10/10/01 06:06:00 JtqxNk/Y0
前スレ 【Hiroden】☆広島電鉄 路線・車両板スレ☆《2009》
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l30
何か、アラシ君が沸いて983で落ちゃいました。
営業運転は休止したけど、まだ車籍がある２０００に因んでカウントダウンし２００８とします｡
3:名無し野電車区
10/10/01 06:07:01 JtqxNk/Y0
[ 関連ホームページ１]
広島電鉄 URLﾘﾝｸ(www.hiroden.co.jp)
ＰＡＳＰＹ協議会 URLﾘﾝｸ(www.paspy.jp)
路面電車を語ろう URLﾘﾝｸ(blog.chugoku-np.co.jp) （中国新聞の記者さんのブローグ)
広島市総合交通戦略 URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.lg.jp)
広島路面電車図鑑 （tetuota1992） URLﾘﾝｸ(red.ap.teacup.com)
路面電車とLRTを考える館 URLﾘﾝｸ(www.urban.ne.jp)
(岡山) 路面電車と都市の未来を考える会（RACDA） URLﾘﾝｸ(wiki.livedoor.jp)
(長崎) 長崎路面電車の会 URLﾘﾝｸ(www.nagasaki-romen.com)
(高知) 土佐電鉄の電車とまちを愛する会 URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
(富山) ポートラムネット URLﾘﾝｸ(www.portram.net)
（高岡） RACDA高岡［らくたま通信］ URLﾘﾝｸ(ractama.cocolog-nifty.com)
（堺） 堺のチンチン電車を愛する会 URLﾘﾝｸ(www.sakai-toshiseibi.or.jp)
(豊橋) とよはし市電を愛する会 URLﾘﾝｸ(www.toyohasisiden.com)
（福井） NPO法人ふくい路面電車とまちづくりの会（ROBA） URLﾘﾝｸ(roba.cocolog-nifty.com)
(熊本) 熊本市電データベース URLﾘﾝｸ(tram.2-d.jp)
4:名無し野電車区
10/10/01 06:08:41 JtqxNk/Y0
[ 関連ホームページ２]
日本路面電車同好会 URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
石崎達也の路面電車撮影日記(ﾀｼﾔ) URLﾘﾝｸ(www.tatsuya.dnsalias.com)
市内電車いろいろ URLﾘﾝｸ(www2s.biglobe.ne.jp)
路面電車と鉄道の写真館 URLﾘﾝｸ(train.sakura.ne.jp)
『まろねふ』の廊下からの呟き URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
雑記帳@F-Page広島 URLﾘﾝｸ(f-page.txt-nifty.com)
猫電車日記 URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
広島のバス URLﾘﾝｸ(sibus.hp.infoseek.co.jp)'sbus.html
Ｋ.Ｋの日記２ URLﾘﾝｸ(orange.ap.teacup.com)
広島・山口 鉄道掲示板 URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
アイコン工房Since 2009 (路面電車・バス) URLﾘﾝｸ(www.warbirds.jp)
海外LRTニュース・ひろい読み URLﾘﾝｸ(urbantransit.seesaa.net) (2009年７月から更新無し
5:名無し野電車区
10/10/02 17:25:52 JfbQCpv90
>>1
重複スレです。
こちらでお願いします。
：：：：：広島電鉄総合スレッド5130 Ｍａｘ * * *
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
6:名無し野電車区
10/10/03 00:37:03 vkZ8jzas0
懲りない奴だな
立てるなっつったろーがアホ
7:名無し野電車区
10/10/03 08:53:32 MpdKXu5Z0
前スレでの回答
３０００は､平日の日中と休日は連接車の運用が１号線に限られて､１０編成の運用で、
そのうち７編成が低床車、残り3編成３７００と３０００と限られる。
宇品に行けば、大抵は３０００が寝ている｡平日の朝夕ならば、３０００が５～６編成動いている。
１０月中旬までなら、日中でも３００２のテッピー号が見られるだろう。
8:名無し野電車区
10/10/03 17:30:34 o92p2R/w0
>>7
>>5
移動してください。重複スレッドです。
板のローカルルールは守ってください。
9:名無し野電車区
10/10/04 01:06:51 BR/xVFaC0
３日１２時頃地御前で広島駅行きが車両故障。場所と時間帯で影響は少なかったようだ。
１日は朝の通勤泰に車両故障｡
今日4日からダイヤ改正､問題なく運行できるだろうか?
10:名無し野電車区
10/10/06 01:19:14 tvYdJW650
商業施設と商店街の団体「広島市中央部商店街振興組合連合会」から、広島駅から市内中心部への路面電車のアクセス改善を求めて、
広島市に要望書を提出。駅前大橋線と広島駅南口広場の整備の早期の実現を要望している。
ＲＣＣのニュースから｡ URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)
11:名無し野電車区
10/10/06 10:22:29 kz1AB8Sl0
>10
どーせぇーっちゅうの？ 快速運転？ 更なる値下げ？
12:名無し野電車区
10/10/06 23:30:43 as4LfuBP0
>>9-11
重複スレッドです。>>5に速やかに移動してください。
13:名無し野電車区
10/10/08 05:55:16 AcCUzT3E0
>>11
要するに、広島駅前周辺の再開発で商業施設が増えてくると、八丁堀・紙屋町・本通りへ時間がかかり過ぎると客が流出するとの危機感から、
駅前大橋線を早く実現してくれと、振興会が陳情した。
郊外の大型ショッピングモールが多くなり、市内中心部の空洞化につながり街に賑わいがなくなるよと警告もしている｡
14:名無し野電車区
10/10/10 17:37:43 wth0yV5s0
>>13
重複スレッドです。板のローカルルールを守ってください。
>>5への早急な移動をお願いします。
15:名無し野電車区
10/10/12 07:00:10 sOmdoFtn0
１０月４日のダイヤ改正での３１００の運用
①商工セ７：０８－ＪＡ病院７：２３着→７：２６発－商工セ７：４３－己斐７：５４-紙屋町西８：１４-広電前８：２９/８：３２-紙屋町西８：４５－己斐９：０５着→回送で荒手へ入庫
②商工セ７：１３－ＪＡ病院７：２８着→７：３１発－商工セ７：４８－己斐８：００-紙屋町西８：２０-広電前８：３５/８：３８-紙屋町西８：５１－己斐９：１１着→回送で荒手へ入庫
見かけたのは時間帯が早かったのか、この２本くらい。
16:名無し野電車区
10/10/16 11:03:27 UoYqxDxi0
石井杏奈デビュー１周年記念イベント
16日(土) 広島駅１２：３０発 ５１０１貸切で 広電宮島口まで移動
１４：００前から 宮島口にてライブ開催
17日（日） 山陽女子短大 陽月祭
時間 ：13:15～ 山陽女子短期大学グランド特設ステージ
（広島ＦＭ 番組公開録音になります。)
別のイベント
第9回宮島お砂焼祭り
17日（日) １０：３０～１６：００ 場所：ＪＲ宮島口駅前と宮島口桟橋周辺
17:名無し野電車区
10/10/19 00:00:56 pN/w3XBb0
５１０１の中吊り広告は、石井杏奈の路面電車利用促進キャンペーン「路面電車で行こうよ」のプロモーションポスターに統一されている。
運転台後のポスターは、10月16日の石井杏奈の直筆サイン入りポスターである。車内放送でも、石井杏奈のメッセージが所々で聞けます。
広島県観光連盟では、石井杏奈を「広島県特別ええじゃんレディ」に委嘱している。
ついでに、宮島口の駅貼りの大型ポスターは、10月１６日付けの石井杏奈の直筆サイン入りである。
18:名無し野電車区
10/10/19 09:38:46 ppU0Xu1/0
石井杏奈のポスターは全軌協のものらしく、万葉線でも見かけたよ。
19:名無し野電車区
10/10/20 15:48:04 U9rHhBk40
>>15-18
重複スレッドです。速やかに移動をお願いします。
20:名無し野電車区
10/10/20 23:23:53 n3qTYbsV0
今月の鉄道ファンに広電のドイツ車3並びが出てた
意外と見かけない並びだよね
21:名無し野電車区
10/10/21 00:47:01 z9SiSllS0
>>19 ,>>14 ,>>12 ,>>8 ,>>5
暇だね～ おゆとり様
向こうのスレッドで、お仲間様たちと傷を舐めあって遊んでなさい!!
22:名無し野電車区
10/10/22 07:29:27 b6mvfbdT0
１０月９日はトラックの日に因んで
「第１８回ひろしまトラックまつり」開催のお知らせ (主催： 広島県トラック協会)
日時： １０月２４日(日) １０：００ - 15：００
場所： 中国運輸局広島運輸支局構内 （観音マリーナホップ 手前）
URLﾘﾝｸ(www.torakyo-hiroshima.or.jp)
23:名無し野電車区
10/10/23 18:44:54 vNyJiRbC0
>>20-22
重複スレッドです。
早急にスレッドの移動をお願いします。
24:名無し野電車区
10/10/23 23:57:08 QDT+5h0p0
>>22
トラックまつりでは広電は何か展示するんですか？
25:名無し野電車区
10/10/24 11:11:29 zqQOM0FJ0
特殊車として、架線工事用（保線工事用)トラック ?
当日は、ＪＲ貨物の車両所祭りの方が面白そうだ。
26:名無し野電車区
10/10/24 19:30:08 BGKyfiDW0
ど～こ～ま～でも～、どこ～までも～♪
走～れ走～れ、いすゞのトラック～♪
27:名無し野電車区
10/10/24 22:14:15 ywD2w4L+0
>>20
ドルト電車が江波で保管となった今は、見かけることはないよね。
グリーンムーバ５０００が、４編成縦列で並ぶ光景が稀に早朝の宮島口で見たことがある｡
28:名無し野電車区
10/10/25 20:58:19 VtrIluRD0
ＲＪの最新号で佐藤信之先生が「アストラムラインと広電 その後 」で過去の広島都市圏の交通体系の整備についての、審議会の経緯を丁寧に検証している。
駅前大橋線と平和大通り西線については最新の動向を記述しているが、なぜか２０１０年７月下旬に策定された「広島市総合交通戦略」を取り上げていない。
アストラムラインについては白島新駅の整備だけ終わり、路線延伸については命脈を断たれたと書いている。
29:名無し野電車区
10/10/26 21:44:56 JpCLHIkS0
>>24-28
重複スレッドです。板のルールを遵守して下さい。板ルールより
＞削除ガイドライン以外でも、以下のものは削除対象です。（→削除依頼へ）
＞・明らかに板違いのスレッド、板を跨いだ重複スレッド、鉄ヲタ批判
以下、このスレッドのご利用はお控え下さい。誘導先は>>5です。
30:名無し野電車区
10/10/27 00:47:18 zqSE5E5C0
>>28
確かにアストラムを西広島まで延伸する必要はあまりないのかな、と思いますね。
31:名無し野電車区
10/10/27 00:49:25 zqSE5E5C0
広電の情報を集めるのに重宝しているブログ
URLﾘﾝｸ(blog.chugoku-np.co.jp)
広電以外にもコネクションを持っていてすごいなぁ…と思ってしまうが、ちゃんと広島のことも押さえているのがいいですね。
確かに猿猴橋町はどうなるのか？というのは気になるところ。
32:名無し野電車区
10/10/27 02:06:41 qPmXRaKH0
>>30-31
重複スレッドをしつこく立て続け使う行為は荒らし行為そのものです。
以下、このスレッドのご利用はお控え下さい。
33:名無し野電車区
10/10/27 08:21:30 zqSE5E5C0
>>32
そんなのをしつこく言い続けるあんたこそ荒らし行為では？
34:名無し野電車区
10/10/27 10:08:44 eXrSU7oM0
世間でも迷惑な存在なのに、その自覚がないんだろうよ
どこまで続けるか、生ぬるく見守ってやろうよｗ
35:名無し野電車区
10/10/27 16:27:09 A0YpzkaW0
>>31
にちゃんねるにまで来て宣伝とは。ご苦労様です。
中国新聞もたいへんなようですね。
36:名無し野電車区
10/10/27 17:14:52 Td3VqXe40
>>33-35
重複スレッドのご利用はお控えください。
37:名無し野電車区
10/10/28 00:37:22 UbtgSz0e0
来月からPASPYチャージ機を追加するらしい。
紙屋町東・紙屋町西と福屋などのデパート。
38:名無し野電車区
10/10/28 03:26:17 nPdYpQnpO
駅前大橋決まったが平和大通りはいつになるのだろうか・・・
39:名無し野電車区
10/10/28 06:17:11 VPXIZRTr0
>>31
駅前大橋線に比治山線を接続するにはカントとカーブがきつくなるので、猿猴橋回りで残す話があったようだが?
