10/10/24 09:28:16 bBKkHSxh0
静岡のオールロング化が確定した時には大爆笑しましたよ
837:名無し野電車区
10/10/24 09:34:21 DX0wP7/tO
213系を4連化の上、トイレを一か所設置し、117系の代わりに使うというのはありえないのか？
838:名無し野電車区
10/10/24 09:56:44 iPjfDAEvO
>>836
板倉って何処の田舎ですかwww
839:小浜人
10/10/24 10:16:55 tkkamZg/0
>836
同時に大垣の211ロングが静岡へ完全転出したことに私も大爆笑しました。
静岡人さんの予想がピッタリ当たったことに驚きました。
840:名無し野電車区
10/10/24 10:24:12 B9F2X3Wg0
静岡には同時期にわざわざ2本313-3100入れてるんだが
841:名無し野電車区
10/10/24 12:59:13 mUkhlSi/O
313-3000は昼頃に浜松まで行く運用が出来たんだな。
842:名無し野電車区
10/10/24 14:26:04 lByxsWWh0
>>818
211は4編成連結には対応していなかったような気がする。
あと５両をやるなら車掌用の停車目標が設置されるはず。
>>832
～いままでの流れ～
・6コテは利用者数の多い中央線しかあり得ない（ｷﾘｯ →東海道線でした
・静岡は長距離利用者が多いので転クロしかあり得ない（ｷﾘｯ →ロングでした
・飯田線はプレスリリースに書かれていないので新車なんて入らない（ｷﾘｯ →313-1700が入りました
・中央線の新車はロングしかあり得ない（ｷﾘｯ →313-1300が入りました
～これから起きそうなこと～
・中央線の313-1300はあくまで213の置換えだ（ｷﾘｯ →主力になりそう
・大垣は神領からの転属、或いは大幅な減車になる（ｷﾘｯ →ほぼ同数の新車が入りそう
・飯田線には新車の313-1300が入る（ｷﾘｯ →全部中古車転属になりそう
・さすがに211の置換えくらいはオールロングだろう・・・ →一部クロス或いは中古からのロング改造になりそう
もうやめて、ヲタのライフは（ｒｙ
843:名無し野電車区
10/10/24 14:55:47 4uoJbr7zO
>>842
昼間から亀か
844:名無し野電車区
10/10/24 15:21:44 vDCfWYa00
>>843
次の予想もしてくれよ。その反対のことが実現するからな。
845:名無し野電車区
10/10/24 15:32:12 sTa9l3U40
しかしここでは半年ぐらい前から
「213系にトイレ設置！今日車に入場してる」とか話があったのに
一向に動きがないな。
少なくとも半年前の話はガセだったということだな。
846:名無し野電車区
10/10/24 16:17:13 zpkQHcg80
>>845
脳内社員がたくさんいるスレだからな。
213が入場しているのに離脱した編成番号が不明だったし。
847:名無し野電車区
10/10/24 16:47:30 F/6gn+cM0
>>842
3編成以上の連結が出来ないと言うのは方向幕設定器が3列車分しか設定出来ないからの勘違い。
一斉で設定しとけば12両までは連結自由なはず。
848:名無し野電車区
10/10/24 16:53:43 mvJzKbe50
>>833
排雪器付きの1300は木曽用。飯田線にはいらない
849:名無し野電車区
10/10/24 17:30:32 ijNCYxLh0
213系転属のソースが乗務員や313系新形式お披露目イベントでの社員とか
社員の言うことなら鵜呑みにしてしまう所が痛いよね
850:名無し野電車区
10/10/24 21:17:18 rKb9yOtL0
>>849
たしかに私の知人にも関係者がいるけど、そんなことは上から何も知らされて
いないそうだ。同僚の中で話題に上らないのか聞いても、そんな話はほとんど
しないとのこと。逆に、「マニアの方がよっぽど詳しい」と言っていた。
でも、前回の投入や転属について見事に当てた（と言うより知っていた）書き
