10/10/02 23:42:41 vnqeGq6e0
>>232
木曽でさえ１６５→３１３で朝の通学時間帯の乗降が楽になったからね。
まあ１６５はデッキがジャマだったんだけど
235:名無し野電車区
10/10/02 23:43:04 XfwWMTkDO
>>233
サンクス。各駅停車も快速も共通運用ってことか。
236:名無し野電車区
10/10/02 23:48:30 FeH2G2eh0
>>232
多客列車に2両ワンマンをぶち当てて、無人駅で5分停車
とか当たり前にやっているJR東海が
混雑に対応できないからといって諦めるとは思えない
車両の方を対応する事を考えずに客の方で対応しろ！！じゃないの？
237:名無し野電車区
10/10/03 00:05:46 ip4iT0aM0
>>236
木曽地区や関西線に比べて
・人の入れ替わりが激しい(そもそも飯田線は短距離の利用が主体)
・ホームが狭い(現在でも朝ラッシュ時は集札が困難)
だから、車掌がかなり訓練を積まないと
「新型車両でダイヤ混乱・積み残し発生」みたいなことになりかねん
238:名無し野電車区
10/10/03 00:22:43 gyCHJAbu0
213系を飯田線に押し付けたと思えば今度は大丈夫だろうか？とか
君たち何がしたいの？
飯田線では多客時間帯は２～３両運行していて、ドア扱いは運転士
車掌は無人駅だろうが走行中に改札付近の扉に移動し集札、戻るときは前方乗務員室でも可
213系で問題ない、４両編成化すれば客が分散されるので逆に仕事しやすい
現状119系では２両編成では乗降に時間かかる
313-3000も飯田線にもらうよ
119系で乗り慣れた座席レイアウトだしね、意外とボックス座るよりロング型シート選ぶ客も多い
転クロで急行型列車気分と乗り慣れたセミクロ
いつでも同じ型よりも車両のバリエーションがあるのは助かる
飯田にもっと中古くれ、新車は名古屋地区でいいから
239:名無し野電車区
10/10/03 00:28:33 GjAWM8TI0
>>237
あのさ～、木曽地区はともかく、関西線と客の数が全然違うじゃん。＞飯田線
君は井戸の中の蛙だよ。
240:名無し野電車区
10/10/03 00:33:34 ip4iT0aM0
>>237
問題は客の数じゃなくて混雑度の話だけど
井戸の中の蛙さんかい？
241:名無し野電車区
10/10/03 00:37:19 GjAWM8TI0
>>240
だからそれが井戸の中の蛙なんだって。
すごい混雑に見えても他を見れば大したことがないというのが現実なんだよ。
田舎は動作もスローモーだし、そんなのは213入れようが３ドア車であろうが関係ない。
242:名無し野電車区
10/10/03 00:40:51 gyCHJAbu0
本線系だと車掌は最後尾の乗務員室にいること多いけど飯田線は違うよ
213系４連なら中間連結部の空いてる乗務員室も器用に活用
必ずしも最後尾から行ったり来たりしていないから心配無用
中央関西の要らない車両全部飯田線に下さい
余剰編成なんか出ませんよ、増結と名鉄押しのけ増発するだけ
変電所パンク？
佐久間レールパークフィナーレでの117系フィナーレ号大増発こなしてるし
現在でも朝通学通勤時間帯は１編成だけ運輸区残して活動で車両が足りないくらい。
243:名無し野電車区
10/10/03 00:56:12 ip4iT0aM0
>>241
>>237は>>236に対するレスとして
東海地区の車掌による集札やワンマンを行う路線の中で
一列車あたりの混雑度が高いのは同じだが飯田線は少し事情が違うと書いたつもり
フォローありがとうね
244:名無し野電車区
10/10/03 01:25:20 ISupiVJKO
特別快速に311や117が代走する事って結構あるの？
311は定期でも313の併結で特別快速はあるけど．
245:名無し野電車区
10/10/03 01:31:01 rDgHY3dN0
>>243
> 一列車あたりの混雑度が高いのは同じだが
いや、名古屋付近と比べたら大きく劣る
飯田線のは「混雑」とは言わない
> 飯田線は少し事情が違うと書いたつもり
高校生のマナーが悪いってことだろ
そんなもの理由になるかよ
246:名無し野電車区
10/10/03 01:37:34 7ZIakxcn0
213は武豊電化時に武豊に持っていけばいいんじゃない？
たしかその時に313を２×13製造するとかどうとか言われてるけど、
14本の213を当てれば丁度よい気がする
そもそも213は何のために作ったんだろうか？
足手まといになるぐらいならはじめから3扉で製造するべきだったと思う
247:名無し野電車区
10/10/03 01:46:05 2vKV4UXqO
213が製造された頃に今の状況が予見出来たかな。
関西線は165系の３連が空気輸送しているような線区だった。
デッキ付き２扉から両開きになるだけでも大進歩だったよ。
248:名無し野電車区
10/10/03 01:48:37 fevIddjB0
名古屋の方が混むかどうかとかじゃなくて
「新型車両でダイヤ混乱・積み残し発生」
そもそも、こういう事態になることを東海は問題だと思っていないんじゃね？
実際、他の路線だってこういう事態になってるしね
しかも導入当初のみならず、定例行事化している
249:名無し野電車区
10/10/03 03:19:48 S9osj+E20
213はJR西日本の岡山広島地区かJR四国に売ればよい
250:名無し野電車区
10/10/03 05:51:17 JzoSOEKR0
>>248
車両の編成やレイアウトが変わって影響がほとんど無い線区なら廃線だな。
よそでも東北や北陸でやらかしているよ。
251:名無し野電車区
10/10/03 08:42:06 KkJkjeW10
>>248
お前は大げさなんだよ。
飯田線でダイヤ混乱・積み残し発生とかあり得ねえｗｗ
252:名無し野電車区
10/10/03 09:34:30 1ozXUArZ0
213を米原～大垣または豊橋～浜松・掛川に回すのはだめ?
253:名無し野電車区
10/10/03 10:33:22 3Oq4alwC0
>>246
関西線の客が増加し、快速を設定するときには
211を普通、213を快速にという計画があったようだ。
>>252
トイレが問題になるのでは？
213の車齢と車内設備を考えると、増結用車両として
大きな改造をせずに廃車まで使うのが最適なのでは？
254:名無し野電車区
10/10/03 11:48:01 ok/PlsUh0
>>253
豊橋～浜松なら、今でも211が走ってるんだし、通して乗っても30分強
トイレなんか無くても問題ないだろ
255:名無し野電車区
10/10/03 12:25:02 wu3BA4YP0
>>251
飯田線ヲタのカキコ見てると、昔東海道名古屋口スレで高山線へのＴＯＩＣＡ導入を求めて騒いだ「長森くん」というのを思い出すよ。
無事に導入されて良かったねｗ
256:名無し野電車区
10/10/03 13:41:06 aGNhgrypO
一時期ＪＲ東海を始め西日本や四国では車両のトイレを省略する傾向にあったけど最近は都市部の通勤型以外はまた取り付ける傾向だな。
257:名無し野電車区
10/10/03 17:28:34 +oNFBXE/0
１６９系４連でも集札していたんでしょ（途中に乗務員室無し）
なら何とかなるって
258:名無し野電車区
10/10/03 17:40:59 4Pluttqc0
集札など止めちまえよ。
飯田線辺りは１８切符シーズン以外、地元の人が殆どだし、キセルするような
悪い奴はいない。
１９シーズンだけ臨時改札等、不正対策強化すれば良いよ。
259:名無し野電車区
10/10/03 18:16:44 pxP4rVZ+0
１９シーズン？
260:名無し野電車区
10/10/03 18:48:45 aGNhgrypO
東海の駅でよく見掛ける乗車マナー向上を呼びかけるポスターにあるキセル摘発の新聞記事は飯田線だったような…。
261:名無し野電車区
10/10/03 21:29:44 aj3EGgZr0
>>258
お前、キセル常習犯だろ？
無人駅で乗務員が集札せず客任せだったら（ｒｙ
今でも自動改札のない駅での磁気定期券使用は（ｒｙ
車内検札になるだけだぞ、もっと大変だ
それより社員のＩＣカードキセ（ｒｙ
262:名無し野電車区
10/10/03 21:54:45 XPCiqjDy0
>>258
キセルはいないけど、飯田線って通学の高校生のマナーが激悪なんだよな。
まあこれは田舎の路線はどこでもそうだけど、特に悪い気がする。
大人が鉄道を使わない地域ってどうしてもねえ。
特に鉄道利用率の低い北部（伊那谷）はひどい。
263:名無し野電車区
10/10/03 22:09:46 q+p4C3g70
>>262
暴走地域も無法地帯なんだよな
264:名無し野電車区
10/10/04 01:06:10 vszVVnI20
とりあえず朝日の情報の54両まであと18両。現在日車で製造中の編成の情報はありますか
265:名無し野電車区
10/10/04 09:47:19 yUeecG8eO
穂積でJ編成2編成の名古屋方面への回送を目撃。試運転?神領行き?
266:名無し野電車区
10/10/04 21:43:08 Fa3Ls3+X0
18時半ごろ、名古屋４番で大垣向きに運転士の乗った
J5+J4の編成を見た
幕は試運転
267:名無し野電車区
10/10/04 23:05:25 iC8e/EJWO
もう脱落した１１７は発生したのかな？
268:名無し野電車区
10/10/04 23:13:41 yrcy7g0y0
>>247
しかし２０年前から大進歩しても、関西線の複線化は頑としてやらない
東海がステキｗ
269:名無し野電車区
10/10/05 00:03:22 bLaa7gGg0
>>268
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
屑岡乙
270:名無し野電車区
10/10/05 00:10:34 Uk8Unc/RO
ｷﾊ11の初期車(0番台)もそろそろ置き換えではないか？
271:名無し野電車区
10/10/05 00:25:27 HZhOUVIC0
その前にキハ40系をだな･･･
272:名無し野電車区
10/10/05 01:46:41 zrjW/NDEO
今日2155頃に名古屋駅3番線に117が扉開けて止まってたが何かあったのか？
私自身は中央線車内から見たので何も分からないが…
273:名無し野電車区
10/10/05 03:20:52 khD5MtkU0
>>267
最近S1の目撃情報が無い
274:名無し野電車区
10/10/05 13:04:25 pliDivMyO
魔改造第二弾
275:名無し野電車区
10/10/05 13:21:18 Y0C0stmaO
>>272
快速関ヶ原
276:名無し野電車区
10/10/05 13:39:55 2Vnb7sQRO
>>273
JR東海のホームページを見てみよう
ヒントがあるよ
277:名無し野電車区
10/10/05 14:02:07 IqrF3mqQ0
S1が博物館入りか
278:名無し野電車区
10/10/05 19:29:44 QA0ng+OO0
今月中に西浜松への廃回もあるけどね
279:名無し野電車区
10/10/05 20:13:00 7Lpj3WSt0
>>277
てっきりそよ風だと思っていたよ
280:名無し野電車区
10/10/05 21:05:08 SC8SY6ngO
やっぱり急電色で展示かな？
一両位は東海色も期待したいけど…。
281:名無し野電車区
10/10/05 22:30:47 BG5ltEm+0
>275
HL代走？
282:名無し野電車区
10/10/05 23:01:38 Uk8Unc/RO
>>271
ｷﾊ40系は國鐵型だし頑丈さが取り柄だから、後10年位は大丈夫じゃないか？
対してｷﾊ11はNDCがベースだからヤバいのでは？
283:名無し野電車区
10/10/06 10:40:20 SiarNZ7mO
J4編成、豊橋方面に回送中＠笠寺
284:名無し野電車区
10/10/06 15:22:42 SE3Gu1cSO
>>281
なのかな？
種別が白背景に黒文字の快速だったからなぁ…
285:名無し野電車区
10/10/06 17:47:15 dYhP1/NR0
>>281
北陸線で人身事故があったみたいだから、それでしらさぎが大幅に遅れたと思われ。
286:名無し野電車区
10/10/06 19:08:48 aVLnWVbP0
今日2305F前4両にS1が入ってた
まだ離脱していないみたいだね
J6+J7出場したしそろそろ落ちそうだけど
287:名無し野電車区
10/10/06 21:53:34 JU0A4Wnw0
J6+J7の出場で今年度製造分の313系はすべて出場したことになるのか？
288:名無し野電車区
10/10/06 21:57:58 M67BrB3f0
>>287
>J6+J7の出場で今年度製造分の313系はすべて出場したことになるのか？
確か今年度分は54両だったかな、あと10両出て来る筈。
5000 6両
5300 2両
1300 8両
1100 28両
289:名無し野電車区
10/10/06 22:08:43 Qusg2VgX0
残り10両は、キハ25
290:名無し野電車区
10/10/06 22:57:44 4p+M0pN6Q
119は来年度末までに用途廃止
291:名無し野電車区
10/10/06 23:04:35 fIHOl3wh0
西に譲渡したりして
292:名無しでGO!
