10/10/25 23:42:51 ix9vwNgc0
金曜日に岐阜駅で切符買ってたら「紀勢線の運転状況に関する情報です～南紀○号は
鹿と衝突したため～」って言ってた。
334:名無し野電車区
10/10/26 03:53:34 kDTOaG7N0
>>333
衝突？東海名物の「衝撃」じゃなくて？
335:名無し野電車区
10/10/26 05:06:37 PvEDM9YC0
ああ、もちろん衝撃だった
336:名無し野電車区
10/10/26 05:22:00 JgQio6j/O
>>332
鹿グモ発生し過ぎ
先週の金曜日に関西本線の新堂-佐那具間で鹿グモが発生｡
337:名無し野電車区
10/10/26 08:24:16 xz83FGN/0
今年の夏は高温小雨で食べる物が無くてどんどん山から下りてきてるんだろうね。
そのうち熊グモとか有りそう。
338:名無し野電車区
10/10/26 09:34:44 Tgk5Uzf80
クマを引いたら流石に脱線するだろうな
一度乗車中に鹿挽きに遭遇したが、滅茶苦茶揺れた
エアロバキバキっていうのはああいうのを言うんだろうな
339:名無し野電車区
10/10/26 18:12:01 ezv4TfLu0
関西線といえば亀じゃまいか？
340:名無し野電車区
10/10/26 18:22:02 wQenY5NuO
ポイントに挟まっちゃうもんね亀
341:名無し野電車区
10/10/26 20:25:07 1TT6Njlp0
紀勢線の三野瀬あたりだったかな。
42号線から見えたけど、動物注意で
鹿マークの看板かよ・・・。
342:名無し野電車区
10/10/26 21:21:49 8bRVFUIhO
どういうわけか、私が南紀7号に乗ったときに限って、高確率で鹿猪に当たるんだが･･･
徐行とかセンサーとか設けてもそれ以外の場所で当たっちゃ意味ないよな･･･
343:名無し野電車区
10/10/26 22:02:43 LOtBN/pE0
呼んでくれればお箸と焼き肉のタレを持って
飛んでいくのに・・・・・
344:名無し野電車区
10/10/27 01:37:20 b6Tpq80D0
複線電化高架化すれば鹿と当たらないよ
345:名無し野電車区
10/10/27 03:04:59 WwKOxaT00
>323
熊野と尾鷲じゃ紙面違うみたいだね。
熊野は関西文化圏、一方尾鷲は中部文化圏と言う感じがする。
ダイ改時に、各家庭に配っている時刻表なんかも、尾鷲市内は名古屋・東京を意識した時刻表、
熊野市は新宮からの接続列車掲載など関西方面を意識した時刻表が見られて、ビックリした覚えがある。
>342
今日からあなたを鹿キラーと呼ぼう。
俺は猪鹿鍋の野菜を用意するよ。今度呼んでください。
346:名無し野電車区
10/10/27 03:13:17 WwKOxaT00
>294
今更ながら、フイタ。俺のプレミアムモルツ返せｗｗｗ
猪鹿蝶ｗｗｗオネイチャンのパイパイ見えたか?
昔はそれだけで燃えたものだwww
連投スマンです。
347:名無し野電車区
10/10/27 19:51:24 tCc9LQ7G0
昨夕、雲出川鉄橋が強風で高茶屋～六軒間速度規制がかかって徐行
運転してた。これから冬に向かって、運転規制が何回かかかるのだ
ろうなあ。近鉄は平常運転だったけど。
348:名無し野電車区
10/10/27 20:40:37 W35jy7xz0
>>347
つ「風の息遣い」
349:名無し野電車区
10/10/27 21:32:18 D3IyKVukO
ゲージの違いだな
350:名無し野電車区
10/10/27 22:37:00 4DowqkAR0
>>349
マジレスすると、単に規制の基準値が違うだけ
事故が起きると、その会社だけ厳しくなる
同じところを並んで走っていても
351:名無し野電車区
10/10/27 22:57:24 B7fryrAh0
昨日は風が強かったからなぁ
近鉄は悪天候でも運休しないって言うけど、
ＪＲはそうじゃないし。
「風の息遣い」って記事を書いた記者は
即刻首になるべきだｗ
352:名無し野電車区
10/10/28 00:09:03 5d7OlVQe0
>>350
けど、その基準値の違いには、間違いなく線路の幅は影響してるはず。
そもそも日本の1067mmっていう軌間は、明治の小さな汽車に合わせて決めた幅なわけで、
それを現代のでっかい車両が猛スピードで走ってるんだから、風に弱くても仕方ない。
試しにＮゲージで縮尺通りの線路幅を再現してみたけど、
ぶっちゃけ、これで走って倒れないのが不思議なくらい狭い↓
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
353:名無し野電車区
10/10/28 00:44:45 3HHy+ufY0
物理的には影響もないわけではないけど、
風で停まるのは、規制値を超えたかどうかだよ。
ゲージで規制値なんか変えない。
社内基準の違いか、風速計の設置場所とか誤差の違いだよ。
354:名無し野電車区
10/10/28 01:25:31 cIH2qQuB0
「風の息遣い」・・・久しぶりに思い出したけど、今さらながら腹が立って来るわ。
マスゴミは本当にいいよな。他人を叩くことで売れて儲かって英雄にもなれる。
その点、１００点を取って当たり前、叩かれることはあっても褒められることは
ない仕事ってのは辛いよ。
それにしても、最近本当に規制が厳しくなったよね。
355:名無し野電車区
10/10/28 09:19:22 /c9OQc+/0
近鉄の規制は南大阪線も内部線も同じなのか？
356:名無し野電車区
10/10/28 23:50:44 WP1VSCrS0
同じ近鉄でも吉野川の鉄橋は規制厳しいかもね。
餘部並みに危なっかしい。
357:名無し野電車区
10/10/28 23:57:29 NbxtBu7d0
その車内基準がゲージによって違うんだよな。
358:名無し野電車区
10/10/29 00:10:37 Dq8SKJSY0
しかしJRと近鉄は会社が違う
だから基準も違う
359:名無し野電車区
10/10/29 00:14:23 Dfrq9yBy0
ＪＲた幅が同じ三岐鉄道はというと…
近鉄が徐行している中普段通りのスピードで追い抜いていく
360:名無し野電車区
10/10/29 19:08:58 1fDRjqom0
富田のカーブでは三岐の方が速いだろ。
361:名無し野電車区
10/10/29 23:11:06 4Irr3Yfv0
そういや三岐は、北勢線の鉄橋が流されて電車が脱線した時に、
そもそも雨量による基準自体が無いことが発覚して問題になってたっけ
362:名無し野電車区
10/10/29 23:54:52 ORTyH7MT0
今回の台風は、予想よりも進路が東にそれたので
三重県への影響はほとんどないと予想
363:名無し野電車区
10/10/29 23:57:56 TOTgSYolP
それでも紀州地方は大雨になると思うよ。
364:名無し野電車区
10/10/31 07:12:30 ULgtnc770
本日の紀勢貨物はDD51 892 2089レ
365:名無し野電車区
10/10/31 10:23:23 8FcHgpNc0
陸上自衛隊明野駐屯地（伊勢市小俣町）で11月3日、同地開設55周年、
同校創立58年を記念する航空祭が開催される。（伊勢志摩経済新聞）
同祭は、映画「地獄の黙示録」（1979年）や「プラトーン」（1986年）
などで活躍したヒューイや、日本に9機しかない内の6機が飛行するアパッチなど、
陸上自衛隊が保有するほとんどのヘリコプターを見ることができることからも人気が高く、
全国からヘリコプターファンが駆けつける。
昨年は約1万5千人の家族連れや航空ファンなどでにぎわった。
開門8時～、観閲式10時～、飛行展示11時～、入場無料。
近鉄明野駅から無料シャトルバス運行（8時～）。
ヘリコプター地上滑走試乗券（先着1,000人）、
教育用シュミレーター見学整理券（先着160人）の配布9時～。
366:名無し野電車区
10/10/31 13:05:53 51jahUDO0
>>365
近鉄 明野駅から歩いて１ｋｍ。
コンビニは途中にあるけど飯を食うところがほとんど無いｗ
近鉄は途中下車ができんからなあ
とんぼ返りなんてつまらなさそう
367:名無し野電車区
10/10/31 15:37:40 RORS7Bsy0
>>345
熊野市から大阪市内に行く場合、
熊野市→新宮（くろしお、オーシャンアロー）→天王寺（大阪）
熊野市（南紀）→松阪（近鉄特急）→難波（大阪）
どちらがメインなのだろう？
368:名無し野電車区
10/10/31 16:07:21 DgQ5G5dI0
新宮まわりだろうに。
369:名無し野電車区
10/10/31 16:39:15 McGJVSEa0
>>367
列車のタイミングさえ合えば、松阪経由の方が早い
名古屋経由（新幹線） 約４時間少々 11,310円
まぁまぁ 新宮経由 約５時間少々 7,330円 （熊野市－新宮普通列車）
松阪経由 約４時間少々 7,300円 （松阪－鶴橋 近鉄特急）
最安？ 津（南紀特急バス-近鉄特急） 5,420円
過去帳 八木経由（奈良交通） ・・・
370:名無し野電車区
10/10/31 23:57:46 pkob+y8W0
5年前に、大阪から熊野花火を観に行く為にダイヤを調べたら、ほぼ互角だった。
今もそんなにダイヤは変わってないはず。
371:名無し野電車区
10/11/01 00:25:48 Tl5+JExu0
ウィキペディアによると
南紀の新宮～紀伊勝浦間、 新宮鉄道部の運転士が運転してるらしい。
372:名無し野電車区
10/11/01 16:12:59 Hecl46vnO
>>365
×シュミレーター
○シミュレーター
373:名無し野電車区
10/11/02 01:08:08 7mwHq+ot0
>>372うわっ、俺もシュミレーターだと思ってたorz
恥かく前に教えてくれて助かったわ
374:名無し野電車区
10/11/02 22:15:23 1nGWG2RP0
郷土部隊の明野レインボーで鈴鹿F1決勝前の展示飛行を希望
375:名無し野電車区
10/11/02 23:40:48 7mwHq+ot0
そういえばずっと昔、たぶん20年くらい前だと思うけど、鈴鹿サーキット上空で飛行機（もしくはヘリ）が
編隊飛行をしながら、煙幕で空に「スズカ」って文字を描くパフォーマンスを見た記憶がある。
5機くらいいたかな・・・並んで飛びながら、煙幕を出したり止めたりして、こんな感じで↓
━━━━ ━━━━ ━ ━
━ ━ ━ ━━━━
━ ━ ━ ━
━ ━ ━ ━ ━ ━
━ ━ ━ ━ ━ ━
遊園地で遊んでてたまたま見たんだけど、子供の頃で、そこがレース場だってことも知らなかったから、
その時何かレースを開催してたのかは覚えてない・・・。あれ何の時だったんだろう。
376:名無し野電車区
10/11/03 10:34:27 Ux0gnLL60
藍「お伊勢さんパワー」で今季６勝目狙う！…女子ゴルフ
スポーツ報知 11月3日(水)8時0分配信
日米両ツアーを兼ねる女子プロゴルフのミズノクラシックは５日から３日間、
三重・近鉄賢島ＣＣ（６５０６ヤード、パー７２）で開催される。
米女子ツアー賞金ランク６位につけ、日本人２人目の女王を狙う宮里藍
（２５）＝サントリー＝は「お伊勢さんパワー」で今季６勝目を目指す。
２日にインコース９ホールの練習ラウンドを行った藍は、
前日１日に会場入りする途中に伊勢神宮に参拝したことを明かした。
天照大御神（あまてらすおおみかみ）がまつられている内宮を１時間かけ歩き
「ずっと行ってみたかったんです。すごくきれいだった」と荘厳な雰囲気に酔いしれた。
お願い事は「言えません」。おさい銭は「内緒」とちゃめっ気たっぷり。
先月の日本女子オープン前には明治神宮を訪れるなど、最近はパワースポット巡りがアイブームだ。
前週のハナバンク選手権で優勝して賞金ランキング１位に浮上した崔羅蓮との差は
３３万７８１９ドルにまで広がった。
