10/09/26 00:36:08 CZYpPOMT0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part70
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●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。
●関連スレッド
JR東海在来線車両スレ10
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JR西日本車両更新予想スレッド Part12
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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属59
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東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part4
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JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part8
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2:名無し野電車区
10/09/26 00:37:33 CZYpPOMT0
●最近の過去スレ
51：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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dat落ちミラー変換機
URLﾘﾝｸ(mirrorhenkan.g.ribbon.to)
それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki（Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c氏作成）をご覧ください。
１～50スレ：URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
3:名無し野電車区
10/09/26 00:38:36 CZYpPOMT0
■現状の簡単なまとめ■
●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
●E721系10両（2両×5本）が、川崎重工から出場
→？目的はまだ不明（701系100番台が増発用として秋田に復帰する？ので、それの補充用？）
◆E531系5連×2本が、新津から出場
→◇E501系の機器更新予備？
◆青森所属の701系7本は、青い森鉄道に譲渡
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を40両程度製造（2011年度～）？
→◇E127系ベースで、2連（1M1T）のみ製造？
→◇211系４連（VVVF化改造実施）を新潟に投入？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は2009年度以降）
◇山手・京葉向け製造後、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入（2011年～）？
→◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？
◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？
4:名無し野電車区
10/09/26 00:39:21 CZYpPOMT0
・通勤型＋関連する近郊型
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系（四季彩含む）は、全て廃車
→◆最後の2編成も、2010年3月改正による運用削減で（ほぼ）運用から離脱
→●2010年10月に、最後のH7編成が廃車回送予定
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（投入完了）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◆2009～2011年度にかけて、324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属
→◆113系は全て廃車
→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属（3連×14本）
→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車
→●209系500番台は他線区に転用
→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え（※すでに再転用開始済み）
→●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成（E231-0）を捻出（後述）
→●南武線へ6連3本が転属
→●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用
●京葉線E331系は、2010年4月から再び運用中
5:名無し野電車区
10/09/26 00:40:09 CZYpPOMT0
常磐緩行線にE233系を180両投入（投入中）
→◆2009年度に1本投入済み、2010年度に11本投入・2011年度に6本投入予定（全て東急製）
→●203系・207系900番台は全て廃車
●京葉線にE233系5000番台を250両投入（投入中）
→◆2010年度に190両投入、2011年度に60両投入
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6＋4連4本を新津で製造？
→◆201・205系は廃車、209-500は8両化の上で武蔵野線へ転用
→？205系生え抜き編成1本が、8両（4M4T）に短縮されて試運転中（武蔵野線転用？）
→△205系生え抜き編成２本が、長野で4両（2M2T）に短縮。転用予定か？
→◇205系のモハ16両程度が、日光線107系置き換え用に改造？
◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入（サハE230-500と同数）
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ（新津で製造）へ転用
→●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
→●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
→●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施
参考：山手線ホームドア設置の流れ
・2010年度～2012年度
恵比寿・目黒の両駅での検証期間（両駅とも使用開始済み）
※ただし、6扉車の置き換えが完了するまでは、6扉車部分のホームドアは設置されない
・2013年度～
恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始
6:名無し野電車区
10/09/26 00:41:48 b32TRi+3P
◆豊田区の青梅線・五日市線向けのE233系1編成（6＋4両）を、中央快速用に変更予定
→◆豊田区E233系の予備編成数変更のため
→◆不足分の青梅線・五日市線向け編成（10両）は新津？で製造（2010年夏頃予定）
◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入（2014～2015年）？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中（JR労組HP）
◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造（2014年・70両程度？）？
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入（2015年～）？
◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入（本格投入は2017年度～）？
→◇E231-500は、E233仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233仕様のサハ（10号車）は、他線のE233（E235？）系に組み込み？
7:名無し野電車区
10/09/26 00:42:54 b32TRi+3P
・その他（特急など）
●成田エクスプレスは、E259系に統一済み
→◆253系0番台は、長野電鉄譲渡分（3連×2本）を除き全て廃車済み
→◆253系200番台２編成は、東武直通用485系の置き換えのため改造中
●12月の東北新幹線延伸後も、白鳥・つがる用として485系が青森に残留
→△12月の段階で、485系に余剰編成が発生する可能性は低そう
→？E751系の処遇は不明
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置予定（詳細不明）
●「北斗星」「カシオペア」等にEF510を15両投入し（一部は営業開始済み）、EF81を置き換え
→◆2009年度に2両投入済み、2010年度に13両投入予定
●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ」を、高崎支社向けジョイフルトレインに改造（東急車輌に入場中）
→◆やまなみ４両＋せせらぎ２両が新JTの種車、せせらぎの先頭車の処遇は不明
→●2011年夏頃に営業運転を開始予定
◆常磐線にE657系投入（投入時期・両数等は不明）
参考：URLﾘﾝｸ(www.mitsubishielectric.co.jp) ※その後修正されて記述消滅
→△653系は羽越線へ転用
→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
→◆6両編成×８本の導入を想定
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
> 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度（の性能）
→？651系の処遇は不明
8:名無し野電車区
10/09/26 00:44:00 b32TRi+3P
・気動車
●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造（宇都宮線などで試運転中）
→◆2～3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中
●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車（キハE300系）を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
→●五能線投入分は、リゾートしらかみ青池編成を置き換え
→◆長野支社の編成は2010年秋から、盛岡支社の２編成は2010年12月から営業開始予定
※津軽・大湊投入分は「リゾートあすなろ」、大糸投入分は「リゾートビューふるさと」の愛称
◆リゾートしらかみのうち、置き換えられない2編成も４両に増強
→◆東北新幹線新青森開業を目処に検討中
参考：URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え（千葉動労サイトより）
→◆2011年にキハ110によって置き換える案もある（JR労組HPより）
◆2011年度に小海線の車両を置き換え（JR労組サイトより）
◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）
～part54スレの658さんによるまとめ（※その後の変更点あり）～
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
9:名無し野電車区
10/09/26 00:45:08 b32TRi+3P
・新幹線
●2010年2月～9月に、E2系1000番台を６編成（J70～J75）増備
→◆新青森開業に備えた増備（ジャーナル2010-11月号より）
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆E2・E4は上越新幹線へ転用
◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系（7両編成）を投入
→◆2013年度末までに、こまちはE6系で統一
→●量産先行車が、2010年7月に落成済み
◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年3月 E5系投入開始、E5系はやぶさの300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやぶさ＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
10:名無し野電車区
10/09/26 00:46:38 b32TRi+3P
■車両配置状況 その１（2010年9月現在） ■
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 15両 2編成（10×1+5×1）
E233系3000番台 30両 4編成（10×2+5×2）
205系500番台 52両 13編成（4×13） ※相模線向け
○合計 687両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 730両 95編成（11×50+4×45）
205系 224両 28編成（8×28） ※横浜線向け
○合計 954両
●中原電車区 （南武線・南武支線・鶴見線）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 30両 5編成（6×5）
209系0番台 6両 1編成（6×1）
209系2200番台 18両 3編成（6×3）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 243両
11:名無し野電車区
10/09/26 00:47:24 CZYpPOMT0
■車両配置状況 その２（2010年9月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●川越車両センター （埼京線・川越東線）