込み主の正体は一体誰だったのだろう？
851:名無し野電車区
10/10/24 21:51:06 8pgGI8lIO
このスレに東日本スレみたいな車両の動きのまとめが存在しないのはあまりにも不確定要素が多くて書きようが無い為か？
313系が夏に一気に登場して日車の生産ラインも空になってるだろうし。
852:名無し野電車区
10/10/24 22:24:24 8PBdeduG0
東日本スレで、213の入線可否に関して聞いてみたけど、
＞213系は211系の亜流だから、中央東線での走行には問題無いかと
＞トイレ改造／寒地対応／山対応しない限り勤まらないと思うんだが
という答えが返ってきたが、まあ正論だよな
ただ、乗る分には
＞えええ？２１３系が飯田線?飯田線の旅がゴージャスになるけれど
って、意見が本音だろうけどねｗ
853:名無し野電車区
10/10/24 22:34:10 8PBdeduG0
>>851
東日本の場合、メイン路線ごとに置き換えをするから、予測しやすいんだろうね
東海で例えるなら、東海道線・中央線・関西線をそれぞれ別個に置き換える感じ
それに何より、国電総研の存在が大きいと思う
このスレの社員から聞いたとか、知り合いから聞いたとかのレベルを超えるような
ネタを出してくるから、その時点で大違いだよ
854:名無し野電車区
10/10/24 22:57:59 EC8A3LVo0
東日本でも甲信越とかある意味、
運用面などで東海に状況が似ているエリアは全く予想されていないよね
まぁ東日本は地方の直流線区に狭義の新車を入れる気はない。を前提として
E233増備で追い出された211系が3連化されていくんじゃね？
ぐらいの話しかない。
東北地区は国鉄車両をE721で置き換え
701・719は残留
だったけど、残留組＋E721は仙山線・東北線・常磐線ともに
東海ほど線区に拘らず混用している感じだし。
855:名無し野電車区
10/10/24 23:18:24 N8pum2yK0
>>820
18乞食なら本数を減らしてでも編成を伸ばせと言うと思うが
856:名無し野電車区
10/10/25 01:05:47 zjKxlGNt0
糞みたいに長い編成が首都圏で走ってて「長編成＝良い」と思われてるけど、
本来何両も繋ぐのは人件費削減の苦肉の策なんだよな
本数が増える方向になるなら減車は歓迎されるべき
そういう意味では束よりも倒壊の方が良心的に思える
857:名無し野電車区
10/10/25 01:08:51 QklbJgBU0
>>854
甲信越に関しては、置き換え時期が未定なんじゃないか？
けど、新潟には40年越えの115がいるから、もうそろそろと予想してるんだろう
東日本の211は、高崎線のが寒冷地対応装備車らしいね
それが長野地区の115置き換えの根拠らしいんだが、当然中津川や飯田線乗り入れもするわけで、
どう回生失効対策するのか？セラジェットは装備するのか？色々と興味がある
858:名無し野電車区
10/10/25 03:29:48 g3DMFntC0
回生失効なんて空気制動に切り替わるだけじゃん。
ウテシにとってみればそんな事より空転対策の方が重要。
859:名無し野電車区
10/10/25 07:12:54 NRgt/3Lu0
>>856
そういう言い方をするなら、短編成化は本数が確保できないからこその苦肉の策でもあるぞ。
まあ東海は輸送量の割に本数確保してくれるのはいいと思う。
普通列車にはしわ寄せが行きがちだけどね。
860:名無し野電車区
10/10/25 18:17:34 JZZ9WTWT0
>>855
>>820は中央線スレでも有名な四川会の老害汚物「R・鈴木一郎」なので注意。
岡崎のデンソーの派遣工である。
>>856
そそ。良いこと言うねえ。昔中央線スレで東海のやり方を歓迎したら
「短編成の３両で十分」と曲解してきた馬鹿がいた。
最近は噛み付くところがなくなって単に住人を罵倒するように成り下がったが。
>>859
短編成化＝本数が確保できないってどういう意味だ。車両が確保できないの勘違いか？