:59 EDrV8SoFO
八両停車駅で【H8】の停車目標って使わなくない？
快速急行以下阪神八両ってないよね？
いずれのダイヤ改正で登場する事を期待する
205:名無し野電車区
10/10/13 00:05:14 D8Lgi6GZ0
土日ダイヤとか普通に阪神車8両ってあるんじゃないの。
206:名無し野電車区
10/10/13 00:17:57 F+yaypQDO
確かに土日の午前中は快急の阪神8両があるな
まあ東生駒とか富雄のはこれから使われるのか謎だけどｗ
207:名無し野電車区
10/10/13 00:34:33 LCKD/Sap0
>>206
ダイヤが乱れ時、たまにある快急・急行が臨時停車することを想定してるかと。
今後あるとすればバイト運用での難波折り返し準急ぐらいかな？
208:名無し野電車区
10/10/13 00:37:40 D8Lgi6GZ0
それより阪神の尼崎の神戸側ホームに近鉄車・阪神車の8両や10両
の乗車目標は明らかに不要。
8両・10両編成の列車は停車するが、全部尼崎で解結作業を行うので
乗車はできない。
よって、乗車目標は要らない。むしろ、あったら誤乗車につながるだけ。
なぜあるのか不明。奈良側にあるから、間違えて一緒に作ってしまったか？
209:名無し野電車区
10/10/13 02:42:37 8LfGie7+0
>>208
その答えを出そうとするとなんば線スレから荒らしが押し寄せてくる
210:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/13 03:37:18 kZ/s3PcjP
相直開始から2年経って利用が伸び悩む中、
相直のデメリットだけが浮き彫りになり現在の輸送力すら過剰であることがわかったから
そろそろ仕切りなおす意味で近鉄は阪神の小型3扉車両の乗り入れを拒否していいと思う
それとなんば線の列車は尼崎で全て折り返し、梅田からの急行が甲子園で折り返せば
折り返し線で交錯したりしないし、遅れも波及しないんだからもう少しシンプルに考えて欲しい
自己満足のダイヤ組みたいのはわかるが、
所要時間も接続時間も無駄に長くて全然便利じゃないから
211:名無し野電車区
10/10/13 10:49:05 dVpE4n0N0
地下駅構内でタバコ吸ってる奴を見かけても注意しない乗務員達って何なんだ？
もう駅係員じゃないから見て見ぬ振りか？
難波駅、東端から西端までチェックしろよ
212:名無し野電車区
10/10/14 07:51:21 mQHb7zycO
竜田川～勢野北口の複線分架線がある内側を中学生ぐらいの子が
通学してるのを毎朝電車から見るんだがあれって敷地内に入ってるわけじゃないの？
213:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/14 08:48:00 sPHppcILP
養老線とか御殿場線とかで比較的多く見られる光景だな
214:名無し野電車区
10/10/14 09:39:37 B+QVny0LO
さっき、三宮行き快速急行(1026系＋9020系･8連)が東花園手間で非常取り扱いで停車。
いつものオバサン声で「急停車します、ご注意下さい」の自動アナウンスが。
結局、2分くらい止まってすぐ動いたが理由なんだったんだろか？車掌が「急ブレーキがかかりましたことをお詫び申し上げます。」ぐらいしか言ってるの聞こえない。
ATS速度超過か？？
215:名無し野電車区
10/10/14 11:56:26 3pCkFB3CO
>>212
厳密にはダメかもしれないが、それで互いに損してないんだし別にいいじゃんと思う
田舎だから他に道もないんだよ
最近の日本はなんでもかんでも白黒つけすぎて世知辛くなってしまった
216:名無し野電車区
10/10/14 12:03:20 1ydpO8Ic0
>>208
なんかの都合でポイントが使えなくなって、神戸行きホームで折り返す必要が出たら使う
217:名無し野電車区
10/10/14 14:46:01 xwLYfPQe0
乗客の手挟み８メートル、ホーム外で開扉 夜の近鉄奈良線
2010.10.14 08:09
１３日午後８時２５分ごろ、奈良県生駒市の近鉄奈良線の生駒駅構内で、
大阪難波発近鉄奈良行き急行電車（８両編成）が発車しようとしたところ、
閉まった扉に車内の男性客が手を挟まれた。
ホームの女性客が車掌に止まるよう合図したが、電車は８メートル走行してから停止。
車掌は１両目の第１扉がホームから出た状態のまま開けた。
１両目には乗客約１００人がいたが、けが人はなかった。
このトラブルで、当該急行のみ５分の遅れが出た。
近鉄によると、車掌は扉を開けないよう運転士から指示されたが、
男性客への対処を急ぐあまり扉を開けたという。
事前に車内への予告放送は行われていた。
近鉄は「今後、取り扱い手順の再徹底など社員の指導、再教育を行い、再発防止に努める」
としている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
218:名無し野電車区
10/10/14 16:20:06 mQHb7zycO
>>215
さんくす
ダメだとは全然思ってなくて、むしろ田舎っぽくて朝か和んでるｗ
219:名無し野電車区
10/10/14 16:37:39 NV25NIIO0
>>214
そういうのはたまにある
220:名無し野電車区
10/10/14 17:05:06 YmUhGGSGO
まぁ、慌てる気持ちは判るわな。
てか、運転士はどうやってドアを開けないよう指示したんだろうか。
221:名無し野電車区
10/10/14 17:41:38 JO5GLpag0
>>214
シリーズ21デビュー3日目でそれ体験した事ある
西大寺の京都線第二出発信号の速度超過で3220がいきなり踏切上で急停車した
近鉄の信号機ってシビアだね、出発注意から第二信号で青に切り替わっても地上素を踏むまでは注意制限が掛かってる状態。
222:名無し野電車区
10/10/14 18:03:08 VZDAui8hO
枚岡神社のお祭りも賑わってるね。
223:名無し野電車区
10/10/14 18:49:14 mQHb7zycO
>>221
どの現示でも即非常だからね
もうちょっと緩めてもよさそうだとは思うけど…
224:名無し野電車区
10/10/14 19:03:49 XFFTaYMc0
新型ATSでもかわらないのか・・・
225:名無し野電車区
10/10/14 19:23:41 AXxH4NKK0
新型こそ即アウト
226:名無し野電車区
10/10/14 19:39:13 5Kv7lO6DO
融通が全く聞かない上に保安度も阪神や阪急のATSより劣るから最悪だな。
227:名無し野電車区
10/10/14 19:53:10 2WztQvoD0
中の人が、ＡＴＳに引っかかる＝爆弾（地雷）を踏む、というのが分かるような。
228:名無し野電車区
10/10/14 20:00:34 AXxH4NKK0
一方で新型ＡＴＳ非対応区間の大阪線堅下、耳成、赤目付近では2610系が120ｋｍ/ｈで爆走するアンバランスｗ
229:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/14 20:06:20 sPHppcILP
新しいATSってATCに転用できるんかいな
できなければ本数や速度の面ですぐに限界が来そうだな
ATCなら奈良線とか大阪・京都・名古屋近郊の詰め込み運転や
特急と普通との間隔の調整にかなりの効果を発揮しそうだけどな
230:名無し野電車区
10/10/14 20:12:19 1ydpO8Ic0
今のＡＴＳは逆に危ないわ
閉塞区間さえ維持すればいいだろうに
231:名無し野電車区
10/10/14 20:20:40 XFFTaYMc0
>>224-226
そうなのか。今度近鉄の人にあったら聞いておこう。
232:名無し野電車区
10/10/14 20:58:11 mT7VCh370
>>220
つ「電鈴」
233:名無し野電車区
10/10/14 21:01:15 p/mc+ivn0
>>227
面白い表現だね、それｗ
新型ATS、もし100km/h制限とかなら、100km/hに達した時点で即非常制動なの？
＋5km/hくらいの余裕と言うか、まちはないもんなのかね？
あと「急停車します、ご注意下さい」の自動放送はシリーズ21以外の車両では流れないのだろうか。
どうも8000系とかで流れそうなイメージがないｗ
234:名無し野電車区
10/10/14 21:14:59 AXxH4NKK0
>>233
8000系は新型ＡＴＳ非対応
235:名無し野電車区
10/10/14 21:20:52 W9PJ6nnB0
>>233
新型ATSは最高速度の少しのオーバーでは非常停止しないだろ。
新型ATS設置済みの布施～鶴橋で最高速度100km/hちょうどで走ってたし。
阪神のように最高110km/hのところが106km/hしか出せないようになったら、近鉄の場合ダイヤも遅くしないといけない。だけど現実には鶴橋～八木間22分運転の列車が増えたりと速くなってる。
236:名無し野電車区
10/10/14 21:25:43 B+QVny0LO
>>234
8000系列は新型ATSに対応させず廃車？
237:名無し野電車区
10/10/14 21:34:37 AXxH4NKK0
>>235
阪神は最高速度110ｋｍ/ｈじゃないでしょ。たしか107.5ｋｍ/ｈ。免許とは別ね。
近鉄の新型ＡＴＳは余裕ナシ。
どちらにしても設定された最高速度でダイヤは組まれているので所要時間に影響はない。
むしろ列車間隔の短縮、区間ごとの細やかな速度指定によりダイヤの速達、正確化が図られている。
238:名無し野電車区
10/10/14 22:31:46 j5ZrORpq0
新型ＡＴＳで回復運転するのは、リスクが高過ぎてアホらしいな。
239:名無し野電車区
10/10/14 23:16:07 MFzoXsNG0
近鉄は速くしたいのか遅くしたいのか解らんｗ
240:名無し野電車区
10/10/14 23:22:16 AXxH4NKK0
基本的には速度下げて、時短を図りたいでしょ。
よく言えば運行の効率化。うんｗ美しすぎるな・・・
241:名無し野電車区
10/10/15 00:54:59 U/2FBE2s0
「急停車します、ご注意下さい」って、速度超過かと思いきや
意外にもデッドマンだったりｗｗ
242:名無し野電車区
10/10/15 02:20:21 NPzjQ++TO
そうなんだよ近鉄にはATSに余裕速度がない。
110ならブレーキポイントは119くらいにすべき。
243:名無し野電車区
10/10/15 11:30:42 ipxlIXyr0
>>196
京阪電車にも天皇陛下が乗ったことがあるので嘘は慎みなさい。
>>197
両方とも日本人よりも三国人が多い沿線なので目糞鼻糞同類項である。
244:名無し野電車区
10/10/15 14:01:36 4caqUQyr0
近鉄奈良線の最高速度が低い理由を一言でいうならなんですか？
245:名無し野電車区
10/10/15 14:21:54 2d+aqVhJ0
速度に見合った速達化が図れない
246:名無し野電車区
10/10/15 14:31:10 U7E/U3uk0
どうせ西大寺で糞詰まりになるんやさか急いだってしゃあないわ
247:名無し野電車区
10/10/15 15:37:25 cdErb49z0
大和西大寺は複層の高架駅にしなきゃだめだね
248:名無し野電車区
10/10/15 17:19:19 8GMGzSDY0
>>244
他社の車両でも走れるように最高速度を低くしました。
249:名無し野電車区
10/10/15 19:05:02 Eh4u2MmWO
京都市営の最高速度は100km/h
250:名無し野電車区
10/10/15 22:23:51 66cTshdIO
近鉄大阪線、青山町駅付近で発生した、鹿との接触事故の影響で
鶴橋22:26発の奈良行き特急は運休だそうです
ソースは鶴橋駅アナウンス
251:名無し野電車区
10/10/15 23:09:40 NpoDBVVbP