10/10/06 23:34:35 A9PtqZTG0
〉〉291
西なら2050年まで現役だよ。
もちろんまっき（ｒｙ
293:名無し野電車区
10/10/06 23:36:43 rfT8ewKt0
>>290
屑岡で永久に使い続けるだろう
御殿場線で終日単行運転
294:名無し野電車区
10/10/06 23:44:19 4p+M0pN6Q
>>293
来年度末までに119が本当に用途廃止されたら、お前は嘘つきになるな。
>屑岡で永久に使い続けるだろう
>御殿場線で終日単行運転
ソースは？
295:名無し野電車区
10/10/06 23:45:37 +YuN5JaT0
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚ(r
296:名無し野電車区
10/10/06 23:51:57 JU0A4Wnw0
しかし結局今年度は119系、つまり飯田線には動きがなさそうですね。
297:名無し野電車区
10/10/07 00:08:39 e8+xE1Mn0
どうだかねぇ。
今年度ってことは、来年3月末まであるから、ダイヤ改正が3月にあれば、
多少の運用変更ぐらいはあるかもしれない。
廃車にする車両のない神領に新車が入ったから、なんらかの動きはあるんじゃない？
298:名無し野電車区
10/10/07 07:35:06 2w/9wg410
>>297
> 廃車にする車両のない神領に新車が入ったから、なんらかの動きはあるんじゃない？
そこがポイント。
213の代替に313-1300投入→213が大垣転出。
結局それしかないでしょ。計算上もはっきりしている。
299:名無し野電車区
10/10/07 07:43:10 UbzntiZe0
>>298
大垣J編成7本関西線に投入→213系飯田線に転出
関西線の213系運用の大半は4連だし、数は合う。
300:名無し野電車区
10/10/07 09:11:16 UrgGjenf0
>>296
>しかし結局今年度は119系、つまり飯田線には動きがなさそうですね。
PT未設置の119系は今年度で廃車か運用離脱でしょう。
>今年度中に一部の気動車を除く全ての車両への設置を完了予定
とあるから。
まあ、予定だから実際はどうなるか判りません。
301:名無し野電車区
10/10/07 10:03:33 T7CFrygK0
J4が日車に再入場したようだが、なにか不具合があったのだろうか？
302:名無し野電車区
10/10/07 14:17:23 6tS2iBjy0
ATS-PTは西日本と同じ拠点設置？
303:名無し野電車区
10/10/07 14:44:40 T7CFrygK0
ATS-PTは全線型。
304:名無し野電車区
10/10/07 18:10:37 L+O0D/Zl0
昨日、J6 J7編成 日車出場
305:名無し野電車区
10/10/07 18:42:16 Cig6sgt6O
大本山が沿線にあるとうるさいのが多いのか？
306:名無し野電車区
10/10/07 18:44:06 Cig6sgt6O
>>217
> 大勝利
そうかそうか
307:名無し野電車区
10/10/07 21:09:35 82vrODYx0
>>304
前から気になってるんだが、サブドメインの無いメアド晒して面白い？
308:名無し野電車区
10/10/07 23:39:56 6+WogfHD0
1100番台がまとまって大垣投入となったが、俺的には意外と予想通りだった。
309:名無し野電車区
10/10/08 00:15:30 8aqH6s4D0
来月から213系がトイレ設置工事にはいるよ。
310:名無し野電車区
10/10/08 00:50:30 FSF0+yIA0
>>309
日車ですかそれとも名古屋工場？
311:名無し野電車区
10/10/08 01:46:08 o4WWSQ8q0
武豊線に213系押し付ければおｋ
トイレないけど。乗った事ないからラッシュ耐えられるか知らんけど
312:名無し野電車区
10/10/08 01:52:04 qUNAz0w80
２１３トイレ工事なんて無いって何回言ったらいいのやらｗ
馬鹿ばっか
２１３は来年度までシンからで何もない（ＰＴ以外）
313:名無し野電車区
10/10/08 03:02:42 6DGUNV9y0
そういや、夏ころに日車に入場している213があると言われていたが、
それは結局、ATS-PT設置して出てきただけ？
314:名無し野電車区
10/10/08 07:18:54 rsKnT++OO
117系の離脱はいつから？
315:名無し野電車区
10/10/08 08:06:27 8aqH6s4D0
確かな情報なので、信じないなら信じなくていいです。
ちなみに名古屋工場で取り付け、飯田線に行きます。
316:名無し野電車区
10/10/08 11:38:04 68yZeh2T0
>>315
俺は否定はせんよ。期待しないで待ってるわ。
「確定してる」「決まっている」「今年はない」「それはありえない」
自信たっぷりに決めつけて、ひっくり返った話は数知れず。
317:名無し野電車区
10/10/08 12:12:42 PrxNAKzy0
物事には絶対は無いからね。
「ほぼ確定」も詭弁でしかない。
318:名無し野電車区
10/10/08 12:48:44 VRnCmHnZO
>>312
日本語でOK
319:名無し野電車区
10/10/08 18:16:40 bqH+akFg0
J5が、中央線の311系岐阜行の後より4両で運用確認。
320:名無し野電車区
10/10/08 18:38:36 uAlWa4iAO
213は扉開閉ボタン取り付けなら飯田線転用、単にトイレ取り付けあるいは改造無しなら関西本線残留だと思う。
改造無しで飯田線転用はまずありえない。
321:名無し野電車区
10/10/08 19:04:10 68yZeh2T0
「ありえない」はスルー。
322:名無し野電車区
10/10/08 19:56:20 gyOO4wvA0
「スルー」もスルー。
323:名無し野電車区
10/10/08 21:15:12 5HkZP7i00
飯田線は南部区間ならドアボタンは不要だというのに。
324:名無し野電車区
10/10/08 21:15:58 wVwmrs/t0
豊橋口の単行運転はトイレなしだしなぁ
325:名無し野電車区
10/10/08 21:27:13 QRHdml740
今年度中にPT設置工事やらなきゃいけない以上現段階でトイレ改造の日車入場はないわな
ちなみに213系は6～7月頃でPT設置工事全編成施行完了してる
よって夏以降の入場だの何だのは全部デマ
326:名無し野電車区
10/10/08 23:20:38 E31+3av20
今年度中にキハ25が10両全部出てくるってのはどこの情報?
327:名無し野電車区
10/10/09 00:21:59 tS3qmszI0
>>319
折り返し笠寺行になるやつだっけ？
前は３１１系の４＋４だった
違ったらすまん
328:名無し野電車区
10/10/09 00:30:25 z9Br78Ti0
>>327
合っているよ。
329:名無し野電車区
10/10/09 00:32:23 WKjTIh3i0
>>326
確定した情報はない。
ただ、今年度の設備投資計画についてのリリースが3月に出てるが、
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
この４ページ目に、キハ25の想像図が出ているので、今年度投入が有力だという説があるわけだ。
実際、今年度でなければ、普通に313系を載せればいいだけだしな。
10両全部という話は、要するに「たった」10両を数年に分けて入れるとは思えないから。
313系1300番台のようにその中でも数種類あるなら別だが。
330:名無し野電車区
10/10/09 00:40:27 6a0jfCTNO
以前213系は飯田線で営業運転したことがあり、本長篠まで入線しているんだね
331:名無し野電車区
10/10/09 04:47:58 Unzcr2cH0
>>329
わざわざどうも。やっぱその程度の根拠なんだね
何にしても早いとこお目見えして欲しいわ
332:名無し野電車区
10/10/09 07:05:02 XVTb7aXz0
日車でインターンをした人が、ブログでキハ25のことを書いていたな。
333:名無し野電車区
10/10/09 07:24:17 WiuT8fyy0
>>332
URLを、と言いたいところだが、あんまりこういうのは晒さない方がいいかな。
そのまま日車に就職したりして。
313-1000は結局全て大垣配属になりそうですね。
明らかになってしまえば当然といえば当然かも。
もともと神領に4連がこれ以上必要だったわけではないし。
これが3連なら別だけど。
334:名無し野電車区
10/10/09 07:31:07 pKEtEQX70
>>333
そもそも神領には置き換える車両がないよ。
335:名無し野電車区
10/10/09 07:36:54 jLTXYjtS0
>>333-334
それを期待していたのは某日の（ｒｙクンだけですからね。
336:名無し野電車区
10/10/09 07:52:34 +UHXN4iA0
東海もやることがよくわからんな
2連で5300を入れたかと思えば4連は1000番台にするしで
快速系統と普通系統できっちり使い分ける事にしたんだか
337:名無し野電車区
10/10/09 08:41:05 41H2CA9P0
-5000が17本、-300が16本だから6+2を4+4にするための組み替え用じゃないの？
今更-0の仕様で作ってもしょうがないし。
338:名無し野電車区
10/10/09 09:17:58 XVTb7aXz0
神領に2000番台が入るとほざいたキチguyもいたな。
339:名無し野電車区
10/10/09 09:30:37 41H2CA9P0
別にそれはあってもおかしくなかったんじゃないの。
結果的に東海道線に1000番台が入ったわけだし。
340:名無し野電車区
10/10/09 09:42:17 4MMH6qRi0
初期構想と実際が異なるのはいくらでもある
前回（2ちゃん情報）
神領にロング3連が17本入って211の3連が静岡に行く ⇒ 2000 17本が静岡に直接投入
今回
東洋電機技報 313系3連用機器 ⇒ 2・4・6連のみ出場
341:名無し野電車区
10/10/09 10:35:54 r/d0/Byf0
>>336
5000番代は117系置き換え
1100番代は213系飯田線転出用の財源
って考えれば仕様が違うのが納得出来ない？
4連だから本線系統ってのは頭が凝り固まってる証拠。東海の車両配置だから
斜め上いく考えを持たなきゃ。
342:名無し野電車区
10/10/09 10:41:22 XVTb7aXz0
東洋電機の技報は、俺は3次車の実績を書いていると思ったな。
車両が変わればダイヤも変わるのは当たり前として、移行期のこともあるから配置予想は難しいわな。
新車を大量に留置する場所が無いから、今のダイヤにも無理が出ないようにしないとダメだし。
経年車は昼寝というのは変わらないと思う。新車は元を取るために使い倒すだろう。
343:名無し野電車区
10/10/09 11:16:22 KTg7/KcA0
>>341
車両区ごとに財源なんかねーよｗ
344:名無し野電車区
10/10/09 15:09:32 +I+NOOA70
>>340
前者は明らかにヲタの妄想だったのだが。
6連固定も神領に入るとか抜かしてたし。
345:名無し野電車区
10/10/09 16:16:32 41H2CA9P0
>>344
それも前後の因果関係見るとたいして間違っちゃいないし、妄想が明らかってほどじゃないな。
中央線に新車が入るとき一応昼間は新車フル稼働でまわそうとしてたし(そして失敗したが)、
そろそろ211系を主力から引退させようって判断があったんだろうなとは思う。
特快の一部輸送力増強は前回に、普通用にも使える新車の投入は今回に実現してる。
特快と静岡を運用上使いやすく揃えようと考えた結果現行案になったと思えば、
今回同様のばらまき型だとまさにああいう初期案があってもおかしくないな、という感じ。
346:名無し野電車区
10/10/09 16:38:18 4QqXtL7u0
東海は斜め上を行くという意見も、思い込みに過ぎないだろう。
他社は財務基盤が脆弱だから東海の在来線のような思い切ったことができないというだけ。
財務基盤では東海と遜色の無い東日本も、規模が大きくて供給が追いつかない。
東海自体も新幹線は規模が大きくて、在来線のようには行かない。
347:名無し野電車区
10/10/09 16:54:30 OJOGK33B0
斜め上ってなに？？
自分の予想が外れた鉄ヲタの負け惜しみ？？ｗ
348:名無し野電車区
10/10/09 17:11:39 4QqXtL7u0
プレスリリースを軽視する書き込みもチラホラあるが、
発展的解消で無い限りは、公式発表したものを事業中に覆すのは市場からは「執行力が無い=先行き暗し」と評価される。
武豊線電化でキハ25転用は発展的解消だな。
349:名無し野電車区
10/10/09 17:57:21 ncm6wWNa0
>>348
キハ25の投入目的である伊勢神宮の式年遷宮輸送は2013年、
武豊線電化は2015年度
したがって、発展的だろうがなんだろうがキハ25の投入計画の解消はありえん
もっとも、キハ25の投入は式年遷宮輸送に間に合えばよいのだから
今年度に無理して製造する必要もないが
350:名無し野電車区
10/10/09 20:42:59 4QqXtL7u0
キハ25形は当初のプレスリリースとは少し違う使われ方をするということで、
「武豊線電化後に他線区へ転用」が発展的ということで「解消」は紛らわしかったな。
キハ25自体は5編成とも今年度中に入るはずだ。
351:名無し野電車区
10/10/09 21:13:57 u3v7S13+0
たとえキハ25が出てもどうせ車体は313、ディ－ゼルエンジン、パンタなし
何の面白みもない、JR東海はバラエティーが少なすぎだ。国鉄型を淘汰するなら
JR九州を見習って、高山線や中央西線に観光列車を導入しやがれ。
他のJRは、観光列車走ってるぞ。あと313系はいいから315系を開発しろ。
352:名無し野電車区
10/10/09 21:31:03 L15ibeiZO
>>351