205系 320両 32編成（10×32）
●川越車両センター （八高南線・川越西線）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
12:名無し野電車区
10/09/26 00:48:44 CZYpPOMT0
■車両配置状況 その３（2010年9月現在） ■
●東京総合車両センター 東トウ
E231系500番台 572両 52編成（11×52）
E231系0番台 10両 1編成(10×1) ※山手線向け新造サハ試運転用
○合計582両
●浦和電車区 宮ウラ
E233系1000番台 830両 83編成(10×83)
●三鷹車両センター 八ミツ
E231系0/900番台 460両 46編成（10×46）
209系500番台 130両 13編成（10×13）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
○合計 660両
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系 128両 29編成（6連×6+4連×23）
209系2000・2100番台 166両 35編成（6連×13＋4連×22）
○合計 364両
13:名無し野電車区
10/09/26 00:49:28 CZYpPOMT0
■車両配置状況 その４（2010年9月現在） ■
●松戸車両センター （常磐快速線・緩行線）
E231系0番台 265両 36編成（10×17+5×19）
203系 170両 17編成（10×17）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
E233系2000番台 30両 3編成（10×3）
○合計 485両
●勝田車両センター （常磐線・水戸線）
E531系 310両 40編成（10×22+5×18）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 72両 18編成（4×18）
○合計 442両
●京葉車両センター （京葉線）
205系 130両 13編成（10×12+8×1+サハ2両＠習志野）
201系 40両 4編成（分割編成(6+4)×4）
209系500番台 30両 3編成(10×3)
E331系 14両 ※10両換算で計算
E233系5000番台 100両 10編成（10×10）
○合計 310両
●京葉車両センター （武蔵野線）
205系0番台 32両 4編成（8×4）
205系5000番台 288両 36編成（8×36）
209系500番台 8両 1編成（8×1）
○合計 328両
14:名無し野電車区
10/09/26 00:50:41 CZYpPOMT0
■車両配置状況 その５（2010年9月現在） ■
●豊田車両センター 八トタ
115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ) 22両 5編成（6×1+3×4）
115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 11両 1編成（(6+4)×+1）
E233系 (中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
E233系 (青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 745両 （※この他、115系訓練車4両在籍）
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ) 78両 20編成（2×3+3×10+6×7）
115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 182両 （※この他、115系訓練車3両在籍）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●新潟車両センター 新ニイ
115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ) 125両 42編成（4×14+3×13+2×15）
115系(非ﾘﾆｭｰｱﾙ) 6両 3編成（2×3） ※弥彦向け
115系(ﾘﾆｭｰｱﾙ) 57両 19編成（3×19）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両 （※この他、115系訓練車2両在籍）
（※E127系には、2008年の踏切事故で長期離脱中のV3編成も含む）
15:名無し野電車区
10/09/26 00:51:48 CZYpPOMT0
■車両配置状況 その６（2010年9月現在） ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成（2×7）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 114両 50編成（2×36+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
701系 80両 36編成（2×32+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 88両 44編成（2×44）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 266両
●仙台車両センター宮城野派出所 （仙石線）
205系 76両 19編成（4×19）
16:名無し野電車区
10/09/26 00:54:29 b32TRi+3P
■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●青森車両センター
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田車両センター
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台車両センター
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟車両センター
485系 113両 19編成（6×17+中間車2×1＋保留サロ2両）
※485系「きらきらうえつ」4両×1本／485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計 一般車106両／JT車7両
●高崎車両センター
※485系「やまなみ」・「せせらぎ」4両×2本
●小山車両センター
485系 6両 1編成（6×1）
※485系「華」・「宴」6両×2本
○合計 一般車6両／JT車12両
17:名無し野電車区
10/09/26 00:55:57 b32TRi+3P
●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成（7×9）
183系 18両 3編成（6×3）
※改「彩野」6両×1本
○合計 一般車81両／JT車6両
●東京総合車両センター
※「なごみ」1両（特別車）
●尾久車両センター
※「なごみ」5両×1本
●田町車両センター
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 239両
18:名無し野電車区
10/09/26 00:57:38 b32TRi+3P
●勝田車両センター
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 10両 2編成（6×1+4×1）
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
○合計 一般車181両／JT車6両
●幕張車両センター
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183系 12両 2編成（6×2）
※485系「ニューなのはな」6両×1本
○合計 一般車152両／JT車6両
●鎌倉車両センター
E259系 132両 22編成（6×22）
●豊田車両センター
189系 6両 1編成（6×1）
●松本車両センター
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
○合計 214両
●長野総合車両センター
189系 18両 3編成（6×3）
※485系「彩」6両×1本
○合計 一般車18両／JT車6両
19:名無し野電車区
10/09/26 00:58:35 b32TRi+3P
■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター
E2系100番台 140両 14編成（10×14）
E2系1000番台 250両 25編成（10×25）
E4系 88両 11編成（8×11）
○合計 478両
※その他、非営業用車両
E926系（East-i）6両×1編成＋1両／E5系量産先行車10両×1編成／E6系量産先行車7両×1編成
●新潟新幹線車両センター
200系 110両 11編成（10×11）
E1系 72両 6編成（12×6）
E4系 120両 15編成（8×15）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
○合計 302両
●長野新幹線車両センター
E2系 112両 14編成（8×14）
●山形車両センター
E3系1000番台 21両 3編成（7×3）
E3系2000番台 84両 12編成（7×12）
○合計 105両
●秋田車両センター
E3系0番台 156両 26編成（6×26）
20:名無し野電車区
10/09/26 00:59:52 b32TRi+3P
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
40形 9両（石巻・気仙沼線）
48形 16両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線）
111･112系 20両 10編成（2×10）（陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車11両
21:名無し野電車区
10/09/26 01:02:22 cqGOlvlrP
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 1両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
○合計 37両
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両
111･112系 28両 14編成（2×14）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両
22:名無し野電車区
10/09/26 01:03:05 CZYpPOMT0
●青森車両センター ［盛アオ／大湊線用］
※「リゾートあすなろ」2両×2本
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本＋4両×1本
○合計 一般車52両／ＪＴ車13両／事業用3両
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
52形 7両（運用離脱済み・廃車予定）
40形 10両
47形 26両
48形 1両
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E120系 8両
○合計 74両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 12両
111･112系 6両 3編成（2×3）
※「リゾートビューふるさと」2両×1本
○合計 一般車18両／JT車2両
23:名無し野電車区
10/09/26 01:03:50 CZYpPOMT0
■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系などは機器更新工事を実施中。
「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
24:名無し野電車区
10/09/26 01:04:35 CZYpPOMT0
以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。
25:名無し野電車区
10/09/26 02:01:25 W4O2u6170
あんまり活用してないけど欠くと文句を言う人が出るテンプレ
そういうのを欠くことが許されないのがマニアっぽい
26:名無し野電車区
10/09/26 07:44:06 9Qe5Wr29P
>>1
乙
27:名無し野電車区
10/09/26 08:28:04 HdqkQLwyO
>>25
自閉症(だっけ?)に近いよな
まあ障害を差別したり侮辱したりする気は無いが
いつもと何かが違う
例えばいつも通る道に大きな木が植えられてた
とかなるとパニックを起こす
テンプレが欠けてる→ハッ！いつもと違うぞ！→パニックを起こす
>>1
乙
28:名無し野電車区
10/09/26 10:17:22 CZYpPOMT0
>>27
自閉症云々と書いたすぐ下に乙と書かれてもｗ
そのつもりで書いたんじゃないのは分かるが、微妙にひっかかるぞ…
29:名無し野電車区
10/09/26 11:58:46 W4O2u6170
>>28
鉄ヲタと精神疾病は関係が疑われるんだから仕方がない
30:名無し野電車区
10/09/26 12:03:06 HdqkQLwyO
>>28
すみませんでした
そういうつもりは一切無いです
31:名無し野電車区
10/09/26 19:54:34 JDm7hhyv0
なぜ尖閣諸島沖で日本の監視船に突っ込んだ中国船籍の船長が開放されたのか。
答えは簡単だ、民主党は日本を中国に併合させようとしているのだ。
沖縄もアメリカ軍をお出した後中国に売国させるつもりだ。
それでもマスコミと新聞は国民に真実を伝えない。これこそ中国共産党のやり方そのものだ。
詳しくはこちらへ
民主党の正体
URLﾘﾝｸ(www35.atwiki.jp)
32:名無し野電車区
10/09/26 20:30:40 uf60VQ/lO
華麗にスルー
33:名無し野電車区
10/09/26 20:31:02 gkUeZFT20
>>1
乙。
前スレ埋まったようだな・・・
34:名無し野電車区
10/09/26 20:34:07 4Du1fpO9O
>>1もつ
35:名無し野電車区
10/09/26 20:35:27 KgroW7Zw0
前スレ埋まったぞ。
これなんだけど
＞◆豊田区の青梅線・五日市線向けのE233系1編成（6＋4両）を、中央快速用に変更予定
＞→◆豊田区E233系の予備編成数変更のため
＞→◆不足分の青梅線・五日市線向け編成（10両）は新津？で製造（2010年夏頃予定）
これ本当に製造予定あるのか？