その中国新聞の記者さんのブログ「路面電車を語ろう」 は、このスレの >>3 にあるけれど。
>>37
ソースは広電のホームページにある 「11月上旬からPASPY自動チャージ機を増設」
40:名無し野電車区
10/10/28 21:44:16 UbtgSz0e0
>>38
平和大通りにかかる道路橋が老朽化しているようで、まずはその架け替えが先決らしい。
それと同時に着工できるといいんだけどね。
41:名無し野電車区
10/10/28 23:00:38 3k7CwNtw0
セルフ車掌さんご苦労様です
42:名無し野電車区
10/10/30 12:27:38 Ek2HXGl60
3日前に千田車庫を覗いたら、５１０５と８０Ｘ？が検査入場中だった。年内は、５１０６，５１０７が検査のようで、
荒手の車両の入場は暫くない。３９０１が１０月上旬に全検で出場している。
このため、今週は３１００がほとんど動いてなく、予備車待機だった。
43:名無し野電車区
10/10/30 19:52:16 H3TYcv7kO
なんで広電スレがスレストップされとんのや？
来週の、アニメ名探偵コナンは
広島宮島編ですね。
44:名無し野電車区
10/10/31 01:08:44 Lg3rDzda0
こっちが本スレってこと？
確かに鉄道板で事業者スレって広電だけだったから…。
まぁ、まったりやりましょうや。
45:名無し野電車区
10/10/31 18:53:37 MatqNTiF0
３９５２が２９日から運用に復帰している。今日も運用されていた｡
５月下旬頃?から､制御器不調か何かで休車状態だった。
46:名無し野電車区
10/11/03 14:53:35 3gZSzxHj0
中国運輸局では、毎年１１月１日から１０日までの間、「踏切事故防止キャンペーン」を展開している。
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
その踏切事故防止の３７０５号は昨年のこの時期から今年の７月下旬まで運用からはずれていた。
今年は順調に動いている。
３７００に共通するのは、台車のブレーキシリンダ周りにスケールが付いていて、ストローク調整ができるようになっている。
47:名無し野電車区
10/11/07 21:28:45 cT7ulFeq0
電車内の中吊り広告にある「宇品グリーンアヴェニュー 御幸の杜」､第一期の１２区画は１０月９日に即日完売だった。
１０月下旬に現地に行ったら､１期分の１２区画だけ完成で、残りは造成中だった｡
第2期分譲の24区画は 11月13（土）～20（土）の間、申込の受付となる。
商業スペースは食品スーパーのスパーク他で、集客力の望めるテナントはなさそう。
分譲マンションと戸建ての混在で居住人口が多くして、電車の利用に結び付くかと思ったら、戸建て６３区画だけだった。
旧市内では数少ない平地の戸建用地とあって即日完売からも好評さが伺える。分譲マンションでは競合物件多数で、在庫を長期に抱えるリスクを避けた事は賢明である。
48:名無し野電車区
10/11/10 06:02:48 sCWW1UbV0
今年は広島市が政令指定都市に(１９８０年４月)移行し、区が誕生して30周年の年に当たります。(佐伯区は25周年)広島市ではこれを記念して、
昭和50年代以降の懐かしの写真展と「わがまち自慢」まちづくり活動事例発表会を行います。
日時：11月 2日 から14日 時間：午前１０時～午後６時
場所： 広島市まちづくり市民交流プラザ4Fギャラリー （広島市中区袋町6-36 ）
49:名無し野電車区
10/11/11 06:40:37 9uHbti+AO
昨日宇品線が止まってたらしいがどうしたんだ？
今はもう動いてるよな？
50:名無し野電車区
10/11/12 05:48:40 EGvl983Y0
宇品のニトリあたりまで路線をのばして欲しいのう
51:名無し野電車区
10/11/12 07:11:32 D/swSWFH0
３８０９号が人権啓発推進のキャンペーンだが、３９０８号は「マツダBUYひろしま」のキャンペーンのラッピングが付いている。
３９０８の車内の中吊り広告は､他の電車と同じ通常の広告である。
52:名無し野電車区
10/11/12 07:50:19 WEMjEdx5O
この会社の総合職は広大閥？
53:名無し野電車区
10/11/14 12:21:24 NqdGy0gN0
広島市まちづくり市民交流プラザ4Fギャラリー で開催されている「昭和50年代以降の懐かしの写真展」に行った。
今日（１４日）の１８時まで開催中。
広電の電車では、花電車５１，５２、５７６､７７１と江波車庫の写真がありました｡
その他に､旧宇品線と可部線もありました。
54:名無し野電車区
10/11/16 20:31:05 v7VGXliK0
>>50
ベイシティ廻りの広島バスの２１号線が２０～２５分間隔であるだろう。
宇品の電車通りは新興のベイシティ周辺と東側の市道（中広－宇品線)から比べて、開発から取り残されて
沿線の利用者が増える見込みはないね。
55:名無し野電車区
10/11/16 20:32:43 2Qacs0MjO
あ
56:名無し野電車区
10/11/19 08:55:21 Zbw64Tyr0
11/20（土）シャレオ中央広場で行われるイベント「福祉フェア」に石井杏奈がスペシャルゲスト（応援ライブ＆トーク）として登場します。
観覧フリーのイベントとなりますので、皆さん是非遊びに来てください！
開催日：１１月２０日（土）
時間：12：00～16：30
場所：シャレオ中央広場（広島市中区基町地下街100号）
57:名無し野電車区
10/11/21 20:23:38 /O251lsH0
１１月８日に広島電鉄の第２四半期の決算短信が公表された。
鉄軌道部門の営業収益は前年同期比（H21年度4月－9月末）に比べて、３１億６００万円と減少したものの営業利益は改善して４０００万円となっている。
鉄軌道部門の運送収入では２９億１０００万円（前年同期比９５．８%）、乗車人員では２７７億７００万人(前年同期比９５．５%）である｡
猛暑で行楽客の出控えがあったにせよ、乗車人員の減少に下げ止まったようである。
詳しくは、決算短信の１５～１７ページを参照。
URLﾘﾝｸ(www.hiroden.co.jp)
58:名無し野電車区
10/11/22 01:20:41 UfkKPjAK0
広電の初代社長は原爆で死んだが2代目社長は生き延びてる。
何か命運を分けることでもあったのかな？
59:名無し野電車区
10/11/23 06:31:12 iJYJhMJC0
今日、１１月２３日は広島の街に路面電車が走り始めて９８周年になります。
１９１２年（大正元年）の同日に、広電の前身の広島電気軌道により６．１２９kmが開業しました。
60:名無し野電車区
10/11/26 21:22:30 nPET6MOe0
視認効果がなくてあまり見ている人もいないけれど、広島市立大学のデジタルサイネージの実証試験が５００５と５００３号で継続して行われている。
５００３は９月下旬頃から不調で、荒手車庫の奥に引込んだままで、デジタルサイネージの試験装置を５００６号に移設した。
61:名無し野電車区
10/11/26 22:57:38 tAbXthw20
5007に続いて、5003も長期離脱か…
２編成あわせて、７億円もの無駄な買い物。
62:名無し野電車区
10/11/26 23:17:41 AOVFn7D8O
そういやこの間、ＢＳの番組で広電のことやってたね
63:名無し野電車区
10/11/26 23:38:54 VCEBo3nd0
京急では、シーメンスのサポート撤退（契約終了？）でVVVFの載せ替えが行われているが、グリーンムーバーは大丈夫なのか？
64:名無し野電車区
10/11/27 00:05:39 c8fthszl0
あれは京急側からシーメンス切っただけだから。
65:名無し野電車区
10/11/29 00:43:28 ocivRI9j0
５００７はＢ車のＩＧＢＴ異常で昨年６月下旬頃から放置だが、全検は昨年９月に受けている。
シーメンスで車体補修工事を終えて帰国してから､３ヶ月余りで故障リタイアとなった。
５００３はＡ車とB車で全検年月が異なっている珍しい編成。B車がH19年9月、Ａ車がH21年4月（帰国後）となっている。
５００３Aが不調で、ＶＶＶＦ制御装置をシーメンスで修理したのだろう。
５００４も部品交換か調整で１１月上旬から約３週間は待機で、先週の半ば頃に運用へ復帰した。
66:名無し野電車区
10/11/29 01:26:58 2mD9pcem0
比治山線は駅前大橋を通る路線ができた後には
猿猴橋を通らず、駅前大橋から比治山神社に真っ直ぐ抜ける道に線路引けばいいと思う。
あくまでも自分の妄想だが
67:名無し野電車区
10/11/29 01:28:39 H0uKMtes0
五輪招致の広島 湯崎 英彦広島県知事の元での恐ろしい話.オリンピックが役人の私腹肥やしに使われてはなりません
以下は広島県知事が指示し、実際は広島市が行った事実である。
広島市に人権は、あるのか。オリンピックを招致する資格はあるだろうか
広島県知事の元での恐ろしい話。最高裁長官も関与した行政訴訟の実体とは、こんな物
今までの経過、調査士の証言、調査士の書いた図面、証拠の写真等
詳しくは下記ホームページをご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
ところで広島県知事は、広島市職員を動員して調査の阻止を行った事は一切ないと否定していますが、
調査会社が多数の広島市職員の工事阻止のため調査できなかったと証言あり。
裁判官は事実が現れては都合が悪いのか調査させず。
国側の弁護士は検事であり、国民税金で養って貰っているのに、行政の都合の悪い真実を隠してか事実の調査に絶対反対
広島県職員、広島市職員は国民の税金でメシを食っているのに都合の悪い事実を隠すためか絶対反対
行政訴訟での、裁判所 国 行政は自分たちの失敗、利権を隠すための形式的なものと思われます。
このような広島県 広島市にオリンピックを誘致する資格があるでしょうか
官僚、業者の私腹を肥やすためだけで、残された負債に市民、県民は泣くだけと思います。
ご賛同いただける方は、このメールをお知り合いの方にお送りください。より良い日本を作るために
オリンピックが官僚の私腹を肥やす道具にされてはなりません。
68:名無し野電車区
10/11/30 21:15:21 yEuINk5n0
>>66
そのルート案はどこかで見た事があるな。
駅前大橋線ができると、猿猴橋を通らないので困ると地元商店街が言っているように、
既設線の沿線住民が反対するから無理でしょう。
69:名無し野電車区
10/12/01 21:11:49 S+N9Yc5a0
そうやって反対ばかりして物事が進まんのが、今も昔も廣嶋クオリティー
70:名無し野電車区
10/12/03 02:29:21 wk/52SNO0
中広宇品線に5号線は移して比治山線はなくしたいみたいだけどどうなのかね。
段原に住んでて段原1～皆実6でたまに乗るけどそこそこ人乗ってるけど。
71:名無しでGO！
10/12/03 18:29:00 JnxEXE0p0
確かにのってるけど、途中に電停作ればそんなに不便にならないし、ウインズ行く人は更に便利になるとおもうけどな～
とにかく猿猴橋の車線はふやして欲しい
72:名無し野電車区
10/12/05 12:19:19 FVG7a7nq0
>>70
比治山線は残して、県病院入口から電車を右折させて、県立大前から市道・中広－宇品線へ繋ぐルートはどうだろうか。折衷案で中途半端か?
県病院入口－宇品２丁目は残して、以南の海岸通りは廃止する。宇品２丁目ー３丁目の間にセクションがあってき電停止できる。
県立大とマツダ宇品工場の安定した利用者が見込めて、イオン宇品SCの買物客と宇品波止場公園の行楽客もいるだろう。
73:名無し野電車区
10/12/05 20:55:13 GSHjPfrPO
>>71
小さい車なら二車線
大きい車なら一車線
なんなのあの道路ｗｗｗ
74:名無し野電車区
10/12/05 23:06:11 HVo6lAzd0
そりゃしゃーないよ、戦前からあるんだし
75:名無し野電車区
10/12/06 01:48:52 lyKB9kqCO
もう一車線にして歩道広げちゃえよ、と
76:名無し野電車区
10/12/06 12:50:31 cwpEJZuY0
>>71
勘違いしてる人が多いが広電が走っているのは荒神橋
猿猴橋は荒神橋と駅前大橋の間の小さい橋な
77:名無し野電車区
10/12/06 19:56:58 G8HlXry+0
>>76
そうだった
ご指摘ありがとう。
でもあの橋は夕方とかすごく混むよね
78:名無し野電車区
10/12/08 00:12:56 VsqY15EM0
３８０６号は約２年近く外車のディーラーさん(コンクエスト グループ)のラッピング電車だったが、
ラッピングを剥いで原色に復帰しました｡
79:名無し野電車区
10/12/11 16:17:45 6ET6S6h40
荒神橋の架け替えるのは、いつの事だろう。あの橋は、築５０年以上か?
先行して、歩行者及び自転車の専用橋を荒神橋の上流と下流に架けて、現状の橋の歩道を無くして
車線幅を拡大するのは、だめかな?