列車の運休が入ったら通過待ちの各停とかは
待避駅で時間調整するの？
252:名無し野電車区
10/10/16 00:04:31 AuHrWCuz0
また鹿とぶつかったんかいな
木曜日もあったやろ
253:名無し野電車区
10/10/16 00:43:53 Hx8eZUZD0
しかたないだろ
254:名無し野電車区
10/10/16 01:01:48 7xcp4UY90
シカし困ったもんだな
255:名無し野電車区
10/10/16 01:05:38 RuDmMhmPO
>>251
今回はわからないけど、
人身事故等で快速急行が運休しても、待避が無くなった普通や準急が
石切や東花園で待避側のホームに入る場面には何度も遭遇してる
256:名無し野電車区
10/10/16 01:09:28 SGobKcG00
ぶつかった鹿は青山町の駅員がおいしくいただくんかね？
257:名無し野電車区
10/10/16 02:31:55 NZT39kKsP
>>255
やっぱり待避側に入るのね ㌧
258:名無し野電車区
10/10/16 10:21:23 g2oxxoHFO
車両一割削減、急行の停車駅を増やし準急の廃止だそうだ
ソースは毎日新聞
259:名無し野電車区
10/10/16 10:43:53 1wQ4gNw2O
準急が廃止ってことは区準も当然お亡くなりになるんだね
260:名無し野電車区
10/10/16 10:58:42 JHiBSBNi0
今のうちに「準急」と「区間準急」を撮っておかいないと。
ってか全線の準急が廃止？？
261:名無し野電車区
10/10/16 11:19:02 g2oxxoHFO
>>260
そこまではまだわからないわ
区準廃止で準急が区準の停車駅になるのかと思っているが…
262:名無し野電車区
10/10/16 11:34:24 OynRRQDf0
>>261
京都線はまず確実だろうね。
でも京都線は準急の本数しれているし、記事に大きく書くくらいだから
奈良線、大阪線、名古屋線も対象である可能性は高いと思う。
奈良線の場合は、準急廃止なら東花園への急行停車は確実だね。
やはり当初の近鉄のスレで予想されていた通りの展開になっている。
263:名無し野電車区
10/10/16 12:10:48 nr5fWgqq0
準急廃止なのか
全駅が毎時6本確保できるんかね？
264:名無し野電車区
10/10/16 12:25:07 NZT39kKsP
東花園には停めても小阪には停めないでくれよ。
緩急接続できない駅とかに停めてもメリットないからね
小阪格下げ・救済の為に八戸ノ里に停めるならまだ分かるが・・・
265:名無し野電車区
10/10/16 12:37:15 zi5otUwH0
八戸ノ里って6両までの対応じゃなかった？
快急を8両に統一とかありそうだけどな。
266:名無し野電車区
10/10/16 12:41:00 PiffPAmWO
まさか準急廃止で急行が東花園に停車で石切から奈良まで各駅とかないだろうな？
267:名無し野電車区
10/10/16 12:43:00 zi5otUwH0
そこで区間快速急行ですよ。
そうなると布施利用者は悲惨かも知れんな・・・・、うーん無いな
268:名無し野電車区
10/10/16 12:45:28 g2oxxoHFO
>>262
確かに記事になったってことはそういうことだな
しかし南大阪線まで廃止となると厳しそうな気はする
準急廃止で、急行が富雄まで各駅、生駒、石切、東花園、布施、鶴橋以遠各駅
代わりに各停は東花園行を東生駒行きに
なら富雄民の俺歓喜
269:名無し野電車区
10/10/16 12:51:07 NZT39kKsP
>>266
石切以遠各駅はないと思う・・・
東生駒で快急や特急に追い抜かれるダイヤにするならあり得るかもしれんが。
270:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/16 13:33:27 sz4dF9K3P
▼改正前
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h6本
区準●●●●━●━●━━●●●●●●●●●●●∥∥ 朝夕
準急●●●●━●━●━━●━━●●●●●●●●● 1h6本
急行●●●●━●━━━━━●●━●━●●● 1h3本
快急●●●●━━━━━━●━●△●●● 1h3本
特急●━●●━━━━━━●━●━●━● 朝夕休
▼改正後
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h3本
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥ 1h3本
急行●●●●━●━●━━●━━●●●●●●●∥∥ 1h3本
快急●●●●━━━━●━━●━●○●●● 1h3本
特急●━●●━━━━━━●━●━●━● 朝夕休
271:名無し野電車区
10/10/16 13:41:13 Sc2xHlEF0
まぁ石切や布施は過去のしがらみもあるしなぁ。
いつまでもこだわっていても仕方ないと思うな。
272:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/16 13:47:22 sz4dF9K3P
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥ 1h3本
↓
快急●●●●━━━━●━━●━●○●●● 1h3本
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●∥∥∥∥∥∥ 1h3本
↓
急行●●●●━●━●━━●━━●●●●●●●∥∥ 1h3本
273:名無し野電車区
10/10/16 13:55:28 2X9zIdyD0
マスゴミの発表のせいで東花園急行停車君が元気になったな。
まだどこの準急が具体的にどうなるかも書かれてないのに。
274:名無し野電車区
10/10/16 13:55:38 SaksehH70
急行を無くしたがってるようだが、準急より利用者多いから有り得んよ
275:名無し野電車区
10/10/16 14:01:53 OynRRQDf0
>>268
急行東花園停車で準急系統廃止くらいではないかな。
毎時3本減便と。普通は6本西大寺までと。
朝をどうするかが気になる所。
南大阪線は、準急全廃止したら優等が30分に1本になるので
純粋な廃止はさすがにないと思う。
今の準急と急行を足し合わせて急行に統合するのかも。
古市までは今の準急停車駅、古市以遠は今の急行停車駅にして。
276:名無し野電車区
10/10/16 14:03:11 4db9EQ1e0
>>273
しかし奈良線で減便となると準急が一番可能性高いわな
277:名無し野電車区
10/10/16 14:05:11 qSRFVLJg0
増える急行停車駅はあやめ池と富雄と予想
準急なくなって困るのは主に瓢箪山～額田までの人
八戸ノ～東花くらいの人は各停でも実際はたいして変わらない
278:名無し野電車区
10/10/16 14:08:48 bTES9ue/O
実際奈良線で準急系が廃止となると、東花園急行停車の可能性があるのは事実
準急削減＋急行の停車駅も増やすらしいし
奈良線の準急系統は結構重要だから無くならないとは思うが。
279:名無し野電車区
10/10/16 14:10:46 SaksehH70
>>278
急行が東花園に止まっても接続できないのがなあ
280:名無し野電車区
10/10/16 14:11:30 NZT39kKsP
>>277
大阪方だと布施・八戸ノ里と待避駅あるから
東花園あたりまで出るのに各停では時間かかりすぎるよ。
あやめ池と東花園追加停車が妥当かな
色んな要素含めると
281:名無し野電車区
10/10/16 14:12:28 z/9AFP1CO
南大阪線は本数的にも準急がメイン優等だから、
急行に名称変更したうえで
従来の急行を快速急行にってのもありかな
282:名無し野電車区
10/10/16 14:12:56 OynRRQDf0
>>273
>>276の言うように奈良線で減便でなおかつ利便性を
それほど損なわずにとなると、準急削減、急行で救済が
ベターな選択肢になってしまう。
東花園なら緩急接続できて大阪府内の急行通過駅のほぼ中間にあたるから
救済効果も大きい。あまり東花園は利用しないけど、
効率重視で考えるとそういう方向性になってしまう。
283:名無し野電車区
10/10/16 14:14:25 SaksehH70
>>282
八戸ノ里と石切で退避するより利便性あるんですか
284:名無し野電車区
10/10/16 14:15:18 bTES9ue/O
>>279
接続すればいいんじゃない？
東花園と石切の両方ですればいいんじゃない？
285:名無し野電車区
10/10/16 14:19:28 EtKJxuY10
緩急接続駅は全て緩急接続に使う・・・・・おけいはんだが・・。
286:名無し野電車区
10/10/16 14:20:42 EtKJxuY10
書いてから気付いたけど、近鉄スレって京阪アレルギーだったよな・・。
287:名無し野電車区
10/10/16 14:25:16 bTES9ue/O
準急廃止となると
快急→難波～鶴橋、生駒、学園前、西大寺～奈良
急行→難波～鶴橋、布施、東花園、石切～奈良
普通→難波～東生駒
東花園で急行と準急接続
石切で急行が快急待避
他に布施や八戸ノ里、瓢箪山、東生駒で何やらなんやら待避
これでいいじゃん。
288:名無し野電車区
10/10/16 14:28:19 z/9AFP1CO
産経は廃止でなく大幅削減と書いている
全く準急がなくなるわけではないが、少なくとも昼間はなくなるという感じだと思う
289:名無し野電車区
10/10/16 14:31:13 OynRRQDf0
>>288
毎日新聞では1面に準急は廃止と大きな文字で書いている。
実際の所はどうなんだろうね。
290:名無し野電車区
10/10/16 14:31:18 SaksehH70
>>287
今の理論だとそうなるよね。
1時間3本の快速急行6両に乗客の半分以上詰め込むとか非効率すぎるだろ
分散させるから減らせるのに
291:名無し野電車区
10/10/16 14:31:22 1wQ4gNw2O
普通の東花園や東生駒行きは全部西大寺行きに変わるんだろうな
石切以東急行が各駅になるとは思えないし
292:名無し野電車区
10/10/16 14:37:55 bTES9ue/O
>>287
東花園で急行普通接続だとた。
ただラッシュは準急ないと、小阪の客を普通だけでは捌けきれなさそう。
293:名無し野電車区
10/10/16 14:39:34 NZT39kKsP
>>291
昔の普通に戻してしまうと本数削減した意味がないよ。
だから急行は石切以遠各駅 もしくは 普通は東生駒止めかと
石切止めの本数増 はないか・・・
294:名無し野電車区
10/10/16 14:40:47 SaksehH70
1割減は車両保有数だよ。
だから、朝減らさなきゃ意味がないよ
295:名無し野電車区
10/10/16 14:46:38 SaksehH70
＞地域や時間帯によっては運転本数を減らさずに編成車両数を減らすことも検討する
前と言ってたことが真逆なんだが
なにこの情報
296:名無し野電車区
10/10/16 15:31:42 wifVDQKOO
奈良線の準急って確かに廃止にしても急行と普通の接続でいけそうだね。
297:名無し野電車区
10/10/16 15:34:17 SaksehH70
それって急行の廃止だろ。言葉あそびしてるだけで
298:名無し野電車区
10/10/16 16:01:22 qG3CnZbVO
阪急京都線はその言葉遊びを本当にやったからなあ
急行を廃止したけど、快速急行の停車駅が旧急行と同じ。
299:名無し野電車区
10/10/16 16:21:48 Sc2xHlEF0
逆に、京阪はレア種別だった準急が終日走るようになったしねぇ
300:名無し野電車区
10/10/16 16:22:14 nr5fWgqq0
>>287
急行を廃止して
小阪に止まらなくなった準急って感じ