36:名無し野電車区
10/09/26 22:28:28 p3dA+E2rO
>>1乙
37:名無し野電車区
10/09/26 23:12:48 AujouvuA0
185系の余剰→183系を廃車
コレは勘弁願いたいんだが・・十分ありえることだけど
185トロイし乗り心地が・・
38:名無し野電車区
10/09/26 23:21:14 a5u0Jpfp0
>>1-24乙
>>3の
＞●E721系10両（2両×5本）が、川崎重工から出場
＞→？目的はまだ不明（701系100番台が増発用として秋田に復帰する？ので、それの補充用？）
目的は、青い森鉄道が普通列車を増発させるために701系を購入する。
で、足らない分をJR東日本がE721系で補充と思ったが違うかな？
39:名無しの電車区
10/09/26 23:22:21 y/dcedyl0
185系の定期運用減が183/189の波動輸送置換えも睨んだもの
というのは考えられなくも無いね
ただ185系でも臨時運用なら多少とろくても影響は少ないし、
正直そんな乗り心地が悪いとも思えないけどなぁ
40:名無し野電車区
10/09/26 23:29:30 DjmTeOoR0
正直185の方が183より車体に手を加えてないからガタが来てなさそう。
素人考えだけど。
41:名無し野電車区
10/09/26 23:39:15 O2vkXUQh0
185廃車して台車を719に流用
42:名無し野電車区
10/09/26 23:44:58 8aeZESBz0
>>38
青い森鉄道に譲渡される701系はもともと八戸～青森で使われていたもの
（津軽線は秋田車で運用）で、譲渡によるJR側の不足は出ない
弘前～青森のシャトル列車増発用（あるいは特急格下げ用）の分だな
43:名無し野電車区
10/09/27 00:07:38 LVfMOhBOO
E751 使い道って無いな
転属すら難しい
やはり青函トンネル対応更新する以外生き残る道は無いんじゃね？
44:名無し野電車区
10/09/27 00:10:32 lwW9F6Ml0
そういえば215系もそろそろ更新の時期が近づいてると思う。
で、185を浮かせて一時的にリリーフに起用する気がしてる。
45:名無し野電車区
10/09/27 00:45:33 F+j7pxtF0
>>43
磐越西線じゃだめなの？
上野直通は出来なくなるが…
46:名無し野電車区
10/09/27 00:54:12 8F7q5Z0E0
いっそ仙台あたりで使ってみるとか。
Sひたちの仙台便のようなルートでいわきあたりから出して、
仙台経由でどっかと結ぶか。
例えば仙山線経由で山形とか・・・新幹線があるから無理か。
47:名無し野電車区
10/09/27 01:10:26 i4HqDCel0
>>9
＞2010年3月 E5系投入開始、E5系はやぶさの300km/h運転開始
2011年だろ
48:名無し野電車区
10/09/27 01:17:04 lwW9F6Ml0
仙台空港～仙山経由～山形で快速運用に使ったら適役じゃないか？
対高速バスで優位に立てるし、ケチがついた仙台空港線への
テコ入れにもなる。
49:名無し野電車区
10/09/27 01:21:46 X5jkVeMS0
>>46
仙石線あたりでと思ったが、直流だった
50:名無し野電車区
10/09/27 01:29:13 3QcLGHk80
>>35
一番初め頃に検査受けた編成がそろそろ2度目の検査に入って、2編成同時入場になるから、
それまでに製造しないと、中央快速線の予備車が0になる。
1回目の検査が終わるまでずっと予備車0って訳にもいかないから、
時期が遅くなったとしても、さすがに作るんじゃない？
51:名無し野電車区
10/09/27 01:58:00 V4/OdKX1O
まあ踊り子は土休日は指定席（1号車外から見て）半分埋まってるしグリーン車もそこそこ乗ってるし新車投入の望みはあるSVOも土日は熱海・横浜で大量に乗車してるしな
SVOなんで乗車時にビューレディーが指定席拝見すんの？んなもん走行中の車内でやれよ
普通列車が遅延すんだろうが
利用者の事考えてから運転しろよ
52:名無し野電車区
10/09/27 04:10:15 Yfi5rBiJ0
結局京葉線205系編成単位の解体でたの？
53:名無し野電車区
10/09/27 05:44:25 zpSzVG5EO
仙山は線形の悪さにつきる。快速走らせてどうにかなるならとっくにやってる。
E751は普通に一旦離脱させてから4連改造してつがるで使うんでねーの？
54:名無し野電車区
10/09/27 07:29:16 0e9++Hz70
話題にしない＝中国に不満がないって考えるからおかしい。
しかるべき板でやれって話だ。
ごめん、スルーだよね。
55:名無し野電車区
10/09/27 09:06:47 CyHoA26XO
>>43
青函も5年でお役御免だぞ
56:名無し野電車区
10/09/27 10:59:24 MNnaPG4yO
751って何のために導入したの？増発目的か代替目的か
57:名無し野電車区
10/09/27 12:02:16 vbIDFR8li
>>56
どこか交流区間を電化してそこで運転するとか。
58:名無し野電車区
10/09/27 12:07:04 3oweDRv20
交流区間を電化？
59:名無し野電車区
10/09/27 12:25:11 ElmSe2SH0
かもしかと磐越西線以外現状使い道がないな。
磐越西線快速専属が案外無難なポジションかも。
ついでに余った485更新車を予備車兼波動用に6連2本位放り込んでもいい気が。
719系の車両不足も緩和できるしいざとなれば代わりがいる。
常時6両で走ってちょうどいい位なんだし。
2本＋485系2本あれば多客時臨時の余裕もできる。
60:名無し野電車区
10/09/27 12:32:24 0IsMzOak0
奥羽線新庄ー秋田間に特急新設するとか、
羽越線酒田ー秋田間いなほに充当するとか。
61:名無し野電車区
10/09/27 12:33:41 CyHoA26XO
>>59
ひたち号の車両更新に合わせ、運転区間を東京～水戸・勝田・高萩・いわき間に見直します。
水戸・いわき～原ノ町・相馬・仙台間は、特急そうま号を新たに運転します。
(いわき駅でお乗変えとなります。)
ＪＲ束目木
62:名無し野電車区
10/09/27 12:36:44 0IsMzOak0
陸羽東線を電化して、仙台ー小牛田ー古川ー鳴子ー新庄間に特急列車を新設するとか。
63:名無し野電車区
10/09/27 12:39:47 KaMlYAl2O
>>61
上野～原ノ町の直通は最低でも朝晩１往復は残さないと苦情出まくるぞ。
64:名無し野電車区
10/09/27 12:44:06 ElmSe2SH0
>>62
その前に仙山線特急だろJK。
山形県にｺﾞﾙｧされた山形～仙台空港の直通特急に使うのも手だな、E751。
65:名無し野電車区
10/09/27 13:46:39 MNnaPG4yO
>>61
こういう書き込みをするやつは絶対に中学生
ソースは中学時代にJR束目木と書いててはしゃいでた俺
大人になればそんなもの書かなくなるもんだよ
66:名無し野電車区
10/09/27 14:07:54 azJ0SDrv0
>>64
山形～仙台空港の特急は欲しいな
67:名無し野電車区
10/09/27 14:16:36 zBuRMc8V0
山手線の６ドア車を無駄にする会社だから。
68:名無し野電車区
10/09/27 14:22:32 oPfcW+9t0
E751系6→4で余剰車は廃車とみた
69:名無し野電車区
10/09/27 14:43:40 yM2V91rK0
>>67-68
工夫して使うことができないほど日本人も頭が悪くなったな、まあ高速無料化/1000円均一に簡単に飛びつく
ような連中だからな、冷静に考えればみんながそれで殺到すれば渋滞が生じて別の面でのロスが生じて結果
に高くついてしまうことぐらいわかりそうなものなのに。
70:名無し野電車区
10/09/27 16:07:11 QTxMFuiOO
>>69
今の東の車両が安価なのも、あるんだろうな…。家電と一緒かな…。
その代わり、E231までは、座席固かったり、故障が多かったりで、こんな車両作って、この会社、大丈夫かと思わせる感じだったが…
71:名無し野電車区
10/09/27 16:11:49 HKiP2Er/O
普通にE751は4連化してつがるに投入、余ったユニットは増結用じゃないか？
72:名無し野電車区
10/09/27 16:21:55 3QcLGHk80
>>71
普通に考えりゃそうなる。
せいぜい、余ったMM'ユニットの扱いが廃車か増結予備か、ってくらいっしょ。
なぜかJR東と体質と絡めて複雑に考える奴が無駄に多いってだけ。
73:名無し野電車区
10/09/27 16:48:29 3QcLGHk80
盛岡支社のプレス追加。
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
車両の動きと関連ありそうなのは、
・4両化されたリゾートしらかみくまげら編成、12/4から営業再開（11/15から離脱）
→この期間で4両に増結されると思われ。
→っていうか、種車はどこから？ （ブナも青池も12/3までは3両で運用中）
・改正後のつがるは４両編成
・特急つがるの間合いでE751が使用されてた朝の普通列車は、改正後は3扉車（701系）を使用
→現行つがるの普通格下げと合わせて、青森地区での秋田車の運用数が増えるのは確実。
74:名無し野電車区
10/09/27 17:27:52 8meizCR2O
>>43
ほ…北海道で使おう…。。
すずらん ライラック 北海 ひぐま きたキツネ…
75:名無し野電車区
10/09/27 17:32:28 xIocebfH0
>>73
11月29日～12月3日で青池の中間車をくまげらに組み込む
76:名無し野電車区
10/09/27 17:34:26 EHXutRP90
となると真ん中のモハE751-100とモハE750-0を抜くことになるのかね。
最高95km/hでの運転だから、抜いたところで問題になるわけではないし。
77:名無し野電車区
10/09/27 17:53:43 DrKHJopG0
>>73
しらかみは暫定的に混色編成が走ることになるのかもね
つがる用の特急車はよく見ると現行の青森車とは逆向きになるんだな
485系のモハユニットの向きを新潟車と揃えるという意図なんだろうけど
青森地区の701系は津軽線だけで3連×1＋2連×1の運用増か
仙台からは2連×4編成奪えるので奥羽線関係は2運用増？
78:名無し野電車区
10/09/27 17:56:31 I5bO8X0c0
南海7000の座席は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。南海7000の快適性は
もはや通勤電車というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
近鉄アーバンライナーのデラックス席より明らかに上と断言できる。
他の特急の大多数は、南海7000の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で南海7000に勝っているのは、10000や50000など
南海の座席指定車くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、南海7000の座席は、ロング配列という点を
のぞけば、E5系のグランクラスと同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
79:名無し野電車区
10/09/27 18:39:27 Hqdr5P7a0
こがね後続車は無いんですか？
80:名無し野電車区
10/09/27 18:45:58 odRgfca5O
>>79
青池かきらきらみちのくのどちらかの先頭車2両編成か？
うみねこへの充当・リゾート列車化も考えたが、盛岡支社発表だとないね。
青池ときらきらみちのくの先頭車2両、どうなる？
81:名無し野電車区
10/09/27 19:01:21 872MhRYy0
>>67
そもそも持って行き場がないだろ。（トレインチャンネルの兼ね合いもあるだろ。）
82:名無し野電車区
10/09/27 19:06:58 NHTQMBMB0
>>80
旧青池ときらきらみちのくはKenji（さんりくトレイン）とこがね置き換えに使われる。
っていうか両者ともに先頭車で構成された編成なんだが（2号車も先頭車）。
83:名無し野電車区
10/09/27 19:22:20 phVqhHB10
>>82
山田線でキハ40使えるのか…？
84:名無し野電車区
10/09/27 19:23:01 9GLImV9W0
>>43
くりこま復活
85:名無し野電車区
10/09/27 19:25:45 L0HGnSKr0
>>72
東の体質と絡めて考えてる人が多いのではなくて、
青森だったか岩手だったかの新聞で、
「つがる」の使用車種が485系だと報道されてしまったから
E751系の行方が誰にも分からなくなってしまったから、憶測が飛び交ってるんでしょ。
86:名無し野電車区
10/09/27 19:30:16 LqEJuhAO0
>>69
さっさと死ねゴキブリ野郎
87:名無し野電車区
10/09/27 19:55:50 Bkfqv8de0
常磐特急入れ替えの時もきっと651の行き先で憶測飛び交うのかな。
88:名無し野電車区
10/09/27 20:24:39 3gyUKpvL0
259導入決定のプレスが出た時点で253はどうなると話題になったし、それがこのスレの意義である
89:名無し野電車区
10/09/27 20:24:50 9sxCU8ozO
今日10ヶ月ぶりに「スーひた」に乗ったけど、まだ当分は大丈夫
そうだぜ。＞651
90:名無し野電車区
10/09/27 20:26:38 MNnaPG4yO
津軽線
支社：盛岡（飛地）
車両：秋田、八戸（青い森の向こうから）
指令：函館（遥かなる海峡を越えて）
91:名無し野電車区
10/09/27 20:47:01 3QcLGHk80
>>75
11/29からはそもそも設定なしか。よく見てなかった…
フォローサンクス
92:名無し野電車区
10/09/27 21:14:01 H5v6Szpn0
>>77
函館の改札口は1号車側だけです。
ですから、一番便利な場所にグリーン車を持ってきて、スーパー白鳥に合わせたということだと思います。
でもなぁ、スーパー白鳥にしても白鳥にしても、函館駅と青森駅の構造を考えると、自由席は5,6号車にすべきだと思うのですが…。
>>85
E751系はATC-L型機器を搭載して白鳥用にするのを期待(臨時を含めても8両×2編成か8両×1編成+(6+4)両×1編成あれば足りるから)。
485系は冬の北海道では故障が多くて使いにくいですから。
って、E751系も故障が多いか。
93:名無し野電車区
10/09/27 21:20:57 mCxh5VcAP
>>82
それぞれの中間車（まぁ先頭車だけどさ）の合計２両は、
リゾートしらかみの「ブナ＋くまげら」の増結に使われるから、余剰にならない。
って言いたいんじゃないかな、>>80は。