今大会を含めた残り３戦で２勝が“ノルマ”という厳しい状況に追い込まれたが
「ガツガツいくのは性に合わないので、自分のペースでいきたい」。
お伊勢さんを歩いた時と同じ、静かな心で３日間を戦い抜く。
377:名無し野電車区
10/11/03 10:42:03 I1KZWruq0
>>376
あまてらさんは女だからなー
378:名無し野電車区
10/11/03 19:37:00 XVTdo26D0
>>365
どうだった？
379:名無し野電車区
10/11/03 20:39:07 y5eNiB4G0
>>378
米軍も飛来してたよ
380:名無し野電車区
10/11/04 02:06:52 JBoyb4+g0
>377
お伊勢さんは夫婦やカップルで行くと、焼餅を焼くと言うしなぁｗ
多分、迷信だと思うがw家族で行った際、お袋が云ってたw
そう聞いた、オヤジ一人離れて歩いていたのには激しくワラタ。微笑ましい一件でした。
381:名無し野電車区
10/11/05 00:13:48 bkJQVEJl0
>>380
いいお父さんだなあ。それだけお母さんを愛してるんだろうな。
382:名無し野電車区
10/11/06 21:46:30 3oYWbnLc0
南紀の新宮～紀伊勝浦間の車掌は新宮鉄道部？
南紀8号だけど車掌が新宮で交代してる。
運転士はそのまま。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
383:名無し野電車区
10/11/06 23:39:56 h5Xw5/2W0
今日関西線3304Mに乗ったんだが、新人車掌で、遅れてることもあって庄内川手前でまもなく八田のアナウンスだった
384:名無し野電車区
10/11/07 12:43:40 TkJxQrY40
伊勢鉄道は北越急行や智頭急行を見習って130キロ運転出来るように線路を改修するべき
385:名無し野電車区
10/11/07 12:57:20 Qjc/iEsZ0
130キロもええけど、おおさか東線みたいに伊勢鉄道は第三種鉄道事業者に、JR東海を第二種鉄道事業者にする上下分離方式は出来んかな？
386:名無し野電車区
10/11/07 13:01:13 flFeuxoe0
>>385
伊勢鉄道は線路使用料があるから黒字なわけで、そんなことすればＪＲ東海にとっては余計な負担になってしまう。ＪＲ直営なら。伊勢鉄道の輸送密度じゃ黒字は難しいからね。
387:名無し野電車区
10/11/07 14:00:13 Qjc/iEsZ0
>>386
伊勢鉄道の収入はJRからの線路使用料じゃなくて、河原田－津間の運賃・特急料金やJR東海・貨物からの車両通行料じゃなかったけ。
そこから伊勢鉄道の四日市－河原田の車両通行料等が差し引きされてるはずだったと思うけど…
上下分離方式にすれば、JRの運賃制度になり、JRが運賃収入等から伊勢鉄道に車両通行料か線路使用料を払うようになると思う。
個人的には運賃面で近鉄よりも不利だからと上下分離方式っと思ったけど、本数が少ないからな…
その前に名古屋－桑名か弥富、せめて蟹江までは普通の増発するべきだと思うけど、どっちにしても名古屋－弥富間が複線化されんときびしいよな。
388:名無し野電車区
10/11/07 14:42:02 jmtBoA2Z0
>>387
その通り。あの区間を通る乗客は、伊勢鉄道にちゃんと運賃を払ってるわけで、
改めてJRが線路使用料を払うわけはない。
むしろ伊勢鉄がJRに車両使用料や乗務員使用料(?)を払っている勘定だ。
特急料金は該当区間に停車駅がない場合は、収入にならないが
一本でも停車すれば、距離で配分される。
389:名無し野電車区
10/11/07 22:05:04 sjgX3n1A0
そうなのか。すると、特急と快速が鈴鹿に停車してるのは
経営側としてはかなり大きな意味を持ってるわけだ
390:名無し野電車区
10/11/07 23:35:10 MLRpd0mE0
元々、伊勢鉄道転換当初、南紀は全列車鈴鹿を通過していたと思う？？？記憶が？
それで特急料金制度も無く、南紀で名古屋－松阪とかなら「国鉄」分の料金券だけで乗れたと思ったけど。
その後、社線単独の料金制度を設定するとき、全列車全駅通過なら認めないと当時の監督官庁のクレームがあり、１往復だけ鈴鹿停車。そのときの料金が220円、その後250円、310円と料金改定。
今でも社線内単独のグリーン料金の設定が無く、その扱いがあいまいのまま。
（社線相互発着の場合、乗車不可という説、鈴鹿→四日市のケースなら特急料金1040円＋河原田からのＧ券1240円で可能とか・・・）Ａ特急50km1240円-510円＋社線特急310円＋グリーン100kmまで1240円
↑
この計算式、かなり以前だけど、鈴鹿の窓口では直ぐに返答できなかったといういわくつき。
※鈴鹿→四日市の自由席特急料金940円に＋グリーン1240円を加算するのは誤り。
391:名無し野電車区
10/11/08 00:00:31 qTgWY5Jd0
今朝のみえ2号は南四日市の手前で踏切障検動作で急停車した。まあたまによくあることだけど…
気動車って電車と違って余り非常ブレーキのエア音しないのな。急減速には気がついたけどよくわ
からんかった。エンジン音のせいかな。
392:名無し野電車区
10/11/08 14:39:42 J6hCPM4f0
紀伊半島一周列車このスレでは誰も行かなかったのか？
393:名無し野電車区
10/11/08 21:45:45 Ofy6fM+e0
>>391
>気動車って電車と違って余り非常ブレーキのエア音しないのな。
いまどきの電車もしないよ。
キハ75は電気指令式ブレーキで、非常制動が直通ブレーキでかかるから音がしない。
直通ブレーキは緩解するときに音がする。
自動ブレーキは非常制動で音がする。
一昔前の電車に使われた電磁直通ブレーキは、非常ブレーキが自動ブレーキだから音がする。
394:名無し野電車区
10/11/10 23:58:45 s2VTk5Wd0
>>387 JR東海やJR貨物の資本増資で関西線（桑名～河原田）の第3種事業者となり、複線化事業を行うのはどうだろう?
神戸高速鉄道は阪神電鉄単独駅の改良工事を国からの補助金を得て行うために保有することになった。
395:名無し野電車区
10/11/11 00:35:03 3ZANxq8P0
その前に桑名駅ははよ橋上駅にしろよ
396:名無し野電車区
10/11/11 05:15:45 ceiaRS+5O
キハ25がいよいよ試運転始めたけどF1臨時でも入ってきて欲しいな
397:名無し野電車区
10/11/11 08:17:59 oAnGKVvcO
キハ25の画像見たけどまんま313じゃんｗｗｗ
悪いこととは言わんけどもうちょっと進化があってもいいんじゃない？
他社なんか同じ型式でも次々デザインとか変わってるじゃん。
398:名無し野電車区
10/11/11 10:10:02 ceiaRS+5O
>>397
でも西の223系から225系の顔になった例もあるし･･･
変な顔に発展するより見慣れた313顔でまだマシ
399:名無し野電車区
10/11/11 10:15:19 NQf++8PmO
素人に見分けが付かなくすることで電化要望を抑える効果を期待してたりして。
400:名無し野電車区
10/11/11 12:23:18 fh10ms6v0
考えてみると、ここまで電車と気道車のカラーリングが同じ会社も珍しいよな
401:名無し野電車区
10/11/11 12:49:45 oAnGKVvcO
>>398
まぁでも225は安全性考えてあれになりましたと言うなら納得も出来る。
それに俺的にだが225＞＞＞＞＞313だしなぁ…なんであんな田舎臭いデザインをいつまでも続けるんだ？って感じ。
米原で223や221と並んだり熱海で231と並んだときはがっくりくるわ…
402:名無し野電車区
10/11/11 15:36:23 K6g49G5nO
>>400
九州の国鉄時代の車両も見分けが付かない
403:名無し野電車区
10/11/11 19:05:21 eHyoIjhF0
>>401
はあ？電車のデザインに都会とか田舎とか何それ？
しかもよりによって走るんですとか、ただ東京走ってるだけだし。
無機質で個性が無くて人をつめるだけの汚物車両が都会的とでも言いたいのかねえ。
18乞食の東海叩きもここまで来ると噴飯モノだなｗｗｗ
534 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/11/11(木) 13:15:05 ID:oAnGKVvcO
半額近くと言ったところで高々3000円くらいのことじゃないの。
そんな金額浮かすためにわざわざ遅い乗り物に乗るってどんだけ低所得層なのよ…
てか、そんな低所得層が何しに名古屋なんか行くわけ？？
ぷぷｗｗｗｗよう言うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこれは笑えるでｗｗｗｗｗｗｗ
404:名無し野電車区
10/11/11 21:17:28 wksr1rY/0
キハ２５急遽？武豊線電化方針決定で、幻に終わるとばっかり思っていたら
F1時期も微妙にはずして、地味ながら本当に登場したのには驚いたな
デザインはマンマ近郊電車でカッコいいと思うが
非電化の田舎は沿線も暗いしカーブもきついので、キハ７５でも２次型では
全面上部照明を増設したのに、LED化で明るくなったとはゆえ無くしてしまって大丈夫かな？
405:名無し野電車区
10/11/11 23:36:51 6Epm7i4B0
武豊線電化以降は伊勢・紀勢地区の方で使うのかな？
406:名無し野電車区
10/11/12 08:46:37 oAKYZcg9O
スノープラウとステップ取り付けスペースがあるから高山線のほうに回すんじゃないかな･･･
407:名無し野電車区
10/11/12 10:35:53 Eu0RqqvL0
>>406
試運転ではスノープラウ付いてたよ
高山線を視野に入れてるのは間違いないだろうね
キハ40がいよいよ廃車になるのか
おでこのライトをわざわざなくした理由がよくわからん。あれは必要だと思うんだけど
側面が全く一緒なのは、窓ガラスなどの部品を313と共通化してコストダウンしようとしたのかな
408:名無し野電車区
10/11/12 18:22:08 vIEtVkhv0
車内はやはり転クロなんかな？キハ２５？
409:名無し野電車区
10/11/12 21:25:35 GwaUNT270
>>408
転換クロスシートだった
410:名無し野電車区
10/11/12 22:37:03 +AK24DAr0
関西線も試運転するだろうけど、乗車中にすれ違っても
そっくりすぎて、気がつかない可能性大
411:名無し野電車区
10/11/13 15:16:57 MrSfKxRH0
>>408-409
転クロ+車端部ロング。トイレは名古屋寄り車両に設置。
ワンマン仕様。台車にヨーダンパー無し。1エンジン仕様。
とても快速みえには使えない代物。
412:名無し野電車区
10/11/13 19:04:34 cCaPsNHu0
みえの増結用に、キハ35タイプの
キハ39を作って自由席車にすれば？ｗｗｗ
413:名無し野電車区
10/11/13 23:22:24 yQkR7oqt0
>>411
トイレ逆だろ。武豊＆鳥羽より
414:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/11/14 22:31:09 ISEc/pDiO
IDが伊勢
415:名無し野電車区
10/11/15 07:41:05 dC0GayyQ0
>>414
伊勢c=伊勢市
416:名無し野電車区
10/11/15 17:24:08 CEy7/mF60
３１３の1300番台走ってるね。
２１３の仕事、取られたんだな
417:名無し野電車区
10/11/17 07:54:38 xeRdB94QO
325D、鹿と当たって車両不具合だとよ･･･
418:名無し野電車区
10/11/17 13:59:38 wFks1nENO
>>417
また鹿グモか!