80:名無し野電車区
10/12/11 18:55:02 L1uwdvhQ0
>>79
荒神陸橋がボトルネックになっているから車列が稲荷町交差点まで伸びる
広電を駅前大橋経由にすれば片側２車線とれるようになって
道路容積拡大するから架け替えまでする必要はないんじゃないかな
81:名無し野電車区
10/12/15 07:36:41 cXxQGplv0
広電が分譲している「宇品グリーンアヴェニュー御幸の杜」に関する記事が１２月１０日の中国新聞に紹介されている。
「都市部の小規模住宅団地人気」 URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
近くのカルビーの元本社工場跡地は、三井不動産レジデンシャルが「パークアベニュー宇品御幸」として
戸建４２区画と分譲マンションで計画している。 URLﾘﾝｸ(www.31sumai.com)
82:名無し野電車区
10/12/15 11:55:21 KgqE1VFW0
>>81
せっかくの大規模再開発なんだから
土地の嵩上げをしてから販売して欲しかった
JT社宅跡地は昔の堤防と堤防の間の低地なんだよね
83:名無し野電車区
10/12/15 12:06:04 bsn/4wKfO
宮島口から大竹経由して岩国の錦帯橋まで延伸しろよ
84:名無し野電車区
10/12/15 23:53:39 UCNisf1b0
今年もクリスマス電車は走るの？
85:名無し野電車区
10/12/16 01:39:02 pxr8lB/7O
>>83
そんな金あったら宇品線より東側に作れよｗ
86:名無し野電車区
10/12/20 20:55:15 Kut8FCcW0
>>81
県病院前から仁保へ向かう道路から電車通りを超えて直進して御幸橋方面へ向かう道路が宇品港築港前の海岸線。
「宇品グリーンアヴェニュー御幸の杜」（ＪＴ社宅跡地）は、郷土資料館とバス通り側から比べても低くなっている。
以前が干拓･埋立地だし、大雨で冠水するわけでもないし、造成費用をかけて嵩上げする必要もないのだろう。
三井不動産が開発したジャスコみゆき店と背後のマンションが、広陵高校跡地であると知る人も少なくなった。
87:名無し野電車区
10/12/23 12:51:28 k9hKZkKd0
JanJanBlog（市民の市民による市民のためのみんなでつくるニュースブログ」）に2010年 11月 13日付けの
広島県自治労 佐藤周一氏の投稿記事で 『均等待遇「広電方式」はなぜ成功したか？』 があります。
URLﾘﾝｸ(www.janjanblog.com)
広島電鉄における非正規社員（契約社員）の正社員化の取り組み（契約社員の処遇改善）とその後の状況に
ついて書いてあります。現場の最前線の社員の活性化など、良い結果も出ています。
地域の公共交通の再生には、現場社員の活性化が不可欠だということです。
組合の取り組みの経緯については下記の本に詳しく書かれています。
河西 宏祐 (著) 路面電車を守った労働組合―私鉄広電支部・小原保行と労働者群像 （平原社 ２００９年５月２５日 発売 ２１００円）
（要旨）
差別反対、労働条件の改善、路面電車の機能を高める運動、働き度を高める運動など、あたりまえの活動を地道につづけ、
分裂少数派組合から多数派へと発展した労働組合の記録。
「 路面電車を守った労働組合を読んで」 １１ページ URLﾘﾝｸ(www.jrfu.net) （ＪＲ貨物労組のＨＰ）も参考。
88:名無し野電車区
10/12/24 19:56:40 xoLg4hn80
5010の運転席の上にタオルをガムテで貼ってあった
89:名無し野電車区
10/12/26 16:01:53 hY0dwNzr0
>>88
ムーバ５０００共通の現象で雨上がりの朝に、よく見掛ける事だよ。
Ａ車，Ｂ車とE車の連結面寄りの屋根上機器点検蓋の隙間から雨漏りがするので、
目詰まりとして雑巾を貼り付けて入る。
90:名無し野電車区
10/12/31 12:49:50 AS1zB4h30
元日の電車の時刻を見ると、例年とほぼ同じで変わり映えしないね。
宮島線のダイヤにおいて、元旦の始発繰上げ（西広島5:25発）は、通常の商工センター発５：４０頃の回送電車を西広島発にして客扱いしたもの。
天候にもよるけれど、元旦の臨時電車（西広島始発と商工センター始発）の運行時刻を４０分程度(８;４５頃から)繰上げないと、
１２分間隔では遅延と積残しが出そう。
２日と３日の宮島線のダイヤでは、データイムはほぼ８分間隔（１９編成運用）で、通常の土日ダイヤでデータイムの約2時間余りに9分間隔が挟まるよりも運行本数が多い。
91:名無し野電車区
11/01/01 13:53:32 qQMpBg0NO
解説おつage
92:名無し野電車区
11/01/01 16:34:42 YVe2X8u7O
かつてのように海外の車両譲渡はあるのだろうか…
93:名無し野電車区
11/01/02 18:58:01 jscEeGfP0
３８０４,３８０７,３８０９には、「２０１１初詣,うさぎの干支」のヘッドマークが取付けられている。
３８０３,３８０６は付けていない｡（３８０５は全検入場中）
94:名無し野電車区
11/01/06 23:37:47 axO9hHQH0
７０４号は、バレーボール Ｖリーグ （プレミアリーグ男子 ）の ラッピングになっています。
Ｖ・プレミアリーグ男子 レギュラーラウンドの試合日程は、こちら
URLﾘﾝｸ(www.vleague.or.jp)
95:名無し野電車区
11/01/07 15:37:47 aDwMx5ou0
>>92
譲渡車の経年数にもよるが、保守部品の確保を考えるとまずないでしょう｡
修理ができずに放置車となっている５０００のように、部品の取寄せ（船便）で約１ヶ月かかり、
致命的な故障でもしたら厄介なことになる。
96:名無し野電車区
11/01/10 13:52:39 W3t852SM0
ゴミの輸入は環境に優しい広電の方針ではない
97:名無し野電車区
11/01/10 13:59:58 r5Q48VE40
正社員と契約社員の給料どうなったの。
昔、ｎｈｋでやってタンだけど。
98:名無し野電車区
11/01/11 16:38:26 0fvWSs2a0
給料上がって皆ハッピーになったらしい
99:名無し野電車区
11/01/13 07:04:52 /6KB+VPj0
駅前大橋線について３案を広島市が３案（地上線,高架線,地下線）を提示した。
事業費は概算で、「平面案」（地上線）が約３０億円、「地下案」が約２５０億円から３００億円、「高架案」が約７０億円から１００億円を見込んでいます。
今年度末までに乗り入れ方法を１案に絞り込む予定。
広島電鉄総合企画グループの横田好明マネージャーは、ＮＨＫの取材に対し「高架案は、運行できる程度の勾配が確保できるとは考えられず、
現実的でない。現段階で可能と判断できるのは平面案だけだ」と話していました。
ＲＣＣのニュースから URLﾘﾝｸ(news.rcc.jp)
ＮＨＫ広島のニュースから URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
100:名無し野電車区
11/01/13 14:02:09 +hWY9s410
ヲタ案としては、どういうのが良いと思うの？
101:名無し野電車区
11/01/13 14:57:22 0icJRzXq0
平面案一択だろwww
102:名無し野電車区
11/01/14 23:22:15 AQsZuEjm0
_____||_____ / / /
＼＼ ＜lﾆ七ナﾆ|＞ /〃/ ／ ／ ／ ／
＼＼ |＼X／| /// ／／ ／／
＼ |／Y＼| // ／／
_ｑ___!ﾆﾆ＝ﾆﾆ!__ｑ__ ／
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｜.f三ﾖ}||3|_西広||.f三ﾖ}.｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| fニﾆＴｒ三テ=气T二コ`.|＜明日からセンター試験やな、滑り止めだｺﾞﾙｧ!
|∥ .||| l／ ||| ||∩〕＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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二=- | !===#!`======'!#Ｚ＼l _|-=二三三二―二―
―￣ |三三三三三三三|‐‐‐| _|- _ ￣二―二―
￣ |. (dj ￣￣ _| ￣―二＿
.｜. 1907｜
ﾋ三三三【ニ主ニ】三三ニ|
ｰ‐─レ':.;』_||______________||___ヽ､!──
ｻﾗ."::.:.ﾉ:'._Ⅱ____________Ⅱ___|
:.:ｻﾗ.／:.゛:／.二:工二二＼:二＼
゛;／ニ:／二:二二:二工:二.＼.二:＼
103:名無し野電車区
11/01/15 00:20:53 l4J40h030
平面なんて論外。時代遅れも良いところ。
104:名無し野電車区
11/01/15 13:00:12 7NvnaWEw0
ヲタ的にも真っ二つか・・・。
105:名無し野電車区
11/01/15 18:28:50 /vK6ZpN+0
>広島電鉄によれば、今の高架案では勾配がきつすぎ、古い路面電車は上がれないという
グリーンムーバ以降の車輌に統一すりゃいい
もちろん9割以上は行政の負担で。
106:名無し野電車区
11/01/15 22:09:15 qMvCl9MS0
高架も地下も階段を使わないといけないからやだ
やっぱり平面がいい
107:名無し野電車区
11/01/15 22:22:04 /vK6ZpN+0
広島駅自由通路が2Fになるから平面のままだとJRへの乗り換えに階段などの上下移動が必要になる訳で。
108:名無し野電車区
11/01/15 23:19:47 XbTPPIVL0
高架案にするとして
高架の開始部分を稲荷町交差点付近からにして勾配を緩和させる。
比治山線は更にルート変更して稲荷町交差点を直進させて比治山町交差点で
現行のルートに合流させるようにする。
109:名無し野電車区
11/01/15 23:42:51 7NvnaWEw0
>>107
１階はどうなっちゃうの？
110:名無し野電車区
11/01/16 00:10:08 R0+h06VH0
シドニーのLRTは高架駅の2Fに乗り場があるよ
URLﾘﾝｸ(www.subways.net)
111:名無し野電車区
11/01/16 00:35:49 5R7mxJg40
そもそも自由通路は2階接続じゃないし、広電利用者が必ずJRに乗り換えるわけでもないし。
112:名無し野電車区
11/01/16 15:42:06 FUhrmSb30
南口全体の将来を考えたら、高架なんだろうけど
結局自分達のことだけなんだよな、広電にはがっかりだ
113:名無し野電車区
11/01/16 19:53:38 T1hnj9Xq0
平面交差を避けてスピードアップ＆定時運行につなげる又とないチャンスなのに、
勾配ごときで高架案に否定的見解を出すとはスケールが小さいよのう全く。
最初からコレは現実的でないと決めつけるんでなく、運行当事者の要望として
勾配を緩和して欲しいなど条件を出してみて、それから判断しても良かろうに。
114:名無し野電車区
11/01/16 20:14:44 bBY29rom0
>>113の意見について広電の見解を聞きたい。
メール送ったか？>>113
115:名無し野電車区
11/01/16 21:09:31 xNlLw87w0
駅前大橋の勾配をそのまま伸ばして広島駅2階に突っ込むことは出来ないのか。
116:名無し野電車区
11/01/16 22:09:50 bBY29rom0
スーパー理想は広電線路が広島駅舎内を貫通して、マツダスタジアム方に延びること。
117:名無し野電車区
11/01/17 03:36:58 yoytqZP80
＞南口全体の将来を考えたら、高架なんだろうけど
具体的にどういう面で？
118:名無し野電車区
11/01/17 20:04:13 JfWmCUVR0
>>117
112じゃないが
3案どの案も一長一短があるが、周辺道路の渋滞を招かず、バスやタクシーの乗り場の敷地を確保しながら
将来JRが高架になった時の乗り換えの利便性を考え、建設費も地下案より抑えられるから一番メリットが大きい。
勾配が登れないとか言っているが、そんなの車両側で十分対応出来るだろうと。
平面にしてあとから不都合が出て設備側で対応しようと思っても、小手先の対応しか出来ないだろう。
119:名無し野電車区
11/01/17 20:53:29 F25+T0sw0
>>105
高架上がれないのなんて吊り掛けのボロだけだろう。
120:名無し野電車区
11/01/17 21:04:01 GS5o2LMw0
>>119
んじゃそれを廃車にすりゃいいな
121:名無し野電車区
11/01/17 21:31:03 JfWmCUVR0
>>119-120
まあ、廃車にせんでも広島駅に乗り入れない運用をすればいいだけ。
122:名無し野電車区
11/01/17 21:37:15 XgEL71Kb0
メールは送ってない。どうせだから、皆で送ろうぜ！ 要点を並べてみる。
>>99
>広島電鉄総合企画グループの横田好明マネージャーは、ＮＨＫの取材に対し「高架案は、運行できる程度の勾配が確保できるとは考えられず、
>現実的でない。現段階で可能と判断できるのは平面案だけだ」と話していました。
このＮＨＫニュースによると、広電さんは「現実的」に固執するあまり、高架案に否定的なようだが、
１）これは（国交省出身の）社長まで話が通っている見解なのか？それとも横田というマネージャー個人の見解なのか？
２）これは長期的スパンで物事を考えての見解なのか？現行の旧式車両が使えないから否定しているだけではないのか？
３）勾配がきついようだが、最新車両だったら上がれるのではないのか？
４）高架案を否定する前に、勾配をゆるくして欲しいといった提案や要望は出したんだろうな？
５）で、結局アンタらはどの案を実現したいのか？運行当事者だろう？？ 高架がダメと言う
なら、平面案にしたいのか、それとも地下案にしたいのか？ハッキリ言えよ。ただ高架案に
ケチつけてるだけでは、まるで他人事のようにしか見えんぞ。
他にも言いたいことあるだろ。続きを皆で考えてくれｗ
123:名無し野電車区
11/01/17 22:43:46 OQn55ynm0
>>117
112です。118氏が言われてるように周辺渋滞を起こさない為にも
必要だと思う。今後、周辺の再開発やボールパークタウン等
の完成で人や物が駅周辺にさらに集中してくるし、そうでなくても
ターミナル駅周辺の交通を円滑にすることは市全体への経済効果も大きい
124:名無し野電車区
11/01/17 22:59:08 LrngYO860
>>122
なんかアレだな
お前の理想や問題意識は立派だと思うが
社長が急行作る！てブチ上げたの憶えてないのか？
構想段階以前の思い付きでも平気でメディアに語るんだぜ
広電はこういう方針と決めてかかるのはどうかと思うな
125:名無し野電車区
11/01/17 23:27:00 W6drwTia0
あれだろ、勾配とかただの言い訳で、単純に一番費用の
かからない案を現実的とか言ったんだろ、どーせ
126:名無し野電車区
11/01/18 19:10:56 yP4b3MEc0
勾配なんて駅前大橋南からだと、せいぜい30‰～40‰ぐらいじゃない？
本当に登れないのか疑問だ。まあ本当に無理なら入れないか改造でなんとかなるはず
てか、都電の66‰を見習えといいたい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
127:名無し野電車区
11/01/18 23:47:12 ZZXBu4po0
広電ちゃんのＨＰでは地下にｸﾞﾘｿﾑﾊﾞｰﾏｯｸｽがっ！ｗ
URLﾘﾝｸ(www.hiroden.co.jp)
何が「皆でメール送ろうぜ」だよ、ﾌﾟｯ
高架高架と必死ぶっこいているのは
ここに書き込んでるせいぜい２～３人だけだろ
己のブログに戻ってシコシコ掻いてろってのｗ
128:名無し野電車区
11/01/19 00:22:50 +iMfcBuC0
金持ち>>127が地下化費用を負担してくれるときいて
129:名無し野電車区
11/01/19 00:51:14 Ap6mzIqW0
何が「広電ちゃんのHPでは地下にｸﾞﾘｿﾑﾊﾟｰﾏｯｸｽがっ！ｗ」だよ、ﾌﾟｯ
地下地下と必死ぶっこいているのは
ここに書き込んでいる>>127だけだろ
己のブログに戻ってシコシコ掻いてろってのww
130:名無し野電車区
11/01/19 12:02:34 Bn5p8T7RO
>>114
感じ悪いヤツだな
131:名無し野電車区
11/01/19 12:03:15 3p7cIQGe0
ヨーロッパの道並みコラージュ、情けないね。
132:名無し野電車区
11/01/19 17:36:49 BjXhhUu+0
>>108
それも良いと思うが、
比治山線は現状のルートをそのまま活用しても良いかも。
乗り場を比治山線は平面1階、紙屋町・八丁堀方面は高架2階、と分けて。
133:名無し野電車区
11/01/19 21:56:33 qtauBmH30
>>108
比治山神社に方にってことかな？
134:名無し野電車区
11/01/19 22:07:52 Is6GewwX0
比治山線と本線は広島駅で繋げた方がいい。
回送利用や緊急時の対応の幅が狭まってしまう。
135:名無し野電車区
11/01/22 12:36:03 x+u0YsIo0
高架安はアストラムの地下構造物があるから橋脚が建てられないので、難しいと誰かから聞いたが?