301:名無し野電車区
10/10/16 16:23:49 ixWVJMFn0
準急は朝ラッシュ時のみの運転になり、停車駅も今の区間準急の停車駅になる。
南海本線の準急みたいな感じになると思う。
302:名無し野電車区
10/10/16 16:42:16 EtKJxuY10
>>299
京阪は実質的に急行を廃止して、京阪間の普通も減便して準急に置き換えた。
303:名無し野電車区
10/10/16 16:50:37 nr5fWgqq0
単純に準急を廃止するだけなら
瓢箪山～額田、東生駒、菖蒲池の利用者が毎時3本になるような
この問題はどう解決するんだろう？
304:名無し野電車区
10/10/16 16:51:20 nr5fWgqq0
↑富雄も追加
305:名無し野電車区
10/10/16 16:55:12 SaksehH70
奈良線はやっぱ減らせないだろ。ガラガラでもないし
306:名無し野電車区
10/10/16 17:01:35 g2oxxoHFO
どっかの京急じゃないけど、準急廃止、各停増便して、遅いやつか速いやつかの
二択になるとかは…
…車両削減できないな
307:名無し野電車区
10/10/16 17:06:33 yB/RpVIyO
難波引き込み線停車中の奈良行き各停、近鉄車の運転士、優先座席で携帯電話いじってた。
308:名無し野電車区
10/10/16 17:12:00 EFZcPu5f0
>>303
東花園どまりの普通を西大寺まで走らせる
309:名無し野電車区
10/10/16 17:12:39 4db9EQ1e0
しかし、最初に記事なったときは捏造だなんだとわめいてたがこれだけ出るともう確実ですな
310:名無し野電車区
10/10/16 17:13:31 a6/36OoN0
一番の悲惨を見るのは京都線だよ、大混雑の急行をさらに停車駅増やすようだし、おまけに京都線の特急は丹波橋～西大寺の中間ノンストップだから特急へ逃げようにも逃げれない、阪奈特急は停車駅多いから逃げれるけど。
311:名無し野電車区
10/10/16 17:15:03 nr5fWgqq0
>>308
確かにそれで解決できるけど
増便になってしまうでは、、
312:名無し野電車区
10/10/16 17:17:50 EFZcPu5f0
>>311
区間準急が東花園ー西大寺で果たしてた役を、東花園どまりの普通が肩代わりするだけ。
区間準急の難波ー東花園分が減便になる。
313:名無し野電車区
10/10/16 17:20:28 wifVDQKOO
逆に区間準急も短命に終わるのかな…
314:名無し野電車区
10/10/16 17:22:09 NZT39kKsP
準急の廃止 でも区準は残る
これなら割を食ってしまう駅の減便も食い止められるのでは？
315:名無し野電車区
10/10/16 17:42:13 vAkygymhO
>>370
人の振り見て我が振り直せだね。
316:名無し野電車区
10/10/16 17:43:17 vAkygymhO
>>307だった
人の振り見て我が振り直せ。
317:名無し野電車区
10/10/16 18:11:16 nr5fWgqq0
>>312
あーほんとだ
区間準急が西大寺行き普通になるってことだけなのか、よくよく考えれば
318:名無し野電車区
10/10/16 18:35:43 a6/36OoN0
区間準急の停車駅を増やせば良い
奈良～布施まで各駅停車、鶴橋・上本町・日本橋・難波～尼崎まで各駅停車
319:名無し野電車区
10/10/16 18:39:44 lIK/Cy3C0
ここだとスレ違いになるが
そろそろ天理線信貴線、大阪線名張以東、名古屋線四日市以南、南大阪線古市以東はワンマン普通を導入してもいいと思う
もし第2段階に踏み切らなければならないとすれば京都線の新田辺以南と橿原線、奈良線の東花園以西のそれぞれ普通も
320:名無し野電車区
10/10/16 18:41:36 nr5fWgqq0
>>318
それ普通と同じだろって言おうと思ったが、今里w
321:名無し野電車区
10/10/16 18:48:51 Sc2xHlEF0
600V時代かｗ
322:名無し野電車区
10/10/16 19:16:13 zSQ5iwc2O
生駒線のワンマンはドア扱いに時間がかかるか、
人件費は安くなるから、
普通電車はワンマンありだな。
阪神電車乗り入れは快速と急行だけにしてね。
323:名無し野電車区
10/10/16 19:22:24 0tj4dB3y0
南大阪線の古市～橿原神宮前～吉野口の普通の一部はワンマンだけど。
324:名無し野電車区
10/10/16 19:47:28 Ql5N37hD0
>>270 >>272
本数はわかるとしても、なぜ快急を東花園に停めるのかが全く理解できない。
325:名無し野電車区
10/10/16 20:41:59 Y0pKh+wa0
近鉄の集客増の要はとにかく三宮乗り入れを増やすことではなかろうか
326:名無し野電車区
10/10/16 20:50:55 uGJRGqIo0
布施とか東花園とか、東大阪市内に停まる種別を三宮に直通させたら新たな直通需要を取り込めると思う
327:名無し野電車区
10/10/16 21:29:03 SaksehH70
客が分散した上で減便できるアイデアじゃないと意味がない。
両数を減らしたいならなおさらだ
328:名無し野電車区
10/10/16 21:33:40 Ql5N37hD0
昼間は
快急＝三宮直通 停車駅そのまま 1時間3本
急行＝難波始発 東花園追加停車 1時間3本
普通＝阪神直通 全て西大寺行き
または
快急＝三宮直通 停車駅そのまま 1時間3本
急行＝難波始発 東花園・東生駒・富雄追加停車 石切通過 1時間3本
普通＝阪神直通 西大寺行き・東生駒行き各3本
これなら利便性は少ししか落ちずに本数を減らせる。本数が減った分スピードアップすれば便利になる。
329:名無し野電車区
10/10/16 21:43:44 Ql5N37hD0
特に奈良線の場合はけいはんな線の影響で乗客が減ってるから減少は避けられないだろうね。
大阪線の場合は準急廃止、急行八尾停車なら、いくら特急を値下げしても不便になりすぎで、急行は混みすぎる。
330:名無し野電車区
10/10/16 21:46:35 i1gZP9zj0
急行の阪神直通は考えてないんだろうか？
急行三宮の幕は近鉄車にはないんだろうか？
331:名無し野電車区
10/10/16 21:47:43 7hh5o64K0
本スレはダイヤ妄想中心なので、通勤車両の共通スレ立ててみた。
特急スレと同じような使い方でヨロ。
【減車】近鉄通勤車両スレ01【減便】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
332:名無し野電車区
10/10/16 21:48:03 Ql5N37hD0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日のネット記事。産経は「準急大幅削減」、毎日は「準急廃止」
沿線住民の利便性低下は最小限に食い止めるというから、著しく不便になることはないだろうね。
近鉄：乗客３割落ち込み見直し 車両１割削減、準急は廃止－－１２年春
近畿日本鉄道が１２年３月に抜本的なダイヤ改正を実施し、沿線人口や旅客の減少に合わせ、電車の運転本数を削減するほか、保有する車両（１０年３月末で１９５２両）を約１割減らす方針であることが１５日、明らかになった。
準急を廃止して急行の停車駅を増やすほか、利用実態に合わせて無人駅も拡大する。近鉄が電車の運転本数や車両を大幅に削減するのは戦後初めて。
利便性の低下を避けるため、近鉄は関西の私鉄で初めて、特急料金の早期割引制度を導入するなどして対応する。
近鉄は毎春、ダイヤ改正を実施しており、今年３月は平日４９５５本あった運転本数を５５本（１・１％）減らしたが、１２年３月は例年を上回る大規模な改正となる。
現在、近鉄には特急、急行、準急など８種類の電車があるが、準急を廃止して急行に振り替えるなど縮小する。
運転本数は減るが、地域によっては本数を減らさずに編成車両の数を減らしたり、本数は減っても編成車両を増やすなど、「沿線住民への影響を最小限にとどめる」という。
一方、ダイヤ改正で近鉄は関西の私鉄で初めて早朝割引や早割など時間帯や季節に応じて特急料金を割り引くサービスを導入する。首都圏では東武鉄道が特急で割引制度を実施している。
近鉄の１０年３月期の輸送人員は５億７６２２万人で、ピークだった９２年３月期の８億６２８万人と比べて約３割落ち込むなど、運行体制の見直しが課題となっていた。【新宮達】
333:名無し野電車区
10/10/16 22:00:28 lDfvNWFV0
>>277
それって、昔々のモ６００系時代の急行じゃん。
東生駒はまだなくて、孔舎衛坂があったから、「生駒までの各駅と、石切に停車」
334:名無し野電車区
10/10/16 22:37:32 l2oBciz70
>>330
既に入ってる＞急行三宮幕
335:名無し野電車区
10/10/16 23:36:48 bTES9ue/O
奈良線は準急廃止といいつつ、実質の急行廃止になりそうだね。
急行に準急の役割をさせるのだろう。
単純に準急の小阪通過では
今まで停まってたのが停まらなくなるのは不満の声も大きいだろう。
名前的に急行あっての準急、快急だしね。
336:名無し野電車区
10/10/16 23:44:08 NZT39kKsP
布施から２駅しか離れてないのに停める意味がない。
奈良→大阪方面も東花園or八戸ノ里に停めたら問題ない
337:名無し野電車区
10/10/17 00:18:51 0E/tBa+y0
昼間のダイヤをいくらいじっても、
朝ラッシュ時を減便＆減車しないと、保有車両数は減らせないんだけどな。
338:名無し野電車区
10/10/17 00:21:18 BhTloMlS0
八戸ノ里のホームの長さを知らずに書いてるのかな
339:名無し野電車区
10/10/17 00:28:43 0E/tBa+y0
土曜の朝刊に載るということは、
金曜の夜に飲み屋で幹部がリークしたのか。
340:名無し野電車区
10/10/17 00:37:26 BDoHtQPS0
>>330
近鉄車が御影に停まれないので急行の三宮直通は可能性低い
341:名無し野電車区
10/10/17 00:47:43 bEz91YSH0
阪神側で直通特急と快速急行の優劣交代をやってくれないかな
快速急行が最上位で甲子園、西宮、芦屋にしか停まらない。
武庫川は姫路行きが停まればよい
やっぱ三宮直通快速急行は１０分おき１時間６本ないと不便だ
342:名無し野電車区
10/10/17 00:58:38 BDoHtQPS0
普通→全て西大寺行きに
急行→東花園に新たに停車(ラッシュ時のみ小阪にも停車)
朝ラッシュ時に急行設定
343:名無し野電車区
10/10/17 01:00:34 ZVETEKzlO
久しぶりに奈良線乗りに来たんだが、快速急行って両数減らされたんだな。昼間でも10両編成とか見れた気がしたが
それと阪神車の近鉄線内での遭遇率がかなり高いな。
344:名無し野電車区
10/10/17 01:27:23 9bo3HS+60
2012年 奈良線閑散時ダイヤ予想
快急 現状どおり
急行 東花園・東生駒・富雄・菖蒲池にも停車 石切通過化
普通 現状どおり
列車削減によりスピードアップし急行は上記停車駅でも42分程度で難波奈良間を結ぶ。
これで近鉄のめざす、「沿線住民への影響を最小限にとどめコスト削減」が可能。
345:名無し野電車区
10/10/17 02:53:21 4dypi6rYO
しかし車両数一割カットは大きいな。
急行も準急も6両化か？
普通は下手こいたら4両だなぁ。
346:名無し野電車区
10/10/17 03:41:43 p6SFBEk50
ダイヤ本数を減らして増車と言ってなかったか？
毎時３本の４両編成を、毎時２本の６両編成にするだけで１編成潰せるという、東式の詰め込みダイヤ。
347:名無し野電車区
10/10/17 06:07:46 4dypi6rYO
あら、そうなん。
乗務員経費の削減か。
348:名無し野電車区