419:名無し野電車区
10/11/17 15:47:03 L9Kx2ph1O
凄く久々にこのスレ来たけど、毎度毎度赤福がどうだの書いてた荒らしはいなくなったのね。
420:名無し野電車区
10/11/17 16:33:23 /dJRZJyt0
>>417
この調子じゃ、東海ご自慢の新車キハ25も、あっという間に犠牲になりそうだ。
こうなったら、スノープラウだけじゃなくカウキャッチャーでも付けてガードするしか･･･。
>>419そういえばいないなあ。
俺が見てきた中でも、このスレは一、二を争う華麗なスルーだった。
421:名無し野電車区
10/11/17 23:00:28 F+5wPXhm0
鹿衝突紀勢線だけでも年200件だって
今年は145件くらい
結構な遭遇率だ
18きっぷで紀勢線の最終を利用しての日帰りはやめとこう
422:名無し野電車区
10/11/18 00:00:06 MMmoZ6z4O
>>421
鹿グモ多いなw
ハニワ顔負けw
423:名無し野電車区
10/11/18 00:33:05 LLNLVlGF0
伊豆半島の鹿食害を防ぐ方法
紀勢本線を伊豆半島に敷設する。
424:名無し野電車区
10/11/18 00:34:45 Be5/BOQH0
>>421ソースは？
年間200件って言うと、2日に1回以上のペースになるぞ？
いくらなんでもそんなに起きてない気がするけど･･･
それとも、多すぎて話題になってないだけで実は連日轢きまくってるのか？
425:名無し野電車区
10/11/18 01:04:01 edZs4B9C0
>>424
日付変わって昨日の中日新聞夕刊だと思う、ついでに朝の鹿グモのことも載ってる
まあ、>>292みたいに一列車が複数回轢くケースも結構あるんだろうか？
426:名無し野電車区
10/11/18 09:39:46 0TGulBKT0
夕刊に大きな扱いでニュースになってたね
427:名無し野電車区
10/11/18 10:33:33 rXF2LIpH0
これでも減った方なんだぜ
2008年には245件
今年は最終170件くらいじゃね
相変わらず東海の努力には頭が下がるな
428:名無し野電車区
10/11/18 18:45:07 jVf0YLIZ0
鹿鍋列車でも走らせるかｗｗｗ
鹿、伊勢道路、名阪国道の路肩で余裕のたたずまい・・・。
近鉄大阪線なんかも鹿出そうだけどな。
429:名無し野電車区
10/11/18 21:11:52 sb6Hm5ss0
沿線の食堂とジェイアール東海商事からひざを叩く音が･･･
430:名無し野電車区
10/11/18 22:06:54 fdSVSTj6O
三瀬谷にある道の駅おおだいでは鹿肉使用のご当地バーガー･おおだいバーガー売ってるよ
431:名無し野電車区
10/11/18 23:24:23 cVqfri900
>>427
鹿の嫌がるにおいの元（商品）というか・・・・・・・（中身があまりにも下品なので自主規制）を散布したりと。
巻き込み事故なら床下機材に問題がないか点検してから運行再開なので相当の遅延が発生してしまう。
統計には接触事故（当たっただけで逃げたとかもあるのでは）猪のように夜間ならウテシが気がついていないケースもあるし。
432:名無し野電車区
10/11/19 09:10:37 RTqpo3CA0
>>431
一番効果が有ったのは鹿が出る区間で徐行する事だってさ
433:名無し野電車区
10/11/19 14:54:37 h/duH4Zg0
>>431
ライオンのウンコを動物園で入手するとかニュースで見たな
量が限られてるし手間もかかるからコスト的に現実的じゃなかったんだろう
434:名無し野電車区
10/11/19 15:06:42 NlFlGDSF0
ライオンの糞は効果なしのようだ
435:名無し野電車区
10/11/19 17:18:27 vC8SbW/R0
鹿も慣れちまうらしいな。
てか、沿線民から苦情は出なかったのかね？
436:名無し野電車区
10/11/19 18:13:16 beJKjLubO
昨日熊野市の方へ行ってきたが、ジャスコの近くの公園にあったSLが撤去されていた。
隣にあったヘリコプターも無くなってた。
437:名無し野電車区
10/11/19 20:18:49 K1/w8Q7k0
ジャスコまだあるのに驚いた
438:は
10/11/19 20:21:24 sR9hAAc50
440
439:は
10/11/19 20:23:27 sR9hAAc50
440
440:名無し野電車区
10/11/19 20:44:33 lDS55ag70
>>435
沿線に誰が住んでるんだよ。紀勢線の大半は山の中だぞ。
人里に出てきたって田んぼの向こうだ。まあ実家はそこにあるがな。
441:名無し野電車区
10/11/19 23:32:01 qXvqpyZbO
>>428
近鉄も鹿で止まること多々あるよ。
14日に名古屋ゆきUL乗車中に止まったし。
触車は無かったので5分くらいの遅れで済んだけど。
442:名無し野電車区
10/11/20 09:16:57 XXBke5Sd0
そろそろ、来年のダイヤ改正のネタばれある？
443:名無し野電車区
10/11/20 13:36:11 wkb62akv0
南紀が全て新宮終着＆始発になる。
444:名無し野電車区
10/11/20 17:30:06 cwfiai/K0
>>441
直前横断？
445:名無し野電車区
10/11/20 18:06:20 ZzUARv1z0
人糞まくのはダメなのか？
キハ５８とかいたとき、鹿事故少なかった気がするけど。
446:名無し野電車区
10/11/20 18:14:46 CIV+Agrs0
汚物垂れ流し。
それいいかも（爆
447:名無し野電車区
10/11/21 01:58:40 DEfLxDP90
キハ58のトイレにライオン座らｓ(以下自重
448:名無し野電車区
10/11/21 06:32:39 A8Deprsg0
大内山動物園からライオンかりればいい
この先
大内山からーライオンが乗車しまーす
449:名無し野電車区
10/11/21 18:45:46 YoKD1t/70
>>445
昔と比べて里に下りてくる鹿の数が違う。
450:名無し野電車区
10/11/21 21:12:17 4qBj4x8h0
朝の上り区快を廃止して、そのスジに快速みえを走らせてほしい。
亀山～朝日の客は、桑名仕立の鈍行を亀山仕立に変更して、桑名で緩急接続させて拾えばいいだけのこと。
451:名無し野電車区
10/11/21 22:17:22 s6Ui0bxV0
それなら当然増結するんだよな？2両に詰め込むなよ？
452:名無し野電車区
10/11/21 23:16:25 RRz9q8eK0
>>448
脇動物園？
453:名無し野電車区
10/11/22 08:50:40 mD7KBTvc0
>>450
むしろ普通に格下げして春田からの客を分散させて欲しい
454:名無し野電車区
10/11/22 12:37:58 Jk8hO96YO
じゃあ区間快速みえで
455:名無し野電車区
10/11/22 12:43:36 v4OqozWV0
>>450
武豊線用のキハ25が配置され、キハ75が余剰になるから名案ですな。
夜間の亀山行き区間快速（名古屋発2112,2152,2232)を快速みえ伊勢市行き
にして、その折り返し分を朝の区間快速3本のスジで走れば。
456:名無し野電車区
10/11/22 16:35:06 9SyhqBP20
>>455
40が廃車されるから75は余剰にはならない
457:名無し野電車区
10/11/22 20:38:00 LXksP3Ng0
じゃあ40が減る分普通列車を削ればいい
458:名無し野電車区
10/11/22 21:14:50 +ClF4WgtO
元々キハ25の名目はみえの増強用だよ。
25を武豊線に入れて浮いた75をみえに回すかと思うが。
459:名無し野電車区
10/11/22 21:37:27 OiYDi3lM0
キハ75って、みえに投入の本数と武豊線に投入の本数ではどっちが多いのだろう？
460:名無し野電車区
10/11/22 23:23:28 9c1VVwpd0
武豊線の電化っていつ？
461:名無し野電車区
10/11/23 01:41:55 Ow4JVhEK0
高山線電化と同じ運命
462:名無し野電車区
10/11/23 02:27:27 2FRD9gKm0
>>455
1本は21:38（現時点では金曜のみ運転）のスジに入れるだろう
463:名無し野電車区
10/11/23 17:59:54 zSEnCdIt0
>>461
そんな話あったか？
464:名無し野電車区
10/11/23 21:32:48 af2jCFax0
ないない
465:名無し野電車区
10/11/23 21:48:27 uuXldJ8T0
高山線電化工事起工式 1980年5月27日 於高山駅構内
466:名無し野電車区
10/11/23 22:23:13 yPrYoy8R0
>>460
2015年度
>>465
財政難の国鉄時代の話を持ち出してもね。
467:名無し野電車区
10/11/23 22:43:01 3OhhV3K40
そういえば高山本線って、
飛騨川の発電ダムで電化、とか、聞かないね。
中央西本線とは事情が違うのかな。
ワイドビューひだがあれだけ長距離はしれるのって、
何リットルの燃料タンクがあるんだろ？
468:名無し野電車区
10/11/23 22:48:39 +h190SVD0
木曽川は関西電力。
あの水力発電の電気は使ってないと思われる。
469:名無し野電車区
10/11/24 08:27:05 mNO4bmhp0
高山線の電化は100年計画なんだよ
470:名無し野電車区
10/11/24 21:34:09 AM/XUfnjO
関西線は名駅に直結しているから電化出来たんだろうな。
もし名駅まで乗り換えが必要な環境だったら今頃高山線みたいに架線柱だけ立ってディーゼルカーが細々と走っていたりして。
471:名無し野電車区
10/11/24 21:48:56 wl15P3wJO
関西本線名古屋口は福知山線（JR宝塚線）より電化は早かった
472:名無し野電車区
10/11/24 22:40:36 MqPd1rbg0
名松線の判断はまあ妥当だね
自治体が山と川の治水対策をするって条件で線路復旧
473:名無し野電車区
10/11/24 23:11:50 FZLxylXS0
>>471
1982年5月17日
ちなみにその2年前には草津線が電化
474:名無し野電車区
10/11/24 23:57:36 6Zs0jv6Y0
>>472
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
名松線、条件整えば復旧 ＪＲ東海社長が会見
ＪＲ東海の山田佳臣社長は２４日の会見で「自治体の治山治水工事と維持管理の条件が整えば復旧する」と述べた。ＪＲ東海が復旧方針に言及するのは初めて。
野呂昭彦県知事は「必要な治山事業を実施する方向で、（ＪＲと工事方法など具体的な）話し合いに臨みたい」と談話を出した。
475:名無し野電車区
10/11/25 03:38:37 cmTtiavi0
自治体が治山すれば復旧するってずっと前から言ってたじゃん
そもそも税金の使い方として、道路整備より治山を選ぶのってどうなのよ？
交通弱者の救済なら、コミュニティバスで赤字を出した方が節約になるのに
476:名無し野電車区
10/11/25 10:15:38 /N0rxj2M0
名松線最新情報
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
477:名無し野電車区
10/11/25 10:20:20 /N0rxj2M0
三重県が治山する決意を持っているから、後は復旧費用の問題だろうか
478:名無し野電車区
10/11/25 11:12:17 WF08DjAa0
間をとってレールバスで
479:名無し野電車区
10/11/25 19:24:34 FYgchX760
あんな程度の路線に税金を投入するくらいなら、
伊勢鉄や関西線を複線化するほうが有効だろ。
名松線はもういらね～、と思う人。
ポチっとなｗｗｗ
480:名無し野電車区
10/11/25 19:42:20 SfyWETLC0
>>479
そりゃ線路があるほうがいいけど、バスと安全な県道があるのに
わざわざ税金をつぎ込んで線路にこだわる必要はないよね。
481:名無し野電車区
10/11/25 21:30:12 nFzvYm4L0
>>480
倒壊は治山工事と言っておけば自動的に廃止と考えた。県も津市もそんなカネはない。
津市合併前の美杉村は行政単位が小さかったため、比較的小さな災害だと直ぐに対応できていたが、合併後は同様な災害でも対応が後回しになっていて、地域住民の不満は相当蓄積されている。
（津市から見たらたんなる１つの町としか・・・・）
ココから邪推、治山工事名目で公共工事の減った地元（美杉村）雇用対策じゃないかと。
県と津市が治山工事やる言ったら、倒壊としては廃線理由が消滅してしまうから、今回の社長発言へ繋がったのでは。
現状は県道１５パイパス工事がある程度完成しているから、本格的に代行バス化してもなんの不都合もない。
482:名無し野電車区
10/11/25 21:54:14 GDj0DiOu0
ついに復旧来るのか
483:名無し野電車区
10/11/25 22:05:34 ug/pyoP/0
復旧より廃線でいいよ。どうせ赤字ならバスでドアツードアにしてほしい
484:名無し野電車区
10/11/25 22:17:17 qRU9/8sX0
復旧させるなら、せめて少しでも利用促進対策を施さないと。
今まで通り地元もJRも無関心で、空気輸送のキハがトコトコ走るだけじゃ、いずれ破綻するよ。
485:名無し野電車区
10/11/25 22:42:29 cmTtiavi0
今日現在の時点で、水害で長期運休、代行バスが走っている路線
名松線、美祢線、岩泉線の三路線かな？
486:名無し野電車区
10/11/25 22:43:37 FWPoHMQX0
伊勢鉄名松線になったりして･･･
487:名無し野電車区
10/11/25 22:46:30 rvgtX8k20
家城以西が5往復減便とかありそうだな。
災害前の家城駅は逆方向発車不可（折り返すには一旦伊勢奥津方に引き上げて2番線に入り直さなければいけない）で仕方なく8往復走らせていたが代行バスは5往復のみ。
488:名無し野電車区
10/11/25 23:02:27 rvgtX8k20
三重県庁を伊勢奥津駅前に移転すればいい
489:名無し野電車区
10/11/25 23:23:07 psrxfPSR0
>>487
災害後の家城駅は逆方向発車可なの？
490:名無し野電車区
10/11/25 23:45:35 PfUifRaF0
結局は税金使うんだよな
沿線住民票だけからお金をとれないものか？
491:名無し野電車区
10/11/26 06:26:24 0zhDcEIm0
でも代行バス化後ちゃっかり本数減らしてるんだろ
492:名無し野電車区
10/11/26 11:15:36 /vD8gfQ10