高架にすればエスカレータとエレベータを設置しなければならず、維持費が掛かるが嫌なのでは。
比治山線は広島駅方面を荒神橋経由にして、⑤宇品方面を駅前大橋経由にすればどうか？
荒神橋上が単線になるから、車道幅が確保できるし、地元商店街の反対を緩和できる。
136:名無し野電車区
11/01/22 12:48:16 wBrIpofS0
>高架にすればエスカレータとエレベータを設置しなければならず
JR側が橋上駅舎にするんだが
137:名無し野電車区
11/01/22 16:00:42 JJOBeWOT0
何だかんだで結局平面案で決着が付くんだろ。
138:名無し野電車区
11/01/22 19:33:43 3RmMMDs40
＞JR側が橋上駅舎にするんだが
橋上って自由通路と駅ナカの整備はするけど、1階の改札やコンコースをなくすわけじゃないんだから。
139:名無し野電車区
11/01/22 21:37:04 xAhvLiwC0
橋上駅舎に改札がついて
人の流れはそっちがメインになるよ
140:名無し野電車区
11/01/23 12:12:35 NIsywP3r0
駅前大橋線の話題に割込んでスマン。
今日23日の開催の第16回都道府県対抗男子駅伝で、会場沿線となる宮島線は積み残しと遅延の混乱なく応援客の輸送ができるか?
駅伝走者が通過する１３：００過ぎ～１４；３０頃までの間は、宮島線は８－９分間隔の運行。
宮島口で１１：４０頃～１４：００過ぎ、西広島→宮島口方面１３：２０頃～１５：４５頃は、9分間隔の運行。
適宜、商工ー宮島口,ＪＡ病院ー西広島などに臨時電車を挿入しなければと思う。ダイヤが乱れ始めて、泥縄式で商工から特発を出すのでは遅すぎる。
駅伝協賛イベントが宮島競艇場と楽々園駅周辺で開催される。
141:名無し野電車区
11/01/26 15:27:39 geaNoYfMO
地上案は俺が許さない
142:名無し野電車区
11/01/26 21:32:05 bNCWFpo20
>>140
原爆ドーム前でえらく混んでたよ
2番広島駅行がホームにいる時に、6番、2番の広島駅行が橋で待ってたもん
143:名無し野電車区
11/01/29 16:56:57 //b3f0W90
駅前大橋線について、地下案はアストラムの構造物の下を通す、高架案は橋脚をどのように構造物を支えながら建てるかで費用が嵩む。
広島市は役人のメンツもあって、アストラムの延伸を未だに諦めてはいない。
アストラムとＪＲの白島連絡駅を考えると、市内中心部時短効果からすれば駅前大橋線は高架案が最適だが。
高架開始場所を稲荷橋交差点を右折して、ＷＩＮＳの手前付近からにすれば、勾配は緩和できる。
144:名無し野電車区
11/01/29 17:15:25 7wQ8hPD6O
>>99
腹立つな・・・
この会社はいつもケチ臭いんだよな。
たまには広島のために一肌脱ぐような気概を見せてみろよ。
応援するから。
145:名無し野電車区
11/01/30 01:54:50 b32fqj6z0
３８０６号は約２年近く外車のディーラーさん(コンクエスト グループ)のラッピング電車だったけれど、１２月にラッピングを除いてしまったが、
第１８回広島輸入車ショー
日時；1月２９,３０日 １０：００～１７：００
会場： 広島グリーンアリーナ
入場料は1000円だけと、金券ショップでは800円（前売りと同額）で売っている。
ついでに
宮島競艇イベントホール
１月30日 14:10頃～ 南明奈トークショー
146:名無し野電車区
11/01/30 22:32:02 0oN7Irzh0
地下鉄を新しく作るというなら別だが、広島駅前だけ高架や地下にしても
運行事業者・利用者には全く無意味だろう。そういう発想が出てくることが不思議。
147:名無し野電車区
11/01/30 23:44:13 dJ9o+Gyw0
あとは、広島駅～紙屋町の電停の統廃合問題も考えて欲しいな。
さすがに２００ｍ以下の電停間ってねーだろ。
148:名無し野電車区
11/01/30 23:59:09 TYVub1jp0
JRが橋上駅にするから高架でという意見があるけど、橋上駅につながる自由通路は南側では1階に下りる計画になってるからね。
JRとの乗り換えで上下移動をしなくていいってことにはならないよ。
橋上駅ってのはホームの上に作る計画であって、アッセの2階以上を改装するって話じゃない。
今あるアッセ3階直結改札に段差があるように、アッセと新幹線側ビルと階の高さがあってないから一体化がそもそもできない。
149:名無し野電車区
11/01/31 04:17:33 cUC2YCcpO
>>148
別に乗換のために高架にしようとか言ってる奴はいないだろ
150:名無し野電車区
11/02/01 00:09:43 lI5MrMBt0
>>149
>>118 >>136 >>139
151:名無し野電車区
11/02/01 01:04:01 Z5VBAGwa0
>>146 は広島駅前の状況を知らない奴だろう。。
「そういう発想が出てくることが不思議。」と言ってることが不思議。
152:名無し野電車区
11/02/01 12:51:12 eUDqat4V0
誰か広島の広電通の奴、どっかから駅前大橋通りの動画拾って来て、
「ここいら変から高架が始まって・・・ 云々」と解説してくれ。
153:名無し野電車区
11/02/03 07:03:48 xDLGcP1M0
駅前大橋線については ｢路面電車を語ろう｣の８月２０日と８月３０日付けブログにある。
URLﾘﾝｸ(blog.chugoku-np.co.jp)
広島駅南口広場再整備に係る基本方針検討委員会 URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.lg.jp)
第２回の資料 【資料（４／６）】 に 平面案」（路面線）、「地下案」、「高架案」が掲載されている。
高架開始点は駅前大橋の南側、ここから３．５～４．０ｍまで高さの高架で４.５%の勾配
第1回の資料
【資料３】広場の現状と課題（１／４） … 「広島駅南口広場の現状と課題について」 ＪＲ広島駅の自由通路と橋上駅の案
【資料３】広場の現状と課題（２／４） … 「広島駅南口広場の概要」 南口広場の平面図
【資料３】広場の現状と課題（３／４） … 「広島駅南口広場における課題」 交通環境と結節点の整備
154:名無し野電車区
11/02/03 11:38:50 69O5Z76rO
広島に地下鉄かぁ…
アトムのVVVF車の本通り出発を見たとき、
一瞬、ここはメトロか？と思った。
あんな感じになるのかな
155:名無し野電車区
11/02/03 13:07:45 T5W+XBV+0
45‰って勾配急すぎない？ｗ
それは一部の車両しかとおれんわ、確かに
156:名無し野電車区
11/02/03 20:11:09 UC9Y8eVS0
>>154 アストラムは地下鉄でしょ
157:名無し野電車区
11/02/03 20:51:14 wL38PKQSO
>>153
それだと交差点残るから意味ないよな
時間もかかるし車からしてもあそこを通られると邪魔なんだがｗ
158:名無し野電車区
11/02/03 21:16:06 bHZ3jVIf0
ところで新車導入計画はないのかなあ。
国交省の安全規制が強まる前に手を打っておかないと後で大変なことになると思うんだが。
159:名無し野電車区
11/02/03 22:22:41 9oc13cdo0
>>152
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
動画じゃないけど高架案だとここから（駅前大橋南側）高架になり画面上に向かって広島駅南口まで続く
160:名無し野電車区
11/02/05 13:18:21 hc4oVRQN0
>>158
このスレの >>1 にもあるけれど、
時期は明確でないが､「市内線へ１８m級低床の連接車を３編成/年で計２０編成導入予定」と太田前社長は述べていた｡
「路面電車を語ろう」 2010年６月６日のブローグから｡ URLﾘﾝｸ(blog.chugoku-np.co.jp)
161:名無し野電車区
11/02/05 13:57:52 F1UMWlHa0
２０編成ってことは置き換え対象は７５０と９００と…３５０を入れてもまだ余るな。
１９００に廃車が出るとは考えづらいので、５７０・６００・６５０・１１５０のうち２両が置き換え対象だろう。
162:名無し野電車区
11/02/05 17:17:56 /5RxIn0Z0
600と1150と予想した
163:名無し野電車区
11/02/07 20:33:47 uKAubaLd0
国産に拘らないのはボンバル＝新潟が普及して、
シーメンスほどサポートが酷くならないと言うことか。
でも信用乗車目指すなら安い部分低床車でもいいよね。
164:名無し野電車区
11/02/07 22:50:12 7jWZ2UBK0
宮島線内走行のグリーンムーバーの振動って、震度にするとどんくらいだ？
この間、起震車体験してきたけど、５はあるんじゃねーの？
165:名無し野電車区
11/02/07 23:22:35 jCtcBt+w0
>>163
MOMOはボンバルディアのライセンスに基づく新潟トランシス製
ムーバーはシーメンスの製品をアルナ工機が受け入れ整備
全く状況が異なる
166:名無し野電車区
11/02/08 09:03:20 qD6sOhs40
安さといえばクロトラム。TMK2200の3車体版で。
167:名無し野電車区
11/02/08 13:56:30 ld1Ciqd8O
>>160の記事でJTRAM短縮版が完全無視されてるけど、
メンテの点ならMAXと共通化できて有利でない？
168:名無し野電車区
11/02/08 17:42:56 u8aO/cxy0
３０ｍ車に関してはいずれにせよ新規設計が必要だったけど、１６～１８ｍ車であれば既存の設計を流用した方が安上がりだろう。
ただ、インタビューの内容を見る限り、最終的には３０ｍ車をそのまま増備する可能性が高いように思える。
全線共通規格にしてしまうのが長期的には一番効率的だからな。
169:名無し野電車区
11/02/08 20:07:32 qD6sOhs40
ALL連接車化にはワンマン化＝信用乗車制の定着が鍵ですね。とりあえずICカード前提だけど、
観光客みたいな一元さんの現金乗車も多いからどういう結果になるか。
個人的には最後尾の運賃箱を機能させてセルフレジならぬセルフ運賃箱とか。
事業者によっては両替機能は使えるようにしてるとこもあるしその延長という感じで。
170:名無し野電車区
11/02/08 20:18:16 elshlwjr0
紙屋町にも券売機を！
別にホームに設置しなくてもいいだろ？
ホーム直結の地下街や、道路渡ればホームに来られる
相生通りの歩道上に設置しても。
171:名無し野電車区
11/02/09 00:44:12 gXzQqcYx0
>>164
参考までに3700が震度5弱位？
グリーンムーバーは低床にする為に車軸をなくしているので、それが副次的に蛇行動を減らすことにもなってる。だから酷くて震度3位かな？
172:名無し野電車区
11/02/09 00:51:11 RVYwKBhm0
そんないい加減な議論しても何の足しにもならん
173:名無し野電車区
11/02/10 14:06:51 jgbc8Wuy0
原爆ドーム前にも券売機を！
別にホームに設置しなくてもいいだろ？
公園の入口や、道路渡ればホームに来られる
相生通りの歩道上に設置しても。
174:名無し野電車区
11/02/10 20:12:13 dS3SzwxBO
広島港にも券売機を！
別にホームに設置しなくてもいいだろ？
客船ターミナルの切符売場や待合ホール、出入口脇に設置しても。
175:名無し野電車区
11/02/11 00:23:55 XhZcii5Y0
＞MOMOはボンバルディアのライセンスに基づく新潟トランシス製
このシリーズも実際は輸入部品のオンパレードだけどな
VVVF・電源装置と空調が三菱製、モーターやブレーキなど他の主要部品は輸入品
176:名無し野電車区
11/02/11 00:30:10 ueK7iUn90
民事法上の製造者が誰かという話をしてるんであって、部品は関係ない。
万葉線のリコールもちゃんと国内で対応した。
177:名無し野電車区
11/02/11 22:13:33 KWnh2FZC0
ボンバルディアのライセンス生産ならMOMOではなくINOKIを名乗るべきだったなw
178:名無し野電車区
11/02/12 11:12:01 TGwSrRR60
あと1カ月くらいで3号線が途中折り返しになるだろうけど
その影響で余剰が出るだろうから何台かほど旧型が淘汰されるかもね
179:名無し野電車区
11/02/16 06:12:13 1XDXoWCI0
西広島タイムス２月１１日号を見ると、１９３１年（昭和６年）２月1日に宮島線が全線開通して８０周年の記事があります。
１９２０年１１月に着工して､最後の区間 阿品（阿品東）－宮島口が開通して８０年とのことです。
昔日の沿線風景の写真が４枚載っています。越智社長は来年１１月２３日で、路面電車が開業して１００周年と述べています。
180:名無し野電車区
11/02/16 19:43:34 +WUP1/MnO
マダムジョイ最高
181:名無し野電車区
11/02/17 17:11:51 Jvn8EAGw0
マダムジョイテーマソングｗ
182:名無し野電車区
11/02/18 07:30:18 pF9QMkCp0
>>178
３号線の宇品２丁目折返しは、昼間（１０時前～１６時頃）だけだろう。朝も1数本はあるかもしれないが、
運用車両数が少し減ったとしても、２～３両だろう。
宇品２丁目の工事は１月末で終わったと思ったけれど、ダイヤ変更はいつか? ３月中旬・下旬の月曜かな。
183:名無し野電車区
11/02/20 13:13:29.22 f5vO538w0
宮内の電停では、２月14日から３月末日まで平良寄りに構内通路(踏切)設置工事を行っている。
これまでは、あの箇所を線路横断する人が多くて廿日市方面からの電車からはカーブで見通しが悪いので危険であった。
184:名無し野電車区
11/02/20 20:59:32.76 1Fzpn+xU0
阿品東の宮島寄りにも作らないと
185:名無し野電車区
11/02/23 02:13:12.30 sOk9Ow4MO
広電ここんとこすんげー遅くなっていない？
なんかポリシー変わった？
186:名無し野電車区
11/02/23 22:28:09.19 ypdxQ+upO
阿品東なんて誰が渡るんだ？二号線も横断してくるってこと？
187:名無し野電車区
11/03/01 00:27:38.00 /nVZeesyO
３月保守
188:名無し野電車区
11/03/03 14:15:44.93 7NIgdw3F0
市内線の新型単車？マダー
189:名無し野電車区
11/03/04 07:10:35.75 +egsl7qG0
３８０４号は２日に要検から出場した。サニクリーンの広告は、そのまま残っている。
190:名無し野電車区
11/03/05 22:47:53.74 a9jieHCB0
ちょいとお聞きしたいのだが
今度旅行で広電使うことになったんだけど一日乗車券って当日のみの発売ですか？（
それとも違う日に買ったものを未使用ならば別の日に使えるタイプですか？
191:名無し野電車区
11/03/06 22:49:18.27 9Nf9JuN+0
>>190
後者。
192:名無し野電車区
11/03/06 22:51:06.30 E2iYalWa0
>>190
プリペイドカードでリーダーを通す方式だから後者かと。
車内で購入したら当日だけだろうが窓口購入ならリーダーを通すまでは
別の日でも使用できる。
193:名無し野電車区
11/03/07 07:32:06.83 KBv/a+kR0
_____||_____ / / /
＼＼ ＜lﾆ七ナﾆ|＞ /〃/ ／ ／ ／ ／
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｜.f三ﾖ}||7|_横川f三ﾖ}.｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| fニﾆＴｒ三テ=气T二コ`.|＜７と８日は広島県公立高校入学試験やな、滑り止めだｺﾞﾙｧ!