10/10/17 07:00:28 GKFtcTPFO
先ほど毎日放送テレビ
06：30～06：45
の皇室アルバム
見ていたら次回予告で奈良と書いてありました。
349:名無し野電車区
10/10/17 08:21:16 fAMOGkFD0
朝ラッシュの編成縮小すれば余剰の車両が捻出できて
保有車両数減らせるだろ
大阪線ラッシュの10両準急や区間快速急行を8両にしたり
奈良線は客多そうだから現状維持ぐらいで
名張からとか大阪線の長距離通勤は団塊世代の引退とか
都心回帰とかで減っていく傾向なんじゃないのか？
350:名無し野電車区
10/10/17 08:30:09 LUjdY7JK0
￥￥難―鶴―布―――東――石生―学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝△○＝＝○＝○○○ （現在の急行）
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○△△△○○○○○○○ （現在の準急）
普通○○○○○○○○○○○○▲▲▲▲▲▲
△：朝夕は通過
▲：朝夕のみ運行
朝夕の快急は１０両編成で石切はパス。昼間は８両で停車。
これなら奈良府民も納得。特にこれ以上快急停車駅が増えると
奈良府民はがっかりだネ。
351:名無し野電車区
10/10/17 09:01:53 BhTloMlS0
やっぱり、快速急行の両数が最大の壁だな。
新快速急行（8両以上）・・・現行快速急行
阪神直通快速急行（6両）・現行準急－小阪
で実質最高種別をあけてもらうか？
352:名無し野電車区
10/10/17 09:08:44 9bo3HS+60
>>349
奈良線こそけいはんな線の影響で乗客が減ってる。
大阪線は準急と急行の統合はまず無理だけど（昼も快急を走らせたらいいけど経費削減にならない）、奈良線なら快急をのこせば急行の東花園停車で準急の替わりはできる。
353:名無し野電車区
10/10/17 09:14:33 BhTloMlS0
>>352
ソース
354:名無し野電車区
10/10/17 10:17:42 9bo3HS+60
>>353
ソースも何も、学園前駅の乗降客はけいはんな線開業前と比べて2万人くらい減ってるはず。
355:名無し野電車区
10/10/17 10:25:41 LUjdY7JK0
まぁ、あの新聞記事では奈良線"も"対象であると読むのが素直ではないかと。
356:名無し野電車区
10/10/17 10:51:20 LUjdY7JK0
￥￥難―鶴―布―――東――石生―学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○？○○○
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝○○○○○○○○○ （朝夕運行）
準急○○○○＝○＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
普通○○○○○○○○○○○○▲▲▲▲▲▲
▲：朝夕のみ運行
357:名無し野電車区
10/10/17 11:06:04 Va2phlOrO
布施にラッシュ時に最高種別が停まることはないだろうね
朝なんてうんざりするくらいに快急の通過待ちするし
やっぱり阪神直通でさらに待避駅として重要になってる
358:名無し野電車区
10/10/17 12:03:26 Va2phlOrO
近鉄ホムペで
準急廃止、削減の方針は無いとさ。
実際はどうか知らんが。
359:名無し野電車区
10/10/17 12:08:47 LUjdY7JK0
平成 22年 10月 17日
近畿日本鉄道株式会社
当社ダイヤに関する一部報道について
昨日、一部の新聞紙上で、当社が準急を廃止もしくは大幅削減するとの報道
がなされましたが、このような方針は決定しておりません。
以上
「決定しておりません」。まぁそりゃそうだ。
360:名無し野電車区
10/10/17 12:17:03 1r8q+Z7t0
毎日と産経は何がしたかったのか
361:名無し野電車区
10/10/17 13:21:39 l1uhNZ1d0
虚偽報道か？
どっちにせよまだ決まってもいない事柄を記事に上げるのはダメだろ。
362:名無し野電車区
10/10/17 13:32:56 BhTloMlS0
昼間減らしても大して意味がないしな。
人と電車が足りなくなる朝と夜がどれだけ減らせるかだな
363:名無し野電車区
10/10/17 13:38:41 8L5f5wmPP
裏では決まってるけど、まだ情報漏れてほしくないから
否定してるだけな気がするけど。。
あそこまで書かれてウソはないだろ
364:名無し野電車区
10/10/17 13:40:19 BhTloMlS0
準急が嘘って話だろ。1割削減は嘘といってない
365:名無し野電車区
10/10/17 13:40:27 bbaYiEP10
そう取られるような事言っちゃったんだろう。
で、反響が大きくて、慌てて訂正と。
虚偽報道ってのとは違うような。
366:名無し野電車区
10/10/17 13:43:52 BhTloMlS0
おおかた京都線の話だったんじゃないの？南大阪線なんて準急削減できないしｗ
367:名無し野電車区
10/10/17 14:15:01 vL+ECCNY0
新聞報道を一応否定ってのは形式的なお約束みたいなもんだから。
朝刊で報道されて、市場が開く前に否定のIR出すけど、
大引け後に報道通りに正式発表なんかしょっちゅうある話。
2紙が報道してるから、かなり信憑性の高い情報だろうね。
近鉄のプレスリリース真に受けて変な期待しないほうがいいよ。
368:名無し野電車区
10/10/17 14:24:46 zfAbQ+9PO
株式市場対策だろうね
株主にネガティブなイメージばかり先行して伝えたくないってのは一理ありそう
369:名無し野電車区
10/10/17 15:17:58 fAMOGkFD0
一部の線のこととしていったのが全線みたいな
感じでかかれちゃったのかな？
370:名無し野電車区
10/10/17 15:33:46 1r8q+Z7t0
全線準急廃止は、南大阪線がいる限りありえないよね
371:名無し野電車区
10/10/17 16:35:58 yoc9yFPK0
駅に問い合わせとかクレームとか相当あったんじゃないか
とくに大阪線とか南大阪線とか
372:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/17 17:23:14 8cWNnKQgP
1割減便で準急廃止みたいな健全化なら普通は市場には好感されるはずだが
もっとも改革に着手するのが10年遅く、
しかも改革の本丸である従業員半減には程遠い内容だから株主からは無視されるだろう
連合や労組は何ら痛みに耐えようとせず、経営者も責任や使命から目をそらし続け、
その負担を利用者に転嫁する構図が透けて見える
373:名無し野電車区
10/10/17 17:44:28 MzIligdo0
>>371
毎日は1面だからね。
鉄道に興味ある人以外からも確認やクレームが相当きたんじゃない？
しかし2紙で題材的に報じている以上は>>367の言うように
信憑性はそれなりにあると思う。そうでないと新聞の信頼問題にも
なってくるしね。
374:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/17 18:00:11 8cWNnKQgP
あの小学生が書いたような報道否定の駄文はもう少しなんとかならなかったんだろうか
375:名無し野電車区
10/10/17 18:30:39 9bo3HS+60
準急と急行の統合が不可能に近い（統合すれば新聞報道の「沿線住民への影響を最小限に」といいうのが嘘になる）大阪線は準急が昼でも残るだろうけど、
奈良線はけいはんな線の影響で客もだいぶ減って、快急存続の上で急行が東花園に停車すれば準急の代用もできるから、昼間の準急廃止は濃厚だと思う。
南大阪線も昭和末期と比べて著しく準急と急行の本数が増えているから整理されるはず。
376:名無し野電車区
10/10/17 18:40:41 rphKYDVoO
>>374
いやそれは事実だけど今は肯定したくないときの定型文だから
377:名無し野電車区
10/10/17 19:03:26 l7pl+TOp0
東生駒は通過になるのか？心配だ。
378:名無し野電車区
10/10/17 19:55:02 LUjdY7JK0
￥￥難―鶴―布―――東――石生―学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○？○○○
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝○○○○○○○○○（ラッシュ時運行）
準急○○○○＝○＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○ （ラッシュ時運行）
普通○○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
小阪の人には、平日朝に小阪仕立の普通を10本ほど設定するのとバーターで
"格下げ"を受け入れてはくれないだろうか。
瓢箪山以東の本数減・停車駅増のサービスダウンへの理解を得るために
石切～鶴橋間の優等列車運行をスムーズにする必要があり、小阪利用者が
２駅だけ省略するための列車は設定できないのだ。
３分だけ早く家を出て座って行ってください。
というのがこの停車駅設定のポイント。
379:名無し野電車区
10/10/17 20:05:57 9bo3HS+60
>>378
阪奈間直通が1時間3本？絶対無理
380:名無し野電車区
10/10/17 20:13:31 LUjdY7JK0
う、ダメ出しを受けました・・・(;_;)
381:名無し野電車区
10/10/17 20:16:11 HM6bUIQ+0
急行は(緩急接続の出来ない)布施と(利用の少ない)石切通過で
(緩急接続の出来る)東花園八戸ノ里に停車、これでトータルの停車駅数は変わらない
区準は廃止して準急を現行停車駅で平日朝夕ラッシュ時のみ存続
(流石に平日ラッシュ時の奈良線で準急系オール6両は心元無さ過ぎる、区準を残す場合は額田枚岡瓢箪山の問題)
382:名無し野電車区
10/10/17 20:19:22 CU/b1k7pO
>>381
急行まで6両にする気か…orz
383:名無し野電車区
10/10/17 20:27:59 aXHQs2ma0
八戸ノ里はホームを伸ばせる土地はあるし、有効長もあるが、近鉄としては面倒だと思うだろうなぁ。
384:名無し野電車区
10/10/17 20:31:09 18stg5gTO
枚岡から乗ってるけど枚岡は昼間1時間4本でも大丈夫じゃないかな？
385:名無し野電車区
10/10/17 20:33:48 kTvdaUYJ0
２０年前のバブル絶頂期に額田枚岡は昼間毎時３本４両だった。
２０年前のバブル絶頂期に準急は４両だった。
386:名無し野電車区
10/10/17 20:46:31 4sNyEFh2O
確かに昔は奈良線も4両だったな
387:名無し野電車区
10/10/17 21:35:07 kTvdaUYJ0
快速急行 奈良～三宮 20分毎 6両
快速急行 奈良～難波 20分毎 6両
普通 西大寺～尼崎 20分毎 4両
普通 西大寺～難波 20分毎 4両
準急 東生駒～難波 10分毎 4＋4両 朝ラッシュ時のみ運転
急行 難波～西大寺 10分毎 4＋4両 夕ラッシュ時のみ運転
388:名無し野電車区
10/10/17 21:37:32 kTvdaUYJ0
空気輸送か詰め込みかのどちらかしかない
おかしい現状を完璧に解消できる。
389:名無し野電車区
10/10/17 22:45:58 1brkDxHQ0
>>387-388
確かに、全部詰め込みに統一できるな
390:名無し野電車区
10/10/17 22:46:29 BhTloMlS0
昼間の区間準急が無くなることはないだろう。
優等を削ってまで普通を全部西大寺まで延ばすなんて無駄もいいところだからな