他のJRといっても731･キハ201、789･キハ261で車体を揃えている場合もあるがな。
でも倒壊ほどの統一ぶりではないが。
353:名無し野電車区
10/10/09 21:39:51 h+GJeZ7c0
３１３いつまで投入する気だよｗｗｗ
354:名無し野電車区
10/10/09 21:46:25 GO5weIZ90
側面のビートは構造上消せれないとかあるのかな？
355:名無し野電車区
10/10/09 22:30:37 9Wuyr9D50
>>351
TRAIN117があるだろ。
面白くねーとかいうなら、地下鉄はどこもつまらん。
356:名無し野電車区
10/10/09 23:49:41 UvP9FhTW0
>>351
見た目だけのバラエティなんていらん。
番台区別だけで十分バラエティーに富んでるわ
357:名無し野電車区
10/10/09 23:57:26 h+GJeZ7c0
>>1
なにが速攻で逝きますだよ＞本多工務店
358:名無し野電車区
10/10/10 00:09:17 Zo3aSqLZ0
>>357
誤爆
359:名無し野電車区
10/10/10 04:03:42 dYk6siye0
>>351
それが東海クオリティーｗ
学校の休み時間を「放課」というのは日本でも愛知県だけですからｗ
360:名無し野電車区
10/10/10 05:29:01 2pfltdzT0
東海が面白みが無いとか書いているのは、
国鉄型鋼製車が先に無くなるのが面白く無い東＆西オタだろうな。
民営化以来ずっと序列がはっきりしないままだから。
361:名無し野電車区
10/10/10 09:22:49 JCkfmAjY0
>>360
ある意味国鉄らしいと思うが・・・313系
362:名無し野電車区
10/10/10 14:45:52 yWmNdbJ0O
「もし今でも国鉄だったらどんな車両が出てたかな？」と考えると最近のＪＲの新車の中では313が１番近い気がする。
363:名無し野電車区
10/10/10 14:58:10 CNxDeAeQ0
日本全国どこでも３１３型が走るんですね
各地で塗装変更されでもいいかも、国鉄色・湘南色・スカ色・信州色・九州レッドとか
364:名無し野電車区
10/10/10 16:17:11 CiubuMCi0
大手私鉄っぽいとも言えるね。313系は。
365:名無し野電車区
10/10/10 16:38:17 LXB/yKFb0
313系はあんまり失敗してないんだよな。
東も西もインバータ車導入したとき、MT比をケチって経済性を追ったんだが、
あまりうまくいかずに迷走した。
東海は無難に1:1としたのが功を奏して、動力系はほとんど変化がない。
もともと完成度が高かったとも言える。
366:名無し野電車区
10/10/10 16:47:50 scwg/UsP0
>>365
それは違うな、先行した他社のＶＶＶＦ車の使用状況を見極めた上で
最適な資材と性能を見極めただけのことで当たり前のこと。
逆に言えば東海の在来車はつまらない。
367:名無し野電車区
10/10/10 16:51:52 CiubuMCi0
東や西は信号周りは電車形だが、肝心の車両性能が列車的なんだよな。
東海はその反対。
368:名無し野電車区
10/10/10 17:13:37 NfdU9SJF0
>>361-362
国鉄が、一般の近郊型に蛍光灯カバーを付けたり、ドアの内側を化粧板仕上げにしたり、するかなぁ？
369:名無し野電車区
10/10/10 17:34:32 yHz2XJea0
糞313は顔がのっぺらぼうでセンスが無さ杉だ。233系みたいにカッコよくしろや。
165系は仕方ないにしても、俺の好きな115系まで置き換えしやがって・・
313は国鉄ファンの悪魔だ。甲信越の115系は厳しい自然環境の中、今も頑張って
いるのに、東海はこのザマだ。倒壊はもっと車両を長く大切に使う東日本や西日本を
見習ったらどうだ。今からでも間に合う、117、119を置き換え中止にしろ。
313なんか嫌い。
370:名無し野電車区
10/10/10 17:59:38 LXB/yKFb0
>>366
別に他社の真似をしたわけではないよ。
313系が出てからも、223系は0.75M車とか作って失敗してる。
371:名無し野電車区
10/10/10 18:08:45 CiubuMCi0
313系と東海を叩いてる人間は「東日本で引退した車が東海では未だ現役」という妄想が崩れてファビョってるんだろ。
分割民営化当時では考えられなかっただろうから。
もっとも、東E233、海313、西223と、それぞれ各社の実情に最適化されていると俺は思う。
西225はまだわからんが。
372:名無し野電車区
10/10/10 18:19:38 yWmNdbJ0O
>>368
まぁ見た目が国鉄っぽいって意味かな？
車内に関しては静岡地区や飯田線なんかだとボックス席が増えそう。
373:名無し野電車区
10/10/10 21:17:55 XwQSzdDH0
東海は「冒険しない」けど、よく見ると「凄い」。
313と383、あとキハ75は、その典型例だと思う。
374:名無し野電車区
10/10/10 21:42:31 XNxTUVRv0
キハ82や165系をイメージしてデザインされた373系も、
ある意味国鉄型デザインの正統進化系と言う点で凄いよな。
375:名無し野電車区
10/10/10 22:39:17 eKCSzHViO
J5編成もう営業運転してるのね。まだ車内に新車の匂いが…
376:名無し野電車区
10/10/10 23:26:05 E1yJhX780
今年度で4次車製造分の番台区分を一応全て出したことになるのかな？
377:名無し野電車区
10/10/10 23:53:29 dMcL8jNO0
今日の夜、鈴鹿F1絡みで313系3000番台に1300番台2編成の6両で運用に入っていた。
関西線上り方から、B402＋B401＋B314の組み合わせ。
378:名無し野電車区
10/10/11 00:02:49 4zN/6Iqy0
先ほど5364Fで初めてY113に当たったけど、もうすでに新車の印象ではないほどに
輝きが失せていた。ついちょっと前までピカピカだと思っていたけど、快速運用は
ハードなんだろうね。
379:名無し野電車区
10/10/11 00:36:00 Y6kpgjpQ0
>>365
３７３登場時、足回りは将来登場する一般電車と共通化を狙っていた。
その結果が３１３。
出力は問題がなかったことから変化なく、ＭＴ比率は１：２では１Ｃ１Ｍでも
空転するから今のようになった。
380:名無し野電車区
10/10/11 01:20:35 Xp3bRVgrO
>>377
それは快速運用で？
381:名無し野電車区
10/10/11 03:19:19 87kXXPiY0
荒れるの必至で・・・
静岡地区のホームライナーは快速電車が無いという状況もあり
名古屋地区ホームライナーと比べても
休日に関しては利用者が多いと思う。
373系が足りれば増発も休日昼間に関しては視野に入れてもいいと思うけど、
足りなければ213系を静岡ホームライナーで運用してみては・・・
18キッパー季節には満席になりそう。
382:名無し野電車区
10/10/11 03:24:20 87kXXPiY0
実現するなんてまったく思っていないけど
119系は酉にあげちゃって
紀勢線南部の似たような外観の車両と取り替えてほしい
やっぱりロングはあんまりだよ。
紀勢線南部のオンボロ105系押し付けを見ていると
飯田線に213系が来るか・・？で
中古車押し付けって言っている香具師がいるけど
贅沢な話だと思う。
383:名無し野電車区
10/10/11 05:24:52 DKu0CCYe0
紀勢線の3ドア105系は119系とほぼ同世代だよ。
和歌山線の4ドアとは座席の寸法からして違う。
384:名無し野電車区
10/10/11 08:28:04 BRVAENZE0
373系といえば、３ドア化可能な車体構造だよな。
その日が来るのかわからんが。
385:名無し野電車区
10/10/11 09:35:24 5jRt9rsG0
>>369
233系の方がライトが目立たないんでのっぺらぼうに見えるが。
関東私鉄の下品顔の新車に比べりゃ313系なんかはまし。
某掲示板によると明日で米原発着の１１７系が全て置き換えになるとか。
まずないと思うけど、117系４＋４連は213系＋313系２連＋213系＋313系２連で置き換えというのは･･･
386:名無し野電車区
10/10/11 09:40:15 oHaMoqkM0
>>385
金山快速どーすんのさ。１１７の４＋４たくさんあるぞｗ
387:名無し野電車区
10/10/11 09:51:50 D9CyfCd50
>>385
少なくとも、大垣～米原間のローカルは311系に置き換えられるのかな。
大垣以東へ直通する列車は313系になりそうだが。
388:名無し野電車区
10/10/11 10:26:13 +R/HBOSv0
２１３系は飯田線転属決まりなのにまだグダグダ言ってるな
３１３－３０００も飯田線には贅沢とか言い出しそうだ、決定事項なのに
389:名無し野電車区
10/10/11 10:27:58 Qw7cKsSK0
>385-387
噂が本当なら、今晩から運用が変わるはず。
3227F（大垣2135→米原2212）
3229F（大垣2203→米原2239）
3231F（大垣2236→米原2313）
明日の201F（大垣524→米原601）
が、平日朝８連の運用に繋がる。
今晩起きていたら、ウチの前を通るから音を聞いてみよう。
390:名無し野電車区
10/10/11 10:49:13 luIpm/kBO
昼間の普通に313-1100を結構頻繁に見かけるようになったな。
391:名無し野電車区
10/10/11 11:13:44 ub8TK+Br0
>>381
またいつもの・・・で文章をまとめる関東の１８きっぱー君かい。
ここは１８きっぱーの願望を書く場所ではありません。
てか、休日のHLなんて1日1往復しかねえじゃん。
第一静岡なんて休日昼間に増発が必要なほど混雑してない。
１８シーズンの特定列車を除いてな。
>>385-387 >>389
車両足りてない気がするけど、注目しておこう。
しかし同じ8連でも、仮に117から313-1100への置換えなら混雑度が大幅に下がるな。
これが朝通勤時間帯の電車かよ、という状況になりそうな気がする。
392:名無し野電車区
10/10/11 11:17:12 sbvM2FTw0
>>388
213系はともかく、313-3000の転属にケチをつけているのはカキ厨だろう。
もっともカキの3000が飯田線と東日本の営業エリア以外で営業運転につくことがなかったら、
何も言わなくなると思う。
検査送込みが運転要員削減のために2編成で大垣まで営業列車になるとか、それが月に1度程度でも、
それはもう・・・・
393:名無し野電車区
10/10/11 11:25:27 ryG0WIBS0
>>391
381だけど2ｃｈに書き込みは1年ぶりです。
あくまでもネタ程度に書いただけ。
自分自身も213系は飯田線だと思っているし
本当に静岡地区で213系無改造車両が
自分の乗るホームライナーで来たら
苦情を入れます。
別料金を払っているんだから、やっぱり373系レベル
の車両じゃないと納得ができない。
どっかの銀とオレンジの車両に言ってやりたいよ。
別料金徴収して恥ずかしくないのかと・・・
394:名無し野電車区
10/10/11 11:30:52 IHT+gLwXO
>>393
快速みえの指定席ですね
395:名無し野電車区
10/10/11 11:43:50 6lMCuS91O
静岡なんかロングシートでじゅうぶん。
転クロなんて入れたら苦情殺到だよ。
396:名無し野電車区
10/10/11 11:54:27 pq7qjKeCP
函南-熱海間を第三セクターにして欲しい。
あそこはJR東海の足を引っ張ってる。
397:名無し野電車区
10/10/11 12:21:40 nYtn3w970
>>381,393
中央線のホームライナーは満席ですが。
398:名無し野電車区
10/10/11 12:48:37 /bp++cgjO
>>395
ロング短編成化て苦情殺到。
自分もこの被害にあった。
改善しても僅かだから、鉄道離れ加速。
粗方の意見。
399:名無し野電車区
10/10/11 12:58:06 ub8TK+Br0
１８きっぱーの感想文はいりません。
他所でやれ。
400:名無し野電車区
10/10/11 13:04:00 RcQbjpwQ0
つーか313系投入前から静岡は3連メインだったわけだが。
18シーズンの浜松-熱海の113系3連が地獄だったのを18ヲタは忘れたのか？
あほくさ。
401:名無し野電車区
10/10/11 13:14:19 qa4FAMcP0
静岡の人たちは俺たちは関東だからと思ってるし
関東っぽく思わせるためにオールロングでいいんじゃない
クロスの313じゃ名古屋近郊と同じでいやでしょ
402:名無し野電車区
10/10/11 13:51:41 OeA1CZRU0
静岡の地元民からすれば、18シーズン時期は客が多くて迷惑以外の何物でもないんじゃね
できれば休日限定でも捻出される117の臨時座席指定快速でも設定して隔離してもらいたいくらいだろ
ただでさえ土日の行楽客で浜松～沼津あたりまで立ちっぱなしなんて事もあるのに
東海からすれば在来線とはいえ、早くて便利な新幹線ほどではないにせよ単価がそこそこ高いだけに
休日くらいは何らかのテコ入れをしても良いくらいかもよ
さわやかウォーキングの時なんて、ウォーキングヲタや修行僧が大挙して押し寄せて、臨時便が運転されるくらいだからｗ
あれだけ動員できれば、そりゃ儲かるでしょ
403:名無し野電車区
10/10/11 14:56:36 9jesOE++O
>>396 運賃高くなるし迷惑だから止めてくれ。
それに意味無い。
404:名無し野電車区
10/10/11 15:21:24 FXPu470P0
足を引っ張るとか、抗議殺到とか、具体的なことを何も書いてないからネタだろ。
というか、ここは車両スレであって、東海道線静岡スレでは無いのだが。
405:名無し野電車区
10/10/11 15:32:25 c+9ZTwUC0
>>401
てゆうか、オールロング指向が強いのは、厳密には北関東なんだよな。
南関東（特に神奈川県）では、どの鉄道会社も数は少ないながらも、
編成中の一部車両とか車端部とかをクロス席にして、オールロングを避ける