ソープ街を作る
493:名無し野電車区
10/11/26 14:43:38 +zFdsbUO0
伊賀上野と多気にほんとうにレンタサイクルあるんかのう
レンタサイクルがほしい、自治体や自転車店がやるんじゃなくてJRがやって欲しい
どこかの駅で会員証を作ればどこの駅でも煩わしい書き込みせずにサクっと借りられるように
1日500円で
乗せて運んでの時代は終りよ
494:名無し野電車区
10/11/26 18:38:48 Yf3GcWpy0
名松線の休止区間を走ってみたけど、
バスで十分だろ。
対向困難な箇所なんてないし、それこそ
三重交通が昔やってた「フリー乗降」ばりに
降りたい場所で、降ろしてもらえばそっちのが
住民も楽だろに。
鉄道にこだわる必要皆無。
俺らの税金を使うなんて、もってのほかじゃね？
495:名無し野電車区
10/11/26 20:55:08 NV16Jr7W0
>>494
三重交通バスのバス路線は、伊勢竹原で止まっちゃうの。
そこから先へは、コミュニティバスしか走っていない。
伊勢奥津まで三重交通バスが走っていたら、名松線は当の昔に
廃線になってただろうね。
比津駅から伊勢奥津までの間だが、狭いのよ。
そんで対向車両の待ち合わせで、朝に白山高校に通うのには、
時間的なロスが大きい。名松線が最適だったわけ。生徒数も少ないみたいだし。
なにより、通勤通学も松阪まで出て行く人もいるし、それならマイカーか名松線でしょ。
>>493
多気駅周辺？ は知らんが、伊賀上野はそれなりにレンタサイクルは多いよ。
上野市駅の近くにも貸し出している店があった。
496:名無し野電車区
10/11/26 21:56:17 s2Fdaszk0
沿線にMSG48を結成きぼんぬ
劇場は伊勢八知駅前に設置とか。
MSGは旧美杉村に因んで。
497:名無し野電車区
10/11/27 00:24:00 W084NXDf0
>>495
三重交通の竹原－奥津－川上系統（コミバス転換済）
特定地方交通線の例外事項として平行バス未整備があったけど、名松線の場合、条件を満たすことが出来なかっただけで、美杉村（村役場＝伊勢八知駅前）経由の一般路線バス路線そのものは存在した。
今の一志－奥津－川上系統（コミバス）は上多気経由便（循環）などがあり、三重交通時代のオリジナルとは少し異なる。一部は新道を経由している。
現在でも県道１５号の美杉庁舎以南の状況が非常に悪い。
498:名無し野電車区
10/11/27 01:33:30 BxzfaCoR0
税負担は地元だけでよし
499:名無し野電車区
10/11/27 01:47:07 A5HN6scU0
>>489ポイント固定で改札側のホームしか使ってないよ
>>496たぶん48人も集まらないorz
500:名無し野電車区
10/11/27 16:16:02 6s5QA1WkP
名古屋車両区内に警察車両と人だかり。何か事件？
501:名無し野電車区
10/11/27 19:22:26 HneWwDSs0
>>499
伊勢奥津まで復旧したら、一旦伊勢奥津方に引き上げ無い限り家城での逆出発は無理というのは変わっていないということか。
502:名無し野電車区
10/11/27 22:11:52 nLMm7PR00
>>497
結局バスで、長距離移動は辛いし、
なにより美杉村は広いんだよね。
登山に使えるようなバスは矢頭山の室の口だけだし、
伊勢奥津から尼ヶ岳や倶露曽高原最寄りに行く便はない。
美杉村はどうしてあんなに廃れていくのかな。
503:名無し野電車区
10/11/27 22:59:56 W084NXDf0
>>502
林業の衰退と他に産業がなかったから。
リゾート開発も↓（東京商工リサーチ）
URLﾘﾝｸ(www.tsr-net.co.jp)
名古屋、関西圏からのアクセスは良好だったけど、同じようなリゾートとの差別化が出来ていない。宣伝による知名度だけでは、増収対策はもう不可能。
元々山林が主体で集落が少ない上に、事実上の飛び地問題も抱えているから。
飯垣内集落の経済圏は名張市なので名張市編入を求めだが、結果は津市。
奥津から曽爾高原（奈良県）とはムチャだよ。距離的には近くても、経済的交流はゼロに等しい。
（強引に乗り継ぐなら敷津、掛経由となる）
504:名無し野電車区
10/11/28 20:00:03 p34e65BO0
>>503
近鉄上本町駅に、魚九の看板がでかでかとあったよね。
松阪や津にとっての避暑地になるか？ と思ったけど、
そういう方向で発展できなかったのはなぜなんだろう。
飯高方面の方が栄えているように見えるのはどうしてだろうね。
奈良方面・名張方面へのショートカットに県道を整備したら良かったのに。
美杉村の道路開発が進まなかった理由は何なのかな。
名松線のあった美杉村と、鉄道の無かった飯高は良い比較対象に思える。
505:名無し野電車区
10/11/28 23:49:00 cpj86TVt0
飯高も過疎なのは同じなんだけど、やっぱりR166で奈良に抜けていく行楽客が多いのが強みだな。
行楽シーズンともなれば、スポーツカーやバイクの集団が頻繁にすれ違う。
美杉だって峠で奈良へ越えられるんだけど、名松線が終点のせいなのか「行き止まり」イメージが強いんだよなあ。
それから、道の駅「飯高駅」が大成功した。
あまり知られてないけど、実は「道の駅」は飯高駅が元祖。（もっとPRすりゃいいのに･･･）
正直「こんなド田舎にハコモノ作って･･･しかも駅ってなんだよorz」なんて馬鹿にしてたんだけど、
まさか「道の駅」が全国に広まって、おまけに飯高駅行きの観光バスまで来るようになるとは全く恐れ入った。
506:名無し野電車区
10/11/28 23:54:12 FEq0hSJg0
>>504
山の中のリゾートなら関西も中部もライバルだらけ。ＣＭを大量に流して知名度を上げる作戦は当初は成功していたと思う。情報が大量に流れる時代になって（例えばインターネット）簡単に他所と比較できてしまう。こうなればライバルと差別化できないと競争に負ける。
名松線の場合、松阪起点というのもマイナス要因。人の流れ（需要）と一致していない。
一志（川合高岡）ルートも通学生と地元利用に限定されてしまう。
対大阪なら榊原温泉まで車＋近鉄か国道165へ出るか、場所によっては敷津－榛原－針インターから名阪か。
507:名無し野電車区
10/11/30 19:07:13 JsJ8DdIr0
これでは三重県は北海道夕張市と同じく、破産自治体になりそうですね。
508:名無し野電車区
10/11/30 19:10:07 ws6QM8Jp0
名古屋奈良の高速バスはそこそこ順調です
連休は２号車もよくでてます
片道２５００円、往復４０００円
509:名無し野電車区
10/11/30 20:42:44 5KoPYeix0
>>508
名古屋から奈良に行くのはバスが一番かもしれないね
近鉄がいっそのこと関西本線 名古屋 ～ 木津川台ルートを
新設して他社協同で(ry
510:名無し野電車区
10/11/30 21:20:56 KasaCC0YO
名松線は路線そのものを観光資源に出来ないものかな？
それが出来ればどこかの駅に駐車場を作ってそこから観光列車を走らせる事が出来そうだけど…。
飯田線スレにも書いたけどあっちはやれそうな気がする。
511:名無し野電車区
10/11/30 21:50:01 C0ODJMdW0
確かに、運休区間のロケーションは素晴らしいものがあるからなあ。
観光列車を走らせれば、それなりに集客力はありそうだ。
トロッコとか、展望車とか、各地の古い車両をイベントで招くとか・・・
でも、でもでも・・・・
あそこは東海の路線なんだよちくしょー！
512:名無し野電車区
10/12/01 06:53:09 yOfvbu0g0
オメ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が、昨年10月の台風被害の影響で津市内の一部区間が不通となっている名松線を
完全復旧させる意向を表明した。
だがクリアすべき課題は多く、全面再開には４～５年かかる可能性がある。
513:名無し野電車区
10/12/01 08:20:01 ceQoUxJaO
>>511
東海も117系を観光仕様に改造したり最近はいろいろやってるじゃん。
514:名無し野電車区
10/12/01 09:59:49 wgCZfrqT0
一部不通のＪＲ名松線、全面再開は４～５年後か 2010/12/1
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が、昨年10月の台風被害の影響で津市内の一部区間が不通となっている名松線を完全復旧させる意向を表明した。
だがクリアすべき課題は多く、全面再開には４～５年かかる可能性がある。
不通区間は山あいの家城駅―伊勢奥津駅間（17.7キロメートル）で、バスによる代替運行が続いている。
名松線はもともと雨に弱く、年間13回運休したこともある。
昨年の台風では、線路周囲の山や河川も地盤などが傷んでおり、ＪＲ東海は同区間の復旧に際し、「三重県と津市による治山治水をお願いしたい」（山田佳臣社長）としている。
復旧にかかる時間は、県と市が実施する治山治水と、ＪＲ東海の線路修復の２工事の合計工期が目安になる。
線路の修復は１年以内に終わるもようだが、治山治水は「３年ほどかかる」（ＪＲ東海関係者）との見方がある。
工事区域の地権者の特定と、事前了解の取り付けなどに時間がかかることなどが要因で、三重県も「大仕事になる」（担当者）と長期工事を示唆する。
家城―伊勢奥津間は、１日の平均乗客が約90人と、ピークから８割以上減少している赤字路線で、復旧にかかる自治体の財政負担も小さくない。
それでも「地域の過疎化を防ぐには鉄道が必要」（津市の担当者）として、県と市は10億円規模とみられる治山治水費用の一部について国からの支援を検討している。
ＪＲ東海の復旧表明は、地元の要望を受けたものだが、復旧しても黒字転換の見通しが無い中、同社として、地元自治体の負担を条件にギリギリの判断をしたものといえる。
名松線問題は、地方赤字路線の維持運営の難しさを改めて浮き彫りにしている。
515:名無し野電車区
10/12/01 10:08:19 huxR2uCe0
馬鹿だなあ
費用試算させて自治体があきらめるのを待ってるんだよ
516:名無し野電車区
10/12/01 17:39:11 NLHKvl+X0
>>514
>それでも「地域の過疎化を防ぐには鉄道が必要」（津市の担当者）として、県と市は10億円規模とみられる治山治水費用の一部について国からの支援を検討している。
鉄道があっても過疎化が進んだんだからおかしくね？
伊勢竹原から先に点在する渓谷美って、そんなに大したことはなかった。
伊勢鎌倉駅の、取り残され感は異常すぐるｗ
駅はそれぞれ、個性的なのが多いし、
簡易駅舎でないのが魅力的だったけど。
517:名無し野電車区
10/12/01 17:49:55 295jRY590
たかが一日９０人の為に税金投入するなよな。
家城～奥津はバスで十分だろ。
偏屈なヤツが騒いでるだけじゃねえの？
だから、似たような環境下の飯高駅に
518:名無し野電車区
10/12/01 18:16:28 RtDFhy0R0
どの口で無駄遣いをやめろと言えるんだろうね
誰がこんな国にした？
我々馬鹿国民だよ
519:名無し野電車区
10/12/01 23:19:46 DjMrn7DH0
>>516
名松線の通学定期比率と沿線人口減の根本原因。
名松線の通学定期比率は他のローカル線と比較して高め。
これは普通乗車券での利用が少ない。通勤定期に関しては家城－奥津間なら皆無に近いか。
元々沿線に林業以外の主要産業が少なく、津（市内中心部）へのアクセスも良好とはいえない状態なら、定住人口は減るばかり。増える要素がまったくない。
古い資料だと、輸送断面（旅客の集中度合い）に関して家城がピークとなる、他のローカル線にない傾向があった。家城－奥津の輸送が８割減という報道もあるが、これは沿線の高校生がこれだけ減少したことを示している。
520:名無し野電車区
10/12/01 23:33:09 /dB5bwq/0
これは日本の将来をうらなう重要な路線だ。
少子化、産業の衰退、労働人口減少・・・
伊勢奥津あたりにニュータウンを造成して、フィリピン人かブラジル人の団地で2000人くらい導入したら無駄な税金とも言えないんじゃないか？
シャープに亀山工場を恵んでやって逃げられた三重県には高くない実験、いや亀山の南にあるような実顕地になるだろう。
521:名無し野電車区
10/12/02 00:24:49 q3ATRib30
>>519
ホント、飯高と美杉の条件の違いを考え込まざるを得ないよね
思うに、松阪～伊勢奥津方面のアクセスと、
下仁柿～伊勢奥津方面に、同時に力を入れすぎたせいだと思う。
道路がきちんと整備されていれば、鉄道も人口の増加で乗客が増えていた。
でも、両方の道路が未整備だからこそ、利用者は増えなかった。
やっぱり地域振興の予算は、一点集中こそ大事なんだね。
>>520
出来れば一志駅・川合高岡駅周辺にベッドタウンを。
津駅からほど近く、松阪駅からも近い。
あそこが繁栄すれば、名松線も復活できそうなんだけど。
伊勢奥津周辺に一大産業が出来る平地は無いと思う。
522:名無し野電車区
10/12/02 01:00:34 bpxSm/On0
ニュータウンの真横を走っているのに駅が無いｗ
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
523:名無し野電車区
10/12/02 08:39:17 Bx2L8Lpq0
>>520
万一ベッドタウンが出来ても、どうせ皆津へも松阪へも近鉄で行くから影響ないよ・・・
524:名無し野電車区
10/12/02 11:49:18 JHhhXUu/0
>>522
ずっと地図を見てくと、ほかにも線路際に小さい団地が点在してるね
昔の北海道みたいに集落の近くに勝手に停留所を増やすとかできないのかな
525:名無し野電車区
10/12/02 15:27:45 T8qdyHdl0
一志嬉野ICのそばだから家を買ったんであって駅ができたところで本数のない鉄道に
誰が乗るのよ。
526:名無し野電車区
10/12/02 16:20:26 Bx2L8Lpq0
まぁも仮に駅が出来たとしても、電車に乗るなら中川駅まで行くだろうな
自転車か家族の車送迎で
527:名無し野電車区
10/12/02 19:22:44 GjLT+dc10
雇用創出のための公共事業か
528:名無し野電車区
10/12/02 20:16:14 upY1pcoa0
どうせ税金使うなら、バスの運賃を１回１００円にして
あげたほうがよくね？
529:名無し野電車区
10/12/02 20:40:09 44YnnoWY0
鉄道より道路で十分だよ朝に90人運んだとしても２台で済む
道路に力入れたほうがいいよ。酷道や険道なんてファミリー客来ませんから
530:名無し野電車区
10/12/02 23:18:25 r3akNEnG0
>>527
そうだろうね。ハコモノならゴルァされるけど、災害復興なら堂々と税金投入できるから。