本当の節約は終点まで行かずにどれだけ途中で打ち切れるかだろう
391:名無し野電車区
10/10/17 22:52:35 1r8q+Z7t0
>>390
途中で打ち切った結果が東生駒行きが東花園行きになったんだよな
まだ削れる部分あるとしたらどこだろ
392:名無し野電車区
10/10/17 23:05:41 XvIe8CKE0
富雄や菖蒲池 近鉄不動産が力を入れて開発しているところは無視は不可能
393:名無し野電車区
10/10/17 23:41:38 MzIligdo0
>>391
区間準急をなくしたら普通を西大寺まで延長したとしても
全体の本数は3本/h減るよ。
打ち切り対象の普通は準急通過駅の補完列車だったからね。
準急そのものをなくしてしまえば、削減にはなる。
快急3、急行3、区準3、普通6（西大寺3、東花園3）の計15本/hが
快急3、急行3、普通6（西大寺6）の計12本/hになると。
実際どうなるかがまだ不明だけどね。
394:名無し野電車区
10/10/17 23:54:57 1brkDxHQ0
>>393
そういうダイヤにするなら、全部急行にして石切で緩急接続しないと利便性が保てないと思う
395:名無し野電車区
10/10/18 00:01:46 e6sYslkp0
（特別）急行が減車なのかもなｗ
396:名無し野電車区
10/10/18 00:24:31 emdZI6S+0
平日朝ラッシュ時1時間当たり
快急(大阪難波～奈良)×6
準急(大阪難波～大和西大寺)×6
普通(尼崎～東生駒)×6
それ以外1時間当たり
区準(尼崎～奈良)×6
普通(大阪難波～東花園)×6
397:名無し野電車区
10/10/18 00:56:40 zfublek60
>>393
遠くに行くほどどんどん客がへるんだから
途中でどんどん種別打ち切っていく以上に効率がいい減便はねえっての
398:名無し野電車区
10/10/18 00:57:07 qAjsG1Aa0
>>392
東山なんか、不動産の開発は続いてるが何年テコ入れもされず放置なんだかｗ
399:名無し野電車区
10/10/18 06:29:46 QGkhKSFz0
大阪線は間違いなく快速急行は消滅するだろうな
急行に統一して急行は榛原～鳥羽間が各駅停車になるだろ、そして名張行き準急は榛原止まりへ。
奈良線は区間準急と準急は統合されるだろうな。
400:名無し野電車区
10/10/18 06:42:00 cJay6xIb0
>>399
だろうなｗ
401:名無し野電車区
10/10/18 07:00:34 aQ1kyCgo0
＞急行は榛原～鳥羽間が各駅停車になるだろ
おいおい、そんな無茶な。
山田線は、吉野線なみかい。
402:名無し野電車区
10/10/18 07:25:54 WjGcon5W0
>>394
急行の東花園停車は前提だけどね。
石切か東花園で緩急接続すると。緩急接続のために普通の長時間停車も
ある程度は仕方ないかと。
急行を石切や東花園から各駅にするともっと削減できるけど
快速急行と急行の時間が大きくなり、奈良や西大寺からの
有効本数が減ってしまう。快速急行終日10両にしたら対応できるかも
しれないけど、奈良や西大寺への利便性ダウンのイメージが大きくなってしまうし。
403:名無し野電車区
10/10/18 08:49:29 zWD8yi+dO
快急３・急行３（東花園停車）・普通６でいいとおもうけどな
404:名無し野電車区
10/10/18 09:36:05 zfublek60
それって、東花園―難波分を節約しただけなのに、輸送量が減りすぎるんだよな
下のように普通を省略すると、輸送量を維持したまま減便できるけど
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━━━━━━●●●●●●●●● ３
快速●━●●━━━━━━●━●━●●● ３
405:名無し野電車区
10/10/18 09:37:05 zfublek60
東花園の急行も停車の間違い
406:名無し野電車区
10/10/18 09:44:05 EZaBzSMS0
>>399
>急行は榛原～鳥羽間が各駅停車
大阪線急行も青山越えは大幅に削減されて、上本町－名張の急行と、
名張－中川の普通に系統分割される可能性もある。
また、中川以東は名古屋線系統の急行に統合される。
407:名無し野電車区
10/10/18 09:51:05 aQ1kyCgo0
>>406
それって、2200系以来の参宮急行の終焉ということか。
408:名無し野電車区
10/10/18 10:44:59 WesIKmsG0
>>403
>>406
俺もそう思う。。
409:名無し野電車区
10/10/18 11:29:14 wItNqN4F0
株主優待券での朝イチ快急中川乗換え急行名古屋行き乞食移動が終焉するのか
410:名無し野電車区
10/10/18 13:37:18 zNHPhJXYO
>>390
いや、奈良線の場合は思い切って準急・区間準急が消える可能性もあるよ。その分昼間でも快速急行・急行８両にし、東花園に急行停車という形になるのでは？
411:名無し野電車区
10/10/18 14:14:33 FtoBOiF90
>>404
日中は、ほぼそんな感じのに賛成します。
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━━━━━━●●●●●●●● ３
快速●●●●━━━━━━●●━●━●●● ３
枚岡・額田は以前のように3本/ｈでいいでしょう。
快急を石切に停車させて準急と連絡
急行は石切で連絡する電車がないので通過、同様の理由で東花園も通過
でできるだけ急行と快急の所要時間が違いすぎないようにする。
難波発で20分ごとに
快急 奈良行 布施で瓢箪山行き普通を追い越し・石切で準急に連絡
普通 東花園 八戸ノ里で急行待避・東花園で準急に接続
急行 奈良行 八戸ノ里で東花園行き普通を追い越し
準急 西大寺 東花園で当駅止普通から接続・石切で快急連絡
普通 瓢箪山 布施で快急待避
快急 奈良行 布施で瓢箪山行き普通を追い越し・石切で準急に連絡
欠課瓢箪山-西大寺間で3本/ｈの削減
412:411
10/10/18 14:34:03 FtoBOiF90
訂正 急行は布施停車です
┌┐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
└┘波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
普通●●●●●●●●●●●● ３
普通●●●●●●●●●●●●● ３
準急●●●●━●━●━━●●●●●●●●●●● ３
急行●●●●━●━━━━━●●●●●●●● ３
413:名無し野電車区
10/10/18 15:37:52 /AGZSk730
阪神直通の快速急行が終日8両なんかに出来るわけ無いじゃん
414:名無し野電車区
10/10/18 15:50:39 zNHPhJXYO
>>413
尼崎で連結・解放出来る。
415:名無し野電車区
10/10/18 16:55:10 RRMnumXo0
>>406なら、まだいい。
大三・伊勢石橋・乾いた顔かが増えるだけだから。
416:名無し野電車区
10/10/18 17:54:52 2ZIww679O
急行の布施停車が邪魔だな。
地元対策で近鉄が折れたからだが、
準急廃止→緩急結合体系にするにも鶴橋に近過ぎる。
小阪か八戸ノ里に急行を止めて、布施で先行の普通を待避、って
するのもありかな、と妄想、
東花園で緩急結合だと、坂の辺りに住む人だけしか急行の緩急結合の恩恵受けないし。
ここまで来れば、生駒鋼索線の下がは線にされるのは必定だな。
生駒線も日中は二両にされても不思議ではないし。
厳しいのう。
417:名無し野電車区
10/10/18 17:57:22 2ZIww679O
悪い、生駒鋼索線の下部は単線にされそう、と書きたかった。
418:名無し野電車区
10/10/18 18:16:33 +OUk9cST0
>>398
東山って今でも、何かが出そうなボロボロの駅なんだろうか？
419:名無し野電車区
10/10/18 18:19:04 LcUWBhQQO
>>412でも近鉄が石切に快急を停車させて急行を通過させるなんてしないと思うが…(布施の特急停車は特例とした場合)
>>414平日昼間の快急は西九条～尼崎間各停だから無理
このスレで投稿してる妄想ダイヤを見ると昼間は東生駒行きが消滅するのか。
420:名無し野電車区
10/10/18 18:25:12 479PIflHO
案外、奈良線は尼崎直通快急増えて終わりって感じにはならんかな？
421:名無し野電車区
10/10/18 19:07:58 /AGZSk730
>>414
阪神直通後休日に終日8両で運転してないけど
422:名無し野電車区
10/10/18 19:16:30 1Xt1xBQK0
大規模ダイヤ改正が行われるのはいつなの？
2012年春or13年春or14年春？
423:名無し野電車区
10/10/18 19:26:29 WsMh1IhVO
12年だよ
424:名無し野電車区
10/10/18 20:14:47 M8N694YS0
>>420
乗客の動向次第じゃなかろうか
425:名無し野電車区
10/10/18 20:47:28 LcUWBhQQO
訂正
>>419の>>412は>>411の間違い。
426:名無し野電車区
10/10/18 21:02:49 QGkhKSFz0
一般車大減便で特急大増発、そこらじゅうに直通する特急が出来たりして
生駒線直通の生反特急とか、湯ノ山特急復活とか
427:名無し野電車区
10/10/18 21:16:29 +CowtG+G0
むしろ奈良線は急行（平日も終日8両化）の東花園停車で準急を削減して、スピードアップしてくれた方が全体として便利になる。
428:名無し野電車区
10/10/18 23:29:06 zfublek60
普通、急行、快速急行の１２本案って、こんな感じか？急行だけは接続無理矢理出来そうだね。
鶴橋基準だけど
普通 ３ １０ ２３ ３０ ４３ ５０
急行 １５ ３５ ５５ （八戸ノ里追い越し、東花園接続）
快速 ５ ２５ ４５ （布施追い越し、石切追い越し）
429:名無し野電車区
10/10/18 23:48:27 emdZI6S+0
平日の朝以外の快急は全て急行にし、急行を河内小阪と東花園にも停める。
準急は平日朝のみ運転。区準は廃止。
430:名無し野電車区
10/10/18 23:57:11 zfublek60
小阪なんて接続駅ですらないぞ
431:名無し野電車区
10/10/19 00:32:36 fBhyVhQC0
昔から言われているけれど、布施や小阪の配線がネックだねぇ。
生駒～奈良は急行以上の停車駅が似たり寄ったりだからまだいい。
432:名無し野電車区
10/10/19 00:37:50 sXjiGSwv0
急行の遠近分離はこれでもう完全に崩れ去るんだな。
大阪線はだいぶ前から国分に停車しているが、
これに八尾や山本が加わる可能性があるということだろ。
奈良線は東花園（小阪も？）
南大阪線は松原・藤井寺は確実。あと道明寺がどうなるか。
433:名無し野電車区
10/10/19 00:39:31 iwVx6YKhO
無理だとわかっているけど妄想だから見てやってくれ…
快急は現行のまま。
平日の区準は夜だけ運行して昼間は廃止。準急は朝とと夕ラッシュから区準まで運行。
急行は石切通過させて準急が運転してない時間まで東花園停車。
下り普通は八戸ノ里で快急待避、東花園で急行接続、東生駒で待避
上り普通は石切で快急待避、東花園で急行接続、布施で待避
今里.河内永和.河内小阪.八戸ノ里.若江岩田.河内花園.瓢箪山.枚岡.額田.石切.東生駒.富雄.菖蒲池は1時間6本に
434:名無し野電車区
10/10/19 01:16:52 7ajzLLmnP
>>429
何度も言うが急行の小阪停車は要らん。
布施から折り返せ
435:名無し野電車区
10/10/19 01:39:54 sXjiGSwv0
>>434
不正乗車じゃねーかｗ
まあ近鉄の場合はいかに