各所のキハ40系の余剰車はすでに整理（除籍）済みだから、しらかみ増結の種車の捻出が厳しいな。
1両は青池の中間を使うとして、もう1両はやっぱりきらきらみちのく中間車か？
94:名無し野電車区
10/09/27 21:39:53 5kGrNQpcO
>>85
情弱。
「当面の間485系使用」と新聞に出てる。それを「485系使用」と決め付けはね～。
95:名無し野電車区
10/09/27 21:46:51 /B2B5GhRO
外人乙
どちらも485使用だろ
96:名無し野電車区
10/09/27 22:08:59 qxeASy1Y0
「つがる」に485系を使うのは、E751系に改造を加える為の中継ぎだと思う。
常識考えても、ダイヤ改正初日に改造されたE751系4連導入は無理だろう。
改正初日に使うなら、すでに運用離脱してもおかしくない。車両が足らないから？
>>44
215系か、皮肉にも先輩の185系に押されている感があるな。
キサロハ182のように長期保留車にされるか、即刻廃車だろう。
97:名無し野電車区
10/09/27 22:31:27 mCxh5VcAP
>>96
編成の増減が簡単にできないのは新系列の欠点だよね…
MM'ユニット抜くのにも、いちいち入場が必要。
これが485系なら、12/3の運用後に方転して、ユニット1つ抜いて、号車札変えて、車内の案内シール変えて…
うん、やっぱ485でも無理そうだなｗ
98:名無し野電車区
10/09/27 22:42:18 u0xv7C7O0
215はどうするんだろうね
これだけの座席数だから185の15連でもなけりゃ代わりは無理だ
でもまあ185も減車されるようだしわざわざ2F車に頼らなくても良いのかな
珍車だけに気にはなる
99:名無し野電車区
10/09/27 22:46:31 3gyUKpvL0
215系はボックスシートが不評だからねぇ
他のライナーと同じ値段を払ってこの狭いボックスかよ、というのが利用者の正直な気持ち
215の普通車は京急WING号みたいな狭いシートピッチでもいいから
転換クロスシートぐらいにはして欲しいものです
100:名無し野電車区
10/09/27 22:59:08 KrtKe3NM0
足回りを供出…には古すぎるか。
101:名無し野電車区
10/09/27 23:11:32 5kGrNQpcO
１２月ダイヤ改正後、E751系は郡山に回送して改造予定だと。ソースは某支社社員。
102:名無し野電車区
10/09/27 23:15:59 9j5Tu/7s0
E751系は一部先頭車化にて3連とする。
暫定485系3000番台を今さら3連化できないので、当面4連で運用する。
103:名無し野電車区
10/09/27 23:18:08 5kGrNQpcO
>>102
残念っ！4連で使用するとさ。改造費削減の為だと。
104:名無し野電車区
10/09/27 23:19:36 zRItP4K+0
>>90
車両はいくつか青森に持ってくるんじゃないの？
青い森に譲渡する分を差し引いても、秋田のやつで、青森地区で使う分を持ってくると思うし。
でないと、何かあった時に車両不足で運休、が多発してしまうよ。
105:名無し野電車区
10/09/27 23:34:25 NvSpND2s0
>>98-99
215って定期運用ライナーだけだよね。
まあホリデー快速を不定期運用に計上するとさ。
無理に昼間に使うとしたら宇都宮線の普通とかどうなの？
なぜ宇都宮かというとグリーンつき5線の中で一番客が少ないと思ったからで
昼間の宇都宮線普通の現状を見てとかそういうわけじゃないのだが。
まあ結局それで231の走行距離を浮かせられるのなんて微々たるものか。
215はがっつりライナー券で収益上げて昼間は茅ヶ崎で寝てればいいのかな。
106:名無し野電車区
10/09/27 23:39:55 NvSpND2s0
八戸のキハが青い森の普通列車として走る分
青い森の701が津軽線を走って相殺するとか考えすぎか。
ていうか青い森の基地って新しくできるの？
青森車両センターを分割とかするんですかね。
107:名無し野電車区
10/09/27 23:43:13 8F7q5Z0E0
>>105
そのままお昼寝させてあげてください。
3扉の211だけでもお腹いっぱいです。
108:名無し野電車区
10/09/27 23:44:49 3QcLGHk80
>106
part69スレより
URLﾘﾝｸ(www.pref.aomori.lg.jp)
＞ＪＲ東日本青森車両センター東派出所内の既存施設を改修して使用
＞その他の検査は可能な限りＪＲ東日本に委託
今は使ってない東派出所が、新しい青い森の車両基地になる。
109:名無し野電車区
10/09/27 23:45:36 KrtKe3NM0
だがただ昼寝されてても困るんだろう。
いっそのこと重機のえｊ（ｒｙ
110:名無し野電車区
10/09/27 23:50:05 GcTJfWU90
>>106
今月のRFに青い森鉄道に関することが結構載ってるよ。
青い森鉄道の本部は青森に移転済で車両基地は青森運転所の東側を使うらしい。
701は長距離運用に備えて内装もいじるとか。
111:名無し野電車区
10/09/28 00:13:29 oe9f+19m0
「東側」と「東派出」は、ずいぶん違うな。
112:名無し野電車区
10/09/28 00:40:36 OBKtgfpv0
RF11月号でも「旧青森車両センター東派出所」になってるな＞青い森の基地
113:名無し野電車区
10/09/28 00:47:59 wDkSUBLr0
>>110
千鳥のセミクロスにするのかな
114:名無し野電車区
10/09/28 00:58:42 i7+rmCmO0
まさかの畳敷きか？
115:名無し野電車区
10/09/28 01:52:56 a/d2PNm40
セミクロスでしょ
116:名無し野電車区
10/09/28 02:36:44 pYbvD3roO
いや、空気椅子だな。
117:名無し野電車区
10/09/28 02:40:40 2dCSD68Q0
電気椅子・・・
118:名無し野電車区
10/09/28 02:43:11 r/2AMi/r0
>>102
食パン支社の食パンを思い出したｗ
119:名無し野電車区
10/09/28 06:35:11 suazOT8j0
215系は千葉で頑張ってもらったらどうだろう？
朝晩はライナーとして運転、昼間は新設の房総ライナーに。
しおさいを置換えるものでスジそのままに指定席付きの特別快速化。
長距離・観光向けのＧ車や指定を使わない限り沿線民には料金不要の恩恵。
代わりに浮いた255で257の一部を玉突き、東海道・東北系へ転属。
中央東を車種統一して捻出する257と合流して185系を置換える。
なんなら255は編成の組み換えや先頭車化改造で短編成化も。
120:名無し野電車区
10/09/28 06:43:54 E7wlMOe90
>>96
485系なのは、E653系付属編成4両4本が転入してくるまでのつなぎじゃないかな。
E653系付属編成7両8本は、新潟方面で使うでしょうから。
121:名無し野電車区
10/09/28 06:46:36 E7wlMOe90
>>120
653系付属編成7両8本→653系基本編成7両8本
122:名無し野電車区
10/09/28 08:00:59 B/rvV7Zk0
４両編成先頭５８３系２両７８７系３両４８５系６８１系４両７８９系
123:名無し野電車区
10/09/28 09:51:47 O6OoK6VYO
>>112
施設を間借りするため
とにかく在るものを最大限利用しコストを抑える。
JRとしても空いた施設の再活用と家賃収入となる。
新設する事も、土地購入すらままならない会社には当然の選択。
124:名無し野電車区
10/09/28 10:23:16 XSkqP2IO0
内装をいじるとかは>110の妄想でロングのままだw
125:名無し野電車区
10/09/28 10:29:17 po0RETYx0
>>124は立ち読みだけで済ませたのか
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
126:名無し野電車区
10/09/28 10:41:15 dnYYBtcf0
セミクロへの改造費や強化スカートへの交換費用くらいは束が持ってやれよな。
残りかすばっか押し付けたんじゃあんまりだろう。
127:名無し野電車区
10/09/28 12:12:20 OCV/HsE00
いっそのこと普通車全車カーペット車に改造して臨時ながら専属もいいかもｗ＞215。
128:名無し野電車区
10/09/28 12:21:53 lUF759bT0
>>127
701系並みにロングシート化改造とか。
129:名無し野電車区
10/09/28 13:08:06 yS/kDlWf0
>>126セミクロはともかくスカートは交換済みだし、機器更新まで青森車から進行中。
130:名無し野電車区
10/09/28 13:09:05 wDkSUBLr0
215を他線に持って行くには両数、定員が多すぎるからね
転属前提なら5連にするしかないけどそんな事はしないだろう
結局ライナー + お使い運用で終わりか。残念だな
131:名無し野電車区
10/09/28 14:23:46 whJXL7TH0
215アクティー湘新復活無いよな…残念。
踊り子代わりの停車駅絞った快速にしても伊豆急に入れないだろうし。
132:名無し野電車区
10/09/28 16:26:48 O6OoK6VYO
>>131
意表をついて
臨時 ながら の救済列車投入とか
あれ120キロ走行無理なら倒壊乗り入れは無理だが
133:名無し野電車区
10/09/28 16:58:50 pYbvD3roO
うぜぇなぁE653系配属厨は。
有り得る訳ねーだろｗ
奥羽の寒さと雪ナメんな！
134:名無し野電車区
10/09/28 17:18:34 CT3xL5fZ0
なんか一人で騒いでる奴がいるな
誤爆か？
135:名無し野電車区
10/09/28 18:17:29 gt1U2O7r0
>>134
いつも見られるだろ、一つの話題にいつまでも
ネチネチと複数IDで、短時間に集中的に語る流れが。
これ自演だからwwww
136:名無し野電車区
10/09/28 18:21:46 NBGf2IHk0
>>134
>>133は>>120-121の事だろ。
137:名無し野電車区
10/09/28 18:30:11 CT3xL5fZ0
>>135
>>136
なるほど自演か…
脳内でやって欲しいものだな…
138:名無し野電車区
10/09/28 19:35:28 E7wlMOe90
>>134～137
>>120-121な人ですが、>>133 とも >>134とも別人ですよ。
それに、E635系は改造後のE751系並みの耐寒耐雪装備が可能だから、
転用改造時に耐寒耐雪装備をすれば十分使えますし。
そうそう、奥羽の寒さと雪ナメんな！って…、北海道の寒さと雪からするとお子ちゃまレベルですよ。
139:名無し野電車区
10/09/28 19:36:57 E7wlMOe90
よくよく見たら、>>134、>>136、>>137は同一人物か。
140:名無し野電車区
10/09/28 19:41:01 pYbvD3roO
>>138
経済概念ある？
141:名無し野電車区
10/09/28 19:49:42 OBKtgfpv0
>>139
無駄に荒れるようなこと書くなよ。
自分の中で、E653で決定だと思ってんならそう思ってればいいじゃん。
E751…工場入れてユニット抜けばいいだけ。12月から改造すれば、本命の来年３月改正には間に合う。
対
E653…置き換え延期で、いつ余剰になるかすら分からない
だけどさ。
142:名無し野電車区
10/09/28 19:58:02 pYbvD3roO
>>141
正論だし正解。来年３月までに総合車両センターに入場するそうだ。ソースは〇〇車両センター社員。
143:名無し野電車区
10/09/28 20:00:26 TZ+Xy9WR0
このスレ専ブラで見ると面白いなw
144:名無し野電車区
10/09/28 20:21:10 2UKqXY7s0
>>142
○○＝脳内
145:名無し野電車区
10/09/28 20:36:14 pYbvD3roO
>>144
そう想うなら御自由に。遅くても12月までにはわかる話。
146:名無し野電車区
10/09/28 20:51:06 B6G2f/CIO
新潟には新車投入するのか。
147:名無し野電車区
10/09/28 20:54:49 B6G2f/CIO
>>103
485より先に廃車にするのかよ
148:名無し野電車区
10/09/28 21:14:11 zVAn83dT0
>>127
客車化して北斗星用寝台車に改造で。
149:名無し野電車区
10/09/28 21:17:33 QoOB8HZ6O
いりません。
150:名無し野電車区
10/09/28 22:18:43 YnSMZNlHO
東京→伊東521Mの185系による運転もダイヤ改正でなくなりそう
151:名無し野電車区
10/09/28 23:01:29 dnYYBtcf0
待って、E751は何かの関係でおいそれとユニットを抜けないってガイシュツじゃなかったか？
152:名無し野電車区
10/09/28 23:03:00 XJ4egFdg0
>>150
乗り得列車のあれか、185は最高時速も110km/hでダイヤの足を引っ張っていそうなだし。
（211･E231は120km/hだったはず。）
153:名無し野電車区
10/09/28 23:13:26 fQqejpUi0
>>151
そこで、モハ1ユニットでも動かせる為の改造に入るんだろうな。
154:名無し野電車区
10/09/28 23:13:45 yJzEKm/b0
211は110㌔ですよ。M車比上げれば120㌔出せるかも知れませんが。
155:名無し野電車区
10/09/28 23:16:43 fQqejpUi0
>>154
東海の0番台みたくブレーキを強化しないと、M車比を上げただけじゃ120km/h運転は不可能。
156:ツッパリ先生
10/09/29 00:22:19 OmrI7zIJO
211系転用計画
東チタ
N1～N6・N21～N26・N31・N32⇒サハとサロ廃車して長ナノC編成置き換え
N51～N64⇒サハ廃車して新ニイへ
高タカ
A編成⇒サハ全て廃車して
長ナノへ※ただし2パンタ編成は5両のまま高タカ残留。（恐らく107系置き換えも兼ねて）
B1～B11⇒サハ1両廃車後高タカに在籍する4両編成の115系T編成置き換え
C1～C17の6～10号車⇒サハ全車廃車後長ナノN編成置き換え
C1～C11の1～3号車⇒高タカに在籍する3両編成の115系T編成置き換え
C12～C17の1～3号車⇒サハ全車廃車後長ナノN編成（JR東海管内対応ATS搭載車）置き換え
157:名無し野電車区
10/09/29 00:31:10 vo43G0hO0
＞C12～C17の1～3号車⇒サハ全車廃車後
えっ？
158:名無し野電車区
10/09/29 00:42:49 40EOYKh+0
京葉線の分割編成は、生え抜き205系の短編成化（6連＋4連）でやってほしい！
E233の無駄に大きい乗務員室が編成中間にはさまると非常に鬱陶しい!!