傾向にあるわけで。
406:名無し野電車区
10/10/11 18:55:34 WkEIYGG1O
>>404
１８きっぱーがいい加減なこと書いてるだけ。
必死チェッカーにかけると束系のスレがボロボロ出てくるし。
>>402の
> ただでさえ土日の行楽客で浜松～沼津あたりまで立ちっぱなしなんて事もあるのに
>
とか、１８きっぱーむき出しｗ
407:名無し野電車区
10/10/11 19:19:18 OeA1CZRU0
>>404
ロングで苦情とかネタだろうが、新聞に名古屋エリアとの座席の比較記事が載ったり、行政が改善要求を東海にしたりはしている
石川のころは東海と犬猿の仲だしな
>>406
お前もうざいから消えていいよｗ
人に文句つける事しかできない能無しだろｗ
>いい加減なこと書いてるだけ。
最近のお前の決まり文句はこれだが、お前からまともな話が出てきたためしがない
静岡でも在来線で普通に浜松⇔静岡とか静岡⇔沼津とか移動するだろｗ
常に人を攻撃しなきゃ気が済まないなら犯罪犯す前にマジで病院行った方がいいぜｗ
妙な自治厨が暴れるとスレが荒れるので勘弁な
408:名無し野電車区
10/10/11 19:22:07 SULH2ZMB0
ムーンライトながらがなくなってから、日中移動がにわかに込むようになってきたからな
１８きっぷ、載り放題切符期間中だと、接続時間はずっと込みっぱなしなのはマジなんとかしてほしい
三島～米原間だけでいいから本当に東海区間内だけでも隔離列車やってほしい
409:名無し野電車区
10/10/11 19:39:23 WkEIYGG1O
>>407
お前スレ違いだから
ここは東海在来線の新車状況を語るスレ
新車の予定がない静岡自体がスレ違いだ
お前は静岡口スレにでも池
>>408
関西からご苦労さん
今日に限ってスレ違い野郎ばっか
激安キップで快適に移動とか虫が良過ぎる
410:名無し野電車区
10/10/11 19:48:26 7m09WysN0
東海の事だから新幹線だけに力をいれて在来線は留置プレーだな。
ほんとに駄目な会社だね、東海は。いっその事、利用客が高崎線上尾駅事件
みたいな暴動を起こせば、やり方変わるかもね。運転士、駅員に暴力
313系に投石し、全線運転見合わせｗｗ さぁ皆で韓国人を見習おう。
411:名無し野電車区
10/10/11 19:57:38 Df0WGogIQ
>>409
1 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 22:01:41 ID:90i7bJaP0
JR東海の在来線車両について語ろう。
この一文を見る限り、新車状況だけを語るスレではありませんね。
412:名無し野電車区
10/10/11 20:32:32 OeA1CZRU0
>>409
>>409
>>409
お前マジで真性だったのｗｗｗ
>>411がいうようにこのスレ新車限定なんかされてないんだがｗｗｗ
お前自分の立場がまずくなると勝手に頭の中でセルフルール作れるんだろｗｗｗ
自覚あるのかｗｗｗ自覚がない無意識レベルだったらマジでやばいぜｗｗｗ
お前が何処に住んでいるかなどどうでもいいが、ヘタに無知で馬鹿な地元民より色々な所の情報知ってる人のほうが有難いわけだがｗ
今の時代あちこち転居して回る人なんていくらでもいるだろうがｗ
脳内で常に他人のことを見下せる要素を、セルフルールで勝手に作り出せるんだなｗｗｗ地元民の方が偉いとかｗｗｗ
お前社会性ないだろｗ
マジで入院した方がいいぜｗ壊すのは目の前のPCくらいにしとけよ
>激安キップで快適に移動とか虫が良過ぎる
すっげー思い込みｗｗｗ
採算が合えばその範囲でテコ入れするのは、どの業界でもやる事なんだがｗ
>>408、>>410
高速バスが最近静岡地区で増殖しているが、この手の格安ものは、新幹線などの高価なものを利用する層とはあまりかぶらず、
新規需要を誘発しているとの見解が結構ある
露骨な新幹線誘導もよいが、新幹線なら使わない層のテコ入れをしてもいい
さわやかウォーキングの輸送も兼ねて土日限定の臨時全席快速を捻出される117みたいなので運転するのも手
座席指定料金は取れるし、新規誘発需要なども見込めるだけに美味しい商売になる
さわやかウォーキング絡みで373での実績はあるが、いかんせん数が足りない
大量に捻出される117を使うの手ではあるし、土日限定なら多くはラッシュ用になるであろう311を回せるかもしれない
ま、東海はそこまでしなくてもやっていけるんだろうけどね
413:名無し野電車区
10/10/11 20:49:45 luIpm/kBO
名古屋でも静岡でもまだここは車両に関する話をちゃんとしてるだけマシだと思う。
東海道線名古屋口スレなんか現在麻痺状態だし。
414:名無し野電車区
10/10/11 21:01:01 FXPu470P0
アンチ東海は僻みっぽいのが多いな。
クロスだろうがロングだろうが、新車が満遍なく増備されるのが気に入らないのかな。
乗客動向の長期変動を予測するのは困難だから、車両更新が完璧な結果につながらないのはどこも同じだが、
他社と比較しても東海はスケジュール通りに置き換えが進んでいる。
415:名無し野電車区
10/10/11 21:42:40 ZJUcbpKa0
>>412が必死すぎてウザイ件
416:名無し野電車区
10/10/11 22:10:21 7nqrjbN70
>>412
さわやかウォーキング号は当初指定席車がメインの列車としてスタートするも
指定席車は閑古鳥で自由席のみ超混みで不評を買い年々指定席車が減少
最終的には自由席のみになった。静岡のウォーキング号も373系を使っている都合、有料になっているため満席には程遠い利用率だから
そのうち列車自体無くなるんでないかい？
417:名無し野電車区
10/10/11 22:13:22 Jrmb9lK/0
>>380
1300番台を見たのは、おそらく関西線上り普通で名古屋2005着の運用だったと思う。
ただ3000番台の定期運用のようだったから、以前の運用で快速に入っていたかも。
このあと3000番台は下り2014発の普通に変わり、1300番台の方は名古屋西側の留置線から8番線10番線の間の中線を通り、神領へ回送していった。
418:名無し野電車区
10/10/11 23:27:20 /bp++cgjO
>>410
それはマイカーに移って完了。
自分も休みの日にわざわざ乗ろうとは毛頭考えてないよ。
419:385
10/10/11 23:58:10 5jRt9rsG0
結局１１７は今日で米原発着の運用は終了なのだろうか？
420:名無し野電車区
10/10/12 00:02:23 Sil7tEOx0
>>412
１８きっぱーが必死だな
所詮静岡は支社エリアだよ。
客が少ないんだから扱いもその程度ってことさ。
421:389
10/10/12 00:12:42 8TbhmOHu0
3227F（大垣2135→米原2212）
3229F（大垣2203→米原2239）
この２本はどちらも117系だった。
3231F（大垣2236→米原2313）
こいつは分からん。電話中で気づかなかった。
422:名無し野電車区
10/10/12 00:36:40 xDZgFzdd0
>>421
ガセだったのか？
それとも、12日に米原入りする列車から・・・ということで期待を繋いで
みましょうか？
423:名無し野電車区
10/10/12 00:39:09 g6H7GcDY0
>>401
地方では関東＝ロングってイメージなのか？
424:名無し野電車区
10/10/12 01:11:17 gCYj0IIsO
>>417
サンクス。
そういえば関西線も6両対応出来るようだね。
5両までかと思った。
425:名無し野電車区
10/10/12 01:23:41 13F4CB5j0
>>423
その可能性はありそうだな。
特に首都圏のJRや私鉄は圧倒的にロング車が多いし、大手私鉄から地方私鉄に譲渡される車両もロングがほとんどだから、
そこから関東＝ロングのイメージが定着したんだろ。
更に静岡(特に静岡市)では、ライバルの静鉄の主力の1000系が首都圏の東急7200系の兄弟機で、かつステンレスのロング車という、
当時東海道線を走っていた111系よりも洗練されたイメージがあったから、>>401が言うような意識が根付いたんだろうな。
426:名無し野電車区
10/10/12 03:06:16 NYZVmM/90
>>424
休日ダイヤ限定だが､313-3000の6連普通亀山行が以前定期で有ったんだが。
427:名無し野電車区
10/10/12 14:29:06 nT/VHXfM0
東海道線電車の便器に紙突っ込む 器物損壊容疑で大学生逮捕
URLﾘﾝｸ(www.daily.co.jp)
ＪＲ東海道線の普通電車のトイレ便器にトイレットペーパーを突っ込んだとして、愛知県警中村署は
１２日までに、器物損壊の疑いで、名古屋市東区矢田、私立大４年新美哲也容疑者（２２）を現行犯逮捕した。
同署によると、新美容疑者は「便器に紙を突っ込むために電車に乗った。ほかにも数件やった」と供述。
６月ごろから同じような被害が約５０件あり、関連を調べている。
逮捕容疑は１０日午前１０時半ごろ、ＪＲ東海道線岐阜発岡崎行きの普通電車４両目のトイレで、
備え付けのトイレットペーパー１個丸ごとを和式便器に突っ込み、トイレットペーパーを損壊、
使えないようにした疑い。
同署によると、ＪＲ東海の男性社員がトイレからすぐ出てきた新美容疑者を目撃。車掌が確認すると、
トイレットペーパーが丸ごと便器に入っており、その場で新美容疑者を取り押さえ、名古屋駅で警察に
引き渡した。
428:名無し野電車区
10/10/12 14:34:29 /ZL4C5xu0
＞トイレットペーパーを損壊
この言い回しにﾜﾛﾀ
429:名無し野電車区
10/10/12 16:10:09 LZRdIdUk0
ここに書き込んでいたキチじゃないだろうな？
430:名無し野電車区
10/10/12 16:34:53 S2IMNPQVO
和式だから117か？
431:名無し野電車区
10/10/12 16:56:52 Fq0VhO7C0
>>430
313よりも前の車は和式じゃないのか？
432:名無し野電車区
10/10/12 17:12:34 b2J3GTlM0
昔、関西線で１６５の９連に乗ったことがあるが・・。
夜の名古屋行きで、誰も乗っていない車両は不気味だったなｗ
433:名無し野電車区
10/10/12 17:26:36 /ZL4C5xu0
今日、ひさびさに東洋電機の313電装品のPDFを見てたんだが、
URLﾘﾝｸ(www.toyodenki.co.jp)
たしかこれを見て「4次車には0.5M車があるはず」って意見があったよね。
しかし、よく読むとその裏付けにはならないことが、今更ながらわかった。
313の発電ブレーキは、
[VVVFインバータ] + [ブレーキチョッパ] + [抵抗器]
で構成されてる。
このうち、東洋が納めているのはブレーキチョッパだけ。
このブレーキチョッパは容量としては2台車分(1M)分あるんだけど、0.5Mのシステムにも組み込める共用タイプなんだね。
で、適合するVVVFインバータと抵抗器を、仕様として列挙してあるに過ぎない。
なんせインバータも抵抗器も東洋は納入しないんだから、これを理由に0.5Mが増備されるとは言えないわけだ。
434:名無し野電車区
10/10/12 18:16:20 rnJyJwAn0
あの会社か
ブラック企業に買収されなくて良かった
435:名無し野電車区
10/10/12 20:59:21 hlHY0dJT0
>>427
こんな馬鹿げたイタズラで前科ｗｗｗｗｗ
436:名無し野電車区
10/10/12 21:07:59 CLepd1Il0
今日の2520F(大垣発9:56)は6+2の8両でした
運用変わってる？
437:名無し野電車区
10/10/12 22:39:30 ctELky8O0
>>416
無料の列車でも増発、増結するから手間はあまり変わらないのかもな>373系の有料列車
>有料になっているため満席には程遠い利用率だからそのうち列車自体無くなるんでないかい？
それを言うとホームライナーのほうが危ないかもしれない
さわやかウォーキング号はほぼすべてが定期外客の純増分の掘り起し分だから運賃分も丸儲けできるしイベントの宣伝にもなる
通勤客の+310円分の設けしかないホームライナーよりも効率は良い気がする
いずれにせよ平日のラッシュに合わせた車両数は休日には余るのだから、これを休日に使うのは効率が良いんだろうな
313-5000なんかそんな利用も見込んでいそうだしな
あれなら銭みたいな使い方もできるだろうし
438:名無し野電車区
10/10/12 22:59:37 NoUDEqRe0
>>436
ダイヤ乱れてた？
下り快速列車が遅れれて折り返しの上り快速列車に影響が出る場合、車両差し替えが時々行なわれることがあるよ
2318Ｆ～2317Ｆに2507Ｆの6+2入れ、続行の2520Ｆ～2521Ｆを311系が代走したこともあったかな
439:名無し野電車区
10/10/12 23:05:09 qV6VnohF0
>>427 中央線でいつもアナウンスしてたいたずらはこれのことか。
440:名無し野電車区
10/10/12 23:06:03 nITGaGKW0
>>439
なぜかトイレのない211系6連でもアナウンスしてたなｗ
441:小浜人
10/10/12 23:16:05 OTlQo+T70
>401
そのとおり
442:名無し野電車区
10/10/12 23:17:59 POLPXBAl0
>>423
少なくとも名古屋ではそういうイメージなんだろな。
だから静岡にロングを入れたが関東でも郊外のＪＲはボックスがメインで静岡に
ロングは決して喜ばれるものではなかった。
443:名無し野電車区
10/10/12 23:26:40 dCcEJbDl0
>>442
何をミエはってるの？
静岡にロングを入れたのは単に配置両数を減らすためというだけ
利用客数という現実を直視せずにうだうだここで戯言書いてんなよ
通勤電車＝ロングという図式は大都市圏ならではだ
事実名古屋圏でも東海道線と関西線以外の主要路線は全てロング主体
というか、この手のネタはここでは事実上スレ違いだ
そろそろ静岡口スレに帰れよ
444:名無し野電車区
10/10/12 23:28:49 dCcEJbDl0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