それに災害復興に関して反対するのは政治家としても・・・・・
とはいえ、肝心の地元政治家がこれじゃ↓
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
通学生減少なら↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
沿線各市にじむ危機感 神鉄粟生線存廃判断へ
531:名無し野電車区
10/12/03 00:11:26 Nwk5+b0n0
名松線には、紀勢本線の列車にぶら下がって多気方面へ直通する列車があるけど、
同じような方法で、松阪から折り返し津方面へ直通する列車を出せないもんかな？
多少回り道でも、津行きがあれば印象はずいぶん違うと思うんだけどな
532:名無し野電車区
10/12/03 08:45:44 aT/Eq3wSP
第3セクター松阪鉄道奥津線
533:名無し野電車区
10/12/03 10:03:52 txByRv2Q0
松阪市と津市のあいだを伝える鉄道から
阪津伝鉄（はんしんでんてつ）
534:名無し野電車区
10/12/03 10:30:10 IVVyJ+ZG0
三重県で季節のさわやかウォーキング全然やってない
もっとこっちの方でやれや
535:名無し野電車区
10/12/03 11:43:22 txByRv2Q0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
民主党幹部は「中井氏に国会議員は無理」
2010.12.2 22:53
衆院本会議に臨む中井洽予算委員長＝３０日午後、国会・衆院本会議場（酒巻俊介撮影）
民主党幹部は２日夜、都内で記者団に対し、中井洽（ひろし）衆院予算委員長の非礼発言について「糾弾されてしかるべきだ」と述べて不快感を示した。
さらに「（天皇、皇后両陛下が出席されている）式典中に携帯電話が鳴った自民党の逢沢一郎氏は国対委員長を辞めるべきだ。
しかし、中井氏はそもそも国会議員を務めていることに無理がある」とも述べ、中井氏の国会議員としての資質に強い疑問を呈した。
536:名無し野電車区
10/12/04 06:00:54 Urii/4Ea0
単線非電化の鉄道一本復旧するのに治山治水がすくできない場所に、人が住めないよなあ。
金をかければ復旧できるだろうに、それをしない自治体、バス転換が経済的でもそれを拒む住民・・・
宙ぶらりんな運休状態が長引くほど、三重県って阿漕なんだと浸透していく。
537:名無し野電車区
10/12/04 11:28:36 EsvLlBZy0
阿漕があるだけに
538:名無し野電車区
10/12/04 11:45:34 Sd3X2jU50
バスの運行を認める代わりに、松阪～家城間の増発を要請するとかさ
廃止と引き換えに譲歩を引き出したほうが得策だと思うのだが。
539:名無し野電車区
10/12/04 12:38:22 SlA2M6YN0
>>538
行き違い出来ないのにどうやって本数増やせばいいんだ…
540:名無し野電車区
10/12/04 13:26:23 awkKH1f/0
名松線全線の赤字は約8億円
家城～伊勢奥津の赤字は距離から約3億円
家城～伊勢奥津の廃止認める代わりに
2億円貰ってコミバス美杉地区全域に走らした方が便利な様な
541:名無し野電車区
10/12/04 13:28:30 K7gj5g3G0
>>538
井関駅の交換設備を復活させる必要がある
542:名無し野電車区
10/12/04 14:46:36 EpxL7lEn0
井関駅の廃墟具合はすごかったな。
廃止されたホームが草ぼーぼー。
伊勢八田駅はもう少しマシだったぞ。
543:名無し野電車区
10/12/04 15:59:44 ql29kTiK0
バスを認めるとか2億貰うとか、どっちがお願いする立場なのかわからんな。
544:名無し野電車区
10/12/04 16:14:09 YQr4vmPc0
そもそも誰が何のために名松線を必要としてるんだって話
本来は乗客あっての鉄道経営なのに、今は議員が票集めのためにやってるだけってのがミエミエだし
まともな会社なら赤字を少しでも減らすよう考えるよ
数十人の乗客なんかバスで十分
545:名無し野電車区
10/12/04 20:56:43 MpnKlJvz0
実際数十人ならバスで十分なんだよねー
東海もさっさと廃止にしちゃえばいいのに
546:名無し野電車区
10/12/04 21:50:06 PfrS2ePa0
利用者は数十人なのに、廃止反対者は数十人じゃない不思議
547:名無し野電車区
10/12/04 23:30:10 YaCM7LdZ0
>>535
女性問題もあったしな
辞めるべきでしょう
548:名無し野電車区
10/12/05 00:37:24 9rOOjKIF0
そう言えば、元運輸大臣は影薄いな。
549:名無し野電車区
10/12/05 08:10:41 QHlsL7GI0
復旧工事とともに標準軌化し 「美杉新幹線」 というのはどうだろう
東京名古屋間は、伊勢新幹線とともにミニ新幹線として東海道新幹線にぶら下がり
近鉄を経由して
松阪から客車を切り離し、名松線に入ったらＤＤ で牽引
東海道新幹線「のぞみ」＋伊勢新幹線「かみじ」＋美杉新幹線「うおく」あるいは「ファイアバレー」
550:名無し野電車区
10/12/05 08:54:26 bpzS6iLT0
どうせなら延伸してリニアに接続しちゃいなＹＯ！
名松線が近鉄に勝てる方法が一つある。
それは青山峠越えより高速に高規格路線を造って
速達性で勝利することだ！
ちなみに途中停車駅は
松阪始発 ～ 名張 ～ 奈良 ～ 京都。
旧駅は全廃。
551:名無し野電車区
10/12/05 10:07:00 Esbqyv9d0
わかった！リニアで作っちゃえ
552:名無し野電車区
10/12/05 10:11:18 oDPNS6+30
潰せっちゅーとるの！
県民に迷惑掛けるな！
553:名無し野電車区
10/12/05 16:52:50 pom8+Byz0
>>550結局バスが必要じゃんｗ
554:名無し野電車区
10/12/06 15:30:32 DkmuBjJtP
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ名松線：復旧へ県が治山工事 知事、来年度予算に計上方針 ／三重
555:名無し野電車区
10/12/06 21:25:25 fsmUo/D1P
県知事変わっておじゃんとかない？
556:名無し野電車区
10/12/06 22:36:35 OkkT/SoM0
新知事が「採算の合わない鉄道に血税は投入しません！」ってズバっとやったら終わるな
557:名無し野電車区
10/12/06 23:25:57 pRny0MbZ0
キーワード：緊急雇用経済対策費
災害復旧が目的でない、雇用が目的の公共工事となれば新政権も批判しにくいと思われ（w
毎日の記事の中に↑の文言があるのかと。
558:名無し野電車区
10/12/07 00:00:17 yVcc+Rp10
11日イベント
URLﾘﾝｸ(www.mietimes.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mietimes.co.jp)
559:名無し野電車区
10/12/07 08:09:49 bbrO1ojG0
しかし四日市から名古屋まで快速は2両でもガラガラだね
増発は失敗だったんじゃ
560:名無し野電車区
10/12/07 22:02:49 x0mGaG2W0
>>559桑名までの客が多いから快速で増発しても無意味だった
561:名無し野電車区
10/12/07 22:12:12 ml3wkNXd0
四日市から先はどっちが客かわからん感じよ
JRよ、おごるなかれ
562:名無し野電車区
10/12/08 03:23:56 xTFCCgb20
どうせ増発するなら普通を増やして欲しかった
時間当り2本と3本では全然違う
563:名無し野電車区
10/12/08 21:18:40 676ppaxx0
>>560
名古屋桑名間も2両であの乗車率じゃ、ＪＲ西や近鉄じゃ削減対象だよ。
快速が増発されて快速みえのガラガラ感が余計強まった感じ。近鉄特急の閑散時値下げで臨終かも。
564:名無し野電車区
10/12/08 22:08:00 1h/2lM0w0
>>560=>>563
自演乙
◆Gは東海地方のスレまで出しゃばるなよ。
565:名無し野電車区
10/12/08 22:09:51 1h/2lM0w0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
やっぱりな。
566:名無し野電車区
10/12/08 22:28:45 676ppaxx0
>>564
それは別人ですが…
誰がどう見たって関西線名古屋口の快速の乗車率はひどいもんでしょ
四日市から加佐登あたりまでは亀山快速に集中するから乗車率が結構いいけどね
567:名無し野電車区
10/12/08 22:33:18 676ppaxx0
やっぱＪＲ東海はすごいよ。
あんな乗車率でも増発対象になるんだから
近鉄やＪＲ西じゃ明らかな黒字路線でも本数が減らされてるんだし
568:名無し野電車区
10/12/08 22:47:02 jcQoYuGd0
>>567
わかったから大阪人は引っ込め
569:名無し野電車区
10/12/09 00:51:52 9x1qafAT0
春田に快速止めないと何の解決にもならない現実
570:名無し野電車区
10/12/09 00:53:33 E1sU0Qzz0
春田が一番乗降客多いのかな？
571:名無し野電車区
10/12/09 20:59:11 7q08ykPHO
一番多いのは名古屋
572:名無し野電車区
10/12/10 14:14:43 5GGFRyx0P
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
【三重】ＪＲ名松線 １６年度全線再開へ 地元住民 歓迎の声
573:名無し野電車区
10/12/10 20:17:46 Iq8JGegr0
10億で足りるかは知らないけど、伊勢鉄道の複線化（できれば電化）して
中勢バイパスとセットで発展させたほうがいいと思うのだが。
574:名無し野電車区
10/12/10 20:23:42 BE4wrrn50
とても10億じゃ足らんだろうな。
575:名無し野電車区
10/12/10 20:53:49 BAP11mTb0
JR史上最長不通記録更新だな。
国鉄時代も含めたら山田線の約8年（1946年～1954年）に次いで史上2番目の長さ。
私鉄も含めると島原鉄道の4年（1993年～1997年）に次いで戦後3番目。
576:名無し野電車区
10/12/10 21:00:03 8eduMi220
16年って5年後かｗｗｗｗ
もう潰せよｗｗｗｗｗ
577:名無し野電車区
10/12/10 22:51:19 sGnTg7TtP
3セクにするならタダでやるよ、ってすればよかったのに。また三岐が汚れ役。
578:名無し野電車区
10/12/10 23:44:16 PZuzB7ww0
これだけ時間と金をかけて直してもらうんだから、ちょっとは地元も活性化運動しないとな。
鉄道の復活は当然の権利みたいにあぐらかいてると、またあっという間に止められるぞ。
人口もどんどん減るだろうし、ゲリラ豪雨とかも増えてきてるから、廃止する大義名分はいくらでもある。
579:名無し野電車区
10/12/10 23:46:30 BAP11mTb0
全国の鉄ヲタよ立ち上がれ。
名松線で乗車率300％を目指すオフを開催するとかどうよ。
キハ11は定員が110人なのでその3倍の330人を集めるといい。
580:名無し野電車区
10/12/10 23:49:00 gMq3Lmkn0
税金使う意味あるのかなぁ
税金は津市民だけが負担するようにして欲しい
581:名無し野電車区
10/12/11 01:41:34 EODcp9pz0
>>579そのアイデア、マジでなかなかおもしろいかも
582:名無し野電車区
10/12/11 03:35:32 hNuxPT0D0
ロングシートでも300はキツイのに、一部クロスの座席配置で300%は無理だと思う
150～200%がいいとこでは
583:名無し野電車区
10/12/11 08:44:31 BRLTyP1M0
県が五億円負担ってか！
ざけんなよ(*｀へ´*)
584:名無し野電車区
10/12/11 09:28:57 GdGCd2zB0
>>578
美杉にセラピー基地や奥津宿の伊勢本街道暖簾をもっとアピールしなければいけないな。
585:名無し野電車区
10/12/11 09:52:00 pxEk/CEq0
関西線複線化しねえかな
586:名無し野電車区
10/12/11 12:57:39 oE+fkxCD0
三重県でのJRのイメージをアップさせないと話にならん
587:名無し野電車区
10/12/11 19:24:51 Iyzw6GuE0
関西線の乗降客ベスト３
１ 名古屋
２ 桑名
３ 春田
だそうで
588:名無し野電車区
10/12/11 20:18:32 AdQq+6HOO
春田に特急を停めるべきだな
589:名無し野電車区
10/12/11 23:29:25 dEzKiAiT0
前スレの最後ぐらいに名古屋16：18の普通がすし詰め状態とかいう書き込みがあったから、火曜日に気になって混雑調査してみた
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)の混雑ポイントとやらを使わせていただきました
以下、URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)を使わせていただきます
下り
発時刻 番号 種別 行先 両数・車両 ←桑名 混雑ポイント 名古屋→ 備考
15:56 337G ワンマン 普通 桑名 ２ 313-3K(2) ■■ 120 110
16:12 2315M 快速 亀山 ４ 313-1k(2+2) ■■-■■ 10/15まで213系 80 70 50 30
16:18 1315G ワンマン 普通 亀山 ２ 313-3K(2) ■■ 150 140
16:35 2915D みえ 鳥羽 ２ キハ75(2) ■■ 60/90 100 二両目は前0.5両が指定席・後ろ0.5両が自由席
16:44 1317M 普通 亀山 ４ 313-3K(2+2) ■■-■■ 110 120 100 80
16:57 339M 普通 桑名 ２ 313-3K(2) ■■ 120 100
17:12 2317M 快速 亀山 ４ 213(2+2) ■■-■■WCなし 80 80 60 50 4分遅れ 通常時よりも若干混雑
17:20 1319M 普通 亀山 ２ 313-3K(2) ■■ 170 160 前の快速が遅れて発車、通常時よりも若干乗客が少ない
上り
着時刻 番号 始発 種別 両数・車両 ←桑名 混雑ポイント 名古屋→ 備考
15:52 332G 四日市 ワンマン 普通 ２ 313-3K(2) ■■ 70 80