|∥ .||| l／ ||| ||∩〕＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
--__ |∥ .||| .||| ||∪_ _ ‐二―￣二―
二=- | !===#!`======'!#Ｚ＼l _|-=二三三二―二―
―￣ |三三三三三三三|‐‐‐| _|- _ ￣二―二―
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ﾋ三三三【ニ主ニ】三三ニ|
ｰ‐─レ':.;』_||______________||___ヽ､!──
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゛;／ニ:／二:二二:二工:二.＼.二:＼
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194:名無し野電車区
11/03/09 06:42:22.12 TpXzZBeb0
昨日（８日）７:２０頃に地御前第２踏切で、宮島口行き電車と乗用車との接触事故がありました。
現場は交番のすぐ近くでパトカーが早速、来ていた。該当電車は３８０７。
対向の市内方面行き電車に、商工センターへ向かう予備の乗務員が便乗していたので、
地御前で降ろして保安要員として活用した。
195:名無し野電車区
11/03/09 06:57:51.91 J2Ep+KHD0
>>191,192
返信遅れました
違う日にも使えるんですね、安心しました
回答ありが㌧
196:名無し野電車区
11/03/10 02:24:41.29 uk2WaqIN0
皆実町六丁目の比治山線のほうに新しい接近案内がついてた。
「あと○分」ってのはかなり不正確だったけど。
197:名無し野電車区
11/03/11 06:57:52.20 v1QTv1iy0
宮内の構内通路設置工事は警報機が設置されて、線路には踏切道のブロックが置かれている。
阿品東と違って、宮内は乗降客も多い事と近隣の住民が近道として線路横断をしていた。
皆実町６丁目の接近案内表示設置と宮内の工事も年度末だから、自治体からの補助金事業だろう。
198:名無し野電車区
11/03/14 07:40:31.07 g8TLvjC10
千田に行っていた３７０４は､日曜日には荒手に戻って、宮島線の運行に就いていた。
199:名無し野電車区
11/03/22 07:26:35.32 /e/hriQz0
少し前の経済誌（東洋経済３月５日号とエコノミスト３月８日号）は、九州新幹線開業などに伴う鉄道特集である。
両誌共に、高速鉄道の各国への売込み商戦と新幹線開業の経済効果，鉄道のビック３（シーメンス，ボンバルディア，アルストーム），部品メーカ，国内のＬＲＴなどの記事がある。
東洋経済誌ではシーメンスのコンビーノ関連で、グリーンムーバ（５００５）の写真が記載されている。車両メーカとして、アルナ車両の記事がある。
国内のＬＲＴでは、富山に続く各都市の可能性について探っている。東洋経済誌では各都市の計画の一覧があり、広電の駅前大橋線も載っている。
200:名無し野電車区
11/03/22 22:54:26.36 VvgNpLPh0
ドゥ～ン！
201:名無し野電車区
11/03/23 18:18:37.57 JiDDwsde0
>>199
探れば探るほど可能性なんか殆ど無いレベルだと判るだけなのに・・・
202:名無し野電車区
11/03/24 22:04:19.13 0K9N+O1B0
ダイ改のお知らせ来たぞ
203:名無し野電車区
11/03/26 11:04:08.44 G5gqego90
荒手車庫の裏で、大型分岐器（シーサスクロシッング）の組立を行っている。どこの分岐器を交換するかと思ったら、西広島駅構内のようである。
分岐器交換箇所のバラストが土嚢袋に詰替えられて、準備工事がしてある。２００１年秋のターミナル改良工事から９年半が経過した。
204:名無し野電車区
11/03/28 07:27:21.16 +Asgy0Ls0
３１００は３月7日～２５日までの間で運用される事がほとんど無くて、平日の朝方に１編成（３１０３）が予備車で待機し、残り２編成は奥に留置となっている。
３月１０日頃に、１編成が広電前行きで運用されただけである。この状況は今月に検査入場編成がなくて、３１００を含めて予備車が５編成ある為である。
３１０３の編成は種車（２５０８＋２５０９+２５１０）が自社で組立てた車両で組成されている為に、製造銘板が銀色に着色されている。（２００８＋２００９も同様）
205:名無し野電車区
11/04/04 21:24:45.22 VMjrSDsB0
４月１１日の宇品２丁目折返しのダイヤ改正で、日中の運用数が何本減るか予想した。
３号線は、己斐－宇品（広島港）が所要時分５２分、己斐－宇品２丁目が４１分で、１２分間隔の運転で１０車両→８車両に減少。
５号線は、広島駅－宇品（広島港）が所要時分３３分、己斐－宇品２丁目が２１分で、１０分間隔の運転で７車両→６車両に減少。
１号線１０分間隔と３号線１２分間隔だと接続がずれることがあるので、３号線を日中は１０分間隔にして宇品２丁目行きと広電前行きを交互にすれば
車両の運用数は８両と変わらない。宇品２丁目折り返しにすれば、利用者が若干は逸走するので、大勢に影響ないだろう。
紙屋町･八丁堀から広島港へは、ベイシティ経由の広島バスの方が運賃を気にしなければ所要時分が短い。
宮島線では、昨年の１０月改正で平日夕方の運用数を減らしたが、余裕時分がなくて５分前後の遅れが常態化しており、西広島からの特発電車を
常時３本ほど挿入している。決して運転経費の削減にはなっていない。
206:名無し野電車区
11/04/05 17:13:02.83 Ao2bMtSk0
パスピー使おうぜー(＾0＾)ノ
207:名無し野電車区
11/04/10 01:36:23.16 8YaMhr9g0
広島市西区選出の市会議員候補 太田憲二氏は、広電（軌道分会）出身の議員である。４期１６年の実績があり、5期目への立候補である。
もうひとつ、広島県内ではないが横浜市青葉区の県会議員候補者 若林ともこ氏は横浜市議２期８年の実績から、今回の選挙では青葉区から県議会へ立候補。
この方は広島市出身であり、趣味が鉄道で、２０１０年８月のブログでは、広電前行き３１０２号の写真がある。
活動報告のカテゴリー｢若者支援・働き方｣の 2010年8月１日付 『広島電鉄「非正規社員の正規社員化」の取り組み』に、
広電を訪問して組合執行部と会談し、正社員化の経緯とプロセスとその成果についての報告があります。
「若林ともこ」 の公式サイト URLﾘﾝｸ(twakabayashi.kgnet.gr.jp)
208:名無し野電車区
11/04/13 07:27:45.02 cThqblkL0
西広島タイムス４月８日号で、広電の越智社長は電車とバスの結節点の改良について述べています｡
現在、整備中の都市計画道路廿日市駅通線の開通に合わせて、広電廿日市駅の改良・整備工事を計画していると示唆してます。
209:名無し野電車区
11/04/13 12:38:35.73 yfin8UBM0
広電廿日市駅の駅裏の便所は、まだ生き残っているの？ 俺が行ったときは既に
大便用は閉鎖だったけど、置き土産に小便器には出してきたけど。
もし今でも残っているなら、改良でそういいうのも丸ごと壊されちゃうんだろうなぁ。
210:名無し野電車区
11/04/13 22:36:48.58 +ixu55i50
あのオンボロ駅舎は解体が決定している。
さらに若干の移転も計画され、まもなく工事に着手する。
JRの廿日市駅も橋上駅になり、若干の移転が発生する。
211:名無し野電車区
11/04/15 18:40:49.00 Dtq5tIAZ0
広島って計画から実現までが、長いのは気のせいだろうか？
212:名無し野電車区
11/04/15 23:09:53.80 jreXJlMq0
それよりも立ち消えになる方のが多い
213:名無し野電車区
11/04/16 13:29:39.19 3XxMwaGb0
>>209
構内踏切の横に仮設トイレがあるから、駅裏のトイレは閉鎖でしょう。
廿日市駅のホームを移設するならば、折返し用の中線がある２面３線にしておけば利用者減少による減便にも対応できる。
路面電車まがいの本線を塞ぐ渡り線だけの折返しから、折返し電車が余裕時間を持てるようにすればよい。
例えば、平日の日中（11～１４時頃）に広島駅-宮島口の直通を１０分間隔、西広島ー廿日市を２０分間隔で挟めばどうだろう。
214:名無し野電車区
11/04/23 20:16:39.92 duoyR3Tt0
広電が昨年10月から分譲開始している「宇品グリーンアヴェニュー御幸の杜」は建築条件付だから、
既に建物が完成して居住者もいるだろう。協賛の住宅メーカ（積水，ダイワ，ミサワ）では建売もあるようで
３月下旬から住宅見学会を開催している。土地だけで３０００万円を超えて､建物を含めれば５５００万円の高額物件だ。
宇品３丁目電停からの方が最寄で（宇品２丁目からでも可）、三井不動産の「パークアベニュー宇品御幸」と合わせて、居住者のどの程度が電車を利用するだろう。
世帯主の勤務先が市街地ならば、通勤で電車を利用するか。
215:名無し野電車区
11/05/01 17:40:00.84 wdZPYdPd0
バスカードの利用は３月末で終了し､電停に設置のカードリーダー機は取付の台座まで撤去されてしまった。
電車内以外でカードリーダー機が残るのは宮島口の集札と、ホーム・電停（西広島､五日市，紙屋町西､広島駅）の臨時集札要員が扱う
可搬式運賃箱だけとなっている。
PASPYの課題は、交通系ICカード乗車券の全国規模での相互利用に対してどうするかだ。
交通系ICカード乗車券を発行するJR、大手私鉄、公営交通の各社局は、ICカードの相互利用を２０１３年春を目標に検討をしている。
ＰＡＳＰＹエリアはICOCAが利用できるが、Suica，PASMO,PiTaPaなどが２年後から使えるようになるだろうか。
地方交通事業者のICカードは、現在の時点では全国規模の相互利用には暫くは様子見で参加しない。Suicaなどで地方交通機関を利用されると、
カード会社に手数料を収奪されて、手取りの運賃収入が減る問題があることが、相互利用に参加しない理由だろう。
216:名無し野電車区
11/05/01 21:18:48.69 8YzSDrKR0
まあ、それでもいいんじゃないか？
関東や関西から来る観光客はほとんど一日乗車券利用になるし。
利用者のメリットを図るために鉄道事業者が負担する費用としては痛すぎるし
217:名無し野電車区
11/05/02 23:25:04.09 ZDpNoYF20
フラワーフェスティバルの臨時電車での注目点は花電車を除けば、日中はあまり見かけない「日赤病院前｣行きが運転されることだけ。
２号線の臨時便で３１００が運用に就くかとなると、ＪＡ病院発か廿日市発のどれか１本程度だ。３１０２は、４月上旬から要検入場中。
２号線の休日午前中は８分間隔で19編成使用＋臨時電車9本で２８編成稼動＋西広島待機1本、計２９編成。
荒手所属車から３１００の３編成と５００３，５００７，３５０１を除くと、３６編成使用可能で、３１００に出番があるか?