大阪側ターミナルに着くのを便利にするかが大事だからな。
中間駅-奈良なんて全く考える必要はない。
436:名無し野電車区
10/10/19 10:32:19 q5H5nqUc0
>>433
無理だと思うことを書くんじゃねーよ
妄想といえば何でも許されると思うなよ
437:名無し野電車区
10/10/19 11:17:55 6ovRpWDR0
布施 通過線にホームがない。
小阪 接続できない。乗客は多い。
八戸ノ里 ６両しか停まれない。
東花園 １０両停まれるが、接続しても恩恵は瓢箪山・額田・枚岡の３駅。
瓢箪山 ６両しか停まれない。通過線にホームがない。昔は乗客も多かったが、今は他の駅と同じ程度。
石切 ８両しか停まれない。乗客は少ない。以後、緩急接続できるような駅はない。
東生駒 通過線にホームはない。
相変わらず問題が多い線だな。
438:名無し野電車区
10/10/19 12:01:07 frQTe66e0
八戸ノ里はギリギリ8両までホーム伸ばせるかな？
相当ホームせまくなるけど
439:名無し野電車区
10/10/19 13:02:06 BeU+wYSOO
生駒は街が寂しいし、東生駒は人が少ない。
ここも未来がない。
440:名無し野電車区
10/10/19 15:24:52 5niWA91MO
>>439
山越えは将来的にネックになるだろうな
山越えするだけで、すごい田舎に来た印象が強い
都心回帰の流れは続く
441:名無し野電車区
10/10/19 15:30:31 v7lFbQ9F0
>>438
特急車両10連の回送車が待避する事もあり、待避側に赤10の停目があるが、
8連はまだしも、10連用ホーム延長は厳しいやろな。。。
東花園(仮駅の方)難波側の様に、超狭幅になってまう。
442:名無し野電車区
10/10/19 16:36:16 YoXWaxVI0
尼大出福伝千西九ド 桜難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
崎物来＿法鳥九条│川波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━━━●●●●●●●●━━━━●━━●━●━●●●快急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━●━━●●●●●●●＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○＝＝普通
443:名無し野電車区
10/10/19 18:15:19 cDwSwzdF0
奈良テレビで、旧生駒トンネル探検放送中。
444:名無し野電車区
10/10/19 18:25:31 fBhyVhQC0
減便したら生駒線からの直通が… あるわけないかｗ
4両でやってきて東花園で6両か8両にすると。
445:名無し野電車区
10/10/19 19:29:07 VJCXCmOy0
>>437
生駒と大阪の間は複々線のようなもの。
446:名無し野電車区
10/10/19 20:30:26 ZtS56CU40
>>442
なぜ東花園に停車させるのか全く理解できない。
快急を東花園通過にしておけば、遠近分離は維持できて奈良方面への旅客も不便にならない。
大和路線みたいなダイヤだけは勘弁してくれ。
447:名無し野電車区
10/10/19 21:31:01 kO6o9l3c0
快急や急行の河内小阪、東花園停車案や快急・急行統合案を書くと必ず叩くのが出てくるな。
準急を廃止するのなら利用者の多い河内小阪や緩急接続のある東花園への急行停車は不可欠だし、
平日朝以外は生駒の地点で満員なんてことにはならないのだからわざわざ快急を残しておく理由は無い。
東大阪市内を完全スルーしても短縮できる時間は5分程度でしかない。
ならば急行＋準急÷2の新種別と普通の2本立てダイヤにするのが一番効率的だろ。
448:名無し野電車区
10/10/19 21:34:59 kO6o9l3c0
奈良県内の利用客が減っているし、その傾向はこれからますます加速していくのだから、
奈良県内への速達列車を東大阪市内の主要駅にも停め、両地域の速達列車を一本化するのは当然の流れ。
既得権益を主張してゴネ続けても現実は変わらない。
449:名無し野電車区
10/10/19 21:56:05 Wep4Z/ai0
奈良府民はJRという選択肢もあることについて貴殿のお考えは？
450:名無し野電車区
10/10/19 22:13:58 ed89xiCt0
東花園の優等停車＆緩急接続も既得権化しつつあるんだな。
451:名無し野電車区
10/10/19 22:17:41 T+0kFvUBO
東花園が今後どのように発展して行くかで快速急行止まるかもね
駅ビルとか立つ予定なさそうだけど
452:名無し野電車区
10/10/19 23:05:27 kaNBErvV0
>>446
完全遠近分離だけでは、将来的にはやっていけないという
判断なんだと思うよ。乗客数は減少する一方だし。
ピーク時（平成4年）から3割も減ればね。
>>451
発展して乗客増えて停車よりかは
合理化の一環で停車になっていく可能性の方が高い。
準急削減廃止がセットでなければ
東花園への急行停車の検討すらされないはずだろし。
453:名無し野電車区
10/10/19 23:37:58 6ovRpWDR0
だからそれでダイヤくんでみろよｗ
普通が３分１７分間隔とかになるから
454:名無し野電車区
10/10/19 23:40:39 QydfC6YbO
奈良線の快急はなんか別格のような気がしてこれ以上停車駅を
増やして欲しくないと思うけどそういう時代じゃないのかなあ…
455:名無し野電車区
10/10/19 23:45:26 7ajzLLmnP
>>454
快急はこれ以上停車駅増やそうにも増やせないでしょ
それ以下の種別は変化する可能性大だけど。
鶴橋～生駒間は確かに長いけど、間の駅って言ってもねぇ
456:名無し野電車区
10/10/19 23:50:40 Wep4Z/ai0
単純に考えよう。
東花園に快急を止める/止めないという問題は、
東花園～石切の人を優遇するか生駒～奈良の人を優遇するかどちら？
という問題。
457:名無し野電車区
10/10/19 23:52:35 6ovRpWDR0
>>447
停車駅じゃなくてどこで接続するか言わないとツッコミどころ満載なんだよ。普通も走ってるんだから
普通が２倍も３倍も時間かかったら嫌でしょ
八戸ノ里から東花園まで３駅しかないねん
458:名無し野電車区
10/10/19 23:56:39 7ajzLLmnP
>>457
それを言うと布施から小阪はたった２駅なんだから
急行停車は要らんとなるわな。
459:名無し野電車区
10/10/20 00:05:44 m9Yv8Emk0
>>458
布施は大阪線、奈良線の乗り換え需要があるわな
460:名無し野電車区
10/10/20 00:08:49 vJND0pqa0
またホームの長さを知らない沿線外民が暴れてるのかよ？
461:名無し野電車区
10/10/20 00:12:42 LAwl5m4dO
>>434
小阪 東花園 八尾 高安 河内山本
急行停車せんでもええやん
462:名無し野電車区
10/10/20 00:12:52 N2f94ZC20
でもこの流れ結構好き♪＾＾
463:名無し野電車区
10/10/20 00:15:23 WU6B8/Dx0
>>460
今の流れでそういう話はなかったと思うがｗ
464:名無し野電車区
10/10/20 00:19:34 LAwl5m4dO
>>437
小阪２面２線
布施１面４線だしな。
465:名無し野電車区
10/10/20 00:22:55 LAwl5m4dO
>>414
連結に時間かかりそう…ってか阪神側は連結に慣れたのかな？
466:名無し野電車区
10/10/20 00:28:45 Qg7VdeTA0
ホームの長さ確認（東大阪）
布施10両
小阪8両
八戸ノ里6両（ただし10両待機可能）
東花園10両（旧ホーム難波方面8両）
石切8両
他6両
要急行8両快急10両
467:名無し野電車区
10/10/20 00:54:17 l5i8aYN70
>>449
近鉄奈良と新大宮周辺の地域しかＪＲも選べる選択肢は無いぞ
ＪＲが新駅で利便性広げようとすれば近鉄がお怒りになったし、構想では一条と東郡山があったはず。
一条は新大宮の客が逃げると反発したし、東郡山は近鉄郡山の客が逃げると反発。
468:名無し野電車区
10/10/20 01:25:07 YsNi0Qvn0
その新駅構想や「反発」やらの確認できる資料とかってあるの？
ただの伝え聞き？噂？ どうなん？
469:名無し野電車区
10/10/20 01:26:13 zG0+l6Yh0
JRと近鉄は癒着してるんだから
近鉄が不便になればJRもそれに合わせて不便にしてくれるだろ。
JRの敵はあくまで阪急だけなんだし、
まして近鉄にダメージを与えるようなことは絶対しない。
その癒着体質のせいで奈良県内のJRはいつまで経っても不便なままだけど。
470:名無し野電車区
10/10/20 01:43:53 m9Yv8Emk0
妄想もええとこや・・・
471:名無し野電車区
10/10/20 01:48:07 WU6B8/Dx0
近鉄が怒るから作らないとかある訳ないだろｗ
472:名無し野電車区
10/10/20 02:05:43 2luoVz1n0
近車
473:名無し野電車区
10/10/20 04:12:20 5Z/YLPJ/0
>>448
東大阪の主要駅は布施しかない
474:名無し野電車区
10/10/20 05:45:54 28Prq2hm0
>>466
東花園の新駅を10両にしたのは10両の快速急行を停めるため。
回送を停めるだけでよいのならホームを10両対応にする必要はない。
よって、東花園に快速急行が止まるのは確定！
475:名無し野電車区
10/10/20 06:04:14 WU6B8/Dx0
>>474
八戸ノ里も１０両分あるし、非常時考えたら１０両分ない方が変だぜ
476:名無し野電車区
10/10/20 06:47:34 28Prq2hm0
>>475
八戸ノ里の線路長は10両だけどホームは6両。
回送を停めるだけだったら10両分の線路長は必要だけど10両分のホームは不要。
経費節約中の近鉄が無駄なホームを作るはずがない。
ということは、東花園に10両が停車。
つまり東花園に快速急行が停車。
477:名無し野電車区
10/10/20 06:54:25 yMvnvNEj0
まあ、妄想するのは勝手だし、実際に近鉄もそう考えているのかも知れんが、
生駒出発時点で激混みの快速急行にそこまで乗りたいもんかね
478:名無し野電車区
10/10/20 07:48:40 8VULoKbl0
>>467>>468
２ちゃんねる住民の妄想でしょ。＞一条、東郡山
479:名無し野電車区
10/10/20 07:51:30 /SE2M1+DO
>>474
これからラグビートップリーグが始まるし、冬になると花園ラグビー場でやる試合増えるからその度に東花園に快速急行や急行臨時停車するからね。
480:名無し野電車区
10/10/20 07:58:50 NvGg0UUDO
うん、東花園は臨時停車用だよな
準急が10両になるのならわかるが
上りも高架になったら東花園から2両増結で10両になるとかないかな？
小阪もホーム増設して東花園で増結待避するダイヤにして
481:名無し野電車区
10/10/20 07:59:02 WU6B8/Dx0
停まるのを否定してる訳じゃないんだけどな。
例え停まらなくても東花園は１０両で設計されてしかるべき駅だよと言ってるだけで
482:名無し野電車区
10/10/20 08:03:26 lpO+M3is0
西大寺以東（京都線と橿原線の沿線も）から大阪まで通勤してる者にとって
快急を東花園に停めるなんてどう考えても理解できない
サービス品質が低下するだけ
483:名無し野電車区
10/10/20 08:09:27 ZvaET1/H0
>>467
というか、ＪＲは平城山から左京住宅方面へバスを走らせて近鉄の利用者を奪おうとしたのに、全然客がいなくて撤退したわけだが。