つうか、予想通りやっぱり束ヲタか
粘着ぶりに呆れるね
445:名無し野電車区
10/10/12 23:32:56 ctELky8O0
>>ID:dCcEJbDl0
何だお前新見君じゃなかったのかｗ
車両に関する話題なんだから>>443の話も別に問題ないんだがｗ
446:名無し野電車区
10/10/12 23:35:34 dCcEJbDl0
>>445
ここは事実上は313系新車とキハ25中心のスレだ
というより、関東人のお前がなぜこのスレを仕切ろうとするの？
半年ROMれと言っておく
447:名無し野電車区
10/10/12 23:36:14 z9jokwoCQ
>>443
1 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 22:01:41 ID:90i7bJaP0
JR東海の在来線車両について語ろう。
静岡車両区について語ってはいけないと書いてありますか？差別はいけません。
448:名無し野電車区
10/10/12 23:39:00 xM3AijYt0
まあ、ID:ctELky8O0は少し空気を読まなきゃいかんわな。
１８きっぱーは東海道線がらみだと東海スレでも我が物顔で書き散らすけど、少しは節度を持ってくれんと。
449:名無し野電車区
10/10/12 23:41:04 oAdCPcDzO
>>447
お前自身が削除対象
450:名無し野電車区
10/10/12 23:41:58 ctELky8O0
>>446
>ここは事実上は313系新車とキハ25中心のスレだ
>というより、関東人のお前
すげー脳内変換
セルフルール妄想オナニーまっしぐらだなｗ
次のお前の手が楽しみなくらいだわｗ
>なぜこのスレを仕切ろうとするの？
>半年ROMれと言っておく
お前のような精神病理カミツキガメが暴れるとスレが荒れるから
お前のような奴だけ徹底的に撲滅しようと思ってなｗ
別にスレを仕切ってなんかいないんだがｗ
451:名無し野電車区
10/10/12 23:42:22 z9jokwoCQ
>>445
という訳で、思う存分書き込んで下さい。
>>446
>>447
452:名無し野電車区
10/10/12 23:46:02 z9jokwoCQ
>>446
じゃあ、お前なら仕切っていいと言うのか？
「勝手に仕切るな。」
453:名無し野電車区
10/10/12 23:50:08 ctELky8O0
>>448
>１８きっぱーは東海道線がらみだと東海スレでも我が物顔で書き散らすけど、少しは節度を持ってくれんと。
お前もエスパーかｗ
18きっぷなんぞ使ったのも数回でここ5年以上使ってないのだが
他にも色々と
新見君もいろいろとID替えを覚えたのかな
454:名無し野電車区
10/10/12 23:50:48 o2RobhN90
ID:ctELky8O0って昨日の>>412だろ。
しつこい奴だよな。
>>450
> すげー脳内変換
> セルフルール妄想オナニーまっしぐらだなｗ
それがこのスレの暗黙の了解なんだけど。
一度ここははっきり静岡ネタを禁止したんだけど、新スレ立てる時にヴァカが縛りを外しちゃったんだよな。
せっかくこういうスレが立ってるんだから君はこっちでやってくれ。ここは静岡スレじゃない。
↓
静岡地区在来線座席論争スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
455:名無し野電車区
10/10/12 23:52:17 oAdCPcDzO
>>453
お前もしつこいから
456:名無し野電車区
10/10/12 23:52:31 Xed1MLKE0
静岡のオールロングはやりすぎだと思う。
一番良いのは車端ロングのボックスか編成中にロングとボックスを両方備えるか。
東の東海道線だって一時期普通車オールロングの211-2000を入れたが、不評だったので
後継のＥ231ではロング主体ではあるがボックスも復活させた。
御殿場線で見られるボックスとロングの併結は現時点ではベストで、さすが首都圏の路線
だけあってＥ231付属編成の座席配置に合わせたのかなって感じた。
457:名無し野電車区
10/10/12 23:54:41 o2RobhN90
>>456
こちらでやってくれ
静岡地区在来線座席論争スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
458:名無し野電車区
10/10/12 23:56:26 z9jokwoCQ
>>453､>>456
もっと書き込め！もっと書き込め！
459:小浜人
10/10/12 23:57:28 OTlQo+T70
>456
ヒント 2012年静岡クロスシート一掃計画
460:名無し野電車区
10/10/12 23:58:00 ctELky8O0
このスレ狂ったのが多いな
>>454
俺は別に静岡の座席スレの話なんかしてないんだが
>>443の話題がセーフといったまで
さわやかウォーキングのネタが静岡限定でもあるまいにｗ
461:名無し野電車区
10/10/13 00:01:07 RfqAvBsX0
話題思いっきり変えさせてもらうが、武豊線電化の暁にはキハ75は高山線に転属する事が確定してるけど、
それではじかれたキハ40系は、状態のいいヤツを伊勢に転属させて、鋼製キハ11の置き換えに使われて、
紀勢東線で活躍する事になるのかな。
462:名無し野電車区
10/10/13 00:01:22 I2N3yu+l0
やっぱ次スレからは静岡ネタ厳禁を復活させるべきだな
別世界のネタを同じスレで書くから荒れるんだ
463:名無し野電車区
10/10/13 00:03:01 w+o+MEoN0
>>461
キハ11はまだ車齢が浅いから、簡単には廃車しないんでないかい
464:名無し野電車区
10/10/13 00:04:48 nhvWI+B4O
そういえば先日Ｆ１輸送で増結されてたみえをみたらキハ７５ワンマン車が使われていたな。
キハ２５もそんな使われ方するのかな？
465:名無し野電車区
10/10/13 00:07:57 YobeXJu80
>>462
いや、このスレの荒れ方、レッテル貼り攻撃は異常だよ
2006年度の時だって神領に6連固定が入るといって譲らずに、12本ともすべて大垣じゃ…という論に大垣厨のレッテル貼るしで…
どうも中央が絡むとろくなことがない気がしないでもないが、とにかく無条件にレッテル貼って攻撃する事しかできない人は
この際徹底的に叩いた方がいいんじゃないかな
車両スレなんて地区毎に語れるものじゃないし、ほかのエリアと比べても東海スレの荒れ方は異常だよ
466:名無し野電車区
10/10/13 00:11:30 I2N3yu+l0
>>461もう一度読み直したけど、肝心なところを見落としていた。
高山線に転属するのはキハ25だと思うよ。
完成予想図見ると、ドアが低いプラットホームに対応したものになっている。
キハ25は武豊線電化前に投入されるから当初は武豊線で使うと思うけど、
電化されたら即ミオ転属ではないかと。
467:名無し野電車区
10/10/13 00:24:44 I2N3yu+l0
>>465
静岡ネタいらね。
もうここは本部直轄路線の話題だけでいいよ。
468:名無し野電車区
10/10/13 00:28:23 RfqAvBsX0
>>466
ただ、下記のニュースリリースには、
※なお、現在武豊線で使用しているキハ７５形気動車は、主に高山線に転用します
って、思いっきり書いてあるんだが。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
469:名無し野電車区
10/10/13 00:30:28 nhvWI+B4O
>>465
その６両編成の話の再現みたいになってるのが飯田線置き換えの話だな。
470:名無し野電車区
10/10/13 00:35:54 I2N3yu+l0
>>468
確かに。
というか、キハ25は10両しかないから、どうせこれだけをミオに持っていっても足りないんだな。
ではどうして低プラットホーム対応なのだろう？
471:名無し野電車区
10/10/13 00:40:58 I2N3yu+l0
>>469
飯田線の話は、213転属ありだと俺も思うけど。
そうでなければ、1300を神領に投入した意味を説明できない。
472:名無し野電車区
10/10/13 00:43:12 RfqAvBsX0
>>470
実はキハ25の扉の内側には、可動式のステップが内蔵されてたりして。
高プラットホームではステップを出し、低プラットホームではステップを引っ込めるとか。
473:名無し野電車区
10/10/13 00:55:04 LQP/fH0h0
電車トイレに紙詰めた疑い 学生「採用落とされうらみ」
. 電車のトイレにトイレットペーパーを詰めたとして、愛知県警は１２日、名古屋市の私立大学４年の男（２２）を
器物損壊の疑いで現行犯逮捕したと発表した。中村署は、男は鉄道ファンで、「採用試験に落とされ、うらみに思ってやった。
過去にも数件やった」と供述しているとしている。
同署の発表によると、逮捕容疑は、ＪＲ東海道線の尾張一宮―稲沢駅を走行中の普通電車（岐阜発岡崎行き）内の
トイレで１０日午前１０時半ごろ、備え付けのトイレットペーパー１個を和式便器に突っ込み、トイレットペーパーを
使えなくしたというもの。通勤で電車に乗っていたＪＲ東海社員が、トイレからすぐに出てきた男を不審に思い、
近くにいた車掌に連絡。便器にトイレットペーパーが詰められていたため、同社員が取り押さえた。
同社によると、電車のトイレに紙などが詰められる被害が６月ごろから五十数件確認されているといい、同署が関連を調べている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
474:名無し野電車区
10/10/13 01:01:14 nhvWI+B4O
>>471
もちろん213の飯田線転属は否定はしない。
全編成をそのまま転属させるのは無理があるから改造は必要だと思うけどそれすら否定する人がいるのが問題なんだ。
475:名無し野電車区
10/10/13 01:02:50 YobeXJu80
>>471
飯田線に213転属はあり得ると思うけど、本数も多くて改造なしでも入れられそうな豊橋口だけだと思うよ
でもこのスレで語られて来たように14本は多すぎで、せいぜい4～5本程度じゃないかな？
飯田線で使われるとなると、送り込みもかねて神領配属にせよ大垣配属にせよ東海道のラッシュ時の2×4の8連運用も組まれると思う
313-1300に関しては213のほかに313-3000の捻出用とも考えられる
関西線を中心に4両での運転車両に充当されるんじゃないかな
あと、このスレの前に、ワンマン設備本設の313-1300（番号変わるかな）が出るとの話もあったけど、こちらの対象はもろに313-3000だと思う
いずれにしても213の短編成運用が減れば関西も助かるし、中央も213が減れば楽になるんじゃないかな
476:名無し野電車区
10/10/13 01:12:30 YobeXJu80
>>474
213は20年以上経過いているから、今さら改造しないんじゃないかな？
こんな制約が大きな車両は、次期車両更新で真っ先に潰されると思う
113系ですら24年程度で潰しているから
それと本数が少ない飯田線のローカル区間で213を使うのは、たとえ改造したとしても自殺行為だと思うよ
今でも高校生の利用が集中する時間帯は伊那松島で車両交換して、非ワンマンに交換したりしているくらい
高校生の通学に合わせたダイヤを組んではいるものの、授業の終わりが日によって違うし、
テスト期間などは大幅にずれるから対応しきれていないのが実情
477:名無し野電車区
10/10/13 01:36:40 FFKwi4Wd0
>>465 >>471-472
213転用は、飯田線豊橋口と豊橋～浜松区間運用が妥当だと思うが、213が東海道で使われる話になると、
途端に噛みついてくる奴が出るんだよな…213は全部飯田線に回すに決まってるって
それでいて、発生する問題点を指摘されても回答が全くできず、おかしなレッテル貼りをして逃げるだけだし
これじゃ、全然お話にならないのも無理ないし、スレそのものが機能しなくなるよ
478:名無し野電車区
10/10/13 05:43:03 r/MnwB3T0
213系は飯田線南部が基本だろうが、浜豊シャトルも無いとはいえない。
今回の313系増備が完了すれば、豊橋以西の定期運用につくことは無いだろう。
先の話になるけど、211/213/311代替をどうするかが気になるね。
これまでは新車をフル活用して経年車をラッシュ屋にしていた。
カキやシスは313をヒルネさせれば良いけど、シンで313をラッシュ専門に使うのは疑問がある。
479:名無し野電車区
10/10/13 06:48:07 TKeV5pn40
シンは211-5000、3連を313ロング、4連を313転クロで転クロを
名古屋寄りに連結でよいと思う。これで昼間はすべて転クロでいける。
480:名無し野電車区
10/10/13 06:56:36 vIE2/vAj0
中央線に無理に転クロを付ける必要ない。
481:名無し野電車区
10/10/13 07:22:48 OrSkfrn/0
何回読んでもわかんないんだがどうやったらロングとロングの併結で転クロできるんだろう？
482:名無し野電車区
10/10/13 08:30:18 VcaCnWVw0
>>468
10両ではキハ75を丸ごと置き換えられないから、電化まではキハ25とキハ75を併用するんじゃないか？
快速みえ増結に5編成捻出できれば十分だろうし。
個人的には参宮線沿線の人間なんでキハ25に来てほしいけどw
483:名無し野電車区
10/10/13 14:59:11 tbM9OYsgO
>>478
今までは車種や性能が違い当然併結不可能だったから豊橋常駐＝飯田線と決まっていたけど、併結可能な車種で統一できれば豊橋常駐でも飯田線のみならず東海道線の運用にも就けるから問題ないはず。極端な話、浜松～豊橋と飯田線の列車をくっ付けてもよいわけで。
484:名無し野電車区
10/10/13 16:21:14 Pn+OXP5N0
211が側面の幕をグルグルしてるのを見てたら「武豊」が見えた
これって最近追加されたの？
485:名無し野電車区
10/10/13 16:42:04 RfqAvBsX0
>>484
mjd!?