15:59 2914D 鳥羽 みえ ２ キハ75(2) ■■ 30/70 80 一両目は前0.5両が指定席・後ろ0.5両が自由席
16:22 334G 四日市 ワンマン 普通 ２ 313-3K(2) ■■ 70 80 1分遅れ
16:28 2312M 亀山 快速 ２ 313-3K(2) ■■ 40 50 2分遅れ
16:54 336G 四日市 ワンマン 普通 ２ 313-3K(2) ■■ 70 70
17:01 2916D 鳥羽 みえ ２ キハ75(2) ■■ 30/60 70 一両目は前0.5両が指定席・後ろ0.5両が自由席
17:11 338G 桑名 ワンマン 普通 ２ 313-3K(2) ■■ 60 70 1分遅れ
590:名無し野電車区
10/12/11 23:31:35 dEzKiAiT0
>>589
見にくいのは許してくださいm(-_-)m
この時間はめったに乗らないので、2009改正で快速1・普通2から快速2・普通3に増発された名古屋発16・17時台は輸送過剰状態かなと思っていたが、意外に混雑していた。(特に普通)
現状でもこの状態だということを考えると、17：38まで全便2両だった2009改正前の混雑は相当なものだったのではないでだろうか。
例えば16時台の場合
現在の輸送力 4両×2＋2両×3＝14両分
改正前の輸送力 2両×3＝6両分
輸送力を倍以上に増やしたのに、16：18の普通などは定員近く乗っているので、単純計算で改正前は混雑率200%を超えていたということになるが…増発でこの時間の利用客は相当増えたのだろうか。
また、疑問に思った点として、17：11着の普通が遅れたので到着するまで17：12発の快速が発車できないというのは分かるが、到着しても17：16まで発車しなかった。
この4分の間に快速への駆け込み乗車が10～20人ほどあり、17：20発の混雑が多少緩和された。
591:名無し野電車区
10/12/11 23:33:31 BRLTyP1M0
関西線、下りは当たり前のように遅れるな
つーか、定刻通り着いた試しがない、と言っても過言ではない
特に車掌が新人とか慣れてないと無人駅とかでのホームでの切符のやりとりとかに手間取りよく遅れている
ったく、単線は困ったもんだ
592:名無し野電車区
10/12/12 07:08:44 7C8akJtq0
快速は、亀山－名古屋間を廃止して、すべて名古屋－伊勢（鳥羽）間にした方がいいんじゃね？
亀山－四日市間は普通電車のピストン運行。
南四日市と河原田に快速を停めれば、不便になるのは、亀山、井田川、加佐登、河曲の４駅だけ。
この区間は実質支線みたいなもんだし・・・
１０年位前、タワーズの利用促進のため、休日の昼間に快速みえを毎時２本走らせていたことがあったので、みえ毎時２本化はそれほど難しくないと思われる。
593:名無し野電車区
10/12/12 07:37:11 AIsATCGE0
来年３月にダイヤ改正はありますか？
594:名無し野電車区
10/12/12 11:38:23 g2uFvmDr0
名松線に税金つぎ込むなら、伊勢鉄の残り区間の複線化だろ。
それか、関西線の複線化。
そちらのが有効だよ。
あんな人も住んでないところ、復旧しても同じ。
595:名無し野電車区
10/12/12 12:00:09 FeInI08L0
キハ25が武豊線に入ったら、余ったキハ75で、松阪までは快速みえを毎時２本化してほしい。
今の線路容量でも可能だし、松阪までならそこそこ需要はあるはず。
名古屋～亀山の快速は以前のように普通になるけど。
それと永和の配線を折返しが出来るよう改良して、名古屋～永和の普通を走らしたら、
春田や蟹江までの混雑も解消出来ると思われる。
596:名無し野電車区
10/12/12 14:26:20 wM0kZj+I0
関西本線複線化のがまだ有意義だよなぁ
複線にすればもっと増発出来るし
597:名無し野電車区
10/12/12 15:10:38 vH4a5knhP
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
みんな夢中：｢名松線の全線復旧を求める会｣会長･結城実さん ／三重
598:名無し野電車区
10/12/12 16:17:20 0Sejd6eZ0
>>593
ある
赤字線の本数削減がすでに発表されてる
599:名無し野電車区
10/12/12 17:05:02 31Dd9lrO0
津市役所美杉庁舎を本庁舎にすればいい。
津市議会を移転することになるが。
現行の本庁舎は丸之内庁舎に改称すればいい。
600:名無し野電車区
10/12/13 01:03:35 yhxEJGcr0
>>595ダイヤグラムの上では今の線路容量でも可能だけど、
実際は現状でもパンク気味で遅れが発生してるしなあ。
最近は鹿激突も多いみたいだし。
601:名無し野電車区
10/12/13 02:03:51 Ios9yO2L0
URLﾘﾝｸ(www.infor.co.jp)
名松線･参宮線の乗車レポート記事が掲載されています。
営業係数は両方とも600以上ですよ。
602:名無し野電車区
10/12/13 09:32:34 knRM9oM+0
>>532
素直に名松鉄道では駄目？
>>586
倒壊幹部は田舎路線には興味なかったりして・・・
しかし、名松線も75年たったか
603:名無し野電車区
10/12/13 20:44:57 oW88cNNv0
伊勢鉄道も青い森鉄道みたいに青春１８きっぷの特例を設けるべき
604:名無し野電車区
10/12/13 22:24:19 jnzXuLU/0
>>603
特例は孤立した路線（大湊線・八戸線）に対しての措置だから、
亀山廻りが存在してるうちは特例はつかんだろう。
IGRの盛岡－好摩間も特例はついてない。
それに、特例といっても運賃の精算とか細かい調整もあって実現してるはずなので、
簡単にできるもんではないでしょう。
605:名無し野電車区
10/12/14 00:31:49 QTrbiIyX0
てかもう伊勢鉄道は第3セクである必要ないだろ
606:名無し野電車区
10/12/14 00:43:39 zQuSYzEL0
>>602
名張に延びてないし、延びるあてもないからなあ。
「美杉鉄道」の方が、森林鉄道っぽくて好きだ。
美杉人民に、税金使わせてる意識をちょっとでももってもらいたいし。
607:名無し野電車区
10/12/14 11:11:46 VUg4qY5G0
県が伊勢鉄道を東海に売却した金で名松線を第3セクターにできないものかね。
608:名無し野電車区
10/12/14 12:16:40 Nn7n3je70
>>607
自治体だって財政が厳しいのに、赤字を増やすようなことをわざわざやるわけないだろ
名松線復旧に何億も出すのもどうかと思うのに
609:名無し野電車区
10/12/14 18:12:52 Zih7nC1n0
伊勢鉄道もキハ75やキハ85を保有したほうが良いのでは？
こうすれば車両使用料相殺になるし。
610:名無し野電車区
10/12/14 18:55:10 jRS+PVhxO
>>609
多分現状で伊勢鉄普通のJR乗り入れと、JR特急快速の伊勢鉄乗り入れで
ある程度相殺してるんじゃないか
611:名無し野電車区
10/12/15 00:09:54 RCBxMI5Z0
>>514
＞復旧しても黒字転換の見通しが無い
別に多少赤字でも東海道新幹線で儲けている東海にとっては
かまわないんだろうな
ローカル線からでも新幹線に乗り継いでくれる客がいればだけど
それすら期待できない名松線を復旧させる意味って何だろう
612:名無し野電車区
10/12/15 09:29:03 Ya3rwM6h0
＞黒字転換の見通しが無い
そんなこと言ったら電力会社なんてとんでもないよ。
人がほとんどいないような離島や山奥にも電気を引かなきゃいけない。
月の使用量何千円のために莫大な設備工事がいるんだから。
613:名無し野電車区
10/12/15 10:13:29 HySPbWcy0
携帯会社もそうだな
秘境駅にも基地局作らないといけないし…
614:名無し野電車区
10/12/15 16:00:08 8yhyP4Tj0
鉄道と電気会社や携帯会社を一緒にする人って・・・
615:名無し野電車区
10/12/15 16:09:39 tuS+G2VbO
昔は電力会社が片手間で電鉄経営してたんだぜ
616:名無し野電車区
10/12/15 17:06:12 UN50//UAO
名古屋市にも頑張ってもらって春田まででも複線化できないかな
見返りは春田折り返し普通列車で
617:名無し野電車区
10/12/15 18:38:08 AFcw7Nr80
>>615
確か伊勢の路面電車がそうだったような。最初は宮川電力とか、そんな社名じゃなかったっけ？
618:名無し野電車区
10/12/15 19:49:28 tS4yuDg40
>>616
いやです。
河村たかし
619:名無し野電車区
10/12/15 22:41:45 p7ymR+zPO
通勤通学時間帯に２両はひどいなぁ。
ただ、四日市のボロ負けが相当効いてるね。街らしい街は桑名、四日市くらいしかないしね
620:名無し野電車区
10/12/15 23:31:02 ZIcq4n4o0
名松線でAKB48の握手会列車を運転すればいい
621:名無し野電車区
10/12/16 00:13:43 rf2JKObm0
AKBメンバーだけで満員ｗ
622:名無し野電車区
10/12/16 02:05:58 VzB+1QFr0
携帯・電力→代替手段が無い
鉄道→代行バスで代替できる
この2つを一緒にする方がおかしい。おまけに岩泉線あたりと違って
道路も狭くない。只見線のように冬期閉鎖にならない。
数十人のために何十億円も掛けるぐらいなら、その十分の一かで
数十年は代行バス運行できるだろ。
623:名無し野電車区
10/12/16 10:15:21 OHmBTHKB0
>>622
名松線の場合、先の災害時には道路のほうはそれほど被害を受けなかったからからバスのほうが安全なのにな。
しかもバスの運行は東海がするのだから、最初の案を呑んでれば税負担は0円だったのに。
624:名無し野電車区
10/12/16 14:55:36 n2+l7Xdj0
あったものがなくなるのがいやなんでしょ
正直バスのが小回りもきくし断然路線バスのがいいんだけどね。
先が見えない長をもつ自治体もかわいそうだが、みんなで選んだのだし住民も自業自得というか
625:名無し野電車区
10/12/16 18:07:50 QM1FXP8a0
DMVを導入するとかどうよ
既存の鉄道インフラを活用しつつ運用コストを大幅に削減できる。
626:名無し野電車区
10/12/16 18:23:54 d1jeuk8lO
普通にバス乗り換えより無駄が多い、メンテ、切替施設が案外高い
627:名無し野電車区
10/12/16 18:39:43 O5a41/TC0
>>625
どこの区間を線路走ってどこの区間を道路走るんだい？
628:名無し野電車区
10/12/16 21:29:29 B1aDb0aaO
ウヤ情報によると213系近畿車両に回送されるみたいだけど改造か？
629:名無し野電車区
10/12/16 23:30:45 ueHFfStO0
>>623
いや、火の谷温泉のすぐ近くで崩落があって、片側一車線規制になってんたんだよ。
もっと大規模な崩落があったら、復興にどれだけ時間がかかったか分からない。
そうなったら名古屋から着てる火の谷温泉の直通バスが通れず、
名松線も使えないから美杉リゾートは完全アウトだった。
近鉄は完全撤退したのかな？ そうでなければ、近鉄としても
名松線廃止は困ると思う。
ほんと、あの災害は美杉村にとって最悪だった。
うまくいけば下仁柿の国道も整備が早まると思うけど。
名松線跡を道路にバイパス転換するにしても、
対策がそのままだと同じ災害を受けることになる。
２車線アスファルト道路を造るのも、治水工事より莫大な費用がかかる。
「それなら、治水対策を県がやって、倒壊に存続をお願いする」方が得だよね。
逆に言えば、今回の災害が道路が通行不能になり、ＪＲだけが運行可能だったら、
今までに見たことのない名松線フル活用の光景が見られたかも。
増結もあったかもね。ちょっと残念ｗ
630:名無し野電車区
10/12/17 00:12:01 oMlS/DDW0
火の谷温泉って今でも営業してますか？
631:名無し野電車区
10/12/17 00:42:18 2UyNt1q/0
>>630
う・・・今見たら、サイトが以前より大きく変わってるね。
てかwhat's newが２００８年から変わっていないのが（滝汗
温泉も大したことなかったよ。
プールは面白かったのに。
以前、火の谷温泉近くに駅を作れって話があったけど、
市庁舎の近くに駅があれば充分じゃんって思った。
あの頃から、名松線の利用者って、なんかずれてるなって思ってた。
632:名無し野電車区
10/12/17 00:49:49 5EqhUQ3W0
神戸電鉄粟生線が廃止の危機なのに残れるかもしれない名松線。不公平だ。
633:名無し野電車区
10/12/17 06:21:08 p3fLxIifO
粟生線は年間10奥の赤字らしいね
赤字額なら名松線より大きい
あそこの沿線では三木鉄道廃止を掲げた市長が当選してるし地元の熱意が違うんだろう
634:名無し野電車区
10/12/17 10:17:38 VOB73xbY0
伊勢市駅のジャスコ跡地再開発ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
11階建てで1～4階はグルメタウンの予定だと
赤福のおかげ横丁滅しろや
635:名無し野電車区
10/12/17 11:18:39 JKeayz3w0
【日経】シャープが「iPhone」用の液晶生産ラインを、亀山工場に新設・・・建設費をアップルが負担！！
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
636:名無し野電車区
10/12/17 13:16:37 X70VeLm10
そういや伊勢鉄道で津下車や鈴鹿乗換えの時に
地紋入った紙の清算書ってもう渡されないんだよね？
637:名無し野電車区
10/12/17 14:39:52 t0jqtiL/0
みえ全列車4連化
みえ朝1往復増発
ホームライナー四日市廃止
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
638:名無し野電車区
10/12/17 14:42:30 T1/Yf3bM0
やっと快速みえ４両化達成（喜）
639:名無し野電車区
10/12/17 14:50:07 0wf+oCw3Q
みえ立ち客出なくなるね
640:名無し野電車区
10/12/17 15:02:37 bOlXpzQqO
増結分は313系もどきのアレで賄うの？
641:名無し野電車区
10/12/17 15:11:09 loTohmtg0
増発分下りみえ、名古屋→桑名の所要時間28分もかかるのか。やっぱり単線だと色々と無理が出てくるね。
642:名無し野電車区
10/12/17 15:11:49 zP/W3e1aO