宮島口→日赤行きの４本は、土曜・休日は１２編成が前日滞泊で８編成出庫の残り４本を活用した臨時便である。
218:名無し野電車区
11/05/03 19:06:36.83 s7H2X88m0
夕方の遅延は酷かった。
なぜもっと増発させなかった。去年以下の本数でFFとカープを捌けるわけがない。
考えが甘すぎる。
219:名無し野電車区
11/05/14 14:41:10.37 2Mi2j6K0O
広電の保守車両見たので保守age
220:名無し野電車区
11/05/14 18:37:02.56 JUajDndH0
昨夜（１３日）にＮＨＫで放送された「あいたい」では、サブタイトル：「ひろでんは広島人と共に」で、
広島の路面電車“ひろでん”を舞台に、他地域とはちょっと違う独特な“広島人気質”を探ります。
ミュージシャンの向谷実さんが、謎の“チンチン電車理論”を手がかりに、ひろでんに乗りまくります。
再放送は ２１日(土) 午前１０：３０～１１：１３ （中国地方だけ）
221:名無し野電車区
11/05/17 18:10:38.92 5Yqy9RhHO
横川行きに連接車が入ってたけど珍しい？
222:名無し野電車区
11/05/18 02:08:39.31 gQmis3wD0
何型?
223:名無し野電車区
11/05/18 07:20:34.20 SKytfVFm0
３１０２号、検査出場して荒手の洗浄線に留置中。
前回（Ｈ２０年８月全検）の検査から、３年足らずであった。
３１００は予備車のようなもので、平日朝に運用に就いても収容力の無さからダイヤを乱す要因となる。
どの運用に入れれば、最適か苦慮する車両だ。
224:名無し野電車区
11/05/18 17:04:27.05 qTVb3lFAO
>>222 3007です。今日も走ってる。
225:名無し野電車区
11/05/18 19:14:13.33 bbCrNxSe0
>>224
7号線じゃ見たことないけど、8号線なら前に見たことあるわ。
個人的には今日1156をめっちゃひさしぶりに見た。ラッシュ時にはたまに走ってるみたいだけど。
226:名無し野電車区
11/05/18 20:59:56.54 qTVb3lFAO
>>225 7号と8号に入ってるよ。昼に江波まで回送してる。
227:名無し野電車区
11/05/20 07:30:37.41 hgAgp8Mx0
ＤＪ誌６月号はインバータ電車特集だが、路面電車については１９８２年登場の熊本市８２００型以外は無視している。
ニッチ誌だから仕方がないか。
広電の３８０１は１９８７年３月製の、インバータ電車の初期グループで､ＧＴＯ素子の冷却にヒートパイプを最初に採用した。
後続の３８０２と３８０３は８７年１１月製で、間に３７０４と３７０５が登場している。
初期グループの東急の９０００系は１９８６年３月登場で、日立製のインバータを採用。
228:名無し野電車区
11/05/20 23:38:28.84 mTM+J3/Z0
17時ごろに乗ってたら、無線で5011が故障でどうとか言ってた。
229:名無し野電車区
11/05/21 01:27:52.26 jiFS1Pds0
>>228
２０日１８:４５頃に、土橋付近で「回送」で西広島方面(荒手)に向かう５０１１を見たが、
故障していたからか。よくあるドア故障か油圧ブレーキ緩解不良だろ。
230:名無し野電車区
11/05/21 02:21:34.27 xlD/ajtk0
3100がようやく動くか？
231:名無し野電車区
11/05/23 00:36:07.90 RONxU/yT0
>>230
先週(16-20日)は、月曜と金曜に３１００が動いてようだ｡
雨の月曜に運用すると遅延して迷惑だから､特発で出走すればよい｡
５０１１の故障は重症でなければ､2-3日で直せる｡
232:名無し野電車区
11/05/24 00:09:39.07 RdEE9WdE0
夕方以降の西広島特発に3100を動かせばいいのに…。
233:名無し野電車区
11/05/25 06:48:52.31 YinBsY2I0
平日夕方の宮島線の運用数は２２編成。昼間の9分間隔の17編成＋夕方の出庫が５本ある｡
商工１６：２７→西広島１６：３６→１６：５６始発 , 商工１７：３８→西広島１７：４７→１８：０５始発
商工１６：１２→宮島口１６：３５→１６：４８
宮島口から昼間に３本留置のうち２本が出庫する。 宮島口発１５：４５と１６：１３
西広島１番線と宮島口に１本ずつ待機で、所要数は２４編成。
これに、夕方は３～６分の遅延が常態化して、西広島からの特発が３本程度ある。
３１００に出番がある訳がないだろ。
234:名無し野電車区
11/05/28 11:43:10.23 4tHmvHJ+0
「雑記帳@F-Page 広島」の日記・コラムに当たる ｢週刊水曜日」 ５月２６日付け日記
広島電鉄本社ビルに行って雑談してきた{2011/05/26}
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
にこの様な記事がある。 この方は広電の株を持っておられる。
(1)電車カンパニー
Q. 広島電鉄1900形電車の愛称表示のある車両と無い車両が混在していますが、愛称の表示は止めるのですか?
A. 愛称の表示がないものは戻すので表示は継続します。
Q. 宇品二丁目折り返しが始まりました。新聞報道では「宇品二丁目の折り返し」と路面電車の「信用乗車制度」導入実験はセットで書かれていました。
それでは、電車カンパニーの「信用乗車制度」導入実験は2011年のいつからあるのですか?
A. セットではありません。依然、検討中です。「信用乗車制度」の実験を行う際には広報をします。
Q. （仮称）駅前大橋線の進捗は?
A. 広島市の「広島駅南口広場再整備に係る基本方針検討委員会」での検討によります。
Q. 平和大通り線計画をあきらめたわけではないですよね?
A. 計画はあきらめていませんが、これも広島市の交通政策によります。
(2)バスカンパニー
Q. 連接バスの導入計画というのは、まだ残っているのですか?
A. 他の事業者を視察するなど検討はしています。道路構造物の問題もありますし、広島市の交通政策にもよります。
どちらにしても、広島市の都市計画・交通政策しだいで、はっきりしない部分がある。
「広島駅南口広場再整備に係る基本方針検討委員会」も、1月に指針が出て以降は市長が交代したからか、次の会合も開かれてない。
235:名無し野電車区
11/05/29 14:01:47.11 y33AhkMV0
２７日（金）は、３１００が１編成だけ動いていた。
３９０８が全検入場中で､３９５６が２６と２７日に検修庫で検査していたからである｡
236:名無し野電車区
11/05/29 23:15:37.71 5PLnizAC0
>>234
>「雑記帳@F-Page 広島」の日記・コラムに当たる ｢週刊水曜日」
大きな勘違いをしているようだが…
「雑記帳@F-Page広島」と「週刊水曜日」は全くの別サイト（blog）
管理人も全くの別人なんだが… 見れば分かるでしょ!!
237:名無し野電車区
11/05/31 07:21:59.43 9l4FGvFz0
ＲＭ誌7月号で、遠州鉄道の吊掛けモータの電車の記事でトーションバー台車のコラムがある。
広電の２０００と３１００も触れているが軌道線籍の車両だから、宮島線を６０ｋｍ/h弱で走行しているけれども鉄道線車両とみなしていない。
トーションバー台車は側面からの写真からでは、トーションバー（捩り棒）が解りづらい。
荒手の車輪転削庫の外側に、解体された２００１の遺骸であるトーションバー台車が放置されたままになっている｡
238:名無し野電車区
11/06/02 20:47:21.22 D2mJTdoCO
午後からNHKで広電の番組が放送予定だったのに
マヌケな政治家の内輪揉めで跳んじゃったよ
ちゃんと放送してくれるんだろうか？
239:名無し野電車区
11/06/03 22:10:34.10 vS8ENQaX0
全契約社員の正社員化
私鉄広電支部・混迷から再生へ（1993年～2009年）
URLﾘﾝｸ(www.waseda-up.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.waseda-up.co.jp)
著者:河西宏祐
発行:早稲田大学出版部
発刊:2011-06-06
ISBN:978-4-657-11710-6
価格:￥6,405（税込） 本体価格:￥6,100
「広電現象」
2009年、「広電現象」とよばれる社会現象が巻き起こった。
広島に本社を置く広島電鉄の労働組合が、この年の春闘において、「全契約社員の正社員化」という成果を獲得したというニュースが全国を駆け巡ったのである。
その労働組合の名前は、私鉄中国労働組合広島電鉄支部という。
「第Ⅰ部 混迷」では、約40年間にわたって分裂状態にあった同社の２つの労働組合が統一を果たし、新たな広電支部が誕生した1993年から、経営側にたいする反攻に転じた2002年までの約10年間を扱っている。
この約10年間、広電支部は経営側からの激烈としか言い様の無いほどの激しい経営合理化攻勢にさらされ続け、組合内は混迷の極みにあった。
「第Ⅱ部 再生」では、苦境のなかから支部が反転のきっかけをつかみ、2009年の「全契約社員の正社員化」を実現するまでの再生過程を扱っている。
240:名無し野電車区
11/06/06 07:16:58.10 d9Gvwunu0
電車祭りで、全検入場中の３９０８の車内を覗くとシートの色が３９５０と同じ青系統になっている。
広島駅への貸切電車５１０６号は、皆実町回りで千田１６：５０頃に戻ってきた。
241:名無し野電車区
11/06/11 10:39:48.97 98iUGCHo0
阪堺電車の祭りは１２日（日）に、開催される。
１９２８年に製造された日本最古の電車「モ１６１形車」が昭和４０年代の姿に復元されて、12日に公開。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
広電にはこのモ１６１と同等の古い電車は、いなかったか？
242:名無し野電車区
11/06/12 12:51:07.94 Z3/p+7bS0
高床車だと、1070系が阪急から移籍してるけど、あれが1938年製だった。
廃車が88年だから、50年使ったことになるな。
高床車はすべて1000番台を名乗ってたが、1050系以前のはどうだったんだろう？
たしか高床車が消えて、今年で20年だよ。
243:名無し野電車区
11/06/12 19:17:01.83 uRCYIB8n0
>>242
>>たしか高床車が消えて、今年で20年だよ。
そう。
１９９１年８月８日が１０９０系のラストランだった。
その２年前である８９年に１０６０系と１０８０系が廃車。
そこに宮島線冷房化率１００％が達成だった。
244:名無し野電車区
11/06/13 00:29:29.52 7YSUkJme0
台車だけだと、100形があるけど、昔の姿のやつなら実質保存車の150形も古いはず。
245:名無し野電車区
11/06/13 07:30:01.19 gg42c78S0
江波に保管中の１５６は１９２５年４月製造で､１９５２年に車体更新を行い、
その後１９７１年５月に同僚の１５７と共に廃車となり、１９８７年に復籍した。
>>242
高床車では唯一の連接車だった１０４１+１０４２（１９８０年１２月廃車）が、１９３８年11月の車庫火災で木造車体を焼失し車体更新したが古い。
１９５７年に単車を連接車に改造した。１９２２年製の１０００→１０４２，１９２３年製の１０１０→１０４１と改番している。
１０１０形は１００１の編入分（１９５７年）を入れて１０１１～１０１８の８両が在籍していたが、１０７０形の転入で１９６６,６７年に廃車となった。
246:名無し野電車区
11/06/13 13:52:53.66 g237xlxu0
単行の1050系4両が一旦廃車されて、数年で車籍復活で連接車1090系になったんだよね。
同じ単行の1060系って、臨時列車でしか使われてなかったっけ。
80年代末期、大まかに広島駅～宮島、西広島～廿日市の2系統に別れてて、
後者は高床車で運用だった。
247:名無し野電車区
11/06/14 23:14:40.22 9GejngSp0
１０５０以前の電車は、１０００（２両），１０１０，１０２０が木造車、１０３０が半鋼製。１０４０が車体更新した連接車。
１９２５年製の１０２０形の１０２０～１０２４の５両がいた。１９６５年までに４両が廃車、残る１０２２が１９６６年４月に廃車となった。
１９３０年１２月製の１０３０形が１０３１～１０３５の５両がいた。１９５１年に車体更新をしている。１９７８～８０年に４両が廃車、残る１０３３も１９８５年頃に廃車。
１０７０が転入するまでは、鉄道線の高床車は１０４０連接以外は単行であった。
１０５３,１０５４が１９７９年に連結改造と制御器と台車交換(ボールドウィン)及び方向幕取付け、１９８２年に１０９１，１０９２に変更した。
１０５１，１０５２は１９８０年１０月頃に、３０００形増備と補助金の関係で一旦は廃車。１９８２年に制御器と台車交換(ボールドウィン）などを行って１０９３+１０９４で復活した。
１０９１～１０９４は、１９８４年秋頃にクーラー取付け。
１０６１は８０年代後半は唯一の単行車で、昼間は西広島の側線で待機か、競艇貸切で動いていた。
248:名無し野電車区
11/06/15 19:53:59.22 6gg4TUCA0
3000系が約20年前に1編成廃車されて以降、全く廃車がないのが不思議だ。
3001だけやたらと状態が悪かったとか、3両もあって収容力高いからとかなのかな？
249:名無し野電車区
11/06/15 20:18:16.77 kvCiUlIf0