と言う事は、朝ラッシュ時の名古屋直通便に211系が充てられる可能性もあるという事か?
486:名無し野電車区
10/10/13 17:33:09 tbM9OYsgO
>>484
いつか来る電化に備えて20年以上前から「武豊」幕が入っていたらしい。
117系やかつての113系にも入っていたそうで。
487:名無し野電車区
10/10/13 18:02:23 6xCJ2rRm0
武豊線にこの間乗り潰してきたけど、はっきり言って面白くも何ともない
幻想的な風景がある訳でもなくただ住宅街を行く通勤ローカル線だな。
終点の武豊駅も駅員さんは愛想よかったけど、駅舎は普通だった。
まだJR線全て乗った訳じゃないけど、その中で武豊線はつまらない路線に
決定だ。もう二度と乗らないと思う。
488:名無し野電車区
10/10/13 18:10:45 hsx8AFfT0
>>377と>>417を書き込んだ本人だが、名古屋の某有名運用サイトの運用掲示板に、一字一句全く同じ内容の書き込みがあってビックリしたw
○○○沿線民氏へ
書き込みをするのは別に構わないが、せめて言葉を変えて書き込んでよ。
２ちゃん見てそのまま書き込んだのが、丸分かりだからさ。
489:名無し野電車区
10/10/13 18:38:32 v1g8H6HH0
>>486
新豊田モナー
490:名無し野電車区
10/10/13 19:29:17 vCQRlHaB0
>>487
もともと観光路線でも何でもない東海道線建設資材運搬用路線に何を期待しているんだか
491:名無し野電車区
10/10/13 19:43:50 Sua8kMWz0
>>490
どうせ>>487はテンプレまがいのレスしか書けない東海叩きの一派だろ。
言葉の端々に頭の悪さがにじみ出ている。
492:名無し野電車区
10/10/13 19:49:54 Webg7L0a0
大垣の1100番台って発電ブレーキ搭載って本当？
なんで番台区分変えなかったのだろう？（ガイシュツだったらスマソ）
ところで、米原乗り入れの117はどうなりましたか？
493:名無し野電車区
10/10/13 20:05:14 q/dZKdJc0
>>492
熱田で相変わらず117系8両編成×3本昼寝してたから変わっていないと思う
494:名無し野電車区
10/10/13 21:28:52 YobeXJu80
>>477-478
むしろ2連以下の運用がほとんどな飯田線は、これを機会に徹底的にワンマン化して合理化されそうな気もする
そうなると、213は改造なしなら2マンで運用される主にラッシュ時の限られた本数しか対応できないことになる
豊浜シャトルで4本程度は消費できるし、むしろこちらが本命になるかも
あとは4連以上で使えるところとして関西線で4連のまま使われる気がする
一応213もブレーキを増圧すれば120キロ対応にできるから、東海道のラッシュでも使えるし、
8連で送り込み筋もかねて設定される気もするけどね
495:名無し野電車区
10/10/13 21:36:17 TorWAiRS0
>>494
> むしろ2連以下の運用がほとんどな飯田線は、これを機会に徹底的にワンマン化して合理化されそうな気もする
今までどうしてワンマンじゃなかったかを考えたことある？
防災上本長篠～天竜峡のワンマン化は不可能なんだよ。
496:名無し野電車区
10/10/13 21:41:07 9Tegf05U0
>>495
防災上、本長篠～天竜峡の区間だけ車掌を乗せればいいわけで
ワンマン機器を搭載することに変わりはないわけです。
497:名無し野電車区
10/10/13 21:55:25 mkemIeo20
>>492
>大垣の1100番台って発電ブレーキ搭載って本当？
ちゃんとブレーキチョッパと抵抗器積んでるよ。
498:名無し野電車区
10/10/13 21:58:54 YobeXJu80
>>495
本長篠以遠まで213を入れるとなると、トイレ改造だけでなく回生失効対策も
しなければならないだろうことはこのスレで前から指摘されてるけど本気なの？
おそらくVVVF化工事が必須だけど、そこまでしないでしょ
本長篠以遠は313-3000か313-1700で済ますと思うけど？
499:名無し野電車区
10/10/13 21:59:27 33qHMfVM0
>>495
ID:YobeXJu80はこのスレに粘着してる束ヲタ。
相手にしない方がいい。
500:名無し野電車区
10/10/13 22:00:47 Webg7L0a0
豊橋～小坂井もワンマン化出来ないんじゃなかったっけ？
501:名無し野電車区
10/10/13 22:24:15 K+XW7Jy10
>>500
複々線区間はワンマンの認可が下りない。まあ、豊川まで保安要員のせてそっから先はワンマンってのは有りかもね
502:名無し野電車区
10/10/13 22:25:58 nhvWI+B4O
東海道線→武豊線みたいに途中からワンマンになるケースは各地にあると思うけどそれを何度も繰り返すケースは無いだろうな。
乗客が混乱しそう。
503:名無し野電車区
10/10/13 22:30:15 I+MmtHzI0
>>498
回生失効対策なんて要らんよ。空気ブレーキで充分。
119系のブレーキシューがなんでまだ鋳鉄シュー使ってるんだと思う？
504:名無し野電車区
10/10/13 23:25:38 FFKwi4Wd0
>>495
普段乗ってるわけじゃないから、きっと実情を知らないんだよ
>>503
回生失効対策が不要と言うか、じゃあなんで御殿場線や身延線の山岳区間で、
発電ブレーキ非搭載車が単独運用されてないわけ？
213が大丈夫なら、211でも問題ないはずだよね？
505:名無し野電車区
10/10/14 00:06:33 7wpm6hPD0
>>504
御殿場線で313-2500なら単独の運用についているね。っていうか、たまにしか
乗らない俺が、たまたまイレギュラーな運用に当たっただけなのか？
506:名無し野電車区
10/10/14 00:14:10 RY3mhLmy0
別に必須じゃないよ。
ただ、空気ブレーキに頼るのが時代に合わないだけ。
507:名無し野電車区
10/10/14 00:15:08 fYFGa0tl0
>>504
イレギュラーでなら211の単独列車が国府津まで顔を出す事もある
508:名無し野電車区
10/10/14 00:23:59 Z+2UFdE10
>>504
単にトイレ対策でしょ。他車と併結したら313系で追加された機能が殺されちゃうから単独で走らせた方が良い訳で…。
もっとも､211系側の運転台に制御機器やらモニター機器が追加されてんなら別だけとね。
509:名無し野電車区
10/10/14 00:24:37 tUitySoxO
311は廃車しないでほしい
普通列車専用で活躍して欲しいわ
あれシートがしっくりきていいんだわ
313のシートは何故かあわない
510:名無し野電車区
10/10/14 00:25:57 tUitySoxO
因みに313のデザイン、もっとなんとかならんか？ダサいにも程があるわ
817や813を見習って欲しい
511:名無し野電車区
10/10/14 00:30:38 XsDiYrZ60
イレギュラー・イレギュラーって、毎日イレギュラーで213を走らせる気か？
そんな面倒なことするくらいなら、素直に東海道で使うと思うがな
あと、回生失効の恐れのある車両なんて、東日本に乗り入れ拒否されるんじゃね？
512:名無し野電車区
10/10/14 00:38:06 Cpkj7SAM0
213を飯田線全線で使うなんて話になってたっけ？
あくまで豊橋口限定でせいぜい本長篠までって言ってなかったか。
いつの間に東日本直通運用まで想定していることになったのか。
豊橋口で使って、余ったやつは豊橋～浜松運用で使って、それでも余ったら
昼寝でもさせておけばいいのでは？
513:名無し野電車区
10/10/14 00:39:50 RY3mhLmy0
>>509-510
313のシートは転クロでシートピッチを詰めるための工夫だし、
見てくれは悪いが、817みたいな切妻形状より多少先頭部は丸みを帯びていた方が、
風切り音や振動特性として合理的。
お前さんが気に入らないのはわかったが、機能あってのデザインと割り切ってくれ。
514:名無し野電車区
10/10/14 00:41:13 PBh4sHEk0
>>510
国鉄技術陣直系の東海らしくていいじゃないか。実用本位で。
横文字
515:名無し野電車区
10/10/14 00:42:30 PBh4sHEk0
すまん、途中送信
>>510
国鉄技術陣直系の東海らしくていいじゃないか。実用本位で。
横文字無理矢理入れて、無理するよりも。
516:名無し野電車区
10/10/14 01:15:51 XsDiYrZ60
>>512
213を飯田線全線で使うかどうかはともかく、回生失効対策なんて不要と主張している人に
どうして不要だと言えるのか、その根拠を聞きたいだけ
東日本乗り入れや身延線云々は、こういう事例があるというだけの話
517:名無し野電車区
10/10/14 05:22:12 e09Fslmb0
>>516
回生失効する状況であれば､ブレーキ圧が自動的に増圧されるから失効しても運転に支障は無い。
回生ブレーキが有効となる高速域から40km辺りへの減速が連続的に行える区間が飯田線には少ない。
213系が登場時の関西線は運転本数が少なく現在の飯田線ほどだったがなんの対策もとられていない。
抑速ブレーキ程度の電力なら自車のサービス電源での消費で賄えるのてはないかい？
あと飯田線の運転形態なら本長篠行きの場合、最後の交換が有るのが新城辺りなのて
回生失効する懸念が有る区間は新城以北で無いかいｗ
518:名無し野電車区
10/10/14 05:34:32 cl9R++sX0
213系の問題はトイレだけ。勾配の対応も十分に取られている。
ワンマン対応はせずに、ツーマン限定で使うだろう
飯田線程度の速度なら空制でバックアップできる。
運転密度にかかわらず25km/h程度で失効するので駅間が多い区間では厄介だが、
同じような車輌を山手線でも長年使っていたし、大阪環状線では今でも現役。
ともあれ、飯田線がようやく他の電化区間と車輌性能面で見劣りしなくなるのは感慨深い。
519:名無し野電車区
10/10/14 08:48:05 jtOLi0OW0
>>510
デザインは813や817よりはましだと思う。
520:名無し野電車区
10/10/14 11:31:25 q2ZagRaT0
飯田線全般は313-3000で、これだけじゃ本数足りないから南部地区用に213割り当て
全部投入でいいよ
飯田と東海道で車両共通運用は、どちらかのダイヤが乱れた時に即車両のやりくりが不能になる
融通の利かないＪＲ東海だから車両は極力使用線区を限定したほうがよい
飯田線はローカルだからとか静岡地区とか無茶苦茶
脱ローカルしようと思えばできる
新快速が新城乗り入れ名古屋直通時代は大人気だったぞ
東海道に何で新車入れたのか訳解らんでしょ？
313-1100だって浜松まで平気で運用されてるのにわざわざ中古213入れるわけがない
妄想じゃなく実情で話して欲しいな
521:名無し野電車区
10/10/14 12:28:23 voqBzzYJ0
災害で不通とかになったら短期間で復旧したとしても、
それで東海道の運用に穴が開いたとかではシャレにならん。
飯田線は他線区よりもそのリスクが大きめだ。
だから予備編成は多めにしておくかもしれないな。
522:名無し野電車区
10/10/14 12:52:53 q2ZagRaT0
飯田線に東海道新快速が乗り入れてたがダイヤ改正で運用が豊橋で分断された
これにはそれぞれの線区でダイヤが乱れた時、
東海道では朝ラッシュ時飯田線からの２両不足で運行したり、東海道が不通の時は豊橋駅に入線できず
飯田線内で新快速増結乗り入れ編成が足止め
夕方では東海道不通により飯田線で走るべき３１３系が運行できなくなったり散々だった事があった。
地元の事情も知らんと213系の相互運用とか適当な事書いてないようにね
523:名無し野電車区
10/10/14 13:23:00 OAClRy4B0
おそらく神領の313-3000を313-1300に、静岡の313-3000（3100含む）を新形式に置き換えて
313-3000（3100）は飯田線専用になると思う。
というか313-3000は初めから将来飯田線に転用する事を前提に造られたのではないだろうか？
静岡を新形式にしたのは今度の313系導入予定線区に静岡が無いし、静岡の313-3000の運用地域
のほとんどは首都圏だから転換クロスの213、311の転属は考えにくい。
となるとおそらく静岡の313-3000の後継はE233に準じた新形式になると思う。
524:名無し野電車区
10/10/14 14:58:30 /EzGANk20
リニアが開通したら飯田線の輸送形態はどう変わるのかね
何十年も先の話だけど
525:名無し野電車区
10/10/14 16:20:57 X407K5Ip0
>>523 ？
526:名無し野電車区
10/10/14 18:34:54 WFmZn8pmO
Ｚ１使ってるやん
527:名無し野電車区
10/10/14 19:15:38 nQ5YcJEXO
あさぎりの371にはATS-PT付いてる？小田急車は？
528:名無し野電車区
10/10/14 19:41:14 XsDiYrZ60