484:名無し野電車区
10/10/20 08:38:53 4zeLeUi6O
ていうか減車減便計画自体、投資家筋向けのエクスキューズなんじゃねーの。
今までにない経営改善するから頑張るから
社債買ってね新株買ってね(はあと)
本心からかは疑わしい。
敏感に反応してくれたのは鉄ヲタだけだが
485:名無し野電車区
10/10/20 08:46:21 oxC6mJRq0
>>484
京阪も減車すると名言してるし、需要に見合ったダイヤにするとも言ってるから
まったくの語法とは考えにくいなあ
486:名無し野電車区
10/10/20 08:48:53 WU6B8/Dx0
そもそも>>467は地理を分かってないだろ。
近鉄郡山の東側にすでにＪＲの郡山駅があるのに、更に東の駅で近鉄郡山がどうとかよく言えるな
企画というか議員案としてあがったけど、高架とセットの計画だから潰れただけだよ。
487:名無し野電車区
10/10/20 09:30:37 DGrdc5AR0
緩急接続ができる東花園はともかく、
２面２線しかなく、大阪市内に比較的近い小阪に急行を停める必要は無いと思うが
「停車駅を見直す」って言ってんだから、小阪は見直し対象だろ
488:名無し野電車区
10/10/20 10:10:11 NvGg0UUDO
ってか小阪の乗降客の学生の数を考えろ…っていいたかったが長瀬の事もあるしな。
あちらは準急止めろやら板でいわれてるが
489:名無し野電車区
10/10/20 11:26:58 3q1S0CsA0
けいはんな線の活用をどげんかせんといけん
急行コスモスクエア
490:名無し野電車区
10/10/20 12:05:33 5p7a9Gul0
そもそも、
●東大阪市民etc石切以遠西の沿線民
●生駒以東の沿線民
それぞれ考え方が違うからなぁ。
大阪側から奈良へ行く方よりも、大阪へ行く方が圧倒的に多いが、
生駒～鶴橋ノンストップの快急で度重なる待避で強いられる大阪民。
↑はよりかは、急行・準急で乗車チャンスが欲しい大阪民に対し、
時間がかかり、混雑に拍車がかかると懸念する奈良民。
ホンマに双方のニーズに応えるのは難しいんやぁ。。。と。
けいはんな線は、オール各停＆6連で、混雑＆時間かかるし、
奈良線は自社だけで市内に行けるし環状線の駅に接続するが、
長田から大市交で、運賃(乗車料金)が更にかかるから、
大阪側の目的駅が、地下鉄の駅やないと利用が少ないのでは？
企業が通勤定期を負担するにあたって、安価なルートを推奨する位やし。
491:名無し野電車区
10/10/20 12:47:42 oPFH1OhC0
>>490
京阪スレの寝屋川民vs枚方民vs伏見・宇治民vs京都中心部民みたい。
寝屋川民は香里園・寝屋川市に特急を停めろとカキコし、
枚方民は快速特急を廃止せよと主張し、
伏見・宇治民は快速特急を増発しろと言い、
京都中心部民は京橋ー七条ノンストップ特急を復活させよと書き込む。
京阪スレは地域エゴがむき出しだが、ここもあまり変わらない。
492:名無し野電車区
10/10/20 12:56:49 mFSraJv1O
近鉄と京阪は何か似てる
493:名無し野電車区
10/10/20 13:28:06 hUA7ST7D0
何がなんだかよくわからんがとりあえず貼るよ
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
494:名無し野電車区
10/10/20 13:34:35 QWRLtkDu0
小阪なんて日中の利用客数は大したことないだろ。
ラッシュ時に普通だけでは心もとないが、
少なくとも日中は普通が6本あれば十分。
これより利用客の多い阪急塚口や数年前までの上新庄だって
普通だけで対応してるんだし。阪急は8両が基本だけど。
>>491
最近は快速特急を樟葉に停めれば万事解決できるという風潮が強まっている
特急の現状の停車駅に不満を持つ者は少ない。
それより中之島線を見直せという声が強い。
495:名無し野電車区
10/10/20 14:34:54 j8nlWIvl0
生駒～学園前あたりの利用者にとっては、
難波、鶴橋、西大寺、奈良だけしか頭にないでしょ。
マニア目的以外で布施やら東花園なんて降りないし。
そうなると今の快速急行（新大宮は止めなくても良いが）と、
石切で通過待避する４連の各駅停車があれば生活に困らない。
これだと石切や瓢箪山あたりの旅客がしんき臭いと爆発するから、
東花園～難波間だけ運転する準急を20分間隔で運転し、急行は廃止。
これだけで結構走行キロが減らせる。
496:名無し野電車区
10/10/20 14:43:16 WU6B8/Dx0
奈良線は短い
精々、枚方＝生駒だろ
497:名無し野電車区
10/10/20 14:48:26 4zeLeUi6O
大体、何で近鉄の減便から京阪を腐す話の流れになる訳？
近鉄の他線スレでもそうなってるのを見たような
どんな議論も自分の興味の及ぶ範囲だけに強引に押し込める
ヲタクスピリット全開というか
498:名無し野電車区
10/10/20 15:39:54 vWWVEYnp0
乗れない列車止めたって、遅延の原因になるだけだから、
鶴橋<->生駒がいっぱいになる時間は途中駅通過。
それ以外の時間は途中駅停車でどうよ。
だから、
・昼間の快急は急行に格下げ
・快急の停車駅はそのまま、急行は東花園、河内小阪追加停車
でいいのでは?
499:名無し野電車区
10/10/20 15:49:24 oPFH1OhC0
>>494
武蔵野線の南越谷は乗降客数13万人だが、
ラッシュ時12本/ｈ、閑散時5本/ｈ。最大8両。
近鉄奈良線（布施ー近鉄奈良）でこれを上回る駅は一つもない。
だから奈良線は快速急行停車駅以外は昼間は3～4本/h、
編成は近鉄車なら４両、阪神車なら６両でいいということになる。
ましてや南越谷の1/4しか利用者のいない小阪なんか30分毎の停車で充分。
500:名無し野電車区
10/10/20 17:47:31 eDGoHIki0
西大寺駅構内から生中継中
501:名無し野電車区
10/10/20 18:03:16 NvGg0UUDO
何チャンネル？
502:名無し野電車区
10/10/20 19:21:29 sODXPoRp0
もう昔みたいに朝晩は特急・快急・準急・普通だけでええやん。それで何とか回ってたんやし。
急行は10：00～16：00の間だけ走らせれば十分。
朝の大阪方面通過待ちで準急に抜かれるのはどうも解せん。
しかも2本待ちの時で後の列車だったりすると小阪駅でちょっと発車が遅れると
必ずHOSのあたりで信号に引っ掛かって停まるし。
503:名無し野電車区
10/10/20 19:37:24 9KXMG+t90
あえて、どうしても急行停車駅を増やすというのであれば、
東花園だけで十分。
なのに小阪停車とかアホか。要らん。
大商大の学生が小阪小阪って書き込んどんか？
504:名無し野電車区
10/10/20 20:45:13 uiLO0DZD0
178 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:21:06 ID:S00zMlKn0
>>163
>>40-43とかレスの最低レベルにされてもこいつらみんな困る訳よ。
議論の深化も脳味噌の進化も拒否して
どっかで見飽きた話題の使い回しパープリン雑談で馴れ合いたいだけなのに。
505:名無し野電車区
10/10/20 21:11:15 5c+xuBVv0
種別がそんなに必要とは思えない。
直通急行と急行、普通これで十分。
急行の停車駅は、現行の快速急行の駅で十分ではないであろうか？
優等列車の停車駅を増やす考えは、どうかと思うのだが…
朝夕のラッシュ時のみ準急行（現在の区間準急の停車駅）でいいのでは。そうすれば、ダイヤも組みやすいし、日常的になっている遅れも少なくなるのでは？
あと、中間時の特急の復活を希望！！
506:名無し野電車区
10/10/20 21:29:59 1f0YyXmz0
>>503
樟蔭のオネーサンかも知れん
507:名無し野電車区
10/10/20 21:43:53 2luoVz1n0
石切や布施は準急だけでも対応できそうだけれど、
過去のしがらみがあるんだろうね...
508:名無し野電車区
10/10/20 21:46:34 6zaO6d0h0
石切に住んでるものだが
急行が止まる理由なんてほとんど誰も知らないと思う
509:名無し野電車区
10/10/20 21:48:46 QqKAEhCJ0
石切は緩急接続出来るからなあ。
510:名無し野電車区
10/10/20 21:51:04 1f0YyXmz0
>>508
落盤事故だろ。そのていどで博識ぶるんじゃね
511:名無し野電車区
10/10/20 21:51:18 8IT8QxAU0
ほとんどの人は「石切さんがあるから急行が停まる」って思ってる
512:名無し野電車区
10/10/20 21:57:52 bmELcx4n0
日本語って難しいな…ｗ
513:名無し野電車区
10/10/20 22:04:28 8IT8QxAU0
この際、石切は急行通過にして、
周辺住人には新石切駅をご利用願おう
514:名無し野電車区
10/10/20 22:12:29 WeOPbjb40
>>483
そういえばそんな話もあったな。
馬鹿西厨が平城山からバスが走って便利になると
2chでわめいていた。
客が全然いなくて廃止になってたとは傑作だな。
JR奈良は東西線直通快速を走らせるようになった年に
乗客を減らしたくらいだしな。
同じ年の近鉄奈良・新大宮は乗客を増やしたのにな。
515:名無し野電車区
10/10/20 22:38:39 ZvM7dtVo0
Ｇキター
516:名無し野電車区
10/10/20 22:52:08 vJND0pqa0
毎月20日、20日が休日・祝日の場合翌日は、ノーマイカタデーです。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。
517:名無し野電車区
10/10/20 22:54:05 WeOPbjb40
減便しても便利になることはある。
南海本線は和歌山市直通が1時間2本の特急に減ったが
速くて快適な特急が30分毎に走るようになって
和歌山市駅の乗客は下げ止まったな。
JR和歌山のデータはないが、人口が増えている西宮でも
乗客激減をやらかすアーバンネットワークだ。
推して知るべしだろう。
泉佐野市でも南海がJRのシェアを奪っている。
最新の年度では泉佐野市内の南海の駅の乗客総数は増加して
アーバンネットワークの駅は激減している。
URLﾘﾝｸ(www.city.izumisano.osaka.jp)(1)-(3).PDF
逆にJR奈良は東西線直通快速を走らせたら客が減った。
同じ年、近鉄は増発してないのに新大宮と近鉄奈良の客が増えた。
大阪線スレの書き込みにもこのようにある。
あと、減便＝不便 というのも間違い。
近鉄では10年くらい前に朝ラッシュの減便と引き替えにスピードアップしたら、利用者には好評だったみたい。
奈良線準急を西大寺で打ち切り、快急を新大宮に停めたら、ＪＲ奈良に取られていた利用者を取り戻す効果があった。
518:名無し野電車区
10/10/20 22:57:41 QfW7AHrM0
ＪＲは単に事故や遅れが目立つから、乗客が嫌気して私鉄に移ったんだろ？
特に阪和線なんか運休が多すぎて使い物にならない。
南海は他線との乗り入れが関西空港線以外はないのでダイヤが正確。
519:名無し野電車区
10/10/20 23:19:54 bcebB0lo0
>>517
南海本線のダイヤは鉄ヲタには不評だけどいいと思うよ
特急が30分間隔というのは意外と便利。私も和歌山へは南海を使います
ダイヤよりも、運賃の安さ（天王寺まで出たらＪＲが安いけど）で選んでるんだけどね
ガラガラのサザン指定席4両を2両にして全席自由席特急をなくせばなおいいとおもうんだけど
近鉄奈良線だって準急を廃止して急行を東花園停車にして、本数が減った分ノロノロ運転をなくして速くすれば今以上に便利になると思う
520:名無し野電車区
10/10/20 23:37:26 H/ofXzrJP
>>495