159:142
10/09/29 00:45:40 AJSBpihN0
拡幅車両になったんだから我慢せい。
160:名無し野電車区
10/09/29 00:45:56 2k0Tv/wQ0
>>158
残念ながら、メルヘン205系は長年のヘビー運用でもう限界だ。
161:名無し野電車区
10/09/29 00:52:47 q6kwLQju0
81編成は試運転が終わったらさようならか。
162:名無し野電車区
10/09/29 01:18:50 C8UF2Bmu0
新青森23：52発の弘前行きってすごいな。
163:名無し野電車区
10/09/29 01:40:42 8ZfgNo380
E5投入後は玉突きでE2をつばさ連結やまびこに転用するのかな？
そして緩やかなペースでE2+E3をE5＋E6のペアで全滅させる。
なにしろE2は2010年製造もあることだからねｗ
そして上越をE4で統一
そのころ長野のE2も寿命だからE7で置き換え。
E7はE4と連結運転できる仕様とする。
そして老朽化したE4をE7の50ヘルツ専用バージョンで置き換え。
と予想してみる。
164:名無し野電車区
10/09/29 01:58:15 8ZfgNo380
・・と思ったけどE4だけじゃ上越をまかなえないか
E2-1000を上越に召し上げることになるけど
つばさ連結用にE2-1000は使いたいから
上越のE2-1000は早々に置き換えかな。。
北陸開業後は上越の本数は減少するから
北陸開業前は北陸用に製作したE7を先行使用してもいいか。。
こまち用E3はすべて廃車だが、2005年に造ったやつなんかは
1000番台つばさ増発用にストックしても良いかも。
以上、睡眠前の妄想でしたｗｗ
165:名無しの電車区
10/09/29 02:00:37 ox2B1vIi0
置換え順序はともかく、最終的にはE2もE4も東北撤退でしょ？
秋田用のE3もそうだけど、E6も秋田運用でないときはE5の増結編成的な
使われ方になるんだろな
166:名無し野電車区
10/09/29 02:39:41 FeZ7y9ui0
>150 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/09/28(火) 22:18:43 ID:YnSMZNlHO
>東京→伊東521Mの185系による運転もダイヤ改正でなくなりそう
なくならない。改正後の伊東折り返し踊り子104号が廃止されるかわりに
下田発102号が伊東始発に変更後、521Ｍ伊東到着後10分折り返しで
踊り子102号になる。
167:名無し野電車区
10/09/29 03:32:14 h/xuMPyy0
>>163-165
前にここかどっかで出てた新幹線の予想表
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
168:名無し野電車区
10/09/29 09:06:16 fux2BNwQ0
E3の車令若い奴はたにがわ用にでもｗ
169:名無し野電車区
10/09/29 09:28:47 YE24mPFh0
L51、L52編成の置き換えにでも使えばいいんじゃね?
170:名無し野電車区
10/09/29 11:26:37 kZfeyvTk0
こまちのE3でつばさのE3を置き換えとか言ってる奴、つばさを6両に減車する気か？
171:名無し野電車区
10/09/29 11:52:01 kY9VdShR0
>>170
0番台後期車は9編成あるから、E326を抜いて車椅子対応を省く改造をして、
別の編成の13号車と14号車の間に差し込めばいいんでね？
それだったら2編成つぶすだけですむし。
残り5編成は増便用として山形 - 福島間の在来線区間のみの運行で、
福島駅も在来線に乗り入れる形にすればいい。
172:名無し野電車区
10/09/29 11:56:08 VdV2B68fO
>>170
全車指定席にすれば減車は可能。
そういえば昨日たまたま新潟のE127系が長総で試運転している姿を見たんだか、E127系のVVVFってIGBTだっけ？
205系5000番台と同じ音がしてた気がするんだが。
173:名無し野電車区
10/09/29 12:08:05 siTnzQ46O
>>171-172
どうしてマニアはこのような妄想運行計画を披露するんだ
頭おかしいんじゃないの
174:名無し野電車区
10/09/29 12:21:02 wUB8z3VwO
>>163
北陸はE2だから新系列無し
175:名無し野電車区
10/09/29 12:27:43 VdV2B68fO
>>173
実際どれか本物あるけどな。
ま、俺のは少なくとも妄想だけど。
俺はJR東海の社員だから東海の情報はある程度わかるがな。
東日本は少ししか知らない。
176:名無し野電車区
10/09/29 12:54:31 qLsJ5Z0c0
>俺はJR東海の社員だから
www
177:名無し野電車区
10/09/29 13:21:00 kdfEHCwwP
Cの情報はいらないから、正直どうでもいい
178:名無し野電車区
10/09/29 16:35:30 uozBovLB0
>>153
さすがに2M2Tにした方が…。
179:名無し野電車区
10/09/29 17:00:18 2PP/Nr5gO
メルヘン先頭車が解体されてた・・・・
180:名無し野電車区
10/09/29 17:24:45 iDjjE22v0
写真うｐ
181:名無し野電車区
10/09/29 19:56:16 S9QuQRM60
>>172
E127のVVVFは東洋GTO
182:名無し野電車区
10/09/29 20:11:35 hwbkl5Ws0
メルヘン先頭車は２編成ともまだ解体されてないんじゃないの？
午前中のことだから午後はどうなったかわからないけど…
183:名無し野電車区
10/09/29 20:30:28 xfX+JIBn0
すげえな、むさしの号増発だけかと思ったら
南船橋方面からはしもうさ号なんてのを走らせるのか。
184:名無し野電車区
10/09/29 20:34:32 iDjjE22v0
むさしの号115系は残留？増発分は205系武蔵野線？しもうさ号も武蔵野205系？
185:名無し野電車区
10/09/29 20:37:01 y8snBSzz0
日光線転用らしいが通勤型が走れるのか？
京浜東北209系のように解体は一部。大部分は転用してほしいが中途半端な数のメルヘン顔じゃ厳しいな
186:名無し野電車区
10/09/29 21:23:05 Vr1oforo0
南武線の増発用と思ったけど、
来春の朝増発はなかったなｗｗ
187:名無し野電車区
10/09/29 21:39:58 72006bOE0
メルヘンは４両編成になって留置中。
日光へ転用でしょう。
URLﾘﾝｸ(naganowakaho.cocolog-nifty.com)
に長野情報が毎日更新されてます。
188:名無し野電車区
10/09/29 21:42:16 cWPbIJUD0
>>184
八王子支社のプレス見て来い。
189:名無し野電車区
10/09/29 21:50:02 8ZfgNo380
>>168
新在直通車両は上越で運転するには設備を整えないとだから事実上無理ｗ
あと北陸筋にE2とか言ってるやつ。
現行ならともかく金沢開業時には玉数が足らなくなるだろ
E2-1000は上越の200とかE1の埋め合わせをしなくてはならんし
E5化する意味のない（グラン入れる意味ないし、E3は275までしか対応してない）
つばさ連結仙台やまびこにも回すし
おまけにE2-0もそろそろ潮時だし置き換えの必要がある。
だから北陸用に新車を導入すると考えるのが妥当。
ま、E2ベースの８Rにする可能性は否定しないｗ
190:名無し野電車区
10/09/29 21:56:28 iDjjE22v0
>>188
URLキボン
191:名無し野電車区
10/09/29 21:57:28 yq5z/asFO
どうでもいいけど、twitterにJR東日本のアカウントができてるぞwww 釣りかも知れないけど
192:名無し野電車区
10/09/29 22:04:33 xfX+JIBn0
>>187
日光線って朝夕は混むけどさ
4両じゃ昼寝っぱなしで過剰なんじゃ
別路線用とか考えちゃうな
193:名無し野電車区
10/09/29 22:05:19 iDjjE22v0
うわー115系廃車かよ！！！！！！
205系のむさしの号とか旅情もクソもない！！！！
ロングシートとかうざいなぁ。。。
194:名無し野電車区
10/09/29 22:08:22 LV9Q1i6M0
出た、「旅情」
八王子から大宮走るだけなのに旅情とか言われてもねえ
195:名無し野電車区
10/09/29 22:13:02 DtWxk/e00
>>187
山手6ﾄﾞｱが解体されないね。クーラーに比べ、台車の再活用ペースは半分だから、
クーラーさえ取っちゃえば、台車の捻出は急がなくて良いのかもね。
台車の転用も、あと廃車回送２回分くらいで終わりだし。
196:名無し野電車区
10/09/29 22:14:06 hbycsjcwO
武蔵野線に旅情を求めるなんて、強者だねぇ
197:名無し野電車区
10/09/29 22:14:10 x+Drqgjn0
>>193
むさしの号は通勤用列車です。
198:名無し野電車区
10/09/29 22:17:19 iDjjE22v0
今まで115系のクロスシートでむさしの号なんて趣のある名前もあったんだぞ！！！！！
それをゴロゴロ転がってる205系のロングシートとかふざけるなよ！！！誰だって悲しむだろ！！
199:名無し野電車区
10/09/29 22:18:10 Pp1q25B4O
むしろ喜ばしい事じゃないか。
200:名無し野電車区
10/09/29 22:19:02 xfX+JIBn0
>>189
長野ブチ抜け後は12両にするとか話あるが
10両だっけな
201:名無し野電車区
10/09/29 22:19:41 DtWxk/e00
まあ、元々は169系だったからね、むさしの号。
その頃から乗っている人から見れば、味気ないかも知れん。
202:名無し野電車区
10/09/29 22:22:51 xfX+JIBn0
>>198
フリにもならんつまらんレスは勘弁してくれ
？は多いし
東北なんか50系客車と急行型から現状になったんだから
203:名無し野電車区
10/09/29 22:31:07 eACT99Pc0
旅情（笑）
204:名無し野電車区
10/09/29 22:33:40 iDjjE22v0
西を見ろや
117系や221系や223系、225系までクロスシート
しかも特急券がいらない
かたや東ときたら100%ロングシート
特急券はぼった栗で高くでどうしようもないな
205:名無し野電車区
10/09/29 22:37:36 +/LLdPvZ0
車窓から見える掘割と高架と住宅街
206:名無し野電車区
10/09/29 22:46:12 bYd1kR1q0
初乗りは500円と西より安い特急券がぼったくりなのか。
207:名無し野電車区
10/09/29 22:47:26 p2hhvSiv0
ホリ快が残ればいいんじゃね、旅情とやら
208:名無し野電車区
10/09/29 22:53:33 vTNA5yfI0
>>195
LCDの予備は沢山確保しておいたほうがいいな、あれだけの混雑路線だと何かの拍子にうっかりモノをぶつけて
割られる液晶とかも出てきそうだし、加えて4:3タイプはディスコンに近い状態らしいから尚更かも。
（実際割られた液晶とかもあるのかな？）
209:名無し野電車区
10/09/29 23:01:20 jdVJMZc8O
>>204
西崇拝厨=18ヲタｗ
アンチ東=18ヲタｗ
210:名無し野電車区
10/09/29 23:03:13 d5+wicCe0
西日本は土地の地価が半分以下なのに運賃同じなんてボッタ栗もほどがあるな
211:名無し野電車区
10/09/29 23:20:14 xXhZDoFEO
>>193
むさしの はっきり言って115系ではムリ
通勤時間帯に６両編成セミクロスって…
大宮行く客がどんなにか多い事か…
座れたためしがないのと、積み残しまである始末