313もどきを武豊線に入れて、追い出されたキハ75がみえに回るんじゃないのか？
643:名無し野電車区
10/12/17 15:22:07 wd23XN/r0
>>642
あれはたしかワンマン仕様だったはずだが？
644:名無し野電車区
10/12/17 15:39:22 9dXpk/kP0
ワンマン仕様だからって、車両性能が違うわけじゃないし…
645:名無し野電車区
10/12/17 15:49:40 nRc5L3oG0
平日の増発は嬉しいけど、ナイスホリデーのころからよく乗った52号の名前がなくなるのは少し寂しい。
>>643
今でも、ワンマン仕様が「みえ」の運用に入ることもあるよ。
646:名無し野電車区
10/12/17 18:19:50 6YXPNDM10
みえ4両化は式年遷宮輸送対応の暫定措置＞？
武豊線にキハ25投入→玉突きでキハ75捻出→式年遷宮輸送に使用→高山線に転出してキハ40置き換え
647:名無し野電車区
10/12/17 18:20:31 beayAV0N0
>>620
沿線住民でMSG48作ったほうがいい
648:名無し野電車区
10/12/17 18:54:55 t2c8iGe20
>>644
キハ25は1エンジン仕様だから性能が劣る。
他に車端部ロングとか20mボディとか差異が有りすぎるので
快速みえには入らないだろうと言うのが大方の予想。
649:名無し野電車区
10/12/17 19:55:48 la6HHo390
キハ25の1エンジンではみえ運用は無理。
3月からみえを4両にできる車両数があるってことはもうすぐキハ25の残り分が
完成するんだろうな。
650:名無し野電車区
10/12/17 20:18:49 JSeVwwyv0
ホームライナーのスジに快速みえを入れるのか
桑名で緩急接続するってことだな
651:名無し野電車区
10/12/17 23:04:20 0f15nydo0
URLﾘﾝｸ(www.isetetu.co.jp)
現在快速みえ4号のみ停車の中瀬古駅、一日3本停車に
改正後、6号(現行4号)のほか、増発される2号、4号(現行2号)も停車する
>>650
名古屋8：55着の普通の混雑はどれぐらい緩和されるかな
というか、この新2号は現行52号のように弥富・蟹江に停車すればよいと思うが。
増発される新1号の時刻見る限り、名古屋8：27発普通(305M)と四日市着が同じだから、恐らく他列車の時刻も大幅に変わる
それとも、新2号と現2号の間隔が短いから現2号は特急南紀2号の後に走らせ305M普通～2356M区快は廃止、310Gを四日市始発化かな
こうすればみえの名古屋駅着時刻は新2号、新4号、新6号の順に8：46、9：45～10:00頃、10:58と等間隔に
この時間帯は2009改正で増発・増結済みで余裕あるはず、区快廃止でも何とかなるんじゃ、混むようなら車掌が要るが310Gを4両化でよかろうもん
>>616
それよりも伏屋信号場跡地に長須賀駅設置＆交換設備復活で利用客・線路容量増加を
652:名無し野電車区
10/12/17 23:36:29 9Fo9n2Tg0
>>634
またゴーストタウンを作るんか
653:名無し野電車区
10/12/18 00:55:10 isPAqMmE0
神の都を走り抜けたトロリーライン 三重交通神都線。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
654:名無し野電車区
10/12/18 03:03:44 N8SRc6hi0
増発みえ、名古屋8:46着ではとても通勤通学に使えねえな。
やっぱ区快のスジに走らせないと。亀山－名古屋直通はなくしていいから。
655:名無し野電車区
10/12/18 04:46:30 QKoK/T0D0
現行三重2号の時間をいじられないか心配だ。10時出勤にちょうどいいのに。
常用するなら近鉄だがたまに実家から出勤するのに特ダネ4と合わせて使っているのに。
656:名無し野電車区
10/12/18 16:23:21 1P4CC7s80
むむっ列車が来ない・・・
657:名無し野電車区
10/12/18 17:53:33 PVOgpDqKO
ダイヤ改正の話題は無しか
658:名無し野電車区
10/12/18 18:04:19 0Ra9bw9O0
みえの話してるでしょ
659:名無し野電車区
10/12/18 20:02:46 mONB89dl0
JR東海管内はあまり減便はないみたいだね
一方の西日本は減便、減便の大嵐
660:名無し野電車区
10/12/18 20:26:35 9P7FZU6E0
>>659
関西線（亀山～加茂）がどうなるかが気になるな
現状では日中の亀山駅の接続が悪すぎるので
661:名無し野電車区
10/12/18 23:31:44 KDUz1lbv0
外城田と山田上口に上りみえ停車オメ
662:名無し野電車区
10/12/18 23:42:11 LOvI5Yo40
>>656
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板:541番)
16:44の普通に乗ったんだけど、上り快速が16：50に着いて、そのまま折り返しだったら1分後にでも発車できるけど、あいにくこの列車は名駅到着後に2両を増結する列車
増結車が即座に来ればよいものを、快速到着後3分ぐらいでやっと来て、流暢に連結作業してて発車したのは16：57
特に、2両目と3両目の通路を開放するために2分ぐらいかかってたけど、必ずしも空ける必要があるのか？と思った。
おかげで笹島信号場で2分減速したうえに停車…もう1分早く発車してれば八田で行き違いになっただろうに。
後、アナウンスに気づかずに16：44の発車時(11番線)に次発の16：57(13番線)を待つ人が多数いた。
振り向けば気づいただろうに…16：44が11番線から出るのも悪いのだが
663:名無し野電車区
10/12/19 00:36:21 GEVO6Dkl0
>>661
910Cが伊勢市止になるからじゃないの？
増発1号も伊勢市～鳥羽各停だから、925Dは廃止か
664:名無し野電車区
10/12/19 21:33:58 cNz/wBME0
>>653
こっちの写真が好き。
URLﾘﾝｸ(hokuso.com)
未舗装道路＋路面電車って、まずない組み合わせ。
665:名無し野電車区
10/12/19 23:01:17 kVMQpeO70
>>664
い～ね～
いかにも「伊勢」って感じ！
666:名無し野電車区
10/12/20 01:39:49 9kTCibK00
ああ、こうやって写真で見てみると、路面電車は本来、
未舗装路の開発には適してたんだなと。
これだけ道路が良くなって、バスの性能・耐久性も上がるとは
思ってなかったもんね。
それにしても不思議なのは、バスにした途端
人気が低迷してしまうこと。
いや以前から乗客が低迷していたからこそのバス転換だけど、
伊勢市内のバスダイヤは必要充分なのに、乗客がいまいちなんだよね
ダイヤ・路線網・運賃が分かりづらいのが原因か。
関西圏や名古屋のようなフリーきっぷを導入したらいいのに。
そうしたら中国から偽造カードが入ってくるか。
667:名無し野電車区
10/12/20 17:37:22 ejH/+eV00
みえが四両になったら鈴鹿から名古屋って余裕で座れますか？
時間はだいたい18時くらいです
668:名無し野電車区
10/12/20 22:11:21 sehkMP100
いやー、今からでも外宮（←なぜか変換できない）と内宮の間に、
LRTを敷いてほしいもんだ。
669:名無し野電車区
10/12/20 22:35:18 WM4i+Kbe0
>>667
四日市までなら確実に座れるはず
18時の名古屋行なんて、2席独り占めできるかもな
670:名無し野電車区
10/12/20 22:45:07 69RSCNPR0
津駅汽笛亭 31日で廃業
671:名無し野電車区
10/12/20 22:48:57 ZX7F0fDG0
津は何をやっても駄目だなあ
ケンタッキー、すがきや、マクド、飲食店は大体つぶれていくね
672:名無し野電車区
10/12/20 22:52:34 tEX233KC0
津は近鉄を含めて元気がないもんな。
立ち食いは近鉄ホーム先端に行くことになるのか。
673:名無し野電車区
10/12/20 23:15:43 DdFhk7jH0
>>670
えーっ
あそこの伊勢うどん、一回しか食べたことないが普通にうまかった
674:名無し野電車区
10/12/21 08:17:44 Ddl71kPcO
>>672
とっくに無くなったよ
675:名無し野電車区
10/12/21 09:09:04 IS4gw/l30
平日に伊勢神宮いくときは
快速みえの始発が遅いから
近鉄急行利用してました
近鉄名古屋６：０７発急行
676:名無し野電車区
10/12/21 15:08:51 5GNSFjQP0
>>669
ありがとうございます
名古屋まで乗るので鈴鹿で席確保できたら安心ですね
677:名無し野電車区
10/12/22 00:01:50 r2e3VMCn0
>>675
そんな列車あたけ？
678:名無し野電車区
10/12/22 20:10:28 Een6IvfM0
>>670
え～！
最後は松阪のみかよ～
679:名無し野電車区
10/12/23 08:29:54 GmEUE5uY0
中日朝刊県内版（愛知版）にキハ２５系の話題が載ってた
680:名無し野電車区
10/12/23 23:43:18 dzFvazjw0
>>679
東海車両スレで見たけど、武豊線電化後はキハ25が高山･太多線に回るとあったな。
みえ4両編成化で事情がかわったのかな。
681:名無し野電車区
10/12/24 00:26:40 yNG75UBm0
>>680
元々そういう予定。
ヨーダンパー付いてない車両が快速みえ運用に入れれる訳無いでしょ。
682:名無し野電車区
10/12/24 01:08:40 Sc0hWRy40
>>681
武豊快速には入れるの？
683:名無し野電車区
10/12/24 02:05:18 yNG75UBm0
>>682
東海道で爆走するのはまれ。多くは早く走っても前にいる普通列車にあたるので
ちんたらと走ってるよ。
684:名無し野電車区
10/12/25 11:59:45 /CUcJq4C0
それでもキハ11とか40じゃ東海道の流れに乗れないんだよな？
685:名無し野電車区
10/12/25 13:28:03 RwBvvnIHO
紀勢本線
13時17分現在
松阪駅～高茶屋駅間において、強風により風速計が規制値に達しているため同区間で運転を見合わせています。そのため、快速みえ号に一部区間運休及び一部の列車に遅れが発生しています。
なお12時10分より、近鉄線への振替輸送を実施します。
686:名無し野電車区
10/12/25 15:26:47 EmpFfyve0
>>685
14:30ごろ伊勢市駅の前を通ったら、キハ75が2本留置されていたのはそのためか。
ステンの車両だったから一瞬キハ25かとｵﾓﾀ
687:名無し野電車区
10/12/25 20:30:13 gH4F9Jt80
亀山快速
永和ですれ違うんなら
蟹江で客扱いして欲しい
それが嫌なら早いとこ蟹江～弥富の複線化を
688:名無し野電車区
10/12/25 20:44:16 wp/0WJ9e0
>>684
元々はキハ58とかが主流だった快速で、スジがキハ75に変わってからもほとんど同じ。
だから爆走しなくても普通に走る程度で逃げ切れる。
689:名無し野電車区
10/12/25 20:58:18 CW6u2G730
八田でも上りみえが運転停車して
ホームの人がドア開けてくれと訴える目が合うと気まずい
690:名無し野電車区
10/12/25 21:18:30 vhtSLNpK0
キハ25って、カッコワルイ形式名だな。せめてキハT25とか工夫しろよｗ
691:名無し野電車区
10/12/25 21:26:59 P7N+lJRq0
>>687
とりあえず弥富は橋上化計画がある。
692:名無し野電車区
10/12/25 22:17:58 7pNWXUZ10
>>689
昼間だと、名古屋行普通が行った5分後のはずなのになんで名古屋行ホームに人いるか不思議だよな。
というかどんなダイヤになってるか知らんが、上り快速は八田で止まる必要ないだろ
下り普通が後から来たためしがない。
693:名無し野電車区
10/12/25 22:36:13 O8DTk0HI0
>>690
余計カッコワルイわww
694:名無し野電車区
10/12/26 00:27:02 PWEPybMF0
なんでもかんでも英字をつけりゃいいってもんじゃないだろｗ
それにしても、車両の形式にカッコ良さが求められるなんて、ずいぶん時代が変わったな
昔は形式名なんて関係者かファンしか知らない専門的な数字だったけど、
今じゃN700とか普通に車体にロゴが書かれてて、時刻表にまで表記されてるからな。
レインボーの機関車にEF65とか大書きされて仰天したのが遠い昔みたいだ
695:名無し野電車区
10/12/26 02:13:52 vToByV3F0
>>692
名古屋人は電車はすぐ来るものと思っているから時刻表なんて見ない。
696:名無し野電車区
10/12/26 03:27:29 FIV5VpFF0
四日市まで複線にすれば名古屋四日市30分余裕で切るよね
現状遅すぎ・・・
697:名無し野電車区
10/12/26 03:37:37 oJ3KxlBn0
>>695
国鉄時代には考えられないことだｗ
昭和50年代前半の東海道本線名古屋駅の普通列車
・水木昼間運休
・1時間の本数が一番多い18時台で5本
・昼間は1時間に1本から3本
・1日の本数は50以下
698:名無し野電車区
10/12/26 07:58:25 LFcJ9n7s0
>>697
そもそもその頃は国鉄＝汽車であって、市内では地下鉄こそ電車だった。
699:名無し野電車区
10/12/26 08:16:12 jqLrr+K6O
>>697
今の西みたいだなw
700:名無し野電車区
10/12/26 09:38:01 CQkVtHXI0
>>696
北勢線を何とかしてください。
あの橋脚が邪魔なんです。
701:名無し野電車区
10/12/26 16:41:42 j00P+/xX0
北勢線どうこう言う前にさっさと桑名駅を高架にすれば解決する。
702:名無し野電車区
10/12/26 16:48:07 kjUZD/bM0
桑名より南のことは気にするだけ無駄
八田と春田を何とかしない限り桑名以北すら複線化出来ない
703:名無し野電車区
10/12/26 17:23:53 MvFiAMsG0
名古屋から桑名まで普通に乗ったんだが、30分以上かかるとは知らなかった。列車待ち大杉。
704:名無し野電車区
10/12/26 17:29:59 peemB+AMP
>>702
八田と春田って何だ？
705:名無し野電車区
10/12/26 17:59:16 OwsIGCYk0
高架橋を新設しなきゃなんないってことじゃない？
どこも一緒だけどな。
706:名無し野電車区