>>517-518
213が、閑散区間や山岳部でも走行可能なのは理解した
ただ、313-1100にまで発電ブレーキを搭載した東海が、厄介な点がある213を
わざわざリスクを冒して飯田線山岳部に使うとは思えないんだがな…
>>520
＞南部地区用に213割り当て全部投入
南部だけで、213を全部なんてどうやって使うんだよ？
豊川シャトルや本長篠までの便に全て投入したって、5本がせいぜいだぞ
君こそ、実情を把握してほしいな
＞飯田と東海道で車両共通運用は
運用まで共通にしろなんて、誰も言ってないじゃんｗ
飯田線だけじゃ213が余るから、残りを東海道で使っては？と言っているだけで、運用は分ければ済む
529:名無し野電車区
10/10/14 19:44:43 B+ZZAbSZ0
>>495
本長篠～天竜峡間が防災上ワンマン化不可ってどこかにソースでもあるのか？
>>500-501の豊橋～豊川区間も含めバッサリとワンマン化されるのか、日中も含めて2人乗務になるのか見ものだな。
2人乗務が避けられないのなら飯田線豊橋口に213は最適配置なんだろうが。
>>505、>>507、>>517-518
数往復程度か臨時なら単独で回生発電ブレーキ非搭載車が入るのは問題ないが、常態化するとまずいらしい。
東海も211-6000で御殿場線を合理化しようとしたがすぐに止めた前例があるから同じ轍は踏まないと思うが。
530:名無し野電車区
10/10/14 22:21:00 vPvU9hOz0
>>529
＞ 数往復程度か臨時なら単独で回生発電ブレーキ非搭載車が入るのは問題ないが、常態化するとまずいらしい。
ソース厨君に返しておくね。
どこかにソース有るのか？ｗ
531:名無し野電車区
10/10/14 22:43:39 RY3mhLmy0
まずいってか、いまの時代で電制なし、踏面ブレーキだけってのは、メンテナンスを考えると時代に合わないよ。
532:名無し野電車区
10/10/14 23:33:10 B4sRNKig0
>>527
両方ともついてない
去年の名古屋工場入場でもATS-PTの準備工事しなかったみたいだからあさぎり廃止&廃車にでもなるんじゃねーの？
533:名無し野電車区
10/10/15 00:18:24 COGY+K+A0
>>531
213系は回生抑速ブレーキ積んどるぞ。それでは不満か？
534:名無し野電車区
10/10/15 01:13:07 1ZU4sAd40
>>531は、たぶん回生失効により、摩擦系のブレーキだけに頼らざるを得ない
事態について指摘しているのでは…
535:名無し野電車区
10/10/15 01:35:40 m7ZivDO60
>>533
>>534の言うとおり。そういう話の流れじゃなかったのか？
536:名無し野電車区
10/10/15 03:24:47 GJZ3BLcn0
回生失効がダメって言うけど、実際そんなところで運行してる訳で何が問題なのか判らんのだが…。
飯田線なんて普段から空制かけまくりで走るから、ブレーキシューに
熱がこもり過ぎると性能が落ちるレジンシューが使えないから
未だに鋳鉄シュー使ってガンガン交換してんぞ。今更そんな事気にしてどうすんだ。
それから313系投入前の大垣-米原間なんて1時間1本しか無かったから
1セクションに1列車しか走ってない事はザラで、それこそ回生失効しまくりだったろうね。
特に関ケ原からの勾配はジェットコースターみたいで楽しかったんだろうねｗｗ
537:名無し野電車区
10/10/15 06:30:49 2P5JxPNa0
>>536
むしろ飯田線は119系で発電ブレーキかけられても、さらに空気ブレーキ用のシューを鋳鉄製にしてまで使ってるんだろ
そんなところにはよほどのことがない限り、発電ブレーキのない213なんか入れないと思うが
もし可能ならハンドル訓練も兼ねてすでに数往復程度投入しているんじゃないか
御殿場、身延は未だに211系の筋があるくらいで必要ならいつでも運用することができる
俺は豊橋口の213の使用すら案外ないんじゃないかと思う
もし213を使うつもりなら、今の段階から1往復でも211-6000か5000を入れておきそうだが、それすらしていない
313の2連に関しては東海道直通がなくなっても設定があるくらいなのに
それに東海は新造当初多く設定した御殿場線の211の運用を5000も含めてすぐに縮小した前例があるからな
>それから313系投入前の大垣-米原間なんて1時間1本しか無かったから
>1セクションに1列車しか走ってない事はザラで、それこそ回生失効しまくりだったろうね。
この区間貨物や特急もあるから思ったほど回生失効しないんじゃないか。
538:名無し野電車区
10/10/15 07:32:10 CsAiEhqB0
>>537
回生失効にヒステリックにこだわり過ぎ
関西線がかつて丸10年昼間は213だけを使っていたことをお忘れ？
四日市～亀山の毎時1本区間も含めてな。
豊橋～豊川は毎時4本、新城や本長篠も本数は多く、ここまでは平坦線だ。
全く使用をさえぎるハードルは存在しないぞ。
539:名無し野電車区
10/10/15 09:22:25 GYyK1vb+0
実は中央線でも回生失効は頻繁に起きてるんだけどね。
電空協調が働いているから、乗客には気付きにくいけど、
圧力計や電圧計の動きを見てればわかる。
540:名無し野電車区
10/10/15 12:56:50 qDgZ6k56O
>>539
JRの話じゃなくて悪いけど、地下鉄東山線の電車も早朝深夜の回生失効対策か小型の抵抗器が付いてる。
541:名無し野電車区
10/10/15 14:57:35 3hJpEE1q0
いずれにせよ213は足手まといのかわいそうな車両になっちゃったんだよね
542:名無し野電車区
10/10/15 15:04:24 xGO+aKcL0
１１７とセットで酉に
なんなら１１９もあげちゃう
543:名無し野電車区
10/10/15 17:46:13 kR3aRhzD0
そんなに邪魔なら、
２１３は関西線で使えばいいじゃん。
関西線用に投入された車両なんだし。
最後まで、看取ってやるよ。
544:菊川人
10/10/15 18:40:54 aEJwE78rO
213系を静岡によこせ。
今はオールロングだかけでサービスがひくすぎるから、転クロの
213系なら大歓迎だ。
545:名無し野電車区
10/10/15 18:48:39 2P5JxPNa0
>>538
平坦区間の本長篠以南で213を技術的に安定的に運用する事については疑っていない。回生失効問題を懸念するのは本長篠以北の話。
ただ213は無改造の場合2マンでしか運用できないという制約条件もある。
飯田線本長篠以南で引き続き2マン運転する可能性も否定しないが、
それなら何処でも運用できるようにあれほど万遍なく車両をばらまく東海が
今の段階で1本も211、213、311を本長篠以南で運用していない事が気にかかるって事
1本でも入れておけばハンドル訓練や実地試験になり何かと好都合で、御殿場線、身延線ではそうしてる。
飯田線には東海道に直通はしなくなったものの313-300が引き続き入っている事からも不思議だ。
てな事を考えると、213を飯田線では使わずに313-300、313-3000、313-1700で飯田線を固めるつもりなのかな…とも思えるわけだ。
546:名無し野電車区
10/10/15 18:56:04 47MjGaR70
>>545
意味わからん
ハンドル訓練が必要なら数ヶ月前から試運転列車を設定してそれでやれば済む話だし、
その論理で従来運転されてなかった車両は入線しないとするなら313系の入線もなかったわな
547:名無し野電車区
10/10/15 19:59:50 2P5JxPNa0
>>546
1999年までは飯田線に211-5000が入ってたんだぜ。
>ハンドル訓練が必要なら数ヶ月前から試運転列車を設定してそれでやれば済む話だし、
>その論理で従来運転されてなかった車両は入線しないとするなら313系の入線もなかったわな
東海は新車をばら撒いてどの路線にも乗り入れて運用実績を重ねて、臨時や転属をスムーズにやろうとするところがある。
わざわざ手間をかけて入れた211の運用を99年からなくしてしまったからな…
548:名無し野電車区
10/10/15 21:45:13 BpIqq84XO
１８期間の熱海～浜松間は、全ての列車を各駅停車の急行にすれば良い
特例で定期利用者と県内のみの乗車券所持者は急行料金不要
これで１８乞食は居なくなるｗ
549:名無し野電車区
10/10/15 21:52:01 m7ZivDO60
>>548
18きっぷってまだあるんかい？
550:名無し野電車区
10/10/15 21:53:02 +ratzhVR0
いよいよ廃回がはじまるか
551:名無し野電車区
10/10/15 21:54:54 966YjI9L0
回生失効の話じゃないけど、8連組成時の117系や元静シスのP付113系は、加減速時に
ガックンガックン衝動が激しいので、あらかじめ電制を切って運転する運転士がいる
そうだね。
552:名無し野電車区
10/10/15 21:59:30 OxgH0jhM0
飯田線にも平坦線区ならほとんど入ってるよ
311系も初期の直通新快速で来てて今でも日車改造で211系が回送で入ってきてるよ
313系の日車新製出場は自力回送
553:名無し野電車区
10/10/15 23:32:01 Y0s82jEm0
>>547
> 東海は新車をばら撒いてどの路線にも乗り入れて運用実績を重ねて、臨時や転属をスムーズにやろうとするところがある。
そんな説は初耳ですな。
東エリアの人間なのになぜそう言い切れるのかな？
554:名無し野電車区
10/10/16 03:02:04 3rCOEBfQ0
話変わるが、キハ75系には中間車を付けないんだろうか、セントラルライナーやふじかわ、新はまかぜを見てたら、
快速みえには3両編成が丁度いいんじゃないかと思った。
555:名無し野電車区
10/10/16 03:42:07 AhE+2Tdf0
>>538
回生失効をまるっきり無視した持論を展開するよりかは、遥かにマシだと思うが
>>545
ワンマンやってる北部だと、回生失効の恐れありなんだろ？
じゃ、2マンオンリーの南部で使うのが丁度いいじゃん
それと、飯田線で211や311を使ってないのは、単に両数過剰になるからじゃね？
119の数は足りているし、211-6000とか本職地からわざわざ持ってくるのも面倒だろ
556:名無し野電車区
10/10/16 07:25:09 /hF7hViR0
中央線３１０６M高蔵寺６：５８発前２両１３００運用（後ろ２１１系４両）だった
ATS-PTは運用停止だった
557:名無し野電車区
10/10/16 09:58:12 iAE88EB2O
名古屋909発に1300番台B404が運用。
予想通り、213系の置き換え。
558:名無し野電車区
10/10/16 11:26:39 yaoBlO+n0
中央線から、213系を追放ですかな。
3扉車に統一したいでしょうね。
559:名無し野電車区
10/10/16 16:48:54 6dRiKuvG0
今朝117系の廃回がありましたね
560:名無し野電車区
10/10/16 19:41:01 aKmTotEi0
とうとう始まったか。S4とS6らしいね。
561:名無し野電車区
10/10/16 19:42:18 EON/CAZK0
>>558
中央線の駅には、２ドア車用の乗車位置表示がついに設置されなかった。
近いうちに213をなくそうという計画ではあったんだろう。
これで213の飯田線への異動、というか大垣転属がいよいよ現実味を帯びてきた感じだ。
562:名無し野電車区
10/10/16 19:42:48 uFXd1HXuO
213系がこれから本当に飯田線向け改造工事に取り掛かるのか次回ダイヤ改正で関西線に戻るのか注目だな。
563:名無し野電車区
10/10/16 20:36:41 mH1GkWOc0
中央線から213系撤退で、飯田線転属とかに関係なく（有るかも知れないが）
所属は大垣になるのでは？
564:名無し野電車区
10/10/16 20:44:58 /hF7hViR0
買物ついでに神領のいつもの場所見てみたら２１３×４本（２両ずつ縦列で）置かれてた
いつもより置くまで置きにいってる気がした
暗かったので編成までは見えなかった
上り電車来た時、前照灯まぶしいと思ったら１３００だった。
565:名無し野電車区
10/10/16 20:49:48 jsFK1oV30
1300番台は４編成しか入ってないので、これだけでは213は中央線の運用すら総とっかえはできないよ。
ただ、ここ数年で撤退という流れはできた感じだね。
566:名無し野電車区
10/10/16 21:10:19 mCagU/bN0
5000、5300、1100も計36両しか入ってないから117の引退もできない件。
3年計画ですからゆっくり見ていきましょう。
567:名無し野電車区
10/10/16 23:30:57 pbk2QfgS0
今年度の117系置き換えはATS-PT設置のない7本ってことでいいんだよな？
J編成がちょうど7本増備されたわけだし
568:名無し野電車区
10/10/16 23:32:27 3WaPomcI0
>>552
子会社化したとはいえメーカー工場への回送なんて定期的にそうあるものじゃないから難しいんじゃないか
>>555