205系に置き換えって正直
今さら感すらあるし、大宮～ネズミ～夢の国を結ぶ列車すら今さら感は拭えない。
ヲタ的に見て115スカ色は魅力的だったが、乗るとなるとぎゅうづめさ加減でイヤになる。
212:名無し野電車区
10/09/29 23:39:55 Z6aZIlgH0
ケヨ31も武蔵野線転用整備かと思ったらそのまま出てきちまったな
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
3月改正での武蔵野線の運用増は1運用のみだから一応問題はないが
213:名無し野電車区
10/09/29 23:47:00 ImZAxqbt0
地価と運賃が比例なんてどんだけチャイナイズム？ｗ
では特定運賃の方がおかしいわな
と釣られてみる
214:名無し野電車区
10/09/30 00:10:00 dEWQ7Etl0
地方のロングは反対だが、別に旅情のためじゃない。
まあ、それでも都会人が地方を旅行して「旅情」っていうのは
まだ気持ちがわかるが・・・
「むさしの号」で旅情かよ！！！
215:名無し野電車区
10/09/30 00:21:49 caRhxdYe0
>>198
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌には釣られクマ―
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;;
216:名無し野電車区
10/09/30 00:28:17 nlWUoLqyO
>>192
八高川越線！(ノ><)ノ
>>204
関西へ引っ越せば？
217:名無し野電車区
10/09/30 00:30:00 XO43lR5Z0
昔むさしの号が169だった頃、府中本町始発のむさしの号に
西国分寺から何回か乗ったことがある。朝のラッシュ時に
６両２ドアなんか来たらね、旅情なんて空気からは程遠い、
殺伐とした状況になるわけですよ。
けど夜の八王子行きは空いてて快適だったなぁ。
218:名無し野電車区
10/09/30 00:32:53 XsEd1Rj+0
>>204
むしろロングにしてもらいたい混雑に苦しむ滋賀作であった。
219:名無し野電車区
10/09/30 01:02:43 up1ZCoxf0
>>192
亀だがマジレスすると、日光線は既に昼間も４両運用がほとんど。
なので、205系転用の4両編成でも全く問題ない。
220:名無し野電車区
10/09/30 01:35:08 wHE6HfAeO
>>219
日光線は、現状2両8本だけど、これを4両4本で回すということか？
2本使用、2本予備といったとこかな……
221:名無し野電車区
10/09/30 01:35:33 TXjo/rvC0
107って205メルヘンの改造で全滅させるのか？ｚ
222:名無し野電車区
10/09/30 01:44:16 fQjpIAKF0
今の塗装けっこう好きなんだけどな
地方私鉄っぽくて
223:名無し野電車区
10/09/30 02:33:56 ziYtmf2X0
iDjjE22v0みたいなクロスシート至上主義厨ってもう10年位前が最盛期だったよなぁ
2000年を前後する時期はとかく転クロ＝正義みたいな論調がはびこってて、鉄道趣味誌の記事まで転クロ（と関西の鉄道）をやたらと持ち上げる傾向にあったよな。
あの頃が懐かしいわ…
224:名無し野電車区
10/09/30 02:48:26 ciZgQqvS0
>>219-221
念のため補足しとくと、送検のお告げでは、
2連8本ということになっている。
もし2連化するなら、基本システムそのままだと浜川崎線みたいに2M0Tで
電気喰ってもったいないし、211-6000みたいに1M化するのも手間がかかる。
それだけでなく先頭車化も必要になる。
ゆえに現状ほとんどの運用が4連という実態を鑑みて、
現在長野においてあるような4連に変更しても不思議は無いと思う。
大穴としては、何編成か多めに確保して、現在211が大半の
那須シャトルを日光線と共通運用で置き換えもありかも。
225:名無し野電車区
10/09/30 03:07:19 Z4kf/AnS0
253-200は今改造中みたいだけど、
見た目も結構変わるのかな…
226:名無し野電車区
10/09/30 03:10:02 bfJCWUSv0
むさしのの205って何両編成になるの？
227:名無し野電車区
10/09/30 04:23:04 up1ZCoxf0
時刻表と目撃情報を元に、日光線の運用組み立ててみた。
所属８編成で、朝の最大運用数は７編成で3運用（6両編成＋6両編成＋2両編成）。
↑
（この辺ちょっと不確かかも）
「ラッシュ時は6両で、宇都宮で分割してデータイムは4両」ってな運用だから、
4連で置き換えると、ラッシュ時は仙台圏以上にひどいことになりそうな予感。
228:名無し野電車区
10/09/30 04:26:14 up1ZCoxf0
ってことで、>>219は間違ってた。申し訳ないです。
連投失礼。
>>226
武蔵野線の車両と共用になるから、8両編成。
ここ嫁
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
229:名無し野電車区
10/09/30 04:29:37 hYZWZUc2O
日光線、全列車を4両編成にする代わりに増発して対応っていうのはできる？
意外に駅間長いから行き違い設備が足りるか心配
230:名無し野電車区
10/09/30 04:30:44 HgponNH5O
4連しかないなら4+4じゃだめなん？
231:名無し野電車区
10/09/30 04:55:28 up1ZCoxf0
>>229-230
修学旅行臨が多数走ってる関係で、
全ての駅に交換設備がある（※どこまで生きてるかは不明）し、有効長も長い（8両は確実）。
増発・増結どっちも出来るけど、JR東だと、さくっと減車しそうな気がｗ
これ以上は日光・烏山線スレで質問どうぞ。
地元民じゃないと分からないことの方が多いだろうし。
232:名無し野電車区
10/09/30 05:08:03 it+dS6idO
>>223
それが本当なら、４扉近郊型や仙石線の205に未練がましく
ショボクロスなんかは付かないわけで。
233:名無し野電車区
10/09/30 05:16:22 /ttZqZNe0
>>223
クロスシートは座れなかった時がうざい
窮屈な車内で立ちっぱなしだから
空いてる時ならまだいいだけど
さらに座れたらなおよし
234:名無し野電車区
10/09/30 07:14:23 it+dS6idO
>>233
…で、もっと空いてくると、今度はまたロングが好都合となる。
結局、ラッシュ時とオフラッシュ時の落差が大きな線区(言い換えれば
“田舎線区”)に編成両数を調節せずに対応しようとすれば、
ロングの方が適していると言えるな。
235:名無し野電車区
10/09/30 07:20:36 vfdCsd/M0
>>232
オールロングだとそれはそれで叩かれるんだろう。
ベストかは別にして折衷的な現状がひとつの解なのは確か。
236:名無し野電車区
10/09/30 08:16:13 P1Fi4QQh0
車端部だけクロスに改造か?
237:名無し野電車区
10/09/30 08:25:13 Oiik3bjXO
暴走の209みたいにクハ車１両だけボックス設置とか。同時にそのクハ車には便所も設置。
238:名無し野電車区
10/09/30 08:27:32 g9y9TeWGO
仙石線デュアルシート「俺の出番のようだな！」
239:名無し野電車区
10/09/30 08:32:09 HIExrdQ8O
>>232
仙石のは実験だろ。房総209はびっくりしたけど。
ふと思ったが、日光の205こそ2way向いてるかも。観光地だし。
着席マナーが両毛107並みに悪いかまでは知らないが、もしそうでも定員着席できるし。
240:名無し野電車区
10/09/30 10:54:43 3qiCP56fO
日光線って観光客多数とかそんな環境じゃないでしょ？
241:名無し野電車区
10/09/30 11:48:35 SoNJQoHsQ
日光は観光より通勤通学でしょ？観光は東武メインで。
242:名無し野電車区
10/09/30 12:23:31 AoG93IcaO
>>223系のくせに何と言う糞レス
243:名無し野電車区
10/09/30 12:24:56 h6u7qqJg0
>>237
房総の209のクハにはトイレはない
244:名無し野電車区
10/09/30 14:28:58 Gqsmkh6O0
>>243
バランスか何かの問題でモハに設置になったんだよな、205なら仙石線の例があるから無問題のはず。
245:名無し野電車区
10/09/30 16:41:12 ZCXSwCax0
仙石線の205は通勤と観光地を抱えるが故の特殊事例だからな
>>242
糞も何も、事実だろ
246:名無し野電車区
10/09/30 16:41:22 3qiCP56fO
>>242
キリ番にこだわったり形式とかにちなんじゃう人は厨房の証
247:名無し野電車区
10/09/30 17:30:47 wHE6HfAeO
>>227-228
運輸車両部の白土氏が今後何を語るかだな。
248:名無し野電車区
10/09/30 18:03:56 cFLnVf9c0
107といえば、高崎のやつはどうするの？
115と一緒に置き換えるのか？未だに音なしなんだけど。
>>211 >>217
時々、183・189が代走に入るけど、その場合はあらかじめ入る日を知らせて、当日は乗らないように、という事もやっているらしい。
今後、増発により認知度が上がれば、3ドア以下ではもう無理だよ。
249:名無し野電車区
10/09/30 18:25:14 oJzFvtpBO
>>243-244
あれはクハはセミクロ化することが決まっていて、さらにトイレ付けるとクハばっかり内装に手間がかかることになるので、トイレはモハにして手間を分散させたはず。
250:名無し野電車区
10/09/30 18:34:40 3qiCP56fO
このスレの進行は総研とRFと白土氏の記事にかかってるなｗ
251:名無し野電車区
10/09/30 18:43:08 gU0c8N2tO
メルヘン205系
日光線110キロで突っ走るの図式
小山～宇都宮 両毛線にも進出ってか？
252:名無し野電車区
10/09/30 18:47:44 cFZzbMkJ0
仙石の2WAYって山側をロング固定にしちゃったんだよな。
やっぱ使い勝手が悪いらしい。
253:名無し野電車区
10/09/30 19:09:24 U7QhsGraO
鉄ファンが白土さんの記事を載せるのは、総研を意識してる感じだな。こういう記事が載るようになったのは嬉しい。
209のクハ、トイレを付けると水タンクなど付けるため台枠強化しなければならず、そうすると重量過多になっちゃうからじゃなかったっけ？
254:名無し野電車区
10/09/30 19:48:41 QS5fXpih0
>>251
それだけじゃなく、東北線の宇都宮～黒磯間にも進出したりして。
255:名無し野電車区
10/09/30 20:01:13 Gqsmkh6O0
>>254
4ドアなら既にE231が走っているから問題はなさそうだな
256:名無し野電車区
10/09/30 20:07:28 caRhxdYe0
>>252
田舎の路線って片側ロングで反対側がクロスの車両があるけど
あれって落ち着かないな。横からジロジロ見られてるみたいで。
257:名無し野電車区
10/09/30 20:44:11 XLtsM6oH0
>>252
そんなカオスな空間の列車あるのかよｗｗ
258:名無し野電車区
10/09/30 20:58:36 3qiCP56fO
長野ブログ見てないからわからんが
長野→首都圏で205の4両の回送がそのうち設定されそうな感じはあるの？
V改せずにそのままの205を投入するのかな
259:名無し野電車区
10/09/30 20:58:42 v3cNZ7y70
E127-100のことかー
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