10/12/26 21:29:59 peemB+AMP
高架橋の新設ぐらい、どうにでもなるでしょう
八田～春田の近鉄が横断している部分の方が問題では？
707:名無し野電車区
10/12/26 22:56:27 OwsIGCYk0
>>706
あそこも複線分の線路橋になってるはずなんだけどな。
708:名無し野電車区
10/12/26 23:06:27 MvFiAMsG0
近鉄がオーバーする部分の橋脚が邪魔で、複線化には橋脚の付け替えが要るんじゃなかったっけか。
近鉄の橋脚そのものは、橋脚位置が後からJRをまたぐ形で変えるための準備工ができているようだけど。
URLﾘﾝｸ(www.panoramio.com)
709:名無し野電車区
10/12/26 23:16:06 XBzezKWe0
近鉄の工事担当者は先見の明があったな
710:名無し野電車区
10/12/26 23:18:50 IyvDK9LD0
>>700
現実的にはじゃまになっていないだろ。
愛知県内の単線区間で本数が制限されているから適当にダイヤを作っても桑名-朝明の
短い区間ですれ違う可能性自体が少ないし桑名駅は全列車停車だから停車時間で調整で
きるし。
多少の遅れじゃ待避駅変更しないから桑名で出発待たされることはあるけどな。
橋脚直前まで複線化してそこに第一出発信号機を設置、今の出発信号を第二出発信号機
にして第二出発信号機を超えたら自動で先取りで進路を形成するようにすれば…
711:名無し野電車区
10/12/26 23:31:59 I0aXYMgp0
瀬戸大橋線みたいだな まるで
712:名無し野電車区
10/12/26 23:34:02 gRRucFZT0
>>710
そんな面倒なことをするくらいなら、さっさと桑名まで複線化したほうがいいだろｗ
713:名無し野電車区
10/12/26 23:39:02 OwsIGCYk0
>>708
この脚の形は関西線の複線化を想定したものだよ。
付け替えは不要。
関西線の橋の橋台を後ろに控えて作ればできる。
714:名無し野電車区
10/12/26 23:43:23 OwsIGCYk0
>>708
ああ、ごめん。
このラーメン橋脚の梁を伸ばして、脚部分を移動するって話ね。
715:名無し野電車区
10/12/27 02:01:09 iKDdaVZi0
>高架橋の新設ぐらい、どうにでもなるでしょう
費用は？www
716:名無し野電車区
10/12/27 02:25:51 e6VD5rFG0
複線化に費用がかかるのは当たり前。
ただ一部既存の設備を壊す必要があるという点で負担が多大になる。
717:名無し野電車区
10/12/27 02:35:58 iKDdaVZi0
JRにその気があるなら、連続立体交差事業の時にやってるっつーの。
一度にやった方が安上がりでJRの負担は差額分ですむからな。
718:名無し野電車区
10/12/27 09:44:09 UVP1Iu+5O
あまり金がかからなそうなところで
中線を旅客車両の通過に使用できるようにするとか・・・
ダイヤ設計の自由度が上がるだけか
719:名無し野電車区
10/12/27 09:54:03 Dct61OnS0
2011～2014
◆関西線春日-蟹江間複線化(約2km)
春日駅から蟹江駅西の踏切を超えた築堤部分手前までを複線化
蟹江駅も上下線とも退避可能な構造にするために
複線化で下りは駅舎側の1番線(下り)を下り退避線に現中線を下り通過線に(新2番線)
上りは現2番線(上り)ホームの反対側に線路を設置して退避線設置(新4番線)
現2番線は通過線化して3番線と改称
構造
駅舎 上りホーム
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━１番線(停車・現１番線）━━
━━２番線(通過・現 中線)━━
━━３番線(通過・現２番線）━━
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
下りホーム
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━４番線(停車・ 新設線)━━
複線化後はダイヤ上、春田駅付近を上下列車のスレ違い地点とするが
これにより上り列車が最大４分遅延してもスレ違い地点を蟹江寄りにする事で
ダイヤの乱れを最小限にする事が出来るようになる
2011～2014
◆善太川右岸-白鳥信号所間約0.8kmも複線化
複線化後はダイヤ上、善太川寄りを上下列車のスレ違い地点とするが
これにより上り列車が最大２分遅延してもスレ違い地点を弥冨寄りにする事で
ダイヤの乱れを最小限にする事が出来るようになる
720:名無し野電車区
10/12/27 10:16:37 Dct61OnS0
＞◆善太川右岸-白鳥信号所間約0.8kmも複線化
＞複線化後はダイヤ上、善太川寄りを上下列車のスレ違い地点とするが
＞これにより上り列車が最大２分遅延してもスレ違い地点を弥冨寄りにする事で
＞ダイヤの乱れを最小限にする事が出来るようになる
正確には白鳥信号所名古屋方面延伸
これにより名古屋駅＝笹島信号所、春日駅＝蟹江駅、白鳥信号所、長島駅＝桑名駅、
朝明信号所＝富田駅、富田浜駅＝四日市駅、南四日市駅＝河原田駅と
約6.5～7kmの間隔でほぼ等間隔に複線区間がある事になる
721:名無し野電車区
10/12/27 10:41:10 h8LAwc/n0
キハ25をどうやって修復して「みえ」に使うの？
国鉄時代に全車解体されてるはずだが。
722:名無し野電車区
10/12/27 11:44:24 pw8r0VNZ0
＞◆関西線春日-蟹江間複線化(約2km)
春日駅から蟹江駅西の踏切を超えた築堤部分手前までを複線化
春日駅ってどこだよｗｗｗ
妄想もたいがいにせーよ
723:名無し野電車区
10/12/27 11:52:28 w6+coXxJ0
>>721
JR東海はキハ11も修復して走らせているから無問題
724:名無し野電車区
10/12/27 12:53:13 h8LAwc/n0
>>723
あれは新製だろが。
725:名無し野電車区
10/12/27 14:34:04 wjf4k0sA0
ネタにネタで答えているのに…
726:名無し野電車区
10/12/27 18:01:42 OvIWN5Dh0
普段名古屋に8時前に着く区快やその次の区快を使っていて、今日は久しぶりに1本目の区快の次の普通で名古屋に出たんだけど、異様に空いてなかった？
去年は普通もよく乗ってて、通路までびっしり詰め込むっていうイメージだったんだけど、今日は通路の立ち客はかなり少なく、ドア部多少詰める程度だった
乗客数としては普段乗る区快より少し多い程度だった
普通があまりにも混雑するから朝は区快しか使わなくしたんだけど、最近はそうでもないのかな？
27日で年末だから客が減るとも思えないし。
727:名無し野電車区
10/12/27 18:50:55 CGyl7o5u0
っ学生
っ一流企業
728:名無し野電車区
10/12/27 23:51:29 Tzt+VhRm0
紀勢線にはキハ25の高出力は無駄だろうな。ダイヤの高速化なんか
考えないから。
729:名無し野電車区
10/12/28 01:01:16 d263PV1G0
松阪駅の地下道はアスベストじゃないってわざわざ注意書きが
あるらしいけど、何か問題になったことでもあるの？
730:名無し野電車区
10/12/28 01:59:11 qZM7rA5O0
そんなもんショッピングセンターの立体駐車場にだって貼ってある
731:名無し野電車区
10/12/28 14:55:38 Mpgee5+AO
巨費を投じて複線化するよりシカの捕殺を進めた方がダイヤの乱れにはいいと思う
部分複線では増発出来ないし
732:名無し野電車区
10/12/29 01:35:06 P3jkZ/gv0
名松線の復旧を諦めて関西本線複線化に回せよ
733:名無し野電車区
10/12/29 01:36:54 P3jkZ/gv0
>>731
部分複線でも増発は可能。今まで全国でやってることだ。
734:名無し野電車区
10/12/29 02:39:23 0pmubHrqO
>>729
肺に吸入すると約20年から40年の潜伏期間を経たあとに肺がんや中皮腫の病気を引き起こす確率が高いことが判明
21世紀に入りアスベストが原因の死者が増加
現在では静かな時限爆弾などと世間から恐れられている
735:名無し野電車区
10/12/29 05:08:10 y+R8C1S90
小学校の時天井にボールぶつけて石渡落とす遊びなんざしょっちゅうやってたから
今さら気にしたって遅いけどな。いまんところは発症してないみたいだしｗ
736:名無し野電車区
10/12/29 16:09:26 EE4jQ05j0
俺の友達なんか子供の頃、スコップで天井のアスベスト剥がしまくってた。
ほとんど鉄骨だけにされてた梁もあった･･･(汗)
チョコポッキー舐めてポッキーだけにしてるのと同じ感覚だったんだろうなあ。
そのうち天罰が下るか･･･。
737:名無し野電車区
10/12/29 20:36:45 S02CX5xM0
それが本当にアスベストか、それともロックウールか・・・
738:名無し野電車区
10/12/30 00:14:00 PfhoViHO0
松阪の地下道は怪しい雰囲気を持っているので、
つい、あのむき出し感バリバリの天井はアスベストだと思い込んだよ。
739:名無し野電車区
10/12/30 15:17:30 gX/dP0iR0
【近鉄名古屋線】踏切事故による運転状況について
１２月３０日 １４時１５分現在
１３時３１分頃、名古屋線、霞ヶ浦駅～阿倉川駅間の踏切で乗用車との接触事故が発生し、四日市駅～桑名駅間で列車の運転を見合わせています。一部列車の運休および遅れがでています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
JR振り替え中
740:名無し野電車区
10/12/30 15:48:13 pMxMsfTV0
四日市の方では代行バス輸送も始まってるそうだから
快速みえもごった返してるのかな？
車にはねられ踏切…自転車の２人電車にひかれる
３０日午後１時半頃、三重県四日市市羽津中の近鉄名古屋線霞ヶ浦駅近くの踏切で、電車の通過を待っていた自転車の日本人男性と中国人男性が、突っ込んできた乗用車に、線路内にはね飛ばされた。
県警四日市北署によると、２人は近鉄名古屋発伊勢中川行き急行電車（６両編成）にはねられ、死亡したとみられる。
車は電車と接触して線路内で横転、運転していた男性もけがをし、同市内の病院に搬送された。電車の乗客にけがはなかった。
この事故で、同線は桑名―近鉄四日市間で運行を見合わせている。
（2010年12月30日15時13分 読売新聞）
741:名無し野電車区
10/12/30 22:40:33 Lf4292ZD0
その踏切を真っ直ぐ行ったJRの踏切も人事じゃないな
23号線を曲がったらすぐ踏み切りて
742:名無し野電車区
10/12/31 09:08:55 UadZYrj2O
高茶屋で強風祭り
743:名無し野電車区
10/12/31 09:37:25 mBd9teqV0
四日市大雪祭り
大雪ってほどではないか
744:名無し野電車区
10/12/31 14:12:18 U2gvLg4I0
先日旅行で名古屋から関西線に乗った時、
転換クロスシートの車両がやってきた。
あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！AA略
745:名無し野電車区
10/12/31 14:15:34 ogzgqMXQP
>>743
あまり大した雪ではありませんが…
746:名無し野電車区
10/12/31 14:52:59 IKzWKos1O
あ
747:名無し野電車区
10/12/31 16:59:41 mBd9teqV0
快速初詣みえ号って混みますか？
748:名無し野電車区
10/12/31 21:49:38 h2TsDAJt0
社会社会ニュース
四日市の踏切追突事故で歯科医を逮捕
三重県四日市市の近鉄線踏切で乗用車に追突された自転車の２人が電車にはねられ死亡した事件で、
四日市北署は３１日、自動車運転過失致死傷と過失往来危険の疑いで車を運転していた同市の歯科医池田哲容疑者（４６）を逮捕した。
同署によると、「結果として事故を起こした」と容疑は認めているが、「途中から記憶がない」とも供述。
同署が事故当時の体調など詳しい状況を調べている。
池田容疑者は「大掃除のため自宅から（約５００メートル先の自ら経営する）歯科医院に向かっていた。
自分の車で自宅を出たのは覚えているが、医院を通り過ぎた所から記憶がない。なぜこんなことになったか説明できない」と話しているという。
同署によると、車は事故直前、ゆっくり走ったり急ブレーキをかけるなど不安定な運転で、
踏切の手前にはブレーキ痕がなかった。
池田容疑者は事故後、顔面打撲などの軽傷で入院し、３１日に退院した後に逮捕された。
昨日の近鉄で伊勢神宮旅行の帰りは事故の影響でとばっきりを受けました。
749:名無し野電車区
10/12/31 21:52:44 ogzgqMXQP
>>748
スレ違い
750:名無し野電車区
10/12/31 21:56:56 h2TsDAJt0
あっ、タイトルに近鉄がなかったw
誤爆した ｽﾏｿ
751:名無し野電車区
10/12/31 23:52:20 No792l7V0
スレ違いでもないけど
何故逃げたんだろう
752:名無し野電車区
11/01/01 00:56:37 KJ7/2k+u0
逃げてないよ
事故で入院中
報道によると車を運転していて駅のすぐ西にある勤務先の前を通り過ぎてそのまま踏切に突っ込んだらしいから運転中に意識を失ったか
753:名無し野電車区
11/01/01 09:35:59 ao4vLUAd0
そういう人って無罪なんだろうな。
覚せい剤でもうろうとして暴走運転しても、
事故は無罪になるんだから。
結果責任で罪を問えばいいのにとつくづく思う。
754:名無し野電車区
11/01/01 10:10:09 MYaPT9zHO
10日は18きっぱー達が集まってで快速みえがカオスになる希ガス
755:名無し野電車区
11/01/01 10:27:33 92Dqbz6PO
覚せい剤使ってれば罪が重くなるだろ。
756:名無し野電車区
11/01/01 15:02:25 Ahkl1BJp0
>>752
逃げてないのか。意識失うと難しいね
757:名無し野電車区
11/01/01 15:04:36 Ahkl1BJp0
>>753
おまえばかだろｗ
覚せい剤使用しての人身事故は一発で免許取り消し、罪はさらに重くなって一般刑務所入り
758:名無し野電車区
11/01/01 15:09:00 ao4vLUAd0
覚せい剤、減刑でぐぐってごらん。
中毒患者は心神耗弱で罪が軽くなるのが日本の法制度なんだが。
759:名無し野電車区
11/01/01 21:21:17 wl2cxmf30
おっ、JRセントラルタワーズレストラン街で使える食事券が届いてた
1000円だけど
生きる希望が湧いてきた