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
広電との最大の違いは何？
250:名無し野電車区
11/06/15 21:05:01.16 WiWlJ7AP0
信用乗車制とそれほど混んでないってところだろうな
パリの場合重要幹線は普通の地下鉄だし
251:名無し野電車区
11/06/16 00:16:47.75 djtqRLDS0
パリのＬＲＴは、広島でいえば白島線の終点のまだ外側がエリアって感じか。
252:名無し野電車区
11/06/16 00:23:58.56 h9XZPEhB0
LRTつーかトラムな
253:名無し野電車区
11/06/16 00:45:38.05 djtqRLDS0
改めて見てみたけど、映っている限りでは軌道を横切る糞クルマが一台も無いな。
交通信号はカットしてんのかな？ 妙にスムーズだけど。
254:名無し野電車区
11/06/16 06:48:28.95 mpyLwOWS0
>>248
３００１は１９９２年に廃車。鉄道近代化の補助金の関係で、３９０５（１９９２年１２月竣工）の増備と引換えとなった。
当時、３００１を５号線に転用との話もあったが、電停の延長とか諸条件が整わず立消えとなり、改造から約12年余りで
あえなく廃車となってしまった。
255:名無し野電車区
11/06/16 06:53:19.61 8TriOjR70
全角数字に年齢が感じられますね
256:名無し野電車区
11/06/17 14:59:20.92 1+IFLNQn0
かなり面白いアプリがあるみたい。誰かがやるとは思ってはいたが、ありそうでなかった涙の実写もの。
そのうち有料版を出すようだが、楽しみなアプリが一つ増えた。
App Bank より転載
[iPad] 路面電車GOGO! [広島電鉄5号線 広島駅 - (比治山下) - 広島港] FREE: 車窓からの風景動画を3視点分も収録！
URLﾘﾝｸ(www.appbank.net)
路面電車GOGO! 5番線 FREE
URLﾘﾝｸ(itunes.apple.com)
路面電車GOGO! 2番線 FREE
URLﾘﾝｸ(itunes.apple.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
257:名無し野電車区
11/06/18 16:29:04.74 /kuApzSL0
>>246
１９７３～８５年頃まで、広島駅－宮島口の直通系１５分間隔，西広島－廿日市の宮島線内折返しが間に入って、
７分３０秒間隔の頻度だった。西広島－広島駅は､単車が間に入って、直通系と合わせて５分間隔。
１９８５年からは、広島駅－宮島口の直通系１２分間隔，西広島－廿日市の宮島線内折返しが間に入って６分間隔。
１９８９年７月からは日中は６分３０秒間隔（２１編成使用）で広島駅－宮島口間の直通系となった。
この期間に、直通車を１９８６年６月～８９年１２月までに３７００を３編成、３８００を９編成増備している。
258:名無し野電車区
11/06/20 13:09:06.06 EmcO7a/c0
>>247
1000～1020形の写真うｐしてくれ。くれ。
乗ったことあるんだが、まだ歩けんかった。
259:名無し野電車区
11/06/21 18:34:16.60 uD0R9ZqS0
「広電 1000系」「広電 1010系」「広電 1020系」って検索バーに入力してクリックしたら、
結構出てきそうな予感
260:名無し野電車区
11/06/21 21:37:36.93 Vt8SdPjr0
お～ありが㌧
261:名無し野電車区
11/06/22 06:59:54.69 7h6LFTO+0
>>258
１９６３年頃に、まだまだＬｉｔｔｌｅ Babyだ。その頃には１０００は改番されていて、いないよ。
車庫の火事での焼電（１０００,１０１０,１０３５）を復旧し、残る１００１は１０４０連接改造の時に台車振替で１０１８になった。
その１０１０形の写真は１９８８,１９９０年のＰ誌にあった。他に２００２年に復刻された｢私鉄の車両３｣に１０１０を含めた鉄道線専用車が載っている。
１９６４から１９６８年頃に廃車となった電車だから、１０１０,１０２０はサイトにはないでしょう。どちらにしても１０２０形の写真は見つからない。
アルパーク天満屋のセンターコートで、昔日の広島の光景が流れていた時に田圃の中を走る宮島線の単行電車があったが、型式はわからない。
今は、単行電車の光景が流れているかは分からない。
262:260
11/06/22 16:08:43.66 Z3b9hW0l0
>>261
1967年撮影の1011+1012のカラー写真に巡り会えた。感激！
1010形はS23～24に車体更新修繕してるから、ほんとのオリジナルの車体
の1020形のカラー写真はまずないですね。
Ｐ誌や私鉄の車両３の写真はどっかにないよね？
263:名無し野電車区
11/06/22 22:42:26.09 7h6LFTO+0
>>262
”宮島線高床車 １０１０” で検索
「地方私鉄１９６０年代の回想」 URLﾘﾝｸ(umemado.blogspot.com) 2011年５月１５から１７日 宮島線１～３ だね。
Ｐ誌の１９８８年３月号(臨時増刊),１９９０年１１月号,｢私鉄の車両３」、いずれも１０１０形はモノクロの写真だよ。
264:名無し野電車区
11/06/23 17:00:17.29 4xHXwnYz0
同じ3700系であっても、3701と3702が同等、3703以降は性能的に違いがあるとか聞いた。
だから3701、3702は市内線限定運用だとか。
265:名無し野電車区
11/06/24 07:31:20.95 5+qLDowc0
宮島線全線開通８０周年と鉄道線高床車引退２０年の節目の年に、宮島線開業時の木造車両の写真を探す展開になってきた。
１０２０形の写真は、下記の記念社史にあるか図書館等で探すしか手立てはないかな。
① 広島の路面電車６５年 広島電鉄株式会社／編，毎日写真ニュースサービス社／編集制作 広島電鉄 1977年（昭和52年）発行
② ひろしまの路面電車：電車開業７５周年記念 広島電鉄 昭和62年11月23日発行
③ 広島電鉄開業８０創立５０年史 広島電鉄株式会社社史編纂委員会 ／編集制作 広島電鉄 平成4年4月1日発行
266:名無し野電車区
11/06/24 12:06:06.63 v+vgg0sn0
>>265
今のとこ一枚サイトにあるね。
しかし探す展開ってどんな展開？
267:名無し野電車区
11/06/24 17:12:53.34 9KR8mfEW0
どうして2000系は解体されないの？
268:名無し野電車区
11/06/24 23:09:10.79 5+qLDowc0
>>266
１０２２（１９６６年４月廃車 １０２０形の最後）の写真(１９５７年９月撮影)がここにあるね。
「鉄道ファン半世紀」 （私鉄の昔話） URLﾘﾝｸ(www5.kcn.ne.jp)
全く同じ写真が 「路面電車と鉄道の写真館」 （懐かしの広電写真館) にもある。 URLﾘﾝｸ(train.sakura.ne.jp)
269:名無し野電車区
11/06/26 02:00:12.59 XCUOX2jq0
広電スレでは、もはやお約束な動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
270:名無し野電車区
11/06/26 23:43:18.32 mxC4hRRZ0
>>267
２００４から２００９は自社で組立てた車両で解体を惜しみ、どこか引取り手が現れるまで待っているのだろう。
貸切での運転は、一昨年１２月以降はないな。トーションバー台車のからみで日車で引取ってくれないか｡
一昨年の11月から休車指定にしなければ（検査期限は3年）、２００４＋５は昨年11月で、２００６＋７は２月で検査切れとなっている。
江波で保管中の２００８＋９も、昨年1月から休車でなければ来月（７月）で検査切れだ。来年１１月の電車開業100年の時に、
動かせるか注目したい。
271:名無し野電車区
11/06/27 09:06:05.99 ddABVJqr0
２６日、銀山町で[1]の５１００とトラックがぶつかったってんで
３０００が３本入ってたね。
272:名無し野電車区
11/06/28 07:34:43.27 Zc+nlggR0
広電は６月２９日(水)が株主総会の開催日。
株主総会招集の通知から、Ｈ２２年度の事業報告の営業利益を見ると、電車部門：２５６２万円，バス部門：１億９９４８万円，
不動産：９億８７１３万円の黒字となっている。電車部門は前年度の赤字から、辛うじて黒字となっている。
７月中旬の５号線ダイヤ変更の予告は、株主総会で利用者からの苦情をかわすためかな。
宇品２丁目の施設改良へ１億円余の投資は何だったかになりかねない。
５号線の運行間隔の推移をみると、８分間隔で９車両、１０分間隔で７車両、１０分間隔宇品２丁目折返し交互で６車両、広島港行き１２分間隔で６車両となる。
日中は宇品（広島港）行きに修正しても､運転経費削減に努めていますという事だ。
荒手で不調により放置中の５００３と５００７は、無駄な車両投資と追及されないか。
宮島線の駅毎の一斉放送装置整備は運行時刻の乱れに我慢とご理解を強制し、平日の夕刻の電車遅延は特発の定常化による応急処置として、
収支が厳しいのでダイヤ修正する予定はありませんと逃れるためだ。
273:名無し野電車区
11/06/29 20:14:27.17 qnHkAzDvO
前にも見たけど
3908のシートの色が従来の緑から3950の青に変わってるね
274:名無し野電車区
11/06/30 23:48:11.78 eK5vvIv60
>>264
３７０１：１９８４年１２月，３７０２：１９８５年１２月，３７０３：１９８６年６月，３７０４，３７０５：１９８７年６月竣工｡
３７０３から側面の方向幕の位置が変わり、３７０４からはクーラーが三菱→東芝になりＣ車にインバータを1台搭載。
同時期の３８０２と３８０３（１９８７年１１月竣工）も、東芝のクーラーでＣ車にインバータを1台搭載。
車両性能は差がないけれど、ブレーキ力（制動時）に後期の３７０４と３７０５は癖がある。
一時期３７０４は故障（２００６年１１月下旬頃）から長期休車になり全検まで不調で、３７０５も昨年に半年弱は休車になった。 走れば走るほど、ブレーキが軋みだすようだ。
３７００全ての台車のブレーキシリンダにはストローク調整用スケールが取付けてある。
３７０４が故障してリタイアした時は、３７０２が応援に来ていた。
唯一すっぴんの３７０３は昼間でも運用されているが、３７０４と３７０５は朝だけ動きその後は車庫で昼寝が多い。
275:名無し野電車区
11/07/03 00:02:37.22 OcrLWqwD0
７月11日のダイヤ修正で、５号線は12分間隔に変更、1号線はほぼ１０分間隔だが4月11日のダイヤ改正での宇品２丁目目で折返しを考慮して不規則となっていた。
これは、３号線が己斐－宇品２丁目が所要４１分で、往復で９１分（宇品２丁目で２分、己斐で７分の折り返し時間）となっており、折返しの競合を避けるためである。
今回の改正でも、３号線だけは半端な９１分サイクル（８車両運用）だから、毎時の電車の時間が揃わなくなる。
３号線を日中は１０分間隔にして宇品２丁目行き（往復で９０分）と広電前行き(往復で７０分）)を交互にすれば、１６０分で1行程の８車両運用で毎時、同じパターンで
本通電停基準で1号線と３号線を５分間隔で並べる事が可能となる。但し、７号線が１２分間隔なので、広電前の折返しが３号線と競合する組合せがあれば、３号線を
日赤病院折返し(千田車庫で折返し）にすればよい。
３号線は己斐から十日市間で乗った利用者は本通までに降りて、市役所，御幸橋方面に行く利用者は紙屋町西以降からのほうが多い。半数が広電前折返しでもさほど
不便はないだろう。
276:名無し野電車区
11/07/09 23:55:35.67 4JzRO0Gb0
宇品・広電前方面への平日データイムにおける運転間隔を観ると、１号線：１０分が基本で９～１１分で時刻は揃っている､３号線：約１２分だけど毎時で時刻揃わず、
５号線；１２分、ほぼ時刻が揃っている。宇品２丁目－広島港間では、１号線と５号線が上手く配置できず１０分近く間隔が開いている場合がある。
一度、運行数を削減したら輸送効率と実績及び設備改良に投資した分の回収から、５号線の広島港行きを１０分間隔には戻せないだろう。
６,７,８号線は１２分間隔で、毎時の時刻が揃っている。２号線直通車は、平日データイムの約５時間が９分間隔で揃わないけれど､８分３０秒，８分４５秒（毎時７本)として
余裕時分を減らせば(１往復１５３→１４４分)、運用数(１７編成)も変わらず時刻が揃うことになる。
毎時の時刻が同じであれば、利用者の立場から接続と乗換えが分かり易くなる。ダイヤ担当の電車輸送計画グループは目先の輸送効率を重視するあまりに、乗客の逸走と
利用者の目線を考慮してないと思われる。
277:名無し野電車区
11/07/10 00:06:30.49 26NNb6vb0
長い
3行以内でまとめて
もう一度
278:名無し野電車区
11/07/10 08:33:54.20 OJWIAjdW0
毎時の時刻が同じであれば、利用者の立場から接続と乗換えが分かり易くなる。６，７，８号線は１２分間隔で、毎時の時刻が揃っている。
３号線を宇品２丁目行きと広電前行きの交互にして、１，３，５号線を１０分間隔が理想だが、輸送効率と設備改良に投資した分の回収から不可能か。
２号線は８分３０秒，８分４５秒（毎時７本）にして､余裕時分を減らせば(１往復１５３→１４４分)、運用数（１７編成）も変わらず時刻が揃うことになる｡
279:名無し野電車区
11/07/11 01:36:22.70 cRiXMcQJ0