>それと、飯田線で211や311を使ってないのは、単に両数過剰になるからじゃね？
両数過剰っていっても211-5000で3両、6000で2両だからな…311はさすがに過剰だと思うが
>119の数は足りているし、211-6000とか本職地からわざわざ持ってくるのも面倒だろ
豊橋まではシスの211-5000、6000ともに来ている。必要なら1往復程度飯田線運用を設定する事は可能と思う
カキの211飯田線撤退が2007年のシス転属に合わせてならわかるが、1999年だったからな…
>じゃ、2マンオンリーの南部で使うのが丁度いいじゃん
名鉄と線路を豊橋口で共用する関係で、213が2連でドア開閉に手間取って遅れるリスクが問題にならなければよいのだが
それに、本長篠以南での運用限定にするのなら、213の運用数は5～6本程度
遅延による運用変更などの可能性考えたら、この程度の本数なら柔軟性を考えて313-3000、1300にした方が良い気もする
117系が4連×18本に対して、213系は2×14本で4連換算だとわずかに6本半
この程度なら東海道ラッシュ時の快速系+浜豊シャトルでも十分使えるので、運用の複雑化を避けるために東海道限定にしても良い様にも思う
とはいえ、119系は32編成（E:2×16、R:2×7、M:1×9）だから、30編成程度は何かしらの後継車が入ると考えられるが、神領の313-3000は16編成
313-1700みたいにプレスに新車投入に飯田線の名が無くとも神領に配置して飯田線で使うなんて手を
313-1300（ワンマン対応の1350が入る？）でしてくるかもしれないが、さすがに14編成程度も…となると大杉な感は否めない
まさかの改造の可能性も含めて213を入れるのか、実は313-300に発電ブレーキ抵抗が後付けできて…ｗなんて事になるのかちょっと謎が多い。
313-1300をはじめ神領で数年使ってから回すから新車じゃないよｗなんて落ちもありえるのかもなｗ
569:名無し野電車区
10/10/17 00:21:46 H+BCAFwW0
>>568
>119系は32編成（E:2×16、R:2×7、M:1×9）だから、30編成程度は何かしらの後継車が入ると考えられるが、
>神領の313-3000は16編成
静岡の3000番台（3100番台含む）が14本だから神領の3000番台と合わすとちょうど30編成だな。
つまり、飯田線は神領と静岡から3000番台を集めて置き換えると考えられる。
となると1300番台がワンマン対応だったり、静岡に2300番台を入れた同時期になぜか2編成だけ
3000番台（正確には3100番台）を入れたのも3000番台が将来飯田線転属の為と言われれば納得できる。
570:名無し野電車区
10/10/17 00:39:09 fH2b80zB0
>>569
静岡は関係ない。諦めろ。
571:名無し野電車区
10/10/17 00:45:30 k1fuq5st0
2両でもいいけどワンマンしないってのが微妙なんだよな。飯田線南部。
静岡のWをワンマン改造して、TかNを補充するとか。
でも東海ってあんまりそういう改造やらないんだよな。
572:名無し野電車区
10/10/17 00:48:22 16jBT3O90
>>568
＞遅延による運用変更などの可能性考えたら
飯田線で、211や213を使ってない理由は、まさにこの通りなんじゃない？
現行の313-300の運行も、北部直通便終了後だから実現している気がする
213の改造は今更やるようには思えないな…
もう20年選手だし、東海も在来線電車の寿命は30年をめどにすると明言しているし
313-300への発電ブレーキ後付けも、新車入れた方が話が早い
プレスの件は前回同様、飯田線は"など"に含まれていると思うｗ
573:名無し野電車区
10/10/17 01:54:28 twgo+Ufg0
1300番台が213の後継であることがはっきりしてしまった以上、もう大垣異動は既定の事実となった。
改造どうこうを理由に飯田線投入を頑なに否定しているようだが、
ではそれをやらないということは、119系55両の代替をどうやって確保するつもり？
運用の効率化で編成を減らすといっても、飯田線は単行運用を２連化するから簡単には編成を増やせない。
まずは計算問題の解決ができないようでは話にならない。
574:名無し野電車区
10/10/17 01:56:49 twgo+Ufg0
>>573の訂正
> 運用の効率化で編成を減らすといっても、飯田線は単行運用を２連化するから簡単には編成を増やせない。
正しくは
> 運用の効率化で編成を減らすといっても、飯田線は単行運用を２連化するから簡単に両数を減らせない。
575:美樹
10/10/17 04:12:37 Ej/FsPdnO
静岡はもっと減車してもだいじょうぶ。
セミクロを全部召し上げて飯田線に転属させるのは規定事項だし。
576:小浜人
10/10/17 09:24:41 4DT/NtsN0
>575
そのとおり
577:名無し野電車区
10/10/17 09:31:16 1lWR1a350
神領に投入された1300が、今のところワンマン準備、半自動ドア準備となっていることに深い意味があるのではないか。
これでは中央線名古屋口、および関西線のツーマン運用でしか使えない。
また、中央線用なら、10連を組みやすくする意図からも本来は2連よりも3連の投入が望ましい。
準備工事などすぐに設置に切り替えられるという考えは早計。
どうせワンマン用にする気なら、最初から取り付けた方が安い。
そのような車両をここで入れたということは、関西線のワンマンを見直すことをそろそろ考えているのではないか。
578:名無し野電車区
10/10/17 10:19:29 FuqUDnI/0
関西線のワンマンをツーマンに戻すとは思えないが、
もし、ツーマンに戻すなら、213系にするか
313系1300番台にするかどちらかだが。
579:名無し野電車区
10/10/17 10:21:28 ezIQvMsA0
>>577
都市型ワンマンですね。わかります。
580:名無し野電車区
10/10/17 10:26:34 aXjqrsdLO
各駅に自動改札を整備しても三重県内の他の区間で無人駅だらけだから苦しいでしょ。
581:名無し野電車区
10/10/17 10:43:15 lJVoY18J0
関西線のワンマンって中途半端だし、利用者数から見てももう無理があると思う。
利用者がいくら増えても2連しか走らせられないし。
>>578のようなことを書く人間に限って、ずっと利用者の少ない御殿場線のワンマンを
やめることについては当たり前とかほざいたりする。
582:名無し野電車区
10/10/17 11:09:17 SWXzw2AZ0
平日中央線213系運用は2100Mを除いて消滅かな？
583:名無し野電車区
10/10/17 12:17:09 cFVuRdUvO
今朝の浜松行区間快速が311系8連に置き換えられてた
584:小浜人
10/10/17 12:59:08 4DT/NtsN0
2年間で313-5000をさらに増備して、余剰となった117は関西線転属
がベストですね。
585:名無し野電車区
10/10/17 13:32:56 aXjqrsdLO
休日に名鉄栄生の辺りを1320頃に通過する117系８両の普通岐阜が311系８両になってた。
586:名無し野電車区
10/10/17 13:46:03 GxcTHFbo0
>>583
昨日の同列車は117系だった。
J編成7本投入であふれた311系で、元B400代走の2運用と浜松口の5運用を置換かな。
587:名無し野電車区
10/10/17 15:05:52 /d5BR8dq0
関西のワンマンは人員不足でなったんじゃなかったっけ
588:名無し野電車区
10/10/17 15:31:23 QLsf+FId0
>>586
平日は朝の快速金山行き3本、新快速一往復と昼の大垣米原の運用、夕方の金山発快速のみってことか
ちょうど8本で数も合う
589:名無し野電車区
10/10/17 16:29:41 ocVF8/d80
朝の快速でも名古屋から回送で大垣へ引き返して
昼間は大垣米原の運用は置き換え対象？
枇杷島清洲間でこの快速と金山快速が８連同士すれ違うんだよね、確か
590:名無し野電車区
10/10/17 16:43:28 IrYOeyA8O
117は余裕で座れるから好きなんだかなぁ…
あのﾓｰﾀｰ音も安らかな眠りを与えてくれる
591:名無し野電車区
10/10/17 16:58:46 aXjqrsdLO
ただいまＪ６編成（313-1108）乗車中。
やっぱり新車の臭いがする。
592:名無し野電車区
10/10/17 17:59:16 mX2+3svZ0
117と213は廣島使者に売り飛ばそう
誰も悲しまないし、喜ばない
593:名無し野電車区
10/10/17 20:37:20 O7CgFrkk0
そのうち、昼の熱田は311系で埋まるようになるのかな。
594:名無し野電車区
10/10/17 20:44:09 QwVs60uQ0
東海で運転士をしている知人（ただしヲタ的要素皆無）に会ったので聞いてみた。
すると119系の置き換えで213系が入ることと、名古屋工場で転用改造が行われる
ことについては何の躊躇もなくすぐに返答が返ってきた。
ただし、改造内容や運用範囲、投入時期については何も知らないようであった。
トイレ取り付けは「やるんじゃないの？」程度のニュアンス。また、313系が入る
ことについても何も情報はなさそうだった。
595:名無し野電車区
10/10/17 20:47:51 1px4bKz/0
>>589
名古屋止まりの快速も1本設定されていたっけな
すっかり忘れてた
となると新快速は他形式でもう見納めかも
どちらにしろ熱田昼寝3本は変えてこないだろうな
596:名無し野電車区
10/10/17 20:53:40 1px4bKz/0
2本だった
2500Fと2506F
でも確か使用車両は同じ編成
597:名無し野電車区
10/10/17 21:53:45 LAu0jXiU0
>>581
御殿場線のワンマン縮小は利用客の大小じゃなくてSuica乗り越し客で遅延しまくった
からだよ。
東京100キロ圏のJRで未だSuicaを入れてないのは御殿場線と千葉の一部路線くらいだから。
598:名無し野電車区
10/10/17 22:12:35 Qn0dl3Ad0
>>597
> 東京100キロ圏のJRで未だSuicaを入れてないのは御殿場線と千葉の一部路線くらいだから。
何を勘違いしてるんでしょうかねこの人は。
御殿場線は糞ローカル線という厳然たる事実への自覚がないようです。
まして東海の路線である御殿場線にSuica導入とか、ただただ世間知らずの大馬鹿ですね。
599:名無し野電車区
10/10/17 22:16:08 WvVoaVaR0
東海の路線とか一般人はいちいちそんなこと知りま線
600:名無し野電車区
10/10/17 22:18:59 SnVzMmCY0
>>598
まあ御殿場厨は蔑みの対象ですからね。
この話題はここでお開きとしましょう。
>>599
御殿場厨はお帰りください。
601:名無し野電車区
10/10/17 22:29:52 WvVoaVaR0
>>600
残念ながら東海の路線は新幹線しか乗りま線
602:名無し野電車区
10/10/17 22:34:08 SnVzMmCY0
その割に東海在来線スレに必死に食いつく不思議
603:名無し野電車区
10/10/17 22:41:23 eqlL6ae30
ID:WvVoaVaR0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
なんだ関西塵か
604:名無し野電車区
10/10/17 23:06:10 9Mbp4g1y0
313系を増備し117系119系撤退のニュースの実態は玉突き転属って事だったのか
117系後継→311系
119系後継→213系
213系後継→313-1300
213系の飯田線転属全編成は多すぎって奴いるけど、現在119系配備数から言って余る事はない
Ｍ編成（トイレなし単行の常時２連化、多客時間は４連化）
残りをＥ編成置き換え（トイレ付き改造）
あとは313-3000投入ってことだね
転クロ２ドア213系豊浜シャトルとか贅沢、現状ロング車＆１時間３本で足りる
今だって313-1100が浜松まで入り始めてるし
605:名無し野電車区
10/10/17 23:21:15 mX2+3svZ0
>>604
飯田線は
本長篠以北→313-3000
本長篠以南→213トイレ無
豊豊シャトル→213トイレ付
というのがあなたの考えってことでおk？
606:名無し野電車区
10/10/17 23:23:19 mX2+3svZ0
ちょっと訂正
× 本長篠以北
○ 本長篠以北(以南からの直通含む)
揚げ足はとられたくないので
607:名無し野電車区
10/10/17 23:38:40 axZUI+Gw0
>>604
新車投入して玉突きで置き換えるのは基本だけどね。
608:名無し野電車区
10/10/17 23:52:28 16jBT3O90
>>604
213が余らないって言っているが、まさかトイレ付け改造しただけで、飯田線全線で使えるとか思ってないよな？
そして、問題なく走れる本長篠以南限定だと、どうやっても余るんだが…
つうか、トイレ改造するくらいなら、無改造ですむ豊浜シャトルで十分じゃね？