260:名無し野電車区
10/09/30 21:08:23 f8SC/xrd0
伊豆急の8000も、海側クロス、山側ロングだったかと。
261:名無し野電車区
10/09/30 21:09:08 RNshyAQY0
>>259
三セクの701はクロスが千鳥配置だったよ
262:名無し野電車区
10/09/30 21:20:14 nXdoMRwt0
>>260
逆もあるぞ、海側ロングで山側クロス。
さて答えはなーんだ？
263:名無し野電車区
10/09/30 21:21:34 JmO0feEL0
>>259
ヤダヤダ。
新潟のE127-0の方がオールロングですっきりしてて良いよ。
264:260
10/09/30 21:45:03 f8SC/xrd0
>>262
シャトルマイハマかな？
265:名無し野電車区
10/09/30 21:47:37 j0fsCKzv0
αR21と小海線？
266:名無し野電車区
10/09/30 21:51:28 2WHWws7Q0
>>262
伊豆急2100か？
ロングの背もたれは山側にあるけど。
267:名無し野電車区
10/09/30 21:54:33 2WHWws7Q0
束にはロングシートのグリーン車もあるね。
268:名無し野電車区
10/09/30 21:59:06 kmz4Pgy10
ないよ
269:名無し野電車区
10/09/30 22:20:08 NUAa7Z/Z0
205系を今後5年以上使うのなら更新してくれ
270:名無し野電車区
10/09/30 22:21:47 EMuwJAcAO
>>204
国鉄時代からの話なんだが・・・
117と同設計の185で関東じゃ特急料金徴収してたわけで、211-2000＆3000や415-1500は国鉄時代に投入されたんだけど
271:名無し野電車区
10/09/30 22:23:24 wpz6NDoU0
>>267
ジョイフルトレインみたいなやつかね
あるいは御召関連か
272:名無し野電車区
10/09/30 23:01:14 +89HjIbh0
クロスシート大好きなら首都圏には住まない方がいい
273:名無し野電車区
10/09/30 23:14:28 qun+HI010
クロスは至高でロングは悪、そう思ってた時期が僕にもありました。
274:名無し野電車区
10/09/30 23:20:48 5yU0pYRp0
新つがるは485系リニューアル4両編成
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
275:名無し野電車区
10/09/30 23:46:16 2WHWws7Q0
>>268,271
クロ201の1階部分
276:名無し野電車区
10/09/30 23:46:59 2WHWws7Q0
>>275
クロ250だった。
277:名無し野電車区
10/09/30 23:50:01 b7dm9mLd0
新つがるの塗装はどうなるだろうか。
278:名無し野電車区
10/10/01 00:25:43 wLx8xz4F0
>>259
なんかこの配置を見ると吐き気を覚えるｗ
かなりの違和感だ
279:名無し野電車区
10/10/01 00:55:07 3DSI3IRX0
着席定員と立席定員の確保の両立をしようと苦心した感じが
ひしひしと伝わってくるけど、横から見られてるボックスとか千鳥配置ってどうなのよ。
ロングはロング、ボックスはボックスで揃えられなかったのか。
毎日乗ってる人には慣れなんだろうけど。
280:名無し野電車区
10/10/01 02:11:38 ghvetJE70
>>259>>278
URLﾘﾝｸ(www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp)
でも東大生産研の須田氏はこんな座席配置も提案していたりするのです。
281:名無し野電車区
10/10/01 04:31:38 leU607M30
ロングシート嫌いでクロスマンセー、西のクロス車と比較したがる…
>>193・>>198・>>204 ってもしかしてT橋K太じゃないだろな？
話蒸し返すようで申し訳ないのでsage
282:名無し野電車区
10/10/01 08:27:43 nR/2oWcF0
>>280
御大の親戚？
283:名無し野電車区
10/10/01 11:00:08 8eaPYWQG0
>277
Hiかもしか色
秋田中央交通MAX
284:名無し野電車区
10/10/01 11:25:01 4+tM8mhAO
酉のクロス車って束のと大差ないだろ
あれ殆どボッ糞じゃん
着席性を考えるなら313-5000みたいなのがいい
まあ束でそれをやると混むだろうから、実際にやるなら西鉄や京阪や名鉄みたいなのにして欲しいな
285:名無し野電車区
10/10/01 12:59:10 klWNFpZ50
高橋小唄
286:名無し野電車区
10/10/01 14:38:37 +Bbyuda+0
>>269
確かに205系も古臭く見えるようになってきたな
287:名無し野電車区
10/10/01 14:52:39 74AQsdhwO
トタ区211系登場そろそろ？
288:名無し野電車区
10/10/01 16:10:46 Nfz5sPknO
>>287
まだまだだね。年明け以降だぞ。
そういや、大宮に入場してる209系3000番台は検査入場か？
TKは検査受け持ち放棄か……
289:名無し野電車区
10/10/01 16:21:14 3vCpGfn+0
>>288
放棄というか113、205廃車で今のままでのままだと担当比率が変ってきたから川越、幕張、中原あたりの209はOMにしていくとかじゃないのか。
290:名無し野電車区
10/10/01 17:14:52 Nfz5sPknO
>>289
手抜きの大宮じゃ故障が増えそうだな……
291:名無し野電車区
10/10/01 19:32:45 1gKjkANM0
TKだけで検査しきれないからじゃないの？
233も早めに検査していかないといけないし。
292:名無し野電車区
10/10/01 19:39:04 h8/56JWYO
209は今後大宮になりそうだな。
231233だけでかなりになるし。
293:名無し野電車区
10/10/01 20:05:38 e17Zs8N00
ケヨ31この前東京総合車両センタ出てきたばかりなのに、もうドナドナされとる
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
サハ2両だけ検査するーとかならわかるが
294:名無し野電車区
10/10/01 20:10:57 qajv+biOO
>>281
俺も一瞬思った。だが奴なら更に支離滅裂だろう。
似たような奴は居るもんだな。
295:名無し野電車区
10/10/01 20:16:34 Nfz5sPknO
>>291-292
新系列車両は、通常の検査なら1週間しか掛からないから、両数増えてもある程度問題無いんだけどね。
大宮に任せきりな現状こそ見直した方がいいような。
296:名無し野電車区
10/10/01 20:18:07 Xh1TPDQCP
>>293
209-500は廃車じゃないし武蔵野転用改造してまだ使うからいいんじゃない？
TKでついでにやれよって話だけどな。
297:名無し野電車区
10/10/01 20:22:33 klWNFpZ50
中間2両の209系は解体すんだろ？？？？？
298:名無し野電車区
10/10/01 20:24:33 sR16vYkE0
天下のTKだぞ。
シールの張り替えとか子供でも出来る仕事は長野でやれよ（ﾌﾟ とか思ってんだよ。
299:名無し野電車区
10/10/01 20:45:55 FimuvsCY0
>>295
2年前の一般公開の時点で既に、入場が重なると新系列車でも新系列車検修ラインからあふれて
一般検修ライン回しになる編成が出るという話で、実際にE231系が1編成一般検修ライン回しになってたが
E217系の更新が終わったからいくらか余裕ができたとはいえ、いい加減能力の限界が
近いんじゃないかねぇ
300:名無し野電車区
10/10/01 20:49:26 Nfz5sPknO
>>299
一般の検修ラインに回しても、検査内容は変わる訳じゃないから、結局は1週間で出てきちゃうぞ。
ただ場所が無いだけの話。
301:名無し野電車区
10/10/01 20:54:55 FimuvsCY0
>>300
一般検修ライン回しになると編成をバラす必要があるので数日余計にかかるとも聞いたが
場所がないというのはすなわち新系列検修ラインの検査能力オーバーなんだから
いい加減検査能力の限界が見えてるってことだろ
302:名無し野電車区
10/10/01 21:10:09 T+yBYrFR0
>>293
長野では検査は行わず、ただ改造だけ行うからだと思う。
サハ2両の検査については・・・。編成ごとでやったからじゃね？ｗ
303:名無し野電車区
10/10/01 21:21:13 8NFGYLZtO
>>298
地方に仕事作んなきゃならないんだよ
304:名無し野電車区
10/10/01 21:30:52 6EkTdemh0
仕事を取り上げるためにあらゆる面で効率化を図ってきた企業がそんなこと配慮するかよ
305:名無し野電車区
10/10/01 21:36:56 PEGcLgb90
NNに送った209-500のうちのサハ2両はもう解体されたんでしょ？
サハだけではブレーキがかけられないから、編成ごと長野に送って改造したんじゃないの？
306:名無し野電車区
10/10/01 21:40:22 klWNFpZ50
うわー解体とかもったいねーー
307:名無し野電車区
10/10/01 21:55:31 WeIl/DrMO
>>204
大宮までJRだけで、京浜東北、宇都宮高崎、湘南新宿、埼京、新幹線と
これだけの路線系統が並走していますのでお好きな方法でご乗車いただきます
308:名無し野電車区
10/10/01 22:05:39 iPs/BEr50
鎌倉総合車両センター(KK)を廃止し、
東京・大宮に集約してしまったのが逆効果で問題なのかし？
309:名無し野電車区
10/10/01 22:08:28 2JhHT49l0
>>306
途上国にでもあげればよかったのに、ベトナムなんか韓国の地下鉄余剰車を観光特急客車に改造したぞ。
310:名無し野電車区
10/10/01 22:33:02 aBMZus8/0
台車見て言ってるのか？
311:名無し野電車区
10/10/01 22:36:50 IVeujZYX0
>>189
E3-1000は240km/hしか出せないがE3-0とE3-2000は設計最高速度300km/h出せるんだが…
312:名無し野電車区
10/10/01 22:44:32 aBMZus8/0
改修したら出せる？
と思ったができらならとっくにしてるか。
313:名無し野電車区
10/10/01 23:18:32 IVeujZYX0
>>306
お前が買えばいいじゃん
輸送費以外タダだと思うぞ
314:名無し野電車区
10/10/01 23:33:44 8NFGYLZtO
>>304
地方のが給料安いから余力は地方に残してあるんだよ。労組との関連もあったし。TKやOMの仕事がなくなることはまずない。
315:名無し野電車区
10/10/01 23:39:11 I514b055O
>>306
じゃあ聞くが、サハ2両を廃車しなくて済む方法でもある？
316:名無し野電車区
10/10/01 23:40:39 uUOoaP500
鋼体だけE233の新造車両に活用すればいいんじゃねｗ
317:名無し野電車区
10/10/01 23:43:27 6EkTdemh0
>>315
6ドア車減らす一環で総武のE231から武蔵野に転属すれば良かったんじゃないの
なんであえて209-500をサハを潰してまで転属させるのか理解できない
318:名無し野電車区
10/10/01 23:43:30 klWNFpZ50
>>315
置いとけばいつか使い道が出てくるだろ、すぐに壊すとか先見性のなさが露呈してる
こんなこと小学生でもわかるが？
319:名無し野電車区