実際には交通信号というのがあってだな、時刻表通りには
280:名無し野電車区
11/07/11 02:06:58.51 624gemXb0
そしたら、優先信号を使えばいいとか言いだすんじゃね
それ以前に乗降時分にも波があるからねぇ……
281:名無し野電車区
11/07/11 23:19:18.46 ps4AhKYW0
バスにもPTPS付いてる路線あるけど、バスレーンがあってもバス寄せに詰めても後ろのバスの大半は
結局追い越さずに止まるから早いんだかどうだかよくわからない。
電車も交差点だけいきなり優先進行矢印出されても今度は車やバスが流れない可能性があるからね。
変に渋滞したら元も子もないし。
宮島直通もなんだかんだで朝とかは特発やら西広島止めを延長運転で調整してたりするし。
それでも、昔ほどじゃないけど。
282:名無し野電車区
11/07/12 23:58:05.86 WTLj5cIQ0
路面交通である以上は、３-５分の遅延は当然としても、運行間隔が開いて１０-１５分も電車を待っていられるだろうか。
年寄りと乳幼児連れだと、クソ暑い中，風雨の強い日には負担でしょう。運悪くて、待たされた上に混んでいる電車に遭遇
すれば、印象が悪くなり、他の交通機関に逸走するなど、公共交通離れの要因となる。
283:名無し野電車区
11/07/13 08:16:01.81 oUGhj5OB0
>>282
その机上論、なんとかならない？ｗ
284:名無し野電車区
11/07/13 19:21:52.37 GYOX2/yN0
そうだよ。
その理屈だと、バスだって同じことだぞ。
ＪＲでもホームの屋根が短い駅もそうだな。
285:名無し野電車区
11/07/14 03:19:12.24 Mw5a7Bbb0
路面区間に定時運行を求めることに無理がある。電停掲示の時刻表は
バス停の通過予定時刻表と同じレベルだから。
専用軌道なら別かも知れんが。
何にしても、利用者が答えを出す話。バスがベストならバスを利用するし。タクシーの方が便利なら
タクシーを使うだけ。ただ費用対効果の問題は発生する。
電車の方もダイヤ変更で利用減になったとかの事実とか受け止めてで、使ってもらえるよう努力をする
必要はあると思う。
とはいえコスト無視で3分おきとか運転しても、赤字垂れ流すというのも企業として問題がある。
公営で赤字垂れ流してもいいなら別だけど。その呉市交通局は広電が引き受けることになったわけだが。
一方、同じく赤字続きのアストラムラインが便利かというと何ともいえなかったりする。
286:名無し野電車区
11/07/14 07:29:29.01 k+xoCIVh0
３１００は、近頃２週間余り、定常的に１編成は動いている。３８０６が検査入場中と５０００の検査を行っていた。
３８００，３９００も検査で朝から車庫で待機することもあり、夕方には「海岸通り」,「原爆ドーム前」などの方向幕を
掲出している編成もある。
287:名無し野電車区
11/07/15 10:31:58.05 7oIyeAYz0
>>285
アストも借入金の積み重ねが半端ないから延伸おろか経営もやばいだろｗ
288:名無し野電車区
11/07/18 17:15:03.46 +0o7IrNv0
>>285
タクシーがいちばん便利なのは当たってるけど、
元が余りに高いから、限られた人、限られた場合しか乗れないんじゃないのか？
289:名無し野電車区
11/07/18 23:34:15.96 1mMIL+U30
>>288
なんでも併用軌道の電車で定時ダイヤで>>282のくだりで遅延に問題とかとか言うやつがいたから、極論書いただけでしょ。
本当なら便利だけならコスト・免許有無別にしたら自家用車というオチとかも出るだろうけど。その定時性が問題。
これはタクシーにもいえる。ただ違うのは酒飲めるかどうかくらい。
市内で定時性確保は難しいのは事実。
運用でなんとかなるならそれに越したことはないけど、実際というと・・・。
俺の場合も、優先順位 電車>バス>タクシーだから。
タクシーはバス路線走ってないか本数が極端に少ない、荷物が多いから乗りにくいとかいうときしか使ってない。
結局、そこが費用対効果の問題。目的地に目的の時間までに着くことが優先であればお金使ってもタクシー使う場合もあるが。
市内電車に定時運転を求めるのは酷だと思う。ダイヤ変更の間引き・宇品2丁目止め運転はどうかと思ったけど。
290:名無し野電車区
11/07/19 00:51:50.94 TxKy6ery0
１７日の管弦祭で､地御前神社と目前の浜を繋ぐ仮設の踏切が御座船が近づく夕刻から２０：００過ぎまで開いていた。
保安要員を動員し電車は徐行して､安全を確保していた。あの踏切のフェンスが開くのは、年に１日だけだろうか。
291:名無し野電車区
11/07/19 03:00:04.32 IlXTFPPP0
703だったかな、乗ったら内装が全面ラッピング？になってたわ。壁も床も全部。
292:名無し野電車区
11/07/20 00:46:33.24 Dp/5RpxK0
台風６号が接近したけれど、市内線と宮島線で風速計が設置されているのは、３箇所かな?
宮島線は、阿品東の海側の停留所と鈴ヶ峰の先の橋梁、市内線は天満川の専用橋。
市内線の宇品方面は設置されてなかったか。
293:名無し野電車区
11/07/22 01:14:58.25 tAR/34oq0
３９０３のＡ車前面右側に、凹みができていて２日ぐらい運用から外れている。
294:名無し野電車区
11/07/22 12:03:58.85 2ok1QJp80
なにこの日記帳臭いスレは
295:名無し野電車区
11/07/22 15:18:47.16 ADoRGxxQ0
うっさいハゲ
296:名無し野電車区
11/07/23 17:23:08.00 rMOuQUpV0
宇品の花火大会でのバス輸送では、広島バスも宇品競輪場ー広島駅のシャトルバスを運行する。
ついでに西方面アルパークへも、商売家を出して運行すればよいと思う。
将来の５０号線みゆき橋行きを南千田橋東詰めで右折して、ベイシティ経由宇品広島港行き路線に付替える布石としてはどうだろう。
時間がかかり遠回りの３号線の存在価値が問われている今、草津・庚午・吉島方面から宇品へ時短効果は十分にある｡
297:名無し野電車区
11/07/24 01:29:05.21 /2qf8bz90
２３日の夕刻に荒手車庫を覗くと、３８０５待機、３１０２が洗浄線で待機、３１０３は奥で休み、５００３はドアを開けて車内点検中?でした。
宮島口留置線は通常は４編成待機だが、２編成待機となっていた。
３１０１は特発?で動いており、２０：００に宮島口から回送で商工に戻って入庫した。
298:名無し野電車区
11/07/24 02:09:43.89 PC1jgHEF0
>>297
ブログでやれ
299:名無し野電車区
11/07/24 02:31:13.84 yaSW9QAl0
別にいいじゃん
他に話題ないんだし。
300:名無し野電車区
11/07/24 10:54:48.68 G2ts1zNS0
>>297でスレチなら何をしゃべってもスレチだな（笑）
301:名無し野電車区
11/07/24 15:51:46.92 A01b8MwM0
スレチだからダメなんではなく、自己完結で終わってるかダメなんだよ
画像でもありゃ、「3100の海岸通行表示初めて見た」とか反応できるんだろうけど
そういうのもないし（それでもブログでやれレベルだけど）
で、妄想を書けば机上の空論というか、何と言うか
もちろん西広島－宇品が所定で1時間近くかかるのは、「どーよ」とは思う
じゃあ、現実的な解決策はあるかといえば、 な い し
それでも需要があるのなら、二丁目折り返しせずに、平和大通り経由なり
広電バスの拡充なりの施策がされてるハズ
それがない現状があった上で、3号線をどうにかしろとか妄言を書かれてもね
302:名無し野電車区
11/07/25 22:30:15.06 kON9WTsg0
そもそも3号線って西区方面～大手町・千田町方面の需要に対応する関係であのルートを通ってるだけで
西広島～宇品を乗りとおす需要なんてほとんど無いだろうに遠回りとか言われても・・・
303:名無し野電車区
11/07/25 23:01:03.54 6D3aM/TH0
>>297
夕方の時間帯、宮島口の留置車は1本もいませんでした。4本とも午前中に荒手に引き上げています。
西広島も、17時の始発便が1番線の電車を使用し、留置車はありませんでした。
17時以降、宮島口から回送で入庫する便については、1本目の3803が海岸通行の一番最後の運用に入り、
2本目の3805は荒手で待機となりましたが、特発で出庫しています。
それ以降の4便は、本数調整のため、荒手への回送を取りやめ宮島口入庫なっていました。
なお、宮島線内の特発は、3102、3101、5001、3805が使用されていました。
304:名無し野電車区
11/07/26 02:10:28.34 UN6PNLy60
花火臨にムーバーは去年も運用されなかったね。
らいなー系を使う傾向が強い
305:名無し野電車区
11/07/27 13:45:39.39 APa8d8cz0
ムーバなんぞ座席無いし積みこめないから増発運用にはタブーすぎる
ただでさえ宮島線で使ってほしくないのに
306:名無し野電車区
11/07/28 20:48:50.90 L7MIAGiX0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
307:名無し野電車区
11/07/28 22:19:32.45 yxDni0/X0
>>301
全くだ、もっと言ってやれー
308:名無し野電車区
11/07/29 18:32:41.95 gTY6d3Nr0
そいつはこのスレの建て主だろ？
掲示板のスレッドは自分の日記帳でもないしブログでもねぇよアホ
309:名無し野電車区
11/08/03 11:53:03.76 H3Rs0U/M0
20年ほど前の8月5日に害戦車が紙屋町交差点で交通の秩序乱してそのあおりで3号線の単車と赤バスが接触事故起こした現場を見た事がある
害戦車で暴れるよりｱｶを捕まえてﾌﾙﾎﾞｯｺにした方が広島市民の共感を得られると思うがwww
310:名無し野電車区
11/08/04 21:56:34.73 ts0VRtZx0
３５００はどうなったんでしょうか。後、連接車、余っているなら、筑豊に売ればいい。
あそこのおっぱいバレー号、ぼろぼろじゃん・
311:名無し野電車区
11/08/04 23:12:14.56 D36A6Lar0
はいはい宿題を先にしとけよ
312:名無し野電車区
11/08/06 01:51:13.70 tS2KIRMd0
>>301
広電のバス部門は太田前社長による車内カンパニー制度導入まで、地域独占にあぐらをかいた組合と会社の馴れ合いによる赤字の垂れ流しであった。
路線別に採算を求めて、頻繁なダイヤ改正と路線の縮小と再編（廃止と減便）により、黒字基調に転換した｡
己斐－旭町の１０号線は、己斐－江波間（片道１５分余り）に回送便が頻繁に走り回っており､非効率そのものだった。
電車の３号線と市役所方面への競合する１０号線の縮小・減便の後は、１００m道路経由の朝夕の急行便だけの通勤路線に特化してしまった。
この頃に広島バス２５号線は、１００m道路経由便を日中は約１０～１５分間隔とし、十日市経由便は約３５分間隔となった。
市役所方面ならば、２５号線のＮＨＫ前バス停から健常者には歩いて行ける距離にある。
平日朝の電車３号線（約６～８分間隔）を見ても、西広島からの着席需要が主になり、それほど混まなくなっている。
313:名無し野電車区
11/08/07 01:29:42.07 u6rYeRnF0
で、何が言いたいの？(´・ω・)
314:名無し野電車区
11/08/07 02:30:51.50 YVVNS5Z00
西広島タイムスとの連携で宮島線全線開通８０周年で､宮島線電停には宮島街道の昔日の写真が掲出されている。
今回は昭和２９年(１９５４年)の広電宮島(宮島口)駅の写真である。
木造車の１０１２号とたぶん同系の１０１０型が並んで，隣のホームには車体更新した１０５０型が写っている｡
１０１２のカラー写真は、ここにある。 （このスレの >>263から ）
「地方私鉄１９６０年代の回想」 URLﾘﾝｸ(umemado.blogspot.com)
そう言えば、もうすぐで宮島線高床車が引退して２０年になるね｡
315:名無し野電車区
11/08/08 09:54:09.50 3vrwH/Ds0
1030形と思われ・・
316:名無し野電車区
11/08/08 19:03:34.53 iTd8FRgs0
全角さんは、書いてることがめちゃくちゃですね(´・ω・)
317:名無し野電車区
11/08/09 07:18:02.22 f2k1BK2X0
１０５０は前年の昭和２８年（１９５４年）に、京阪の譲渡された車体から全鋼製車体に更新されている。
１０１２を含む１０１１～１０１４は昭和３２年（１９５７年）に、後部扉を中央寄りと間接制御に変更し連結運転が可能にしている。
この同じ年（１９５７年）に１０４０型を連接車に改造している。この改造から、約１０年余りで１０１０型は廃車となった。
１０３０は昭和２６年（１９５１年）に、車体を約２m延長して１５m弱となっている。１０１０型の車体長さは約１１.９ｍで､２０００の単車時代より短い。
１０１２と１０５０の外観から、この写真は昭和２９年近傍で合致しいると言える。
318:名無し野電車区
11/08/09 11:20:37.20 F1H91d180
>>317
台車、ドア位置からして、間接制御改造前の1010形。
1012ってのはよく見えない。全角さんは乗ったことある？それとも脳内？
つり革の握りがいろんな色で、とてもカラフルだったのを覚えてる。