東花園仕立ての尼崎（難波）行き準急が何故ないのか ほんと理解できん。
距離的に考えればあってもおかしくはないのだが。
車庫があるのだから有効活用してほしいよ
521:名無し野電車区
10/10/20 23:38:53 loG8NIgDO
快急…現状維持の(1時間3本)
急行…昼間は東花園停車で夕ラッシュは東花園通過で石切停車(1時間3本)
準急…朝.夕ラッシュ運転(1時間3本)
区準…22時台から運転(昼間は普通と統合)
普通…昼間の東花園行きは廃止
これでよくない？
522:名無し野電車区
10/10/20 23:42:57 1f0YyXmz0
>>519
サザン60分難波和歌山、くろしお45分天王寺和歌山
梅田からだと80分、60分
どうしてもＪＲを選択してしまう。
523:名無し野電車区
10/10/20 23:43:05 bcebB0lo0
>>521
普通3本は無理。奈良線沿線は企業も多く、普通は昼でも利用が多い。
524:名無し野電車区
10/10/20 23:43:11 te9T19lt0
>>521
阪神っぽいダイヤだがそれでいいや
525:名無し野電車区
10/10/21 00:10:25 nP/vfxEt0
>>519
南海本線の今のダイヤはほぼ完璧と言っても良いけど
区間急行と普通の発着駅を逆転して
区急を和歌山市発着、普通をみさき公園発着にしてくれれば最高なんだがなあ。
わがままだけど、和歌山まで特急料金500円払って行くのであれば
サザンじゃなくてラピート（泉佐野で乗り換え）で行きたい。
526:名無し野電車区
10/10/21 00:15:53 ac03bGzk0
南海が盛り返してきたのは和歌山おでかけ切符など企画券の影響もあると思う。
南海のダイヤは大阪近郊の普通しか停まらない駅の人には本数が少なすぎて不評だね。
でも、南海本線の普通しか停まらない駅は地下鉄や阪堺線も使えて、しかも工業地帯で利用もあまり多くないから、許容範囲かと思う。
近鉄奈良線の八戸ノ里が1時間4本とかじゃきついけどね。
まあ、本数は減らしたけど利便性は維持できた、という点では、南海本線のダイヤは見習うべき点が多いね。
近鉄奈良線は準急廃止で本数を減らしてスピードアップしてほしい。
527:名無し野電車区
10/10/21 00:31:04 3h0lUTqs0
>>521
ほぼ同意。
奈良線の快速急行は看板列車だし、生駒～鶴橋間は利用者が多いから
現状維持でいいと思う。
急行を東花園に停車すれば準急の廃止または縮小が可能になるだろう。
石切は緩急接続ができるから、急行の停車は続くだろう。
奈良線は、本数が多過ぎてノロノロ運転になりがちだから、快速急行をもっと飛ばせるように
日中の準急は廃止すべきだと思う。
528:名無し野電車区
10/10/21 00:39:32 PUp9P4cg0
その南海本線沿線住民だが時間が分かりやすい以外何のメリットもない
鉄道会社のエゴを押し付けたあのガラガラの有料特急優先の糞ダイヤがそんなにいいと？
大手でも高い水準の運賃払ってて駅設備も車両もボロボロ。
それなのに隣の阪和線よりも本数の少ないあんな糞ダイヤがいいと？
分かりやすい以外何のメリットもないのは南海関係者が認めてるからな。
言っとくが減便されると不便になるだけでなく物凄く惨めな気分になるぞ。
こっちからしたらそっちのダイヤの方がよっぽど羨ましいわ。
あまり贅沢な事は言うな。
529:名無し野電車区
10/10/21 00:53:19 ac03bGzk0
>>528
有料特急優先は阪和線の方がひどいし、南海の車両は古くても、いや、古いほうが乗り心地がいいと思うけど。
あくまで大阪～和歌山の利用を前提として話すと、紀勢線特急は別とすると、ＪＲは本数は少し多くても遅いし、天王寺以外の利用なら割高。
530:名無し野電車区
10/10/21 01:08:18 5iMTwl/TO
普通のみ停車駅の利用者から言わせていただくと、
6本/hあるのは良いが、
朝や晩に1本逃すと次は5分後に来るのもあれば
逆に20分以上待たなければならない事もある。
何とかパターンダイヤには出来ないものか？
今は出来ないが、間隔が開くと、花園民は東花園折返で準急を利用するのがおった位。
所で、15時頃、奈良方面ゆき普通に乗車し、
布施から菖蒲池へ移転した近大附属の小学生が乗って来るが、
通学定期でも布施折返は認めてるのかな？
531:名無し野電車区
10/10/21 01:25:38 nP/vfxEt0
折り返し乗車はその分の運賃を払えばOKなんじゃないの？阪急みたいに。
532:名無し野電車区
10/10/21 01:27:27 xFCVAZnP0
布施全通過で東花園全停車
線路の構造上東花園で接続したいならこうするしかないんじゃね
533:名無し野電車区
10/10/21 01:29:43 TVkfT+vQ0
近鉄奈良線の普通が１５分毎とか２０分毎にでもなったら、
東大阪市内の普通停車駅利用者は、
自転車で新石切・吉田・荒本・長田に出るようになるだろうな。
あちらは７～８分毎だし。
あちらにシフトしてしまうと近鉄にとっては乗車距離が減るので減収ですね。
534:名無し野電車区
10/10/21 02:00:09 HYo6+K+ZO
>>530
近大は運賃を払えば、長瀬ー上本町ー大和八木とかを認めている。
535:名無し野電車区
10/10/21 06:13:07 75mPOqxH0
>>517＝馬鹿◆G
>速くて快適な特急が30分毎に走るようになって
>和歌山市駅の乗客は下げ止まったな。
別スレでも書いたが、和歌山市駅の乗客が下げ止まったのは
1時間2本の特急になってから何年もたってから。
ダイヤのおかげで下げ止まったのではない。
>最新の年度では泉佐野市内の南海の駅の乗客総数は増加して
>アーバンネットワークの駅は激減している。
これもデータを見れば解るが、JRは関空駅の減少が大きいだけで
他の駅は増加。南海は鶴原、井原里、羽倉崎、関西空港が減少している。
536:名無し野電車区
10/10/21 06:32:52 xFCVAZnP0
相手するお前もキチガイだよ
黙ってＮＧしとけよ誰もレスしてないのに
537:名無し野電車区
10/10/21 06:59:11 WxbVYgl60
>>536
嘘を嘘と見抜ける人が多ければ無視も正しいが…
538:名無し野電車区
10/10/21 08:45:01 PIpTZYgw0
ＪＲ奈良は2005年～2008年で300人しか乗車客は減っていない、逆に降車客は増えている。
乗降客数は38000人となっている。
539:名無し野電車区
10/10/21 11:35:49 6/nIK1a20
>>517
新大宮って、そごうがあった時は旅客がそれなりに多く、
ホームも賑やかだったが。
５年前くらい前から今に至るまで、往事の賑わいが無いような気がする。
ＪＲ奈良駅自体使わないから事情が呑み込めないが、どの時間帯が旅客増えた？
（京都線・地下鉄直通急行が増えた影響もあるかな？）
>>527
快速急行・急行とも１Ｍ２Ｔでも走れるようなスピードで流すのは勘弁。
特に快速急行が布施で追い抜く普通の続行で、ダラダラ走るのは酷い。
八戸ノ里に停車して待避・緩急結合してもいいのかな。
540:名無し野電車区
10/10/21 12:38:52 BWjrvL+wO
>>520
(奈良)西大寺発区間準急→東花園始発の各駅停車。
541:名無し野電車区
10/10/21 12:44:43 PIpTZYgw0
>>517
まあ、客にとっての最大のサービスは関西ではスピードだろうね、ＪＲが速すぎるから同じサービスを求める客も多いようだし。
だから、うちはうちのサービスがあると言い切ってスピードアップはさせないという態度を取ると客は速い交通機関へ逃げる。
これが直接人口の流動の変化にも現れるし、いくら大都市に近いといってもゆっくり走って時間が掛かるんじゃ速く走って早い場所に住もうという流れに。
奈良―難波なんて大阪―三ノ宮程度の距離だし、同じ距離でもＪＲは近鉄の半分の時間で移動させる。
542:名無し野電車区
10/10/21 14:41:30 svWyDH3a0
複々線と複線の違いだな
543:名無し野電車区
10/10/21 14:45:54 nWrsnC8f0
列車の当たり外れが多少あるのは認めるけど
生駒越え連続4ｋｍ33‰、矢田丘陵越え連続2ｋｍ35.7‰が含まれてると思えば、よく走ってるな感じるけどね。
544:名無し野電車区
10/10/21 18:01:50 RDYkEi9E0
でも、10年そこら昔にしても快速急行は100km/h以上でスイスイ走っていたような..
545:名無し野電車区
10/10/21 19:07:40 nWrsnC8f0
急勾配区間を100ｋｍ/ｈ以上はありえない
奈良線は元々は軌道としてスタートしてるし、現状は仕方ない側面もあるんじゃないのかな。
546:名無し野電車区
10/10/21 21:17:20 AGt6QqM30
新大宮に快急を止めるのは準急の運行を西大寺で打ち切る減便目的。
ようはリストラだ。
547:名無し野電車区
10/10/21 21:19:50 KPQb3fOA0
>>539
イトーヨーカドーが出来たのと、快速急行が止まるようになったことで客が増えたんじゃない？
そごうよりヨーカドー＋専門店の方が集客力あるし。
あとはＪＲの大阪方面快速の減少でＪＲの客が移ってきた面もあると思う。
548:名無し野電車区
10/10/21 21:35:30 KPQb3fOA0
>>527
昼の快速急行は鶴橋～生駒より、生駒～奈良の方が客が多いんじゃ？
同一県内の方が移動は活発だしね。
新快速も阪神間より神戸～明石の方が客が多いしね。
549:名無し野電車区
10/10/22 01:01:29 nuJJx7YV0
新快速はライバルがいないから神戸～明石で混むのであってだな…
550:名無し野電車区
10/10/22 01:29:13 +shF4zNsO
サンダーバードも自由席は福井よりも北の方が混む。
551:名無し野電車区
10/10/22 01:35:18 9vvcQ9Hd0
>>547
遠隔地からの集客力はそごうの方があったみたいだけどな。
伊賀や宇治辺りまでそごうの顧客いたようだし。ただし自家用車利用ｗ
もっとも、ヨーカドーも京田辺くらいまでは固定客が居るみたいだが。
小さい店ながら、ロフトが入ったのは集客的にはそこそこ大きい。
552:名無し野電車区
10/10/22 15:51:00 vB/fHoVe0
勘違いしてはいけない絶対の真実
「近鉄の企業状態、沿線環境は悪化の一途であるから抜本改悪が必要。」
つまり現状より良いダイヤ編成になるはずがない。
しかし近鉄に「最小限被害で済む改正」など組み立てる能力はない。
したがって
近鉄には知恵を貸してやる必要がある。
553:名無し野電車区
10/10/22 16:32:50 s614RfeL0
近鉄と言えども京大・阪大出の頭脳が会社動かしてるんだから
高卒が偉そうに言う資格は無い
554:名無し野電車区
10/10/22 16:39:34 vB/fHoVe0
言えどもと言われなくては擁護もできない水準なのが近鉄。
近鉄を就職先に選んだのは
３０年前に阪大出てダイエーを就職先に選んだ
馬鹿よりも阿呆。
そもそも日本の文科系は東大でも出るのは簡単。
555:名無し野電車区
10/10/22 17:20:18 3mKs0UzR0
今テレビで西大寺やってる
556:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/10/22 17:25:06 Me2sUnaLP
近鉄のダイヤは確かに糞過ぎるし特急も糞遅いので
まずは日航と同じように破綻させて従業員を半減した方がいい
輸送に時間がかかるということはそれだけ無駄な人員と車両が必要になってくる
入り口である従業員数を半減させれば、従業員数に見合った
適正なダイヤ・本数・所要時間というのは自ずと算出される
まあそうは言っても奈良線の場合はコストカットの効果も限られそうだから
昼間は現行の10分間隔から12分間隔のダイヤに変更ということになるだろう
減った分だけ大阪線の列車が難波に直通できるので
姫路直通特急や名阪特急の時短にも有効だろう