10/10/01 23:51:08 3DSI3IRX0
ただ持ってるだけだと場所も維持費もかかる訳で・・・
320:名無し野電車区
10/10/01 23:51:27 Xh1TPDQCP
209-500は編成数そんなに多くないから融通性も低い。
今後10両で入れる線区があるかって言ったら無いし、廃車もやむなしだと思うけど。
209-0だってあんだけ両数あるのに先頭車改造しないで使わない分は廃車なんだからさ
321:名無し野電車区
10/10/01 23:55:30 sR16vYkE0
じゃ山手線の4ドアサハに使おう
322:名無し野電車区
10/10/01 23:55:54 F6JOAJeN0
>>318
「いつか」とか言ってる時点でお前も先見性の欠片もないだろｗ
323:名無し野電車区
10/10/02 00:04:05 GLGbo5pX0
山手線の車両は似てるけど車種も規格も違うよ？
324:名無し野電車区
10/10/02 00:54:12 r5XtJrkt0
>>322
318は、最初の文さえ書かなければ、こんな突っ込まれ方をせずに済んだわけだな。w
325:名無し野電車区
10/10/02 01:05:56 S7UxmqoQ0
何度もこのスレで出てるけど、
「物理的に改造すれば可能」と「実際に改造する」
とでは相当な開きがあるわな。
内装いじって、E231・E233相当の機器に載せ替えて新車に編入。
って、出来ないことはないけど、
そこまで金かけて出来上がるのは、結局、少数派の扱いづらい車両になっちゃうわけで。
326:名無し野電車区
10/10/02 01:15:33 S7ONvigY0
国鉄時代みたいに大量の同一形式車両・ユニット単位で
全国的に管理されてればマシなんでしょうけどね。
さすがに編成単位での管理の時代じゃ無理があるよね。
327:名無し野電車区
10/10/02 01:16:54 y50eFyFH0
国鉄末期は経費削減のためにやりまくった手法だが、今は新造した
方が安いなんて当時からすれば信じ難い話だな。
328:名無し野電車区
10/10/02 01:27:14 tpogU+KHO
>>320
サハ改造クハさえあれば、４両編成は少なくとも４両編成に限り予定本数の２倍の本数が得られる。
が… しかし
クハ改造するにしろ、205ほど鋼体は頑丈とは言えず、205で出来たからといえど、209では難度が高くコスト増ゆえの不可決定
そしてそこまでコストを掛けたところで、じきにE231も転用せねばならず、機器更新をするにしても全てを更新する余裕までは無い。
そして使い道すらも
329:名無し野電車区
10/10/02 01:29:27 Cn/sNzw80
4M6Tじゃモハは余らないんじゃないか
330:名無し野電車区
10/10/02 01:53:11 Q3SCCD4B0
まぁ209-500自体E231までの間に合わせの為にでっちあげたような代物だからな
たらい回しにもあってるし少数派で鼻摘み者ってのは事実なんじゃないの
331:名無し野電車区
10/10/02 02:50:17 gEX1J1B/0
>>328
>クハ改造するにしろ、205ほど鋼体は頑丈とは言えず、205で出来たからといえど、209では難度が高くコスト増ゆえの不可決定
ソースは？
房総転属の件を言っているなら改造クハ作らなくても足りるから作らなかっただけでしょ
逆に205系転属の時は先頭車改造をしなければ編成が足りなかったからやっただけ
強度を考慮してないとは言え209-0の訓練機材は先頭車改造されてるんだから
もし必要だったら強度を考慮した先頭車改造がされてるだろうよ
211系も4M6T構成だからサハ抜くだけで先頭車改造は無いだろうね
332:名無し野電車区
10/10/02 04:51:28 qMbCco2b0
もったいないなら溶かして最成形すればいい
…このネタいつのだっけ
結構前だよな
333:名無し野電車区
10/10/02 04:53:09 qMbCco2b0
×最
○再
G○ogle日本語入力め…
334:名無し野電車区
10/10/02 07:12:56 JpLGRTrrO
>>317
E231の方が車齢若いんですがｗｗ
E230-500は使える部品はサハE231-600,4600に再利用してるからまだ良いが。
335:名無し野電車区
10/10/02 09:47:19 tpogU+KHO
>>329
４両編成 って書いたろ
2M2T 4M6Tから何本取れるでしょうか？JK
そんなコスト掛けたところで使い道も無い
と判断
あぼんに決定
という事
T→Tc MM'機器更新
こんな手間とカネ掛ける必要も余裕も束には無いって事
336:名無し野電車区
10/10/02 10:02:44 uQuWYpWCO
んー209が205より若いのに廃車になるってことでしょ
209が押し出される→10コテで209より古い車両を使ってるのは埼京しかない
埼京に209投入→205の10両捻出→長野に送って2両廃車→8両で武蔵野
209はATC対応できるだろうし埼京の乗務員も川越も209対応できるだろうし全然無理そうじゃないな>>315
337:名無し野電車区
10/10/02 10:11:00 APKWrybjO
これからの転用短編成化で万一先頭車が足らない（M→Mc化必須とか）場合は、全て部品流用車体新製と。
338:名無し野電車区
10/10/02 10:21:59 8xQCCRiV0
>>336
こういうのはパズルゲームじゃないんだよ。
それに、だろう、だろう、って根拠にもなってないよ。
339:名無し野電車区
10/10/02 10:22:16 j1xAjSc+0
>>336
TWRはどう思うのかな？
もし、「6M4Tじゃなきゃ乗り入れ無理」って言われたら終わりじゃね？
340:名無し野電車区
10/10/02 10:44:41 uQuWYpWCO
>>338
だったらだろうが根拠になってない理由を示せ
341:名無し野電車区
10/10/02 10:48:25 OFrMbM0l0
日本語講座を他人に強要するバカがいるのはこのスレですか？
342:名無し野電車区
10/10/02 10:52:02 yzxUquIi0
私鉄あたりだと更新工事をするより
新造の方が安上がりなんて例が出て来ているから
製造順に関係なく潰す例がこれからは出て来そう
そのうち中小私鉄でもセコハンを買うより新車の方が安いから新車買っちゃえとか、
広島あたりでも延命工事より新造の方が安いから買っちゃえなんて時代になるのではないだろうか
343:名無し野電車区
10/10/02 11:12:55 TSFTIW17O
東急7700系みたいなのはもう現れないだろうな
広島の場合は房総と同じで新しいお下がりがもらえるだけじゃないかｗ
344:名無し野電車区
10/10/02 11:21:09 U0I5sZxtO
>>339
TWRは元々6M4Tだよ。
205系に合わせるために加速度を落としているらしい。
345:名無し野電車区
10/10/02 11:32:16 HjgaY+Pu0
>>344
話がかみ合ってない
346:名無し野電車区
10/10/02 11:40:39 uQuWYpWCO
>>340
「川越には209-3000がいるから209-500を配置できるだろう」と
「長野や小淵沢の雪の量なら耐寒耐雪なしでもいけるだろう」と
どちらの「だろう」で何を意味するか論理構造の把握できてないバカがいるのはどのスレでしょうか
「田町の14本を長野に14本入れたらいいんでね、幕張の余りは高崎で」とかいう厨房転用案と違って
10連1本を押し出したらどうなるかのみを試算するのは完全にパズルだ
347:名無し野電車区
10/10/02 11:52:35 Du949Ezq0
>>334
6ドア車つってんじゃん
日本語読めないの？
348:名無し野電車区
10/10/02 11:52:45 Nv58OZ180
>>344
ケトのE233が加速が速くならないのもハマの205のせいってこと？
349:名無し野電車区
10/10/02 13:02:08 j1xAjSc+0
>>346
君も厨房転用案を出してるじゃないか。
「川越には209-3000がいるから209-500を配置できる」
何それ？
350:名無し野電車区
10/10/02 13:13:12 JpLGRTrrO
>>347
中央総武緩行線E231系0番台の6扉車は何両か知ってる上で言ってる？
中央総武緩行線E231系0番台じゃ8両化したら6扉以外に1両サハを廃車しなければならない。かと言って部品を転用するものも無い。
設計や装置が比較的古い209系500番台のサハ2両を廃車したほうがよっぽど効率的。
351:名無し野電車区
10/10/02 13:40:52 eEGsY6yY0
中央総武緩行線E231系は1編成に1両しか6扉車は無い
編成数はヤテに逝ってる1本を除くと46編成
そして6扉車を撤退させねばならない理由もない
352:名無し野電車区
10/10/02 15:00:49 UUQieWT0O
>>348
京浜は踏切鳴動のせい
353:名無し野電車区
10/10/02 16:27:37 JcJUhOK00
>>352
修正する気はないのか？
354:名無し野電車区
10/10/02 16:37:33 uQuWYpWCO
>>349
>>315が言うからパズルを組み立ててみたのみで転用案を披露してるのではありません
人に説明を求める前に自分で読み込める力をつけるようにしな
355:名無し野電車区
10/10/02 18:17:37 8xQCCRiV0
>>340
あなたは中学生くらいなんだろうけど教えてあげるね。
あなたが使っている「だろう」は、単なる推測の「だろう」であって、
それが可能だという事実＝根拠を示してはいないよね？
だから可能な根拠にはなっていないよと書いたわけです。
いろいろ突っ込まれてカッとなっているんだと思うけど、
落ち着いてレスした方が良いよ。
356:名無し野電車区
10/10/02 18:32:49 j1xAjSc+0
>>355
>>338の言った様にパズルゲームではないし、そのパズルも全然組みあがってないんだが。
とりあえず俺の出したピースを埋めてくれよ。
357:名無し野電車区
10/10/02 18:35:02 uQuWYpWCO
>>355
209はATCつけてたしが川越に配置実績あったり大宮が70-000運転してたり
その自分で論拠が見つかんないからって人に噛み砕いてもらおうって姿勢はやめようね
358:名無し野電車区
10/10/02 18:43:33 j1xAjSc+0
>>357
だから、俺が言ってるのは最初からMT比なわけだが。
どうして70-000を6連や4連から編成を組み替えるときに、わざわざ金を掛けてM車を多く作って6M4Tにしたのか？ということ
まさか、りんかい線に入らない運用にしか209を入れないとかいうなよ？
359:名無し野電車区
10/10/02 19:19:55 JpLGRTrrO
TWRとしては、故障時の救援でトンネルから押し上げる能力や、1ユニットカット時に通常運転で東臨に戻ってくる能力、または宮ハエに帰れる能力を求めてるだろうから4M6Tの209-500が宮ハエに行くのはどう考えてもないな…
360:名無し野電車区
10/10/02 19:27:29 Cn/sNzw80
>>359
テンプレ読めよ
まあ、武蔵野線に転属になった以上209-500の埼京線転属はあり得ないが・・・
361:名無し野電車区
10/10/02 19:57:51 qXuuiJCNO
>>360
>>23のことを言いたいんだろうけど、確かに1Mカットで動くことはできるけど、
地下線内で先行の列車が故障した際に押し上げることは不可能ってJR側で考えられてるぞ？
362:名無し野電車区
10/10/02 20:46:59 vlFxxONP0
70-000に関しては非常時に4M6Tじゃ押し上げがキツイから6M4Tにしただけの話だ
京葉の209は武蔵野転用前に老朽化した京葉201の置換に都合が良かったんだろ、結局長くなかったし。
どうせサハは8両しか廃車にならんし昔よりはリサイクルできる車両だから転用も不要と踏んだんだろ。